Im Detail: LKW-Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Die Panne eines Autos ist ein sehr unangenehmes Ereignis, das in den meisten Fällen mit erheblichen Kosten verbunden ist. Was ist zu sagen über den Ausfall von Lastkraftwagen, Maschinen, die für den täglichen Warentransport in der Stadt, im In- und Ausland bestimmt sind, und Probleme, die Produktions- und Handelsprozesse erheblich verlangsamen oder sogar stoppen können, weil Lastkraftwagen Geräte, Maschinen, Möbel, Baustoffe, Lebensmittel, Industriegüter. Um unerwartete Ausfälle und Ausfälle von Geräten zu verhindern, ist es natürlich notwendig, es zu überwachen und regelmäßig zur qualifizierten Diagnose an Spezialgeräten zu senden. Je nach Typ und Hersteller müssen LKWs alle 20-120.000 Kilometer regelmäßig überprüft und repariert werden.
Rechtzeitige Inspektion des Autos und Diagnose verlängern die Lebensdauer nicht nur des gesamten Autos, sondern auch jedes einzelnen Teils oder jeder Baugruppe. Die rechtzeitig durchgeführten Kontrollen ermöglichen es, den in anderen Fällen unvermeidlichen Austausch von Einheiten, Teilen oder Mechanismen eines Lastkraftwagens zu verhindern.
Die Gründe, aus denen eine Reparatur durchgeführt werden muss, sind in der Regel verschiedene Schäden am Auto durch einen Unfall, Störungen im Getriebe, Verschleiß von Teilen, instabile Funktion des Fahrwerks usw.
Aufgrund der Besonderheiten von Lastkraftwagen ist die Reparatur solcher Fahrzeuge keine leichte Aufgabe. Die Abmessungen erfordern ausreichend Platz und leistungsstarke Geräte, die Ausstattung und spezifischen technischen Voraussetzungen für Modelle verschiedener Hersteller erfordern ein gewisses Maß an Wissen und Qualifikation. Schließlich übersteigen die Kosten für Sonderausstattungen und Lastkraftwagen die Kosten für Pkw in der Regel deutlich, und deren Konstruktion und Anordnung sind viel komplizierter. Zudem führen verschiedenste Baukastenprinzipien und oft seltene Lkw-Teile zu einer langen Suche nach Ersatzteilen, denn wenn der Service, den Sie kontaktieren, nicht auf die Reparatur von Lkw spezialisiert ist, ist es unwahrscheinlich, dass Sie schnell Original-Ersatzteile finden können Teile zu einem angemessenen Preis. Unter Berücksichtigung der Besonderheiten der Montage von "Arbeitspferden" verschiedener Hersteller, sehr oft für die Reparatur von Motor, Fahrwerk, Getriebe und anderen Mechanismen, ist eine spezielle moderne technologische Ausrüstung erforderlich.
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Je nach Arbeitsumfang gibt es drei Arten von Lkw-Reparaturen: planmäßige Inspektion, kleinere Reparaturen und größere Reparaturen. In diesem Fall umfasst die Inspektion die Diagnose und die Überprüfung der Funktion von Mechanismen. Kleinere Reparaturen umfassen Arbeiten wie Karosseriereparaturen (Lackieren und Entfernen von Karosserieverformungen), das Ändern einiger Teile oder Baugruppen. Aber bei einer Generalüberholung wird der Truck komplett zerlegt, die elektrische Verkabelung geändert, das Getriebe, der Motor, das Chassis und andere wichtige Teile des Autos überholt.
Aufgrund der Tatsache, dass Lkw regelmäßig Hunderte von Kilometern unebener Straßen zurücklegen, während sie unter ziemlich rauen klimatischen Bedingungen arbeiten, sind Lkw-Reparaturdienste in unserem Land sehr gefragt. Und Nachfrage schafft Angebot - und jetzt bieten Dutzende von Unternehmen an, Ihr Auto zu reparieren. Denken Sie jedoch daran, dass es bei der Auswahl eines Dienstes sehr wichtig ist, sich nicht zu verkalkulieren und zu den Spezialisten zu gelangen, die gut angezogene Muttern, korrekt installierte Mechanismen, gut koordinierte und genaue Funktion der Aggregate und Mechanismen und natürlich eine insgesamt hohe Qualität garantieren. qualitativ hochwertiges Ergebnis.
Lesen Sie hier über das Schweißen von Karosserien.
Ein Rahmen in einem Auto wird als Powerframe bezeichnet, der als Grundlage für die Befestigung aller dient
Karosserieteile, Motor, Getriebe, Antriebe usw. Normalerweise ist es notwendig, auf eine Technologie wie das Schweißen eines Rahmens mit geringfügigen Verformungen dieses Teils zurückzugreifen. Wenn sich beispielsweise Risse, Späne oder Falten gebildet haben, ist es in diesem Fall ratsam, den Rahmen zu kochen. Allerdings sollte die Schweißtechnik unbedingt beachtet werden, denn davon hängt nicht nur die Qualität des Rahmens ab, sondern in Zukunft auch die Sicherheit beim Autofahren.
Sehr oft können LKWs, zum Beispiel KAMAZ, die große Lasten transportieren, direkt auf der Autobahn ausfallen. Um das Auftreten einer solchen unangenehmen Situation zu verhindern, sollten Sie den Zustand des Rahmens ständig überwachen und dieses Teil rechtzeitig reparieren.
Damit die Verbindung beim Schweißen des LKW-Rahmens fest und zuverlässig ist, müssen eine Reihe von Regeln und Anforderungen beachtet werden.
Als erstes ist darauf zu achten, dass das Metall im Bereich der Nahtbildung nicht überhitzt. Es ist notwendig, die Naht in kleinen Stücken zu kochen, deren Länge 5 mm nicht überschreitet.
Warten Sie unbedingt, bis die Schweißnaht abgekühlt ist.
Als nächstes müssen Sie die Kanten bearbeiten. Dies geschieht mit einem Plasmaschneider oder -schleifer, denn Dies ist die am besten geeignete Option zum Schneiden von Metall.
Achten Sie beim Schweißen des Rahmens darauf, dass die Übergänge vom Nebenmetall zum Hauptmetall möglichst glatt sind. Achten Sie darauf, keine Hinterschneidungen zu erzeugen, da Es ist dieser Defekt, der dazu führt, dass der Rahmen bricht. Außerdem muss die Wurzel auf ihrer gesamten Länge gekocht werden, da sonst der gesamte Vorgang bedeutungslos ist.
