Im Detail: Generatorreparatur zum Selbermachen an einem Ford von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Wir zerlegen den Ford Focus 2 Generator, um den Spannungsregler zu überprüfen und durch einen Bürstenhalter und eine Gleichrichtereinheit zu ersetzen.
Lösen Sie mit dem Kopf "7" die vier Muttern, mit denen das Generatorgehäuse befestigt ist.
Mit einem Messer reinigen wir die Dichtmasse von der Innenseite des Gehäuses...
… Und nehmen Sie das Generatorgehäuse ab.
Wir reinigen die Mutter, die den Generatorausgang sichert, vom Dichtmittel.
Drehen Sie die Mutter mit dem "10"-Kopf ab ...
... und Generatorleistung entfernen.
Schrauben Sie mit dem Kopf "8" die Mutter zur Befestigung des Bürstenhalters mit einem Spannungsregler ab.
Entfernen Sie die Unterlegscheibe unter der Mutter.
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen der Bürstenhalter mit einem Spannungsregler befestigt ist.
Entfernen Sie den Bürstenhalter mit der Spannungsreglerbaugruppe.
Entfernen Sie die Schutzfolie vom Bürstenhalter.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die drei Ausgänge der Gleichrichtereinheit.
Lösen Sie mit dem Kopf "8" die beiden Muttern, mit denen die Gleichrichtereinheit befestigt ist.
Wir entfernen die Gleichrichtereinheit.
Um den Kurzschluss der Rotorwicklung nach Masse zu prüfen ...
… Wir verbinden die Prüfspitzen (im Ohmmeter-Modus) mit dem Schleifring und der Rotorwelle.
Der Tester sollte Unendlich anzeigen, sonst ist die Wicklung gegen Masse kurzgeschlossen und Sie müssen den Rotor oder Generator ersetzen. Um zu überprüfen, ob die Rotorwicklung gebrochen ist ...
… Wir verbinden die Prüfspitzen (im Ohmmeter-Modus) mit den Schleifringen.
Wenn der Tester unendlich anzeigt, liegt eine Unterbrechung in der Wicklung vor und Sie müssen den Rotor oder Generator ersetzen. Wir prüfen die Statorwicklungen. Auf der Isolierung der Wicklungen dürfen keine Überhitzungsspuren vorhanden sein, die auf einen Kurzschluss in den Ventilen der Gleichrichtereinheit zurückzuführen sind. Bei Überhitzung der Wicklungen muss der Stator oder Generator ausgetauscht werden. Um zu prüfen, ob die Statorwicklungen unterbrochen sind ...
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… Wir schließen die Prüfspitzen (im Ohmmeter-Modus) an die Wicklungsklemmen an.
Wenn der Tester unendlich anzeigt, liegt eine Unterbrechung in der Wicklung vor und Sie müssen den Stator oder Generator ersetzen. Ebenso überprüfen wir den Rest der Statorwicklungen. Um den Kurzschluss der Statorwicklung nach Masse zu prüfen ...
… Wir schließen die Prüfspitzen (im Ohmmeter-Modus) an die Wicklungsklemme und das Generatorgehäuse an.
Der Tester sollte Unendlich anzeigen, sonst wird die Wicklung gegen Masse kurzgeschlossen und der Stator oder Generator muss ersetzt werden. Ebenso überprüfen wir den Rest der Wicklungen. Um den Kurzschluss in den Plusdioden der Gleichrichtereinheit zu überprüfen ...
... das "Plus" des Testers (im Ohmmeter-Modus) mit dem Ausgang des Generators und das "Minus" - mit einem der Ausgänge der Gleichrichtereinheit verbunden ist.
Der Tester sollte unendlich anzeigen. Wenn der Tester anzeigt, dass ein Stromkreis vorhanden ist, sind eine oder mehrere positive Dioden durchbrochen. Um den Kurzschluss in den negativen Dioden zu überprüfen, verbinden wir das "Plus" des Testers mit einem der Anschlüsse der Gleichrichtereinheit und das "Minus" - mit der Bodenplatte der Gleichrichtereinheit. Der Tester sollte unendlich anzeigen. Wenn der Tester anzeigt, dass ein Stromkreis vorhanden ist, sind eine oder mehrere negative Dioden durchbrochen. In beiden Fällen muss die Gleichrichtereinheit ersetzt werden. Um den Spannungsregler zu testen ...
... schließen wir eine Lampe (1-3 W, 12 V) an die Bürsten und eine Gleichstromversorgung an die Bürstenhalterklemmen an, zuerst mit einer Spannung von 12 V und dann mit 15-16 V.
