DIY Generator Reparatur am Peugeot 206

Bei Autos treten häufig Probleme mit der Elektrik auf. Wenn die Batterie nicht geladen wird, weist dies auf eine Fehlfunktion des Generators hin. Oftmals kommt es nicht zum Austausch und das Teil wird einfach von den geschickten Händen eines Autoelektrikers repariert. Aber Sie müssen es selbst demontieren.

Video zum Wechsel der Lichtmaschine

In dem Video erfahren Sie, wie Sie den Generator aus dem Auto entfernen, und erfahren Sie mehr über die Geheimnisse der Demontage.

Die Demontage eines Generators bei einem Peugeot 206 für einen Benzin- und einen Dieselmotor ist unterschiedlich. Daher sollten diese Prozesse gesondert betrachtet werden. Um den Generator zu entfernen, benötigen Sie einen Satz Schlüssel und einige konstruktive Kenntnisse über die Lage der Teile.

Der Ausbau des Generators aus dem Dieselmotor unterscheidet sich geringfügig vom Benzinbruder, da es bauliche Unterschiede in der Position gibt. Berücksichtigen Sie also die Abfolge der Aktionen, die darauf abzielen, das Produkt aus dem Auto zu demontieren.

1. Zuerst müssen Sie den Minuspol von der Batterie trennen.
2. Der zweite Schritt besteht darin, den Stecker vom Steuergerät zu trennen.
3. Der Plastikschutz kann jetzt von der Oberseite des Motors entfernt werden.
4. Wenn der Motor verfügbar ist, entfernen Sie den Generatorriemenantrieb und die Nebenaggregate.
5. Als nächstes müssen Sie die Halterung der Servolenkungspumpe abschrauben und zur Seite nehmen. Es lohnt sich, das Verfahren sorgfältig durchzuführen, um den Systemkreislauf nicht drucklos zu machen.
6. Jetzt können Sie die Kontakte vom Generator trennen.
7. Wir lösen die Befestigungsschrauben des Ersatzteils.
8. Wir zerlegen den Generator.
9. Die Montage erfolgt kopfüber.

Als wir herausgefunden haben, wie man den Generator eines Dieselmotors demontiert, beginnen wir mit der Demontage der Aktionsfolge für ein Benzinaggregat. Also machen wir uns an die Arbeit:

1. Zuerst müssen Sie den Minuspol von der Batterie trennen.
2. Generatorriemenantrieb und Nebenaggregate ausbauen.

Dieser Gürtel taugt zu nichts mehr!

Anleitung zum Ausbau des Generators.

Bei einem Benziner ist alles viel einfacher als bei einem Diesel, da der Motorraum besser zugänglich ist.

Die Original-Katalognummer des Peugeot 206 Generators ist 9638275880. Das gleiche Teil ist auch in französischen Citroen-Fahrzeugen verbaut.

Neben dem Originalprodukt gibt es eine Reihe von Analoga, die zum Einbau anstelle des Originalteils geeignet sind. Welche Generatoren sind also für den Peugeot 206 geeignet:

Selbstreparatur von Generator und Regler

Zum Abnehmen des Deckels (2) des Bosch-Generators die drei Kreuzschlitzschrauben (1) herausdrehen, den Draht B+ vom Gewindebolzen (3) entfernen und die beiden Haltenasen (Pfeile) abdrücken.

Der Spannungsregler (2) ist mit zwei Kreuzschlitzschrauben (1) befestigt. Position (3) bezeichnet die Rotorachse.

Am ausgebauten Spannungsregler ((4), die Abbildung zeigt eine neue Ausführung), ist die Länge der Bürsten (2) durch Pfeile gekennzeichnet. Position (1) zeigt die Kontakte des Spannungsreglers, (3) sind die Befestigungsschrauben.

Die Abbildung zeigt die Messung der Länge von Elektrographit-Schleifenkontakten an einem ausgebauten Spannungsregler von Bosch älterer Bauart: Die Bürsten sollten nicht kürzer als a = 5 mm sein.

