Reparatur von gmp . in Eigenregie

Im Detail: Do-it-yourself-Reparatur eines GMP von einem echten Meister für die Site my.housecope.com.

1. Sintern der Kupplungsscheiben (*) GMF zerlegen, verschlissene oder beschädigte Teile ersetzen)

*) Die Arbeiten werden unter speziellen Bedingungen von DorStroyZapchast LLC durchgeführt

1. Das Filterelement des Feinfilters ist verstopft (Filterelement wechseln)
2. Die Dichtungen der Kupplungszylinder und der Turbinenwelle sind verschlissen oder beschädigt (*) GMF zerlegen, verschlissene oder beschädigte Teile ersetzen)

*) Die Arbeiten werden unter speziellen Bedingungen von DorStroyZapchast LLC durchgeführt

1. Der Wärmetauscher oder seine Anschlussleitungen sind verstopft (Reinigen oder ersetzen Sie den Wärmetauscher und seine Leitungen)
2. Die Spule des Schmierventils ist verklemmt (Ventil zerlegen, Teile spülen. Einstellungen vornehmen)

1. Teile des GT sind beschädigt (Überprüfen Sie das Vorhandensein von Aluminiumspänen in den Filtern und den Druckabfall im GT. *) Wenn nötig, zerlegen Sie den GT und ersetzen Sie verschlissene oder beschädigte Teile)
2. Die Reaktorfreilaufkupplung ist verklemmt (die Maschine entwickelt nicht die maximale Drehzahl) (*) GT zerlegen, verschlissene oder beschädigte Teile ersetzen)
3. Es gibt keinen oder einen niedrigen Druck des GT-Öls

*) Die Arbeiten werden unter speziellen Bedingungen von DorStroyZapchast LLC durchgeführt

1. Die Pumpe oder deren Antrieb ist defekt (Pumpe und deren Antrieb prüfen und ggf. Pumpe oder beschädigte Antriebsteile ersetzen)
2. Laufradnabendichtung verschlissen oder beschädigt Undichtigkeit am Anschluss "GT-Laufradgehäuse" (*) GMF zerlegen, verschlissene oder beschädigte Teile ersetzen. Prüfen Sie die Dichtheit der Schraubverbindung. *) Ggf. GT demontieren und O-Ring ersetzen)
3. Die Spule des Schmierventils ist verklemmt (Ventil zerlegen, Teile waschen, Einstellungen vornehmen)

Video (zum Abspielen anklicken).

*) Die Arbeiten werden unter speziellen Bedingungen von DorStroyZapchast LLC durchgeführt

1. Die Dichtungen der Kupplungszylinder und der Turbinenwelle sind verschlissen oder beschädigt (*) GMF zerlegen, verschlissene oder beschädigte Teile ersetzen)

*) Die Arbeiten werden unter speziellen Bedingungen von DorStroyZapchast LLC durchgeführt

1. Die Saugleitung ist undicht (auf Dichtheit prüfen und Störung beseitigen)
2. Das Filterelement des Feinfilters ist verstopft (Filterelement wechseln)
3. Das Sieb des Öleinlassfilters ist verstopft (Sieb reinigen)
4. Die Pumpe oder deren Antrieb ist defekt (Pumpe und deren Antrieb prüfen und ggf. Pumpe oder defekte Antriebsteile austauschen)
5. Die Saugleitung ist undicht (auf Dichtheit prüfen und Störung beseitigen)
6. Das Filterelement des Feinfilters ist verstopft (Filterelement wechseln)

Schalten Sie die Gänge in einer strikten Reihenfolge. Schalten Sie die Rückwärtsschritte erst ein, wenn der Lader vollständig zum Stillstand gekommen ist. Beim Übergang von niedrigeren Stufen zu höheren Stufen die Kurbelwellendrehzahl des Motors zwischendurch verringern. Der Übergang von höheren zu niedrigeren Stufen sollte ohne Reduzierung der Rotationsfrequenz erfolgen.
Um Beschädigungen der Zahnkupplungen zu vermeiden, bei stehender Maschine bei minimaler Motordrehzahl schalten und die ausgekuppelte Welle (Hinterachse) trennen.
Versuchen Sie nicht, den Lader bei abgestelltem Motor durch Aktivieren der Getriebestufen abzubremsen, da keine mechanische Verbindung zwischen den Antriebsrädern und dem Motor besteht.
Während des Betriebs sollte der Betrieb des GMF ständig gemäß den Messwerten der Geräte überwacht werden, die den in Tabelle 2.1 angegebenen Werten entsprechen müssen.
Die Einstellung des GMF und seines Hydrauliksystems im Betrieb erfolgt durch speziell geschultes Personal.

GMF arbeitet mit Ölen, die nicht grober als der 12. Reinheitsgrad nach GOST 17216 gereinigt sind.
Der Einfüllstutzenfilter und der Öleinlassfilter dürfen eine Filterfeinheit von nicht mehr als 40 Mikrometer aufweisen
Als Vollstromfilter wird die Verwendung eines Druckfilters ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778 empfohlen. Es dürfen Filter 1.1.32-25 / 16 oder andere Filter verwendet werden, die den Anforderungen in Tabelle 2.2 entsprechen.

Der Wert für den Full Stream / Thin Filter. Reinigung
Filterfeinheit, Mikron:
- nominal - 10/10
- die maximal zulässige - 25/25
Verbrauch, l/min:
- nominal - 200/50
- das zulässige Minimum - 100/30
Nenndruck, MPa - 1,5 / 1,5

Die empfohlene Ölsorte bei Umgebungstemperaturen bis minus 40 °C ist Öl der Klasse A TU 38 101179.
Öl MG TU 38 1011103 kann bei Umgebungstemperaturen bis minus 50 ° C als Ersatz dienen.