Angesichts der Tatsache, dass es ziemlich schwierig ist, mit vielen Achsen zu arbeiten, die nicht sehr groß sind, und der Rahmen unabhängig von der Qualität der Naht sehr oft bruchanfällig ist, gibt es nur einen Ausweg - Sie müssen den Ort des Zusammenbruchs stärken. Hierfür eignen sich eine Rinne und eine Schraubverbindung.
Bevor direkt zum Schweißprozess übergegangen wird, sollte das Teil gut vorbereitet werden. Es ist wichtig, den Schaden richtig zu erkennen, dazu ist es notwendig, alle Körperelemente zu entfernen und den betroffenen Bereich zu inspizieren. Die Stelle, an der der Riss endet, muss aufgebohrt werden. Dies wird dazu beitragen, die Entwicklung von Schäden zu verhindern.
Beratung! Verwenden Sie Bohrer mit einem Durchmesser von 5 mm.
Solche Schweißarbeiten werden mit einer halbautomatischen Vorrichtung durchgeführt.
Erfahren Sie mehr über den Schweißprozess. Wie bereits erwähnt, erfolgt der Schweißprozess in mehreren Durchgängen.
Beim ersten Durchgang des Brenners wird die Wurzel gekocht. Das Prooking wird mit Elektroden durchgeführt, bei denen es sich um einen Draht mit einer Dicke von 1,2 mm mit dem Sv08-Index handelt. Schweißarbeiten werden unter dem Einfluss eines Stroms von 100 A durchgeführt. Beim zweiten und dritten Durchgang sollte die Stromanzeige mit demselben Schweißdraht 110 A betragen, während die Perlen so dünn wie möglich sein und sich überlappen sollten. Beim vierten Durchgang erhöht sich der Strom auf 120 A.
Es ist wichtig, dass das Garen ohne Unterbrechung des Lichtbogens durchgeführt wird. Nur so erhalten Sie eine möglichst gleichmäßige und qualitativ hochwertige Naht.
Alle Nähte nach Schweißende müssen sachgerecht verarbeitet werden. Das Metall muss vor negativen Umwelteinflüssen geschützt werden. Der Anschlussbereich muss gewaschen, anschließend sandgestrahlt, entfettet, grundiert und lackiert werden.
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass das Schweißen eines LKW-Rahmens ein Vorgang ist, der Konzentration und Sorgfalt erfordert. Damit die Naht so stark und hochwertig wie möglich ist, muss der Schweißer über einige Berufserfahrung verfügen. Denn der Rahmen ist ein wichtiger Teil, von dem die Fahrsicherheit abhängt. Vergessen Sie nicht die Sicherheit und tragen Sie beim Schweißen unbedingt spezielle Schutzkleidung.Wenn Sie alle Regeln und Anforderungen einhalten, erhalten Sie am Ende die höchste Verbindungsqualität.
VIDEO Die rechtzeitige Vorbeugung ist ein sicherer Weg, um Pannen zu vermeiden. Daher werden Wartungs- und Reparaturarbeiten für einen Lkw vom Typ KamAZ streng nach dem auf der Grundlage der Werksempfehlungen erstellten Zeitplan durchgeführt. Die vom Hersteller festgelegte Anfangsbetriebsdauer des neuen KAMAZ beträgt tausend Kilometer. Während dieser Phase ist es wichtig, die Geschwindigkeitsbegrenzung (nicht mehr als fünfzig Kilometer / Stunde) einzuhalten und eine übermäßige Belastung des LKWs (nicht mehr als 75% der Norm) zu vermeiden.
Jede Konfiguration eines neuen KAMAZ wird von der erforderlichen Dokumentation begleitet, die ein Handbuch für seine Reparatur umfasst.
Um größere Pannen zu vermeiden, werden planmäßige Autoreparaturen durchgeführt. Eine der wichtigsten vorbeugenden Maßnahmen ist der regelmäßige Austausch aller Fahrzeugflüssigkeiten (Kühlmittel, Schmiermittel und Bremse) in Systemen, die gemäß den Normen und Anforderungen des Herstellers ausgewählt wurden. Das Auftreten von Undichtigkeiten im Kühlsystem, die Verletzung der Unversehrtheit der Ventile und Tankdichtungen sind Störungen, die der Fahrer sofort beseitigen muss.
Verzögerungen bei Reparaturen können Kavitationsschäden in der Struktur des Aggregats und der Pumpe verursachen, die sich negativ auf den Betrieb des gesamten Fahrzeugs auswirken.
Bei einer Signalmeldung eines Druckabfalls im Schmiersystem ist eine dringende Reparatur des KAMAZ-Motors durch eigene Kräfte des Fahrers erforderlich. Eine weitere Bewegung des Lastkraftwagens bei einer solchen Panne ist unerwünscht.
Der Betrieb eines Fahrzeugs mit Verletzung der Dichtheit des Ansaugtrakts des Verbrennungsmotorsystems kann zu einem vorzeitigen Verschleiß des Automotors führen.
Um Risse in den Zylinderkopfhalterungen zu vermeiden, müssen die Schraubenlöcher zuverlässig isoliert werden, um das Eindringen von Flüssigkeit und Verunreinigungen in das Innere zu verhindern. Auch beim Austausch der Zylinderköpfe der Brennkraftmaschine sind die beschriebenen Manipulationen zu empfehlen.
Bestimmte Reparaturen erfordern Schweißen. Ein wichtiger Punkt bei ihrer Umsetzung ist das Abklemmen der Batterie. Gleichzeitig wird der positive Kontakt vom Generator entfernt. In diesem Fall sollte der Erdungsdraht des Schweißgeräts in geringem Abstand von der Schweißnaht angeschlossen werden.
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Durch die regelmäßige Wartung des Fahrzeugs und seine vorbeugende Inspektion können Sie das Problem der Pannen, die unterwegs auftreten, und die Notwendigkeit, diese zu beseitigen, vergessen. Es wird empfohlen, vor jeder Fahrt die Hauptteile von KAMAZ sowie den Stand aller Arbeitsflüssigkeiten in seinen Systemen zu überprüfen.
Der Fahrer führt selbstständig die folgenden Aktionen aus:
überprüft die Unversehrtheit der Räder und den Reifendruck;
überprüft die Funktion des Lenksystemantriebs;
testet das Ansprechverhalten der Bremsanlage.
Es wird empfohlen, mindestens zweimal im Kalenderjahr planmäßige technische Inspektionen von KAMAZ in einem Autoservice durchzuführen. Die Saisonalität solcher Ereignisse ist auf die Vorbereitung des Lkw für den Einsatz im Sommer und Winter zurückzuführen.
