Reparatur des Scheinwerfer-Hydrokorrektors VAZ 2110 in Eigenregie

Im Detail: Selbstreparatur eines VAZ 2110 Scheinwerfer-Hydrokorrektors von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Das Modell VAZ 2110 kann nicht als modern und fortschrittlich bezeichnet werden, daher wird hier anstelle eines modernen Elektrokorrektors der Kopfoptik ein Hydrokorrektor verwendet. Heute werden wir darüber sprechen, wie man eine Panne erkennt und den hydraulischen Korrektor ersetzt und ob es möglich ist, eine elektrische Version anstelle eines Standardgeräts zu verwenden.

Die Gründe für den Ausfall des hydraulischen Korrektors sind Standard:

Temperaturabfälle, die die hydraulische Komponente des Geräts deaktivieren;
Die Verwendung von Gummi für Dichtungen ist nicht von höchster Qualität, was zu einem Austritt von Arbeitsflüssigkeit führt.

Tritt eine Undichtigkeit auf, kommt ein Austausch des Gerätes nicht mehr umhin.

Strukturell besteht der Scheinwerfer-Hydrokorrektor aus den folgenden Komponenten.

Reparatur des Scheinwerfer-Hydrokorrektors VAZ 2110

Viele Leute machen den Hydrokorrektor für die Weigerung verantwortlich, die Scheinwerfer einzustellen und ihn so schnell wie möglich auszutauschen. Aber ziehen Sie keine voreiligen Schlüsse. Die Störung kann andere Ursachen haben.

Achten Sie auf das Vorhandensein von Hydraulikflüssigkeitslecks. Wenn nicht, überprüfen Sie den Hub.
Um den Hub der Stange zu überprüfen, werden die Nehmerzylinder demontiert. Der Normalwert liegt im Bereich von 6,5 bis 7,5 Millimeter.
Es ist unmöglich, den werksseitig für den VAZ 2110 bereitgestellten Korrektor des hydraulischen Typs zu reparieren, da das Gerät nicht zusammenklappbar ist.
Im Störungsfall wird die gesamte Baugruppe inklusive Zylinder und Leitungen ausgetauscht.

Betrachten Sie zunächst eine Situation, in der ein ausgefallener Scheinwerfer-Hydrokorrektor durch ein ähnliches Gerät ersetzt wird. Das Austauschverfahren ist nicht so schwierig, wie es vielen scheint. Folgen Sie den Anweisungen und Sie werden erfolgreich sein.

Video (zum Abspielen anklicken).

Aus dem Namen wird deutlich, dass der elektrische Korrektor mit Strom betrieben wird, das heißt, er benötigt einen Anschluss an einen Akku.Es ist nicht notwendig, lange nach den Gründen für solche Entscheidungen bei den Besitzern der inländischen „Zehn“ zu suchen, da sich der elektrische Korrektor durch seine Zuverlässigkeit und hohe Effizienz auszeichnet. Sein Ausfall tritt im Vergleich zu einem hydraulischen Korrektor um ein Vielfaches seltener auf.Das Verfahren selbst erfordert mehrere aufeinanderfolgende Schritte.

Trennen Sie das Minuskabel von der Batterie.

Demontieren Sie den hydraulischen Korrekturzylinder vom Scheinwerfer, wie im vorherigen Abschnitt beschrieben.

Achten Sie beim Austausch darauf, einen neuen O-Ring zu installieren.

Nachdem Sie in den Salon Ihres Autos gegangen sind, nehmen Sie den Steuergriff des Hauptzylinders des Hydrokorrektors ab. Er wird von einer 21 mm Mutter gehalten.

Der Pluskabelbaum wird an die 20. Buchse des Ш2-Blocks im Montageblock Ihres Autos angeschlossen.

Das Minus des elektrischen Korrektors ist am Gehäusestift befestigt. Es gibt mehrere davon und sie befinden sich unter dem Armaturenbrett.

Der Kabelbaum des neuen Atemreglers kann entlang der bisher verwendeten Rohre des alten Hydrokorrektors verlegt werden.

Die Kabelbaum-Pads sind mit den Aktuatoren verbunden.

Führen Sie das Minuskabel zur Batterie zurück und prüfen Sie, wie das neue Gerät funktioniert.

Gerade bei Kombis ist es notwendig, den Lichtstrahl von Scheinwerfern häufig anzupassen, wenn der Kofferraum des Autos stark beladen ist und das Licht in die Augen entgegenkommender Fahrer gelenkt wird. Wenn Sie an einer Stelle bemerken, dass der Reflektor heruntergefallen ist und die Lichtanpassung nicht funktioniert, können Sie versuchen, DIY Scheinwerfer Reparatur 2110.

Es wird um Kirzhach-Optiken gehen.Zuerst entfernen wir die Scheinwerfer und dann zerlegen wir (entfernen Sie das Glas auf dem Dichtmittel und 6 Metallclips.) Schneiden Sie das Dichtmittel mit einem Messer um den Umfang herum ab:

Auf dem Glas schneiden wir das konvexe U-förmige Profil ab und auf dem Kunststoff sind die Scheinwerfer "konvex". Wir entfernen den Reflektor vom Papier, dazu lösen wir 3 kleine Blechschrauben von der Rückseite.

Hallo an alle! Mein Name ist Mikhail, jetzt erzähle ich Ihnen eine Geschichte darüber, wie ich es geschafft habe, eine Dvenashka gegen einen 2010er Camry einzutauschen. Angefangen hat alles damit, dass ich mich riesig über die Pannen der beiden geärgert habe, als ob nichts Ernsthaftes kaputt gegangen wäre, aber die kleinen Dinge, verdammt, so viele Dinge, die wirklich anfingen, wütend zu werden. Hier wurde die Idee geboren, dass es an der Zeit war, das Auto auf ein ausländisches Auto umzustellen. Die Wahl fiel auf das Tayet Camry der Zehntel.