Normalerweise muss der Generator nicht repariert werden, außer wenn die Generatorbürsten ausgetauscht werden. Größere Schäden lassen sich mit Hausmitteln nicht beheben.

Ladespannung prüfen

1. Ein Voltmeter zwischen der dicken roten Kabelklemme des Generators und Masse anschließen.
2. Lassen Sie den Motor mit mittlerer Drehzahl laufen.
3. Wenn der Spannungsregler richtig funktioniert, sollte das Voltmeter 13,3 bis 14,6 V anzeigen.
4. Wenn nicht, überprüfen Sie die Bürsten oder ersetzen Sie den Regler.
5. Andernfalls ist der Generator selbst defekt.

1. Das Minuskabel der Batterie abklemmen.
2. Bosch-Generatoren: Batterieabdeckung hinten entfernen (sofern vorhanden).
3. Trennen Sie den Regler vom Generator. Entfernen Sie dazu die beiden Schrauben.
4. Klappen Sie den Regler zurück, damit die Kohlebürsten nicht in den Haltern kleben.
5. Messen Sie den Überstand der Bürsten.
6. Die Länge der neuen Bürsten beträgt 13 mm; Mindestlänge 5 mm.
7. Valeo-Generatoren: Beide Reglerbefestigungsschrauben an der Rückseite der Lichtmaschine entfernen.
8. Ziehen Sie den Regler heraus.
9. Messen Sie die Länge der hervorstehenden Bürsten.
10. Bei einer Restlänge von 5 mm sind die Bürsten verschlissen.
11. Valeo Generatorbürsten können nicht separat erworben werden; Es ist notwendig, den gesamten Regler zu ändern.

Ein Austausch der Bürsten an den Bosch Generatoren der neuen Generation ist nicht mehr möglich - Kohlebürsten werden daher nicht mehr als Ersatzteile verkauft. Wenn sie abgenutzt sind, sollte der gesamte Regler ersetzt werden. Das gleiche gilt für die Valeo-Lichtmaschine; Kohlebürsten werden nicht als Ersatzteile verkauft - Sie müssen einen neuen Spannungsregler kaufen, wenn die alten Bürsten abgenutzt sind.

Bei älteren Generatoren von Bosch ist ein solcher Austausch jedoch möglich. Dies erfordert einen Lötkolben, Lötzinn und zusätzlich Lötkenntnisse.

1. Entfernen Sie den Spannungsregler wie oben beschrieben.
2. Litzendrähte ablöten, Kohlebürsten herausziehen.
3. Druckfedern von alten Bürsten entfernen und neue einsetzen.
4. Flexible Litzendrähte anlöten.
5. Gleichzeitig etwas Zinn auftragen und zügig arbeiten, damit die Drähte nicht viel Zinn einsaugen. Sonst werden sie hart.

Hinweis: Wenn die Bürsten entfernt werden, können Sie gleichzeitig die Kupfer-Schleifringe kontrollieren (Bürsten laufen darauf). Wenn Sie tiefe Einlaufspuren feststellen, müssen Sie diese in der Werkstatt eines KFZ-Elektrikers schleifen und polieren.

1. Trennen Sie das Massekabel von der Batterie, sonst besteht hohe Kurzschlussgefahr.
2. 4-Zylinder-Modelle: Entfernen Sie die vordere Gelenkabdeckung (sofern vorhanden) am Zahnriemenschutz.
3. 5-Zylinder-Modelle: Unterbodenschutz vom Motorraum entfernen.
4. 4- und 5-Zylinder-Modelle: Lichtmaschinenkabel abklemmen.
5. Trennen Sie das Erdungskabel, falls vorhanden.
6. Schrauben Sie die Klemmschraube an der Lichtmaschinenscheibe heraus.
7. Lösen und entfernen Sie den Keilriemen oder Keilrippenriemen
8. Lösen und entfernen Sie die Scharnierschraube, während Sie den Generator festhalten.
9. 6-Zylinder-Modelle: Unterbodenschutz vom Motorraum entfernen.
10. Entfernen Sie den Keilriemen (Arbeiten werden später in diesem Kapitel beschrieben).
11. Entfernen Sie das Anschlusskabel und die Kühlluftführung von unten.
12. Befestigungsschrauben lösen, Generator abnehmen.

