Im Detail: Selbstreparatur eines vaz 21124-Generators von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Wie Sie wissen, ist der Generator am Auto darauf ausgelegt, die wichtigsten Funktionen zu erfüllen. Beim VAZ 2112 ist das Ersetzen eines Generators ein üblicher und üblicher Vorgang, den Sie mit Ihren eigenen Händen bewältigen können. Der Austausch des VAZ 2112-Generators ist eine interessante und spannende Tour durch das Autosystem, die einem Anfänger wertvolles Wissen vermitteln kann.
Wie Sie wissen, ist ein Generator ein Gerät in einem Auto, das verschiedene Elemente mit Strom versorgt und mechanische Energie in Strom umwandelt. Dabei handelt es sich um eine Art Stromversorgung, die oft eine stabile zentrale Stromversorgung ersetzt. Mit anderen Worten, der Autogenerator lädt die Batterie während der Motor läuft.
Der Generator befindet sich beim VAZ 2112 in der Regel vorne am Motor.
Angetrieben von einer Kurbelwelle.
In der Regel gibt es zwei Arten von Generatoren, zwei seiner Typen. Traditioneller Generator und kompakt. Diese Typen unterscheiden sich voneinander in Lüfteranordnung, Gehäusedesign, Riemenscheibe und mehr. Aber die allgemeinen Details sind die gleichen:
Rotor;
Stator;
Bürstenmontage;
Spannungsregler;
Gleichrichtereinheit.
Notiz. Alle oben genannten Elemente sind in einem geschlossenen Gehäuse untergebracht.
Betrachten wir jedes Element des Generators separat.
Dieser Teil wurde entwickelt, um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen:
Auf der Rotorwelle befindet sich eine Erregerwicklung, die speziell in zwei Polhälften platziert ist.
Notiz. Jede dieser Polhälften hat 6 Vorsprünge.
Auf der Rotorwelle befinden sich zwei Schleifringe, über die die Erregerwicklung gespeist wird.
Video (zum Abspielen anklicken).
Notiz. In der Regel bestehen diese Ringe aus Kupfer, manchmal auch aus Stahl oder Messing.
Dieses Element dient zur Erzeugung von elektrischem Wechselstrom:
Der Stator kombiniert eine Wicklung und einen Metallkern, der aus Stahlblechen besteht.
Notiz. Im Kern befinden sich 36 Schlitze, in die drei Wicklungen passen. Zusammen bilden sie eine Drehstromverbindung. Rahmen
Das Generatorgehäuse ist ein Element, das aus zwei Deckeln besteht. Die vordere Abdeckung befindet sich auf der Seite der Antriebsriemenscheibe des Generators und die hintere Abdeckung befindet sich auf der Seite der Schleifringe.
Dank dieser Einheit wird der Strom den Schleifringen zugeführt. Zwei Kohlebürsten, Federn und ein Bürstenhalter - das ist alles, was die Bürstenbaugruppe ausmacht.
Dieses Element wandelt eine sinusförmige Spannung in eine Gleichspannung um. Die Gleichrichtereinheit besteht aus Kühlkörperplatten und Dioden.
Entwickelt, um die Spannung im Generator aufrechtzuerhalten. Bis heute sind mehrere Ausführungen dieser Elemente bekannt:
Hybridspannungsregler;
integrierte Spannungsregler.
Ersetzen des Generators VAZ 21124
Wie deutlich wird, kann bei einem Defekt des Generators von einem normalen Betrieb des Fahrzeugs nicht die Rede sein. Dieses Teil muss alle 15.000 Kilometer einer technischen Überprüfung unterzogen werden. Wenn in der Diagnosephase Bemerkungen auftauchen, sollten diese dringend beseitigt werden.
Ersetzen Sie den VAZ 2112-Generator
Es wird nicht schwierig sein, den Generator selbst zu entfernen. Betrachten wir den Aktionsalgorithmus:
Zuerst sollten Sie das Minuskabel von der Batterie trennen.