Im Inneren des Scheinwerfers, im Bereich des hydraulischen Korrektorlochs, sehen wir eine Feder, die entfernt werden muss. Außerdem 2 Plastikrosen aus 2 "Twists", die den Reflektor halten. Entfernen Sie den Reflektor, indem Sie die Rosen zusammendrücken.

Die Kugel an der Spitze rastet in den Kunststoff ein und die Metallspule rastet in Nut 2 ein und verhindert, dass die Verstellung weiter herausgeschraubt wird.

Wenn Sie beim Einstellen der Scheinwerfer den hydraulischen Korrektor zu stark verdrehen, können Sie leicht den Metallanschlag / die Verriegelung brechen. Daher sprang die Kugel aus dem Plastik und der Scheinwerfer "fiel".

Bei allen Scheinwerferreparaturen wird das gebrochene Metallteil durch eine Rohrleitungsdichtung ersetzt.

Eine solche Gummidichtung ist nicht ganz die richtige Entscheidung, denn sie gibt nicht klar ab, wann die Scheinwerferverstellung ihre Extremposition erreicht und ausgeruht hat. Daher kann es auch leicht wieder verdreht werden und muss erneut repariert werden.
Es ist richtiger, die Halterung zu modifizieren, z. B. einen Splint aus Draht zwischen die Blütenblätter dieses Kunststoffteils einzuführen.

Scheinwerfer in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen, altes Dichtmittel reinigen und neues auftragen, Glas einbauen.
Ein anderer Weg den hydraulischen Korrektor reparieren:
Wir schneiden das m3-Gewinde an den Einstellschrauben. Dann schrauben wir sie in den Scheinwerfer und legen die Unterlegscheiben auf. Wir nehmen die Kunststoffverschlüsse heraus. Wir verkleiden die Bar mit den Abblend- und Fernlichtmodulen. Von oben legen wir eine weitere Unterlegscheibe, dann eine Feder und eine weitere Unterlegscheibe auf und drehen dieses ganze Sandwich. Es empfiehlt sich, eine Kontermutter zu verwenden und mit einem anaeroben Dichtmittel zu sichern.

1. Besonders geschickte Hände können versuchen, die Kugel am Ende der "Drehung" in den Kunststoff einzurasten, ohne das Glas zu entfernen, indem sie durch die Löcher auf der Rückseite des Scheinwerfers zum Wechseln der Glühbirnen wirken.

2. Bohren Sie oben in den Scheinwerfer gegenüber dem Kunststoffverschluss ein Loch. Führen Sie einen Schraubendreher in das Loch ein und schnappen Sie die Spannzange auf die Kugel des Reglers. Vergessen Sie nicht, das Bohrloch zu kleben.

3. Für jeden ausgerissenen Knoten des Korrektors benötigen Sie ein Klappscharnier aus Möbelschränken. Die Scharniere bestehen aus Metallstreifen (5-6cm Länge). Sie haben mehrere Löcher zur direkten Befestigung am Schrank, und oben befindet sich ein länglicher Ausschnitt mit einem Loch, an dem sie sich festklammert. Wir müssen unsere Haube vorsichtig in den Schlitz an der Stellschraube schieben und so verschieben, dass sich der Schlitz im schmalen Teil der Haube befindet. Stützen Sie die Haube so ab, dass sie sich nicht bewegt, und drehen Sie die Schraube mit wenig Kraftaufwand bis zum Anschlag heraus. So klemmen und fixieren wir den Baldachin, den wir in einer horizontalen Ebene platzieren. Jetzt nehmen wir eine elektrische Bohrmaschine und bohren mit einem 3mm Bohrer ein Loch in den Metallsockel des Scheinwerfers, wo sich ein Loch in der Haube befindet. Jetzt muss nur noch die Blechschraube dort eingeschraubt werden, aber nicht sehr lange, sonst liegt sie am Reflektor des Fernlichts an. Der Schlitz an der Haube sichert die Einstellschraube viel zuverlässiger und kann jetzt nicht mehr brechen. Das Diagramm auf dem Foto.

Der Vorteil der Methode besteht darin, dass Sie bei einem Ausfall des hydraulischen Korrektors nicht versuchen müssen, ihn zu reparieren, sondern es ist einfacher, die Scheinwerfer manuell einzustellen. Für einen Scheinwerfer benötigen wir:

Der Körper des alten Arbeitskorrekturlesers.
Schraube M8, Länge 6-7-10cm.
Zwei Muttern mit leicht abgerundeten Kanten, um die Schraube in der Karosserie zu sichern.
Kontermutter.

Bohren Sie ein Loch auf der Rückseite des Korrektorkörpers, damit sich der Bolzen darin normal bewegt. Die sauber geschliffenen Muttern lassen die Struktur eng anliegen. Um sicher zu gehen, können Sie die Muttern auf das Epoxid legen. Das Heck des Propellers ist glatt.

Andere Probleme mit den VAZ 2110-Scheinwerfern: Lichtreflexion oder Ausfall und Reparatur des Scheinwerfer-Hydrokorrektors, die leichter durch eine zuverlässigere elektromechanische ersetzt werden kann.

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Mussten Sie die VAZ-Scheinwerfereinstellung reparieren?

Alle VAZ-Fahrzeuge mit Frontantrieb, einschließlich 2110, sind mit einer Vorrichtung ausgestattet, mit der Sie die Neigung der Scheinwerferreflektoren je nach Position der Karosserie relativ zur Horizontalen einstellen können. Darüber hinaus kann dies vom Fahrersitz aus erfolgen, ohne das Auto zu verlassen. Es lohnt sich, den entsprechenden Knopf an der Instrumententafel zu drehen und der Scheinwerfer-Hydrokorrektor senkt / hebt den Lichtstrahl so, dass er den sich nähernden Straßenabschnitt optimal ausleuchtet. Leider versagt ein solches hydraulisches Gerät oft. Dies macht die Scheinwerferreflektoren unkontrollierbar, mit allen daraus resultierenden Unannehmlichkeiten. Wir müssen den Scheinwerfer-Hydrokorrektor reparieren, was in den allermeisten Fällen darin besteht, das komplette Korrekturgerät zu ersetzen. Als nächstes erfahren Sie, wie der hydraulische Korrektor funktioniert und wie man ihn ersetzt.

