Im Detail: DIY-Reparatur eines Toyota-Generators von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Ein spezielles Gerät wird verwendet, um mechanische Energie in eine elektrische Form umzuwandeln. Generatoren Toyota Corolla-Versionen mit einem Körper 110, 120 und 150 dreiphasig, mit elektrischer Erregung, mit eingebauter Gleichrichtereinheit. Die darin enthaltenen Spannungsregler haben ein elektronisches Funktionsprinzip.
Der Betrieb des Generators am Toyota Corolla ist notwendig, um eine unterbrechungsfreie und rechtzeitige Stromversorgung mit einer bestimmten Leistung zu gewährleisten. Außerdem muss sie während des Betriebs auch für das Aufladen der Batterie sorgen.
Dieses Aggregat muss eine ausreichend hohe Festigkeit aufweisen, die erforderliche Leistungsreserve (bei E120-Modellen reicht es von 60 A/h bis 82 A/h, je nach Motorgröße, und wird modellspezifisch unter Berücksichtigung des Baujahres ausgewählt Herstellung), geringe Abmessungen und Gewicht, und Tot - unterscheiden sich in einem geringen Geräuschpegel und erzeugten Funkstörungen.
Störungen im Betrieb des Toyota Corolla 120 Generators der Karosserie und aller anderen Modelle können sowohl mit eigenen Händen als auch mit Hilfe der Erfahrung von Tankstellenspezialisten behoben werden. Normalerweise müssen Sie bei einer geringen Laufleistung bei Modellen ab der E11-Version, die etwa 50.000 Kilometer beträgt, den Generatorriemen ersetzen oder spannen und andere Reparaturen durchführen, um einen normalen und effizienten Betrieb des Geräts zu gewährleisten.
Der Betrieb des Toyota Corolla E150-Generators beginnt wie bei anderen Geräten dieser Marke sofort nach dem Starten des Motors und lädt während des Betriebs die Motorbatterie ständig auf und verhindert, dass sie vollständig entladen wird. Seine Funktionsweise basiert auf dem bekannten Prinzip der elektromagnetischen Induktion, nach dem der magnetische Fluss, der durch die Wicklung einer Kupferspule fließt, an ihren Anschlüssen die Bildung einer Spannung hervorruft, deren Größe direkt proportional zur Rotationsgeschwindigkeit ist.
Video (zum Abspielen anklicken).
Das Stromaggregat des Corolla 120 sowie Modelle mit anderer Karosserie (z. B. Fielder 14, Corolla 121-Modelle) befindet sich vorne im Motor und wird von der Kurbelwelle aktiviert. Geschlossene Lager, auf denen die Welle montiert ist, sind für die gesamte Betriebsdauer des Autos ohne zusätzliche Schmierung ausgelegt.
Bei einem Toyota Corolla E150 mit hoher Laufleistung sowie älteren Versionen des Autos wird empfohlen, das Gerät zu überprüfen und gegebenenfalls zu reparieren oder zu ersetzen. Die Tatsache, dass eine Störung am Generator vorliegt, kann angezeigt werden durch:
Batterieentladungslampe, die nach dem Starten des Motors nicht erlischt. Dies weist darauf hin, dass der Riemen geschwächt ist (sollte gespannt werden) oder der Grund im Gerät selbst liegt (Austausch verschlissener Bürsten erforderlich, Ausfall der Wicklung, Austausch des Diodensatzes erforderlich).
Die Batterie wird nicht mit Strom versorgt, die Ursache kann ein oxidierter Pol, ein lockerer Riemen oder eine funktionsunfähige Batterie sein.
Der Akku wird aufgeladen - ein defektes Element des Mechanismus kann die Ursache sein.
Das Auftreten eines charakteristischen Pfeifens im Bereich des Generators ist meistens auf eine starke Riemenspannung und eine hohe Lagerbelastung zurückzuführen.
Alle Reparaturen und der Austausch dürfen nur durchgeführt werden, wenn das Fahrzeug vollständig stromlos ist und alle Pole von der Batterie abgeklemmt sind.
In Situationen, in denen eine Reparatur des Geräts nicht möglich ist, wird es ersetzt.