Unter ordnungsgemäßen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs sind Reparaturarbeiten viel seltener erforderlich. Für unerwartet auftretende Situationen im Straßenverkehr gibt es konkrete Empfehlungen an den Fahrer:
Wird ein Kühlmittelleck im System festgestellt, kann Wasser nachgefüllt werden. Diese Maßnahme gehört zur Kategorie der erzwungenen Maßnahmen, die es dem Fahrer ermöglichen, an den Ort zu gelangen, an dem eine vollständige Reparatur durchgeführt wird;
Beim Abschleppen eines Lkw mit ausgefallenem Motor ist es zwingend erforderlich, die Gelenkwelle auszubauen. Die Nichtbeachtung dieser Anforderung führt zu einem Verschleiß der Lager der Zahnräder der Sekundärwelle im Getriebe, was anschließend eine frühzeitige Reparatur des Getriebes erfordert;
Wenn das Auto längere Zeit auf einer mit flüssigem Schlamm gefüllten Straße fährt, wird empfohlen, die Kühleroberfläche von Zeit zu Zeit unter starkem Wasserdruck abzuspülen.Dazu müssen Sie die KAMAZ-Kabine anheben und die Manipulation vorsichtig durchführen, ohne dass Wasser auf den Generator gelangt. Regelmäßiges Spülen verhindert auf absehbare Zeit Reparaturarbeiten am Kühler.
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Die Rahmenreparatur ist eine ziemlich häufige Aufgabe. Die Schäden sind je nach Art unterschiedlich, dies sind Risse (eine ziemlich häufige Erscheinung), Falten und Verformungen.
Bei schweren Unfällen ist das Verhalten des Rahmens oft sehr schwer wiederzugewinnen und unpraktisch. In den meisten Fällen äußern sich Schäden jedoch in Rissen oder dem Platzen des Rahmens. Solche Schäden können sicher repariert werden. Es ist jedoch wichtig, die Reparaturtechnik zu befolgen, da die Rahmenstruktur unter schwierigen Bedingungen sehr starke Torsionsbelastungen funktioniert.
Sie müssen mit einem halbautomatischen Gerät kochen,
Überhitzung vermeiden,
Achten Sie darauf, die Nähte zu schneiden,
kochen Sie die Wurzel der Naht.
Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, müssen Sie den Rahmen sorgfältig auf Risse untersuchen. Zur inneren Untersuchung eignet sich ein Videoendoskop. Wenn Sie kein spezialisiertes Endoskop haben, können Sie ein USB-Endoskop erwerben, das mit einem Laptop oder Smartphone funktioniert.
Für Reparaturen müssen Sie den Zugang zum Schadensort schaffen, ggf. die Teile demontieren, die die Arbeit stören. Am besten befreien Sie den Rahmen von allen Anbauteilen und Komponenten, um die Belastung zu reduzieren. Wenn sich die Risse gelöst haben, müssen sie zuerst mit Hilfe von Wagenhebern abgebaut werden und unbedingt die diagonalen Kontrollpunkte des Autos messen. Der Abstandsunterschied sollte 5 mm nicht überschreiten. Bei Abweichungen müssen Sie den Rahmen auf der Slipanlage ziehen.
Das Richten des Rahmens, auch an Rissstellen, erfolgt im kalten Zustand mit Vorschlaghammer und Hämmern unter Verwendung von Dornen und Stützen.
Bei Lastkraftwagen und Sattelaufliegern wird der Rahmen mit pneumatischen oder hydraulischen Einrichtungen gesteuert.
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Risse werden durch Schweißen und Nieten von Verstärkungsauskleidungen repariert.
Das Hauptmerkmal in der Vorbereitung zum Schweißen:
Bestimmung des sichtbaren Rissendes (mit einer Lupe);
Bohren des Rissendes (vor dem Bohren die Mitte unter dem Loch in einem Abstand von 5-10 mm vom sichtbaren Rand des Risses entlang der Richtungslinie drehen; mit einem Bohrer mit einem Durchmesser von 5-6 mm bohren );
Schneiden Sie die Kanten bei einer Biegung von 90 Grad bis zu einer Tiefe von 2/3 der Dicke des Metalls des Teils, mit einem Plasmaschneider, wenn nicht, können Sie eine Schleifmaschine verwenden, dies dauert jedoch länger.
Reinigung der Risskanten mit einer Breite von 20 mm (Stahlbürste oder Elektroschleifer).
Die Risse an den Längsträgern sind beseitigt:
Schweißen und Anbringen einer äußeren oder inneren kastenförmigen Verstärkungsauskleidung auf Nieten;
Schweißen eines Risses und Schweißen einer dreieckigen Verstärkungsplatte;
Schweißen eines Risses und Schweißen einer Verstärkungsplatte aus Winkelstahl;
Längsrisse oder eine Reihe von Rissen an der vertikalen Wand werden durch Ausschneiden des beschädigten Bereichs und Schweißen eines rautenförmigen Einsatzes beseitigt;
Vor der Montage der Auflage muss die Naht bündig mit dem Grundmetall besäumt werden.
Wenn die Wurzel nicht gekocht werden kann, ist es besser, das Schweißen von Rahmen nicht aufzunehmen.
Erster Pass Wurzelkochen: Strom 100 A Kabel Sv08 1,2 mm Gasgemisch Ap + CO2 20 % kurze Rollen von links nach rechts über den Riss mit Unterbrechung des Lichtbogens und ohne Überhitzung des Metalls, jedoch unter Bildung einer Umkehrrolle.
Zweiter und dritter Durchgangsstrom 110 A genau gleich, aber die Rollen sollten dünn sein und sich überlappen.
Vierter Durchlaufstrom 120 A eine Walze in der gesamten Nutbreite mit leichter Annäherung an das Grundmetall, die Walzen sind dicht und je nach Wärmeverlust kann es eine durchgehende Naht sein, jedoch ohne das Metall zu überhitzen (3-5 Walzen und Unterbrechung von die Arche).
Die fünfte Walze überlappt in jeder Richtung das Minimum wird auf die gleiche Weise gegart, jedoch ohne den Lichtbogen zu unterbrechen. Die Naht ist breit, konvex und ziemlich gleichmäßig.
Die Vertikale wird nur von oben nach unten gegart. Wenn der Kunde die Schweißspuren verbergen möchte, wird die fünfte Walze nicht gekocht.
