Tatsächlich führt die Reparatur des Hauptbremszylinders in einer Werkstatt nach Beobachtungen und Einschätzungen von Spezialisten selten zum gewünschten Ergebnis - einer Steigerung der Wirksamkeit der Bremsen.
Die Empfehlung ist einfach – der Austausch des kompletten Hauptbremszylinders ist einfacher, wenn es nicht nur um den Austausch der Gummidichtungen geht.
Beim Austausch des Vorratsbehälters des Hauptbremszylinders wird empfohlen, die Dichtungen zu wechseln, nachdem sie zuvor leicht mit Bremsflüssigkeit geschmiert wurden.
Beim kompletten Austausch oder Zerlegen zur Reparatur des Hauptbremszylinders zuerst die Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter abpumpen und die Leitungen verschließen.
Es ist strengstens verboten, den Druckregler des Hauptbremszylinders zu reparieren. Die Eigenschaften des Reglers werden vom Hersteller bei der Herstellung eingestellt, daher werden die Druckregler im Bausatz geändert.
Vergessen Sie nach der Reparatur des Bremszylinders nicht, die Bremsanlage zu entlüften.
Viel Erfolg bei der Reparatur des Hauptbremszylinders.
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Der Abrieb rechts in der Nähe des Vorbaus stammt von der Unterdruckverstärkerfeder.
Es ist sehr leicht und einfach zu demontieren, aus dem Werkzeug benötigen wir eine Schnabeltierzange, einen kleinen flachen Schraubendreher, einen Schraubstock (optional) und eine lange Stange (beim Zusammenbau).
So werden alle Innenseiten des Hauptbremszylinders von einem Federring zusammengehalten. Wir fassen die Ohren mit den Schnabeltieren und drücken den Ring zusammen. Wenn Sie ein Werkzeug mit einer Kerbe an den Backen haben, können Sie diesen Ring leicht herausziehen. Wenn nicht (wie bei mir), müssen Sie die Spitze eines flachen Schraubendrehers zwischen den komprimierten Ring und den Zylinder stecken.
Oben auf dem Foto ist ein Werkzeug und ein Ring damit extrahiert.
Schwimmkolben Rechts ist die Ventilrolle sichtbar. Die Dichtungen am Kolben sollten von der Mitte nach außen geöffnet sein.
Warum wurden meine Bremsen bei dieser GTZ nicht gepumpt? Ganz einfach: Schmutz und Rost unter den Ventilen verhinderten das Schließen.
Nach dem Zusammenbau (mit der gleichen Vaseline) pumpte die GTZ sogar Luft zu sich. Morgen werde ich es an seinem regulären Platz unter der Haube verstauen.
Oben auf dem Foto ist ein spezieller Schlüssel, der für das Durcheinander mit der Bremsanlage extrem notwendig ist. Ohne sie riskieren Sie, die Überwurfmuttern an den Rohren wegzulassen, und müssen dann das gesamte Rohr wechseln.
Also - der Grund für die schlechte Performance der neuen GTZ sind unsachgemäße Lagerbedingungen und/oder die Koreaner haben an Konservierungsschmierstoffen gespart.
Bei der Diagnose des Bremssystems erfordert der Hauptbremszylinder besondere Aufmerksamkeit. Schließlich ist er für die Bremswirkung verantwortlich und seine persönliche Arbeit bestimmt die Funktionsfähigkeit der gesamten Bremsanlage.
Alle wichtigen Aggregate und Baugruppen der Bremsanlage können Sie in Ihrer eigenen Werkstatt überprüfen und zeitgerecht reparieren. Zunächst einmal wird es nicht überflüssig sein, sich an die Bestandteile des Hauptbremszylinders zu erinnern, und tatsächlich, was er ist.
Der Hauptbremszylinder ist Teil des Zweikreis-Bremssystems und ist Teil des hydraulischen Antriebs. Der hydraulische Antrieb umfasst neben dem Zylinder folgende Komponenten: einen Unterdruckverstärker, ein Bremspedal, Arbeitszylinder, einen Ausgleichsbehälter sowie ein Rohrleitungs- und Schlauchsystem für Bremsflüssigkeit.