Fahren mit defektem Generator

Hinweise: Wenn die Lichtmaschine oder der Spannungsregler nicht funktioniert, können Sie trotzdem weiterfahren, da die Batterie die Energiequelle übernehmen kann. Tagsüber reicht seine Stromreserve lange, denn die elektronische Zünd- / Einspritzsteuerung sowie die elektrische Kraftstoffpumpe benötigen eine Mindestspannung. Außerdem ist der Akku oft nur zu 2/3 geladen. Je nach Kapazität des Akkus kann man noch mindestens 5 Stunden fahren, im Winter kommt die allgemeine Schwäche des Akkus erschwerend hinzu. Außerdem müssen die Scheinwerfer früher eingeschaltet werden.

Stromsparen sollte daher die Devise sein: Sie sollten die Fahrt nicht unnötig unterbrechen, denn der Anlasser braucht viel Strom. Wenn möglich, sollten Sie "von der Rolle" beginnen. Heckscheibenheizung, Heizung und Radio nicht einschalten. Es ist wirtschaftlicher, den Wischer zu handhaben. Fahren Sie nachts ohne Fernlicht und Nebelscheinwerfer. Trennen Sie zusätzlich die Kabel vom Generator und isolieren Sie diese separat, damit die Batterie nicht durch einen defekten Generator oder Spannungsregler entladen werden kann.

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im Allgemeinen. als Einführung - der Generator ist abgedeckt, gut. die nicht weit von zu Hause entfernt ist.

Ich kam an, schaute mir die wahnsinnigen Lieferzeiten auf dem Eksist an, kratzte meine Rüben und. begann mit der Reparatur des alten.

Ich möchte gleich sagen.dass der Generator beim Peugeot Partner tatsächlich gestorben ist, aber der Motorraum darauf ist praktisch nicht anders als beim Auto seiner Frau - sie hat einen Peugeot 206. Wir haben die gleichen Motoren - TU3JP.

1. Haube öffnen)) PLUS TERMINAL TRENNEN.

2. Entfernen Sie den Schutz über dem Auspuffrohr

3. dann sehen wir den Generator selbst. (Achten Sie nicht auf die Klebebandrollen - das sind sie. Kampfwunden))

Übrigens, wen interessiert das - ich habe es Valeo CL8 +

4. Entfernen Sie die Klemme (Mutter für 13), lösen Sie drei Muttern (für 8). die die hintere Abdeckung sichern. Trennen Sie den Stecker mit dem Steuerkabel. (Ich habe es mit Isolierband umwickelt)

6.Lösen Sie die drei Schrauben (7.), die den Block mit Bürsten sichern

Das Foto zeigt, dass eine Bürste fast auf Null abgenutzt ist. Ich nahm Ersatzbürsten von einer chinesischen Schleifmaschine, schärfte sie und steckte sie ein, um die abgenutzten zu ersetzen.
Das nächste Foto zeigt die Welle mit den Schleifringen der Lichtmaschine. Es wird gesehen. dass die Wellenleistung mehr als einen Millimeter beträgt. Das ärgert mich, weil ich einfach keine Ahnung habe, wie man die Ringe wechselt. und beim gegenwärtigen Stand der Dinge und selbst mit neuen Bürsten wird der Generator lange Zeit nicht für einen Pfannkuchen funktionieren.

Ich habe alles in umgekehrter Reihenfolge gesammelt, den Pluspol der Batterie angeschlossen und die Spannung im Netz gemessen - bei einer geladenen Batterie sollte sie etwa 12,5 V betragen. Schalten Sie den Motor ein. Wir messen die Spannung - wenn sie auf 14,5 V ansteigt, funktioniert der Generator.

