DIY Niva Chevrolet Hydrostößel reparieren

Im Detail: Heimwerkerreparatur von Niva Chevrolet Hydrostößeln von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Bei Autos gibt es sehr oft ein Problem damit, dass die Ventile zu klopfen beginnen oder der Motor intermittierend läuft. Dies kann daran liegen, dass der Hydrostößel nicht richtig funktioniert, daher muss die Hydraulik ausgetauscht werden Heber für den normalen Betrieb ist der Chevrolet Niva keine Ausnahme.

Also lasst uns herausfinden, warum die Ventile klopfen

Bei klassischen VAZ-Motoren ist eine Wippe im Gasverteilungsmechanismus eingebaut und die Abstände der Ventile können mit Schrauben eingestellt werden. Und bei 2123-Fahrzeugen ist stattdessen ein hydraulischer Kompensator eingebaut, der in seiner Form den gleichen Einstellöffnungen, jedoch ohne Lücken, ähnelt und dank eines unter Öldruck arbeitenden Kolbenpaars geregelt wird. Dieser hydraulische Kompensator für Chevrolet Niva-Fahrzeuge besteht aus mehreren Teilen und seine Vorrichtung ist sehr einfach, er besteht aus:

Rahmen
Rückholfeder
Oberer und unterer Teil des Pflugpaares

Steuerventile können aus folgenden Gründen klopfen:

Unzureichender Öldruck im System
Verstopfte Ölventile durch verschmutztes Motoröl
Unzureichender Ölstand im Schmiersystem
Der Sitz unter dem Kompensator ist verschlissen
Im System installierte Teile müssen aufgrund schlechter Qualität ausgetauscht werden

In der Regel klopft der GC, wenn das Fahrzeug noch nicht aufgewärmt ist, und eine Minute nach dem Starten des Fahrzeugs verschwindet das Klopfen. Dies liegt daran, dass die Ölversorgung mit einer gewissen Verzögerung erfolgt, und Sie können versuchen, dieses Problem zu beheben, indem Sie den Ölfilter zusammen mit dem Öl austauschen. Tritt während des Warmlaufs ein Klopfen auf, ist dies bereits schwerwiegender, daher müssen die Hydrostößel und die Nockenwelle ausgebaut und alle Kanäle gereinigt werden. Bleibt das Klopfen danach bestehen, müssen die GCs selbst ausgetauscht werden.

Video (zum Abspielen anklicken).

Das Ventilklopfen tritt jedoch nicht nur aufgrund einer defekten Hydraulik auf, sondern kann folgende Ursachen haben:

Nockenwellennocken verschlissen
Das Ventilschaftende ist abgenutzt
Die Oberfläche der Wippen ist abgenutzt

Es kommt aber auch vor, dass der Hydrostößel an einem Chevrolet Niva-Auto einen starken Verschleiß der Nockenwelle und der Kipphebel verursacht. Tritt ein Ventilklopfen auf, wird das Fahren aus folgenden Gründen nicht empfohlen:

Teile des Gasverteilungsmechanismus versagen
Aufgrund des relativ großen Spiels geht Kraft in den Ventilen verloren, was den Kraftstoffverbrauch erhöht
Dieses Klopfen ist für das Ohr unangenehm.

Bereits bei geringer Laufleistung kann dieses Klopfen auftreten, das liegt daran, dass beim Chevrolet Niva werksseitig zunächst minderwertige Kompensatoren verbaut sind, der Grund kann auch eine ungenügende Drehung des Hauptmotors ab Werk sein, aber wenn die Hydraulik noch läuft funktionsunfähig, dann können sie zum Beispiel durch solche ersetzt werden, die von der deutschen Firma INA hergestellt werden, sie sind eine der zuverlässigsten, Sie können auch Derivate für dieses Auto bei AvtoVAZ kaufen, sie kommen in zwei Mustern der alten und neu und unterscheiden sich in den Zylinderköpfen.

Grundsätzlich werden sie stückweise verkauft, ihr Preis ist jedoch nicht billig und reicht von dreihundert bis vierhundert Rubel, aber die Einstellschraube kostet die Hälfte. Wenn die Einstellung alle zehntausend Kilometer erfolgt, ist es bequemer, eine Einstellschraube anzubringen, da es weniger Probleme gibt und billiger ausfällt.