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Bevor Sie den Hauptbremszylinder demontieren und ausbauen, sollten Sie die gesamte Bremsanlage diagnostizieren. Normalerweise ist die Fehlfunktion des Hauptzylinders die ungleichmäßige Verteilung des Arbeitsfluids entlang der Systemkreisläufe. Dies kann an einer Belüftung des Systems oder an einem Flüssigkeitsleck liegen. Letztlich ergibt sich eine ungleichmäßige Druckverteilung entlang der Konturen und die Intensität der Bremswirkung ist bei verschiedenen Rädern unterschiedlich.
Die Kontrollleuchte leuchtet - die Systemstörungsanzeige.
Der Zylinderkörper wird auf Bremsflüssigkeitsaustritt überprüft. Die Verbindung zu den Konturen wird geprüft.
Es wird überprüft, ob der Zylinderkörper mechanisch beschädigt ist.
Der Druck in den Kreisläufen wird gemessen. Dazu wird ein Manometer an den Öffnungen der Kreisläufe angebracht und seine Messwerte mit den auf den Seiten der Bedienungsanleitung angegebenen Referenzwerten verglichen.
Nach Abschluss der Diagnose lohnt es sich, mit der Demontage des Zylinders zu beginnen. Dazu müssen Sie es aus dem Auto entfernen, nachdem Sie zuvor die Ausgänge der Stromkreise getrennt haben. Dann sollte der Zylinder zerlegt und gewaschen werden. Gummiteile am besten durch neue ersetzen. Für jede Zylindermodifikation gibt es einen separaten Reparatursatz. Wenn die Gummiteile bei der Demontage aufquellen und sich verformen, deutet dies auf eine ungeeignete Bremsflüssigkeit hin.
Zylinderspiegel und Kolben dürfen keine mechanischen Beschädigungen oder Kratzer aufweisen. Bei Spiegelverstößen ist es besser, die Reparatur abzulehnen und den Zylinder durch einen neuen zu ersetzen. Es lohnt sich, den Versuch, den Flaschendruckregler zu reparieren oder zu zerlegen, aufzugeben. Für dieses Gerät sind werkseitige Anpassungen vorgesehen, und es ist sinnvoll, es nur im Set auszutauschen.
Aufmerksamkeit! Vor dem Ausbau des Hauptbremszylinders der Fahrzeugbremsanlage die gesamte im Verteilerbehälter enthaltene Bremsflüssigkeit vollständig ablassen und die Leitungen des Kreises verschließen. Nach Abschluss der Reparatur und Montage des Bremszylinders müssen unbedingt alle Rohrleitungen angeschlossen, die Bremsflüssigkeit in den Verteilerbehälter gefüllt und die gesamte Bremsanlage soweit gepumpt werden, bis die evtl ist davon komplett ausgeschlossen.
Wie die Praxis gezeigt hat, führt die Zylinderreparatur in einer Werkstatt in den meisten Fällen nicht zum erwarteten Ergebnis, so dass bei Fehlfunktionen ein Austausch der Hauptbremszylinderbaugruppe empfohlen wird.
So entfernen und installieren Sie den Hauptbremszylinderbehälter
Sie benötigen: einen 10-Schlüssel-, Kreuzschlitz- und Schlitzschraubendreher.
Der Tank kann entfernt werden, wenn es zum vorbeugenden Spülen oder Austauschen erforderlich ist. Außerdem muss es manchmal entfernt werden, wenn die Gummibuchsen seiner Befestigung ersetzt werden müssen.
1. Entfernen Sie den Verschluss vom Tank zusammen mit dem Schwimmer des Niveausensors.
Legen Sie den Kork zum Reinigen auf ein sauberes Tuch. Dabei lohnt es sich, vorsichtig vorzugehen, da Bremsflüssigkeit aus dem Schwimmer tropfen kann.
2.Verwenden Sie einen Gummiball oder eine Spritze, um die Bremsflüssigkeit aus dem Behälter abzupumpen.
3. Drücken Sie auf beiden Seiten die Clips vom Tank ...
4.… und drücken Sie mit einem Schraubendreher auf den Ausgleichsbehälter, um ihn vom Hauptbremszylinder zu entfernen.
Die Gummibuchsen vom Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders müssen ersetzt werden.
6.… und entfernen Sie die Verbindungsmuffen aus den Löchern im Hauptbremszylinder.