Scheinwerfer-Hydrokorrektor VAZ 2110

Wie alle hydraulischen Mechanismen arbeiten hydraulische Korrektoren für Kraftfahrzeuge, indem sie den Druck des Arbeitsfluids ändern. Diese Möglichkeit bieten folgende Strukturelemente des Systems:

der unter dem Armaturenbrett installierte Hauptbremszylinder, dessen Druck durch einen auf der Verkleidungsfläche im Fahrgastraum angebrachten Knopf reguliert wird;
im Scheinwerfergehäuse integrierte Arbeitszylinder;
Rohre, die das Hauptgerät mit den beiden Arbeitern verbinden.

Erwähnenswert ist hier auch der Hebel, der die Kraft von der Stange des Arbeitszylinders auf den Reflektor überträgt. Dieses Teil ist jedoch nicht Bestandteil des Hydrauliksystems und kann im Reparaturfall nicht ausgetauscht werden.

Einstellhebel im Scheinwerfer

Der Korrektor arbeitet nach einem recht einfachen Prinzip. Der Fahrer schaltet den Griff an der Instrumententafel um und ändert den Flüssigkeitsdruck im Hauptbremszylinder, der sofort über die Verbindungsrohre auf die Arbeitsmechanismen übertragen wird. In den Zylindern der Scheinwerfer führt dies zu einer Längenänderung der starr mit den Kolben verbundenen Stangen. Die Stange drückt auf den Hebel, der die Kraft auf den Reflektor überträgt, der dadurch die entsprechende Position einnimmt.

All dies geschieht, wenn das System geschlossen und hermetisch abgedichtet ist. Bei Druckverlust stellt der Scheinwerfer-Hydrokorrektor seine Funktion ein.

Manuelle Scheinwerfereinstellung

Häufige und signifikante Änderungen der Außentemperaturen wirken sich negativ auf die Integrität und Leistung der Elemente des Hydrokorrektorsystems aus. Die Folge von starken Temperatursprüngen kann ein Reißen der Gummidichtungselemente sein, die sowohl am Haupt- als auch am Arbeitszylinder installiert sind. Dies führt wiederum zu einer Flüssigkeitsleckage. Dadurch sinkt der Druck und das System wird funktionsunfähig.

Seltener können die Gründe für den Austritt aus dem Arbeitsstaat sein:

Verklemmen des Kolbens im Arbeitszylinder (in diesem Fall dreht sich einer der Reflektoren nicht);
mechanische Beschädigung der Verbindungsrohre.

Aus welchem Grund auch immer der hydraulische Korrektor ausfällt, gibt es nur eine effektive Reparaturmöglichkeit - das Gerät durch ein neues zu ersetzen. Reparaturen werden hier leider nicht angeboten.

Jeder Autofahrer kann den Scheinwerfer-Hydrokorrektor wechseln. Der Workflow dauert nicht länger als eine halbe Stunde. Von dem Werkzeug zum Wechseln des hydraulischen Korrektors sind nur ein 21-Gauge-Kopfschlüssel und ein gerader Schraubendreher nützlich. Der Rest wird von Hand gemacht:

Entfernen Sie den Einstellknopf am Armaturenbrett. Dazu ist es notwendig, mit mittlerer Kraftanstrengung leicht schwankend zu ziehen.

Schrauben Sie mit dem vorhandenen Schlüssel die Mutter unter dem Griff ab (sie zieht den Hauptbremszylinder an die Tafel).

Klicken Sie auf die rechteckige Schaltfläche im Panel. Es befindet sich etwas unterhalb der Verstellung des hydraulischen Korrektors. Dadurch öffnet sich die Tür. Durch die von unten gebildete Öffnung gelangen wir leicht zum freien Hauptbremszylinder.

Wir öffnen die Haube. Wir finden Blockscheinwerfer mit integriertem Nehmerzylinder. Um sie zu entfernen, lösen Sie die Clips. Danach wird jeder Zylinder gegen den Uhrzeigersinn gedreht und entnommen.

Mit dem vorbereiteten Schraubendreher lösen wir die Schrauben, die die Rohrschellen sichern.

Wir schieben die freigegebenen Elemente des Hydrokorrektors in den Salon an der Stelle, an der die Verbindungsrohre ausgehen. Das hier erhältliche Siegel ist formbar, es wird also nicht viel schaden.

Der Einbau einer neuen Leuchtweitenregulierung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Haben Sie bemerkt, wie einfach alles ist? Wenn also ein Hydrokorrektor in Ihrem VAZ 2110 nicht funktionieren möchte, suchen Sie eine halbe Stunde und ersetzen Sie ihn. Stimmen Sie zu, die Möglichkeit, die Richtung des Lichtstrahls jederzeit anzupassen, ohne das Auto zu verlassen, ist scheinbar eine Kleinigkeit, aber schön.Viele Autofahrer, die mit einer Fehlfunktion des VAZ 2110-Scheinwerfers konfrontiert sind, versuchen, den Scheinwerfer sozusagen mit eigenen Händen selbst zu reparieren oder den Scheinwerfer durch Erweiterung seiner Fähigkeiten zu verbessern.
Es ist jedoch nicht einfach, hochwertige Optiken zu finden. Am häufigsten kommen günstige Scheinwerfer aus China oder Taiwan auf den Markt.
Vor allem Xenon-Scheinwerfer oder Glühbirnen. Sie glänzen nicht mit der Verarbeitungsqualität, und die Haltbarkeit lässt zu wünschen übrig, laut Testergebnissen sind sie den Standard-Klassikern unterlegen.Der Preis für hochwertige Illuminatoren ist beachtlich, sie halten jedoch um ein Vielfaches länger. Sie können Reparaturen oder Modifikationen an bereits vorhandenen Optiken vornehmen, wenn Sie Geld sparen möchten.
Dies kann leicht selbstständig durchgeführt werden, die Arbeit erfordert keine besonderen Kenntnisse oder zusätzlichen Fähigkeiten.Scheinwerfer für VAZ 2110 unterscheiden sich in Technologie und Hersteller.
Standardmarken von Scheinwerfern:

Bosch-Scheinwerfer (enthalten nur Reflektoren, keine Fokussierlinse)

Kirzhach-Scheinwerfer (Fokussierlinse und Reflektor sind vorhanden)

Die häufigsten Scheinwerferfehler sind:

Gebrochener hydraulischer Korrektor, der praktischer durch einen elektrischen Korrektor ersetzt werden kann;

Jitter des Lichtstrahls;

Knock-Down-Strahleinstellung.

Das Korrigieren des Lichtstrahls geschieht recht häufig, insbesondere wenn der Kofferraum des Autos stark beladen ist, trifft das Licht direkt in die Augen der Fahrer von Autos, die auf Sie zufahren. Wenn der Reflektor ausgefallen ist und die Einstellung nicht funktioniert, helfen Ihnen unsere Anweisungen bei der Reparatur des Scheinwerfer-Hydrokorrektors VAZ 2110. Die Reparatur dauert nur sehr wenig Zeit.

Wir schrauben die Scheinwerferbefestigungen ab und entfernen sie;

Wir zerlegen die Scheinwerfer: Entfernen Sie vorsichtig das Glas, dann die Metallclips (6 Stück);

Mit einem Messer reinigen wir das Glas von der Versiegelung;

Schneiden Sie das konvexe Profil (in Form des Buchstabens P) auf dem Glas ab;

Wir lösen die selbstschneidenden Schrauben (es gibt 3 davon) von der Rückseite;

Wir nehmen den Papierreflektor heraus;

In der Nähe des Lochs des Hydrokorrektors im Inneren des Beleuchtungskörpers befindet sich eine Feder, die entfernt werden muss;

Wir führen die gleichen Aktionen mit zwei Kunststoffrosetten von zwei "Drehscheiben" durch, die den Reflektor befestigen.

Zu Ihrer Information: Die Kugel des Hydrokorrektors rastet in die Kunststoffnut ein und die Metallspule in die zweite Nut.Es stoppt die Einstellung und verhindert, dass es weiter als sich selbst herausdreht.
Wenn Sie beim Einstellen der Scheinwerfer den Hydrokorrektor drücken, bricht die Metallverriegelung. Die Kugel springt aus dem Plastik und dann "fällt" der Scheinwerfer;

Die Reparatur besteht darin, den gebrochenen Riegel durch eine Dichtung zu ersetzen, wodurch nicht deutlich wird, dass die Verstellung an der Extremposition anliegt;

Hydraulische Korrektorverriegelung aus gebrochenem EisenGummipolster zum Ersetzen eines gebrochenen Riegels

Dadurch besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass der Korrektor erneut gequetscht wird;

Die richtige Lösung besteht darin, die Befestigung zu verbessern, indem ein Splint aus hartem Draht zwischen die Blütenblätter des Kunststoffteils eingesetzt wird.

Für VAZ 2110 ist die Reparatur des Scheinwerfer-Hydrokorrektors abgeschlossen. Wir montieren die Scheinwerfer in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage.
Wir reinigen den alten Dichtstoff vor und tragen dann einen neuen auf.

Wir schneiden ein Gewinde in die Einstellschrauben (metrisch 3);

Wir drehen sie in den Illuminator selbst und legen dann die Unterlegscheiben an;

Wir nehmen die Kunststoffverschlüsse heraus;

Wir setzen die Leiste mit den darauf befindlichen Fernlicht- und Abblendlichtmodulen auf;

Von oben ziehen wir an: eine Unterlegscheibe, auf eine Federscheibe, auf der Feder befindet sich eine weitere Unterlegscheibe. Die Verwendung einer Kontermutter wird empfohlen;

Wir verdrehen alles;

Wir fixieren die Struktur mit einem anaeroben Dichtmittel.

Sie können die Kugel in den Kunststoff am Ende des "Drehtellers" einrasten, ohne das Glas zu entfernen, durch die Glühbirnen auf der Rückseite des Illuminators:

Wir bohren ein Loch genau gegenüber der Verriegelung an der Oberseite des Scheinwerfers;

Stecken Sie den Schraubendreher in das Loch;

Wir befestigen die Spannzange an der Korrektorkugel;

Wir kleben das Loch, das wir gebohrt haben;

Wir befestigen es entlang eines Scharnierscharniers aus einem Möbelschrank (Schlaufen 5-6 Zentimeter lang, mit Befestigungslöchern und mit einem Ausschnitt oben, an dem es befestigt ist) an jedem abgebrochenen Knoten des Korrektors;

Wir stecken den Baldachin in den Schlitz der Einstellschraube;

Wir bewegen die Schraube so, dass sich der Schlitz an der schmalen Stelle des Baldachins befindet;

Halten Sie die Haube fest und schrauben Sie die Schraube mit Kraft bis zum Anschlag heraus. So wird der Baldachin befestigt, der in eine horizontale Position gebracht werden muss;

Bohren Sie mit einer elektrischen Bohrmaschine mit einem 3-mm-Bohrer ein Loch in den Sockel des Illuminators, wo sich das Loch auf dem Baldachin befindet;

Wir drehen eine gekürzte Blechschraube in das Loch, damit sie den Fernlichtreflektor nicht erreicht. Dieser Schlitz fixiert die Einstellschraube sicher, sie wird wieder brechen.

