Nissan Beispiel P12 Schalldämpfer Reparatur zum Selbermachen

Nun, mich hat das bekannte Problem mit dem faulen Schalldämpferflansch berührt. Die Maschine knurrte wie ein Traktor, die Ohren waren schon verstopft)) Der Flansch war komplett verrottet und der mittlere Teil des Schalldämpfers hing nur noch am Heckträger. Es gibt 3 Möglichkeiten: einen neuen Flansch kochen, ein neues Mittelteil kaufen oder sich selbst etwas einfallen lassen. Das Rohr selbst und der Schalldämpfer sind in einem guten Zustand, ohne starken Rost, nicht faul. Irgendwie wollte ich aus den Neun keinen neuen Flansch kochen, das neue Mittelteil ist etwas teuer. Denken wir selbst.
Im Internet fand ich so ein Wunder, die Jp Group Klemme 1121400500 kostet nur 180r. auf das Existenzielle.

Es stellt sich heraus, dass Unternehmen wie Audi, Volkswagen, Renault usw. Sie verwenden solche Schellen schon seit langem, anstatt sie in ihren Auspuffanlagen zu schweißen. Solche Schellen haben unterschiedliche Durchmesser, also nehmen wir einen Messschieber und messen den Rohrdurchmesser, der 45 mm beträgt.
Wir bestellen eine Klemme (kann man natürlich in Geschäften nachschauen, aber ich habe sie nicht gefunden).
Als die Schelle kam, fuhr ich mit einer Grube in die Werkstatt eines Freundes, schnitt den alten Flansch ab, reinigte die Sitze mit einer Drahtbürste, bestrich Abro für alle Fälle mit rotem Dichtmittel und setzte die Schelle auf. Seine Länge beträgt 9 cm, gerade genug.

Ich habe eine Art Verkabelung gefunden, die an der Flanschmutter haftete, und sie separat an einer normalen Klemme befestigt (Sie können sie auf dem Foto sehen).
Aber der alte Flansch, den ich abgeschnitten habe, sieht man wie verfault ist

Ganz am Ufer des Schalldämpfers baumelte auch noch rostiges Metall, das die ganze Sicht verdarb und mir ständig die Augen quälte, ich beschloss, es abzuschneiden

Gleichzeitig habe ich meine Schuhe auf Sommerreifen umgestellt, hier eine Ansicht unter dem rechten Hinterrad

Ich bin aufgezogen, Ruhe) Nirgends saugen, der Glushak hängt wie er soll, hängt nicht durch, ich hoffe, er hält lange. Die Klemme ist übrigens aus aluminisiertem Stahl (mit Zusatz von Aluminium), damit sie lange Zeit nicht rostet. Auf der existenziellen Seite gibt es viele Analoga von so bedeutenden Unternehmen wie Bosal usw., die Auswahl ist gut und die Preise sind sehr unterschiedlich. Ich habe einen billigeren genommen, die Qualität hat mir gefallen, das Metall ist ziemlich dick, die Klemme ist stark und zuverlässig, im Allgemeinen eine ausgezeichnete Alternative zum Schweißen.

Guten Tag! Ich präsentiere Ihnen einen Fotobericht über die Reparatur meines Schalldämpfers.

Anfang des Jahres fing es an unter dem Po zu klirren. Mit einem Freund haben sie alle Dosen unter dem Auto abgenommen, es gibt keine Wirkung, es klingelt und klingelt.

Als wir wieder unter dem Auto sind, sagt Nuka, geh, schalte es ein D und schalte es aus. Genau das habe ich getan. Er sah, dass an der Stelle, an der das Schalldämpferrohr mit der Dose verbunden war, ein sehr großer Riss war. Als ich keuchte, drückte er einfach darauf und das Klingeln verstummte.

nahm ein halbautomatisches Gerät, verbrüht die Stelle, wo der Riss ist

Jetzt gehst du, nichts klingelt, kein Geklimper, BEAUTY.

Nun, jetzt bin ich an der Reihe, den Schalldämpfer zu wechseln und darüber nachzudenken, wie man etwas praktischer verbessern kann, aber auch, damit man es jederzeit ändern und es so machen kann, wie es war.
Beginnen wir also mit der Tatsache, dass der Resonator ausgebrannt und geschweißt ist.
Beim Klettern auf Auktionen stieß ich auf eine interessante Kopie des Nissan SPORT-Schalldämpfers, sehr effektiv und sportlich. Es ist klar, dass dies kein Sportwagen ist, ich wollte das Geräusch hören, was für ein Motor es ist.