Jeder Fall des Rahmenschweißens ist sehr individuell.
Große Nähte sollten nicht auf einmal gekocht werden, da das Metall in der Wärmeeinflusszone beim Verformen verhärtet und spröde wird.
Auf dem Foto ist der Rahmen schon gemacht, die Naht ist ekelhaft. Ich musste es wiederholen.
Nähte wurden bei 90 Grad geschnitten, wo VIN war, mussten Löcher gebohrt werden, um Spannungen abzubauen, so dass ein Teil des Risses nicht geschweißt werden kann, und wenn Sie keine Löcher machen, wird der Riss durch Metallspannung gehen zurück zum Schweißen.
Die Nähte wurden mit der oben genannten Technologie verschweißt.
Bei der oben beschriebenen Reparatur war das Pad nicht erforderlich. Eine zusätzliche Schweißnaht tut der Struktur nicht gut. Die Pads werden verwendet, wenn Sie den Rahmen verstärken müssen, das Metall müde ist und viele vertikale Risse vorhanden sind. Es ist besser, diamant- oder elliptische Overlays zu schweißen, als sich zu überlappen.
Für Futter und Flicken müssen Sie den gleichen Stahl nehmen, aus dem der Rahmen besteht.
Die Markise eines LKW ist ein mit einem speziellen wasserdichten PVC-Gewebe (Abdeckung) bespannter Rahmen. Die Hauptvorteile dieser Konstruktion sind geringes Gewicht, Einfachheit und relativ niedrige Kosten.
Im Betrieb ist das Markisentuch jedoch verschiedenen Belastungen und Umwelteinflüssen stark ausgesetzt, was zu folgenden Folgen führen kann:
Tränen und Schnitte;
Verformung des Rahmens;
Verschleiß der Markisenbeschläge;
natürliche Alterung des Markisenstoffes.
Die fachgerechte Reparatur von Markisen erfolgt durch Heißluftschweißen und ein qualitativ hochwertiges Ergebnis ist nur mit der Verwendung entsprechender Geräte und Materialien möglich. Diese Liste enthält:
Heftrollen;
Zubehör zum Anbringen von Beschlägen (Stanzen, Crimps zum Anbringen von Ösen);
Markisenstoff;
Zubehör (Ösen, Widerstandsbänder, Klammern, Riemen, Nieten, Pads, Spanner, Rollen, Haken, Ringe, Spitzen, Kabel usw.).
Das Markisenmaterial ist eine Platte aus Polyvinylchlorid (PVC, PVC), verstärkt mit einer Lavsan (Polyester)-Basis. Je nach Dicke unterscheidet sich das Markisentuch in der Dichte (Gewicht pro 1 Quadratmeter). Die gängigsten Stoffe haben ein Gewicht von 600 bis 1200 g / m2. Es gibt auch schwerere - sie werden für die seitlichen Seiten von Schiebe-(Vorhang-)Strukturen verwendet.
Schweißgeräte umfassen automatische und manuelle Maschinen. Die Maschinen dienen zur Herstellung langer Schweißnähte und sind hauptsächlich für die Bearbeitung neuer Materialien ausgelegt. Um Schäden zu reparieren, werden manuelle verwendet, da Sie damit Reparaturen an einer vertikalen oder horizontalen Fläche durchführen können, ohne die Markise zu demontieren.
Ein linearer Schnitt (Lücke) wird durch Anschweißen eines Flickens an der Außen- oder Innenseite der Plane repariert. Die Breite des Flickens muss je nach Länge und Art der Beschädigung mindestens 40 mm betragen. Markisen mit einer Dichte von mehr als 700 g / m2 erfordern eine zweiseitige Reparatur.
Der Algorithmus zur Reparatur eines Schnitts oder Bruchs einer Automarkise, unabhängig von der Art des Schadens, lautet wie folgt:
eine Auflagefläche wird unter den beschädigten Bereich gelegt, um eine Gewebeverformung beim Erhitzen zu vermeiden. Am besten geeignet hierfür sind Textolith, Sperrholz oder Faserplatten (mindestens 5 mm dick). Verwenden Sie keine Metall- und Kunststoffplatten;
die Reparaturstelle wird gründlich gereinigt und entfettet - das Vorhandensein von öligen Verunreinigungen, Scotch- und Leimrückständen ist nicht zulässig;
ein Pflaster wird aufgebracht und mit einer Walze gepresst;
gleichmäßige und gleichzeitige Erwärmung der unteren Schicht des Pflasters und der oberen Schicht des beschädigten Elements durch heiße Luft. Mit fortschreitendem Aufschmelzen erfolgt ein gleichmäßiges Aufrollen mit einer Verbindungsrolle.Eine Überhitzung des Materials darf nicht zugelassen werden. Die vollständige Polymerisationszeit beträgt in der Regel nicht mehr als 10 Sekunden. Die Betriebsart liegt im Bereich von 600-850 Grad und ist abhängig vom Materialzustand (je älter, desto höher die Temperatur) und der Umgebungstemperatur.
Bitte beachten: Bau-Heißluftgebläse nicht zum Reparieren von Markisen verwenden - deren Leistung reicht hierfür nicht aus. Das Ergebnis solcher Arbeiten ist oft eine Verletzung der Geometrie des Markisentuchs bis hin zum Austausch des gesamten Elements.
Die Alterung von Markisenstoffen ist mit der Verdunstung von PVC-Weichmachern verbunden. Das Material wird zäh und beginnt abzublättern, wodurch die Stoffunterseite freigelegt wird. In diesem Fall ist das Schweißen nur von innen möglich oder es ist ein Elementwechsel erforderlich. Solche Situationen treten am häufigsten beim Markisendach auf, da es der ultravioletten Strahlung am stärksten ausgesetzt ist.
Es ist zu beachten, dass das Schweißen von PVC-Geweben Kenntnisse über viele Feinheiten sowie ausreichende Erfahrung und Fähigkeiten erfordert. Wenn Sie sich also eines günstigen Arbeitsergebnisses nicht sicher sind, ist es besser, es einem Spezialisten anzuvertrauen.
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Was die Tücher und Futter betrifft – ihre übermäßige Dicke ist ebenfalls nicht gut.
Der Rahmen eines Lastkraftwagens ist keine starre Struktur, sondern ein elastisches Element, das auf Biegung und noch mehr auf Torsion wirkt.