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Gestern habe ich versucht, die Abdeckung vom Generator zu entfernen, um die Bürsten zu inspizieren. Erstens kann die Abgaskrümmerabdeckung nicht entfernt werden. Die Rohre oben und der Kühler vorne sind im Weg. Vielleicht hat der Partner vorne mehr Platz. Generator Valeo. 7mm Deckelschraubenköpfe. Zweitens ist es nicht realistisch, sich den Befestigungsschrauben der hinteren Abdeckung zu nähern. Sehr voll. Ich habe es natürlich abgeschraubt, aber es ist irgendwo gefallen (((. Ich wurde anderthalb Stunden geschraubt. Ich konnte es nicht entfernen. Ich werde den Generator komplett entfernen.

Beitrag wurde bearbeitet Ressourcen-lsv – 15.9.2016, 8:57

Mein Auto: Peugeot 206 Limousine 4 Türen 1.4 Schaltgetriebe ab 2009 Paket: VF32BKFWA72797123 Farbe: 11203 KDE! Gekauft im Jahr 2016!

Das Problem ist, dass ich nicht finden kann, welche ich brauche. Wie kann man anhand der Fahrgestellnummer ermitteln, was ein Generator kostet? Ich möchte nicht alles zerlegen, um herauszufinden, was für ein RAO UES in meinem Auto steckt.

Flamer Anfänger / Peugeot - 206Limousine

kurz, und hier wissen sie nichts.

2 206Limousine: Der Manager von Exist hat mich gefragt: „Was ist der Generator wert? und wie viel Ampere?“. anscheinend nur zerlegen und anschauen. Das ganze Gen zu verändern ist sehr teuer

Flamer Anfänger / Peugeot - 206Limousine

moff: kurz, sie wissen hier nichts.

2 206Limousine: Der Manager von Exist hat mich gefragt: „Was ist der Generator wert? und wie viel Ampere?“. anscheinend nur zerlegen und anschauen. Das ganze Gen zu verändern ist sehr teuer

Flamer Anfänger / Peugeot - 206Limousine

Wie üblich - ein Foenndoskop mit einem Schlauch statt einer Membran.

Flamer Anfänger / Peugeot - 206Limousine

Der Riemen wurde bei meinem Auto nicht entfernt. Ich weiß nicht, wie sie zugehört haben, nachdem sie den Riemen vom Moff-Auto entfernt hatten.

Sie drehen das Video einfach mit Ihrer Hand und Sie können alles auch ohne das Eingangsfoenndoskop hören.

vor dem austausch der rollen hat der riemen der lichtmaschine keine 8 km überstanden. der parasitäre Keil auf dem Weg und der Riemen riss auf dem Weg zum Service. Es ist eine Schande, verdammt. warum parasitär? weil das lager darin auseinandergefallen ist sooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo jetzt sind nur noch ein paar kugeln rausgeflogen.

Vital2546 18. August 2011

Hallo Forumsmitglieder! Die Frage ist vielleicht lustig, aber die Sache ist: Es ist notwendig, die Lager des Generators vom Peugeot 206 zu wechseln, ich habe den Generator entfernt und habe Angst, die Riemenscheibe davon zu entfernen - sie sind von einigen Zähnen im Inneren verlegen der Riemenscheibe und den gleichen Zähnen der Schraube, die in die Welle eingeschraubt ist. Ich bin so, dass ich die Riemenscheibe in einen Schraubstock einspannen und diese seltsame Zahnschraube mit einem Sechskant herausdrehen würde (passt zu 8), aber ich habe Angst, dass ich ihm plötzlich das Genick breche, welche Art von Anpassung ist erforderlich? Wie abschrauben?

Bedarfsanpassung besteht aus zwei Gizmos-Kettenrädern - wenn eine Freilaufkupplung vorhanden ist. ein Gizmo hält die Generatorachse - die anderen Zähne auf der Innenseite der Riemenscheibe (eine einfache Riemenscheibe auf einem Kegel plus eine Mutter)

es ist notwendig, die Lager des Generators vom Peugeot 206 zu wechseln, ich habe den Generator entfernt und habe Angst, die Riemenscheibe davon zu entfernen - irgendeine Art von Zähnen ist peinlich

Sie können die Anleitung zur Reparatur und Modernisierung des Generators einsehen.
Bei vielen Operationen kann man nicht so viel lesen, als Detailfotos sehen:

• Umlenkrolle Citroen / Peugeot 16 114 229 80
• Umlenkrolle Citroen / Peugeot 16 114 245
• Anbau Antriebsriemen Citroen / Peugeot 5750.XA

1. entfernen Sie den Zubehörgürtel;
2. Klimaanlage Kupplung;
3. Spann- und Räumwalzen.