Wenn es klopft, entfernen Sie den Ventildeckel nicht überstürzt, sondern wechseln Sie zuerst das Motoröl im Motor
Füllen Sie Öl derselben Marke ein, dies verringert die Wahrscheinlichkeit, dass der HA verstopft wird.
Sie sollten nicht zu fest angezogen werden, da die Einschnürung zu einem schnellen Versagen führt.
Bevor Sie neue installieren, ist es ratsam, die alten in Benzin zu spülen, um sie von Giftstoffen zu befreien, und dann durch Drücken des Kolbens mit dem Finger zu überprüfen, und wenn er an seinen ursprünglichen Platz zurückkehrt, ist er einsatzbereit

Austausch der Hydrostößel Chevrolet Niva. Wenn der Fahrer zustimmt, die Ventile alle 10.000 km einzustellen, sind die neuen Hydrostößel des Chevrolet Niva nicht billig und es gibt keine Garantie, dass sie nicht erneut klopfen.

So wechseln Sie die Hydrostößel in einem Chevrolet Niva-Video. Wenn der Fahrer zustimmt, die Ventile alle 10.000 km einzustellen, ist es besser, die Schrauben zu installieren - es gibt weniger Probleme und die Reparatur ist billiger.

Vielleicht ist die Hauptsache, dass die Installation von Hydrostößeln am Niva eine unglaublich feine Einstellung und große Sorgfalt erfordert, was viel mehr Zeit in Anspruch nimmt.

Reparatur DIY Reparatur. Hier werde ich klarstellen - es ist unbedingt erforderlich, die Markierungen zu überprüfen, wenn der vordere Zweig der Kette gedehnt ist, der vom Dämpfer gedrückt wird, und nicht die Steuermarkierung am Kettenrad mit anderen Löchern zu verwechseln, von denen es gibt reichen auch. Gepostet am 24. Januar - Und noch eine sehr wichtige Nuance - alle hydraulischen Stützen, die Sie installieren und die bereits am Auto sind, müssen mit dem gleichen Drehmoment angezogen werden. Solche Hydrostößel "Niva Chevrolet" zeichneten sich im Vergleich zu ihrem Vorgänger durch eine einfachere Installation aus. Trotz der umfangreichen Liste an positiven Aspekten gab es einige Nachteile, die während der Montage auftraten.

Das Funktionsprinzip von Hydrostößeln sowie deren Diagnose sind im Artikel Warum Hydrostößel heiß und kalt klopfen beschrieben. In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie man Hydrostößel bei einem Chevrolet Niva wechselt. Ein solcher Austausch ist erforderlich, wenn das Problem nicht im Ölsystem oder dem Öl, das nicht zum Motor passt, sondern in einer Fehlfunktion dieser Teile liegt.

Wenn Sie Ihre HA im Freien wechseln möchten, suchen Sie sich einen sauberen, trockenen und ebenen Bereich und arbeiten Sie an einem ruhigen, sonnigen Tag.

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Warten Sie, bis der Motor vollständig abgekühlt ist. Wenn Sie die Haube öffnen, geht dieser Vorgang schneller. Neutral einlegen und Batterie abklemmen. Jetzt können Sie mit dem Austausch der Hydrostößel beginnen. Für Ihre Bequemlichkeit haben wir eine Schritt-für-Schritt-Anleitung erstellt, die Ihnen dabei hilft. Was Sie zum Ersetzen von Hydrostößeln benötigen Für die Arbeit benötigen Sie folgende Werkzeuge und Materialien: Flach- und Kreuzschlitzschraubendreher; Ratschenschlüssel mit Verlängerung und einem Satz Düsen; Steckschlüsselrohr für 10 und 12; Weichdraht-, Draht- oder Kunststoffklemmen; Drehmomentschlüssel; Ventildeckeldichtung; sauberer Lappen.

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Der russische SUV Niva Chevrolet war ursprünglich mit zwei Motortypen ausgestattet - dieser VAZ-2123 mit Volumen 1,7 Liter, und Z18XE von der deutschen Firma Opel mit einem Band 1,8 Liter. Wenn letzteres in Ihrem Auto installiert ist, verursacht dies in der Regel keine Probleme und Fehlfunktionen, aber mit dem russischen Analogon ist es viel schwieriger, da die Ventile regelmäßig zu klopfen beginnen und den Motor zwingt, zeitweise zu arbeiten. den Austausch von Hydrostößeln erforderlich machen.

Beim Entfernen der Schraube das Kettenrad und die Kette ruhig halten.

Die Reihenfolge, in der die Schrauben entfernt werden, spielt keine Rolle.

Erst nach diesen Arbeiten kann mit der Demontage der Hydrostößel begonnen werden.

Legen Sie die Teile nach der Demontage beiseite.

Installieren Sie die zuvor befestigte Kette.

Damit können die Arbeiten zum Austausch der Hydrostößel als abgeschlossen betrachtet werden.

Hydrostößel auf "Shniva" nah.