Im ersten Fall sollte die Lampe leuchten, im zweiten nicht. Wenn die Lampe in beiden Fällen leuchtet - liegt eine Störung des Reglers vor, wenn er nicht leuchtet - liegt ein offener oder unterbrochener Kontakt zwischen den Bürsten und den Klemmen des Spannungsreglers vor. In beiden Fällen muss der Regler ausgetauscht werden. Wir montieren den Generator in umgekehrter Reihenfolge. Gleichzeitig Crimpen der Anschlüsse der Gleichrichtereinheit an den Anschlüssen der Statorwicklung ...
... wir löten die Stellen ihrer Verbindung.
Bringen Sie vor der Montage des Bürstenhalters die Schutzfolie der Bürsten auf der Rückseite des Generators an. Nachdem wir die Bürsten versenkt haben, montieren wir den Bürstenhalter ...
Die ursprüngliche Inhaltsquelle - WiKi der Website des Magazins "Za Rulem"
04.02.2017 733
Störungen der Lichtmaschine sind genauso unangenehm wie jede andere Fehlfunktion eines Autos. Im Gegensatz zu einem banalen Radwechsel oder einer Art Silentblock sind Probleme mit dem „Gen“ jedoch mit großer Verschwendung und unerwartetem Motorausfall behaftet. Bei Problemen mit dem Generator haben Sie automatisch ein weiteres Problem im Zusammenhang mit der Batterie, die Ladung wird einfach nicht mehr oder nicht vollständig geladen.
Als Folge davon bleibt Ihr Auto nach vollständiger Entladung der Batterie stehen, und das ist am ärgerlichsten, dies kann im ungünstigsten Moment passieren, zum Beispiel nachts irgendwo außerhalb der Stadt.
Abnutzung von Bürsten;
Riemenscheibe abgenutzt oder beschädigt;
Kurzschluss in der Statorwicklung;
Beschädigung des Spannungsreglers;
Spiel oder Zerstörung des Lagers;
Unterbrechung in der Verkabelung des Ladestromkreises;
Beschädigung des Gleichrichters (Diodenbrücke).
Heute bei Ford Master werde ich dir sagen, wie man performt Generator Reparatur Ford Mondeo 3 zu Hause sparen Sie sich die Kosten für den Kauf eines neuen Generators.
Abzieher;
Schraubendreher;
Sägeblatt;
Ein Satz Schlüssel;
Lötkolben;
Ersatzteile: Riemenscheibe, Diodenbrücke, neue Bürsten, Lager.
Der erste Schritt besteht darin, den Generator zu entfernen.
Als nächstes sollten Sie den Generator von Schmutz und Staub reinigen. Wenn Sie nach dem Abschrauben der Riemenscheibe nicht über das erforderliche Werkzeug zum Abschrauben der Riemenscheibe verfügen, können Sie sich aus der Situation befreien, indem Sie sich an die nächste Servicestation wenden.
Als nächstes fahren wir mit dem Abschrauben der Bolzen fort, dafür verwenden wir den Schlüssel auf "8".
Der nächste Schritt war die Demontage der Diodenbrücke, hier ergab sich eine Schwierigkeit, da bei der Herstellung des Generators Punktschweißen verwendet wurde und diese abgebaut werden musste. Sie können mit einem Dremel, einer Feile oder einem Schleifer sägen, in diesem Fall wurde ein Bügelsägeblatt verwendet. Um die Diodenbrücke zu entfernen, müssen Sie außerdem zwei Nieten von der hinteren Abdeckung bohren.
Wir zerlegen den Kollektor mit einem Meißel, setzen ihn unter Punktschweißen und trennen dann vorsichtig den Draht vom Schleifring.
Richten Sie die Drähte sorgfältig aus und entfernen Sie sie mit einem Schlitzschraubendreher.
Wir entfernen die Schleifringe der Reihe nach.
Dann entfernen wir das hintere Lager, in meinem Fall ging es ziemlich eng.
Mit einem Abzieher das vordere Lager herausdrücken.
Wir bereiten Lager vor. Wir geben die erforderliche Menge Schmiermittel ein und fahren mit der Montage fort. Wir montieren das vordere Lager auf der Ankerwelle. Der Einbau erfolgt übrigens ganz einfach, praktisch von Hand, nach dem Zusammenbau wird er mit einer Kupplung geklemmt.
Aufmerksamkeit! Nachdem die Schleifringe eingepresst und die Ankerdrähte verlötet sind, empfehle ich zum Zentrieren mit einem Fräser auf einer Drehbank zu gehen.
