DIY Reparatur von faulen Bögen

Oleg, hallo! Bitte sagt mir ob ich das Richtige tue... An meiner Tür haben sich 3 kleine Löcher gebildet (unter der Werksschwingungsisolierung ist alles komplett verrostet und dadurch 3 Löcher, das Auto ist 3 Jahre alt, Kalina2). Ich möchte sie verzinnen, mit Epoxidgrundierung abdecken, dann mit einem Abschlusskitt spachteln, mit einer normalen Grundierung grundieren und alles übermalen. Sagen Sie mir, werde ich alles richtig in Etappen machen?

Guten Tag. Können Sie mir bitte sagen, wie Sie das Netz verpasst haben?

Das Verfahren funktioniert natürlich, aber durch Schweißen kann es 100-mal schneller in Arbeitskosten durchgeführt werden.

hier geht es nicht um Arbeitskosten, sondern um Zuverlässigkeit und die Tatsache, dass nicht jeder Schweißen hat

Wer repariert solche Dinge, diejenigen, die es haben)))

Epoxy wäre nicht besser?

Onkel Olezha, alles ist gut, aber auffallend ist der Mangel an Arbeitskleidung der Studenten.
Ein Typ aus Machatschkala kommt direkt in einer Wochenendjacke in die Garage

keine Jungs im Gewand gehen zur und von der Arbeit

Interessantes und nützliches Video, unter anderem wie alle anderen! Können Sie diese Methode an den Türen in den Ecken anwenden?

Willkommen auf dem Blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Sprechen wir über das Ersetzen der Heckbögen des Autos. Heckbögen bei einigen Automodellen sind ein Schwachpunkt, der leicht korrodiert. Es gibt Möglichkeiten, wenn Sie Rost "kurieren" können, ohne die Bögen zu ändern, aber in der Regel ziehen die Besitzer von Autos bis zum letzten, wenn drastische Maßnahmen erforderlich sind. Die Notwendigkeit, die hinteren Bögen auszutauschen, entsteht in der Regel durch deren Durchkorrosion. In solchen Fällen bleibt nur das gesamte rostige Metall abzuschneiden und an seiner Stelle ein neues, nicht rostiges Segment zu schweißen. Wie das geht und welche Feinheiten Sie beachten müssen. Schauen wir uns alles im Detail an.

Zuerst müssen wir die Grenzen des korrodierten Bereichs definieren. Dazu müssen Sie den alten Lack an einer Stelle entfernen, an der Rost sichtbar ist. Eine Autopsie, wie sie sagen, wird zeigen, was unter der Farbe ist. Es muss gereinigt werden, wobei sich ein Rand von der Zone mit Korrosion in die Zone mit normalem Metall zurückzieht. Eine Autopsie zeigt normalerweise, dass es viel mehr Rost gibt, als man denkt.

Als nächstes müssen wir das korrodierte Metall abschneiden. Wir verwenden den "Grinder", wir zerschneiden alles auf reines Metall. Nachdem das rostige Segment abgeschnitten wurde, sollte die Rückseite des verbleibenden intakten Metalls so weit wie möglich kontrolliert werden. Warum brauchen wir das? Es kommt vor, dass der vordere Teil des Teils keine Korrosion enthält, aber auf der Rückseite ist alles viel trauriger. Normalerweise muss man nur den Schnittbereich etwas vergrößern, um das Reparatursegment beidseitig mit dem guten Metall zu verschweißen.

Segment des Heckflügels ausschneiden Bogen Eigenbau aus Blech

Weiter zu uns Sie müssen irgendwo einen Reparatureinsatz zum Schweißen und Wiederherstellen des Bogens mitnehmen. Hier können Sie folgende Optionen wählen:

1. Nehmen Sie das gewünschte Segment aus dem Heckflügel des Spenders.
2. Nehmen Sie das benötigte Teil aus der neuen Reparaturplatte für den Heckflügel (sofern für das zu reparierende Automodell ein solches im Angebot ist).
3. Schneiden Sie das gewünschte Segment aus Blech (normalerweise aus einem unnötigen Karosserieblech). Es hängt alles davon ab, welche Form Sie das Segment benötigen. Wenn ein großer Teil des Bogens mit komplexen Formen und Kanten geschnitten wurde, ist es natürlich besser, einen ähnlichen Teil aus dem Spenderflügel zu nehmen und auszuschneiden. Auch hier hängt es von den Kosten des Heckflügels eines bestimmten Autos ab.Trotz der Komplexität der Formen ist es auch möglich, das gewünschte Segment beispielsweise aus einer unnötigen Haube abzubiegen. Wenn eine komplexe Form nicht funktioniert, können Sie ein Segment aus mehreren einfacheren Formen erstellen, indem Sie sie zusammenschweißen.
4. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das gewünschte Segment aus einem neuen oder gebrauchten Frontflügel zu entnehmen. Bei den meisten Automodellen haben die vorderen und hinteren Kotflügel eine ähnliche Form. Der Frontflügel ist in der Regel günstiger und leichter zu finden als der Heckflügel. So nehmen wir das gewünschte „Stück“ vom Frontflügel und passen es an den Heckflügel an.

Einen selbstgebauten Bogen schweißen Neuer Renovierungsbogen Der vordere Kotflügel hat eine ähnliche Form wie der Bogen des hinteren Kotflügels.

Wie schneide ich einen Blechflicken in die gewünschte Form?

Sie können diese Methode anwenden. Nehmen Sie einen Karton, lehnen Sie ihn an die Schnittfläche und die Ränder der Schnittfläche werden darauf gedruckt. Jetzt können Sie entlang dieser Ränder einen Stempel aus Pappe ausschneiden und mit diesem Stempel den notwendigen Patch aus Metall ausschneiden. Es ist besser, die Ränder des auszuschneidenden Metalls leicht zu erhöhen, da es mit einer Überlappung geschweißt werden muss.

Schweißen des Reparatureinsatzes

Im nächsten Schritt wird der Reparatureinsatz verschweißt. Beim Schweißen dürfen Sie das Metall nicht überhitzen. Es ist besser, mit Punkten zu schweißen, beginnend an einem Ende des Flickens, dann mit einem Punkt auf der anderen Seite und in Abständen zu schweißen und dann den Abstand zu verringern. Der Punkt ist, dass das Metall nicht zu viel führt.

Nach dem Schweißen müssen Sie die Naht von Oxiden reinigen und die Schweißnaht schleifen.

Schweißnahtschutz

Als nächstes müssen Sie die Naht vor Korrosion schützen. Eine Option ist eine Epoxid-Korrosionsschutzgrundierung. Nachdem der Boden vollständig getrocknet ist, müssen Sie ihn schleifen, ohne ihn am Metall zu reiben, dann können Sie einen Kitt auftragen.

Auch die Rückseite der Schweißnaht ist wichtig zu schützen. Dazu können Sie Korrosionsschutzgrundierungen in Aerosoldosen verwenden. Das Wichtigste ist, auf die Rückseite zu gelangen. Wenn kein Zugang besteht, können Sie eine Dose mit einem langen Schlauch und einer Düse darauf verwenden. Eine dieser Varianten ist "Movil". Sehr komfortables Design. Sie können in einen versteckten Hohlraum kriechen, indem Sie ein Rohr in ein kleines Loch einführen. Movil ist nicht der beste Korrosionsschutz, aber das Düsenrohr kann an jeden anderen Schutz in einer Aerosoldose angepasst werden.

Anschließend können Sie mit dem endgültigen Entfernen des Kitts, dem Grundieren mit Acrylgrundierung, der Vorbereitung zum Lackieren und dem eigentlichen Lackieren fortfahren.

Viele Premasya-Besitzer und andere kennen dieses Problem. Wie bei jeder Krankheit ist es einfacher und billiger, sie im Anfangsstadium zu behandeln und das Auftreten von Durchgangslöchern zu vermeiden. Andernfalls ist eine Spenderorgantransplantation in Form eines Flügelpflasters erforderlich. Nehmen wir an, bei uns ist alles nicht so schlimm und es sieht ungefähr so ​​aus:

Es stimmt, dies ist ein 2005er Corolla. - Europäisch, aber das Wesen ist das gleiche. Mal sehen, was getan werden kann, wenn der Wunsch besteht, ein warmer Raum und ein Kompressor mit einer Spritzpistole, aber kein Geld vorhanden ist oder es schade ist))). Wer sich nicht für die Geheimnisse der Karosseriereparatur interessiert, kann gleich zum Schluss gehen und erfährt, wie man den Bogen vor Korrosion schützen kann.
Wir nehmen also einen Bohrer mit Drahtscheibe und reinigen den aufgequollenen Lack, schauen genau hin, dass kein Rost unter dem Lack übrig ist, sonst steigen dann diese Stellen auf:

Besonders rostige Stellen können Sie dann mit einem Schleifer reinigen, aber seien Sie vorsichtig - das Metall ist geschwächt und es lässt sich leicht ein Loch bohren. Den Übergang von Farbe zu Metall reinigen wir mit einem Schleifpapier, damit kein scharfer Höhenunterschied entsteht. Der Übergang ist richtig verarbeitet, wenn die Grundierungs- und Farbschichten durchgängig sichtbar sind:

Um den Vorgang zu beschleunigen, können Sie zuerst eine gröbere Haut nehmen - Körnung 80, dann 120 und 240 beenden, wobei Sie mit jedem nachfolgenden Schleifmittel etwas weiter als das vorherige über den Bereich gehen. Denken Sie gleichzeitig daran, dass das Risiko eines gröberen 220 nicht mit dem Boden einhergeht, also klettern Sie nicht zu weit darauf. Der Rest der Oberfläche wird mit Schleifpapier 600 mattiert.Es ist bequemer, mit Wasser mit einem feinen Schleifpapier zu arbeiten, damit das Schleifmittel nicht verstopft, danach muss gründlich mit prof. ein Fön, insbesondere Kavernen vor Korrosion, kann auf 60-80g erhitzt werden, der Lack hat keine Angst davor. Wir wischen die Oberfläche mit einer Serviette mit Entfetter und Kitt ab. Der Hauptfehler von Anfängern beim Putten besteht darin, dass sie es mit einer dicken Schicht bestreichen, in der Hoffnung, den Überschuss dann mit einem Schleifpapier abzuschneiden. Es ist richtig, 3-4 Schichten nacheinander aufzutragen, die sich allmählich der Form der Oberfläche nähern, sie sollte ungefähr so ​​​​aussehen:

Tragen Sie auf den Boden eine dünne Schicht einer sich entwickelnden Schicht einer dunklen Farbe auf, bequem aus einer Sprühdose. Der getrocknete Boden wird mit 600-800er Schleifpapier mit Wasser abgerieben, die Entwicklungsschicht zeigt, ob Mängel vorhanden sind. Der Rest des Teils wird mit Wasser, Sandpapier 1000 und dann Scotchbrite mattiert. Das Ergebnis ist eine glatte matte Oberfläche:

Wir kleben über, entfetten, wischen mit einem klebrigen Tuch vom Staub und lassen sich lackieren.
Ein paar Worte zu Farben. Ich rate Ihnen grundsätzlich nicht, Dosen in Betracht zu ziehen. Und nicht nur weil die Farbe nicht übereinstimmt, schützt eine solche Emaille die unteren Schichten nicht schlecht vor Feuchtigkeit. Daher ist es besser, bei der Auswahl der Autolacke Farbe zu nehmen. Ich werde eines der geheimsten Geheimnisse lüften: Kein Colorist kann eine Farbe zu 100% abgleichen. In engen Kreisen wird angenommen, dass 70-80% der Farbabstimmung vom Koloristen abhängt, der Rest hängt von der Kunst des Malers ab. Er wird einen Probelack anfertigen, ggf. den Lack lackieren. Ein guter Maler wird niemals durchgehende Teile lackieren, es wird ein Übergang zur alten Farbe gemacht, so dass Sie oft anstelle eines Teils zwei oder sogar drei lackieren müssen. In diesem Fall musste ich den gesamten Kotflügel lackieren, den Übergang zur Tür und Stoßstange machen:

Dadurch kommt es auch bei künstlicher Beleuchtung nicht zu Verfärbungen. Kennen Sie wahrscheinlich Autos, die tagsüber normal aussehen und abends unter einer Lampe stehen, als wären Teile von verschiedenen Autos?