Viele Besitzer des VAZ 2110 stellen fest, dass beim Fahren des Autos leichtes Zittern beobachtet wird. Eine solche Panne manifestiert sich häufig in Kirzhach-Scheinwerfern, und eine solche Panne tritt selten bei Bosch-Teilen auf.
Dafür gibt es nur einen Grund: das Klappern des Reflektors.
Um Lichtjitter zu eliminieren, prüfen Sie:

Ob der Reflektor im Riegel sitzt;

Das Vorhandensein der Schubkraft des Einstellbolzens;

Eine Betonung der Sitzaussparung der hydraulischen Korrektorstange;

Wir überprüfen das Durchhängen des Fadens (wir tauschen die Fern- und Abblendlichtbirnen aus);

Unversehrtheit der Röhre im Hydrokorrektor (kann ausfransen).

Die erfolgreichsten Methoden zur Beseitigung von Jitter sind:

Wir ersetzen den Hydrokorrektor durch einen Elektrokorrektor;

Wir erhöhen die Länge der hydraulischen Korrekturstange, um die Feder zu straffen.

Mit dieser Methode können Sie leichte Verwacklungen beseitigen, indem Sie eine Kappe auf den Hydrokorrektorstab setzen..Anstelle einer Kappe verwenden Sie:

Kunststoffdübel, acht Millimeter lang;

Die Kappe von der Bremsverbindung entfernt;

Noch eine Plastikkappe.

Wir nehmen den Hydrokorrektor selbst aus dem Illuminator heraus;

Wir setzen eine Kappe fest auf den Korrektorstab. Die Hauptsache ist, dass die Kappe nicht nach innen rutscht;

Wir installieren den Korrektor im Landeschlitz

Manchmal muss der gesamte Scheinwerfer ausgetauscht werden.
Die Arbeit wird ohne Probleme erledigt:

Trennen Sie den Minuspol von der Batterie;

Wir nehmen die Kühlerverkleidung heraus;

Wir entfernen den Block zusammen mit den Drähten;

Drücken Sie auf den Riegel des hydraulischen Korrekturzylinders und drehen Sie ihn um 90 Grad im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag;

Wir nehmen es aus der Aussparung, ohne es von den Schläuchen zu trennen;

Wir nehmen den Block mit Drähten heraus, wir nehmen den Hydrokorrektor heraus

Autofahrer müssen oft den Scheinwerfer-Hydrokorrektor des VAZ 2110 mit eigenen Händen reparieren. Dies kann mehrere Gründe haben. In jedem Fall sind sie jedoch mit der Unmöglichkeit einer normalen Justierung der Lichtstrahlen verbunden. Das System funktioniert wie folgt, bei Standardlast leuchten die Scheinwerfer auf der Straße.

Wenn Sie etwas Schweres zurücklegen, sinkt das Heck des Autos und die Vorderseite hebt sich. Dementsprechend leuchten die Scheinwerfer nicht mehr auf der Straße, sondern etwas höher. Dies verringert die Sicht und erhöht die Gefahr, entgegenkommende Fahrer zu blenden. Um solche Situationen zu korrigieren, wird ein Hydrokorrektor verwendet.

Mit zunehmender Masse des Autos gehen die Scheinwerfer etwas nach unten und die Straße wird normalerweise beleuchtet. Wenn die Last reduziert wird, gehen die Lichter auf.

Die Selbstreparatur eines Scheinwerfer-Hydrokorrektors an einem VAZ 2110 hat mehrere Funktionen. Alle von ihnen sind mit der Struktur und dem Standort dieses Geräts verbunden. Im Allgemeinen besteht dieses Gerät aus mehreren Elementen:

Der Hauptbremszylinder befindet sich hinter dem Armaturenbrett;
Arbeitszylinder. Sie sind an den Scheinwerfern zu sehen;
Rohrleitungen verbinden den Hauptzylinder mit den Arbeitern;
Spezielle Flüssigkeit.

Diese ganze Struktur ist nicht demontierbar. Bei einer Störung muss das gesamte Element ausgetauscht werden. Das System funktioniert wie folgt. Durch Drehen des Korrektorknopfes schieben Sie den Zylinderkolben vor. Dementsprechend steigt der Flüssigkeitsdruck und die Scheinwerferbecher werden in Bewegung gesetzt. Sie lehnen sich ein wenig nach vorne.

Viele Autofahrer quälen sich durch den Austausch und Einbau eines hydraulischen Korrektors. Aber in Wirklichkeit ist diese Arbeit nicht schwer. Und wenn alles richtig gemacht ist, sollten in diesem Fall keine Probleme auftreten. Der Austausch besteht aus folgenden Schritten:

Zunächst erfolgt die Vorbereitung. Entfernen Sie alle Klemmen, mit denen das Rohr am Körper befestigt ist. Es ist auch ratsam, den Kühler-Ausgleichsbehälter zu entfernen. Dies erleichtert den Zugang zum Scheinwerfer. In der Kabine nehmen sie den Bedienknopf ab, dazu ziehen sie ihn einfach zu sich heran;
Als nächstes sollten Sie den Zylinder bekommen. Greifen Sie dazu den Schalter am Panel und ziehen Sie ihn ab. In den meisten Fällen kann es leicht entfernt werden. Danach wird der Zylinder vom Schalter abgeschraubt.Dies geschieht mit einem Kopf 22. Danach wird der Zylinder vom Rohr unter den Torpedo gezogen. Dadurch muss er an den Schläuchen hängen;
Die Nehmerzylinder sind vom Scheinwerfer getrennt. Sie werden in den Salon gezerrt. Damit ist die Demontage des Korrektors abgeschlossen.