Die Verwendung von Ölen anderer Marken oder Ölmischungen ist nicht gestattet.
Bei winterlichen Betriebsbedingungen sollte nach dem Warmlaufen des Motors vor der Fahrt die Temperatur des Arbeitsmediums im GMF auf mindestens 40 ° C gebracht werden, wofür die Maschine mit den Feststell- und Betriebsbremssystemen abgebremst werden sollte, den obersten Gang bei minimaler Kurbelwellendrehzahl einlegen und schrittweise auf 1000-1200 U/min bringen

Der GMF-Einlauf ohne Last wird als Teil der Maschine für 5 Stunden durchgeführt:
a) die ersten 0,5 Stunden ohne Bewegung mit allmählicher Erhöhung der Drehzahl auf das Maximum;
b) die nächsten 2,5 Stunden im Transportmodus mit gleichmäßiger Verteilung auf alle Vorwärts- und Rückwärtsgänge;
c) die restlichen 2 Stunden im Betriebsmodus die Maschine in allen Vorwärts- und Rückwärtsgängen manövrieren.
Starten Sie die Bewegung mit dem ersten Gang und begleiten Sie das Fahrzeug durch Links- und Rechtsabbiegen mit minimalem Wenderadius im Arbeitsmodus und sanften Wenden im Transportmodus.
Hören Sie sich während des Betriebs den Betrieb des GMF an und überwachen Sie die Messwerte der Instrumentierung, die den in Tabelle 2.1 angegebenen Werten entsprechen müssen
Treten Klopfen, ungewöhnliche Geräusche und Abweichungen von den in Tabelle 2.1 angegebenen zulässigen Werten auf, sollte der Einlauf sofort abgebrochen und Maßnahmen zur Ursachenermittlung und Störungsbeseitigung ergriffen werden.
Der Einlauf des GMF unter Last erfolgt als Teil der Maschine für 50 Stunden unter Einhaltung der Anforderungen im Abschnitt "Ladereinlauf" der Betriebsanleitung des Laders, an dem das GMF montiert ist.
Führen Sie nach dem Einfahren eine Kontrollinspektion durch, ergreifen Sie Maßnahmen zur Beseitigung der festgestellten Fehler und führen Sie TO-1-Arbeiten durch.

Zulässige Werte der Instrumentenablesungen (Tabelle 2.1)

Arbeitsflüssigkeitstemperatur, ° С:
- Minimum empfohlen - 70 ... 90
- maximal zulässig - 110
Arbeitsflüssigkeitsdruck in der Hauptleitung, MPa:
- bei einer Motordrehzahl von 750 U/min - 1,45 ... 1,5
- bei Höchstdrehzahl der Motorkurbelwelle - 1,5 ... 1,6
Arbeitsflüssigkeitsdruck in der Konverterleitung, MPa:
- bei einer Drehzahl der Kurbelwelle des Motors 750 U / min - 0,1 ... 0,2
- bei Höchstdrehzahl der Motorkurbelwelle - 0,25 ... 0,4
Schmierleitungsdruck, MPa:
- bei einer Drehzahl der Kurbelwelle des Motors 750 U / min - 0,05 ... 0,1
- bei maximaler Drehzahl der Motorkurbelwelle - 0,15 ... 0,2

Übertragene Leistung, kW 100
Die höchste Rotationsfrequenz der Eingangswelle, min * 1 2500
Drehmoment an der Eingangswelle, kNm, nicht mehr als 0,55
Gesamtabmessungen, mm:
- Länge 910
- Breite 490
- Höhe 929
Strukturgewicht, kg, nicht mehr (ohne Arbeitsflüssigkeit) 515
Aktiver Durchmesser des Drehmomentwandlers, mm 340
Maximales Übersetzungsverhältnis des Drehmomentwandlers.Ko 2.85
Maximaler Wirkungsgrad des Drehmomentwandlers im Transformationsmodus 0,84
Anzahl der Übertragungen: vorwärts / rückwärts 4/2
Übersetzungen im Getriebe:
- vorwärts I 4.98
II 2,75
III 1 48
IV 0,815
- zurück ich z.kh. 4,87
II z.kh. 1.44

Hauptleitungsdruck, MPa 1,5 (+0,1) *
Druck in der Leitung des Drehmomentwandlers, MPa 0,1 ... 0,35 *
Schmierleitungsdruck, MPa 0,1 (+0,05) *
Die in das GMF-Kurbelgehäuse eingefüllte Ölmenge (ohne externe Rohrleitungen und Wärmetauscher), l 25
* - Werte bei einer Drehfrequenz der Antriebswelle des GMP 1500 U/min

LLC Gidorul bietet Überholung von hydromechanischen Getrieben (GMP und GMKP) der Modelle U35.605, U35.607 und U35.615, mechanischen Getrieben (Getriebe, KP) U35.606 sowie dem neuen GMP U35.615, hergestellt von JSC Amkodor ” .

Getriebereparaturen werden in unserem eigenen Technikum durchgeführt. Im Zuge der Arbeiten zerlegen wir das GMF komplett und führen obligatorische Prüfstandstests durch. Alle Reparatur- und Wartungsarbeiten des GPM werden mit modernen Geräten und Original-Ersatzteilen durchgeführt. Nach Abschluss der Arbeiten bringen wir an jedem Getriebe einen speziellen Pass für die Reparatur des GMF an.

Die Kosten für die Überholung der GMP (GMKP) U35.605 und U35.615 - 55 Tausend Rubel mit Mehrwertsteuer;

Garantie für das reparierte GMP (GMKP) - 12 Monate

Die Kosten für das neue GMP U35.615 von JSC Amkodor betragen 650.000 Tausend Rubel einschließlich Mehrwertsteuer;

Die Kosten für die Überholung des Kontrollpunkts (KP) U35.606 - 70 Tausend Rubel einschließlich Mehrwertsteuer;
Garantie für reparierte Kontrollpunkte - 8 Monate;

Wenn Sie sich für unser Unternehmen für die Reparatur und Wartung des GMF Ihrer Geräte entscheiden, erhalten Sie garantiert:
- hohe Arbeitsqualität;
- Rabatte für zusätzliche Dienstleistungen.

Die Reparatur von BelAZ sollte mit spezieller Ausrüstung durchgeführt werden. Bei Reparaturarbeiten sind die Sicherheitsvorkehrungen zu beachten.

