DIY Reparatur des t 25 Generators

Wie jede andere Transportart ist auch ein Traktor ein komplexer Mechanismus mit eigenen Eigenschaften des Fahrgestells, der Zünd- und Stromversorgungssysteme sowie der elektrischen Ausrüstung. Letztere umfasst viele Komponenten, von denen eine der Generator und die zugehörigen Mechanismen ist.

Der Generator ist eine Stromquelle zur Aufrechterhaltung des Betriebs der elektrischen Geräte des Traktors. Um seine Arbeit gut zu machen, muss der Generator einfach in Konfiguration und Bedienung, zuverlässig, langlebig und klein sein.

Es gibt zwei Arten von Generatoren - Wechselstrom und Gleichstrom. Generatoren - Wechselstrom sind einfach zu bedienen, unabhängig regelbar und arbeiten ohne Spannungsregler. Aber ohne Gleichrichter kann der Wechselstrom die Batterie nicht laden.

Bei Traktoren mit Elektrostart ist es zweckmäßiger, einen Gleichstromgenerator zu verwenden, der dementsprechend eine konstante Spannung liefert.

Bei Generatoren sind die Hauptkomponenten der Stator - ein Gehäuse mit einer Kupferdrahtwicklung, der Rotor - ein rotierender Magnet mit wechselnder Polarität und auf der Welle befestigt. Es enthält auch Abdeckungen (hinten und vorne) und Lager, in denen sich der Rotor dreht.
In der Körpermitte befinden sich 6 Kerne. Ihr Set besteht aus Eisenplatten. Am Kern sind Kupferwicklungen befestigt. Jeder von ihnen hat 63 Umdrehungen. Die Enden führen und verbinden sich mit extern befestigten Klemmen. Die Wicklungen sind paarweise in drei getrennten Abschnitten verbunden. Alle von ihnen sind durch einen Draht verbunden, der mit dem Terminal verbunden ist. Von ihr ist die Verkabelung mit dem Schalter verbunden. Die anderen Enden sind mit anderen Klemmen verbunden, zu denen die Lampendrähte führen und über den Schalter mit dem Gesamtgewicht des Traktors kommuniziert werden.

Alle Sektionen speisen unabhängig voneinander die ihnen zugeordnete Lampe. Damit der Generator normal funktioniert, sollten nur Lampen mit geeigneter Wattzahl angeschlossen werden.
Der Arbeitsgenerator hat 3 Positionen. Am ersten Pol verbindet der Rotor das Eisengehäuse und die Zähne. Das Herzstück des zweiten ist die Verbindung durch das Eisen der Zähne. Und die dritte Position ist der ersten ähnlich, nur die Linien der Pole sind in entgegengesetzte Richtungen.
Ein Generator mit Gleichstrom hat die folgenden Komponenten: einen Anker mit Wicklungen zum Erregen einer elektrischen Kraft; Induktoren, in deren Magnetfeld sich der Anker dreht; Dioden zur Stromgleichrichtung; Kollektor, dank dem der Strom in das externe Netz gelangt.

Erreger in Generatoren dieser Art sind Magnete, die aus Kernen mit Wicklungen bestehen, die in Reihe geschaltet sind. Zu Beginn der Arbeit wird in den Wicklungen wenig Kraft erzeugt. Bei der Bewegung der elektrischen Spannung nehmen jedoch die magnetischen Flüsse zu.
Das Konzept eines Gleichrichters ist mit Gleichstrom verbunden. Wird zum Laden des Akkus verwendet. In Generatoren fungiert eine Diode mit einem Halbleiter (Silizium, Selen) als Gleichrichter. Der Strom wird in eine Richtung geleitet.
Die konstante Spannungserzeugung wird durch ein automatisches Regulierungssystem gewährleistet, das im Generatorsatz enthalten ist.

Wie jeder Mechanismus neigen der Generator und seine Komponenten dazu, sich zu verschleißen und zu brechen. Eine Störung kann durch ein Amperemeter am Armaturenbrett gemeldet werden, das die Stromstärke anzeigt, die vom Zustand der Batterie abhängt.