Daher verändern dicke Beläge die Eigenschaften des Rahmens und verursachen seine Zerstörung an anderen (manchmal sehr unerwarteten) Stellen. Ich halte es für optimal, Metall mit einer Dicke von +/- 1 mm der Dicke des Rahmenmetalls zu verwenden. Bei der Verlängerung von Rahmen mit angeschraubten Mitteleinsätzen wird dickeres Metall (bis 140-180% des Grundmetalls) verwendet, wobei die Überlappungslänge von Rahmenfragment und Einsatz mindestens 3,5 beträgt. 4 Rahmenhöhen. Bei erheblicher Dehnung sind zusätzliche Auflagen für den Einsatz wünschenswert.
Von der Form her werden Rauten mit abgestumpften Ecken, trapezförmige und teilweise dreieckige Auflagen bevorzugt. In jedem Fall ist darauf zu achten, dass Quernähte (senkrecht zum Rahmen) (außer an den Enden des Rahmens) und Spannungskonzentratoren (scharfe Ecken von Schweißnähten) vermieden werden.
Ähnliches gilt auch für Plattformen, Aufbauten, Seitenwände und andere Aufbauten.
Nun zu den Schrauben. Wenn etwas am Rahmen befestigt ist, ist der Hauptgrund für das Versagen der Befestigungselemente keineswegs das Abscheren der Schrauben, sondern die Tatsache, dass die Schrauben aufgrund von "Lockerheit" in den Löchern mit einem unzulässig großen Durchmesser ausfransen. Daher macht es keinen Sinn, die Box mit M16 zu befestigen (extra große Löcher schwächen nur den Rahmen).
Meiner Meinung nach sollte der Durchmesser der Befestigungselemente am Rahmen nicht mehr als 2,5 (mindestens 3) Dicken des Rahmenmetalls betragen (Ausnahmen sind speziell vorbereitete Stellen, die mit Pads zur Umverteilung der Lasten verstärkt sind, in diesem Fall - bis zu vier to fünffache Dicke)
Was ist der Unterschied zwischen einem normalen leichten Pkw und einem schweren Nutzfahrzeug? Sie können Indikatoren wie Gewicht, Abmessungen, Tragfähigkeit auflisten, was bedeutet, dass es Unterschiede in der Leistung und Haltbarkeit der Haupteinheiten gibt. Daher erfordert die Wartung und insbesondere die Reparatur von LKW-Kühlern mehr Aufwand und Zeit.
Ein Autokühler wird benötigt, um die Temperatur des Kühlmittels zu senken - Frostschutzmittel, das wiederum überschüssige Wärme aus dem Motorgehäuse entfernt. Strukturell besteht dieses Element aus zwei Metallbehältern, die durch die dünnsten Rohre miteinander verbunden sind, durch die die Flüssigkeit zirkuliert.Der Luftstrom, geleitet von einem Ventilator oder durch die Schwerkraft durch spezielle Öffnungen im Fahrerhaus oder Stoßfänger strömend, kühlt die Karosserie und damit die darin befindliche Flüssigkeit.
Die wichtigsten Störungen, die am Kühler auftreten können:
Kühlmittelaustritt durch Brüche von Bädern und Schläuchen, die am häufigsten durch das Eindringen von Steinen und Fremdkörpern auftreten.
Störung der Frostschutzmittelzirkulation durch Kesselsteinbildung und Ablagerungen in dünnen Röhrchen. Diese Situation tritt auf, wenn Sie einen minderwertigen Kühler oder normales Wasser verwenden. Dies hilft beim üblichen Spülen und beim Reinigen eines Autokühlers.
Ein defektes Ventil im Kühlerstopfen führt dazu, dass sich die Flüssigkeit beim Erhitzen ausdehnt und ihr Überschuss nicht in den Tank gelangen kann. Umgekehrt, wenn zusätzliche Mengen an Frostschutzmittel benötigt werden, kann es nicht vom Ausgleichsbehälter zum Kühler fließen.
Verletzungen der Dichtheit der Anschlüsse der Düsen - in diesem Fall wird auch beobachtet, dass Flüssigkeit den Körper des Geräts verlässt.
Mit ausreichenden Kenntnissen und Fähigkeiten in der Reparatur kann dieser Vorgang sogar unterwegs durchgeführt werden. Dies sind jedoch nur geringfügige Mängel. Wenn sich der Kühler durch einen Unfall oder Unfall einfach in ein Stück Metall verwandelt, hilft nur der Austausch dieses wichtigen Teils des Autos.
Lassen Sie uns herausfinden, wie Sie Autokühler nicht in der Garage, sondern auf eigene Faust reparieren können, wenn Sie noch zum Autoservice müssen. Einer der Unterschiede zwischen einem Lkw-Fahrer und einem Autoliebhaber besteht darin, dass er immer das notwendige Werkzeug und einige Verbrauchsmaterialien auf Lager hat. Dies wird manchmal mit der traurigen Lebenserfahrung eines LKW-Fahrers und der Notwendigkeit erklärt, mit dem Transport von Gütern Geld zu verdienen.
Zum Arbeiten benötigen Sie folgende Materialien und Werkzeuge:
Dichtmittel;
hitzebeständige Gummidichtungen;
Adapter und Verbindungselemente für Abzweigrohre;
eine kleine Menge Senfpulver;
gewöhnliches Schlosserwerkzeug aus dem KFZ-Bausatz.
Bei kleinen Brüchen der Bäder oder Röhren ist es am besten, die Notstellen zu löten, dies ist jedoch nur unter stationären Bedingungen mit einem leistungsstarken Lötkolben und Geschick im Umgang damit möglich. Und unterwegs kann ein hitzebeständiger Dichtstoff oder ein Mittel wie Kaltschweißen Abhilfe schaffen.
Sollten ein oder mehrere Rohre durch einen Steinschlag gerissen sein, können diese jederzeit verschlossen werden, um die Dichtheit des Kühlsystems zu gewährleisten. Dazu ist es notwendig, das Kühlmittel abzulassen, zu überprüfen, wo die Röhrchen gerissen sind, mit einer Zange in einem Abstand von 2-3 Zentimetern von den Bädern darauf beißen und fest zusammendrücken. Dieser Umstand hat keinen großen Einfluss auf die Kühlung des Motors und es ist möglich, die Fahrt durch Einfüllen von Flüssigkeit fortzusetzen.
Wenn der Stopfen beschädigt ist, muss er ersetzt oder nach vorheriger Überprüfung versucht werden, das Ventil zu reparieren. Es kommt oft vor, dass ein Fremdkörper darunter gefallen ist, der entfernt werden sollte. Wenn die Steckerfeder nicht funktioniert, empfehlen Experten, sie zu reinigen, und wenn dies nicht hilft, müssen Sie sie nur ersetzen.
