DIY Servolenkung Reparatur Chery Amulett

Chery-Amulett A15. Störungen der Servolenkung

Mögliche Ursachen der Störung

Erhöhtes Spiel des Lenkrads

Lösen der Schienenanschlag-Einstellschraube

Lösen der Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes

Lockerheit oder Verschleiß der Kugelgelenke der Lenkstangen

Ziehen Sie die Halterung fest oder ersetzen Sie die Scharniere

Enge Lenkraddrehung (unzureichende Leistung)

Durchrutschen des Antriebsriemens der Servolenkungspumpe

Riemenspannung einstellen

Beschädigung des Pumpenantriebsriemens

Unzureichender Arbeitsflüssigkeitsstand

Flüssigkeitsspiegel wieder normalisieren

Lufteintritt in das Hydrauliksystem -

Abgeknickte oder beschädigte Schläuche

Knicke beseitigen oder Schläuche ersetzen

Unzureichender Druck der Servolenkungspumpe

Beseitigen Sie das Problem oder ersetzen Sie die Pumpe

Erhöhte interne Lecks in der Pumpe

Defekte Pumpenteile ersetzen

Erhöhter Flüssigkeitsaustritt aus dem Lenkgetriebe

Defekte Teile ersetzen

Falsch ausgerichtete oder beschädigte Lenkgetriebe- oder Verteilerdichtungen

Unscharfe Rückkehr des Lenkrads in die Mittelstellung

Erhöhtes Drehmoment der Kugelgelenke der Lenkstangenenden

Übermäßiges Anziehen der Einstellschraube des Schienenanschlags

Schwieriges Drehen der Innenscharniere und / oder der Scharniere der Spurstangenköpfe

Lösen der Befestigungsschrauben des Lenkgetriebes am Aggregateträger

Kreuzgelenk und/oder Dichtung der Lenkwelle verschlissen

Fehlfunktion beseitigen oder ersetzen

Verformung der Zahnstange

Lagerschaden des Antriebsrads

Abgeknickte oder beschädigte Schläuche

Knicke beseitigen oder Schläuche ersetzen

Beschädigung des Druckregelventils

Beschädigtes Pumpenrotorwellenlager

Geräusch (Klopf) in der Lenkung

Verlegen Sie die Schläuche richtig

Lockerung der Befestigung der Halterung des Lenkgetriebes

Lockerung der Befestigung der Lenkstangen und / oder Kugelgelenke der Gelenkköpfe

Verschlissene Lenkstangen und/oder Kugelgelenke

Erhöhtes Geräusch der Servolenkungspumpe

Vor der Reparatur müssen Sie ein wenig vorbeugend arbeiten:
1. Öffnen Sie die Abdeckung des Servolenkungsbehälters.
2. Wir lassen den Schlauch von der Servolenkung selbst (unter dem Klimakompressor) fallen.
3. Abtropfen lassen, bis es abgetropft ist (ca. 5 Min.)
Dann verstopfen wir diesen Schlauch mit etwas, vielleicht sogar mit einem Lappen - egal.
4. Legen Sie einen Lappen auf den Hals des Servolenkungsbehälters, damit Ihr Gesicht nicht schmutzig wird und in den Behälter pustet. Am Anfang wird es schwer, dann wird es einfacher, da die meiste Flüssigkeit herausfließt.
5. Wir blasen so viel wir können, ungefähr 5-10 Minuten, mit Unterbrechungen.

Es ist davon auszugehen, dass 99 Prozent der Flüssigkeit abgelassen wurden.

6. alles zurück sammeln.
7. Füllen Sie neue Flüssigkeit bis zum Füllstand ein.
8. Lenkrad nach links, Lenkrad 3-4 mal nach rechts, ggf. Flüssigkeit nachfüllen.

Bleiben die Probleme dennoch bestehen, dann sollten Sie zum Service fahren.

1. Wechseln Sie nach dem Autokauf dringend das Öl in der Servolenkung.

2. An dieser Stelle ist das Servolenkungsrohr normalerweise ausgefranst. Um das Problem zu lösen, drehen Sie die Klemme so, dass die Hörner nicht am Rohr reiben.

Mir ist aufgefallen, dass das Lenkrad an meinem Amulett sehr leicht ist, unabhängig von der Geschwindigkeit des Autos, ist es für alle interessant oder nur für mich? Nach meinem Verständnis haben wir einen hydraulischen Booster mit Druckregelung nach Motordrehzahl, er soll mit steigender Drehzahl den Druck abbauen, aber warum wird dann das Lenkrad mit steigender Drehzahl nicht schwergängig? Ich entschuldige mich, wenn dies schon gesagt wurde!

Naja, der Informationsgehalt des Lenkrads lässt ehrlich gesagt zu wünschen übrig

- aber ich würde nicht sagen, dass es bei hoher Geschwindigkeit sehr leicht ist

Sanek555 hat geschrieben: Naja, der Informationsgehalt des Lenkrads lässt ehrlich gesagt zu wünschen übrig

- aber ich würde nicht sagen, dass es bei hoher Geschwindigkeit sehr leicht ist, für mich ist es bei niedriger Geschwindigkeit gleich leicht, bei hoher Geschwindigkeit und für Sie auch? Oder wird es mit zunehmender Geschwindigkeit schwerer?

der Unterschied ist schwach, aber es ist

Das Maultier ist mit einem einfachen hydraulischen Verstärker ausgestattet, ohne einen „Dumpf“-Regler. Die Belastung des Lenkrads ist weder von der Drehzahl noch von der Geschwindigkeit unabhängig. hydraulischer Booster, mit einem Regler der "Dumpfheit" Stehen Sie auf "cooleren" Autos. Früher habe ich gemerkt, dass ich bei einer Geschwindigkeit von mehr als 130 km keine Kraft mehr am Lenkrad spüre, wie bei einer Hebebühne. Jetzt habe ich das Problem gelöst - die Geschwindigkeit beträgt nicht mehr als 100. und der Verbrauch ist überraschend 6.4 - 6.7

West schrieb: Es gibt einen einfachen hydraulischen Booster auf einem Maultier, ohne einen "Trägheits"-Regler. Die Belastung des Lenkrads ist weder von der Drehzahl noch von der Geschwindigkeit unabhängig. hydraulischer Booster, mit einem Regler der "Dumpfheit" Stehen Sie auf "cooleren" Autos. Früher habe ich gemerkt, dass ich bei einer Geschwindigkeit von mehr als 130 km keine Kraft mehr am Lenkrad spüre, wie bei einer Hebebühne. Jetzt habe ich das Problem gelöst - die Geschwindigkeit beträgt nicht mehr als 100. und der Verbrauch ist überraschend 6,4 - 6,7 Und ich bin schon daran gewöhnt, ich fahre nicht mehr als 120, im Durchschnitt 100-110, der Verbrauch auf der Autobahn beträgt weniger als 6 Liter informativ, dazu muss ein Druckminderer zwischen dem Hydroverstärker und der Hochdruckleitung eingebaut werden, eine andere Möglichkeit besteht darin, den Querschnitt der Durchgangsbohrung in der Schraube zu reduzieren, mit der der Hoch -Druckrohr ist angebracht, aber dann sollte das Lenkrad theoretisch schwerer werden!