Bei geladener Batterie nach dem Anlassen des Motors lenkt der Pfeil auf dem Gerät zum Laden aus, jedoch nicht lange, da der Strom auf 1-2 A absinkt. Bevor Sie nach einer Panne suchen, sollten Sie den Batterieladezustand, die Genauigkeit und die Funktionsfähigkeit überprüfen des Amperemeters.Dies kann leicht überprüft werden, indem die Scheinwerfer bei ausgeschaltetem Motor eingeschaltet werden. Das Gerät sollte Entladung anzeigen.

Wenn das Amperemeter bei laufendem Motor keine Ladung anzeigt, liegt möglicherweise eine Störung des Generators oder des Relaisreglers vor. Trennen Sie bei niedrigen Motordrehzahlen die Drähte von den Klemmen, verbinden Sie sie miteinander und erhöhen Sie die Drehzahl. Wenn der Generator in gutem Zustand ist, wird der Strom erhöht.

Die Sache liegt also am Relais des Traktorreglers. Es muss angepasst werden.
Die Gründe für die Fehlfunktion des Generators selbst können der Kollektor sein - seine Verschmutzung, Abnutzung sowie verschmutzte oder abgenutzte Bürsten. Wenn nach dem Reinigen dieser Teile kein stabiler Betrieb gewährleistet ist, müssen Sie nach Unterbrechungen oder Kurzschlüssen des Stromkreises oder der Wicklungen suchen. Oxidation von Drähten; Gurtspannung; Ausfall von Gleichrichterdioden. Wenn während des Betriebs des Generators Geräusche zu hören sind, kann sich ein Fremdkörper im Gerät befinden, es könnte defekt sein und der Lüfter oder die Lager müssen ausgetauscht werden.

Nach Erkennen einer Fehlfunktion sollte der Generator zerlegt werden.

Kabelführende Teile mit einem benzingetränkten Tuch abwischen, durchblasen und trocknen. Den Rest in Kerosin oder einer speziellen Lösung spülen.
Befindet sich die Materie im Rotor, kann es zu folgenden Problemen kommen: Die magnetischen Eigenschaften gehen verloren, der Magnet ist gerissen, der Rotor ist verbogen.

Wenn die Riemenscheibe ausgetauscht werden muss, wird die Unterlegscheibe gebogen, die Mutter abgeschraubt und die Riemenscheibe selbst mit einem Abzieher entfernt. Ersetzen und bei Bedarf wieder zusammenbauen.

Beim Wechsel der Gleichrichtereinheit werden die Schrauben gelöst, die Abdeckung entfernt, die Drähte von der Klemme getrennt. Als nächstes werden der Erregerwicklungsdraht, die Statorleitungen entfernt, die Unterlegscheiben und der Gleichrichter selbst werden von letzterem verdrillt und anschließend ersetzt.
Die Gleichrichtereinheit kann auch beim Austausch von Lager und Stator entfernt werden. Außerdem wird die Mutter gelöst, das Laufrad entfernt, die Schrauben entfernt. Als nächstes wird eine Buchse platziert und eine Metallplatte zwischen diese und die Schraube gelegt. Dann wird die hintere Abdeckung entfernt und direkt sowohl der Stator als auch das Lager gewechselt.

Nach allen Austauschen wird der Generator in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut.

Wie oben erwähnt, ist die Energie des Generators variabel, da er funktioniert, wenn sich die Rotordrehzahl ändert. Damit alle Traktorsysteme jedoch normal funktionieren, muss der Strom konstant sein. Dazu werden Dioden installiert, die den Strom gleichrichten. Ebenfalls eingebaut ist ein Relais, der Generatorregler, der den Betrieb und die Zusammenschaltung des Generators und der Batterie regelt. Der Relaisregler verbindet das Ladegerät bei Bedarf mit der Batterie und trennt es nach dem Laden der Batterie.