Nun, und ziemlich barbarisch, aber von früheren Generationen von Chauffeuren erprobt, die Senf-Methode. Es muss in den Kühler gegossen werden, den Motor einschalten und einige Minuten warten, bis es anschwillt und die kleinen Risse schließt, durch die das Frostschutzmittel austritt. Manche Handwerker verwenden dafür sogar rohe Eier, die in einem warmen Heizkörper eine ähnliche Wirkung haben.
Nach der Verwendung von Senfpulver müssen Sie den Kühler gründlich spülen und in der Garage mit einem Lötkolben Fehler beheben.
Abschließend möchte ich auf die Einhaltung von Sicherheitsmaßnahmen hinweisen - das Kühlmittel hat eine hohe Temperatur und steht unter Druck, und wenn es ausläuft, kann es sogar kochen. Daher ist es unmöglich, den Kühlerdeckel sofort zu öffnen, da er sich ernsthaft im Gesicht und an den Händen verbrühen kann.Erst wenn der Inhalt des Kühlers abgekühlt ist, sollten Sie den Stecker öffnen und mit der Reparatur beginnen.
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Bearbeitung von LKW- und Anhängerrahmen:
Lateralverschiebung;
vertikale Biegung;
diagonaler Versatz;
Drehung;
lokale Verformungen, Falten, Brüche von Holmen und Querträgern.
Reparatur von gezogenen Geräterahmen;
Vollständige oder teilweise Wiederherstellung des Muldenkipperaufbaus;
Elementare und vollständige Malerei mit Vorbereitung darauf.
Oftmals werden die Längsträger durch äußere Belastungen schräg zur Längsachse des Rahmens verschoben. Durch die starke seitliche Verschiebung gegenüber dem Längsträger ist sein Vorderteil oft stark verformt.
Vertikale Biegungen können auf unterschiedliche Weise auftreten. Dies wird häufig durch unsachgemäße Verwendung der Kipp- oder Lademittel des LKWs verursacht. Das Bild oben zeigt, was passiert, wenn ein LKW beladen wird.
Beim Verwinden des Rahmens bleiben die Längsträger gerade, aber schief zueinander. Die Querträger stehen in der Regel im rechten Winkel zu den Längsträgern. Nicht selten treten diese Schäden bei Lkw mit zwei Achsen auf.
Die Längsträger des Rahmens bewegen sich in Längsrichtung und die Querträger bilden keine rechten Winkel zu den Längsträgern. Bei Lkw kommt es beim Überschlag häufig zu Diagonalverschiebungen.
Ich musste mich mit dem Schweißen des KamAZ-Rahmens befassen. Nach einiger Zeit trat in der Nähe der Naht ein Riss auf. Ich beschloss, die Struktur mit einer "Rhombus" -Auflage zu verstärken, die Kanten zu schneiden und in zwei Durchgängen zu verschweißen. Sechs Monate später das gleiche Problem - der Rahmen knackte. Was ist die LKW-Rahmenreparaturtechnologie? Eine ähnliche Frage zum Schweißen der Achsen ausländischer Pkw-Auflieger.
Der Hersteller behauptet, dass der Rahmen nicht restauriert werden kann, dennoch meistern die Werkstätten diese schwierige Aufgabe oft erfolgreich. Hier sind einige Geheimnisse beim Schweißen eines Rahmens:
1. Eines der Hauptmerkmale des Rahmenschweißens sind die Schnittkanten mit einer Plasmaschneidmaschine.
Jedes Fahrzeug, auch Lkw, braucht regelmäßige Wartung. Die Wartung oder TÜV eines Lkw ist eine Reihe von Maßnahmen, die darauf abzielen, die hohe Leistung des Fahrzeugs zu erhalten und die Betriebseigenschaften seiner Aggregate und Baugruppen zu verbessern.
Durch die ständigen Belastungen, denen Lkw ausgesetzt sind, kann die Lebensdauer des Fahrzeugs ohne regelmäßige Wartung drastisch reduziert werden.Aus diesem Grund ist die Wartung und regelmäßige Diagnose eines Lkw eine äußerst wichtige Maßnahme, die nicht nur die Effizienz des Güterverkehrs beeinflusst, sondern auch dazu beiträgt, die möglichen Kosten seiner Reparatur und seines weiteren Betriebs erheblich zu senken.
Die Wartung von Lastkraftwagen hat ihre eigenen Merkmale, die jedem Autobesitzer bekannt sein sollten, der die Wartung eines Lastkraftwagens mit eigenen Händen durchführen möchte.
Derzeit hat die Russische Föderation den Standard GOST 21624-81 "System zur Wartung und Reparatur von Kraftfahrzeugausrüstungen" übernommen. Die Landesnorm legt die grundlegenden Anforderungen an die Gestaltung des Güterverkehrs, die Wartung sowie den Zeitpunkt der Wartung von Lkw fest.
Nach der aktuellen GOST gibt es mehrere Hauptarten der Wartung von Güterwagen:
Die tägliche Wartung umfasst folgende Kontrollen:
Äußere Inspektion des Autos: Feststellung von Schäden, Überprüfung des Zustands des Fahrerhauses, seines Verriegelungsmechanismus, Überwachung des Zustands der Federn, Überprüfung des Reifendrucks, Vorhandensein von Nummernschildern.
Bei einer Sattelzugmaschine ist die Funktionsfähigkeit der Sattelkupplung zu prüfen, bei einem Muldenkipper die Funktionsfähigkeit der Heckklappe.
Überprüfung des Zustands von Beleuchtungsgeräten, Alarmanlagen, Scheibenwischern, Scheibenwaschanlagen, Kompressor, Generator. Bei einem Muldenkipper wird die Funktion des Hebe- und Stoppmechanismus der Plattform überwacht.
Der Zustand und die Funktionsfähigkeit der Handbremse, der Lenkstangengelenke und des Lenkantriebs werden überprüft.
Eine externe Prüfung, um eine mögliche Undichtigkeit zu erkennen, prüft die Dichtheit des Bremsantriebs, der Servolenkung.
Die tägliche Wartung umfasst auch das Waschen und Reinigen des Autos, das nicht nur die Reinigung von Fahrerhaus und Plattform umfasst, sondern auch die Reinigung von Scheinwerfern, Spiegeln und Nummernschildern.
Schmier- und Füllarbeiten.