Wenn Sie ein Klopfen der Ventile hören, beeilen Sie sich nicht mit dem Austausch der Hydrostößel, sondern wechseln Sie zuerst das Motoröl.

Gießen Sie hochwertiges Öl mit einer Viskosität 10W40 - im Sommer und im Winter 5w30 oder 0w30. Bitte beachten Sie, dass, wenn das Öl ständig eingefüllt wird und sich rechtzeitig ändert, dh alle 7-10.000 Kilometer, die Verstopfung der Hydrostößel erheblich reduziert wird.
Wenn Sie die Hydrostößel zerlegt haben, versuchen Sie, sie mit Benzin zu spülen, nachdem Sie sie zuvor zerlegt haben. Überprüfen Sie nach der Reinigung die Funktionsfähigkeit, indem Sie mit dem Finger auf den Kolben drücken, und wenn er betriebsbereit ist, kehrt er in seine ursprüngliche Position zurück.

Wie Sie wissen, wurde bei Standard- oder einfacher "klassischen" VAZ-Motoren eine Schwinge im Gasverteilungsmechanismus montiert und das Ventilspiel mit speziellen Schrauben eingestellt.

Beim 2123-Motor für den Chevrolet Niva sind jedoch hydraulische Kompensatoren in Form genau der gleichen Einstellschrauben vorgesehen, und die Spiele werden aufgrund der Betätigung des Kolbenpaars und des erforderlichen Öldrucks im Motor eingestellt.

Bei aller scheinbaren Komplexität des Designs ist es sehr einfach im Motor angeordnet und besteht aus nur vier Teilen:

Hydrostößelgehäuse.
Rückholfeder.
Ein Kolbenpaar, oder besser gesagt, aus zwei Teilen, einem oberen und einem unteren, dh einem Kolben und einem Rückschlagventil mit einem Kolben.

Unter den verschiedenen Gründen, warum die Ventile des Chevrolet Niva zu klopfen beginnen, müssen die wichtigsten hervorgehoben werden:

Unzureichender Öldruck im System.
Die Ölkanäle im Motor sind verschmutzt und es kommt zu einer intensiven Verschmutzung des gesamten Schmiersystems.
Der Schmierstand im System ist unzureichend.
Der Sitz des hydraulischen Kompensators ist verschlissen.
Teile und Komponenten von Hydrostößeln sind abgenutzt.

Es kommt vor, dass die Hydrostößel bei kaltem Wetter direkt nach dem Starten zu klopfen beginnen und buchstäblich sofort nach 30-60 Sekunden verschwinden. Dies erklärt sich dadurch, dass das Öl verspätet an den Hydrostößeln ankommt und keine Zeit hat, diese mit der benötigten Schmierstoffmenge zu versorgen.

Dieses Problem kann nach einem Öl- und Ölfilterwechsel behoben werden. Und wenn die Ventile bei "heißem" Motor klopfen, reicht der übliche Ölwechsel nicht mehr aus, man muss den "Kopf", die Nockenwelle ausbauen und die Kanäle reinigen. Bringt diese Vorgehensweise keine Ergebnisse, müssen Sie die Hydrokompensatoren wechseln.

Bitte beachten Sie, dass Ventilklopfen, das durch das Versagen von Hydrostößeln auftritt, Folgen haben kann, die sich wie folgt ausdrücken:

Das Vorhandensein von Verschleiß an den Nockenwellen.
Kipphebeloberflächen haben starken Verschleiß
Ventilschaft verschlissen.

Es wird dringend davon abgeraten, längere Zeit mit einem solchen „Klopf“ zu fahren, da dies direkt den Verschleiß der Teile des Steuermechanismus beeinflusst, der Kraftstoffverbrauch steigt und die Leistung abnimmt.

Ab Werk eingebaute Hydrostößel sind nicht immer von hoher Qualität, da sie fast sofort klopfen können, da das Auto mit sehr geringer Laufleistung vom Band läuft. Wie die Praxis zeigt, ist die Ursache für eine solche Fehlfunktion die unzureichende Kraft, mit der die Schraube werksseitig angezogen wird, und dies ist - 2-2,2 kgf ... Wenn diese Teile jedoch bereits funktionsunfähig sind, müssen Sie auswählen, was Sie ersetzen möchten, da es Optionen gibt.

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Die hochwertigsten und zuverlässigsten Hydrostößel auf dem Markt gelten als INA-Produkte des gleichnamigen deutschen Unternehmens. Aber AvtoVAZ produziert auch Waren im Budget-Segment (das Sortiment umfasst Produkte sowohl des alten als auch des neuen Typs, die sich im Zylinderkopf unterscheiden, die nach 2008 modernisiert wurden - ca.).