Diese Aktionen wurden am NFU 1.6-Motor, 110 PS, 2005 durchgeführt.

Dies erfordert Folgendes Werkzeug:

• Ratsche mit Kopfgrößen 10, 13 und 16
• ein Winkelschleiferschlüssel oder ein sowjetischer Fahrradschlüssel mit einem Verlängerungsrohr für den Lenker
• großer Lagerabzieher (Kosten ca. 300-400 Rubel)
• Ahle oder Sprengringabzieher (schnabeltierähnlich)
• Schraubendreher

Um nur die Rollen und den Riemen zu ersetzen, müssen Sie das Auto nicht anheben und das Rad entfernen - all dies kann in der Garage oder direkt neben dem Geschäft auf der Straße erfolgen.

1. Um die Kupplung der Klimaanlage zu entfernen, ist es vorzuziehen, das Auto anzuheben, dann das rechte Rad zu entfernen und auch den Boden des Schranks (vier Käfer) zu entfernen.
2. Normalerweise dauert es nur fünf Minuten, um den Riemen zu entfernen. Alles ist ganz einfach und ohne Schwierigkeiten, sodass jeder eine solche Aufgabe bewältigen kann.
   Nehmen Sie eine Ratsche mit 13-zackigem Kopf und einem Bolzen (Haarnadel, Nagel, Stock) von 3-5 Zentimeter Länge und 3 Millimeter Durchmesser.
   Setzen Sie den Schlüssel auf die Spannrolle und drehen Sie ihn um 30° gegen den Uhrzeigersinn.
   Führen Sie mit der anderen Hand eine Schraube (Stift, Stift, Nagel) in das Loch im Rollenpolster ein (der Motor hat ein identisches Loch, in das die Schraube passt).
   

Das Band muss sich in einer freien Position befinden und die Rolle muss gesichert sein.

Jetzt können Sie die Rollen entfernen.
Befestigen Sie die Spannrolle mit drei Schrauben (eine Schraube oben und zwei unten). Mit einer Ratsche mit Kopf abschrauben 10.

Fixieren Sie die Andruckrolle in der Mitte mit einer Schraube. Wenn es eine Kunststoffabdeckung hat, kann es zu einem Haken kommen: In diesem Fall benötigen Sie einen Kopf für eine 16er Ratsche.
Bilder aller Videos, darunter auch der Zahnriemen unter dem Gehäuse:

In der Regel werden Rolle und Band in 30 Minuten entfernt.

1. Entfernen Sie das Schließfach und klettern Sie dann in den Radkasten, um zur Klimaanlage zu gelangen.
   
2. Nehmen Sie einen Schraubenschlüssel oder ein Spezialwerkzeug.
   
   
3. In die Kupplungslöcher einführen und die Mutter mit einer Ratsche mit 13-Kant-Kopf abschrauben.
   
   
   
   
4. Die erste Hülsenplatte (mit Löchern und einem Dreieck) wird auf den Zähnen montiert. Sie sollten den Kopf 13 zur Mitte hin festziehen und eine Weile darauf klopfen, dann zu sich hin abnehmen. Es wird empfohlen, beim Einsetzen von Meißeln, Schraubendrehern usw. in den Spalt zwischen Kupplung und Platte, sonst können Sie das Dreieck und den Ring dieses "Stoßdämpfers" verbiegen. Es ist notwendig, die Mitte zu entfernen und nicht mit einem dickeren Schraubendreher an den Kanten zu ziehen.