Die Korrosion des Bogens beginnt mit einer Beschädigung der Kante durch kleine Steine, die vom Rad fliegen. Damit nach dem ersten Winter der Rost nicht wieder hochklettert, ist es notwendig, diese Stelle zu schützen. Wir kaufen Gummibänder zum Schutz der Unterkante der Türen für VAZ-08. Überschuss abschneiden:

Wir beschichten den Rand des Flügels beidseitig gut mit Korrosionsschutz und legen ein Gummiband darauf, noch einmal beschichten wir es von der Innenseite des Flügels, damit das Wasser nicht unter das Gummiband gelangt. Draußen entfernen wir den Überschuss mit Benzin, Sie erhalten diese Schönheit:

Welche Materialien verwenden? Ich werde dies sagen, es gibt jetzt keine wirklich schlechten Materialien, teurere Materialien ermöglichen eine Reduzierung der Reparaturzeit, es ist bequemer, mit ihnen zu arbeiten, und die Qualität hängt hauptsächlich von den Bemühungen und Fähigkeiten ab. Ein typischer Vertreter von Budgetmaterialien ist NOVOL. Sofern die Technik befolgt wird, liefert sie eine durchaus ausreichende Qualität:

Hier ist so eine Reparatur, nichts zu kompliziert, los gehts!

Nachricht Carlos85 01 Okt 2012 10:41

Restaurierung morsches Heckgewölbe mit Glasfaserspachtel, anschließend Lackierung mit Übergang.

Ich warne Sie gleich, dass diese Technologie für die vorderen Bögen höchstwahrscheinlich nicht funktionieren wird. Die Flexibilität der vorderen Kotflügel fördert Risse in der Spachtelmasse oder an der Verbindung mit Metall, selbst wenn es sich um Glasfaser handelt. Der hintere Bogen ist aufgrund der Konstruktionsmerkmale des Flügels steifer, das Metall darin ist doppelt, es gibt nur wenige flexible Stellen darin.
Ich habe so ausführlich wie möglich geschrieben, ich hoffe, dass niemand Fragen haben sollte.

Die Reparaturarbeiten sind in 2 Phasen unterteilt:
1) Wiederherstellung des Bogens;
2) Malerei.

Werkzeuge und Materialien für die 1. Stufe:
- Schleifer (vorzugsweise klein und leicht - erleichtert die Arbeit);
- Poliermaschine mit einstellbarer Geschwindigkeit (mindestens 1000 U/min);
- runde grobe Eisenbürste für das Mahlwerk;
- Konischer Kreis der Klappe für das Mahlwerk;
- Trennscheibe mit einem Durchmesser von 120;
- Mattierungspaste;
- grobe Polierscheibe mit Klettverschluss zum Mattieren (wie ein Klebeband-glänzend);
- Schleifpapier: P80, P320, P600;
- Seife;
- Bürste 30 mm breit;
- Wasser;
- Plastikfolie (viele) oder Zeitungen (viele);
- Papierband (Plastikband ist schlimmer - es klebt wie ein Bastard und hinterlässt Spuren);
- aus Fensterreiniger oder Polsterreiniger sprühen (Dosen jeglicher Sprays leeren);
- Büromesser (groß);
- Zweikomponentenfüller mit Glasfaser (ich habe Body genommen - grüne Dose Füller + Tubenhärter);
- zweikomponentiger, dünner Kitt (ich habe Body genommen - eine weiße Dose Kitt + Härter in einer Tube);
- ein Paar Gummispachtel (40 und 60 mm);
- Rostneutralisationsmittel (Phosphorsäure);
- bewegen;
- Draht mit einem Durchmesser von 2-3 mm;
- Isolierband;
- PSA (Brille, Handschuhe, Atemschutzmaske, Kopfhörer);
- alle Arten von sauberen Gläsern;
- saubere Lappen.

Werkzeuge und Materialien für die 2. Stufe:
- Kompressor;
- eine Pistole für Erde;
- Lackierpistole;
- Poliermaschine mit einstellbarer Geschwindigkeit (mindestens 1000 U/min);
- Zweikomponenten-Acrylgrundierung (ich habe Reoflex genommen - ein Topf Grundierung und ein Glas Härter enthalten);
- Acryllösungsmittel R-12;
- Lackierung passend zu Ihrem Auto (Bestellung beim Lackierer, 200 g reichen für diese Hüllen für die Augen und bleiben noch erhalten);
- Farbverdünner;
- Zweikomponenten-Acryllack (ich habe Reoflex genommen - eine Dose Lack und eine Dose Härter enthalten);
- Filzpolierscheibe mit Klettverschluss;
- dünne Polierpaste;
- PSA (Handschuhe, Atemschutzmaske);
- Staubtücher;
- alle Arten von sauberen Gläsern;
- saubere Lappen.