Wir nehmen Schlüssel für 10 und 13.
Wir finden das Kabel, das zum Generator führt, und trennen es.
Wir schrauben auch die Mutter ab, die den Draht am Pluspol befestigt.
Wir entfernen das Ausgangskabel.
Jetzt müssen Sie die Generatorspannstange entfernen.
Vaz 2112 wie man den Generator entfernt
Wir finden die untere Halterung des Generators und schrauben die Mutter ab, die das Teil auf dieser Seite fixiert.
Wir demontieren die Befestigungsschraube.
Wir entfernen den Generator aus dem VAZ 2112.
Wir führen einen Austausch durch.
Notiz. Nachdem der Generator entfernt wurde, wird er normalerweise demontiert, um die Ursache des Ausfalls zu ermitteln.
Vaz 2112 Ausbau des Generators
Die 3 Federklammern werden gelöst.
Das Schutzgehäuse der Diodenbrücke des Generators wird entfernt.
Jetzt müssen Sie die Schrauben lösen, mit denen der Spannungsregler befestigt ist (dafür eignet sich am besten ein geschweifter Schraubendreher).
Wir trennen auch den Block mit dem Draht vom Ausgang des Relaisreglers.
Wir nehmen es ab.
Jetzt müssen Sie die Gleichrichtereinheit oder, wie sie auch genannt wird, die Diodenbrücke entfernen. Wir bewaffnen uns mit einem 8er Schraubenschlüssel, einem gelockten Schraubendreher und einem 10er Schraubenschlüssel.
Wir lösen die drei Schrauben, die die Leitungen der Statorwicklungen mit der Diodenbrücke verbinden.
Wir biegen die Drähte der Abschlüsse der Statorwicklung zur Seite.
Wir lösen die Schraube, mit der der Kondensator befestigt ist, mit einem gelockten Schraubendreher.
Wir entfernen die Gleichrichtereinheit und den Kondensator (siehe Kondensator wechseln (VAZ-Generator)).
Nun lösen wir die beiden Muttern des Kontaktbolzens, dazu mit einem 10er Schlüssel.
Wir entfernen die Buchsen.
Wir demontieren den Hauptbolzen der Gleichrichtereinheit.
Normalerweise ist es in diesem Stadium möglich, die Ursache des Ausfalls zu finden. Wenn nicht, wird die Analyse bis zum Ausbau der Lager fortgesetzt. Die oben aufgeführten Anweisungen geben ein praktisches Verständnis dafür, wie Sie den Generator mit Ihren eigenen Händen ersetzen können. Dabei empfiehlt es sich, Foto- und Videomaterial als Anschauungsmaterial zu studieren. Der Preis für solche Reparaturen wird natürlich nicht hoch sein, da alle Arbeiten unabhängig ausgeführt werden.
Willkommen zurück! Ein Generator ist ein elektrisches Gerät, das Strom in das Bordnetz des Autos liefert und die Batterie auflädt, wenn der Motor läuft. Wenn es ausfällt, dann ist das erste Problem, das beim Auto beginnt, die Batterieladelampe (wir sprechen darüber diese Lampe etwas später) und am Auto im direkten Sinne, danach kann man nicht mehr fahren, der springende Punkt ist, dass die Zündanlage jedes Autos, das mit Benzin betrieben wird, Strom verbraucht und leitet (Hochspannungskabel, Zündkerzen und andere Aggregate angeschlossen sind), dabei läuft der Motor, und wenn plötzlich die Batterie leer ist und kein Strom mehr ins Bordnetz geliefert wird, dann bleibt das Auto einfach stehen und springt erst wieder an, wenn die Batterie geladen ist wieder.
Notiz! Für die Reparatur des Generators benötigen Sie Folgendes: Unbedingt ein Multimeter und nach Möglichkeit eine Kontrolllampe sowie einen Schraubendreher, verschiedene Arten von Schlüsseln (Schraubenschlüssel, Kappen usw.), Außerdem brauchst du noch einen Marker und eine feinkörnige Haut!