Bereit. Jetzt müssen Sie in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen:

1. setzen Sie die Kupplung ein;
2. den Haltering aufsetzen;
3. die Waschmaschine aufsetzen;
4. Legen Sie die erste Scheibe (die mit dem Dreieck) ein.
5. die Mutter festziehen;
6. Wenn die Klimaanlage entfernt wurde, stellen Sie sie wieder ein.
7. einen Gürtel anlegen;
8. lösen (lösen) Sie die Spannrolle;
9. fügen Sie ein Schließfach ein;
10. Setzen Sie das Rad ein und senken Sie das Auto auf den Boden ab.

Dieser Fotobericht enthält Abnehmen des Scharnierbandes zusätzliche Ausrüstung wird entfernt Spannung und Klemmrolle, und auch Klimaanlage Kupplung aus dem Auto Peugeot 206 (Peugeot 206) mit einem Hubraum 1,6 Liter, TU5JP4.

Das Verfahren ist einfach und trivial, machen Sie es selbst. Wenn Sie von all dem nur den Riemen und die Rollen austauschen müssen, müssen Sie das Rad nicht entfernen und die Maschine anheben.

Es ist ratsam, das Auto zum Tragen anzuheben Kupplung der Klimaanlage ausbauen, dies entfernt auch das rechte Vorderrad und die Hälfte des Schließfachs und hält vier "Wanzen" fest.

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Guten Tag! Ein Kunde brachte einen neuen Generator von einem PEUGEOT 206 mit einer zu viel berechneten Reklamation. Ich habe es zum Testen auf den Ständer gestellt, der Generator gibt alles wie er soll, dh er erregt sich selbst, Leerlauf 14,5-14,6 bei Volllast 13,2-13,2 (alles scheint in Ordnung). Es gibt ein konstantes Plus an den 2 Pins des Steckers (L und FR) an Pin L für jede Last (die Lampe zwischen diesem Pin und „-“ leuchtet ständig, die Spannung an L von der Last am Generator ändert sich praktisch nicht ( ca. 12,8 V laut Digitalmultimeter)

Soll das bei einem solchen Generator so sein? Oder muss das Relais getauscht werden?

das Ersatzrelais sollte IM606 sein, aber wenn nicht, ist das Ersatz-IM498 gleichwertig?

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zu den Pins: die Pinbelegung in verschiedenen Quellen ist unterschiedlich es gibt l-dfm und es gibt l-fr

dfm und fr sind dasselbe.

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Und das. Und wo können Sie sehen, dass DF und DFM gleich sind?

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also sprach niemand darüber. sie sagten, dass FR und DFM ein und dasselbe sind.

Liebe Vasilich, ich habe gesehen, dass die Pinbelegung L DF / DFM ist. aber wie überprüft man einen bereits ausgebauten Regler mit einem DF-Pin?

über eine solche Pinbelegung im Forum wurde mehr als einmal geschrieben, so ist es nur zu überprüfen, oder niemand hat geschrieben, um das Relais zu starten, sorry im Voraus, wenn die Frage "dumm" ist

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danke für den Link, ja - ich habe diesen Thread gelesen, aber er ist immer noch nicht ganz klar. Ich verstehe, was DF und DFM getrennt sind. wenn das Ganze zusammengefügt wird (also auch über einen Kanal (Pin) geht, kann mein Gehirn zur Not überwältigen - ABER!
(Ich reserviere im Voraus, vielleicht irre ich mich, meine Ausbildung ist nicht "elektrisch")

DF bedeutet ein externer Regler - oder?
Dieses Relais gibt die Stabilisierungsspannung aus, wie es sollte. (das heißt, es ist noch ein Regler drin?)

Dein gestriges Posting erlaubte mir nicht vor 2 Uhr morgens zu schlafen - ich ging ins Internet, um Seiten für DEINE zu profilieren. Es stellt sich heraus, dass Überladung für sie eine ziemlich häufige Wunde ist, und während sie schreiben, wird das Problem in 90% der Fälle durch den Austausch des Relais gelöst.
Im selben Forum schreiben die Leute (ohne Details) anstelle von IM606 setzen sie IM498 und alles funktioniert für sie (Die Generatornummern sind genau die gleichen Unterschiede im letzten Buchstaben).

von Lieferanten von Ersatzteilreglern IM606 und IM49 sind Analoga (prada schreibt auch, dass IM498 schwächer ist als IM606

Warum schreiben sie DF, wenn im Allgemeinen alles funktioniert? und war jemand in einer Situation, in der das Fehlen von DF die Leistung des Geräts beeinträchtigte?
Entschuldigung für die Verwirrung, bitte nicht zu viel treten.