Es gibt auch Situationen, in denen der Generator stärker als üblich belastet wird (viele Elektrogeräte sind im Traktor enthalten), was zu einer Überhitzung führt. Dazu benötigen Sie zusätzlich ein Gerät, das den zugeführten Strom begrenzt. Alle diese Funktionen werden vom Traktor-Relais-Regler übernommen.

• Spannungsregler,
• Schutzrelais,
• Transistor,
• Dioden,
• saisonal wechseln.

Bei niedriger Generatordrehzahl wird der Strom innerhalb der zulässigen Norm des Schleppers erzeugt und das Relais leitet ihn widerstandslos an das Schutzrelais weiter. Mit steigender Motordrehzahl steigt die Spannung in den Wicklungen. Um eine Überlastung der elektrischen Geräte zu vermeiden, wird daher ein Regler ausgelöst, der die Spannung innerhalb eines sicheren Arbeitsstandards stabilisiert. Ein richtig konfiguriertes Relais sollte bei 7 V auslösen.

Es gibt ein Konzept des saisonalen Betriebs des Traktors, daher befindet sich am Regler eine Wicklung, die durch eine Schraube geregelt wird. Bei einer Temperatur über 5 °C wird der Propeller in den Modus „Sommer“ geschaltet. Dementsprechend wird der „Winter“-Modus bei niedrigen Temperaturen aktiviert.
Der Relais-Regler sollte, wie andere Geräte auch, von Zeit zu Zeit mit speziellen Geräten direkt am Schlepper überprüft werden. Sie sollte nur im besonderen Bedarfsfall von qualifiziertem Fachpersonal entfernt und geöffnet werden.

Die elektrische Ausrüstung besteht aus einem Akkumulator; Anlasser mit Stromschalter; Gleichstromgenerator; Relaisregler; Glühkerzen (mit einer Steuerspule und einem Schalter) oder eine elektrische Brennerheizung mit einem Schalter; Heck- und Frontscheinwerfer mit elektrischem Licht; eine tragbare Beleuchtungslampe mit einer Fassung; ein Tonsignal und ein Amperemeter zur Überwachung des Betriebs elektrischer Geräte. Traktoren mit Dieselmotor mit Anlasser ohne Anlasser,

Inhaltsverzeichnis: Schema des Schleppers MTZ 82 Schema der elektrischen Ausrüstung des Schleppers MTZ 82 Getriebe des Schleppers MTZ 82 Beschreibung, Foto Schema der Aufhängung des Schleppers MTZ 82 Schema des Schleppers MTZ 82 Der Schlepper MTZ 82 ist nach nach dem üblichen Standardschema, sowie [...]

Inhaltsverzeichnis: Das Funktionsprinzip des Generators Generator: Das Funktionsprinzip Das Funktionsprinzip des Gleichstromgenerators (DCG) Die Hauptteile des Generators.

Der Stromkreis des Traktors T-25 (Abb. 71) ist eindrahtig, die gleichgerichtete Nennspannung beträgt 12 Volt; die Minuspole der Stromquellen sind mit der Karosserie ("Masse" des Traktors) verbunden.
Vor dem Anlassen des Motors mit dem unter der Instrumententafel installierten "Masse"-Schalter 6 wird der Minuspol des Akkumulators 4 an den Schlepperaufbau angeschlossen. Gleichzeitig leuchtet an der Instrumententafel eine Kontrollleuchte 14 mit roter Kappe auf. Der Motor wird durch einen Starter 3 mit elektromagnetischer Ansteuerung gestartet. Der Anlasser wird durch Drehen des in den Anlasserschalter 13 eingesteckten Schlüssels über das Zwischenrelais 37 eingeschaltet.

Der Anlasserschalter hat zwei Stellungen: Die erste dient zum Einschalten der Heizung 45 (Glühkerze) und die zweite zum Einschalten des Anlassers.
Beim Anlassen des Motors im Winter muss die Dauer der Glühkerze 30-40 Sekunden betragen. Der Anlasserbetrieb beim Anlassen des Motors sollte 10 Sekunden nicht überschreiten. Wenn der Motor nach zwei oder drei Starts mit einer Minute Pause nicht anspringt, sollten Sie die Gründe für den schlechten Start herausfinden und beseitigen. Um den Anlasser beim Anlassen des Motors automatisch abzuschalten und ein Wiedereinschalten bei laufendem Motor auszuschließen, ist im Stromkreis ein Sperrrelais 43 vorgesehen.Die Batterie wird bei laufendem Motor geladen. In diesem Fall wird die Gleichspannung von den Ausgangsanschlüssen des Generators über das Amperemeter 34 dem positiven Anschluss der Speicherbatterie zugeführt. Der Minuspol des Generators ist durch „Masse“ mit dem Schlepperaufbau verbunden. Der Lade- und Entladestrom des Akkus wird von einem Amperemeter kontrolliert.

Schaltplan des Traktors T-25

Eine Abweichung der Amperemeternadel von Null nach Plus zeigt das Laden der Batterie an, eine Abweichung von Null nach Minus zeigt ihre Entladung an.
Bei laufendem Motor erlischt die elektrische Lampe zur Überwachung der Stellung des Masseschalters bei funktionsfähigen Stromversorgungs- und Startsystemen und das Vorhandensein eines Generatorantriebsriemens. Wenn die Kontrollleuchte bei laufendem Motor aufleuchtet, weist dies entweder auf einen gerissenen Keilriemen oder eine Generatorstörung hin. In diesem Fall ist es notwendig, den Motor abzustellen, die "Masse" zu trennen und die Fehlfunktion zu beseitigen.
Aufmerksamkeit:
Beim Abstellen des Motors muss die Batterie durch Ausschalten des Schalters "Masse" abgeklemmt werden (in diesem Fall erlischt die Kontrollleuchte).
Andernfalls kann es zu einer Entladung der Batterie durch die Feldwicklung des Generators kommen.

Der Traktor T-25A ist eine ausgezeichnete Wahl für Ihren Betrieb. Es wird die ohnehin schon schwierige Arbeit vor Ort erheblich vereinfachen.

Der Traktor T-25 ist ein Radfahrzeug, das zum Pflügen von leichten Böden, leichten Arbeiten und zur Verwendung mit einem Mäher und anderen nicht selbstfahrenden Geräten entwickelt wurde. Es ist mit Hinterradantrieb und kleinen vorderen Antriebsrädern ausgestattet. T-25 wurde eine Traktionsklasse von 0,6 zugewiesen.

1966 liefen die ersten T-25-Modelle im Traktorenwerk Charkow vom Band. Im 72. Jahr wurde die Produktion in das Vladimir Tractor Plant verlegt. Ein Jahr später wurde der T-25 vom Band genommen und durch eine verbesserte Version des T-25A ersetzt, die noch heute im Werk produziert wird. Dieses Modell hat in der Volkswirtschaft der Sowjetunion und jetzt in Russland breite Anwendung gefunden.

Der Prototyp war der Traktor DT-20, der von den Entwicklern des Traktorenwerks Wolgograd fast vollständig überarbeitet wurde. Das Ergebnis ist eine multifunktionale Maschine für die Volkswirtschaft zu einem erschwinglichen Preis. In der gesamten Produktionsgeschichte sind mehr als 800.000 Einheiten vom Band gelaufen. Aufgrund seiner geringen Größe war der Traktor im Kommunalbereich weit verbreitet, zusammen mit gezogenen Geräten. Für die Reparatur des T-25-Traktors verwenden sie weiterhin die Bücher der vergangenen Jahre.

Die Version des Traktors T-25A gilt als Basismodell für spätere Änderungen. Auf seiner Basis wurden der T-25A3 mit Sicherheitsrahmen und der Kipper T-25A2 entwickelt. Dies waren alle grundlegenden Unterschiede, die bei der Reparatur des T-25-Traktors berücksichtigt werden sollten. Hinterradantrieb und Traktionsklasse bleiben gleich. Das Modell T-30A80 hat erhebliche Änderungen erfahren. Sie wurde Allradantrieb mit einer komfortablen Kabine, ausgestattet mit einem neuen D-120-Aggregat und einer Servolenkung.

1. Die ersten Modelle verwendeten den D21A1-Motor mit einer Nennleistung von 20 PS. Der modifizierte T-25A erhielt eine 25-PS-Einheit. Es handelt sich um einen luftgekühlten Viertakt-Dieselmotor mit einem autonomen Schmiersystem mit thermischer Regulierung. Zum Starten wird ein Elektrostarter verwendet.
2. Der T-25 verfügt über ein mechanisches Achtganggetriebe (mit zwei niedrigen Vorwärtsgängen), eine Pendelkupplung und ein Heckkrafthebersystem.
3. Das Gewicht des Traktors mit leerem Tank und ohne Berücksichtigung der Zuladung betrug 1,78 Tonnen.
4. Lineare Parameter: Länge - 3,11 m, Breite - 1,37 m, Höhe - 2,5 m. Der Spurbreitenbereich variiert von 1,2 m bis 1,4 m.
5. Der spezifische Verbrauch von Dieselkraftstoff bei einer Kurbelwellendrehzahl von 1800 U/min überschreitet 190 g / PS h nicht.

Eine wesentliche Nuance der T-25-Modellreihe war das Vorhandensein einer Kabinenheizung, die von der Hydraulik der Maschine angetrieben wird. Die Modernisierung des 96. Jahrs betraf auch die Heizung, die an das Schmiersystem des Aggregats gebunden wurde. Bei allen T-25 ist das Hydrauliksystem in Aggregate unterteilt und mit einem unabhängigen Antriebsteil der Hydraulikpumpe ausgestattet.

Die revolutionäre Lösung jener Jahre war die Verwendung einer Halbrahmenbasis des Traktors, die es ermöglichte, die Spurweite und die agrotechnische Bodenfreiheit zu ändern. Ein weiteres Merkmal wird bei der Reparatur eines T-25-Traktors berücksichtigt, der lange Zeit in Rückwärtsgängen arbeitet.

Grundlage der Multifunktionalität solcher Traktoren ist eine Vielzahl von nicht selbstfahrenden Anhängegeräten, die für sie entwickelt wurden. Der Traktor T-25 ist heute die günstigste Technik mit geschlossener Kabine.

Die Kosten auf dem Sekundärmarkt variieren zwischen 50 und 450 Tausend Rubel. Der Preis des neuen beginnt bei einer halben Million Rubel. Der in der Landwirtschaft weit verbreitete Traktor T30-69 und Geräte mit geringer Leistung chinesischer Hersteller (FT-254, Fengshou FS 240) gelten als Analoga des T-25. Sie haben alle ähnliche Eigenschaften und liegen in der gleichen Preisklasse.

Traktor T-25 (Reparatur des Traktors T-25)

Das Buch enthält das Gerät und die Bedienungsanleitung, Empfehlungen für die Reparatur des Traktors T-25. Die Themen der Autopflege werden ausführlich behandelt, es werden Empfehlungen für den korrekten Gebrauch des Traktors bei allen Arbeiten gegeben.
Das Buch richtet sich an Maschinenführer, die an Traktoren arbeiten.

Achtung, am 20. Oktober (Samstag) von 9.00 bis 10.00 Uhr Moskauer Zeit wird das Portal wegen technischer Arbeiten nicht verfügbar sein

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Hallo an alle. Es gibt nur einen Generator g302b von t25.Ich habe mir das Diagramm zum Anschließen der Batterieladung angesehen, aber ich habe es nicht wirklich verstanden. Generator 4 Drähte. Vielleicht kann mir jemand sagen, was noch fehlt (Diodenbrücke, Schokolade)? Wie verbindet man all dies richtig zu einer Arbeitsstruktur? Es war toll, ein Foto der Teile mit der Verbindung zu sehen. Vielen Dank im Voraus! kaufte einen Traktor zum Metallpreis. Der Motor sprang an, aber von der Verkabelung ist nichts zu sehen.