Zusammenfassung:
Notiz! Wie Sie bereits verstanden haben, können Sie dies am besten mit Hilfe eines Multimeters überprüfen, das über eine Voltmeterfunktion verfügt (und jeder hat eine). Batterie bei laufendem Motor beträgt ca. 13-14,5 Volt, ist sie geringer dann ist entweder die Batterie komplett entladen oder der Generator unbrauchbar geworden, in diesem Fall versuchen zu beschleunigen, dazu kurz Gaspedal drücken und abnehmen Ihren Fuß davon, wenn die Stromzufuhr zugenommen hat, dann ist die Batterie entladen, wenn nichts passiert ist, versuchen Sie es erneut und denken Sie daran, wenn der Strom weniger als 12 Volt beträgt, was nicht mehr akzeptabel ist, dann nach einer sehr kurzzeitig ist die Batterie komplett entladen und man kann das Auto nicht mehr starten (Zum Starten des Autos braucht man mindestens 11,5 Volt, produziert die Batterie weniger, dann wird das Starten des Motors schon problematisch)!
Notiz! Der Generator ist nicht sehr schwer zu verstehen, es ist schwierig, ihn zu überprüfen, insbesondere wenn Sie nicht wissen, wie man ein Multimeter verwendet, und selbst wenn dies möglich ist, können immer noch Fehler auftreten.es ist nur so, dass das Multimeter nicht immer genaue Daten anzeigen kann (jeder hat seinen eigenen Fehler) und daher empfehlen wir, vor der Demontage einfach die Abdeckung vom Generator zu trennen und die Bürsten zu überprüfen (sie versagen meistens) ). schrauben Sie die beiden Schrauben, die den Spannungsregler befestigen, heraus und nehmen Sie den Regler heraus, schauen Sie sich gleich die Bürsten an, die sich darauf befinden und die bei starkem Verschleiß ersetzt werden müssen)!
Demontage: 1) Entfernen Sie es zuerst (So entfernen Sie einen Generator, lesen Sie den Artikel: "Ersetzen eines Generators bei VAZ-Fahrzeugen"), dann biegen Sie an den Seiten drei Riegel, die die Kunststoffabdeckung befestigen, dank derer kein Schmutz und kein Wasser eindringen in den Generator, nachdem die Riegel verbogen sind (nur nicht brechen), entfernen Sie die Abdeckung vom Generator und legen Sie sie beiseite, wie auf dem kleinen Foto gezeigt.
2) Lösen Sie dann die beiden seitlichen Schrauben, mit denen der Spannungsregler am Generator befestigt ist (die Schrauben sind durch rote Pfeile gekennzeichnet und der Regler selbst ist blau) und entfernen Sie dann den Regler vom Generator, gut, nur wenn Sie ihn abnehmen. Trennen Sie die Verkabelung wie auf dem Foto in der Ecke gezeigt, sonst wird der Regler einfach nicht vom Autogenerator entfernt.
4) Danach die vier Schrauben lösen, mit denen die Diodenbrücke am Generator befestigt ist, und die drei Kabel, die mit der Diodenbrücke verbunden sind, so biegen, dass sie nach dem Betrieb entfernt werden können und überhaupt nicht stören. Beeilen Sie sich nicht, um die Diodenbrücke zu entfernen, sondern lösen Sie eine andere Schraube, die der Kondensator sichert, oder lösen Sie die Mutter, die den von ihm kommenden Draht sichert, und erst dann können Sie die Diodenbrücke vom Generator entfernen. Lesen Sie mehr über diesen Kondensator weiter unten .
