Im Detail: Selbstreparatur des t 40 Hydraulikventils von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Hydraulik des T-40 Traktors unterteilt in ein Servolenkungssystem und ein hydraulisches Kupplungssystem mit separatem Aggregat. Diese Systeme arbeiten mit einer Pumpe, haben jedoch unterschiedliche Zwecke. Das hydraulische Hubwerk dient zum Betrieb des Traktors mit gezogenen, aufgesattelten, angebauten Geräten und Maschinen. Die Servolenkung wurde entwickelt, um die auf das Lenkrad ausgeübte Kraft zu reduzieren.
Gerät und Schaltung
Das Hydrauliksystem des T-40 besteht aus einer Zahnradpumpe, einem Hydrauliktank mit Filter, einem Stromteiler, einem Hydraulikverteiler, einem Hydraulikverstärker, Absperrvorrichtungen, Rohrleitungen und Schläuchen, Fern- und Haupthydraulikzylindern sowie Berstkupplungen .
Öl aus dem Hydrauliktank wird einer Zahnradpumpe zugeführt, die es in das Regelventil pumpt. Das Ventil teilt den Ölfluss in zwei Zweige: Einer geht zum Hydraulikverstärker und der andere zum Hydraulikventil des hydraulischen Hubwerks. Der Hydraulikverteiler führt den Ölstrom entweder über die Ölablassleitung zum Hydrauliktank oder zum Hydraulikzylinder oder über die Heck- und Seitenausgänge direkt zum Hydraulikantrieb der Landmaschine.
Störungen des Hydrauliksystems
Was tun, wenn die Hydraulik des T-40 nicht funktioniert?
Anbaugerät fährt nicht in Transportstellung:
1. Bypassventil des Verteilers verklemmt - Bypassventil demontieren und spülen.
Video (zum Abspielen anklicken).
2. Überdruckventil verschmutzt – Die Ventilbaugruppe zerlegen und spülen. Stellen Sie ihn auf einen Druck von 130-140 kgf / cm² ein.
Das Gerät hebt zu langsam oder ruckelt:
1. Zu wenig Öl im Hydrauliktank - Öl bis zur oberen Markierung des Ölmessstabs nachfüllen.
2. Luft tritt in der Saugleitung aus - ziehen Sie die Saugleitungsanschlüsse fest.
3. Luft tritt durch die Öldichtung des Pumpenantriebsgetriebes aus – die Öldichtung muss ersetzt werden.
4. Erhöhte Undichtigkeiten in der Pumpe - ersetzen Sie die Pumpe.
Die Verteilergriffe kehren nicht automatisch von den Arbeitsgriffen in die neutrale Position zurück:
1. Die Feder des Sicherheitsventils ist locker - stellen Sie das Sicherheitsventil ein.
2. Die Feder des Verteilerspulenverstärkers ist fest angezogen - der Ansprechdruck muss um 100-125 kgf / cm² angepasst werden.
Hydraulikpumpenantrieb T-40
Der Pumpenantrieb ist in Form einer Kugelkupplung ausgeführt, mit der Sie die Pumpe bei niedriger Kurbelwellendrehzahl ein- oder ausschalten können. Der Antrieb der Hydraulikpumpe wird beim Einsatz des Traktors als stationäre Maschine, beim Anlassen des Motors im Winter sowie bei einer Störung des Hydraulikverstärkers oder der Hydraulik abgeschaltet.
Bei spontanem Abschalten der Pumpe während des Betriebs die Befestigung des Antriebshebels lösen und durch Drehen bei weiterem Anziehen der Schraube eine Position finden, die zum stabilen Ein- und Ausschalten der Hydraulikpumpe beiträgt.
Das Gerät des Motors des T-40-Traktors: Kolben, Kurbelwelle, Zylinder
Die Einrichtung und Bedienung der Kraftübertragung des Traktors T-40
Das Gerät des Stromversorgungssystems des T-40-Traktors: Injektoren, Hochdruck-Kraftstoffpumpen usw.
Elektrische Ausrüstung T-40: Stromkreise und Gerät.
Hydrauliksystem: Störungen und Reparaturen.
Traktor T-40 - Gerät, Bedienung und Reparatur
1. Funktionsstörungen des Hydraulikventils und sichtbare Fehlererscheinungen:
Der Ventilschieber schaltet nicht in eine der Extremstellungen oder in die Neutralstellung;
Es erfolgt keine Bewegung des Hydromotors;
Die Bewegung des Hydromotors wird mit stromlosen Elektromagneten fortgesetzt;
Es erfolgt keine Druckentlastung aus den Hohlräumen des Hydromotors bzw. der Pumpe;
Die Drücke in den Hohlräumen des Hydromotors gleichen sich nicht aus.