Wenn die Leistungsprüfung einen Austauschbedarf ergab, sollte dazu der alte Generator ausgebaut werden. Dies erfordert Werkzeuge wie einen Schlitzschraubendreher, 10er und 12er Schraubenschlüssel und Spezialwerkzeuge zum Entfernen der Motorschmutzfänger.Beim Corolla nach 2007 ist es erforderlich, zuerst das Vorderrad rechts sowie die Schmutzfänger (unten und rechts) zu entfernen. Dann sollten Sie die Zierabdeckung vom Motor zusammen mit der Frontverkleidung entfernen. Ein Kabel mit Minuspol ist von der Batterie getrennt. Der Block ist vom Kabelbaum getrennt. Als nächstes müssen Sie die Clips an der Kappe festklemmen und die Abdeckung entfernen. Schrauben Sie die Stromkabelhalterung ab und trennen Sie sie. Lockern Sie den Riemen auf das erforderliche Niveau, indem Sie ihn von der Riemenscheibe entfernen. Lösen Sie die unteren und oberen Schrauben, mit denen das Gerät befestigt ist, und entfernen Sie es.
Nach Ausbau und Reparaturarbeiten die Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen, dabei den Riemen des Gerätes auf die erforderliche Spannung spannen und die restlichen Aggregate einstellen.
Die Reparatur des Toyota Corolla-Generators erfolgt nach der Demontage, und für Reparaturarbeiten benötigen Sie folgende Werkzeuge: einen 12er Schlüssel und einen 10er Kopf, einen Kreuzschlitzschraubendreher, einen Schraubenzieher, einen Hammer sowie einen Messschieber und ein Tester, um die Parameter zu überprüfen.
Zunächst wird eine Überprüfung der Rotorleistung durchgeführt. Es wird mit einem Tester auf die Unversehrtheit der Wicklungen überprüft. Bei einem Bruch muss der Rotor selbst ausgetauscht werden. Die Bezeichnungen auf dem Tester sollten bei der Durchführung der Prüfung zwischen 2,3 Ohm und 2,7 Ohm liegen, und das Vorhandensein eines Unendlichkeitswerts weist auf eine Beschädigung der Wicklung hin. Zur Messung werden am ausgebauten Generator drei Muttern abgeschraubt, die hintere Abdeckung und die Isolierhülse entfernt.
Als nächstes wird die Funktion der Gleichrichterdioden überprüft. Kontrollieren Sie dazu ihre Fähigkeit, Strom nur in eine Richtung zu übertragen. Wenn die Kette in beide Richtungen läuft, ersetzen Sie den Block.
Manchmal kann es auch erforderlich sein, die Toyota-Generatorbürsten zu ersetzen, dies ist wichtig, wenn ihr Überstand im freien Zustand 4,5 mm überschreitet. Dann wird der Bürstenhalter ersetzt.
Aufgrund von natürlichem Verschleiß und Dauerbetrieb kann es erforderlich sein, den Generatorriemen auszutauschen, der auch bei einem Riss erforderlich ist.
Es ist notwendig, einen Generatorriemen speziell für ein bestimmtes Toyota Corolla-Modell unter Berücksichtigung von Baujahr, Motor und Karosserie zu kaufen, da sich je nach diesen Parametern die Eigenschaften der Riemen ändern - Dichte, Länge und Breite.
Vor dem Austausch werden alle Schutzelemente entfernt, um an den Motordrehbolzen zu gelangen. Der Bolzen wird herausgedrückt und der alte Riemen wird entfernt. Das Neue wird quasi per Tastendruck auf die Rolle aufgesetzt, da hier nur sehr wenig Freiraum ist. Damit es genau an der richtigen Stelle trifft, ist es notwendig, es genau zu platzieren. Dazu muss man sich beim Abnehmen des alten Riemens unbedingt daran erinnern, wie er angelegt wurde. Nach der Installation sollte der Riemen auf die erforderliche Spannung gespannt werden, wobei dieser Parameter mit speziellen Geräten überprüft wird.
Egal, ob der Corolla Rechtslenker (Rechtslenker wurde für den japanischen Markt produziert) oder Linkslenker ist - eine stabile und richtig gewählte Generatorleistung sorgt für einen effizienten Betrieb des Autos. Dieser Parameter wird beim Austausch des Generators berücksichtigt. Alle Arbeiten im Zusammenhang mit diesem unersetzlichen Mechanismus in einem Auto können unabhängig durchgeführt werden, es ist jedoch besser, qualifizierte Hilfe von Spezialisten in Anspruch zu nehmen, die neben Erfahrung die korrekte Durchführung aller Maßnahmen garantieren können.