Notiz! Kondensator - Dank ihm wird der von der Diodenbrücke kommende Strom ausgeglichener und fließt gleichmäßiger zur Batterie, ohne Unterbrechungen und ohne starke Schwankungen, Sie können ihn sowohl zusammen mit der Diodenbrücke als auch separat entfernen, wenn Sie möchten, einfach Lösen Sie die Schraube, die es sichert (roter Pfeil angezeigt) und entfernen Sie dann, wenn Sie möchten, die Mutter, die das Kondensatorkabel an der Haarnadel befestigt (durch den blauen Pfeil angezeigt) und entfernen Sie dann dieses Kabel von der Haarnadel!
5) Als nächstes nehmen Sie den Marker in die Hand und machen eine Markierung auf beiden Abdeckungen wie auf dem kleinen Foto gezeigt, nachdem diese Markierungen gemacht wurden, lösen Sie vier Schrauben in einem Kreis (drei davon sind mit Pfeilen gekennzeichnet, eine ist nicht sichtbar) und trennen Sie beide Abdeckungen.
6) Als nächstes die Mutter, die die Generatorriemenscheibe sichert (sie ist durch den roten Pfeil gekennzeichnet) abschrauben und dann die Riemenscheibe entfernen, sie kann am einfachsten durch Festklemmen des Rotors (nur wenn die Abdeckungen bereits getrennt sind) in a . abgeschraubt werden spannen, aber nur leicht spannen, und noch besser etwas Lappen legen, sobald die Mutter abgeschraubt ist, Rotorwelle aus dem Lager entfernen, das sich im Deckel befindet (siehe kleines Foto), dann Distanzring von der Welle entfernen und inspizieren Sie es.
7) Und am Ende aller Arbeiten die letzten Teile überprüfen und einige von ihnen überprüfen, nämlich beide Abdeckungen überprüfen, es sollten keine Risse oder Spuren von Verformungen vorhanden sein, überprüfen Sie beide Lager (vorne und hinten), sie müssen sich drehen normalerweise nicht kleben, wo es nicht sein soll und Fett sollte auch nicht abfließen, sonst werden die Lager mit einem speziellen Abzieher herausgedrückt und durch neue ersetzt, dann den Stator in die Hand nehmen und inspizieren, er sollte in Ordnung sein Zustand und es sollten absolut keine blanken Kabel vorhanden sein, mit einer Prüflampe überprüfen, dazu die Steuerung mit einer Spannung von 220 Volt an das Netz einschalten und abwechselnd zwischen allen Klemmen anschließen, wie in Foto 1 gezeigt.bei jedem Anschluss muss die Lampe aufleuchten, sonst ist der Stator defekt und der Stator muss noch auf Masseschluss überprüft werden, dies geht auch einfach und mit Hilfe der gleichen Kontrolllampe, siehe Foto 2 für Genaueres, dort wird die Lampe abwechselnd an alle Klemmen der Statorwicklung und der Draht von der Stromquelle zum Statorgehäuse angeschlossen, aber nur in diesem Fall sollte die Lampe nicht leuchten, wenn sie eingeschaltet ist, bedeutet dies, dass dort ist ein Kurzschluss und der Stator muss durch einen neuen ersetzt werden.
Montage: Alle Teile werden in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut, nur beim Zusammenbau die Abdeckungen so ausrichten, wie sie zuvor installiert wurden (Alles gemäß den Markierungen ausgeführt), und die Federscheibe der Generatorriemenscheibe muss mit der konvexen Seite nach die Mutter und die Riemenscheiben-Befestigungsmutter mit einem Drehmoment von 39- 62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m) anziehen, was mit einem Drehmomentschlüssel möglich ist, und sonst während der Montage den Kondensator ausrichten (wenn Sie haben es zusammen mit der Diodenbrücke entfernt) relativ zum Befestigungsvorsprung an der Abdeckung, genau wie auf dem Foto unten.
Zusätzlicher Videoclip: Sie können den Prozess der Überholung des Generators bei VAZ 2110-Fahrzeugen im folgenden Video sehen:
