Um dem Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug zu erleichtern, ist in modernen Autos ein hydraulischer Verstärker an der Lenksäule installiert. Eines der Hauptelemente dieses Mechanismus ist eine Pumpe, die Hydraulikflüssigkeit durch das Servolenkungssystem pumpt. Während des Betriebs ist es starken Belastungen ausgesetzt, daher muss die Servolenkungspumpe regelmäßig repariert werden.
Sie können diese Einheit mit Ihren eigenen Händen ändern. Es ist sogar möglich, ein ausgefallenes Lager auszutauschen. In diesem Fall ist der Reparatursatz für die Servolenkungspumpe praktisch, den Sie in jedem Autogeschäft kaufen können.
Bevor Sie sich für Reparaturarbeiten entscheiden, müssen Sie das Vorhandensein von Flüssigkeit im Tank sowie die Übereinstimmung der Marke mit der für die Verwendung an dieser Maschine zugelassenen Marke überprüfen. Die Ursache für die Anzeichen einer Fehlfunktion ist häufig das Auftreten von Lufteinschlüssen im System. Wenn Sie dies vermuten, ist es daher erforderlich, die Hydraulik zu pumpen und alle Luftstopfen zu entfernen. In diesem Fall kann die Effizienz der Servolenkung vollständig wiederhergestellt werden. Wenn bei der Überprüfung der Qualität des Arbeitsfluids festgestellt wird, dass es nicht der Norm entspricht, muss es auf das Fluid der gewünschten Marke umgestellt werden. Für den Fall, dass eine Reparatur der Servolenkungspumpe beschlossen wird, müssen ein Arbeitsplatz und die erforderlichen Werkzeuge sowie Materialien für die Durchführung der Arbeiten bereitgestellt werden:
Um die Servolenkungspumpe zu entfernen und mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie die folgenden Schritte ausführen.
Wenn es Ihnen schwerfällt, die Servopumpe mit eigenen Händen zu reparieren oder keine Zeit dafür ist, besteht die Möglichkeit, die Servopumpe durch eine neue zu ersetzen. Dadurch wird die Reparaturzeit erheblich verkürzt. Sehen Sie sich auch ein Video zum Thema an:
VIDEO
Ein sehr hilfreicher Artikel! Und obwohl ich einen Hyundai H1 4×4 Starex 4WD besitze, finde ich diese Tipps sehr, sehr hilfreich für mich. Mein Gur steckt fest (höchstwahrscheinlich das Lager). Zerlegt. Sobald ich ein Lager und einen Reparatursatz dafür finde, werde ich es abholen. Ich wünschte, ich hätte diesen Artikel schon einmal gesehen. Ich musste leiden mit dem Abschrauben des Rücklaufschlauches von der Armatur. Es war nur notwendig, einen Schraubenschlüssel auf den unteren Teil des Fittings zu setzen und den oberen abzuschrauben.
Sehr hilfreicher Artikel. Ich selbst leide jetzt mit gur Ford EXP3 4.6. Und heult und eng... um nodo auszusortieren... In meinem Kopf herrscht schon ein Durcheinander vom Studieren und generellem Suchen nach Informationen....
Viele moderne Autos sind mit einer Servolenkung (GUR) ausgestattet. Auch russische Autos wurden mit solchen Systemen ausgestattet, allerdings nicht in der von uns gewünschten Menge. Servolenkung für VAZ 2110 wurde auf seltenen Ausstattungsvarianten verbaut, zum Beispiel VAZ 21124. In diesem Artikel zeigen wir, wie Sie das können Servopumpe selbst reparieren .
Hallo an alle! Mein Name ist Mikhail, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, eine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen. Angefangen hat alles damit, dass ich mich riesig über die Pannen der beiden geärgert habe, als ob nichts Ernsthaftes kaputt gegangen wäre, aber die kleinen Dinge, verdammt, so viele Dinge, die wirklich anfingen, wütend zu werden. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf das Tayet Camry der Zehntel.
aber den Betrieb der Servolenkungspumpe wiederherstellen es ist noch möglich.