Die wichtigsten Störungen des Sonderfahrzeugs BelAZ (Muldenkipper):

Beim Starten des Vorwärmers des Aggregates erfolgt keine Brennstoffzufuhr.
Glühkerze funktioniert nicht.
Die Heizung gibt während der Arbeit Rauch ab.
Der Motor erwärmt sich langsam.
Das Magnetventil sperrt die Dieselkraftstoffzufuhr nicht ab.
Überhitzung der Kontakte des Fahrantriebs.
Druckmangel im hydromechanischen Getriebe.
Blockieren des Steuerventilschiebers, Verschieben der Heberstopfen des Öltanks.
Interne Ölleckage durch Ventile und Kolbenringe.
Das Pumpenelement der Servolenkung wird bei angehobener Ladefläche nicht eingekuppelt.

Bei Reparaturarbeiten sind folgende Empfehlungen zu beachten:

Um zu verhindern, dass Wasser in das Motorsystem und andere Komponenten des Fahrzeugs eindringt, müssen Schutzabdeckungen installiert werden.
Bei der Demontage von Geräten mit fester Passung müssen Abzieher und andere Kupferbefestigungen verwendet werden.
Bei der Montage von Lagern auf Wellen sollte deren Erwärmungstemperatur + 90 ° C nicht überschreiten.
Befestigungselemente mit Sondergrößen können nicht verwendet werden.
Vor dem Einbau der O-Ringe müssen diese mit einer speziellen Lösung geschmiert werden.

Reparatur von GMP BelAZ (Hersteller - Weißrussisches Automobilwerk):

Wenn der Öldruck im System stark abfällt, müssen Sie das Getriebe zerlegen und die ausgefallenen Teile ersetzen.
Wenn das Druckniveau der Ölflüssigkeit stark ansteigt, muss die Funktionsfähigkeit des Thermometers überprüft, der Hydrotransformator zerlegt und die beschädigten Teile ersetzt werden.
Wenn die Transportgeschwindigkeit nicht der mitgelieferten Ausrüstung entspricht, wird empfohlen, den korrekten Anschluss der Kabel an das Bedienfeld und die Elektromagnete zu überprüfen sowie den Steuermechanismus zu zerlegen und alle seine Elemente zu waschen.

Wenn das GMF repariert wurde, müssen Sie den Motor starten und die Leistung des Systems überprüfen.

Die wichtigsten Störungen und Reparaturen der Aufhängung:

Ein Verklemmen des Ventilschiebers kann mit einem Verschleiß der Ventilteile verbunden sein. In diesem Fall wird empfohlen, das Gerät zu zerlegen, die Elemente zu spülen und die abgenutzten Mechanismen zu ersetzen.
Wenn die Ladefläche ruckartig ansteigt, Arbeitsflüssigkeit auf das erforderliche Niveau auffüllen, beschädigte Ventile und Kolbenringe ersetzen.
Wenn sich die Plattform ohne Last spontan absenkt, sollten die Pumpenelementdichtungen und die verschlissene Antriebswellendichtung ersetzt werden. Es wird auch empfohlen, den Flansch auf Defekte zu untersuchen.

Die Reparatur eines Rades beinhaltet die Demontage des Mechanismus selbst und des Getriebes.

Elektromotor - die Räder werden mit einem speziellen Hydraulikheber entfernt. Nachdem die Karosserie in der gewünschten Position fixiert ist, müssen die Räder gelöst und entfernt, die Nabe des Getriebes gedreht und die Anschlusskabel entfernt werden. Trennen Sie dann die Kabelbäume vom Sensor der Fahrzeuggeschwindigkeitsbegrenzer.

Danach werden die Befestigungselemente gelöst, der Flansch entfernt, der O-Ring entfernt, die Sicherungsbleche entfernt und der Radmechanismus gewechselt.

Hydromechanischer Getriebeaufbau

Hydromechanisches Getriebe Amkodor TO-18 ohne Abschalten der Brücke. Generelle Form.

1 - Spule zum Einschalten des schnellen Leerlaufs; 2 - Spule zum Ändern der Bewegungsrichtung; 3 - Spule zum Einlegen der Vorwärtsgänge; 4 - Hebel für Schaltbereiche (P - Arbeits, T - Transport); 5 - Feinfilter; 6 - der Anschlussort des Auslasses von der Pumpe zum Hauptfilter; 7 - der Ort des Anschlusses des Eingangs vom Hauptfilter an das GMF; 8 - der Anschlussort des Auslasses vom GMF zum Wärmetauscher; 9 - der Anschlussort des Einlasses vom Wärmetauscher zum GMP; 10 - Füllrohrleitung; 11 - Sonde; 12 - Anschlusspunkt des Hauptdruckmessgeräts; 13 - Sensor des Temperaturmessgeräts; 14 - Anschlusspunkt des Schmierstoffdruckmessgeräts; 15 - entlüften; 16 - Ablassschraube; 17 - Übertragung; 18 - Pumpe; 19 - Ventilblock; 20 - Verteiler; 21 - Schmierventil; 22 - Saugrohrleitung; 23 - Platte; 24 - Drehmomentwandler; 25 - Anschlusspunkt des Druckmessgeräts am Auslass der Gasturbine; 26 - die Anschlussstelle des Gerätes des diagnostischen Manometers I (III) der Sendung PX; 27 - die Stelle des Anschließens des diagnostischen Manometers II (IV) der Transmission PX; 28 - Anschlusspunkt des diagnostischen Sensors der Zahnräder HZ; 29 - der Anschlussort des Geräts zur Messung des Drucks am Einlass der Gasturbine.

1 – Welle dazwischenliegend; 2 – Welle führend; 3 - Unterlegscheibe; 4 -, 12 -, 17 - Bolzen; 5 - Rückwärtsbewegungswelle; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - Dichtung; 7 - Deckel Kurbelgehäuse; 8 -, 15 - Kork; 10 -, 14 -, 27 - Abdeckung; 11 - Federscheibe; 16 - Buchse; 20 - Ölabstreifring; 21 - Ring Abdichtung; 24 - Polster; 25 - Kappe; 29 - Halterkörper; 30 - Dichtscheibe; 31 - Haltefeder; 32 - Drücker; 33 - Kugel; 34 - Nuss; 35 - Haarnadel; 36 - die Schaltstange der III. Sendung; 37 - Verriegelungsbolzen; 38 - Gabel; 39 – Welle Sklave.