Kontrolle über das Vorhandensein von Kraftstoff in den Tanks.
Ölstand im Kurbelgehäuse des Motors prüfen. Der Ölstand kann frühestens 5-10 Minuten nach dem Abstellen des LKW-Motors kontrolliert werden.
Im Winter ist es notwendig, regelmäßig Schlamm aus dem Kraftstofftank und dem Kraftstofffeinfilter zu entleeren. Dies geschieht wie folgt: 0,1 Liter Kraftstoff werden abgelassen, danach wird der LKW-Motor für 3-4 Minuten gestartet.
Der Flüssigkeitsstand im Kühlsystem, im Glasspültank ist unbedingt zu überwachen.
Der letzte Arbeitsschritt ist die Kondensatableitung aus den Druckluftzylindern des pneumatischen Bremsantriebs. Stellen Sie sicher, dass das Kondensat abgelassen wird, wenn Luft im System ist.
Der Hauptzweck von TO-1 besteht darin, mögliche Pannen zu verhindern, die das Fahrzeug lahmlegen, die Umweltverschmutzung erhöhen und den Kraftstoff- und Schmierstoffverbrauch erheblich erhöhen können.
Die Durchführung von TO-1 umfasst nicht nur die Umsetzung des Arbeitsumfangs der täglichen Wartung, sondern auch eine Reihe zusätzlicher Aktivitäten.
Spannung des Antriebsriemens der Wasserpumpe prüfen. Bei Druck auf den mittleren Teil des Abzweigs sollte sich der Wasserpumpenriemen ab einer Kraft von 30 N oder 3 kgf von 1 - 1,5 cm biegen.
Die Haftungsprüfung besteht in einer Sichtkontrolle der Gummischutzkappe auf Brüche. Bei Beschädigung muss das Teil ersetzt werden.
Bei der Überprüfung des Antriebsstrangs müssen Sie:
Spiel in den Gelenken und im Keilwellengelenk des Kardanantriebs prüfen. Die Arbeit erfolgt bei ausgeschaltetem Getriebe durch leichtes Schwingen des Propellerwellenrohres um die Achse und in der Radialebene. Diese Aktion wird durchgeführt, um ein spürbares Spiel zu erkennen, das inakzeptabel ist;
Die Muttern der Gelenkwellenflansche werden kontrolliert und ggf. nachgezogen.Die Arbeiten werden bei gelöster Feststellbremse ausgeführt. Unter den LKW-Rädern befinden sich Anschläge und der Schalthebel ist auf Neutral gestellt.
Die Hinterachse wird überprüft, um Undichtigkeiten in ihren Anschlüssen zu erkennen. In diesem Fall ist besonders darauf zu achten, dass ein Ölaustritt durch die Nabendichtungen, durch den Antriebszahnraddichtring, die Getriebedichtung und den Hinterachsdeckel nicht akzeptabel ist.
Die Wartung von Lenkung und Vorderachse umfasst Folgendes:
Überprüfung von Befestigungselementen und Splintmuttern, Lenkradzweibein, Kugelbolzen der Lenkstangen (Anzugsdrehmoment - 140 - 200 N / m), Servolenkung, Achsschenkelhebel (Anzugsdrehmoment 180 - 220 N / m), Überwachung des Zustands der Sicherungsscheiben . Nach dem Anziehen der Kugelbolzenmuttern müssen neue Splinte eingebaut werden.
Bei laufendem Motor wird der Freilauf des Lenkrades, das Spiel in den Gelenken der Lenkstangen und des Hydroverstärkers geprüft. Bei stehendem Motor darf der Zweibeinstift im Verteiler des Hydroverstärkers maximal 2 mm Spiel haben.
Es ist auch notwendig, das Spiel der Vorderradnabenlager zu überprüfen.
Achten Sie bei der Überprüfung der Bremsanlage besonders auf folgende Punkte:
Überprüfung der Funktion des Kompressors (insbesondere des von ihm erzeugten Drucks, dessen Abfall bei ausgeschaltetem Motor und ausgeschalteten Bremsen 30 Minuten lang nicht überschreiten sollte, und bei eingeschalteten Bremsen - nicht mehr als 30 kPa für 15 Protokoll).
Außerdem ist die Dichtheit aller Anschlüsse von Geräten und Rohrleitungen der Bremsanlage zu prüfen.
Der Zustand der Befestigung und Spaltung der Gabeln der Gestänge der Bremskammern und Teile des Betriebsbremsantriebes sind zu überwachen.
Achten Sie darauf, dass der Hub der Bremskammerstangen 2,5 - 3 cm beträgt.
Die Funktionsfähigkeit des Antriebs und die Funktion der Handbremse müssen zwingend überprüft werden. Achten Sie besonders auf den Griffweg, der zwischen 1,1 - 1,6 cm betragen sollte.
Die Befestigungsschrauben des Handbremssattels müssen ebenfalls festgezogen werden.
Auch die Spannung des Kompressorantriebsriemens unterliegt einer obligatorischen Kontrolle. Beim Drücken des mittleren Teils des kurzen Astes mit einer Kraft von 30 N sollte sich dieser um 0,5 - 0,8 cm biegen.
Außerdem muss der Leerweg des Bremspedals eingestellt werden.
Bei der Wartung des Fahrgestells ist Folgendes zu überprüfen:
Der Zustand des Rahmens, Federn, Halterungen für Risse an den Teilen. Auch das Lösen von Nietverbindungen ist nicht akzeptabel. Die Stoßdämpfer müssen auf Dichtheit und die Buchsen auf Verschleiß geprüft werden.
Radmuttern müssen mit einem Drehmoment von 250 - 300 N/m angezogen werden.
Es ist notwendig, den Zustand der Reifen und die Übereinstimmung des Drucks in ihnen mit der Norm zu überprüfen. Fremdkörper in der Lauffläche und zwischen Zwillingsreifen müssen entfernt werden.
Bei der Überprüfung des Stromversorgungssystems müssen Sie:
Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Kraftstoffregelmechanismus, indem Sie die Motorbremse anziehen. Wenn Sie das Bremspedal betätigen, ruht der Reglerhebel auf dem Höchstgeschwindigkeits-Begrenzungsbolzen, mit der freien Position des Pedals - auf dem Mindestgeschwindigkeits-Begrenzungsbolzen.
Eine externe Prüfung prüft den Zustand des Stromnetzes, die Dichtheit der Rohrleitungsanschlüsse.