Störungen der Servolenkungspumpe es kann ein abgenutztes Lager in einem geschlossenen Gehäuse (450 Rubel) oder eine alte Öldichtung (50 Rubel) sein.Servopumpe brummt nach der montage, dann keine beunruhigung, das ist schleifen in den teilen, nach 300-500 km ist das brummen weg.Um die ständigen Geldstrafen von Kameras loszuwerden, verwenden viele unserer Leser erfolgreich Special Nano Film für Zahlen. Legale und 100% zuverlässige Möglichkeit, sich vor Bußgeldern zu schützen.Nachdem wir uns mit dieser Methode vertraut gemacht und sorgfältig studiert haben, haben wir uns entschieden, sie auch Ihnen anzubieten.
Um die ständigen Geldstrafen von Kameras loszuwerden, verwenden viele unserer Leser erfolgreich Special Nano Film für Zahlen. Legale und 100% zuverlässige Möglichkeit, sich vor Bußgeldern zu schützen. Nachdem wir uns mit dieser Methode vertraut gemacht und sorgfältig studiert haben, haben wir uns entschieden, sie auch Ihnen anzubieten.
Ich werde Ihnen sagen, wie ich die Servopumpe repariert habe. Aber zuerst ein wenig Hintergrund.
Das Lenkrad an einem kalten Auto im Sommer und Winter funktioniert einwandfrei. Aber sobald das Auto warm wird, wird das Lenkrad vor allem im Sommer beim XX sehr eng, als wäre die Servolenkung nicht da. Im Winter manifestiert sich dieses Problem nicht so stark, aber es ist immer noch vorhanden. Wenn man Gas gibt, dreht sich das Lenkrad sofort mit Leichtigkeit (wenn auch nicht ganz perfekt, aber immer noch leichter). Gleichzeitig klopft die Pumpe nicht, klingelt nicht, fließt nicht usw ... (berücksichtigen Sie die rotzige Schiene nicht) das Öl ist frisch und perfekt (insbesondere dank des Zustands der Schiene, es wird regelmäßig aktualisiert!), Der Kardan ist geschmiert und verkeilt sich nicht!
Im Allgemeinen ist das Anzeichen für die mangelnde Leistung der Servolenkungspumpe mit heißem Öl bei XX. Ich habe lange nicht gelitten, am Ende habe ich mich entschieden, mich mit diesem Problem zu befassen, viel Zeit verbracht, im Internet gestöbert, das Prinzip der Pumpe verstanden, eine ähnliche Beschreibung gefunden und beschlossen, meine "alten" "Pumpe.
Und so entfernen wir zunächst die Pumpe, es ist notwendig, die gesamte Aufschlämmung daraus abzulassen (wie man sie entfernt und die Flüssigkeit ablässt, ich denke, jeder wird es herausfinden), auch auf der Rückseite des Stroms Lenkung müssen Sie vier Schrauben mit einem 14er Kopf lösen.
Nachdem wir mit dem vorsichtigen Entfernen der Abdeckung begonnen haben, versuchen Sie, die Dichtung (diese Dichtung mit einer internen Gummidichtung) nicht zu beschädigen. Im Servolenkungskörper belassen wir den äußeren Teil des "Arbeitsellipsenzylinders" (im Folgenden einfach der Zylinder). Sie brauchen keine Angst zu haben, wenn sich der Deckel vom Gehäuse entfernt, es kann so aussehen, als ob er sich aufgrund des Einflusses der Feder wegbewegt Schrauben vorsichtig und abwechselnd über Kreuz anziehen, dann passt alles ...
Inspizieren Sie den Inhalt sorgfältig und merken Sie sich (Sie können ein Foto machen), was wo und wie stand (man sollte mehr auf die Position des Zylinders achten). Sie können die Riemenscheibe der Servolenkung drehen und mit einer Pinzette vorsichtig prüfen, wie sich die Klingen in den Rillen der Welle bewegen.
Alle Teile sollten ohne Kraftaufwand herausgezogen werden, da sie keine Fixierungen haben, aber die Mittelachse ist starr fixiert, sie kann nicht entfernt werden.
Wir prüfen die Welle von der Rückseite, Teile (Servolenkungskörper und Deckwand) berühren sie, auf Riefen oder Riefen, alles ist für mich perfekt.
Jetzt nehmen wir die gesamte Binnenwirtschaft auf "saubere" Lumpen und fangen an, sie zu studieren.