7. Stecken Sie vor dem Einbau des Ausgleichsbehälters die Verbindungsmuffen in die Löcher des Hauptbremszylinders. Anschließend den Tank einbauen, indem seine Nippel mit Handkraft bis zum Anschlag in die Anschlussbuchsen gesteckt werden.
8. Bremsflüssigkeit einfüllen und ggf. Luft aus dem Hydraulikantrieb entfernen.
So entfernen und installieren Sie den Hauptbremszylinder
Sie benötigen: Schraubenschlüssel "10" und "13", Kreuzschlitzschraubendreher mit flachen Klingen, einen speziellen Schraubenschlüssel "13", der für die Muttern der Rohrleitungen bestimmt ist.
So sieht ein Spezialschlüssel für die Befestigungsmuttern der Rohrleitungen aus.
1. Pumpen Sie die Bremsflüssigkeit mit einem Gummiball oder einer Spritze aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders ab.
2. Schrauben Sie ein Paar Muttern ab, um die Rohrleitungen am Zylinder zu befestigen.
3. Leitungen vom Zylinder trennen und zur Seite legen.
Sie können die Rohrleitungen zum Beispiel ertränken, indem Sie an ihren Enden Schutzkappen der Ventile zum Ablassen von Luft aufsetzen, um ein Austreten der Bremsflüssigkeit zu verhindern.
4. Entfernen Sie ggf. den Vorratsbehälter aus dem Hauptbremszylinder.
5. Lösen Sie die 2 Muttern, mit denen der Zylinder am Unterdruckverstärker von den Bremsen befestigt ist ...
7. Bauen Sie den Hauptbremszylinder verkehrt herum ein. Ersetzen Sie den Gummidichtring.
8. Hydraulisches Bremssystem - entlüften
Der Unterdruck-Bremskraftverstärker ermöglicht dem Fahrer eine komfortable und effektive Nutzung der Bremsanlage des Fahrzeugs. Jene. er kann das Auto bei jeder Geschwindigkeit durch Berühren des Bremspedals vollständig anhalten. Und wenn der VUT (Vakuum-Bremskraftverstärker) nicht mehr funktioniert, erschwert dies die Kontrolle des Autos erheblich, der Fahrvorgang selbst wird unangenehm und darüber hinaus gefährlicher, da die Bremswirkung abnimmt. Daher muss ein defekter Staubsauger schnellstmöglich ersetzt werden.
Das Bremspedal ist schwerer zu drücken
Wenn Sie das Bremspedal treten, beginnt der Motor instabil zu arbeiten, geht aus
Bei laufendem Motor ist im Bereich der Pedale ein Zischen zu hören
Der Fehler "schlechte Mischung" erscheint
In einigen Fällen kann die Ursache der oben genannten Fehlfunktionen ein ausgefranster oder geplatzter Schlauch zum VUT sein.
Um Arbeiten zum Austausch des Unterdruckbremskraftverstärkers bequem durchführen zu können, müssen Sie die Batterie und das Luftversorgungsrohr vom Luftfilter zum Empfänger entfernen. Sonst wird nichts klappen oder Sie verschwenden jede Menge Nerven.
Der nächste Schritt ist der Ausbau des Hauptbremszylinders. Er wird mit 2 Muttern am Staubsauger selbst befestigt. Auf keinen Fall sollten Sie es vollständig entfernen. Es genügt, ihn aus dem Verstärker zu ziehen und vorsichtig zur Seite zu legen, ohne die Bremsleitungen zu verbiegen.
Jetzt müssen Sie in den Innenraum des Autos klettern. Hier müssen Sie das Bremspedal lösen und die VUT-Befestigungsschrauben herausdrehen. Um das Pedal zu trennen, ziehen Sie einfach die Halteklammer und den Finger heraus. Auch das Abschrauben der Muttern des Vakuumverstärkers sollte bei Verwendung eines ausreichend langen Knopfes keine Probleme bereiten, da diese an einer sehr ungünstigen Stelle sitzen.
Um die bereits abgeschraubte VUT herauszuziehen, habe ich eine kleine Brechstange verwendet, weil sie auf einem Dichtmittel sitzt und es ziemlich schwierig ist, sie mit meinen Händen abzureißen.
Damit Wasser, Schmutz, Staub und andere Dinge nicht in den Innenraum gelangen, wird eine Versiegelung benötigt. Aus diesen Gründen muss auch der neue Unterdruck-Bremskraftverstärker mit Dichtmittel bestrichen und in umgekehrter Reihenfolge anstelle des alten eingebaut werden.