Aleksandr 1908 Was Sie vorschlagen, wird das Problem nicht lösen, dies kann die Servolenkung auch bei Kälte stumpf machen. Rev. (an Ort und Stelle) Die Servolenkung verfügt über ein Rückschlagventil, das für die Druckstabilität im System bei jeder Geschwindigkeit (wie im Stromversorgungssystem) verantwortlich ist. Und die Druckregulierung soll geschwindigkeitsabhängig sein – und das Board ist damit beschäftigt. Komp. (als eine der Funktionen) auf einem High-End-Auto. Das ist komplizierter Mist, und die Berechnung basiert auf dem Gewicht des Autos, seinem Hochgeschwindigkeitsverkehr, den Rädern, seiner Basis. Der Umsatz ist hier nicht zu sehen. Ich denke so.

West schrieb: Aleksandr 1908 Was Sie vorschlagen, wird das Problem nicht lösen, dies kann die Servolenkung auch bei Kälte stumpf machen. Rev. (an Ort und Stelle) Die Servolenkung verfügt über ein Rückschlagventil, das für die Druckstabilität im System bei jeder Geschwindigkeit (wie im Stromversorgungssystem) verantwortlich ist. Und die Druckregulierung soll geschwindigkeitsabhängig sein – und das Board ist damit beschäftigt. Komp. (als eine der Funktionen) auf einem High-End-Auto. Das ist komplizierter Mist, und die Berechnung basiert auf dem Gewicht des Autos, seinem Hochgeschwindigkeitsverkehr, den Rädern, seiner Basis. Der Umsatz ist hier nicht zu sehen. Ich denke so. Das Lenkrad wird im Leerlauf nur schwerer, wenn der Querschnitt der Ölzufuhrbohrung verringert wird! Es gibt zwei Arten der Servolenkungseinstellung: 1) Druckeinstellung entsprechend der Geschwindigkeit des Automotors, je höher die Geschwindigkeit, desto niedriger der Pumpendruck. 2) Die von Ihnen angesprochene wird abhängig von der Geschwindigkeit des Autos geregelt!

Auf dem Amulett gibt es einen hydraulischen Booster ohne veränderlichen Kraftaufwand, sowohl auf der Stelle als auch bei Geschwindigkeit dreht er sich gleich leicht, das ist nicht sehr gut in Bezug auf Informationsgehalt und Sicherheit, aber man gewöhnt sich schnell daran!

So eine Frage, hat sich schon jemand mit dem Austausch des Lagers in der Servopumpe beschäftigt? Ich habe gerade gehört, dass sie dort abgedichtet ist und nicht ersetzt werden kann, nur der Kauf einer neuen Pumpe. Ist es so? Oder kannst du es noch ersetzen?

Sie können es ersetzen. Ich bin nicht bereit, das zu übernehmen, weil ich die Fahrt bereits um 2000 geändert habe. und pate zabzel kaufte einen neuen! Ich habe ihm das alte abgenommen (42t.km.) Ich habe das Lager gewechselt, jetzt verkaufe ich es für Ria!

Ist das Lager selbst teuer? Ich habe nur stark geschrien.

Ich habe das russische Wologda-Peilung für 35 UAH (6 303) genommen. Es sind jeweils 10 UAH.

Ich habe es auch vor kurzem geändert, ich habe cx 6303 installiert, der Preis beträgt etwa 20 UAH, die Lager sind fast trocken und müssen mit Fett gefüllt werden.

Sie sagen, es gibt Gidrachi mit einem Sicherungsring, ich habe zwei und gerollt. es ist ein Hinterhalt.

Ja kannst du, aber es wird ein Problem mit dem Lager geben, es ist gerollt, ich habe es vorsichtig mit einem Meißel abgeschnitten

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Betriebsflüssigkeit ATF DEXRON III.

Verwenden Sie bei der Durchführung von Wartungsarbeiten oder beim Wechseln der Servolenkungsflüssigkeit die angegebene Flüssigkeit.

Hinweis: Die Verwendung von Servolenkungsflüssigkeit anderer Klassen - kann Öldichtungen beschädigen und Undichtigkeiten bilden, was zum Ausfall der Lenkung führt 2. Beim Abbiegen - es wird nicht empfohlen, das Lenkrad in der Extremposition (links oder .) zu halten rechts) länger als 5 Sekunden.

Viele Probleme mit der Servolenkung werden durch den Austausch der Pumpe gelöst.

Reparatur der Servolenkungspumpe / Austausch der Rollenlager des Riemens des Generators des Autos Chery Amulet Sori für schlechte Qualität.

Die Gründe für das Heulen und die Lösung, mehr als ein Jahr Schweigen. Mit Aveo scheint es ein Analogon zum Amulett zu sein. Der Spanner ist automatisch.

Demontage und Montage des hydraulischen Verstärkers.

Gur funktioniert nicht für Cherie Veri, Cherie A13, Cherie Bonus.

Anwendbarkeit: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). DRUCKSCHALTER-LENKUNGSÖLPUMPE.

Gur ertönt, wenn Luft in das System eintritt.

Fragen und Beratung per Telefon 8 (910) 463-59-.

Chery Amulet Forza Austausch eines Riemens und einer Hydraulikpumpe, Chery Amulet Forza Austausch eines Riemens und einer hydraulischen Druckerhöhungspumpe, Chery Amulet.

Wir öffnen den Deckel des Servolenkungstanks. 2.

Wir entleeren den Schlauch von der Servolenkung selbst (unter dem Klimakompressor).