Der Bogen ist aus Doppelmetall, in meinem Fall ist das äußere Metall verrottet, das innere bleibt, obwohl es schon zu rosten begonnen hat. Alles hängt natürlich davon ab, wie stark die Bögen verrottet sind - der Glasfaserkitt muss sich an etwas festhalten und den Hohlraum zwischen den beiden Metallschichten füllen.
Bevor Sie die Schleifmaschine in die Hand nehmen, empfehle ich dringend, die Türöffnungen im Auto mit Folie oder Zeitungen entlang der Kontur entlang der Linie des Dichtgummis fest zu kleben, damit die Türen angelehnt bleiben können. Es ist besser, die Türverkleidung zu entfernen oder auch zu kleben. Sonst fliegt so viel Staub in die Kabine, dass Mama sich keine Sorgen machen muss!
Die hintere Stoßstange muss entfernt werden (naja, es hängt wieder vom Absterben des Bogens und vom Arbeitsbereich ab).

Es ist also alles fahrbereit. Wir setzen den Pinsel auf die Schleifmaschine und entfernen die Farbe von den Bögen vollständig bis zur Biegung, wo der Bogen in den Flügel übergeht. Wir reinigen bis glänzendes Metall. Wir reinigen die verfaulte Stelle sorgfältig. Entlang der Kontur des Bogens in der Höhle wird eine Art Gummiband gelegt, wir ziehen es von dort heraus, nehmen es mit einer Ahle oder einem dünnen Schraubendreher heraus, reinigen alles so gut wie möglich und bearbeiten es mit einem Rostneutralisierer (es ist praktisch, um den Kopf aus dem Spray auf eine Dose Rostneutralisationsmittel zu wickeln und zu sprühen). Scharfe Kanten einer faulen Stelle können mit einem Schneidrad geschnitten und getrimmt werden. Wenn einige Metallteile herunterfallen, bereuen wir es nicht und schneiden sie ab, nur hartes und reines Metall soll übrig bleiben. Wenn der Rost nach dem Neutralisator nicht verschwunden ist, sprühen wir erneut. Nach dem Trocknen sollte der Rostneutralisator mit Seifenlauge abgewaschen und dann mit klarem Wasser abgespült werden. Dafür habe ich ein Glas Seifenlauge und eine Bürste verwendet. Zur Reinigung - mit klarem Wasser besprühen.

Alles ist bereit für die Spachtelmasse. Glasfaserspachtel braucht 5 Minuten zum Aushärten, daher empfehle ich nicht, ihn zu stark zu verdünnen. Ich empfehle, dass Sie es in einem Volumen ungefähr aus Ihrer Handfläche verwenden, weil Die Arbeit ist heikel und es ist keine Eile erforderlich.
Beim ersten Durchlauf wird die Spachtelmasse vorsichtig in den Hohlraum zwischen den beiden Metallschichten im Bogen gesteckt, man sollte nicht versuchen, den Bogen auf einmal in einem Durchgang zu formen - das geht nicht. Ich badlyazhil drei oder vier Mal auf dem Bogen. Wir formen mit einem Rand, wir bereuen es nicht, dann können wir den Überschuss leicht und fröhlich mit einer Schleifmaschine mit Blütenblattkreis entfernen.Der Spatel muss glatt und gummiert sein, und die Dose zum Lösen ist plastisch und flexibel, denn wenn der Kitt trocknet, kann der Spatel zerknittert werden und alles fliegt davon, genauso wie bei der Dose.

Wenn der Bogen mit einem "Haaransatz" geformt wird, beginnt die Arbeit eines "Bildhauers". Wir setzen den Blütenblattkreis auf die Mühle und entfernen vorsichtig den überschüssigen Kitt, um den Körper des Bogens zu bilden. Das Schleifen geht nicht reibungslos, also überlassen wir die Arbeit dem Schleifpapier. Es ist obligatorisch (obligatorisch) mit einem Block zu häuten, d.h. Wir nehmen einen Block mit einem Querschnitt von ca. 60x40 und einer Länge von 120 mm, wickeln P80-Schleifpapier darauf und häuten. Der Block gibt uns eine ebene Oberfläche, nur nicht mit den Händen schleifen. Wir haben eine raue Oberfläche des Bogens, wie immer, nicht ohne Pfosten, also badyazh den Abschlusskitt und bedecken die Pfosten. Finish Haut P320, dann P600 mit etwas Wasser glatt streichen. Ich denke, bei einer dünneren Haut ist das nicht nötig, bei mir und dem P600 ist alles gut gelaufen.