Name Schalldämpfer für NISsan Presage 1 Stück gebraucht NISMO
Menge: 1
Auftragswert 17.000 JPY
Der Preis hat mir gepasst, Versandkosten + 3,5tyr. Rubel

So war der Schalldämpfer auf dem Foto, im gleichen Zustand wie ich ihn erhalten habe, ein Spiegel aus Edelstahl.

Zuerst habe ich den Sound ganz ohne Schalldämpfer angehört, der Unterschied war nicht sehr groß, dann habe ich ihn mit einem Resonator gelegt. Ich möchte Ihnen auch sagen, dass es praktisch keinen Unterschied gibt, es gab einen leichten Bass, wenn nur das Auto langsamer wurde.

Dann habe ich beschlossen, den Resonator zu öffnen und alle vorhandenen Partitionen halb zu entfernen.

Ich habe das Ganze gekocht, den Deckel geschlossen und alles aufgesetzt. Ich war mit dem Ergebnis nicht zufrieden, ich dachte, der Klang würde bei der Drehzahl zumindest irgendwie Bass sein, aber dann stellte sich heraus, dass es nicht reichte, eine Trennwand zu entfernen und einen Teil des Rohres im Resonator abzuschneiden, es war notwendig um 2 Partitionen zu schneiden. Nov hat sich für Direct Flow im Allgemeinen entschieden, d.h. versuch mal wie es mit dem Vorlauf wird, ich hatte noch nichts zu verlieren!

Miniaturen

Miniaturen

Dieses Video zeigt ein Experiment mit dem Austausch des Abgaskrümmers, wobei der Katalysator entfernt wurde. Was dabei herausgekommen ist, sehen Sie im Videobericht.
Link zum Video zur Demontage des Generators:
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Nissan des Beispiels p12 ist einer aus einer Reihe von Autokonzernen Nissan, ich hatte vor 4 Jahren die Gelegenheit, einen Nissan des Beispiels p12 zu kaufen. Auf meinem Kanal veröffentliche ich ein Video, das die Aktionen, die Reparaturprozesse des Nissan Primera beschreibt, ich spreche über seine Eigenschaften.
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gesund! Ich habe den Katalysator für mich entfernt und alle Normen waren keine Fehler, nichts leuchtete nicht, ich hatte auch qr20 zwei Fenster die den Strom lange ausgeblasen haben und so die Normen

Aber nachdem ich den Katalysator ausgeschlagen hatte, donnerte meine Kette, ich musste den Motor wechseln.

da die Kette 10.000+ kostet, 10.000 arbeiten und einen Motor mit 73.000 Laufleistung für 25.000 genommen und in die Garage geworfen haben

du ziehst besser als gebürtiger Katalik-Knock-out ab

oben ohne Kupplung aber mit Kupplung geht es schneller

Anton wird sehr auf das Video zum Ausschlagen des Katalysators warten! PS in den Foren schreiben sie: „Wenn die Lambdasonde (die sich hinter dem Katalysator befindet) außerhalb des Schalldämpfers platziert ist, gibt der Bordcomputer keinen Fehler aus. Danke für deine Videos!

Hallo Anton. Warum antwortest du nicht persönlich auf der Fahrt? Warte auf Antwort. Habe auch an die Mail geschrieben.

Brüder, helfen Sie mir, das Problem herauszufinden. Nicht umsonst hat das Auto aufgehört, Fahrt aufzunehmen.. Ich meine, drück aufs Gas, aber sie steigen nicht über 3000 !! Außerdem gibt es nach 2500 eine so schreckliche Detonation, dass der Dvigon versucht, herauszuspringen. Ich habe schon die Kerzen gewechselt, die Klappe gereinigt und den Katalysator zerrissen. kürzere Nähte. Ich sündige an den Sensoren.. sie sind für den Betrieb des Motors zuständig, tatsächlich gibt es nur drei (glaube ich) den Sauerstoffmesser, die Position der Nockenwelle und Kurbelwelle.. Vielleicht ist jemand auf so ein Problem gestoßen? ? Was ist zu tun.