3. Entleeren Sie ihn, während er abläuft (ca. 5 Min.) Dann verstopfen wir diesen Schlauch mit etwas, vielleicht sogar mit einem Lappen - egal.

4. Legen Sie einen Lappen auf den Hals des Servolenkungsbehälters, damit Ihr Gesicht nicht schmutzig wird und in den Behälter pustet.

Man kann lange über Toleranz gegenüber unerfahrenen Herstellern, Neulingen auf dem Billigautomarkt sprechen, aber einem Auto mit einem Preis von 12.000 Dollar kann man wahrscheinlich keine Sicherheit im mildesten und anspruchslosen Crashtest verzeihen. Aber das Paradoxe ist, dass dieses Auto sogar auf dem Zweitmarkt gekauft wird, was überhaupt nicht in den Rahmen des gesunden Menschenverstands passt. Trotzdem wurden solche Fälle registriert und wir werden versuchen, den Besitzern dieses Autos, wenn nicht physisch, dann zumindest mit Rat zu helfen. Das Auto wurde Cheri Amulet genannt, heute werden wir über seine Reparatur sprechen.

Es ist sinnvoll, nur im Rahmen der Garantiezeit Billigautos an einer Tankstelle zu reparieren. In anderen Fällen ist die Cherry-Amulett-Reparatur in Eigenregie eine natürliche und vielleicht die einzige Möglichkeit, die Leistung des Autos wiederherzustellen. In den frühen 2000er Jahren schien das Auto ein Lebensretter für arme Menschen zu sein, die dringend zumindest eine Art Transportmittel brauchten. Hier wurde der uneheliche Zwilling von Seat Toledo zum Preis eines guten kompakten Stadtautos versteckt.

Aber das Amulett bestach in Größe und Preis. Dann wusste niemand, womit sie es zu tun hatten. Es sah aus wie Toledo, es flößte Vertrauen ein. Tatsächlich hat der neue Chinese die ersten Kilometer auf unseren Straßen recht gut gemeistert. Beim zweiten begann seine Aufhängung zu bröckeln. Stoßdämpfer flossen vor der ersten Wartung und die Motorlager lockerten sich für die ersten 20.000.

Aber das ist nicht das Schlimmste. Eisen lässt sich zum Glück wechseln, dafür waren zum Glück fast alle Ersatzteile vom Volkswagen Jetta der späten 80er Jahre geeignet. Dies gilt für grundlegende Verbrauchsmaterialien:
Getriebewellenlager;

• Synchronisierungen für den zweiten und dritten Gang, die in erster Linie zerbröckelten;
• Scharniere gleicher Winkelgeschwindigkeiten;
• fast alle Getriebe- und Motoröldichtungen;
• Dichtungen, Dichtungen und andere Dichtungselemente, die direkt nach dem Kauf weitgehend ersetzt werden mussten.

Eisen für Eisen, aber in Sachen aktive und passive Sicherheit überholte Cherie Amulet sogar unsere Sieben, die nicht einmal einen Punkt holen konnten. Chery zerfiel bei einem Frontalaufprall mit unvollständiger Überlappung einfach zu Staub. Daher kann niemand Garantien für die Bewegungssicherheit dieses Autos geben.

Was die Reparatur des Amuletts angeht, ist die Situation hier äußerst instabil. Wir haben versucht, die Hauptprobleme zu systematisieren und Methoden zu ihrer Lösung zu finden, die auf der Erfahrung der Eigentümer basieren.

Eine nicht lizenzierte Kopie eines fünfundzwanzig Jahre alten Ford 1,6-Liter-Motors wird in ein Auto eingebaut, das in einer zollfreien Zone montiert wird. Sein Design ist gelinde gesagt etwas veraltet, aber das ist nicht das größte Problem. Der originale Ford-Motor ist in der Lage, den Kilometerzähler ohne größere Reparaturkosten mehrmals auf Null zu stellen. Mit dem Amulett gehen solche Dinge nicht vorüber. Konstruktiv gibt es keine Beanstandungen am Motor. Schlechte Verarbeitung und minderwertige Gummiprodukte, Probleme mit Elektronik und Präzisionskomponenten. Nach 60-70.000 Kilometern kann eine Reparatur der Ölpumpe erforderlich sein, unabhängig von der Qualität des Öls.

Die Reparatur des Generators und des Starters wird höchstwahrscheinlich nach 80.000 erforderlich sein und das Ergebnis einer fehlerhaften Funktion des Motorsteuersystems sein. Das Signal für die Diagnose wird die häufige Entladung der Batterie sein, die übrigens eine beneidenswerte Überlebensfähigkeit gezeigt hat. Besitzer empfehlen, alle Schellen von Gummirohren sofort nach dem Kauf durch Gewindeschellen der entsprechenden Größe zu ersetzen. Dies gilt sowohl für die Reparatur des Kühlsystems als auch für die Reparatur des Chery Amulett-Ofens.

Das Fahrwerk des Autos hält keiner Kritik stand, wenn man es nicht in die Hand nimmt. Tatsache ist, dass die Steifigkeit der Aufhängungsteile weder der Geschwindigkeitsbegrenzung, die das Auto halten kann, noch der Straßenoberfläche entspricht. Das serienmäßige Amulett lässt sich auch bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h problemlos auf zwei Räder stellen, daher empfiehlt es sich bei einer Reparatur der Federung, die vorderen Federbeine komplett auszutauschen, die mit geringfügigen Änderungen vom gleichen Jetta passen.

Die Servolenkung funktioniert ziemlich gut, alle Probleme mit dem Fahrverhalten des Autos sind in der Federung verwurzelt, so dass es, wenn sie gelöst werden, keine Lenkprobleme geben werden. Lediglich beim Fahren der Klimaanlage und Servolenkung muss die Riemenspannung überwacht werden, dann können Probleme damit vermieden werden.

Wenn Sie die vorbeugende Wartung nicht vergessen, kann das Auto einfache Arbeiten ausführen, die Hauptsache ist, Karosserie und Chassis nicht zu überlasten und Verbrauchsflüssigkeiten zu überwachen. In diesem Fall wird Cherie Amulet das Vertrauen als billiges und bescheidenes Transportmittel rechtfertigen können. Allen unterwegs viel Glück!