Wenn der Generator des Peugeot 206 nicht repariert werden kann, ersetzen wir den Generator durch einen neuen oder überholten. Die Reparatur eines Peugeot 206 Generators dauert je nach Komplexität der Reparatur 1-2 Tage. Die Durchführbarkeit der Reparatur oder des Austausches wird vom Kapitän nach Diagnose vor Ort festgestellt.

Laufende Ersatzteile für die Reparatur des Peugeot 206 Generators befinden sich immer in unserem Lager.Für einige Modelle halten wir auch wiederaufbereitete (aussortierte) Generatoren bereit, auf die wir eine 6-monatige Garantie geben. Bitte beachten Sie, dass wir selbst aus dem Fahrzeug ausgebaute Generatoren zur Reparatur nicht annehmen. Wir diagnostizieren zunächst ein Auto, bauen es aus, reparieren und bauen es selbst wieder auf.

Stellt sich nach der Diagnose heraus, dass die Reparatur eines alten Generators teurer ist als ein neuer, ersetzen wir den Generator durch einen neuen aus unserem Lager.

Die Kosten für die Reparatur und den Austausch eines Generators bei einem Peugeot 206:

Demontage der Lichtmaschine und Austausch der Bürsten beim Peugeot 206. AUSTAUSCH DER LICHTMASCHINENBÜRSTEN

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• katma 30. Oktober 2014
• Generatorwechsel der Generatorbürsten GeneratorreparaturDemontage des Generators und Austausch der Bürsten für Peugeot 206 AUSTAUSCH DER LICHTMASCHINENBÜRSTEN bei einem PEUGEOT 206.

Guten Tag! Können Sie mir sagen, wie man den Generator aus dem Auto entfernt? Musst du außer ihm noch etwas schießen?

In dem Artikel werden wir darüber sprechen, wie Sie den Generator mit Ihren eigenen Händen reparieren können, und versuchen auch, sein Design zu verstehen.

Der Generator ist ein elektrisches Gerät, das einen sehr komplexen Aufbau hat. Wenn es kaputt oder völlig außer Betrieb ist, fehlt die Batterieladung vollständig und auch der Motor funktioniert nicht mehr. Sie können ein neues Gerät kaufen oder sich an einen Autoservice wenden, um eine Panne zu analysieren oder Reparaturen durchzuführen, aber diese Möglichkeiten, aus der Situation herauszukommen, kosten zu hohe finanzielle Kosten. Versuchen Sie daher am besten, den Generator selbst zu reparieren. Dies erfordert nur ein Minimum an Kenntnissen in der Elektrotechnik sowie das Vorhandensein eines Lötkolbens und Geschick im Umgang damit.

Lassen Sie uns zunächst die Probleme besprechen, die zu einer Fehlfunktion eines Generators führen können.

• Erstens kann es die Ablehnung jedes Ladegeräts sein.
• Zweitens kann der Generator zu wenig Spannung liefern.
• Drittens kann es zu einem Überschuss an Ladeenergie kommen - (Relaisregler ist defekt).
• Außerdem kann während des Ladevorgangs eine Warnleuchte auf dem Bedienfeld blinken.
• Und schließlich gibt der Generator während des Betriebs alle Fremdgeräusche ab - (Lager sind defekt).

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Hier sind die häufigsten Probleme, die auf einen Generatorausfall hinweisen.

Im Folgenden werden wir einige der oben genannten Probleme genauer besprechen.

Am häufigsten kommt es bei Autobesitzern vor, dass das Laden abgelehnt wird, dh der Generator lädt nicht.