Hallo Anton, sag mir bitte, ich habe so ein eisernes Geräusch, ich weiß nicht, was ich tun soll. Ton von der Oberseite des Covers

Es kommt vor, dass plötzlich ein seltsames, ungewöhnlich lautes Grollen unter dem Auto zu hören ist. Und dann versteht auch ein unwissender Autofahrer - das Problem mit dem "Glushak"! Am häufigsten treten Verbrennungen auf, seltener lösen sich die Elemente dieses Knotens voneinander.

Aber zum Glück können die meisten Pannen durch eine Reparatur des Schalldämpfers in Eigenregie behoben werden. Die Hauptsache ist zu verstehen, welcher der folgenden Gründe zu der Fehlfunktion geführt hat:

• Auftreffen auf ein Hindernis, das den Schalldämpfer beschädigt hat;
• Korrosion, Durchbrennen des Geräts durch die ständige Einwirkung von Schadstoffen aus Abgasen sowie deren Hitze;
• konstant starker Abgasdruck;
• große Temperaturabfälle.

Wenn eine solche Belästigung auftritt, sollten Sie die Reparatur einer so wichtigen Baugruppe nicht verschieben, um andere und sich selbst nicht mit einem unangenehmen Geräusch zu betäuben. Außerdem kann das Gerät einfach auseinanderfallen. Als nächstes werden wir am Beispiel verschiedener Autos überlegen, wie man eine Schalldämpferreparatur zum Selbermachen durchführt.

Auf Schweißgerät, Elektroden und einen Autoservice kann ein Autoliebhaber in vielen Fällen verzichten. Diese Möglichkeit zur Behebung des Problems ist jedoch meistens mit der späteren Haltbarkeit nicht zufrieden. Es ist vorübergehender Natur, zum Beispiel, wenn keine Zeit ist, zu Soldaten zu gehen.

Betrachten wir die Reparatur eines Schalldämpfers mit unseren eigenen Händen am Beispiel eines ZAZ Tavria-Autos.
Nützlich für uns:

• Schraubenschlüssel;
• Schleifpapier;
• Set zum Kaltschweißen;
• ein Stück Zinn;
• Klemme mit Kabelbinder.

Wir beginnen, den Schalldämpfer des Tavria-Autos mit unseren eigenen Händen aus der Inspektionsgrube zu reparieren.

1. Zunächst bestimmen wir die Stelle, an der Gase durchbrechen. Es ist gut, wenn das Loch draußen ist. Als nächstes beschreiben wir, wie man ein solches Loch schließt.
2. Zuerst demontieren wir die gesamte Baugruppe, für die wir die Befestigungselemente lösen.
3. Die Einheit liegt also vor uns. In Tavria ist es einfach: Im Inneren befinden sich zwei Kammern, eine davon mit einem Diffusor. Wir reinigen das Loch gründlich mit Schleifpapier. Dies muss unbedingt getan werden, sonst macht es keinen Sinn.
4. Nach dem Mischen der Komponenten Kaltschweißen mit den Fingern im Handschuh durchführen.
5. Wir ziehen diese Stelle mit einer Klemme herum fest.
6. Wir bauen das Gerät wieder ein.

Tatsächlich sehen die Empfehlungen für viele andere Autos auch so aus. Schließlich haben wir diese Empfehlungen in allgemeiner Form konkret beschrieben, die helfen, den Schalldämpfer mit eigenen Händen zu reparieren, jedoch nur mit Kaltschweißen.

Eine andere Sache ist, wenn das vordere Rohr versagt. Hier ist es unwahrscheinlich, dass Sie mit einigen schlauen Mitteln und mit Ihren eigenen Händen bei der lokalen Reparatur des Auspuffrohrs des Schalldämpfers helfen können. Es gibt nur einen Ausweg - Ersatz. Immerhin nehmen diese "Hosen" - Aufnahmerohre - den allerersten starken Abgasstoß wahr. Die Belastung ist so groß, dass lokale Beschläge nur helfen, in die Garage zu gelangen.

Um beispielsweise "Hosen" in einem "klassischen" VAZ zu ersetzen, müssen Sie Folgendes haben:

• Schraubenschlüssel;
• durchdringendes Schmiermittel.

Lesen Sie auch über den Austausch des Propellerwellenkreuzes und die Reparatur des Anlassers mit eigenen Händen.