Wir ersetzen die Zahnstange in einem Chery Amulett Auto. Die alte Zahnstange war undicht und es war Zeit, sie zu ersetzen. Vor der Arbeit müssen wir die Vorderseite des Autos anheben, Stützen aufstellen und die Vorderräder entfernen. Um die Schiene zu entfernen, müssen wir die Trage entfernen, sie befindet sich dahinter und der Zugang zu den Rohren und allem anderen ist schwierig. Wir beginnen unsere Reparatur mit dem Lösen der seitlichen Stabilitätsmuttern auf beiden Seiten. Wir lösen die zentrale Schraube, die die Naben im Achsschenkel hält, woraufhin der Hebel ein wenig nach unten geht.

Um diese Schraube zu entfernen, müssen wir die Bremssattelhalterung abschrauben. Danach kann unser Hebel mit einer leichten Abwärtsbewegung vom Achsschenkel entfernt werden. Wir demontieren die Lenkspitzen bzw. deren Muttern. Um die Zahnstange zu entfernen, müssen wir den Motor aufhängen, indem wir ihn von den Kissen abschrauben, dann den Hilfsrahmen selbst abschrauben und herausziehen.

Wir schrauben die Schraube des linken Kissens mit einem so langen Knopf mit einem 13-Punkte-Kopf ab:

So stehen unsere Wagenheber, einer unter der Kiste:

Heben Sie sie etwas an, damit sich die Kissen lockern und sich der Hilfsrahmen vom Motor wegbewegt. Nach dem Entfernen des Hilfsrahmens erhalten wir Zugriff auf die Zahnstange und können sie ändern. Wir haben ein neues Lenkgetriebe aus dem Volkswagen Golf, es ist etwas anders, aber die Sitze sind identisch, es sollte gut passen, was letztendlich passiert ist.

Video zum Austausch der Zahnstange in Chery Amulet (Chery Amulet):

Wie Sie sehen, ist das Wechseln der Zahnstange in Chery Amulet mit eigenen Händen nicht so einfach, Sie benötigen Fleiß und Geduld, sowie ein gutes Sichtloch und ein ordentliches Werkzeug, nachdem Sie sich unsere Videoanleitung angesehen haben, entscheiden Sie sich für ob Sie diese Arbeiten selbst erledigen können oder besser zum Autoservice gehen.

Das Entlüften (Entlüften) des Hydrauliksystems der Servolenkung ist nach allen Arbeiten im Zusammenhang mit der Druckentlastung des Systems (Austausch der Pumpe oder der Rohrleitungen) erforderlich. Ein Anzeichen für Luft im System ist das Verkeilen des Lenkrads, wenn Sie versuchen, es scharf zu drehen. Außerdem macht die Pumpe beim Drehen des Lenkrads ein erhöhtes Geräusch und die Flüssigkeit im Vorratsbehälter schäumt meist auf.

1. Füllen Sie die Arbeitsflüssigkeit in die Servolenkung (siehe „Prüfen des Füllstands und Einfüllen von Arbeitsflüssigkeit in den Servolenkungsbehälter“) bis zur Markierung „MAX“ auf der am Behälterdeckel angebrachten Anzeige (oder bis zur oberen Markierung an der Seite des Reservoirs).

2. Starten Sie den Motor und drehen Sie das Lenkrad ganz zur Seite.

Warnung
Halten Sie das Lenkrad nicht länger als 10 Sekunden in der Endposition.

3. Drehen Sie das Lenkrad ganz in die entgegengesetzte Richtung.

4. Drehen Sie das Lenkrad in die Mittelstellung und stellen Sie den Motor ab.

5. Den Hydraulikflüssigkeitsstand im Servolenkungsbehälter prüfen und ggf. nachfüllen.

Notiz
Der Füllstand der Arbeitsflüssigkeit im Tank darf bei warmem Motor nicht höher als die "MAX"-Markierung der am Tankdeckel angebrachten Anzeige (bzw. nicht höher als die obere Markierung an der Tankwand) im kalten Zustand sein - nicht niedriger als die "MIN"-Markierung auf der Anzeige (nicht niedriger als die untere Markierung an der Wand).

6. Wiederholen Sie die Schritte 2–5, bis der Stand der Arbeitsflüssigkeit im Behälter nicht mehr abfällt.

Die Arbeitskosten müssen mit dem Meister telefonisch vereinbart werden!

Die Adresse:
Moskau, Glavmostroy Str. 7a

Arbeitszeit:
Mo – So: von 9:00 bis 21:00

Die Adresse:
Moskau, Schluzowaja Emb. 2/1 Geb. 4

Arbeitszeit:
Mo – So: von 9:00 bis 21:00

Die Adresse:
Moskau, Wolochaevskaya Str. 12a

Arbeitszeit:
Mo – So: von 9:00 bis 21:00

Die Adresse:
Moskau, Ostryakova Str., 3

Arbeitszeit:
Mo – So: von 9:00 bis 21:00

Die Adresse:
Moskau, Tuchkovskaya Straße 13, Gebäude 2

Arbeitszeit:
Mo – So: von 9:00 bis 21:00

Die Adresse:
Moskau, Kashirskoje sh. D.67 Gebäude 14

Die Servopumpe ist auf der linken Seite des Motors montiert und wird über einen Keilriemen von der Kurbelwellenriemenscheibe angetrieben.

Sie benötigen: Schlüssel "10", "13", "19", Sechskantschlüssel "6", "8", "10", Zange.

1. Den Antriebsriemen der Servolenkungspumpe entfernen (siehe „Ersetzen des Antriebsriemens der Servolenkungspumpe“).

2. Drücken Sie die gebogenen Ranken der Rücklaufschlauchklemme mit einer Zange zusammen, schieben Sie die Klemme am Schlauch entlang.

3.. und trennen Sie den Schlauch vom Pumpenanschluss, lassen Sie die Hydraulikverstärkerflüssigkeit aus dem Schlauch in einen geeigneten Behälter ab.

4. Schrauben Sie die Verschraubung an der Pumpe der Druckleitung ab.

5. . und trenne die Leitung.

6. Entfernen Sie die Nippelschraube von der Rohrspitze und entfernen Sie die beiden Gummi-Metall-O-Ringe, die auf beiden Seiten der Spitze installiert sind.

Ersetzen Sie die O-Ringe an der Spitze der Druckleitung bei jeder Demontage der Verbindung durch neue.

Chery Amulett. Wenn die Servolenkung geflossen ist.