[ZITAT = SergeyVK; 2317456]
Was mir ein Rätsel geblieben ist, ist, warum VAZ dies mit der Länge des Drückers tun musste.
> WHA wurde dazu gezwungen.
Für Lucas als Zulieferer ist dies im Wesentlichen eine Enttäuschung.
> LUCAS liefert keine Zylinder für die Erstausrüstung getrennt von VUT. Wie jedoch, und alle anderen.
Ich weiß nicht, aus welchen Gründen VAZ und Lucas nicht zusammengewachsen sind, aber auf diese Weise haben sie Lucas den Weg zum Zweitmarkt für Ersatzteile für Kalin versperrt, die ursprünglich mit anderen GTZs vom Band gelaufen sind.
> Schauen Sie sich zumindest ein Förderband Kalina mit GTZ LUCAS . an
Wenn ja, dann habe ich diese Kapsel überwunden und Lucas auf Kalina gebracht, wo sich das GTZ-Axiom ursprünglich befand und das unter das Ersatzrezept fiel (mein Auto unterliegt nicht der Garantie).
> Ich beeile mich zu bitte, jetzt gibt es VUT DAAZ mit GTZ LUCAS nach Wahl mit MANDO und Axiom.
Finden Sie heraus, wie Sie den Hauptbremszylinder mit Ihren eigenen Händen richtig ersetzen. Schritt-für-Schritt-Anleitung für unerfahrene Autoliebhaber.
Autoreparatur selbst machen, die Arbeit ist nicht einfach, sie erfordert bestimmte Kenntnisse und Fähigkeiten. Aber was ist mit einem nicht funktionierenden Hauptbremszylinder? Natürlich muss es dringend ausgetauscht werden, denn ohne gute Bremsen kommt man nicht weit. Und in diesem Artikel werde ich Ihnen im Detail erklären, wie Sie es ersetzen können, ohne auf die Dienste einer Tankstelle zurückgreifen zu müssen, da es billiger ist und Sie neue Fähigkeiten bei der Reparatur Ihres eigenen Autos und noch schneller erwerben. Tatsächlich gibt es nichts Kompliziertes, die ganze Prozedur findet ruhig in der eigenen Garage oder auf der Straße statt.
Das gesamte Verfahren zum Austausch des Hauptbremszylinders sollte unbedingt von einer Begleitperson durchgeführt werden (am Ende muss er das Bremspedal mehrmals betätigen). Sie benötigen außerdem einen Standardsatz an Kfz-Werkzeugen (Schlüssel) zum Zerlegen von Teilen des Bremssystems und der Verkleidung sowie Bremsflüssigkeit derselben Marke (vorzugsweise). Das Hauptbremszylinderdiagramm - ist für diejenigen geeignet, die sich entscheiden, seine Arbeit zu verstehen.
1. Trennen Sie die Spannung von der Batterie - entfernen Sie einfach das Kabel von der „-“-Klemme.
2. Verfahren zum Ausbau der schalldämmenden Polsterung des Motorraums durchführen. Es ist im Prinzip nichts Kompliziertes, Hauptsache alle Befestigungsschrauben finden und herausdrehen, sowie die Schlauchschellen an der Polsterung lösen. Machen Sie alles vorsichtig und ziehen Sie nicht stark.
4. Als nächstes müssen Sie die vier Muttern, die die Bremsleitungen halten, leicht lösen.
5. Um den Hauptbremszylinder von den Stehbolzen zu entfernen, müssen die beiden Muttern, mit denen er am Unterdruckbremskraftverstärker befestigt ist, gelöst werden. Nach dem Entfernen müssen Sie die vorherigen vier Rohrbefestigungsmuttern vollständig lösen. Vorher jedoch einen Ausgleichsbehälter unter dem Hauptbremszylinder ersetzen, da sonst etwas Bremsflüssigkeit austritt.