Danke im Voraus für jede Hilfe. :)

Hallo an alle. Es gibt nur einen Generator g302b von t25. Ich habe mir das Diagramm zum Anschließen der Batterieladung angesehen, aber ich habe es nicht wirklich verstanden. Generator 4 Drähte. Vielleicht kann mir jemand sagen, was noch fehlt (Diodenbrücke, Schokolade)? Wie verbindet man all dies richtig zu einer Arbeitsstruktur? Es war toll, ein Foto der Teile mit der Verbindung zu sehen. Vielen Dank im Voraus! kaufte einen Traktor zum Metallpreis. Der Motor sprang an, aber von der Verkabelung ist nichts zu sehen.

Danke im Voraus für jede Hilfe. :)

dort, unter dem torpedo, sollte ein reglerrelais sein - winter, sommer, und die schaltung ist nicht besonders kompliziert. ein Draht zur Steuerung, ein Erregungsdraht, ein Ausgang für pp, und an den vierten erinnere ich mich nicht mehr.

Ein Autogenerator ist ein Gerät, das mechanische Energie von einem Motor aufnimmt und in elektrischen Strom umwandelt, um so den Rest des Autos mit Strom zu versorgen. Der Generator versorgt den Fahrzeugmotor mit Batterieladung und Strom. Daher sollte die Verbindung "Motor-Generator" nicht unterbrochen werden, denn ein funktionsunfähiger Generator ist eine Batterie, die nicht aufgeladen wird und dementsprechend ein funktionsunfähiger Hauptkörper des Autos.
Der Austausch des Generators ist mit erheblichen finanziellen Kosten verbunden. Wenn Sie also alle notwendigen Werkzeuge und Kenntnisse über die Geräte des Motorraums des Autos zur Hand haben, können Sie die Panne selbst beheben (lesen Sie, was zu tun ist, wenn das Auto nicht startet - der Anlasser dreht sich, lesen Sie in unserem anderen Artikel).

Also ist der Generator kaputt. Welche Fehlfunktionen können zu Fehlfunktionen dieses Geräts führen? Betrachten wir sie:

1. Der Generator erzeugt einen sehr niedrigen Spannungsstrom.
2. Der Generator erzeugt überhaupt keinen Strom.
3. Eine Störung des Geräts wird auf dem Armaturenbrett in Form eines Blinklichts angezeigt.
4. Der Generator lädt über die optimale Rate hinaus.
5. Der Generatorbetrieb wird von Fremdgeräuschen begleitet.

Bevor Sie mit der Reparatur von Generatoren mit Ihren eigenen Händen beginnen, Es ist notwendig, den technischen Zustand zu überprüfen und das Gerät in Einzelteile zu zerlegen. Bevor Sie den Generator zerlegen, überprüfen Sie den Zustand des Riemens und seine Spannung und stellen Sie sicher, dass Sie in naher Zukunft einen Austausch des Generatorriemens erwarten (lesen Sie auch wie der Zahnriemen durch einen VAZ 2109 ersetzt wird). Die Überprüfung besteht darin, mit dem Finger auf die Mitte dieses Teils des Generators zu drücken. Wenn der Gurt in gutem Zustand ist, sollte er beim Drücken nicht mehr als einen halben Zentimeter nach unten fallen. Dabei ist zu beachten, dass sich der neue Riemen nicht mehr als 2 mm biegen darf. Wenn der Riemen nicht abgenutzt ist, aber die Spannung zu schwach ist, kann der Defekt durch Nachziehen des Generatorriemens behoben werden. Scrollen Sie auch die Generatorspannrolle, wenn sie nur schwer scrollt und knarrt, dann muss sie geölt werden oder stattdessen eine neue Rolle einsetzen.