Können Sie uns von einer beliebten Wunde erzählen, wenn Vibrationen im Leerlauf auf das Lenkrad übertragen werden? :)

Können Sie die Nummern der vorderen Ausschwenkstützen angeben?

Sie haben ein seltsames Auto. Jedes Mal geht etwas kaputt. Ich fahre das Amulett seit 2007, es gibt keine großen Probleme und gab es auch nicht, es gab eine Kleinigkeit.

Heute ist der 05.04.16 - als Dichtmittel hält es oder nicht Da auch ich angefangen habe Öl aus dem Servolenkungstank zu verlieren und die Frage ist: Dichtmittel einfüllen oder zerlegen und reparieren. Bitte um Antwort damit ich mich entscheiden kann.

Chery Amulett Lenkungsreparatur - definitiv eine verantwortungsvolle Veranstaltung.Daher sollten nur Profis alle Reparaturarbeiten mit dem Chery Amulet Lenksystem durchführen.

Die Reparatur des Chery-Lenksystems selbst umfasst eine Reihe von Maßnahmen, um seinen ursprünglichen Zustand wiederherzustellen. Und die Voraussetzung dafür können Fehlfunktionen sein, die nicht nur der Meister, sondern auch der Autobesitzer selbst bei einer direkten Inspektion des Autos feststellen kann.

Wir bieten Diagnose und Reparatur von Chery Amulet Lenksystemen jeglicher Komplexität in unseren spezialisierten Dienstleistungen in Moskau an. Unsere Experten sind mit den Funktionen der Servolenkung und eventuellen Fehlfunktionen des Chery Amulet Lenkgetriebes bestens vertraut. Daher liegt es in unserer Macht, jedes Element des Lenksystems dieses Autos mit hoher Qualität und mit Garantie zu reparieren.

Reparatur einer Zahnstange Chery Amulet Ist der häufigste Service, den unsere Technikzentren den Besitzern dieser Fahrzeuge anbieten.

Wenn die Schiene auf das Chery-Amulett klopfte oder zu essen begann, helfen wir Ihnen, dieses Problem schnell zu lösen und den Betrieb des Geräts wiederherzustellen.

Um die Zahnstange am Chery Amulet reparieren zu können, haben wir nicht nur spezielles Equipment, sondern auch Mitarbeiter, die sich mit der Materie auskennen. Wir arbeiten nach strengen Standards. Daher geben wir für Chery Amulet eine Garantie für alle Reparaturarbeiten an der Zahnstange.

Um die Reparatur der Chery Amulet-Schiene korrekt durchzuführen, müssen zunächst sowohl die Schiene selbst als auch andere Lenkelemente diagnostiziert werden.

Wir führen immer zuerst eine vorläufige Lenkungsdiagnose am Chery Amulett durch. Es zeigt an, ob Sie die Schiene entfernen und am Ständer überprüfen müssen.

Wird für den Kapitän eine Schienenstörung offensichtlich, demontiert er diese zur Fehlersuche und eventuellen Schotts. Wenn die Korrosion der Zahnstangenwelle und anderer Elemente nicht kritisch ist, können wir die Zahnstange Ihres Chery Amuletts restaurieren. Wenn nicht, wäre es besser, es zu ändern.

Ist kein Austausch erforderlich, erstellt der Kapitän einen Kostenvoranschlag für die Ersatzteile und vereinbart die Reparaturkosten der Schiene. Wie viel die gesamte Reparatur kosten wird, hängt direkt von der Stirnwand der Schiene und der Anzahl neuer Ersatzteile ab. Der gleiche Preis für den Aus- und Einbau der Zahnstange für Chery Amulet wird bei uns festgelegt.

Das Einstellen der Chery Amulettschiene ist ein wichtiger Schritt bei der Reparatur, die auch ein unabhängiger Service sein kann. Wenn bei Ihrem Chery Amulett beispielsweise die Schiene locker ist und ein Spiel vorhanden ist, können Sie es möglicherweise einfach anpassen.

Es ist jedoch wichtig zu bedenken, dass die Justierung der Schiene für Chery Amulett nach dem Aus- und Einbau und erst recht nach Reparaturarbeiten erforderlich ist.

Das Ersetzen der Zahnstange durch ein Chery-Amulett ist der einfachste Weg, um den Betrieb dieses Geräts wiederherzustellen.

Viele Handwerker bestehen beim Erkennen von Problemen in der Schiene darauf, diese zu ersetzen. In unseren Technikzentren für die Reparatur von Schienen können wir die Cherie Amulettschiene selbstverständlich auch in schlechtem Zustand restaurieren.

Manchmal ist dies jedoch einfach nicht ratsam. Daher können wir dem Autobesitzer Optionen anbieten, aus denen er nach eigenen Überlegungen die für sich beste auswählen wird. Darunter können wir anbieten:

• Kauf und Installation einer Lohnschiene
• Installation einer neuen Schiene auf Chery Amulet
• Restaurierung einer alten Schiene von Ihnen oder eines anderen Cherie Amuletts der gleichen Modifikation

Besitzer von Chery Amulet stehen oft vor der Wahl, wenn es um den Austausch der Zahnstange geht. Einerseits können sie bei Chery Amulet eine neue Zahnstange kaufen, andererseits halten es viele für eine unvernünftige Verschwendung. Daher neigt die Mehrheit dazu, Vertragsschienen oder sogar gebrauchte zu kaufen. Optionen.

Unsere Manager berücksichtigen immer die Hauptwünsche des Kunden und können eine rentable Option auswählen. Gleichzeitig wissen sie genau, welche Art von Rechen für Ihre Chery Amulett-Modifikation benötigt wird, und sagen Ihnen, wie viel ein neuer und wie viel gebrauchter kosten wird.

Es ist wichtig, dass Sie beim Kauf eines Lenkgetriebes für Chery Amulet bei uns in Verbindung mit der Installation einen Rabatt und eine Garantie erhalten. Sie gilt sowohl für das Gerät selbst als auch für die Arbeit. Wir prüfen alle verkauften Racks vorab.

Außerdem wissen wir genau, wo das benötigte Ersatzteil schnell und günstig zu bekommen ist, sollte es einmal nicht verfügbar sein. So Schiene kaufen für Cherie Amulett bei uns ist es in fast jedem Fall ohne lange Wartezeiten und große Kosten möglich.

Bevor Sie die Servolenkungsflüssigkeit durch ein Chery Amulett ersetzen, ist es zunächst wichtig, die Dichtheit der Servolenkung zu überprüfen und ggf welche ggf.