Wenn Sie die Frage aufwerfen, was Sie wählen sollen, müssen Sie sich zunächst am Preis orientieren. Hydrostößel werden in der Regel und meistens pro Stück mit einem Preis verkauft von 350 bis 500 Rubel, und die Einstellschraube überschreitet kaum 50. Wenn Sie bereit sind, die Ventile alle 10-15 tausend Kilometer, dann ist die zweite Option für Sie vorzuziehen, da es weniger Probleme gibt und Reparaturen und Wartungen billiger sind.

So sieht ein Satz Neuteile aus.

Neue Hydrostößel, das hat sich bereits gezeigt, sind teuer, und es gibt nur minimale Garantien, dass sie nicht wieder klopfen. Aus diesen Gründen und wegen des Preisstreits können Einstellschrauben eingebaut werden.

So sehen die Einstellschrauben aus.

Die Arbeit ist gleich, aber Sie müssen die Ventile separat einstellen und den Motor etwas anders zusammenbauen.

Alle Schraubenlöcher sollten so gründlich wie möglich gereinigt werden.

Wir montieren die Platten und ziehen die neuen Buchsen fest.

Als nächstes ziehen wir die Schrauben fest und montieren neue Federn mit Wippen.

Wir bauen die Nockenwelle an ihrer Stelle ein und spannen die Kette. Die Ölrampe muss noch nicht installiert werden.

Jetzt müssen die Ventile eingestellt werden, und zwar wie bei jedem anderen Auto der VAZ-Familie. Die Ventile werden mit einem breiten Messstab oder einer Anzeige eingestellt.

So sieht der Messstab für die Ventileinstellung aus.

Diese Arbeit ist umständlich, nur weil jede Einstellung erforderlich ist 10-15 tausend Laufkilometer.

Ventilspiel in 0,15 mm , die mit einem Peilstab eingestellt werden, dürfen nur bei kaltem Motor durchgeführt werden. Wenn dieser Wert niedriger ist, können sie einfach ausbrennen, und wenn mehr, klopfen sie.

Auf allen Maschinen sind unterschiedliche Teile verbaut. Deshalb müssen Sie bei einer Störung oder Panne genau wissen, wie Sie die Reparatur möglichst selbst durchführen. In diesem Artikel sehen wir uns Schritt-für-Schritt-Anleitungen zum Austausch von Hydrostößeln an einem Chevrolet Niva an, mit denen Sie beim Besuch einer Servicestation Geld sparen können.

Dieser Mechanismus ist sehr einfach zu bedienen. Es besteht aus nur fünf Strukturteilen:

Rahmen;

Ärmel;

Kolbenfedern;

Rückschlagventil;

Kolben.

Manchmal gibt es Kolben ohne Innenlöcher, bei denen der obere Teil der Struktur einer Kugel ähnelt und als Stütze fungiert. Zwischen ihr und der Hülse befindet sich die Stößelfeder, die wiederum alle motorischen Funktionen übernimmt. Bild - DIY Niva Chevrolet Hydrostößel reparieren

Schematischer Aufbau hydraulischer Kompensatoren

Der Nockenwellennocken wird zum Stößel zurückgedreht. Die Aktion erfolgt durch Herausdrücken der Feder aufgrund der Arbeit des Kolbens. In dem Spalt, der durch den Kugelhahn des hydraulischen Kompensators entsteht, fließt das Öl aktiv direkt aus dem Schmiersystem.Der nächste Schritt besteht darin, den Kugelhahnmechanismus aufgrund der Feder im Kolben zu schließen. Der Nockenwellennocken ändert in diesem Moment seine Position in die entgegengesetzte Richtung, dh bereits mit der anderen Seite zum hydraulischen Drücker. In diesem Moment übertragen die Hydrostößel den Schlag auf die Steuerventile, und wenn sich das Kolbenpaar bewegt, wird eine gewisse Ölmenge freigesetzt, die die Stabilität des Motors gewährleistet. Der hydraulische Kompensator selbst ändert seinen Vektor frei, was zum Auftreten des gewünschten Spaltes zwischen dem Stößel und der Nocke führt. Seine Größe bestimmt die Menge der in das System eintretenden Ölmengen.