PMG-Störungen. Beseitigung

WARTUNG UND REPARATUR VON GMP U 35.615 (Amkodor)

LLC "Spetsdorservice" bietet eine qualitativ hochwertige und schnelle Reparatur von GMP U36.615, Unterstützung bei der Feststellung der Störung, vollständige Diagnose und den Austausch fehlerhafter Teile des Getriebes. Für den vollwertigen Betrieb des Amkodor-Laders ist es notwendig, den Zustand seines Hauptarbeitsteils - des Getriebes U 36 615 - zu überwachen. Es ist notwendig, den Zustand von Teilen und Mechanismen sowie die Aufnahme des erforderlichen Getriebes in diese zu überwachen Bedingungen, den Betrieb der Turbine.

In diesem Artikel erfahren Sie mehr über die Gründe für die Fehlfunktion des GMP U35.615 sowie über die Möglichkeit, defekte Teile zu reparieren. Der Artikel ist mit anschaulichen Teilebeispielen und Empfehlungen für Austausch / Reparatur bebildert und kann als Anleitung für die Bedienung des Getriebes U35.615 dienen.

Ursachen für Ausfälle von Drehmomentwandlern GMKP U35.615

In U35.615-Getrieben für Amkodor wird I-20-Öl verwendet, um die Drehmomentenergie vom Motor auf das Getriebe zu übertragen, daher ist sein korrekter Betrieb von großer Bedeutung. Es ist wichtig, dass das Öl nicht überhitzt und verstopft, ein bestimmtes Niveau und einen bestimmten Druck nicht überschreitet.

Beispielsweise muss der Druck auf einem Niveau gehalten werden, das nicht unter dem atmosphärischen Wert liegt. Die Turbine wird durch ein Regelventil vor zu hohem oder zu niedrigem Druck geschützt, das den korrekten Betrieb des Drehmomentwandlers U35.615 TGD-340A gewährleistet

Um eine Überhitzung des Öls zu vermeiden, sollten Sie die Drehzahländerung sorgfältig überwachen, z. B. während einer langen Leerlaufzeit bei eingeschalteter Zündung wird die Drehmomentenergie in Wärme umgewandelt und die Flüssigkeit erwärmt sich.

Auch der Ölstand in der Turbine U35.615 (GT-1709900) beeinflusst die Überhitzung und damit den Leistungsabfall. Die Bildung von Gasblasen im Öl verringert die Leistung des Getriebes.

Schlupf ist der Zustand der Turbine des Amkodor U-35.615-Getriebes, in dem sich die PZ-40- oder NSh-Pumpe weiter dreht und die Turbine an Ort und Stelle bleibt.

In diesem Fall befindet sich das Hydraulikgetriebe U35.615 im Modus „FORWARD“ oder „REVERSE“ (aber nicht NEUTRAL) und es wird eine große Last aufgebracht oder ein Bruch der Messer führt zum Stoppen der Maschine, wenn der Motor weiterläuft .

Schadensfeststellung

GMP U35-615 ist die Seele Ihres Laders. Im Falle einer Fehlfunktion von Teilen sollte die Möglichkeit der Wiederverwendung unter Berücksichtigung der täglichen Wartungs- und Betriebsbedingungen des Amkodor GMP objektiv bewertet werden.

Wichtige Punkte, die bei der Bewertung des Teileverschleißes zu berücksichtigen sind

Riss in der Basis der Turbinenschaufel U35.615

Lockerheit der Drehmomentwandlernieten

Lagerverschleiß GMP U35.615

Verschleiß der Zahnflächen durch Eingriff der Reibscheiben

Knacken des U35.615-00.000 Drehmomentwandlers

Rissige Basis der Turbinenpumpenschaufeln

Riss im Außenumfang des U35.615-Flansches

Riss im Innenumfang des Flansches U35.615

Verschleiß des inneren Schlitzes U35.615

Verschleiß aller Oberflächen der Fahrkupplung U35.615-00.518

Verschleiß der Innenverzahnung der Kupplung U35.615-01.517

Verschleiß an Dichtflächen

Flanschriss U35.615-00.140 oder U35.615-35.070

Hochwertige Reparatur von Getrieben für Frontlader, Walzen und Grader.

Hydromechanische Boxen der polnischen Produktion "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Hydromechanische Boxen von JSC "AMKODOR", "Muromashzavod" U35.615. Mechanische Getriebe der polnischen Produktion "STALOVA WOLA" U35.606-3А, Pskov Werk für Grader, Rybinsk Werk für Walzen. Kirov und Kharkov Fabriken für Traktoren. GMP-DANA, ZF.

Überholung und laufende Reparaturen der Frontlader TO-30, TO-18, PK-22, deren Modifikationen. Überholung der Grader DZ-122, DZ-180 und deren Modifikationen. Ersatzteile für die oben genannten Geräte. Überholung der Motoren A-01, D-240, D-260 und deren Modifikationen.

Überholung von Motoren ausländischer Hersteller.

Reparatur von chinesischen Radladern, Baggern KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Ersatzteile auf Lager und auf Bestellung.

Getriebe ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, ihre Analoga.

In der Aggregateabteilung werden Reparaturarbeiten des hydromechanischen Getriebes (GMT) durchgeführt.

Bei der Reparatur des GMF werden die folgenden Schritte durchlaufen:

4. Fehlersuche bei Teilen und Baugruppen.

5. Komplettset (Auswahl der Teile).

7. Testen und Ausführen im GMF.

Bei der Lehrgangsarbeit zum Fachgebiet „Technische Bedienung von Maschinen“ wurde ermittelt: der durchschnittliche Jahreskraftstoffverbrauch (GTi) nach Traktormarken, für jeden Traktor wurde der Gesamtkraftstoffverbrauch ab Inbetriebnahme des Traktors ermittelt bis 01.01.2014. (Gei), die Anzahl der Servicezyklen (Kts), die der Traktor gemäß GOST 20793-86 bis 01.01.2014 durchlaufen musste a, die Kraftstoffmenge des Traktors nach der letzten Wartung (Gtoi) bis zum 01.01. 2014. Außerdem werden die Arbeitskosten für die Wartung von Traktoren und der Personalbedarf ermittelt.