Mögliche Ursache der Störung:
Keine Stromversorgung des Elektromagneten;>
Ausfall des Elektromagneten;
Spulenstau;
Bruch der Rückholfeder.
Fehlerbehebungsmethode:
Status der LED am Steckverbinder prüfen: Leuchtet die LED nicht, Ursache der Unterbrechung im Stromkreis feststellen und beseitigen; wenn die LED leuchtet oder ganz fehlt - das Vorhandensein eines Magnetfelds mit einem speziellen Tester überprüfen;
Durch Drücken der Taste zur manuellen Steuerung des Verteilers die Leichtgängigkeit der Spule prüfen; wenn sich die Spule leicht bewegt, ersetzen Sie den Magneten; Wenn sich der Schieber nicht oder nur schwer bewegt, zerlegen Sie das Ventil und beseitigen Sie die Ursache des Blockierens oder ersetzen Sie das Ventil. Wenn kein Handbedienknopf vorhanden ist, prüfen Sie den Druck am Pumpenausgang und in den Hohlräumen des Hydromotors. Wenn der Druck von den erforderlichen Werten abweicht, ersetzen Sie das Hydraulikventil, nachdem Sie zuvor die Funktionsfähigkeit des Magneten mit einem Tester überprüft haben;
Drücken Sie die manuelle Steuertaste und lassen Sie sie los. Wenn beim Absenken kein deutlicher Rücklauf zu spüren ist, die Verteilerkappe entfernen und wieder aufsetzen.
2. Funktionsstörungen des Hydraulikventils und sichtbare Fehlererscheinungen
Unvollständiger Hub des Kolbens beim Umschalten des Ventils;
Langsame oder unregelmäßige Bewegung eines Maschinenorgans.
Mögliche Ursache der Störung:
Unzureichende Traktion des Elektromagneten;
Verformung des Spulenschiebers;
Eindringen von Fremdkörpern in den Spalt zwischen Spule und Körper;
Erhöhter Körperverschleiß;
Federbruch.
Fehlerbehebungsmethode:
Fühlen Sie bei einem Wechselstrommagneten die Temperatur des Gehäuses durch Berührung und hören Sie auf das Geräusch, wenn es eingeschaltet ist. Erhöhte Temperatur und hörbare Geräusche weisen auf einen unvollständigen Hub des Magnetankers hin. Demontieren Sie das Hydraulikventil und stellen Sie die Ursache fest, indem Sie den Zustand des Drückers und des Magnetankers untersuchen;
Das Hydraulikventil demontieren, die Teile inspizieren und bei normalem Zustand spülen und wieder zusammenbauen, um die Leichtgängigkeit der Spule zu kontrollieren.
3. Funktionsstörungen des Hydraulikventils und sichtbare Fehlererscheinungen:
Erhöhte interne Flüssigkeitsleckage;
Langsame Bewegung des Arbeitskörpers der Maschine.
Mögliche Ursache der Störung:
Ventilkörper verschlissen oder Kantenbruch.
Fehlerbehebungsmethode:
Bestimmen Sie die Temperatur des Ventilkörpers durch Anfassen. Wenn die Temperatur höher als normal ist, ersetzen Sie das Hydraulikventil.
4. Funktionsstörungen des Hydraulikventils und sichtbare Fehlererscheinungen:
Mögliche Ursache der Störung:
Eindringen von Fremdkörpern unter die Montageebene des Hydraulikventils;
Lösen des Verteilers oder seiner Abdeckungen;
Zerstörung von Siegeln.
Fehlerbehebungsmethode:
Überprüfen Sie den Ort des Lecks visuell. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Verteilers und der Abdeckungen fest. Verteiler demontieren, zerlegen und Dichtung ersetzen.
Die Undichtigkeit von Wege-Schieberventilen ist ihr Hauptnachteil, da sie auch der Grund für deren Festfressen bei langem "Stehen" in einer Stellung und hohem Druck in der Hydraulik sein kann, der umso stärker ist, je stärker das Arbeitsmedium verschmutzt ist.