Unsere Techniker prüfen die Servolenkung immer auf Dichtheit. Außerdem prüfen wir auf jeden Fall, ob ein Wechsel des Servolenkungsöls Ihres Chery Amulet wirklich notwendig ist. Sollte ein Austausch erforderlich sein, wählen wir unter Berücksichtigung der Herstellerempfehlungen und unserer eigenen Erfahrungen das richtige technische Fluid aus.

Das Schema zum Ersetzen der Servolenkungsflüssigkeit durch Chery Amulet ist fast Standard. Daher werden unsere Meister in kurzer Zeit problemlos damit zurechtkommen.

Nach einem Flüssigkeitswechsel oder allen Arbeiten an der Servolenkung ist das Pumpen der Servolenkung am Chery Amulet einfach notwendig. Luft im System ist nicht akzeptabel und weist auf eine Fehlfunktion des Systems hin.

Nicht nur die Zahnstange kann in der Lenkung einbrechen. Wenn sich das Lenkrad von Chery Amulet fest zu drehen begann, sollten Sie auf die Servolenkung achten.

Normalerweise wird die Reparatur der Servolenkung des Chery Amulet im Rahmen der Komplettrestaurierung des Lenksystems durchgeführt. Daher beinhaltet es den Austausch abgenutzter Elemente.

Die Reparatur einer Servolenkungspumpe am Chery Amulet erfordert hohe Qualifikationen. Wir haben Handwerker, die wissen, wie man die Servolenkungspumpe dieses Fahrzeugs repariert und recycelt.

Und nach einer Vorprüfung der Pumpe sagen sie sicher, woran es liegt und ob es überhaupt repariert werden muss. Meistens umfasst die Reparatur nur den Austausch der Servolenkungspumpe durch ein Chery Amulett. Um dies zu tun, können Sie über unsere Manager eine neue Servolenkungspumpe oder eine überholte Pumpe auswählen und kaufen, wenn eine für den Einbau verfügbar ist.

Sie können bei jedem unserer Autoservices vorbeikommen, um die Schiene eines Chery Amulet-Autos zu reparieren. Unsere Autoservices finden Sie in verschiedenen Teilen der Stadt Moskau, sodass Sie eine Option auswählen können, die näher an Ihrem Standort liegt. Um die Warteschlange zu überspringen, einfach rufe die Telefonnummer an und vereinbare einen Termin mit dem Meister !

Wir stellen nur qualifiziertes Fachpersonal ein, daher ist es einfach unmöglich, auf eine unzureichend kompetente Person zu treffen! Die Arbeiten werden nach allen technischen Anforderungen durchgeführt (Sie können sich vor Arbeitsbeginn damit vertraut machen). Darüber hinaus geben wir eine Garantie für unsere Arbeit, unser Spezialist berät Sie ausführlicher. Mit ihm können Sie auch alle Nuancen des anstehenden Schienenschotts oder dessen Ersatz besprechen.

Sie können uns während des Arbeitstages jederzeit anrufen. Auch wenn Sie innerhalb einer halben Stunde vorfahren wollen, empfehlen wir Ihnen, Ihre Ankunft telefonisch anzukündigen. So können wir Ihre Wartezeit an der Rezeption verkürzen. Der Meister kennt bereits die grundlegenden Informationen zu Ihrem Auto und die wichtigsten Beanstandungen.

Also, lass uns beginnen. Heute zeige ich euch wie es geht Servolenkungspumpe Chery Amulet.

Wenn Ihre Kopie nicht repariert werden kann, empfehle ich Ihnen, auf der Asia Center-Website nach einer neuen zu suchen.

Das Gehäuse ist mit Öl vorgeschmiert.

Wir setzen den Kern in unsere Servolenkungspumpe ein. Op. Etwas, das sie nicht klettern will.

Wir nehmen einen Schraubendreher. Und wir versuchen, mit seiner Hilfe zu pflanzen. Es funktioniert immer noch nicht. Das ist sicher nicht gut.

Versuchen wir es nun mit Gewalt hineinzudrücken. Wir ziehen die Abdeckung der Servolenkungspumpe Chery Amulet fest und nehmen zwei Schrauben.

Wir setzen sie ein und ziehen sie fest. Zerquetscht. Es gibt keine Lücke, also ist alles in Ordnung.

Wir drehen es zurück. Und jetzt fügen wir das Element mit Lamellen ein.

Sie haben eine scharfe und eine glatte Kante. Also haben wir es glatt gemacht. Wir haben 10 davon. Und es ist ratsam, sie vorzuschmieren.

Auch wenn Sie sich bücken und die Lamellen mit einer scharfen Kante einführen, dann ist das nicht gruselig. Das einzige ist, dass ein kleines Rauschen auftreten kann.

Das Element ist zusammengebaut und wir installieren es in der Servolenkungspumpe Chery Amulet. Bereit.

Jetzt haben wir eine solche Abdeckung aufgesetzt.Wenn auf der Innenfläche Unregelmäßigkeiten vorhanden sind, müssen alle mit Null-Schleifpapier entfernt werden. Und dann mit Öl einfetten.

Bitte beachten Sie, dass es eine Nut gibt. Sie müssen diese Nut nach innen installieren.

Die Finger werden nun in die Pumpe eingeführt. Es gibt zwei davon.

Jetzt ist die Sache klein. Wir nehmen den Deckel und den Dichtring. Wir beschichten alles mit Öl. Wir setzen es in die Nut ein.

Und wir verschließen unsere Pumpe mit einem Deckel. Deckel einsetzen und zusammenbauen. Das ist alles.