An erster Stelle des grafischen Teils gibt es Wartungspläne für Traktoren.

An zweiter Stelle des grafischen Teils werden gezeigt: eine Vorrichtung zum Zentrieren der Kreuze.

Alle betrachteten Fragen der Bedienung und Wartung des Fuhrparks sind integraler Bestandteil der Ausbildung zum Ingenieur für die Bedienung von Maschinen in der Landwirtschaft.

1. Methodische Anleitung zur Durchführung von Studienarbeiten zur technischen Bedienung von Maschinen für Studierende des 5. Studienjahres der Fachrichtung 23.01.00 "Service und technische Bedienung von verkehrstechnischen und technologischen Maschinen und Geräten in der Landwirtschaft" Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Handbuch zum Betrieb des Maschinen-Transport-Parks. M.: AGOPROMIZDAT, 1985.

3. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Mikhlin V. M. Technischer Betrieb des Maschinentransportparks.M.: AGROPROMIZDAT, 1991.

4. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Morozov A. X .. Workshop zum Betrieb eines Maschinentransportparks. M.: AGROPROMIZDAT, 1987

GMP (hydromechanisches Getriebe) wird für den Einbau in Getrieben von Maschinen des Holzindustriekomplexes sowie von Kommunal-, Erdbewegungs-, Landwirtschafts- und Straßenbaugeräten verwendet. Es dient der Übertragung eines Leistungsflusses innerhalb von 100 kW, der vom Motor auf den Antrieb der Antriebsachsen kommt. Dabei werden Drehmoment und Drehfrequenz in Richtung und Betrag transformiert.

GMF wird verwendet, um Folgendes bereitzustellen:

· Gangwechsel unter Lasteinfluss sowie Abkoppeln des Motors vom führenden Radsatz (Neutralgang);

· Sanfte Änderung von Geschwindigkeit und Zugkraft im Automatikmodus an jedem der Gänge innerhalb der Grenzen des Übersetzungsverhältnisses, sowie des Übersetzungsverhältnisses des Hydrotransformators.

Die Reparatur von GMP Amkodor umfasst ein Hydrauliksystem sowie hydraulische und mechanische Transformatoren.

· Ein hydraulischer Transformator, der mechanische Energie durch einen zirkulierenden Flüssigkeitsstrom überträgt. Es ist in der Lage, das übertragene Drehmoment innerhalb bestimmter Grenzen automatisch stufenlos zu ändern und den Parameter in Abhängigkeit von der externen Last anzupassen. Es wird verwendet, um einen stabilen Betrieb des Motors zu erreichen, wenn die externe Last sinkt oder zunimmt, sowie um die Auswirkungen dynamischer Lasten zu minimieren. GT wird auch verwendet, um die Haltbarkeit von Getriebe und Motor zu verbessern.

· Der mechanische Wandler dient als Einheit, die Drehfrequenz und Drehmoment in Richtung und Größe umwandelt. Der Wechsel erfolgt über konstante Zahnräder für einen bestimmten Betrag - von Gang zu Gang. Die Gänge werden innerhalb eines bestimmten Bereichs unter Last der Kupplungen und beim Wechsel von einem Bereich in einen anderen unter Last der Gangkupplung geregelt.

Der Antrieb des Hydrotransformators und die Ansteuerung der Kupplungen im hydromechanischen Getriebe erfordert die Ausrüstung des Hydrauliksystems, das sich sowohl am GMF selbst als auch außerhalb befindet.

Das Lager der Firma Amkodor North-West enthält die erforderliche Menge an Verbrauchsmaterialien und Ersatzteilen für die Vorbereitung auf den Verkauf, die Garantie- und Nachgarantiewartung und -reparatur von Geräten (einschließlich Strom und Überholung). Das Lager ist mit Originalgeräten und Ersatzteilen aus den Herstellerwerken ausgestattet, daher ist die Verwendung von defekten oder gefälschten Ersatzteilen ausgeschlossen.

Seit 7 Jahren beschäftigt sich unser Unternehmen mit der Überholung von Komponenten und Baugruppen für Fahrzeuge. BelAZ mit einer Tragfähigkeit von 27 bis 45 Tonnen. In dieser Zeit haben wir nicht nur Erfahrungen gesammelt, sondern auch verschiedene Spezialgeräte zur Reparatur und Herstellung von fehlerhaften Teilen, ohne die eine hochwertige Reparatur nicht möglich ist. In unserem Arsenal : ein Ständer zum Einfahren, Waschen, Messen von Druck und anderen Indikatoren von GMF 3 + 1 und GMP 5 + 2, Ständer zum Einstellen der Kontaktfläche des Hauptpaares von REM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., Ausrüstung zum Reinigen, Waschen, Zerlegen und Zusammenbauen großer BelAZ-Einheiten, Ausrüstung zum Pumpen von Suspensionen und Entfernen von Zugstufendiagrammen - Kompression, moderne Metallbearbeitungsgeräte und vieles mehr.
Für diejenigen, die Wert auf Zeit legen, gibt es einen Tauschfonds.

6 Monate Garantie Abhängig von den Betriebsbedingungen.

3. Passende Überweisung 540, 548, 7548 RUB 15.000.

4. Reduzierstück 540, 7540 (30 Tonnen) (mit Austausch des Hauptpaares) 75000 Rubel.

5. Reduzierstück 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 Tonnen) (mit Austausch des Hauptpaares) 135.000 Rubel.