Wir untersuchen die Welle sorgfältig, alle Rillen haben auf allen Seiten sehr scharfe Kanten. Eine der Stirnseiten jeder Rille hat eine ausgeprägte Schärfe nach innen, die, wenn sich die Klinge mit einer konstanten Neigung zu dieser Seite in der Rille bewegt, ihre Bewegung stark erschwert (dies kann die erste Komponente der schlechten Funktion der Kraft sein Lenkung). Auch die seitlichen Teile der Nuten des Schaftes sind "geschärft", dies ist zu spüren, wenn man mit dem Finger in verschiedene Richtungen entlang des Endes (Außenumfang), sowie entlang der seitlichen Teile des Schaftes in verschiedene Richtungen gleiten lässt. Der Rest des Schaftes ist perfekt, hat keine Mängel und Kerben.
Die Fehler wurden gefunden, jetzt beginnen wir, sie zu beseitigen.
Wir brauchen Lappen, weißen Alkohol, Schleifpapier mit einer Körnung von P1000 / P1500 / P2000, eine Dreieckfeile, einen 12-mm-Bohrer (oder mehr) und eine elektrische Bohrmaschine. Bei der Welle ist alles viel einfacher, Sie benötigen ein P1500-Schleifpapier und wir beginnen, alle Kanten der Rillen an der Welle (wir reinigen die Außen- und Seitenwände auf beiden Seiten) auf alle möglichen Arten zu reinigen. Wir arbeiten ohne Fanatismus, die Hauptaufgabe besteht darin, nur scharfe Grate zu entfernen.
Zum einen können Sie sofort beide Seiten der Welle auf einer ebenen Fläche polieren, es empfiehlt sich P2000 Schleifpapier zu verwenden.
Als nächstes müssen Sie das Ergebnis unserer Arbeit überprüfen, visuell und durch Berührung überprüfen, alles ist perfekt glatt und klebt nicht.
Das Schwierigste wird mit der Oberfläche des Zylinders zu tun haben, ich persönlich habe nichts Einfacheres, ich habe nicht herausgefunden, wie man aus einer Haut, einem Bohrer und einem dicken Bohrer (F12) einen Kugelschleifer herstellt. Zunächst nehmen wir eine P1000-Haut und einen solchen Bohrer, der in einen Bohrer gestopft werden kann.
Als nächstes müssen Sie die Haut fest gegen die Rotation des Bohrers wickeln, in zwei oder drei Umdrehungen sollten keine Lücken vorhanden sein.
Halten Sie die fest verdrehte Struktur fest und müssen Sie sie in den Bohrer einführen (auch die Haut festklemmen).
Dann beginnen wir auf die für Sie bequemste Weise mit dem Schleifen des Zylinders, Sie müssen gleichmäßig schleifen, den Zylinder fest drücken und ihn relativ zur Drehachse (bei maximaler Geschwindigkeit) bewegen. Wenn die Haut gegessen wird, verändern wir sie, wodurch wir die kleinste Haut P2000 erreichen.
Das gewünschte Ergebnis wird erzielt,
jetzt muss alles gründlich mit einem Pfad mit weißem Alkohol abgewischt werden. Der Schaft selbst mit Klingen kann darin gespült werden.
Nachdem wir mit der Montage begonnen haben, wird alles in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau geordnet.
Viele moderne Autos sind mit einer Servolenkung (GUR) ausgestattet. Auch russische Autos wurden mit solchen Systemen ausgestattet, allerdings nicht in der von uns gewünschten Menge. Die Servolenkung des VAZ 2110 wurde in seltenen Ausstattungsvarianten verbaut, zum Beispiel beim VAZ 21124. In diesem Artikel zeigen wir, wie Sie die Servolenkungspumpe selbst reparieren können.
Der Preis für eine neue Pumpe beträgt mehr als 3000 Rubel. Jedes Teil kann repariert werden, die Servolenkungspumpe ist keine Ausnahme.
Wir entfernen und zerlegen die Servolenkungspumpe (Anleitung). Dann reinigen wir es gründlich von Schmutz und untersuchen es visuell, um die Ursachen der Panne zu ermitteln. Eine davon kann eine Stufe an der Innenwand des Pumpengehäuses sein. Die Stufe kann mit einem Bohraufsatz entfernt werden.
Ein weiterer Grund für eine Fehlfunktion der Servolenkungspumpe kann ein verschlissenes Lager in einem geschlossenen Gehäuse (450 Rubel) oder eine alte Öldichtung (50 Rubel) sein.