Chery Amulett Bedienungsanleitung
Sicherheitsanforderungen und Warnungen
Was Sie vor der Fahrt wissen müssen
Bedienung und Einstellung der Geräte im Fahrzeuginnenraum
Inbetriebnahme und Betrieb
Instrumente und Bedienelemente
Lüftungs- und Klimaanlagen
Audiosystem
Instandhaltung und Reparatur
Externe Beleuchtungsgeräte
Störungen
Spezifikationen und Daten

Unser Modellpreis reicht von 10-12 Tausend Dollar.
Das Karosserielayout der Pseudo-Limousine kombiniert erfolgreich die Ästhetik einer Limousine und das praktische Geräumigkeit eines Fließhecks. Das Gepäckraumvolumen beträgt 420 Liter. Damit können Sie nicht nur sich und Ihre Familie, sondern auch ein ziemlich großes Frachtvolumen transportieren.
Das moderne aktive und passive Sicherheitssystem umfasst 4-Kanal-ABS, Sicherheitsgurte für alle Passagiere und 2 Frontairbags. Die Klimaanlage ist bereits in der Grundkonfiguration installiert.
Das Modell ist mit dem einzigen 4-Zylinder-8-Ventil-Motor SQR-480 mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 94 PS ausgestattet, der in Lizenz von Mitsubishi hergestellt wird. Der drehmomentstarke Motor zieht gut von unten und nimmt schnell Fahrt auf. Gepaart mit einem sehr "kurzen" Getriebe ergibt es eine gute Dynamik. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 11,5 Sekunden, während die Höchstgeschwindigkeit 172 km/h erreicht. Es verbraucht bis zu 11 Liter AI-92-Benzin im Stadtzyklus und 8,5 Liter im gemischten Zyklus. Im Betrieb ist ein solcher Motor recht zuverlässig, langlebig und wartbar. In der VR China und einer Reihe anderer Länder wird eine Version mit einem stärkeren 1,6-Liter-DOHC-Motor mit 116 PS angeboten.
Zusammenfassend können wir hinzufügen, dass das Buch alle Modifikationen von Chery Amulett abdeckt, die auf dem Automobilmarkt existieren.

Oder "Rezept für rollende Gurken"

So. Ich werde versuchen, das Verfahren zum Umschalten von einer mechanischen Schiene auf eine Schiene mit Servolenkung kurz zu beschreiben.
Zu dieser schwierigen Entscheidung kam ich im Zusammenhang mit dem Tod meiner mechanischen.
Nochmal reparieren? NEIN.
Das gleiche zur Analyse für 1500 kaufen? NEIN.

Schiene
Also wurde eine Hydro-Rail a la Chery Amulett angeschafft. es hat mich 2500r gekostet, laut Verkäufer wurde es mit einer Laufleistung von 33-35t.km aus dem Auto ausgebaut:

Sie ist zu 100% identisch mit ihrer Heimat, denn Cheri Amulet ist ein chinesischer Klon von Seat Toleto. Ich habe gelesen, dass man die Schiene auch vom Chevy Niva einschrauben kann. aber es ist besser, China zu reinigen als unsere Autoindustrie.
Für die Schiene ist eine Pumpe notwendig. die Pumpe von Chery passt nicht (sag ich gleich), du musst dir einen lebenden Schatz suchen. Diese Pumpen gibt es in zwei Ausführungen, mit und ohne. Ich nahm aus meiner Dummheit (ohne es zu wissen) den Flug.

Wir (wenn ein Auto ohne Klimaanlage) brauchen eine ohne. Es ist leicht, zwischen ihnen zu unterscheiden. die Plattform für die Riemenscheibe ist dicht am Pumpengehäuse.

Schläuche
Außerdem mache ich Sie darauf aufmerksam, dass die nativen Rail-Hochdruckschläuche unterschiedliche Befestigungen an der Pumpe haben. Bei Cheries Reiki sieht es so aus (so einen Thread gibt es auch):

Dies ist eine Aufnahme für eine Hohlschraube (diese Aufnahme war an der B4 der späteren Jahre, und davor hatte der Schlauch am Ende ein verschraubtes Teil). Ich habe es auch vor existentiell bestellt.

Schraube: WHT 001 799
Unterlegscheiben: N 013 84 81 (es gibt 2 Stück)
Ich habe auch noch einen Schlauch vom Tank zur Pumpe von GAZ gekauft, er heißt "für Servolenkungsflüssigkeit", ca. 1m lang und kostet 70r.

Kordanchik
Ja, du brauchst es auch, es wird nicht funktionieren! Eine mechanische Zahnstange hat eine viel größere Anzahl von Zähnen, und diese sind kleiner, so dass sie dort mit keinem ABER passt.

Brauche einen Kardan von der Welle mit Servolenkung. Die Frisur wird zusammengebaut, der Teil, der vom Schaft stammt, und der Teil, der an der Schiene befestigt ist.

Der Preis des Kardans beim Parsen liegt zwischen 500-700r, also habe ich rein zufällig eine verstellbare Lenksäule für 1000 mit einem Kardan gefunden!

Traktion
Die von Cheri sind länger und die Spitzen darauf passen nicht. Die Stäbe können aus dem einheimischen Fell der Latten entnommen werden, die Spitzen müssen jedoch geändert werden, da sie unterschiedlich sind. Persönlich habe ich nur die Ruten aus dem Rack mit Servolenkung genommen, sie waren bereits mit Live-Tipps.

Staubbeutel
Nun, das ist auch Geschmackssache. Ich hatte Antheren an den Stäben, die ich gekauft habe. sie waren original. mit einem Loch für den Luftauslass (das ist, wie mir gesagt wurde, das Richtige). Sie können auch das Original von Cherie belassen, sie sind auch von sehr guter Qualität.

Halterung
Leider habe ich kein Foto davon gemacht. Es ist besser, es zusammengebaut zu nehmen. denn dann wie in Teilen suchen. ein ganzer Mist! Habe einen Schaltplan im Internet gefunden. darin habe ich eingekreist, was er ist:

Bachek
Bachek GUR. Nun, hier natürlich, wie Sie möchten. Wer mag das Original. nimm es, es ist nicht teuer. Persönlich habe ich mich entschieden, von GAZ mit einem Filter zu nehmen:

Der Preis dafür beträgt 180 Rubel. Es gibt auch eine Metallversion (dort kann man den Filter wechseln. Meine Version, Einweg). Aber Metall mochte ich nicht. weil es nicht sehr gut aussieht und man nicht sieht, wie viel Flüssigkeit drin ist. Sie müssen den Deckel die ganze Zeit abschrauben und hineinschauen.
Ich habe mir auch eine einheimische Halterung dafür gekauft, ich weiß nicht warum, die Amphibie würgt immer noch. es kostet 320r:

Flüssig
Cherie's Reiki ritt Dex 3 von Geburt an, also haben wir nichts Überflüssiges erfunden und dasselbe genommen. Tatsächlich habe ich Castrol genommen, wie Sie möchten:

Riemenscheiben
Über die Riemenscheiben. Sie müssen eine Riemenscheibe für die Kurbelwelle kaufen. Leider gibt es auch kein Foto von ihm. Aber er ist so:

Und Sie müssen auch die Riemenscheibe an der Pumpe wechseln. weil es dort standardmäßig mit negativem Offset steht. Sie benötigen einen regulären, ohne Abfahrt. es ist auf dem Foto oben zu sehen.