6. Lassen Sie nun die gesamte Flüssigkeit aus dem Behälter in einen neuen, umgedrehten Zylinder ab.
7. Wir setzen einen Tank mit Buchsen auf den neuen Zylinder. Wenn Sie einen neuen Bremszylinder ohne Ausgleichsbehälter gekauft haben, müssen Sie sich keine Sorgen machen, Sie können den Ausgleichsbehälter einfach vom alten ersetzen. Vergessen Sie aber auch nicht, die beiden Gummi-Dichtbuchsen vom alten Zylinder zu holen, die den Bremsflüssigkeitsbehälter gesichert haben. Wenn sie dort verschlissen und rissig sind, sollten Sie neue Buchsen kaufen und einbauen.
8. Montieren Sie nun den Hauptbremszylinder wieder am Unterdruckverstärker und ziehen Sie die beiden Befestigungsmuttern fest. Dann den leeren Vorratsbehälter wieder unter den Boden legen und den Vorratsbehälter mit Bremsflüssigkeit auffüllen. Es ist besser, die Flüssigkeit der Marke, die war, einzufüllen, um mehrere Typen nicht zu stören.
9. Hier ist die Hilfe der zweiten Person gefragt, die im Cockpit auf Kommando die Bremse betätigt. Verschließen Sie die vier Löcher für die Bremsleitungen im Hauptbremszylinder mit den Fingern. Jetzt sollte der Assistent das Bremspedal sanft und langsam durchtreten, bis die Bremsflüssigkeit aus den vorderen Löchern des Zylinders austritt.
10.Während die Flüssigkeit fließt, können Sie zwei Rohre an die vorderen Löcher des Hauptbremszylinders anschließen und deren Befestigungsmuttern festziehen. Der Assistent muss jedoch zu diesem Zeitpunkt das Bremspedal in der geklemmten Position halten.
11. Bringen Sie die anderen beiden Rohre auf die gleiche Weise an den hinteren Löchern an: Drücken Sie sie mit den Fingern zusammen; der Assistent drückt das Bremspedal; wie die Flüssigkeit fließt - setzen Sie die anderen beiden Rohre ein und drehen Sie sie.
12. Setzen Sie alle entfernten Teile ein: Verbinden Sie den Block mit Drähten und schalldichten Polstern.
13. Am Ende der Montage der Maschine das Bremspedal betätigen und wenn es "weich" ist, müssen Sie das Bremssystem entlüften.
Im Winter habe ich einen kleinen Rückgang der Bremsflüssigkeit festgestellt. Ich dachte, als würden die Pads hochgebracht, nachgefüllt und beruhigt.
Heute bin ich mit dem Auto auf die Überführung gefahren und habe nach anderen Problemen gesucht, die nicht mit den Bremsen zusammenhängen. Aber bei der Inspektion des Autos ist mir ein Nasssauger aufgefallen. TZh fließt aus dem Hauptbremszylinder (GTZ) und geht nach draußen, an der Kreuzung der GTZ mit dem Unterdruckverstärker. Es muss repariert oder geändert werden.
Fragen:
2. Wenn ich die Reparatur verzögere, kann ich dann den Vakuumtank durch diese Fehlfunktion ruinieren?
3. Ist eine Reparatur der GTZ realistisch? Oder lohnt es sich nicht, Kontakt aufzunehmen, sondern durch ein neues zu ersetzen? Ich repariere und verändere mich.
4. Wenn Sie wechseln, welche GTZ nehmen Sie? Natürlich brauche ich einen zuverlässigen, vor dem Preis schließe ich die Augen
Fragen:
2. Wenn ich die Reparatur verzögere, kann ich dann den Vakuumtank durch diese Fehlfunktion ruinieren?
3. Ist eine Reparatur der GTZ realistisch? Oder lohnt es sich nicht, Kontakt aufzunehmen, sondern durch ein neues zu ersetzen? Ich repariere und verändere mich.
4. Wenn Sie wechseln, welche GTZ nehmen Sie? Natürlich brauche ich einen zuverlässigen, vor dem Preis schließe ich die Augen
Danke liebe!
Muss wohl wirklich geändert werden.
Danke liebe!
Muss wohl wirklich geändert werden.
Nach meinem Verständnis muss nach dem Austausch der GTZ das gesamte System gepumpt werden.
Pumpen, wie es im Buch steht? - hinten rechts, vorne links, hinten links, vorne rechts?
Wie viel Flüssigkeit nehmen, 900-Gramm-Flasche ist genug?
Im Winter habe ich einen kleinen Rückgang der Bremsflüssigkeit festgestellt. Ich dachte, als würden die Pads hochgebracht, nachgefüllt und beruhigt.