Es gibt zwei Möglichkeiten, das neue Lager im Pumpengehäuse zu befestigen:
Alternativ das Lager im Inneren der Pumpe mit den gefalteten Kanten des Gehäuses sichern.
Wenn Servolenkungspumpe brummt nach der Montage, dann keine Angst, das schleift in den Teilen, nach 300-500 km ist das Brummen weg.
Bei modernen LADA-Autos ist die Servolenkung (GUR) immer seltener. Es ist derzeit in der Limousine Lada Priora und dem SUV Niva 4x4 verbaut. Einige Störungen der Servolenkung: Es wird schwieriger, das Lenkrad zu drehen, ein Fremdgeräusch ist unter der Motorhaube aufgetreten (Summen, Pfeifen). Schau mal im Servolenkungsbehälter nach, wahrscheinlich ist das Öl darin dunkel geworden. Grund sind Metallspäne, die beim Verschleiß der Teile entstehen. Um die Lebensdauer der Servolenkung zu verlängern, wird der Einbau eines Filters empfohlen.
Wie viel Schmutz im Tank der Servolenkung nach 160.000 km Fahrt ist im Video:
VIDEO
Mit einem Magneten können Sie Metallspäne aus dem Tank der Servolenkung entfernen. Wir binden es an den Deckel oder senken es auf den Boden, Hauptsache, der Magnet ist vollständig in Öl eingetaucht. Überprüfen Sie nach einem Tag den Zustand des Magneten, entfernen Sie ggf. die Späne davon. Jeden Tag wird das Öl in der Servolenkung klarer und heller. Eine ähnliche Lösung wird übrigens bei einigen ausländischen Autos ab Werk verwendet.
VIDEO
Um das Öl nicht nur von Metallspänen, sondern auch von anderen Verschleißprodukten zu reinigen, wird vorgeschlagen, einen zusätzlichen Filter einzubauen, der speziell auf das Hydrauliksystem abgestimmt ist. Hier sind einige dieser Optionen (Preise von 400 bis 2000 Rubel):
Fließender Automatikgetriebefilter CONCORD H45FLT08AN.
MAPCO-Filter 29990.
Hydraulikfilter QUINTON HAZELL QSRP10 (die letzte Ziffer 10 oder 12 gibt den Rohrdurchmesser an).
Um den Filter zu installieren, schneiden Sie den Rücklaufschlauch ab und setzen den Filter wie in der Abbildung gezeigt ein, dann ziehen Sie ihn mit Schellen fest. Öl nachfüllen und System entlüften (bei laufendem Motor das Lenkrad etwa 10 Mal von Anschlag zu Anschlag drehen). Prüfung auf Öllecks. Es wird empfohlen, den Filter alle 12 Monate oder 20.000 km zu wechseln, je nachdem, was zuerst eintritt.
Der serienmäßige Servolenkungsbehälter bei Lada-Fahrzeugen ist nicht trennbar (hergestellt von ZF). Darin befindet sich ein Filter, der feinmaschig ist. Wenn Sie der Meinung sind, dass ein solcher Schutz nicht ausreicht, installieren Sie den Servolenkungstank von der Wolga (GAZ 3110), Katalognummer: 3105-3407178. Es stehen zwei Typen zur Auswahl:
kunststoff (nicht trennbarer) Servolenkungstank mit eingebautem Filter (Preis 150 Rubel);
ein Metall-Servolenkungstank mit einem austauschbaren Filter (der Preis eines Tanks beträgt etwa 500 Rubel, ein austauschbarer Filter 40 Rubel).
Um es zu installieren, sind keine Änderungen erforderlich. die Tanks von Wolga und ZF sind fast gleich groß und haben zwei Düsen (Einlass und Auslass) mit gleichen Durchmessern. Ersatz am Beispiel eines VAZ 2110 Autos, wo die Servolenkung wie beim Prior.
VIDEO
Denken Sie daran, dass AvtoVAZ bei anderen Lada-Fahrzeugen (Granta, Kalina usw.) eine elektrische Servolenkung installiert. Im Störungsfall können Sie den EUR selbst diagnostizieren.
Willkommen zurück!
Notiz!
Zusammenfassung:
Wo ist der Ausgleichsbehälter der Servolenkung?
Wann sollte man das Servolenkungsöl wechseln?
Notiz!
Notiz!
Entleerung:
Notiz!
2) Schrauben Sie dann den Deckel des Servolenkungsbehälters des Systems ab (dieser Deckel ist auf dem Foto oben noch mit einem Pfeil dargestellt), und wenn er geöffnet ist, nehmen Sie eine Spritze in die Hand und stecken Sie sie tief in den Behälter und dann Sammeln Sie die gesamte Abfallflüssigkeit aus dem Behälter und gießen Sie sie in das dafür vorgesehene Fassungsvermögen.
Notiz!
Wenn Sie mit Öl arbeiten, d.h. aus dem Tank saugen oder einen neuen einfüllen, dann auf jeden Fall mit Lappen oder was auch immer alle Riemen verschließen, unter denen Sie Öl tragen werden, denn Gummi mag kein Öl !
3) Bitten Sie nun Ihren Assistenten, in das Auto einzusteigen, aber nur vorsichtig, wenn Ihr Auto auf Wagenhebern steht und nachdem es sich gesetzt hat, drehen Sie das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag, und in diesem Moment, während er es dreht, sind Sie in dieser Zeit Beobachten Sie den Tank, sollte Altöl darin erscheinen, nehmen Sie dieses Öl mit einer Spritze und gießen Sie es erneut in einen vorbereiteten Behälter.
4) Als nächstes müssen Sie die Schelle lösen, die den Ölrücklaufschlauch am Servolenkungsbehälter befestigt (siehe Foto 1). Wenn die Schelle also gelöst ist, trennen Sie diesen Tankschlauch und senken Sie ihn in einen Behälter ab, um das Altöl abzulassen (siehe Foto 2).
Notiz!
Was sonst, wenn Sie noch Flüssigkeit im Tank selbst haben (z. B. wurde es nicht bis zum Ende abgelassen, obwohl dies nicht notwendig ist), dann schließen Sie das Loch, in das der Schlauch passt, unbedingt mit der Hand so dass das Öl nicht auf den Motor läuft und ihn nicht verfärbt!
Füllung:
2) Nachdem das Öl bereits aufgehört hat zu sinken, lassen Sie Ihren Assistenten aufhören, das Lenkrad zu drehen und starten Sie das Auto buchstäblich 10 Sekunden lang damit es ganz nach oben geht.
3) Wenn das Auto 10 Sekunden lang gelaufen ist, schalten Sie es aus und bitten Sie dann den Assistenten, das Lenkrad auf dieselbe Weise zu drehen, während Sie den Ölstand im Servolenkungsbehälter kontrollieren.
Notiz!
4) Als nächstes wieder Öl bis zum gewünschten Stand einfüllen, Deckel am Vorratsbehälter schließen, ins Auto setzen und dann Auto starten, wenn das Auto anfängt zu arbeiten, Lenkrad drehen und prüfen ob die Servolenkung wie zuvor funktioniert oder Eigentlich sollte sich das Lenkrad etwas weicher drehen, Brummen und Jucken beim Drehen sollte es auch nicht sein.
Zusätzlicher Videoclip:
VIDEO
Das Öl in der Servolenkung muss gewechselt werden! Einmal alle 2 Jahre! Dies ist notwendig, da es seine Eigenschaften verändert, Feuchtigkeit in das Öl gelangt, Additive oxidiert werden usw. Das Öl sollte:
EINE EINFACHE SPINDEL KANN DAS NICHT (außer Punkt 1)
Für den normalen Betrieb der Servolenkung ist normales importiertes Mineralwasser Dexron-2 oder Dexron-3 ausreichend.
Servolenkung ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
beim Bedienen eines Autos;
Video (zum Abspielen anklicken).
Lenkmechanismen ZF. Beschreibung, Wartung und mögliche Fehler
Bewerten Sie den Artikel:
Klasse
3.2 wer hat gestimmt:
82
Entfernen Sie die Achsschraube, mit der die Pumpe an der Halterung befestigt ist, und ersetzen Sie sie durch einen Schraubendreher oder eine Metallstange mit geeignetem Durchmesser, um die Riemenscheibe zu arretieren. Dann die Mutter abschrauben, die die Pumpenriemenscheibe sichert.