Mit einem Lötkolben verlöten wir die Diodenbrücke an der Statorwicklung, vorher verzinnen wir alle Lötstellen sorgfältig.
Die anschließende Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Der Artikel konzentriert sich auf den Austausch eines Generators an einem Ford Focus 2-Auto mit 1,6-, 1,8-, 2,0-Liter-Motoren, Anzeichen einer Fehlfunktion des Geräts, die Überprüfung seiner Leistung und das Ersetzen der Bürstenbaugruppe.
Bei Ford Focus 2-Fahrzeugen wird das Bordnetz bei laufendem Motor mit Strom versorgt und die Batterie wird über eine Drehstromlichtmaschine aufgeladen, die bei allen Modifikationen dieses Fahrzeugs installiert ist.
Die Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom erfolgt durch eine Gleichrichtereinheit, die Bestandteil der Generatorkonstruktion ist, und die Spannungsstabilisierung und -haltung auf dem erforderlichen Niveau erfolgt durch einen elektronischen Spannungsstabilisator.
Darüber hinaus beeinflusst die ECU des Kraftwerks den Betrieb des Aggregats. Dadurch kann der Generator unter verschiedenen Bedingungen richtig funktionieren.
Es wird von der Kurbelwelle des Kraftwerks über einen Riementrieb angetrieben, der auch zum Antrieb anderer Anbaugeräte (Klimaanlage) dient. Die Einheit wird durch ein am Rotor montiertes Laufrad gekühlt.
Der Generator des Ford Focus 2 gilt aufgrund der Verwendung von geschlossenen Lagern am Rotor als wartungsfrei, deren Ressource für die gesamte Betriebsdauer des Autos ausgelegt ist.
In Wirklichkeit ist das Gerät nicht sehr zuverlässig und geht oft kaputt.
Symptome einer Fehlfunktion sind:
Erhöhtes Geräusch unter der Haube (Quietschen, Quietschen);
Mangelnde Batterieaufladung;
Strommangel bei der Verwendung elektrischer Geräte in einem Auto (die Scheinwerfer leuchten schwach, und wenn sie eingeschaltet sind, werden die Warnleuchten auf dem Armaturenbrett schwach).
Gleichzeitig wird trotz der Anbindung des Generators an ein Eigendiagnosesystem nicht immer eine Störungsmeldung auf dem Bordcomputer angezeigt. In diesem Fall kann der Zusammenbruch empirisch nachgewiesen werden.
Bevor Sie den Generator zum Austausch oder zur Reparatur aus dem Ford Focus 2 entfernen, sollten Sie sich zunächst vergewissern, dass er defekt ist. Die Verifikationstechnologie ist sehr einfach und schnell.
Vor der Funktionsdiagnose muss der Pluspol der Batterie gelöst werden.
wir starten den Motor;
warten, bis sich der Umsatz stabilisiert;
Scheinwerfer einschalten;
bei laufendem Motor den Pluspol von der Batterie entfernen.
Wenn der Generator in Ordnung ist, sollte das Kraftwerk nicht stoppen, im Gegenteil, seine Drehzahl sollte leicht ansteigen, da die ECU den Betrieb des Motors korrigiert, um das Bordnetz mit Energie zu versorgen.
Das Anhalten des Geräts nach dem Entfernen des Anschlusses weist auf eine Fehlfunktion des Generators und die Notwendigkeit einer Reparatur oder eines Austauschs hin. Und dafür muss das Gerät aus dem Auto entfernt werden, was sich als nicht so einfach herausstellt.
Sie können die unten aufgeführten offiziellen Anweisungen verwenden, die jedoch nicht alle Feinheiten und Nuancen der Arbeit widerspiegeln und daher eher zum Kennenlernen geeignet sind als als detaillierter Leitfaden, der für jeden verständlich ist.
Der Ford Focus 2 verwendet mehrere Modifikationen von Kraftwerken mit unterschiedlichen Konstruktionsmerkmalen, die sich auf den Arbeitsalgorithmus beim Ausbau auswirken.
Bei Motoren mit 1,4 und 1,6 Liter Volumen befindet sich der Generator im oberen Teil, was die Demontage etwas vereinfacht.
Betrachten Sie als Beispiel die Technologie zum Entfernen eines Knotens aus einem Ford Focus 2, der mit einem 1,6-Liter-Aggregat ausgestattet ist.