Die Montage erfolgt kopfüber. Achten Sie dabei auf die Dichtungen. Sie sollten eben sein. Andernfalls wird es in der Kabine laut und im Winter weht es von dort. Vergessen Sie nicht, die Funktion des neuen hydraulischen Korrektors zu überprüfen. Wenn sich herausstellt, dass es nicht funktioniert, müssen Sie den Vorgang wiederholen.

Der Hydrokorrektor sollte nur bei Flüssigkeitslecks ausgetauscht werden. Auch wenn er den Nehmerzylinder aus irgendeinem Grund nicht drücken kann. Meistens aufgrund von defekten Röhren. Aber manchmal ist der Grund für den Ausfall nicht der Zylinder selbst. Dann kann die Reparatur durchgeführt werden, ohne dieses Teil auszutauschen. Der Korrekturmechanismus selbst befindet sich im Scheinwerferblock. Es besteht aus:

Metallkugel;
Kunststoffclip;
Spulen;
Begrenzungsnut am Scheinwerfergehäuse;
Rückholfeder.

Der auf der Spule aufliegende Nehmerzylinder bewegt die Kugel entlang der Nut, dadurch senkt sich der Scheinwerfer ab. Bewegt sich der Kolben des Zylinders in seine Ausgangsposition zurück, drückt die Feder den Käfig mit der Kugel zurück. Es kommt oft vor, dass beim Verstellen ein Kunststoffteil reißt oder eine Feder platzt. Dies ist einfach zu beheben, ohne das gesamte System auszutauschen.

Dazu müssen Sie den Scheinwerfer entfernen. Entfernen Sie die Glühbirnen daraus. Zerlegen Sie das Glas. Es wird mit einem Dichtmittel und 6 Metallklammern befestigt. Dann wird die Feder vom Reflektor entfernt und nach dem Lösen einiger Schrauben wird sie entfernt. Danach werden die beschädigten Teile ersetzt. In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Der Hydrokorrektor ist nicht sehr zuverlässig. Daher ersetzen viele Autofahrer es durch ein elektrisches Analogon. Dies geschieht wie folgt:

Die Batterie ist abgeklemmt;
Als nächstes wird der Hydrokorrektor demontiert;
Eine neue Dichtung wird installiert;
Entfernen Sie den Korrektor-Einstellknopf und schließen Sie ein neues Elektrogerät daran an. Verwenden Sie dazu den Schlüssel für 22;
Verbinden Sie das Pluskabel mit dem Montageblock, Sie müssen eine Verbindung zu Buchse 20, Block 2 herstellen;
Das Minus wird am nächsten Körperbolzen angebracht;
Im Scheinwerfer ist ein neuer Aktuator verbaut;
Die Drähte können über die Stelle des alten Rohres gezogen werden;
Die Pads sind mit dem Hauptmechanismus verbunden. Die Funktion des Gerätes wird überprüft.

Ein elektrischer Korrektor kostet etwas mehr als üblich. Aber es ist zuverlässiger. Sie müssen dieses Teil nicht alle paar Monate gegen ein neues austauschen.

Fazit... Die korrekte Funktion der Scheinwerfer ist für die Verkehrssicherheit äußerst wichtig. Daher ist der Job eines Korrektors ein Muss. Die Reparatur eines Scheinwerfer-Hydrokorrektors an einem VAZ 2110 selbst ist für jeden Autofahrer möglich. Einige der Schwierigkeiten werden durch den Reisekomfort mehr als ausgeglichen.

Auch bei perfekt eingestelltem Fern- und Abblendlicht ist es oft notwendig, den Winkel des Scheinwerfer-Reflektors zu korrigieren. Dies liegt vor allem an der Beladung des Fahrzeugs. Wenn wir gemäß den Regeln für die Einstellung der VAZ-2110-Scheinwerfer von der Fahrer- und Beifahrerlast ausgehen, wird im wirklichen Leben bei voller Beladung der Kabine bei unserer Einstellung kein Stein auf dem anderen bleiben. Das Heck des Autos setzt sich, die Front wird angehoben und der Lichtstrahl blendet entgegenkommende Fahrer. Um den Neigungswinkel des Scheinwerferreflektors schnell einzustellen, ist in allen VAZ-2110 ein Hydrokorrektor eingebaut.

Der Zweck ist klar: Ohne den Fahrgastraum zu verlassen, kann der Fahrer den Winkel des Lichtstrahls zur Fahrbahn verändern. Das Gerät sollte mit zwei Scheinwerfern gleichzeitig richtig funktionieren und einen ausreichenden Verstellbereich haben - maximieren Sie den Neigungswinkel des Reflektors bei voller Beladung des hinteren Teils des Körpers und stellen Sie die Einstellung bei einer minimalen Belastung auf Null.

Das Funktionsprinzip des Scheinwerfer-Hydrokorrektors.

Der standardmäßig installierte Hydrokorrektor VAZ-2110 besteht aus:

der Haupthydraulikzylinder und der Schalter, beide sind in einem einzigen Block montiert und links vom Lenkrad an der Frontplatte installiert;
hydraulisches Antriebssystem, Leitung - Rohre, die die Elemente des Systems verbinden;
Arbeitshydraulikzylinder, Aktuatoren, die den Scheinwerferreflektor anheben oder absenken;
funktionierendes Frostschutzmittel.

Scheinwerfer-Hydro-Korrektor-Baugruppe.

Das Niederdruck-Hydrauliksystem ermöglicht die Änderung des Arbeitsdrucks und bewegen Sie die Stange der Arbeitszylinder innerhalb von 6-7,5 mm... Dies reicht theoretisch aus, um den Winkel des Reflektors vom Minimum zum Maximum zu ändern und dementsprechend die Richtung des Winkels des Lichtstrahls zu ändern.

Trotz einfachster Konstruktion gilt der Hydrokorrektor als eines der unzuverlässigsten Systeme in Autos der zehnten Familie. Konstruktive Mängel, Materialqualität und Verarbeitungsqualität lassen Sie fast jedes Jahr auf das Problem der Einstellung der Scheinwerfer zurückgreifen.

Gleichzeitig können weder die Arbeiter noch die Hauptbremszylinder repariert werden und müssen bei Ausfall ausgetauscht werden.

Wenn die Scheinwerfereinstellung nicht funktioniert, liegt der Grund im Hydrokorrektor.

Die Symptome sind klar - Scheinwerfer reagieren nicht auf den Korrektorknopf und erstarren in einer Position... Das häufigste Problem ist die Leckage des Hydrauliksystems. Diese Belästigung durch die Flüssigkeitsleckage aus dem System ist leicht zu berechnen und auch leicht zu beseitigen. Es reicht aus, die Gelenke (an den Zylindern) des Hydrauliksystems abzudichten und die Funktion erneut zu überprüfen.

Ein weiteres Problem ist Flüssigkeitsfluss durch die Manschetten der Arbeitszylinder... Niemand wird Penny-Plastikzylinder reparieren, sie werden durch neue ersetzt. Übrigens der Preis für einen neuen Hydrokorrektor für den VAZ-2110 und alle Autos der Familie (Artikel 2110–3718010 und 2110-3718010-10 ) beträgt je nach Hersteller 450-550 Rubel. Der Unterschied zwischen ihnen liegt im Hub des Arbeitszylinders. Für Dutzende im Kombi sind eine größere Zuladung und ein größerer Verstellwinkel vorgesehen. Dementsprechend ist ein größerer Hub der Zylinderstange.

Die Ursache für den Ausfall des Scheinwerfer-Hydrokorrektors kann der Verschleiß der Manschette des Arbeitszylinders sein.

Sie können die Funktion des hydraulischen Verstellsystems der Scheinwerfer überprüfen, indem Sie den Hub jeder Stange des Arbeitszylinders messen:

2110–3718010 - Arbeitshub 6–7,5 mm für Limousine und Luke;
2110-3718010-10 - Arbeitshub 6–8,5 mm für den Kombi.

Wenn die Hydraulikzylinder nicht funktionieren oder der Arbeitshub nicht den Nennwerten entspricht, ersetzen und montieren wir einen zuvor gekauften neuen Hydraulikkorrektor der entsprechenden Modifikation.

Beim Austausch sollte es keine Schwierigkeiten geben, für die Arbeit hilft uns nur ein Standardwerkzeug und Sie können den Hydrokorrektor sogar im Feld wechseln.

Das einzige, was das Abschrauben der Befestigungsmutter des hydraulischen Korrekturschalters vereinfacht, ist eine gewöhnliche Pinzette.

Wir öffnen die Haube, lösen die Schellen, lösen die Rohre der Hydraulikleitung.
Wir entfernen die Arbeitszylinder, indem wir die Riegel mit einem flachen Schraubendreher lösen.

Wir öffnen die Motorhaube und entfernen die Nehmerzylinder von der Innenseite der Scheinwerfer.

Wie Sie sehen, ist der Austausch des Systems überhaupt nicht schwierig und dauert nicht lange. Aber der neue Hydrokorrektor wird ein oder zwei Jahre lang funktionieren, danach muss der Vorgang wiederholt werden. Auf dem Markt gibt es übrigens elektrische Scheinwerferkorrektoren (ab 3,6 Tausend Rubel) und elektromechanische Automatik (von 6 bis 8 Tausend). Ihre Ressource ist viel höher und die Regelgenauigkeit ist besser als die des Hydrauliksystems.

Viel Glück an alle und helle, genaue Scheinwerfer auf Nachtstraßen!

Wenn eine Bewertung der unzuverlässigsten Elemente Ihres Autos zusammengestellt wurde, würde der Scheinwerfer-Hydrokorrektor beim VAZ 2110 trotz aller offensichtlichen Einfachheit im Design sicherlich in den ersten Spalten Platz nehmen. Es ist schwierig, einen einheimischen Autofahrer zu finden, der nicht das Problem hat, die Scheinwerfer je nach Auslastung des Autos und der Notwendigkeit, einen bei einem VAZ 2110 ausgefallenen hydraulischen Korrektor zu ersetzen, einzustellen.Ein fehlerhaftes Kontrollsystem für Reflektoren in VAZ-Fahrzeugen kann nicht nur bei einer technischen Inspektion Probleme bereiten, sondern auch einen Unfall provozieren, da ein nicht auf den Lichtstrom einstellbarer Scheinwerfer Autofahrer auf der Gegenfahrbahn blendet,oder die Fahrbahn ist nicht ausreichend ausgeleuchtet.Stimmen Sie zu, ein sehr unangenehmes Missverständnis. Daher lohnt es sich immer, einen Ersatz-Hydrokorrektor als Reserve dabei zu haben, denn sein Austausch ist auch im Feld mit minimalem Aufwand an Sanitärwerkzeug und Arbeitsaufwand recht einfach und schnell durchführbar... Und wenn wir etwas Zuverlässigeres wollen, sind die Informationen im nächsten Abschnitt des Artikels für Sie nicht überflüssig.Der Scheinwerfer-Hydrokorrektor ist defekt, suchen Sie nach etwas, das zuverlässiger für die Arbeit ist? Auf dem heutigen Markt gibt es eine ziemlich große Auswahl an Angeboten, mit denen Sie beim VAZ 2110 nicht nur ein serienmäßiges hydraulisches Steuersystem, sondern auch fortschrittlichere Mechanismen kaufen können, die sich grundlegend durch eine große Betriebsmittel auszeichnen, sowie Beständigkeit gegen extreme Temperaturen.Elektrokorrektorscheinwerfer LADAEin elektrischer Typkorrektor ist bei Autofahrern VAZ 2110 zum Einstellen von Scheinwerfern sehr beliebt, der den Drehwinkel der Optik mit einem elektrischen Antrieb steuert. Dieses Vergnügen kostet Sie etwa 1400 Rubel, je nach Qualität und Hersteller ist es möglich, es billiger zu finden.Elektromechanische LeuchtweitenregulierungNun, die technologisch fortschrittlichste und vielseitigste kann als Modifikation des elektromechanischen Korrektors mit einem intelligenten System zur automatischen Steuerung der Position der Scheinwerferreflektoren dank der elektronischen Hall-Positionssensoren angesehen werden. Das Ersetzen des Scheinwerfer-Hydrokorrektors VAZ 2110 durch einen automatischen kostet Sie zwischen 5 und 6,5 Tausend Rubel. Lohnt es sich - Sie entscheiden.Und der einfachste und billigste Weg wäre, einen hydraulischen Typkorrektor zu kaufen (für VAZ 2110 sind dies 2110-3718010 bzw. 2110-3718010-10 gemäß den Ersatzteilkatalognummern). Der Mechanismus, den wir in Geschäften gewohnt sind, kostet etwa 500 Rubel. und es ist etwas einfacher, es zu finden als die oben genannten Analoga, genau wie das Ersetzen. Daher wird das Lagerelement bei unseren Verbrauchern immer massiv und beliebt bleiben.Um den Zustand des Scheinwerfersteuersystems Ihres VAZ 2110 zu diagnostizieren, sollten Sie zunächst dessen Grundstruktur allgemein verstehen. Der Hydrokorrektor besteht aus drei Hauptelementen:

ein Führungsrohr im unteren rechten Teil unter dem Armaturenbrett und zwei verstellbare Zylinder mit Arbeitsstangen, die die Scheinwerferreflektoren direkt steuern;

miteinander verbundene Rohrleitungssysteme, die durch Dichtungen miteinander verbunden sind;

direkt aus dem Arbeitsmedium, das bei niedrigen Temperaturen nicht gefriert.

Wie oben erwähnt, ist der Hydrokorrektor des VAZ 2110 ein sehr unzuverlässiges Element und äußerst anfällig für plötzliche Temperaturänderungen sowie das Auslaufen einer speziellen nicht gefrierenden Flüssigkeit an den Stellen der Dichtungen. Der Hersteller sieht keine Reparatur des Scheinwerfer-Hydrokorrektors VAZ 2110 vor, daher müssen Sie bei einem Ausfall sicherlich einen neuen kaufen.Ein deutliches Zeichen für eine fehlgeschlagene Leuchtweitenregulierung ist ein Austreten von Hydraulikflüssigkeit in den Verbindungsleitungen. Wenn ein solches Problem nicht visuell beobachtet wird, überprüfen Sie den Hub der Stangen der Einstellfässer. Ein Abstand von 7 mm gilt als normal mit einem absoluten Fehler von +/- 0,5 mm.Wenn sich das Problem deutlich gezeigt hat, ist es an der Zeit, die Ärmel hochzukrempeln und den hydraulischen Korrektor an Ihrem VAZ-2110-Auto auszutauschen, da diese Funktionseinheit nicht repariert werden kann.Der Wechsel des Scheinwerferpositions-Steuerungsmechanismus durch einen neuen ist sehr einfach und erfordert keine besonderen Fähigkeiten und außergewöhnlichen Anstrengungen des Autofahrers. Auch im Gelände kommt man damit gut zurecht. Um zu arbeiten brauchst du:

ein Messer zum Abschneiden der Schläuche der Fässer des alten Korrektors, um das Demontageverfahren zu vereinfachen;

flacher Schraubendreher zum Öffnen der Verriegelungsklammern und Lösen der Klammern;

Pinzette zum Lösen der Stellzylinder-Befestigungsmutter im Fahrzeuginnenraum.

Reparatur des Hydrokorrektors VAZ 2110Es wird empfohlen, bei der Demontage des VAZ-Hydraulikkorrektors den folgenden Aktionsalgorithmus einzuhalten:

eins.Öffnen Sie die Haube, lösen Sie die Klemmen, wodurch das Hydrokorretor-Rohrleitungssystem freigegeben wird;

2. Lösen Sie mit einem flachen Schraubendreher die Befestigungslaschen der Einstellfässer des rechten und linken Scheinwerfers, indem Sie die Elemente leicht gegen den Uhrzeigersinn drehen;

3. Nachdem Sie die Fässer vom Rohrleitungssystem abgeschnitten haben, entfernen Sie sie von der Haube;

4. Entfernen Sie die Kunststoff-Schwenkabdeckung im Fahrgastraum vom Executive-Lauf, die Struktur ist mit einer Mutter am Steuerpult befestigt, die bequem abgeschraubt werden kann, indem sie mit einer Pinzette aus der Aussparung gezogen wird;

5. Öffnen Sie den Sicherungskasten und entfernen Sie den hydraulischen Korrektor durch ihn;

6. Damit ist der Austausch des Scheinwerfer-Hydrokorrektors VAZ 2110 abgeschlossen. In umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Wir erinnern Sie daran, dass Sie als Ersatz einen zuverlässigeren elektromechanischen Korrektor TM "Silich" oder ähnliches verwenden können. Die Aktuatoren werden in diesem Fall wie die Hydraulik angeschlossen, nur dass Sie anstelle von Rohren mit Frostschutzflüssigkeit jetzt eine elektrische Verkabelung zur Steuerung des Stangenantriebs verwenden.Der Preis einer modernen elektromechanischen Leuchtweitenregulierung liegt in einer deutlich höheren Preisklasse als einer hydraulischen. Daher muss jeder Autofahrer die Machbarkeit eines solchen Ersatzes für sich selbst entscheiden.