Es kann viele solcher Gründe und Anzeichen geben. Zum Glück passieren Pannen nicht oft und Autoreparaturen nehmen nicht so viel Zeit in Anspruch. Also die typischen Ursachen für Pannen von Hydrostößeln im Chevrolet Niva:

Verwendung von billigem, minderwertigem Motoröl;
Unzureichend häufiger Wechsel der Filter des Schmiersystems oder generelles Unterlassen dieser Prozedur;
Erhöhte Spielräume im Hauptmechanismus aufgrund abgenutzter Buchsen und Kolben. In diesem Fall wird das Ölleckvolumen schlecht kontrolliert und führt zu einem falschen Betrieb und einem anschließenden Ausfall des Gasverteilermechanismus.
Abgenutzter oder verstopfter Kugelhahn, der mit Sicherheit zu einer erhöhten Ölleckage aus dem Kolbenhohlraum führt.
Verkeilen des Kolbenpaares. Gleichzeitig ist im Motor ein deutliches starkes Klopfen zu hören. Diese Abweichung ist eine der gravierendsten und kann den gesamten hydraulischen Ausgleichsmechanismus schnell lahmlegen.
Erhöhte Belastungen im Gasverteilungssystem.

In 65-70% der Fälle brechen Hydrostößel nicht, sondern werden kitschig, und daher treten Fehlfunktionen auf. In einem solchen Fall können sie demontiert und gründlich gespült werden. MITDies ist nicht einfach genug, daher ist hier eine Liste von Tools, die Ihnen definitiv helfen werden:

Der gesamte Prozess kann fast einen ganzen Tag dauern, aber Sie erhalten ein funktionierendes System ohne die Kosten für den Austausch neuer Teile. Andernfalls müssen Reparaturen durchgeführt werden.

Bevor Sie Hydrostößel austauschen, müssen Sie im Voraus eine neue Ventildeckeldichtung kaufen. Es hält die Dichtmasse fest, und wenn Sie die Abdeckung entfernen, können Sie sie definitiv nicht beschädigen. Wir brauchen auch:

Standardschlüsselsatz,
Ratsche,
Kreuzschlitz- und Flachschraubendreher,
ein kleines Stück Draht oder ein kleines Nylonband (Klemme),
Gummiball zum Abpumpen von Öl,
eine Bürste zum Reinigen des Mechanismus nach der Arbeit.

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Beginnen wir nun mit dem Austausch der Hydrostößel:

Entfernen Sie vorsichtig die Zylinderkopfhaube, indem Sie die Ventildeckelbefestigungen anschrauben. Allgemeines Foto des Mechanismus
Dann überprüfen wir die Leistung des Hydrosupports. Wir drücken abwechselnd auf die Hebel des Ventiltriebs, damit die Stößel der Stützen bis zum Anschlag gehen. Wenn diese Aktion schwer genug ist und die Unterstützung für Ihren Angriff nicht geeignet ist, sind die Hydrostößel in Ordnung. Ansonsten bewegen sich die Hebel leicht vor und zurück.
Wir drehen langsam den Kurbelwellenkopf, wobei die Markierung am Nockenwellenrad mit der Markierung (Gezeiten) am Boden des Nockenwellenlagergehäuses ausgerichtet werden muss.
Drücken Sie mit einem normalen Kreuzschlitzschraubendreher den Kolben des Kettenspanners bis zum Anschlag nach unten.
Wir lösen die Befestigungsschraube des Nockenwellenrads, die Bewegung erfolgt gegen den Uhrzeigersinn. Entfernen Sie die Nockenwellenradschraube
Ohne den Spannkolben zu lösen, das Kettenrad von der Nockenwelle abschrauben, ohne es vom Kettenunterteil zu trennen. In diesem Fall muss die Kette fest mit dem Antrieb der Ölpumpe verbunden sein. Korrekt befestigte Kette am Fuß der Ölpumpe
Wir befestigen das Ritzel zusammen mit der Kette am Motorträger. Kettenrad mit Kette befestigen

Nachdem alle Teile montiert sind, reinigen wir den Ventildeckel von Schmutz, Staub und Öltropfen.... Entfernen Sie mit einer kleinen Bürste die Reste der Dichtmasse und der alten Dichtung von beiden Oberflächen der Sockel, dies kann auch mit dem Rücken eines Taschenmessers erfolgen. Tragen Sie Dichtmittel auf den Umfang des Lagerdeckels auf und installieren Sie die gekaufte Dichtung, wobei Sie darauf achten müssen, dass sie nicht über die Kanten der Polsterung kriecht. Auf die gegenüberliegende Fläche genau dieselbe Schicht auftragen und mit leichtem Druck fixieren. Wenn Sie noch Fragen zur Reparatur haben, können Sie sich ein Video zum Austausch von Hydrostößeln in zwei Teilen ansehen.

Im Leben eines jeden Autofahrers kommt der Moment, in dem es notwendig ist, eine ernsthafte und entscheidende Entscheidung zu treffen. Das klassische Shakespeare-Dilemma lautet „kaufen oder nicht kaufen, das ist hier die Frage“. Welches Auto wird am besten geeignet sein. Viele haben sich für heimische Modelle entschieden und es nicht bereut.