Die Geschichte des Besitzers von Toyota Carina E - einfach so. Der Ausgang des Generators, der für Lampen vorgesehen ist, darf die anderen beiden Adern nicht anschließen.
Schaltplan des Toyota-Generators. Siehe auch. Kinematikdiagramm der Fräsmaschine.
Re: Generator von Toyota. der Generator hat drei Chips (siehe Abb. 4) S Anschluss an das Bordnetz, wozu dient er? Sagen Sie mir, mit welchem ich mich in unserem VAZ verbinden soll.
Die Hauptidee der Installation ist, dass Sie vielleicht einen Haushaltsgenerator abholen können, der viel billiger ist. So kann auch der Temperatursensor im Akku angezeigt werden.Schieben Sie dann den Adapter so ein, dass die Schlitze in den Gummibändern mit den „Paddeln“ am Aktuator ausgerichtet sind. DIY Engelsaugen. Lichtmaschine von Toyota dimka schreibt:
Die immer beliebter werdenden TOYOTA-Autos sind traditionell mit Nippon DENSO-Generatoren ausgestattet, die trotz ihrer Ähnlichkeit mit den Geräten anderer Weltmarken ihre eigenen Konstruktionsmerkmale und damit individuelle Möglichkeiten zur Diagnose und Behebung von Störungen aufweisen .... Im Allgemeinen erzeugen Generatoren dieser Marke eine Spannung von 14V am Ausgang und ermöglichen je nach Modifikation und Größe des Stators einen Betrieb mit einer Last von 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 Ampere.
Um Fehler zu vermeiden und einfach die Bedienung zu vereinfachen, wird die Belegung der Hauptpins an den Steckerleisten der Nippon DENSO Produkte traditionell auf einem Schild am zylindrischen Teil des Gehäuses angezeigt. Hinsichtlich der Konstruktion befindet sich unter dem Metallgehäuse ein Spannungsregler, der das Ende der Abdeckung von der Seite der Schleifringe, der Gleichrichtereinheit und des Bürstenhalters abdeckt, alle diese Einheiten sind unabhängige Baueinheiten.
Besitzer eines TOYOTA-Autos zweifeln häufig an der Funktionsfähigkeit des Generators, nachdem die Batterielampe auf dem Armaturenbrett aufgehört hat zu brennen, und vergessen, dass das Problem in der fehlenden Ladekontrolle liegen kann, und um dies genauer zu verstehen Gründe für das Geschehen sollten Sie eine Erstdiagnose durchführen: Außerdem schadet es nicht, die Funktion des Ladesystems zu bewerten, beispielsweise durch Einschalten der Glasheizung und der Scheinwerfer.
Wenn alles in Ordnung ist, suchen wir weiter nach einer Fehlfunktion und vergessen nicht, dass Sie bei verschiedenen TOYOTA-Modifikationen Steckverbinder finden können, die sich in Form und Anzahl der Drähte unterscheiden, obwohl sie im Wesentlichen im Allgemeinen identisch sind und ihre Individualität überprüft werden Terminals wird auf die gleiche Weise durchgeführt. Mit anderen Worten, die Batterielampe leuchtet ständig und die Batterie kann aufgrund der fehlenden normalen Kommunikation überladen werden und die Spannung kann über 14,5 V ansteigen.
Ein negatives Ergebnis weist auf einen Stromkreisausfall oder ein Durchbrennen einer Standardglühbirne hin. Die Erregung des Generators erfolgt über die IG-Klemme bzw. das Fehlen von Spannung zeigt einen Generatorausfall an. Bitte beachten Sie, dass bei ständiger Spannung an Klemme S zur Überprüfung von L und IG die Zündung eingeschaltet werden muss. Erst nachdem die Erstdiagnose und deren positive Ergebnisse nicht erkannt wurden, ist es sinnvoll, den Generator auszubauen und seine Fehlererkennung durchzuführen, bei der: Außerdem prüfen wir die Stator- und Rotorwicklungen auf Kurzschlüsse zum Gehäuse.
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