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Der technische Zustand des Generators kann mit folgenden Messgeräten überprüft werden:

Die Rotordrehzahl wird mit einem Drehzahlmesser (normalerweise neben dem Drehzahlmesser auf dem Armaturenbrett) gemessen. Während des normalen Betriebs des Generators sollten die Anzeigen dieses Geräts nicht weniger als 2000 U / min betragen, während die Norm 5000 U / min beträgt.

Betrachten wir die Gründe, die einen Generatorausfall verursachen können. Wenn der Generator also keine Ladung erzeugt, können die folgenden Phänomene die Gründe dafür sein:

1. Sicherung oder Kontakte durchgebrannt.
2. Gebrochene oder abgenutzte Generatorbürsten.
3. Das Reglerrelais ist defekt.
4. Durch den Kurzschluss der Wicklung entstand im Stator- oder Rotorkreis ein offener Stromkreis.

Um die ersten drei Störungen aus der Liste zu beheben, müssen Sie nur die abgenutzten Teile des Generators ersetzen, nachdem Sie ihn zuvor natürlich zerlegt haben.

1. Entfernen Sie zuerst den Bürstenhalter zusammen mit dem Spannungsregler, indem Sie alle Befestigungselemente vorsichtig lösen.
2. Entfernen Sie die Spannschrauben und dann den Deckel mit dem Stator.
3. Entfernen Sie die Abdeckung vom Stator, indem Sie zuerst die Phasenwicklungen von den Ausgangsdrähten der Gleichrichtereinheit trennen.
4. Entfernen Sie als nächstes die Riemenscheibe von der Welle und der vorderen Abdeckung des Generators mit einem speziellen Abzieher.

Die Montage des Generators erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Bei einem Kurzschluss in der Wicklung sind schwerwiegendere Maßnahmen erforderlich als ein einfacher Austausch des Teils. So kann eine gebrochene Wicklung entweder repariert oder durch neue Drähte ersetzt werden. Oft bricht die Wicklung in der Nähe der Schleifringe ab. Außerdem kann es aufgrund des Ablötens eines der Enden der Wicklung zu einem Ausfall kommen. Eine solche Fehlfunktion kann durch Umspulen der Spule im Bereich des Spalts zurück von der Rotorwicklung behoben werden. Weiterhin muss das abgebrochene Wicklungsende vom Schleifring entfernt (verdampft) und dort der zuvor abgewickelte Draht angelötet werden. Die Verkabelung ist durch Umlöten der Verkabelung sehr einfach zu reparieren.

Eine schwache oder zu starke Generatorladung wird durch ein beschädigtes Relais angezeigt, das bei einer Reparatur des Generators ausgetauscht werden muss.

Wenn die Überprüfung der Generatorspannung ergab, dass das Gerät ordnungsgemäß funktioniert, die Anzeige auf der Instrumententafel jedoch blinkt, ist höchstwahrscheinlich eine der Dioden ausgefallen, die für die Stromversorgung der Anzeigelampe verantwortlich sind. Diese Dioden befinden sich im Generator selbst und der Austausch erfolgt nach der Demontage des Geräts.

Für einen Generator ungewöhnliche Geräusche können durch Verschleiß des Rotorlagers angezeigt werden. Wenn eine Inspektion ergibt, dass das Generatorlager abgenutzt ist, muss es ersetzt werden. Wenn die unverständlichen Geräusche des Generators mit dem Fehlen von Spiel im Lager verbunden sind, kann es einfach mit Öl gefüllt werden, nachdem es zuvor in Benzin gewaschen wurde. Fremdgeräusche verschwinden dann.

So können Sie den Generator sogar selbst in Ihrer Garage reparieren (sogar den Motor überholen). Beachten Sie beim Prüfen und Austauschen von Geräteteilen die Sicherheitsvorkehrungen und seien Sie vorsichtig, da in diesem Fall die Elektrik nicht beschädigt werden darf.