Jede Maschine hat ihre eigenen Stärken und Schwächen. Wenn Ihre Wahl auf ein neues Modell Niva mit dem Namen "Chevrolet" neben "Mechanik" gefallen ist, dann ist dies das Richtige für Sie. Es nimmt eine führende Position unter den wenigen ein, die bereit sind, den russischen Offroad-Einsatz herauszufordern, und es wurde im Vergleich zu früheren Versionen ernsthaft überarbeitet. Der Kauf von Ersatzteilen für Niva wird keine schwierige Aufgabe sein, und bei richtiger Wartung und Pflege wird Ihnen das Auto viele Jahre lang dienen. Aber es wird mit der Zeit zusammenbrechen, wie jedes andere auch.

Vielleicht haben Sie sich daran ertappt, dass Sie Ihr Auto, wie man so schön sagt, schon mit einem Halbwort gut verstehen. Da knarrt und lärmt etwas, hier ächzt und donnert es. Jegliche Fremdgeräusche lösen einen Adrenalinkick aus und sofort stellt sich eine unwiderstehliche Besessenheit nach Fetten, Spritzen, Umziehen und Anziehen ein. Und das ist gut. So sieht in etwa die Harmonie von Mensch und Maschine aus.

Stellen Sie sich jedoch eine solche bedingte Situation vor, wenn der Motor bereits gestartet ist und sich etwas erwärmt. Wenn Ihr empfindliches Ohr plötzlich ein verdächtiges Klopfen nur im Bereich des Motorkopfes wahrnimmt. Sie setzen sich ans Steuer und fahren los. Das Klopfen scheint für eine Weile zu verschwinden, zumindest ist durch das Dröhnen des Motors nichts zu hören. Sobald das Auto anhält und im Leerlauf läuft, ertönt das Klopfen erneut.

Die Diagnose ist einfach - es ist das Klopfen der Hydrostößel (Ventile).

Die ersten Gedanken, die Ihnen in den Sinn kommen, sind in dieser Situation möglicherweise nicht die besten. Zum Beispiel, ob Sie zum Kauf von Neuteilen in den Laden rennen müssen oder das Auto dringend zum Automarkt fahren müssen, um es zu verkaufen, bevor es zusammenbricht. Wir werden "Schritt für Schritt" handeln.

Hört man auch bei gut aufgewärmtem Motor das Klappern der Ventile, dann gibt es Grund zur Sorge, aber schon früh in Panik zu geraten. Meist fällt nur ein Ventil aus, nicht alle auf einmal. Es ist unmöglich festzustellen, wer ohne Fähigkeiten und Spezialwerkzeuge "gestorben" ist. Daher müssen Sie das gesamte Kit kaufen und ersetzen. Aber dazu später mehr.

Das Ersetzen von Hydrostößeln für Anfänger ist ein sehr schwieriger Prozess. Sie können einen solchen Vorgang das Importwort Restyling nennen, denn wir werden den Zustand unserer Maschine ändern und es wird sich völlig neu anfühlen. Wenn Sie zweifeln, was passieren wird, fahren Sie mit dem Auto zur Tankstelle, und der Trick ist in der Tasche. Aber sparsamere und ausdauerndere Autofahrer möchten sich vielleicht versuchen, und Sie können sich die Fähigkeit aneignen und die Hardware besser kennenlernen. Jetzt ist es an der Zeit, für einen neuen Ventilsatz zu laufen. Ja, und Sie müssen eine neue Dichtung kaufen. Hast du es gekauft? Wir beginnen mit dem Austausch.

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Wir handeln strikt in der nachfolgend beschriebenen Reihenfolge:

Wir entfernen die Abdeckung der Hydrostößel und legen sie beiseite.
Wir fixieren die Kette mit einem Draht am Nockenwellenrad und entfernen sie vorsichtig.
Schrauben Sie die Kurbelwellenbetthalterung ab und entfernen Sie sie.
Wir demontieren die Wippen und legen sie in der Reihenfolge aus, in der sie standen.
Wir entfernen und werfen die Hydrostößel radikal in die Schaufel.
Wir reinigen gründlich und schmieren die Stellen, an denen wir neue Aggregate einbauen, mit Motoröl.
Wir schrauben die hydraulischen Versteller mit Kraftaufwand sehr fest ein.
Setzen Sie alles, was zuvor entfernt wurde, in umgekehrter Reihenfolge ein.
Sie benötigen einen breiten Schraubendreher, um die neuen Teile wieder anzubringen.
Wir werden den Deckel noch nicht wieder aufsetzen.