Besonderes Augenmerk sollte auf den Übergang von Metall zu Altlack gelegt werden. Schleifen Sie den Übergang so, dass die alten Farb- und Erdschichten glatt ineinander fließen. Optisch bedeutet dies glattes Schleifen. Wischen Sie zum Steuern mit dem Finger – Sie sollten nichts spüren.
Vor dem Lackieren sollte die Oberfläche um den Bogen mattiert werden. Dazu nehmen wir eine Poliermaschine, legen einen Mattierungskreis darauf, bestreichen den Flügel mit Paste und mattieren die Oberfläche mit 1000 Umdrehungen. Es ist wichtig, die gesamte Fläche, auf der Farbe und Lack aufliegen, überlappend zu mattieren. Jene. wir mattieren ca. 30 Zentimeter vom Bogen rundherum (nach oben rechts zum Fenster), wir bedauern die Stelle nicht, die überschüssige Mattierung wird dann poliert. An schwer zugänglichen Stellen am Türknick mattieren wir mit feinem Schleifpapier und Wasser. Das Mattieren muss sorgfältig erfolgen, damit der alte Lack nicht durch und durch verwischt wird, aber wir hinterlassen keine kahlen Stellen. Nach dem Mattieren muss die Oberfläche gespült werden.

Nun ist es notwendig, den Hohlraum zwischen den beiden Metallschichten im Bogen mit Movil zu bearbeiten. Movil sollte mit einem flexiblen Schlauch mit einer Düse am Ende gekauft werden, um in alle Richtungen zu sprühen. Wir werden von der Seite des Kofferraums einstechen. Dazu falten wir die Stoffummantelung zum Schott zurück (es wird sofort sichtbar - der Spalt zwischen der Innenwand und dem Außenflügelmetall). Movils Röhre ist kurz - man muss sie verlängern. Wir schneiden es in zwei Hälften, fügen ein beliebiges anderes Rohr in den Schnitt ein (wir schätzen die Länge so, dass es mehr als die Hälfte des Bogens erreicht. Wir wickeln es mit Isolierband ein und bestellen es. Wir nehmen einen Draht mit einem Durchmesser von 2-3 mm, Richten Sie es aus und befestigen Sie unser Rohr am Draht.Jetzt können wir das Ganze tiefer in den Bogen schieben.Wir sprühen großzügig ein, nicht mit Gelee, der gesamte Hohlraum des Bogens muss bearbeitet werden.

Und jetzt ist der Winter vorbei. Was ist mit den Bögen passiert, fragst du? Sie sind sicher! Das einzige, was ich empfehlen würde, ist, mindestens 2 Mal mit Lack zu malen. die Beschichtung ist sehr schwach (im Vergleich zur Werksbeschichtung) und anfälliger für Absplitterungen und Kratzer. Aus diesem Grund wurden mehrere "Käfer" geöffnet - ich bedeckte sie mit "Nagellack" - Farbe sehr ähnlich zum Schmieren des Körpers, in einer kleinen Flasche mit einem Pinsel. Die Innenseite des Bogens musste ich zusätzlich mit Antikies mit etwas Überlappung auf der Farbe (ca. 1 cm) abdecken, aber fast unsichtbar. Auch hier rate ich Ihnen, dies sofort nach der Reparatur zu tun, um das Ende - die Verbindung der beiden Teile des Bogens (innen und außen) - effektiver zu schützen. Der Glasfaserspachtel hält perfekt - klopft fest. Solche Reparaturen finden also statt, jedoch unter der Bedingung, dass sie mit hoher Qualität und Genauigkeit ausgeführt werden.

Bevor Sie mit dem Schweißgerät arbeiten, müssen Sie die Stromversorgung, dh den Akku, trennen. Das Problem, das wir haben, ist, dass wir den mit Korrosion bedeckten Bogen heilen müssen.