6. Federung (ohne Austausch der Zylinder) 6.000 Rubel, (mit Austausch) 6.000 Rubel + Kosten. Zylinder (n)

7. TSOM 30t. (Ohne Austausch der Zylinder) 5500 Rubel. (mit Ersatz) 5500 Rubel + Kosten. Zylinder (n)

8. TSOM 40, 42, 45 t.(Ohne Austausch der Zylinder) 7000 Rubel. (mit Ersatz) 7000 Rubel + Kosten. Zylinder (n)

9. Generator (ohne den Stator, Anker zu ersetzen) 3000 Rubel.

10. Im alten Stil gur 13000 Rubel.

11. Auch Reparaturen anderer Komponenten und Baugruppen sind möglich.

Die Firma „Agrodorservice“ beschäftigt sich seit 2003 mit der Diagnose und Reparatur von hydromechanischen (GMF) und mechanischen (Getriebe) Getrieben.

1. Zum Zeitpunkt der Reparatur wird ein GMP oder ein Getriebe bereitgestellt aus unserem Tauschfonds.

3. Unsere Kunden sind nicht nur regionale Unternehmen, sondern auch große Organisationen Die Regionen Archangelsk, Vologda, Kostroma und Nischni Nowgorod, die Republiken Udmurt und Mari, die Region Perm sowie die Republik Komi.

4. Mehr als 4.000 Einheiten Die GMP und der Checkpoint wurden während der Arbeit des Unternehmens repariert.

5. Produktionskapazität auf Basis einer Autowerkstatt.

KPP K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
Kontrollpunkt T-150, Kontrollpunkt T-130, T-170, Reparatur T 130, Reparatur T 150, Reparatur T 170;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
Kontrollpunkt DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Hochqualifizierte Spezialisten und große Auswahl an Prüfgeräten, und auch Verfügbarkeit eines Tauschfonds garantiert Qualität Ausführung der Arbeiten in kürzester Zeit.

PREIS MIT ERSATZTEILEN, 1/2 JAHR GARANTIE

Heute, über einen langen Produktionszeitraum, unter den Herstellern von inländischen Sondergeräten (sowie Sondergeräten aus den GUS-Staaten) - Motorgrader, Frontlader, Gabelstapler oder andere selbstfahrende Fahrzeuge - ist das gängigste Getriebemodell hydromechanisches Getriebe U35.615, U35.605 und Getriebe U35.606.

Die angegebenen Getriebemodelle, obwohl sie in unterschiedlichen Werken produziert werden, unterscheiden sich im Prinzip kaum voneinander. Sie sind fast vollständig austauschbar, und die Besonderheiten beziehen sich eher nicht auf unterschiedliche Modelle der Hersteller, sondern auf Modifikationen in Bezug auf die Anwendbarkeit.

Hydromechanisches Getriebe - GMKP U35.605 und Getriebe - Getriebe U35.606 produziert in der Republik Polen bis Mitte der 90er Jahre (derzeit außer Produktion); GMKP wurde an allen Frontladern mit einer Tragfähigkeit von 2,0 bis 4,5 Tonnen sowie an Motorgradern und Rybinsk-Walzen eingesetzt; KPP U35.606 und KP-13.42 wurden nur auf Motorgradern verwendet;

Hydromechanisches Getriebe - GMP U35.615 hergestellt in verschiedenen Modifikationen bei Amkodor OJSC (Republik Weißrussland), Kalugaputmash OJSC und Murommashzavod OJSC (bei beiden Unternehmen wegen finanzieller Schwierigkeiten eingestellt); GMP U35.615 werden auf Front-End-Loadern verwendet.

Hydromechanisches Getriebe - dieser Name wird im Alltag oder in der inoffiziellen Literatur verwendet.

Die obigen Begriffe sind synonym und bedeuten im Wesentlichen dasselbe.

Unser Unternehmen produziert ein komplettes Sortiment an Ersatzteilen für diese Getriebe und liefert Verbrauchsmaterialien.

Mit seinem eigenen technischen Zentrum ist Agrodorservice aktiv in Überholung von hydromechanischen Getrieben, Arbeiten in kürzester Zeit und in hoher Qualität ausführen. Der einzigartige Prüfstand ermöglicht das Testen von hydromechanischen Getrieben im dynamischen und im „Stop“-Modus.

Der Einsatz hochwertiger Ersatzteile bei der Getriebereparatur, die Produktionskultur bei der Montage und die sorgfältige Durchführung von Abnahmeprüfungen ermöglichen es uns, eine Garantie für die ausgeführten Arbeiten zu geben.

Die eigentliche Reparatur des Getriebes mit Prüfung und Auslieferung der fertigen Produkte an das Lager dauert ca. 5 Tage.

Beim Einbau des GMKP an die Maschine muss der Monteur den Anschluss und die Funktionsfähigkeit der Drucksensoren (davon sind 2 im Hydrauliksystem des GMKP), des Temperatursensors, des Füllstands und der Qualität des Hydrauliköls, der Funktionsfähigkeit und Strömungsquerschnitte des Kühler des Hydrauliksystems der GMK.Nach der abschließenden Prüfung der Verbindung und Funktionsfähigkeit aller Außenelemente und Kardanwellen die Maschine erstmalig mit dem eingebauten hydromechanischen Getriebe starten. Der Betrieb des GMKP ist nicht zulässig bei Fremdgeräuschen, Überhitzung der Hydraulikflüssigkeit, bei vermindertem oder erhöhtem Druck im Hydrauliksystem, fehlendem oder niedrigem Hydraulikölstand, verstopftem Kühler, ohne Filter oder mit einer alter Filter, sowie Kardanwellen mit großer Unwucht, defekter Getriebe-Nebenantrieb (POM) oder sonstige Fehlfunktionen.

Der Betrieb des Getriebes muss unter strikter Einhaltung der Vorgaben in der der Maschinendokumentation beiliegenden GMKP-Betriebsanleitung erfolgen.

Das Getriebe ist eines der wichtigsten Teile eines Autos und seine Bedeutung kann nicht genug betont werden. Das Getriebe bestimmt die Leistung und Geschwindigkeit des Fahrzeugs und erfordert daher ernsthafte Wartung und Aufmerksamkeit. Doch bei aller Sorgfalt gehen Getriebe oft kaputt, sodass man über Reparaturen nachdenken muss.