Gürtel
Was die Antriebsriemen betrifft, benötigen Sie 2 davon (wir hatten früher 1). Ich kenne die Originalnummern nicht, aber wenn der Hersteller Gates ist, dann:
6263mc
6260mc

Installation
Über die Installation. Im Prinzip nichts Kompliziertes, ich rate nur, wenn Sie etwas an der Fronttrage austauschen möchten, kombinieren Sie dies mit dem Austausch der Schiene. weil es abgeschraubt und zu einem geliebten Menschen abgesenkt wird.
Von der Umsetzung gibt es kein besonderes Foto, denn die Person, die das Auto für mich gemacht hat, war sehr „aggressiv“ und lehnte meine Hilfe und Ratschläge in jeder Hinsicht ab.
Die meiste Zeit wurde durch das Heraussuchen der nativen Befestigungsstellen der Servolenkungshalterung in Anspruch genommen, der uralte Dreck hat das Gewinde bis zur Unmöglichkeit verunreinigt. die schrauben wollten sich nicht einschrauben. WD und Druckluftblasen haben den Trick gemacht.
Hier ist der Hilfsrahmen selbst abgesenkt:

Montierte Schiene mit ersetzten Staubbeuteln und Stäben:

Da der Austausch der Lenksäule geplant war, wurde diese auch demontiert:

Die Larve dort ist nach dem Lesen des Berichts auf vw.msk nicht anders, über den Austausch der Larve:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Der Bericht ist gut, aber wir haben es einfacher gemacht. Wir haben nur die Wellen gewechselt. Sie sind identisch:

Sie stellenweise auszutauschen, befreit uns vom Bohrvorgang.
Nun, da so eine Petersilie schon weg ist, habe ich gleichzeitig die Kontaktgruppe ersetzt, weil sie bei meiner alten manchmal depressiv war, bei der neuen jedoch jedes Mal. Im Allgemeinen wurde das Original gekauft:

Ausgabepreis 900r (Horror)
Nun, im Allgemeinen. alles wurde erfolgreich installiert. So sieht der Riemenantrieb jetzt aus:

Ich hatte letztes Jahr einen Austausch von Federbeinen und Stabilisatorbuchsen. auf Schuppen geht es 21mm. Wenn Ihnen also jemand sagt, dass 21 nur auf BP6 ging, schicken Sie es in einen Wald. Auch die Montagestützen wurden ersetzt!
Nach all den Operationen mit dem Auto brach essno ähnlich zusammen:

So sieht das Reservoir auf der Halterung aus:

So fahren wir jetzt mit Leichtigkeit!

Ich werde hinzufügen, dass Max und ich die Schienen bei der gleichen Demontage genommen haben) mit einem Unterschied von ein paar Tagen. Meins floss gnadenlos, verdrehte es ein wenig, und schon war alles in die Flüssigkeit gemischt. Ich sah keinen Sinn in teuren und kurzlebigen Reparaturen. Aber für mich war es einfacher: Die Servolenkung war ursprünglich. Sie schwenkten die Schiene, sie schraubten ihre eigenen Stangen mit Spitzen ein (Amuletovskie sind etwas kürzer), schlossen die Passat-Schläuche an, spülten die Pumpe und voila! Dextron II goss Flüssigkeit ein, die Pumpe hörte auf zu heulen, das Lenkrad wurde sehr klobig.

Hier auf der Fahrt haben die Leute geschrieben. sie sagen, kaufte eine neue chinesische Schiene, ging nicht und 2000 km.ist geflossen.
Neu.
Das bedeutet Original China.

Max! Unsere waren Fabrik, nicht kooperativ!

Ich wollte auch über die Nachricht auf dem Drive-Horror schreiben.

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Eiskalt 06.03.2014

Ich wechselte mich auf eine Pasik für eine Cherevskaya-Schiene und nahm irgendwo eine neue für 5600 Rubel im Laden mit. Und der Cordanchik Cherevsky gebürtiger Nashol für 650 Rubel (Delta von 650 bis 2000) machte seinen Schub Cherevskie um 3 cm kürzer.Im Dienst ein Ersatz für 2000 Rubel

rund 9000 Tausend

Und ich habe das schlechte Lenkrad und den anderen Müll vergessen +)))))

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GRIGORII4 27. Januar 2015

Ich habe auch ein Problem mit der Servolenkung.

Ich überlege, zu versuchen, es durch „Amuletovskaya“ zu ersetzen.

Wie ist ihre Nummer? Sagen Sie mir, was?

Ich werde meine Servolenkung noch nicht restaurieren - es gibt keine Mittel.

Hier denke ich über die günstigste Option nach.

In der Zwischenzeit möchte ich die Servolenkung irgendwie ausschalten. Und wie?

Sie sagen, Sie müssen eine andere Riemenscheibe und einen Riemen anbringen.

Und welche Zahlen sind unbekannt.

Ich habe auch ein Problem mit der Servolenkung.

Ich überlege, zu versuchen, es durch „Amuletovskaya“ zu ersetzen.

Wie ist ihre Nummer? Sagen Sie mir, was?

Ich werde meine Servolenkung noch nicht restaurieren - es gibt keine Mittel.

Hier denke ich über die günstigste Option nach.

In der Zwischenzeit möchte ich die Servolenkung irgendwie ausschalten. Und wie?

Sie sagen, Sie müssen eine andere Riemenscheibe und einen Riemen anbringen.

Und welche Zahlen sind unbekannt.

Dummes Abschalten ist keine Option!
In diesem Fall ist es notwendig, eine normale Schiene zu setzen.
Versuchen Sie, die Schiene an einer nicht gewickelten zu verdrehen. es ist viel enger als sonst.
Es kann jedoch besser sein, wenn die Gülle abgelassen wird. aber das scheint mir eine schlechte Idee zu sein))

Es kann jedoch besser sein, wenn die Gülle abgelassen wird. aber das scheint mir eine schlechte Idee zu sein))

Sie werden jetzt ohne Gülle unterrichten - dies wird zumindest die Servopumpe in den Müll werfen)