Jetzt beginnen wir damit, den Ventildeckel gründlich von Öl und Schmutz zu reinigen, die von innen anhaften und sich buchstäblich in das Metall gefressen haben. Der Prozess ist nicht sehr schnell und nicht angenehm, aber extrem wichtig. Daher haben wir es nicht eilig, denn wann können wir das nächste Mal zu ihr kommen?

Auf die gleiche Weise reinigen wir den Sitz für die Dichtung, schneiden und reinigen die Reste der Dichtung sowie Teile der abgenutzten Dichtung. Die alte Dichtung sollte übrigens schon länger im Eimer liegen. Und keine Annahmen zu dem Thema, dass es plötzlich nützlich sein wird. Welche Werkzeuge benötigen Sie dafür? Ein normaler Schraubendreher, ein Messerrücken oder sogar ein Spachtel können sich als nützlich erweisen.

Anschließend wird auf die saubere, entfettete Oberfläche des Deckels an der Kontaktstelle mit dem Metall eine dünne Schicht Dichtmasse aufgetragen. Dies sollte vorsichtig geschehen und das aus der Tube ausgepresste Dichtungsmaterial gleichmäßig verteilen. Setzen Sie nun den Abstandshalter ein. Alle diese Maßnahmen müssen punktgenau durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass nichts verdreht wird und die Dichtung nicht nach außen ragt.

Jetzt muss nur noch der Halter richtig angezogen werden. Auf keinen Fall sollten Sie zuerst eine Seite und dann die andere drehen, da die Dichtung immer noch schräg und zur Seite gedrückt wird. Über Kreuz schrauben, dabei langsam bis zum Ende festziehen.

Hydrostößel fallen meist nicht komplett aus, sondern verschmutzen stark, wodurch sie die ihnen übertragene Aufgabe einfach nicht richtig ausführen können. Oder nur einer bricht, wie oben erwähnt. Wenn Sie Zeit und Lust haben, können Sie versuchen, die Hydrostößel aus der Schaufel, die wir vorher dorthin geworfen hatten, wieder zu holen und Restaurierungsarbeiten durchzuführen.

Dazu müssen Sie die Einheiten zerlegen und alles gründlich spülen. Danach alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Manchmal gibt es Situationen, in denen ein zusätzlicher Austausch der Einstellschrauben zu guten Ergebnissen führt, die auch mit der Zeit versagen. Was zu tun ist, liegt bei Ihnen. Hauptsache, die Maschine läuft wieder an und erfreut Sie mit dem gleichmäßigen Brummen eines gleichmäßig arbeitenden Motors.

Auf unserer Website gibt es ein spezielles Angebot.Sie können eine kostenlose Beratung durch unseren Gesellschaftsrechtler erhalten, indem Sie einfach Ihre Frage im untenstehenden Formular stellen.

Wenn es erforderlich ist, die Hydrostößel eines Chevrolet Niva zu ersetzen, läuft der Motor des Autos oft zeitweise. In vielen Autos klopfen sie an einen kalten Motor, wenn er auf Betriebstemperatur erwärmt wird, verschwindet das Geräusch. Der Grund ist einfach, die Ölpumpe fördert sie zeitverzögert, auch die "Behandlung" ist ganz einfach: durch Wechseln des Öls und des Ölfilters. Wenn sie jedoch weiterhin an einen heißen Motor klopfen, ist eine entsprechende Reparatur oder ein Austausch erforderlich.

Der Austausch der Hydrostößel in einem Chevrolet Niva wird durchgeführt, wenn das Geräusch nicht auf andere Weise beseitigt werden kann. Dazu können Sie versuchen, sie zu spülen oder die Nockenwelle zu entfernen und die Kanäle zu reinigen. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie neue "Gidrics" anlegen. Der Arbeitsablauf kann in 2 Phasen unterteilt werden: Vorbereitung der Teile und Werkzeuge und die Reparatur selbst.

Wenn Sie zuerst den Ventildeckel entfernen, beschädigen Sie die darunter liegende Dichtung, sodass Sie eine neue kaufen müssen. Es kostet je nach Hersteller und Qualität 100 bis 500 Rubel. Außerdem benötigen Sie ein Dichtmittel, wenn es sich nicht in Ihrer Garage befindet, ist es ratsam, sich im Voraus darum zu kümmern, da eine Dichtung darauf installiert ist. Natürlich werden neue Hydrostößel gekauft. Aus den Werkzeugen müssen Sie Folgendes vorbereiten:

Ein Satz Autoschlüssel;
Ratschenschlüssel;
Schraubendreher (Phillips und flach);
10 cm weiches Draht- oder Nylonband;
Große Spritze zum Pumpen von Öl;
1 - 2 Liter Benzin;
Lumpen;
Metallbürste.