Bei der Wartung elektrischer Geräte:
Eine externe Prüfung prüft den Zustand der elektrischen Leitungen, der Zustand der Schläuche und Abdeckungen der Steck- und Klemmverbindungen.
Es ist notwendig, die Befestigung und den Zustand der Batterien zu überprüfen. Das Reinigungsverfahren sollte auf Lüftungsöffnungen, Batterien angewendet werden. Auch der Elektrolytstand sollte überprüft und ggf. destilliertes Wasser nachgefüllt werden.
Schmier- und Reinigungsarbeiten werden streng nach Schmierplan durchgeführt.
Zusätzlich zu den Arbeiten während TO1 werden zusätzliche Maßnahmen empfohlen.
Bei der Wartung des Motors ist Folgendes erforderlich:
Überprüfen Sie die Muttern, mit denen die vorderen und hinteren Motorhalterungen am Rahmen befestigt sind. Das Anzugsdrehmoment der vorderen Stütze beträgt 44 - 62 N / m, der hinteren - 70 - 100 N / m.
Die Muttern der Auspuffrohre des Schalldämpfers mit dem Rahmen und die Stehleitern des Auspuffrohres des Schalldämpfers vom Querrahmen prüfen und ggf. festziehen.
Achten Sie bei der Überprüfung der Kupplung besonders auf den Leerweg des Pedals, der beim Ablassen der Luft aus dem System zwischen 34 und 43 cm liegen sollte.
Bei der Überprüfung des Checkpoints:
Stellen Sie die Position des Getriebes ein.
Überprüfen Sie den Zustand der Mutter, die den Zwischenmechanismus der Box mit dem Rahmen sichert.
Überprüfen Sie die Befestigung des Getriebestützlagers am Rahmenquerträger.
Bei der Kontrolle von Lenkung und Vorderachse:
Überprüfen Sie den Zustand der Wellendichtringe auf Beschädigungen, Öllecks.
Beurteilen Sie durch Sichtprüfung den Zustand der Sicherungsbleche, der Lenkstangen und der Servolenkung.
Überprüfen Sie den Zustand der Drucklager und den festen Sitz der Gelenkmuttern.
Beurteilen Sie den Zustand des Vorderachskörpers, die Winkel der Vorderräder und die Vorspur.
Die Spannung des Antriebsriemens der Servolenkungspumpe einstellen.
Die Überprüfung der Bremsanlage umfasst:
Zustand der Radbremsen und Radlager prüfen, verschlissene Teile ersetzen. Die Auskleidungen müssen frei von Rissen, Riefen und Abplatzungen sein.
Beurteilen Sie den Zustand und die Dicke der hinteren Fußbremsbeläge.
Auch die Befestigungsmuttern der Luftzylinderschellen sollten kontrolliert und angezogen werden.
Die Wartung des Fahrwerks umfasst:
Kontrolle der Befestigungen der Federbock und Bracketliner.
Prüfen der Lage der Vorder- und Hinterachse auf Verspannungen.
Durchführen von Arbeiten zum Anziehen der Muttern der Leitern. Es wird mit gerichteten Federn ausgeführt. Anzugsdrehmoment der hinteren Federn - 600 - 650 N / m, vorne - 400 - 450 N / m, Stufenleitermuttern - 27 - 50 N / m.
Zustand der Stoßdämpferbuchsen prüfen und verschlissene oder beschädigte Teile ersetzen.
Befestigung der Anhängevorrichtung mit Querrahmen prüfen, Nutmutter spalten und festziehen. Für den Fall, dass das Auto ständig mit einem Anhänger arbeitet, ist es erforderlich, die Anhängevorrichtung vom Transportmittel zu entfernen, um die Mängel zu beheben.
Beurteilen Sie den Zustand der Felgen und Radklemmen.
Ziehen Sie bei Bedarf die Muttern der Reserveradhalterung fest.
Bei der Wartung des Fahrerhauses, der Plattform und des Hecks ist Folgendes erforderlich: Die Muttern der Plattformleitern und die Muttern der Kraftstofftankhalterungen prüfen und gegebenenfalls festziehen.
Bei der Wartung des Antriebssystems wird nach einer Wartung der Vorwinkel der Kraftstoffeinspritzung überprüft und eingestellt, die Einspritzdüsen werden aus dem Motor entfernt, ihre Funktion wird am Stand überprüft und anschließend eingestellt.
Bei der Überprüfung elektrischer Geräte werden folgende Arbeiten ausgeführt:
Überprüfung des Ladezustands von Akkus durch Elektrolytdichte und Zellspannung unter Last. Gegebenenfalls werden die Batterien zum Aufladen entnommen.
Die Lichtmaschine und der Anlasser müssen überprüft und von Schmutz und Öl gereinigt werden.
Anzug der Starterschrauben prüfen und ggf. nachziehen.
Überprüfung der Installation von Scheinwerfern und der Richtung ihres Lichtstroms.
Kontrollieren und Anziehen der Befestigungsschrauben der Lichtmaschine.
Die sorgfältige Durchführung von Reinigungs-, Schmier- und Befüllvorgängen gemäß der genehmigten Liste gewährleistet den einwandfreien Betrieb des Fahrzeugs während des Betriebs.
Das Serviceintervall (die Häufigkeit der routinemäßigen Wartung) beträgt in diesem Fall mindestens 4000 km des Fahrzeugs. Viele Experten weisen jedoch darauf hin, dass einige Wartungsarbeiten, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Autos zu erhöhen, bei einer Laufleistung von 2000 - 3500 km durchgeführt werden sollten.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wie die Praxis zeigt, beträgt die durchschnittliche Laufleistung von Lkw in Russland 150.000 - 200.000 Kilometer pro Jahr. Während dieser Zeit durchläuft der Stapler verschiedene Arten von Diagnose und Wartung. Einer der wichtigsten Faktoren, um bei der Reparatur eines LKWs zu sparen, ist nicht nur die rechtzeitige Durchführung der Wartung, sondern auch die hohe Qualität, denn Wartungsarbeiten ermöglichen es Ihnen, eine Liste von Basisteilen zu identifizieren, die bald ausfallen werden. Dementsprechend reduziert die Wartung die Betriebskosten und weitere Reparaturen des Lkw erheblich. Aber nur, wenn Sie den Service Spezialisten anvertrauen. Das Truck-Service-Center von Movement Technology verfügt über moderne Diagnose- und Reparaturgeräte, die eine schnelle und effiziente Durchführung von Wartungen und Diagnosen ermöglichen. Die Leistungen und Preise des Unternehmens finden Sie auf der Website.
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