Um die Arbeit abzuschließen, benötigen Sie:
Schlüssel für 8, 10, 12 und 13 (besser - Köpfe der angegebenen Größen mit Verlängerungen und einem Schlüssel mit Ratschenmechanismus);
Flacher Schraubendreher;
Bit-Torx E10.
Diese Werkzeuge werden ausreichen, um die Arbeit zu erledigen. Die Demontage erfolgt bei kaltem Motor.
Untersuchen Sie das Gerät auf äußere Beschädigungen. Geruch, wenn es verbrannt riecht, dann ist höchstwahrscheinlich die Verkabelung durchgebrannt.
Der Einbau einer reparierten oder neuen Einheit erfolgt in der folgenden Reihenfolge:
Zuerst werden Bolzen und Mutter eingeschraubt (Torx-Kopf 10, Kopf 15);
Wir setzen die Plastikhalterung auf, die den Servolenkungsbehälter hält;
Setzen Sie die untere Schraube unter die Riemenscheibe ein und ziehen Sie sie fest;
Wir ködern und ziehen die obere Schraube (links von der Haarnadel) fest;
Installieren Sie den Riemen;
Wir verbinden den Stecker und das Generatorkabel. Im letzteren Fall verwenden wir eine Nuss für 10;
Wir stellen den Kühlmittelbehälter an seinen normalen Platz;
Wir setzen eine Rohrschelle ein;
Wir installieren die Servolenkungszylinder;
Wir schließen das Stromkabel an;
Vergessen Sie nicht, alle Schläuche an ihren Plätzen zu installieren;
Wir starten das Auto und überprüfen den Generator.
Sie müssen einen neuen Generator anhand des VIN-Codes des Autos auswählen. Die Originalprodukte werden von der italienischen Firma DENSO hergestellt.
Der Aufkleber muss angeben, dass es sich um FORD handelt, die Stromstärke und der Original-Engineering-Code - 115 IM.
Eine schwierige Installation des Generators kann dazu führen, dass der Antriebsriemen an Ort und Stelle landet, da der 1,6-Liter-Ford Focus-Motor keine Spannrolle hat.Daher erfolgt die Montage des Antriebs mit Spezialwerkzeugen, die dem Originalriemen beiliegen.
Bei Ford Focus 2 1,8- und 2,0-Liter-Motoren unterscheidet sich die Position des Generators vom 1,6-Liter-Motor, und bei der Demontage können Sie nicht auf ein Sichtloch oder eine Überführung verzichten.
Um mit den Werkzeugen arbeiten zu können, benötigen Sie die gleichen Schlüssel und Köpfe für 8, 10, 12 und 13, sowie einen Schraubendreher und einen Maulschlüssel für 19.
Betrachten wir den Algorithmus der Entfernungsarbeit am Beispiel einer 1,8-Liter-Einheit. Ein Teil der Arbeit wird oben auf dem Motor verrichtet, ein anderer unten.
Wir installieren das Auto in der Grube;
Entfernen Sie den Plastikschutz vom Motor;
Entfernen Sie das Terminal von der Batterie;
Mit einem Schlüssel 17 (19) verschieben wir die Spannrolle in Richtung Kabine und entfernen den Antriebsriemen;
Lösen Sie mit einem 10er Schlüssel 3 Rollenverschlüsse, 1 - oben (kurz, also markieren) und 1 - unten unter dem Motor, entfernen Sie diese. Achtung, unten sind 2 Schrauben, aber bisher ist nur eine herausgeschraubt;
Wir lösen die Befestigungsschraube der Halterung, mit der das Klimarohr an der Karosserie befestigt wird, das zum Kühler der Klimaanlage führt. Dies ist notwendig, damit Sie dann das Rohr biegen und den Generator erhalten;
Schalten Sie den Chip mit einem flachen Schraubendreher aus;
Lösen Sie die zweite untere Befestigungsschraube;
Nachdem der Knoten ein wenig heruntergefallen ist, drehen wir ihn, wodurch wir an den Verdrahtungsblock und die Mutter zum Befestigen des Stromkabels gelangen. Wir trennen den Block und das Stromkabel mit einem 13-Kopf;
Wir nehmen das Abzweigrohr der Klimaanlage zur Seite und nehmen den Generator heraus.
Der Einbau der Baugruppe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Verwechseln Sie die Schrauben nicht.
Ebenso erfolgt die Montage und Demontage an einem 2,0-Liter-Aggregat.
Bei Motoren mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern ist die Bedienung insofern praktisch, als aufgrund einer Spannrolle keine spezielle Ausrüstung erforderlich ist, um den Antriebsriemen zu landen.