Die Servolenkung des T-40-Traktors wurde entwickelt, um die beim Drehen des Lenkrads aufgebrachten Kräfte zu reduzieren und die Drehung in eine Richtung vom Lenkrad auf die Antriebsräder zu übertragen. Seine Wartungsfreundlichkeit ist nicht nur mit Wendigkeit, sondern auch mit Sicherheit verbunden - die Räder sind weniger empfindlich gegenüber Fahrbahnunebenheiten und die Bewegungsbahn bleibt auch bei schweren Verletzungen der Reifen erhalten. Eine rechtzeitige vorbeugende Wartung der T-40 Servolenkung, Demontage, Montage, Reparatur, die mit hoher Qualität durchgeführt wird, trägt dazu bei, die Steuerbarkeit des Traktors zu erhöhen und die Arbeit daran so einfach wie möglich zu machen.
Die Servolenkung ist eines der Elemente der T-40-Lenkungsstruktur. Es ist unter der Haube untergebracht, näher an der Vorderseite. Die wichtigsten Komponenten, die während der Reparatur oder Wartung behandelt werden müssen: Abdeckungen (vorne und hinten), Anschläge, Muttern, Zweibein, Spule.
Die Servolenkung des Traktors T-40 arbeitet nach dem Kolbenprinzip. Das Öl wird durch eine Spule im Kolben dosiert.
Arbeitsalgorithmus von GUR T-40:
Hydraulikflüssigkeit wird von einer Zahnradpumpe zugeführt;
das Steuerventil verteilt den Strom auf das Heckkraftheber und die Lenkung des Traktors;
Druck wird der Lenksäule T-40 zugeführt.
Beim Drehen des Lenkrads werden zwei Muttern relativ zum Kolben wie folgt verschoben: eine bewegt sich in Richtung des Endes und die andere bewegt sich weg. Daher bewegt sich der Ölfluss immer in eine Richtung und zielt auf das offene Ablassloch.
Der Preis für die Servolenkung T-40 liegt zwischen 10 und 13 Tausend Rubel, komplexe Reparaturen kosten ungefähr den gleichen Betrag. Daher ist es für den Traktorbesitzer die beste Option, Reparaturen mit eigenen Händen durchzuführen und Wartungsarbeiten selbst durchzuführen. Dank des Videos erfahren Sie mehr über die Reparatur der T-40-Lenksäule.
Die Demontage der T-40 Servolenkung erfolgt nach folgenden Anweisungen:
bei der Demontage der Kolbeneinheit wird der in der hinteren Mutter befindliche Stift gegen den Anschlag gedrückt;
die Mutter muss abgeschraubt und zusammen mit der Federscheibe entfernt werden;
die Schraube wird in Richtung Frontdeckel geschoben, dann wird die Spule mit Federn und Anschlägen entfernt.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, jedoch sollten folgende Tipps beachtet werden:
Stellen Sie sicher, dass sich der Stift während der Montage an der Seite der Rückabdeckung befindet;
die Spule sollte sich frei bewegen, ohne Reibung und Verklemmen;
vor der Montage der Servolenkung werden die Einzelteile mit sauberem Dieselkraftstoff gewaschen;
auch die Spule muss gespült und mit Dieselöl behandelt werden.
Lassen Sie keine Verstopfungen oder Fremdkörper in den Kolben eindringen. Dies kann zum Ausfall der Servolenkung oder zum Verschleiß von Komponenten führen.
Bei der Installation und Montage der T-40 Servolenkung sollte besonders auf die Position der Schraube geachtet werden, da diese mit einem mehrgängigen Gewinde ausgestattet ist. Es ist notwendig, die richtige Position seines Eintritts zu wählen, wobei zwischen Kolben und Mutter ein Spalt von 1 mm verbleibt (vorzugsweise ohne Abweichungen).
Für eine ordnungsgemäße Installation wird empfohlen, die folgenden Anweisungen zu befolgen:
zusammen mit dem Deckel und der vorderen Mutter wird die Schraube in den Kolben eingeführt, so dass in der Betriebsposition die Verdickung des Zahns nach unten gedreht ist und der Stift vorne liegt;
die Position des Stiftes wird fixiert und die hintere Mutter wird aufgeschraubt. Die Muttern werden mit leichtem Zug angezogen, so dass die Tiefe vom Endloch der Stange 17 cm nicht überschreitet.Bei stärkerem Anziehen kann der Stift möglicherweise nicht eingesetzt werden. Ein Klick signalisiert, dass der Pin richtig eingegeben wurde.
Für einen effizienten Betrieb der Servolenkung wird empfohlen, in regelmäßigen Abständen Einstellungen vorzunehmen, die leicht von Hand durchgeführt werden können. Die Einstellung umfasst eine Reihe von Maßnahmen: Einstellung des Ventils, des Seitenspiels und die Kopplung der Wellenverzahnung. Die Ventileinstellung sollte mit großer Sorgfalt angegangen und die werkseitig eingebaute Dichtung nur bei großen Fehlern abgerissen werden, da die Gefahr von Abweichungen besteht.