Die Gründe für diese Aufschlüsselung können sein:

• die Sicherung ist durchgebrannt oder kann sich einfach entfernen;
• Bruch oder plötzlicher Verschleiß der Bürsten;
• Ausfall des Reglerrelais;
• das Auftreten eines Wicklungskurzschlusses (der Rotor- oder Statorkreis kann unterbrochen werden).

Bei einigen der oben genannten Störungen können Sie die defekten Teile einfach austauschen. Wenn der Akku jedoch aufgrund des Kurzschlusses der Wicklung nicht aufgeladen wird, können Sie in diesem Fall auf mehrere Möglichkeiten zur Behebung dieses Problems zurückgreifen.

Sie können bedenkenlos eine neue Wicklung kaufen oder die alte selbst reparieren. Wenn es dennoch zu einem Wicklungsbruch gekommen ist, muss in diesem Fall der Rotor repariert, entweder zur Reparatur eingeschickt oder selbst durchgeführt werden.

Nicht selten kann man feststellen, dass der Bruch genau im Bereich der Schleifringe aufgetreten ist. Um das Problem zu beheben und zu lösen, lohnt es sich, die Spule in dem Abschnitt zurückzuspulen, in dem der Bruch selbst aufgetreten ist. Machen Sie den Draht so lang, dass er leise genug ist, um an den Schleifring selbst zu löten. Es ist notwendig, das Ende der Wicklung, das zuvor gebrochen war, sehr sorgfältig abzulöten und mit der Herstellung eines normalen, d.

Es kann auch sein, dass gerade an der Wicklung, die eine eigene Position auf dem Rotor hat, die Spitze versehentlich abgelötet wurde. Hier müssen Sie es nur an seinen ursprünglichen Platz löten. Bei Bedarf ist es besser, die Schleifringe selbst am Generator zu reparieren und zu reinigen.Es kann tief genug sein, dann sollten Sie sich an eine Datei wenden, um Hilfe zu erhalten, dank der Sie dieses Problem im Generator beheben können.

Parallel zur Behebung der oben genannten Probleme kann ein weiteres beseitigt werden, beispielsweise das Auftreten von Fremdgeräuschen während des Betriebs des Generators. Dazu muss das Lager, das sich am Rotor befindet, gründlich überprüft werden. Wenn Sie Funktionsstörungen feststellen, tauschen Sie es am besten selbst aus, die Lager werden nicht repariert. Ein häufiges Problem ist das fehlende Spiel im Generatorlager. Wenn dies in Ihrem Fall passiert ist, lohnt es sich, die Schutzauskleidung zu demontieren, danach mit Benzin zu spülen und zu schmieren.

Lassen Sie uns nun ein wenig darüber sprechen, was zu tun ist, wenn der Generator schwach aufgeladen wird oder im Allgemeinen das genaue Gegenteil eintritt - dh die Batterie wird aufgeladen. In diesem Fall ist es am besten, nach einem Problem im Batterierelais zu suchen und es gegebenenfalls zu ersetzen. Ein weiterer Grund für diesen Fehler kann das Auftreten eines Lochs in der Diode sein, die sich in der Diodenbrücke selbst befindet. Wie die Praxis solcher Fehlfunktionen zeigt, wird empfohlen, den Relaisregler an der Reparaturstelle oder, wie es heißt, die "Diodenbrücke" einfach auszutauschen.

In diesem Fall kann die Ursache ein versehentlicher Ausfall einer Diode sein (es können mehrere gleichzeitig sein), die für den gesamten Lampenversorgungskreis verantwortlich ist. Sie befinden sich auch auf der Diodenbrücke. Sie müssen die Muttern (Pos. 7) am Generator abschrauben und die Befestigung der Wicklung am Stator demontieren. Danach lohnt es sich, einen Rückstoß der Mutter zu erzeugen und die Diodenbrücke zu demontieren. Bei dieser Arbeit können Sie auch die Wicklung am Stator austauschen oder reparieren.

Das ist alles dazu. Reparatur des Generators in Eigenregie. Aber vergessen Sie nicht die wichtigste Regel - für den erfolgreichen Abschluss dieser Reparatur sollten Sie mindestens über minimale Kenntnisse im Bereich der Elektrotechnik verfügen.