Die gebräuchlichsten sind der K-701-Checkpoint, der K-702-Checkpoint und der K-703-Checkpoint, aber sie haben oft kleinere Probleme. Sie lassen sich leicht beseitigen, indem Sie das Getriebe selbst zerlegen und einen Defekt vornehmen. Aber es ist wichtig zu wissen was man tut, denn in ungeübten Händen kann schon eine einfache Demontage des Getriebes zu schweren Schäden führen. Lesen Sie daher zuerst die einschlägige Literatur oder wenden Sie sich an sachkundige Personen und reparieren Sie erst dann den Kontrollpunkt.

Das Getriebemodell K-144 sieht in dieser Hinsicht zuverlässiger aus, ebenso wie die Getriebeoptionen einer anderen Serie - T-130, T-150 und T-170. Von dieser Liste ist der T-130 am anfälligsten, der eine ziemlich breite Liste von häufigen Schäden aufweist. Wenn beispielsweise die Kupplung eingerückt ist, kann der Gang möglicherweise nicht eingelegt werden, oder während der Motor läuft, kann der Gang zufällig ausgerückt werden. Darüber hinaus leidet der T-130 unter Überhitzung des Öls und schwierigem Ausrücken der Gänge sowie unter Klopfen und Geräuschen. Aus diesem Grund wurden die T-150 und T-170 eingeführt, die viel weniger potenzielle Pannen haben und ihre Fehlfunktionen viel seltener auftreten.

Besondere Aufmerksamkeit sollte GMF oder hydromechanischen Getrieben gewidmet werden. Der gebräuchlichste und allgemeinste Name dafür ist Automatikgetriebe. Hervorzuheben sind Modelle wie GMP U35.605, U35.607, U35.615, die zu den beliebtesten und bekanntesten sowie zuverlässigsten gehören. Beim ersten Modell ist es etwas häufiger als bei anderen erforderlich, Flüssigkeitskupplungen zu reparieren und Lager zu wechseln, beim zweiten das Öl zu wechseln, während es beim U35.615 schwierig ist, spezifische Mängel hervorzuheben.

GMP wird im Gegensatz zu einem herkömmlichen Checkpoint nicht empfohlen, sich selbst zu reparieren - es ist besser, dieses Geschäft Fachleuten zu überlassen, die Reparaturen schnell und effizient durchführen, während der Preis für solche Reparaturen Ihnen nicht zu teuer erscheint.

Und selbst wenn Sie einen gewöhnlichen Kontrollpunkt haben, sollten Sie ihn nicht ohne die erforderlichen Kenntnisse in diesem Bereich reparieren - es ist besser, dieses Geschäft Fachleuten anzuvertrauen oder die erforderlichen Informationen sorgfältig zu studieren, um sich auf Ihre Fähigkeiten zu verlassen. Und erst dann kann der Checkpoint repariert werden, am besten im Beisein eines sachkundigen Kameraden.

Beim Arbeiten mit schweren Amkodor-Geräten übernimmt das Nebenabtriebsgetriebe die Hauptlast. Bei unsachgemäßem Betrieb des Geräts oder seiner Verwendung unter schwierigen Bedingungen ist unweigerlich eine POM-Reparatur erforderlich. Das Problem ist nicht so sehr der Ausfall des Nebenabtriebsgetriebes, das ausgetauscht werden kann, sondern die Folgen des Betriebs von Geräten mit einem defekten Getriebe.

Tatsächlich können diese Folgen einfach zerstörerisch sein - die Lagersitze brechen, Wellen laufen aus, Vibrationen treten auf, das Gehäuse des Nebenabtriebsgetriebes kann brechen oder Pumpen versagen.Das Ergebnis all dessen ist unvermeidlich - die Technik wird einfach aufhören. Ein rechtzeitiger Anruf bei unserem Unternehmen ermöglicht es uns daher, das Auto so schnell wie möglich und mit minimalen finanziellen Kosten zu reparieren. Ebenso kann der Zustand schwerer Geräte durch den Ausfall von Brücken, hydromechanischen Getrieben usw. beeinträchtigt werden. Unsere Spezialisten diagnostizieren und ermitteln die Ursache jedes Problems. Wenn eine Reparatur von Brücken, POM oder anderen Amkodor-Einheiten erforderlich ist, werden unsere Spezialisten alles bestmöglich tun.

Experten wissen, dass auch nach der Überholung des ROM TO-18, TO-28, die nur einmal im Injektionsverfahren durchgeführt werden kann, seine Lebensdauer um 30-40% gegenüber dem Nennwert des Neugerätes reduziert wird. Für den Kunden ist es jedoch immer rentabler, das Nebenabtriebsgetriebe zu reparieren, da die Reparaturkosten viel niedriger sind als die Kosten für ein neues Aggregat.

bevor Sie den Ölstand prüfen GMP-Diwa im Betriebsmodus auf eine Temperatur von 60 ° C (Minimum) aufwärmen;
Notiz... Da die Temperatur des GMF-Öls etwas höher ist als die Temperatur des Kühlmittels, können die verfügbaren Messwerte der Kühlmitteltemperatur verwendet werden, um die Temperatur des GMF-Öls abzuschätzen.
Stellen Sie das Fahrzeug auf einer horizontalen Plattform auf die Feststellbremse;
drücke die "N"-Taste;
der Motor muss im Leerlauf sein;
nehmen Sie das Lineal zum Messen des Ölstands heraus und reinigen Sie es;
das Lineal kurz wieder einführen, damit die Ölstandsanzeige nicht durch Ölspritzer verfälscht wird;
Ölstand ermitteln, dieser sollte zwischen den beiden Markierungen liegen. Ölmengendifferenz zwischen min. und max. - etwa 2,5 Liter.

Bei wenig Öl sind die Funktionen des GMF gestört (Schäden an den Scheiben).

Bei viel Öl ist der Ölverbrauch hoch (Öl wird aus dem Luftfilter geschleudert), Reibungsverluste steigen.

Öl und Ölfilter wechseln

Wenn Sie Mineralöl verwenden, ersetzen Sie es nach 60.000 Kilometern. Bei Verwendung von synthetischem Öl nach 120.000 km.