Das Ventil wird wie folgt geregelt:
an die Leitung, in der die Einspritzung erfolgt, ist ein Manometer angeschlossen;
der Korken wird abgeschraubt und eine Betonung wird zwischen der Stange und dem Zweibein platziert;
die Kontermutter des Sicherheitsventils und die Kappe werden abgeschraubt;
der Motor startet bis zu den maximalen Umdrehungen der Kurbelwelle;
das Zweibein muss zur Seite des Anschlags gedreht werden und der Druck des Öldurchgangs durch das Ventil muss mit dem Lenkrad eingestellt werden (der erforderliche Bereich bei Temperaturen bis 35 ° C - 80 kgf / m2, mehr als 35 ° C - 75 kgf / m2).
Nach Abschluss des Vorgangs muss alles in umgekehrter Reihenfolge an seinem ursprünglichen Platz installiert werden. Wichtig! Bei laufendem Motor sollte das Lenkspiel 20 Grad nicht überschreiten, da sonst die Einstellung nicht genau ist.
Die Einstellung der Kupplung der Wellenverzahnung sowie des seitlichen Spiels erfolgt wie folgt:
die Mutter wird abgeschraubt, während die Schraube gehalten wird, wird die Kontermutter abgeschraubt;
die Schraube wird in zwei Umdrehungen in den Deckel eingeschraubt;
Die Schraube muss beim Anziehen der Kappe und der Kontermutter in der gewünschten Position festgehalten werden.
Die Getriebe der Lenksteuerung des Traktors T-40 müssen alle 100 Betriebsstunden mit einer mit Fett gefüllten Handspritze geschmiert werden.
Der Wartungsprozess der Servolenkung des Traktors T-40 umfasst:
Erkennung und rechtzeitige Beseitigung von Öllecks durch die Verbindungen von Bauteilen und Dichtungen;
auffüllen bis zum richtigen Ölstand;
Waschen von Filterteilen.
Es genügt, alle 100 Betriebsstunden Wartungs- und Vorbeugungsmaßnahmen durchzuführen.
Um die Beherrschbarkeit des Traktors zu erhöhen, wird anstelle der serienmäßigen Servolenkung eine spezielle Dosierpumpe verbaut. "Wie verwandelt man eine Servolenkung in einen Berg?" - die schwierigste Frage für diejenigen, die mit dem Traktor T-40 zu tun haben, da das Verfahren mehrstufig und mühsam ist.
Das Konvertierungsverfahren umfasst die folgenden Schritte:
der obere Teil der Servolenkung wird demontiert, die Welle und die internen Komponenten werden vom Kolben entfernt;
entsprechend dem Kolbendurchmesser werden 2 Stopfen bearbeitet (Stärke ab 12 mm) und in den Kolben eingebaut;
durch automatisches Schweißen oder eine 2mm-Elektrode wird der Kolben beidseitig geschweißt;
danach wird eine Armatur installiert: gerade oder abgewinkelt unter der Vorderseite, abgewinkelt - hinten;
auf beiden Seiten des Kolbens sind Hydraulikzylinderringe installiert - zwei Schutzringe und ein Extremgummi;
der Kolben kehrt an seinen ursprünglichen Platz zurück;
Das Ventil und die Sicherheitsfeder des Ventils müssen entfernt und die Öffnung, die als Ölablass dient, sollte mit einem Stopfen verschlossen werden.
Bei der Installation wird die Dosierpumpe über ein Stromventil an die NSh angeschlossen. Die Platzierung der Dosierpumpe selbst richtet sich nach den Wünschen des Fahrers: Meist befindet sie sich entweder direkt an der Servolenkung oder wird hinter der Kabine montiert. Es gibt keine Werksrichtlinien zu diesem Thema.
Der Satz von HSS-Teilen schwankt in der Preisklasse von 9000-11000 Rubel, aber die Umrüstung des Lenksystems des T-40-Traktors lohnt sich zweifellos. Wenn Sie wissen, wie Sie die Lenkung des T-40-Traktors neu gestalten, können Sie auch den Änderungsprozess beim T-25, T-150K, MTZ-80, MTZ-82, YuMZ-6 und anderen beherrschen, da der Aktionsalgorithmus und der Satz von Teilen wird ungefähr gleich bleiben.