Zuerst reinigen wir alles mit einer Schmirgelmaschine und schneiden die beschädigte Stelle mit einem Schleifer aus.

Nachdem die Schadstelle ausgeschnitten wurde, behandeln wir alles mit Säure, damit keine Korrosion mehr entsteht. Wir machen Rohlinge, schneiden Patches aus. Hergestellt aus lebensmittelechtem Edelstahl 0,8 Dicke.

Wir brühen von innen und bedecken sie mit baxitischer Erde. Vorsichtig, auch unter den Nähten.

Wenn es für Sie nicht bequem ist oder es Ihnen schwerfällt, einen Flicken im Durchmesser herzustellen, können Sie dafür Karton verwenden. Tragen Sie es auf und drücken Sie es um den Umfang des Ausschnitts herum nach unten. Sie werden eine Spur haben, schneiden und auf das Metall auftragen, um einen Patch gemäß Ihrem Kartonlayout zu schneiden.
Für die Tiefenbearbeitung benötigen Sie zusätzlich einen Movil, einen Schlauch mit einer Spritzdüse in alle Richtungen.

Nehmen Sie nach allen Behandlungen das erste Pflaster und führen Sie das Loch dort ein, wo der Schnitt war. Um das Flicken in aller Ruhe kontrollieren zu können, ist es notwendig, einen unnötigen Schraubendreher oder eine Metallstange anzuschweißen.

Dadurch, dass Sie es mit dem Patch verschweißen, gibt es Ihnen die Würde, es nicht nur zu regulieren, sondern auch fest an das Metall zu drücken. Und so schweißen wir alle Flicken auf.

Dann muss alles sauber gemacht werden, damit das Flugzeug eben ist und beim Lackieren nicht alles herausragt. Wir reinigen mit einem Grinder und gehen dann mit einer speziellen Eisenbürste für einen Grinder durch.

Mit einer Bürste reinigen wir alles innerhalb der Nähte, damit es keine Ablagerungen gibt und es in Zukunft nicht oxidiert und nicht mit Rost bedeckt wird. Und zur Sicherheit gehen wir noch einmal durch den Zirkus.
Als nächstes müssen Sie 120 Schleifpapier nehmen und Risiken eingehen. Nach dem Auftragen der Markierungen muss alles entfettet werden.

Nach dem Trocknen mit baxitischer Grundierung abdecken. Wenn die Grundierung gut trocknet, tragen Sie die Risiken mit 120er Schleifpapier erneut auf. Dann tragen wir eine dicke Schicht Spachtelmasse auf.

Tragen Sie den Kitt fest unter der Naht und ohne Luft fest auf. Nach dem Schleifen mit einer Matrize, damit es genau ohne Löcher ist.

Vor dem Auftragen mit dem Universalfüller nochmals entfetten.

Wir tragen einen Universalspachtel auf und auf die aufgetragenen Risiken aus 120er Schleifpapier und auf die verbleibende Roharbeit, Poren, richten wir die Kanten aus.

Wir warten, bis der Kitt getrocknet ist und fahren mit dem Schleifen fort. Wir werden 240 mit Schleifpapier schleifen. Wenn am Ende Poren verbleiben, überstreichen wir sie erneut mit Spachtelmasse und schleifen sie ab.

Dann tragen wir mehrere Schichten Primer auf und lassen sie zwischen den Schichten 5 Minuten trocknen.

Das Ende, das wir haben werden, ist streichen, nach Farbe überstreichen und Ihr Bogen ist fertig.

Autobesitzer ertragen in der Regel die Probleme, die während des Betriebs des Autos auftreten, sehr fest. So ist es zum Beispiel nicht so schwer, einmal im Jahr das Motoröl und den Filtersatz zu wechseln oder alle zwei Jahre die Knochen und Lenkspitzen auszutauschen. Doch sobald an einzelnen Karosseriefragmenten Rost auftritt, verschwindet der Pep irgendwo und es besteht der obsessive Wunsch, das Auto so schnell wie möglich loszuwerden.