Die Maschine wird auf eine ebene Fläche gestellt, die neutrale Geschwindigkeit ist eingeschaltet;
Mit Hilfe eines Schraubendrehers wird die Gummirippe des Luftkanals (Schildkröte) entfernt;
Die Abzweigrohre, die den Zugang zum Ventildeckel blockieren, werden getrennt;
Mit einem 10er Schlüssel werden 8 Schrauben seiner Befestigung abgeschraubt;
Die Funktionsfähigkeit des Hydrosupports wird überprüft. Alle Hebel müssen nacheinander gedrückt werden, während der Stößel ganz nach unten gehen muss. Wenn das Drücken nur schwer gegeben ist und sich die Stütze praktisch nicht bewegt, funktioniert die "Hydrik". In der umgekehrten Situation, wenn sich die Hebel frei bewegen, zerlegen wir das Auto weiter;
Der Kurbelwellenkopf wird vorsichtig gedreht, bis die Markierung am Nockenwellenrad mit der Markierung an den Zahnrädern übereinstimmt;
Ein Kreuzschlitzschraubendreher drückt auf den Spannerkolben;
Die Befestigungsschraube des Arbeitsgetriebes ist herausgeschraubt;
Der Kolben kann zu diesem Zeitpunkt durch Aufschrauben der Überwurfmutter in einer Position fixiert werden;
In diesem Fall wird das Nockenwellenrad abgeschraubt, aber nicht vom Sockel getrennt. Unten in der Palette muss die Kette ebenfalls fest fixiert und gespannt sein;

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Nach dem Zusammenbau des Motors empfiehlt es sich, den Ventildeckel von Kohleablagerungen, Staub und Altöl zu reinigen. Das gleiche geschieht mit der Oberfläche, auf der die neue Dichtung platziert wird. Es ist unbedingt erforderlich, die Reste von altem Gummi- oder Korkdichtmittel zu entfernen. Dies geschieht mit einem Büromesser oder Spachtel. Der Einbau einer neuen Dichtung erfolgt auf der Dichtstoffschicht. Bei der Montage der Abdeckung ist das Anzugsdrehmoment der Muttern zu kontrollieren und ein Verkanten zu vermeiden.

Ältere Hydrostößel sollten nicht zu fest angezogen werden. Dadurch verschlechtern sie sich schnell, aber es wird auch nicht empfohlen, sie geschwächt zu lassen. Die Anzugskraft sollte 2 kg/s nicht überschreiten.

Nachdem Sie den oberen Teil des Automotors zerlegt und die alte "Hydraulik" entfernt haben, können Sie vor dem Wechsel auf neue versuchen, sie zu zerlegen und zu waschen. Wenn Sie sich anstrengen müssen, um den Hebel zu drücken, ist ein Austausch der Hydrostößel beim Chevrolet Niva nicht mehr erforderlich, Spülen half. Wenn das Verfahren keine Ergebnisse bringt, wechseln wir zu neuen.

Also lasst uns herausfinden, warum die Ventile klopfen

Rahmen
Rückholfeder
Oberer und unterer Teil des Pflugpaares

Steuerventile können aus folgenden Gründen klopfen:

Unzureichender Öldruck im System
Verstopfte Ölventile durch verschmutztes Motoröl
Unzureichender Ölstand im Schmiersystem
Der Sitz unter dem Kompensator ist verschlissen
Im System installierte Teile müssen aufgrund schlechter Qualität ausgetauscht werden

Das Ventilklopfen tritt jedoch nicht nur aufgrund einer defekten Hydraulik auf, sondern kann folgende Ursachen haben:

Nockenwellennocken verschlissen
Das Ventilschaftende ist abgenutzt
Die Oberfläche der Wippen ist abgenutzt

Teile des Gasverteilungsmechanismus versagen
Aufgrund des relativ großen Spiels geht Kraft in den Ventilen verloren, was den Kraftstoffverbrauch erhöht
Dieses Klopfen ist für das Ohr unangenehm.

Wenn es klopft, entfernen Sie den Ventildeckel nicht überstürzt, sondern wechseln Sie zuerst das Motoröl im Motor
Füllen Sie Öl derselben Marke ein, dies verringert die Wahrscheinlichkeit, dass der HA verstopft wird.
Sie sollten nicht zu fest angezogen werden, da die Einschnürung zu einem schnellen Versagen führt.
Bevor Sie neue installieren, ist es ratsam, die alten in Benzin zu spülen, um sie von Giftstoffen zu befreien, und dann durch Drücken des Kolbens mit dem Finger zu überprüfen, und wenn er an seinen ursprünglichen Platz zurückkehrt, ist er einsatzbereit

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