Heute bin ich mit dem Auto auf die Überführung gefahren und habe nach anderen Problemen gesucht, die nicht mit den Bremsen zusammenhängen. Aber bei der Inspektion des Autos ist mir ein Nasssauger aufgefallen. TZh fließt aus dem Hauptbremszylinder (GTZ) und geht nach draußen, an der Kreuzung der GTZ mit dem Unterdruckverstärker. Es muss repariert oder geändert werden.
Fragen:
2. Wenn ich die Reparatur verzögere, kann ich dann den Vakuumtank durch diese Fehlfunktion ruinieren?
3. Ist eine Reparatur der GTZ realistisch? Oder lohnt es sich nicht, Kontakt aufzunehmen, sondern durch ein neues zu ersetzen? Ich repariere und verändere mich.
4. Wenn Sie wechseln, welche GTZ nehmen Sie? Natürlich brauche ich einen zuverlässigen, vor dem Preis schließe ich die Augen
Seit 90 hat die GTZ aus dem gleichen Grund 1 Mal gewartet - sie war im Winter überflutet.Balakovo Reparatursatz ging 8 Jahre (seit 98). Vakuum egal. jetzt möchte ich es wiederholen, denn Zylinder und Kolben IN PERFEKTEM ZUSTAND. bei sorgfältiger Arbeit ist genügend Bremsflasche zum Aufpumpen und Nachfüllen vorhanden
Austausch und Reparatur des Hauptbremszylinders bei den Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Es gibt zwei Hauptgründe für Austausch oder Reparatur des Hauptbremszylinders (GTZ). Zuerst sollte es fließen. Spuren von Bremsflüssigkeitsaustritt sind am Unterdruckverstärker oder bei fehlendem Unterdruck im Fahrgastraum deutlich sichtbar. Der zweite Grund ist das "weiche" und wirkungslose Bremspedal. Der zweite Grund wird erst relevant, nachdem die Funktionsfähigkeit der Arbeitsbremszylinder der Hinter- und Vorderräder sowie aller Bremsleitungen und -schläuche überprüft wurde. Wenn Sie mit ähnlichen Problemen konfrontiert sind und der glückliche Besitzer sind Auto Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic , dann dieser Artikel über Austausch und Reparatur des Hauptbremszylinders wird für dich interessant sein. Ich kann sofort sagen, dass diese Arbeit nicht schwer ist, nur Ihre Lust, Zeit und Aufmerksamkeit sind gefragt. Also, lesen Sie weiter und kommen Sie mutig zur Sache)))
In diesem Fall ist mit Ersatzteilen alles einfach. Wenn Sie einen Standard haben VAZ Hauptbremszylinder , dann kaufen wir ein Reparaturset der Balakovo-Produktion (Foto 1). Für den Fall, dass der Hauptbremszylinder bereits gewechselt wurde und die GTZ der Firma verbaut wurde Fenox oder Basalt , dann suchen wir auf Automärkten nach Reparatursätzen dieser Hersteller (Fotos 2 und 3). Tatsache ist, dass der belarussische Hersteller (Phenox) und später Basalt nur eine Manschette geändert (oder, wie die Ingenieure dieser Unternehmen glauben, verbessert) hat (verantwortlich für die Dichtheit des Zylinders), siehe Foto 4 (Standard rechts) , Phenox links). Aus diesem Grund muss die Manschette mit einem Markenreparaturset gekauft werden. Bemerkenswert ist zwar das hervorragende Komplettset an Reparatursets von Basalt (diese Reparatursets sind für Fenox geeignet), der Hersteller hat sich, wie es heißt, um die kleinen Dinge gekümmert.
Plus zu allem Austausch oder Reparatur der GTZ dies ist ein weiteres Pumpen und Ersetzen der gesamten Bremsflüssigkeit. Also kaufen wir unbedingt Bremsflüssigkeit. Obwohl nur 0,4 Liter Flüssigkeit in der Bremsanlage sind, rate ich dir mit einer Marge zu nehmen 0,8-1 Liter DOT-4 Bremsflüssigkeit ... Wenn Sie möchten, können Sie auch die Kupplung pumpen))).
Nach Instrument ... For Austausch und Reparatur des Hauptbremszylinders bei den Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic Sie benötigen - Schlüssel für 10, 12, 13, einen kleinen Schraubendreher, einen Spezialschlüssel zum Abschrauben der Bremsleitungsverschraubungen.