Vielleicht ist dies die beste Option. Es ist bekannt, dass, wenn bereits Rost aufgetreten ist, das Metall unweigerlich zu faulen beginnt. Gerade in unseren klimatischen Bedingungen, wenn die Luftfeuchtigkeit hoch genug ist, und im Winter werden dem Einfluss der Umgebung Reagenzien zugesetzt, die den Fahrbahnflug auf Boden, Schweller und Kotflügel behandeln. Das Problem mit den Flügeln ist jedoch leicht zu lösen. Da dieses Teil abnehmbar ist, kann es durch ein neues ersetzt werden und verschwendet keine Energie gegen Korrosion. Aber wenn die hinteren Bögen zu faulen beginnen, nehmen die Dinge eine ernste Wendung.

Im Großen und Ganzen können Bögen verdaut werden. Dieser Vorgang ist bei vielen Autowerkstätten in wenigen Tagen erledigt. All dies rechtfertigt sich aber nur, wenn das Auto noch mehrere Jahre im Einsatz sein soll. Der Austausch von Bögen ist nicht billig, weil beinhaltet nicht nur den Einbau eines neuen Flügelfragments, sondern auch die Bemalung seiner gesamten Oberfläche. Außerdem muss der Flügel vor dem Lackieren ausgerichtet werden, was ebenfalls viel Zeit und damit Geld kostet.

Natürlich ist die Installation neuer Bögen die beste Option für diejenigen, denen das Aussehen des Autos und die hohe Qualität der geleisteten Arbeit wichtig sind. Wenn der Autofahrer jedoch nur vorhat, die Korrosion auszusetzen und sie nicht zu beseitigen, was im Prinzip unmöglich ist, können Sie optional versuchen, die durch Rost korrodierten Bögen wiederherzustellen und das Auto eine Weile sicher zu benutzen. als wäre nichts passiert. Es hängt zwar alles vom Grad der Erosion des Teils ab.

Das Verfahren zur Zahnbogenrestauration ist theoretisch einfach, in der Praxis jedoch mühsam. Zuerst müssen Sie die alte Farbe mit Hilfe eines Schleifers und speziellen Metallbürsten entfernen und den Zustand des Metalls beurteilen. Wenn es zufriedenstellend ist, können Sie mit den Arbeitsverfahren beginnen.Die Metalloberfläche sollte möglichst von Rost befreit und anschließend mit flüssigem Zink behandelt werden. Natürlich gibt es keine Garantie dafür, dass die Eisenreste erhalten bleiben, aber es wird nicht schlimmer. Dennoch bietet es minimalen Schutz für das Metall.

Die nächste Stufe ist die zeitaufwendigste. Jetzt müssen Sie die durch Korrosion beschädigte Oberfläche mit Kitt wiederherstellen und die Form des Bogens hervorheben. Dies geschieht in mehreren Durchgängen. Die Spachtelmasse wird auf die beschädigten Stellen aufgetragen, dann sollte eine Weile zum Aushärten gewartet werden und das bereits ausgehärtete Material wird weiterverarbeitet. Die Zeit, die für die Wiederherstellung der Oberfläche benötigt wird, hängt direkt von den Anforderungen ab, die der Besitzer der Maschine an die Qualität der ausgeführten Arbeiten und die Fähigkeiten der ausführenden Person stellt.

Sobald ein positives Ergebnis erzielt werden kann, können Sie mit dem Malen beginnen und die entsprechenden Vorarbeiten nicht vergessen. Das Verfahren zum Lackieren von renovierten Bögen unterscheidet sich nicht von dem Lackieren anderer Teile eines Autos. Jene. Zuerst wird eine Grundierung auf die vorbereitete Oberfläche aufgetragen, dann werden mehrere Farbschichten aufgetragen, wonach alles lackiert wird. Am Ende der Arbeiten empfiehlt es sich, das Auto für einen Tag drinnen zu lassen und auf Reisen zu verzichten.

Natürlich ist die vorgeschlagene Methode zum Umgang mit verrottenden Bögen kein Allheilmittel. Es ist eher für diejenigen geeignet, die die rostigen Seiten nicht mehr bewundern können, aber auch nicht die Möglichkeit haben, großangelegte Arbeiten durchzuführen oder ein neues Auto zu kaufen. Wenn alles gut geht, wird das Erscheinungsbild des Autos jedoch mindestens ein Jahr lang zufriedenstellend sein. Nun, da wird es möglich sein, einen anderen Ausweg aus der Situation zu finden, beispielsweise ein Auto zu verkaufen oder gegen ein anderes einzutauschen.