Das Verfahren zum Wechseln von Öl und Ölfilter.

Reparatur von GMF beim Hersteller des GMP durchgeführt.

direkte Adresse dieser Anzeige

Wir bieten alle Arten von Reparaturen von hydromechanischen Getrieben (GMP), Modell U35.615 (Minsk, Murom) und U35-605 (Polen) an.

direkte Adresse dieser Anzeige

Vor-Ort-Diagnose, wir beraten telefonisch, Vor-Ort-Reparaturen beim Kunden (soweit möglich), WIR PRODUZIEREN EINE VOLLSTÄNDIGE REPARATUR VON GMP-, CAT- UND ANDEREN EINHEITEN.
Reparatur von GRADER-Getrieben

Testen und Einfahren auf einem professionellen Ständer, 18 Monate Garantie.
Erfahrung seit 2002, Profis vertrauen uns. mehr Details

Warum unsere 90% unserer Kunden zu Stammkunden werden - 9 Gründe

Treue Preispolitik
Garantie für alle Arten von Arbeiten bis zu 5 Jahren
Große Auswahl an Ersatzteilen auf Lager
Komfortables Wartezimmer mit Klimaanlage, Kaffeemaschine und kostenlosem WLAN
Maximale Offenheit für Kunden, Zugang zum Reparaturbereich
Wir spezialisieren uns nur auf die Reparatur von Lastkraftwagen und Spezialgeräten Günstige Lage
Günstige Lage und Zugang. Warmhaltebox für 10 Autos
Moderne Diagnosegeräte
Erfahrene Mitarbeiter. Die durchschnittliche Berufserfahrung unserer Mechaniker beträgt 8 Jahre

Haben Sie noch Fragen, wenden Sie sich an die Fachleute
Hinterlassen Sie Ihre Telefonnummer und wir rufen Sie zurück.

Website - eine Unternehmenswebsite im Internet unter den Adressen: cargo-repair74.rf und
sts74.rf
Site-Administration und Kontaktinformationen - LLC "SpecTechService" +7 919 333 99 07,
Benutzer - eine natürliche oder juristische Person, die ihre personenbezogenen Daten auf der Site veröffentlicht hat, um Daten an die Site-Administration zu übermitteln.
Das Feedback-Formular ist ein spezielles Formular, in das der Benutzer seine persönlichen Daten eingibt, um Daten an die Site-Administration zu übermitteln.

Die personenbezogenen Daten des Nutzers werden ausschließlich auf elektronischen Medien gespeichert und ausschließlich zu dem in Ziffer 3 dieser Datenschutzerklärung genannten Zweck verwendet.

5.1. Die personenbezogenen Daten des Nutzers werden nicht an Dritte weitergegeben.
5.2. Die Bereitstellung der personenbezogenen Daten des Benutzers auf Ersuchen staatlicher oder lokaler Behörden erfolgt in der von den Gesetzen der Russischen Föderation vorgeschriebenen Weise.

6.1. Die personenbezogenen Daten des Benutzers werden auf den elektronischen Medien der Website auf unbestimmte Zeit gespeichert.
6.2. Die personenbezogenen Daten des Benutzers werden auf Wunsch des Benutzers selbst aufgrund seiner Anfrage oder auf Initiative des Site-Administrators ohne Angabe von Gründen durch Löschen der vom Benutzer eingestellten Informationen durch die Site-Administration vernichtet.

Die Benutzer haben das Recht, auf der Grundlage einer Anfrage von der Site-Administration Informationen über die Verarbeitung ihrer personenbezogenen Daten zu erhalten.

Der Site-Administrator trifft technische, organisatorische und rechtliche Maßnahmen, um den Schutz der personenbezogenen Daten des Nutzers vor unbefugtem oder versehentlichem Zugriff, Zerstörung, Änderung, Sperrung, Vervielfältigung oder Verbreitung zu gewährleisten.

9.1. Der Benutzer hat das Recht, seine Anfragen an die Site-Administration zu senden, inkl. über die Nutzung/Löschung seiner personenbezogenen Daten, die in Ziffer 3 dieser Datenschutzerklärung vorgesehen sind, schriftlich an die in Ziffer 1 genannten Kontaktdaten.
9.2. Die vom Benutzer gesendete Anfrage muss die folgenden Informationen enthalten:

für eine Person:
- Nummer des Hauptausweises des Benutzers oder seines Vertreters;
- Angaben zum Ausstellungsdatum des angegebenen Dokuments und der ausstellenden Behörde;
- das Datum der Registrierung über das Feedback-Formular;
- Text in freier Form anfordern;
- die Unterschrift des Benutzers oder seines Vertreters.

für eine juristische Person:
- eine Anfrage in freier Form auf einem Briefkopf;
- Datum der Registrierung über das Feedback-Formular;
- die Unterschrift der bevollmächtigten Person mit der Beilage von Dokumenten, die ihre Befugnisse bestätigen.

9.3. Die Site-Administration verpflichtet sich, die Anfrage des Benutzers innerhalb von 30 Tagen nach Eingang der Anfrage zu prüfen und zu beantworten.

9.4. Alle Korrespondenz, die die Verwaltung vom Benutzer erhält (schriftliche / elektronische Anträge) bezieht sich auf Informationen mit eingeschränktem Zugang und unterliegt nicht der Offenlegung ohne die schriftliche Zustimmung des Benutzers. Personenbezogene Daten und andere Informationen über den Benutzer, der die Anfrage gesendet hat, dürfen ohne besondere Zustimmung des Benutzers nur zur Beantwortung des Themas der eingegangenen Anfrage oder in den gesetzlich ausdrücklich vorgesehenen Fällen verwendet werden.

Benötigen Sie eine Beratung?
Wir beantworten alle Fragen
Hinterlassen Sie Ihre Telefonnummer und wir rufen Sie zurück.

Termin zur Reparatur
Lass dein Handy und wir
wir rufen Sie zurück, um die Details zu klären

Video (zum Abspielen anklicken).

Vorbestellungsanfrage
Lass dein Handy und wir
wir rufen Sie zurück, um die Details zu klären