Jetzt machen wir uns an die Arbeit! Beschreibung und Fotobericht über den Austausch und die Reparatur des Hauptbremszylinders bei den Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic :
Wählen Sie mit einer Birne oder einer Spritze die Bremsflüssigkeit aus dem Bremszylinderbehälter. Lösen Sie mit einem Zehnerschlüssel die Mutter des Kunststofftankverschlusses (Foto 5). Schrauben Sie die Bremsleitungsanschlüsse mit einem Spezialschlüssel ab (Foto 6). Die Enden der Bremsleitungen können mit Gummistopfen verschlossen werden (Foto 7).
Als nächstes mit einem 13er Schlüssel die beiden Muttern abschrauben und den Hauptbremszylinder vom Unterdruckbremskraftverstärker trennen (Foto 8). Wir entfernen den Ausgleichsbehälter aus der Halterung und bauen den Hauptbremszylinder aus dem Auto.
Lesen Sie außerdem nur von denen, die den Hauptbremszylinder reparieren und nicht vollständig ändern))).
Der Einfachheit halber können wir den Bremsbehälter von der GTZ trennen. Danach können Sie die Sicherungsschrauben der Reihe nach herausdrehen. Zuerst schrauben wir die erste Sicherungsschraube vom Zylinderstopfen ab, schrauben die zweite Schraube ab, halten den Kolben vor "hervorstehen" (Foto 9).
Der Antriebskolben der Vorderradbremse "springt" problemlos aus dem Zylinder. Dafür muss der zweite Kolben (Hinterradbremsantrieb) mit Manschetten aus dem Bremszylinder geschüttelt werden. Wir legen alles aus, was wir aus dem Bremszylinder herausbekommen haben.Das Bild, das Sie erhalten sollten, ist das gleiche wie in Foto 10. Weitere Details des GTZ-Mechanismus sind in Foto 11 und Abbildung 12 dargestellt. Was Ihnen helfen soll, die Teile des Hauptbremszylinders richtig zusammenzubauen.
Das Gerät des Hauptbremszylinders der Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic : 1 - Zylinderkörper; 2 - Sicherungsscheibe; 3 - passend; 4 - die Dichtung; 5 - Dichtscheibe; 6 - Kolbensicherungsschraube; 7 - Rückholfedern der Kolben; 8 - Tasse; 9 - Klemmfeder des Dichtrings; 10 - der Dichtungsring; 11 - Distanzring; 12 - Antriebskolben der Hinterradbremse; 13 - Unterlegscheibe; 14 - Antriebskolben der Vorderradbremse.
Nachdem die Innenseiten herausgenommen wurden, untersuchen wir den Zustand des Spiegels im Zylinder selbst (Foto 13). Bei Korrosionsspuren, tiefen Kratzern und Hohlräumen am Spiegel sollte die GTZ in Altmetall geworfen werden. Denn weitere Reparaturen führen kurzfristig zu einem Ergebnis, und der Zylinder arbeitet noch eine Woche, zwei oder einen Monat und erinnert sich wieder an sich selbst.
Wenn mit dem Zylinder alles in Ordnung ist, können Sie mit dem Austausch der Manschetten beginnen (Foto 14). Nachdem alle Manschetten gewechselt wurden, können Sie die Kolben mit Federn in das Gehäuse füllen, nachdem Sie die Manschetten mit Bremsflüssigkeit geschmiert haben. Bringen Sie die Sicherungsschrauben an. Mit einem Schraubendreher (simulieren Sie das Treten des Pedals) überprüfen wir die Funktion des Zylinders.
Video (zum Abspielen anklicken).
Wir reparieren die Tankrohre und montieren die GTZ am Auto. Ziehen Sie die Muttern der Bremsleitung nicht fest, gießen Sie die Bremsflüssigkeit in den Tank und warten Sie, bis sie durch die Anschlüsse fließt. Zuerst tritt die Flüssigkeit mit Luftblasen aus, und wenn die Flüssigkeit ohne Blasen ist, können Sie die Anschlüsse festziehen. Unter günstigen Bedingungen kann die Bremsanlage dann nicht gepumpt werden. Und wenn das System dennoch gepumpt werden muss, ist dies viel einfacher.
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