DIY Generator Reparatur Ford Focus 2

B. Entfernen Sie die drei Befestigungsschrauben der Lichtmaschine.

8. Generator in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen, dabei muss der Nebenaggregate-Antriebsriemen durch einen neuen ersetzt werden (siehe "Ersetzen des Nebenaggregate-Antriebsriemens bei Motoren 1,4 l R4 Duratec-HE 16V und 1,6 l R4 Duratec-HE 16V" , S. 83); "Ersetzen des Nebenaggregateantriebsriemens beim 1,6 l R4 16V Duratec Ti-VCT-Motor", S. 83; "Ersetzen des Nebenaggregateantriebsriemens bei Motoren 1,8 l R4 Duratec-HE 16V und 2,0 l R4 Duratec-HE 16V", S. 84).

Sie benötigen: einen hohen Innensechskantkopf "24", einen Innensechskantschlüssel "8", eine Schweißzange.

1. Generator aus dem Fahrzeug ausbauen (siehe „Generator aus- und einbauen“, Seite 226).

2. Halten Sie die Generatorwelle mit dem Schlüssel fest.

3.. Schrauben Sie die Sicherungsmutter der Riemenscheibe ab..

5. Machen Sie Markierungen auf dem Generatorkörper.

6. Entfernen Sie die Schrauben und entfernen Sie vorsichtig mit einem Schraubendreher die Abdeckung der Diodenbrücke des Generators.

8. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben.

9. . und entfernen Sie die Bürstenhalterbaugruppe mit Bürsten.

elf. . Biegen Sie den Kontakt und entfernen Sie den Spannungsregler.

12. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben.

dreizehn. . und mit einem Schraubendreher die Abdeckung von der Antriebsseite des Generators entfernen.

Wir zerlegen den Ford Focus 2 Generator, um den Spannungsregler zu überprüfen und durch einen Bürstenhalter und eine Gleichrichtereinheit zu ersetzen.

Lösen Sie mit dem Kopf "7" die vier Muttern, mit denen das Generatorgehäuse befestigt ist.

Mit einem Messer reinigen wir die Dichtmasse von der Innenseite des Gehäuses...

… Und nehmen Sie das Generatorgehäuse ab.

Wir reinigen die Mutter, die den Generatorausgang sichert, vom Dichtmittel.

Drehen Sie die Mutter mit dem "10"-Kopf ab ...

... und Generatorleistung entfernen.

Schrauben Sie mit dem Kopf "8" die Mutter zur Befestigung des Bürstenhalters mit einem Spannungsregler ab.

Entfernen Sie die Unterlegscheibe unter der Mutter.

Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen der Bürstenhalter mit einem Spannungsregler befestigt ist.

Entfernen Sie den Bürstenhalter mit der Spannungsreglerbaugruppe.

Entfernen Sie die Schutzfolie vom Bürstenhalter.

Lösen Sie mit einem Schraubendreher die drei Ausgänge der Gleichrichtereinheit.

Lösen Sie mit dem Kopf "8" die beiden Muttern, mit denen die Gleichrichtereinheit befestigt ist.

Wir entfernen die Gleichrichtereinheit.

Um den Kurzschluss der Rotorwicklung nach Masse zu prüfen ...

… Wir verbinden die Prüfspitzen (im Ohmmeter-Modus) mit dem Schleifring und der Rotorwelle.

Der Tester sollte Unendlich anzeigen, sonst ist die Wicklung gegen Masse kurzgeschlossen und Sie müssen den Rotor oder Generator ersetzen.
Um zu überprüfen, ob die Rotorwicklung gebrochen ist ...

… Wir verbinden die Prüfspitzen (im Ohmmeter-Modus) mit den Schleifringen.

Wenn der Tester unendlich anzeigt, liegt eine Unterbrechung in der Wicklung vor und Sie müssen den Rotor oder Generator ersetzen.
Wir prüfen die Statorwicklungen.
Auf der Isolierung der Wicklungen dürfen keine Überhitzungsspuren vorhanden sein, die auf einen Kurzschluss in den Ventilen der Gleichrichtereinheit zurückzuführen sind. Bei Überhitzung der Wicklungen muss der Stator oder Generator ausgetauscht werden.
Um zu prüfen, ob die Statorwicklungen unterbrochen sind ...

… Wir schließen die Prüfspitzen (im Ohmmeter-Modus) an die Wicklungsklemmen an.

Wenn der Tester unendlich anzeigt, liegt eine Unterbrechung in der Wicklung vor und Sie müssen den Stator oder Generator ersetzen.
Ebenso überprüfen wir den Rest der Statorwicklungen.
Um den Kurzschluss der Statorwicklung nach Masse zu prüfen ...

… Wir schließen die Prüfspitzen (im Ohmmeter-Modus) an die Wicklungsklemme und das Generatorgehäuse an.

Der Tester sollte Unendlich anzeigen, sonst wird die Wicklung gegen Masse kurzgeschlossen und der Stator oder Generator muss ersetzt werden.
Ebenso überprüfen wir den Rest der Wicklungen.
Um den Kurzschluss in den Plusdioden der Gleichrichtereinheit zu überprüfen ...

... das "Plus" des Testers (im Ohmmeter-Modus) mit dem Ausgang des Generators und das "Minus" - mit einem der Ausgänge der Gleichrichtereinheit verbunden ist.

Der Tester sollte unendlich anzeigen. Wenn der Tester anzeigt, dass ein Stromkreis vorhanden ist, sind eine oder mehrere positive Dioden durchbrochen.
Um den Kurzschluss in den negativen Dioden zu überprüfen, verbinden wir das "Plus" des Testers mit einem der Anschlüsse der Gleichrichtereinheit und das "Minus" - mit der Bodenplatte der Gleichrichtereinheit. Der Tester sollte unendlich anzeigen. Wenn der Tester anzeigt, dass ein Stromkreis vorhanden ist, sind eine oder mehrere negative Dioden durchbrochen. In beiden Fällen muss die Gleichrichtereinheit ersetzt werden.
Um den Spannungsregler zu testen ...

... schließen wir eine Lampe (1-3 W, 12 V) an die Bürsten und eine Gleichstromversorgung an die Bürstenhalterklemmen an, zuerst mit einer Spannung von 12 V und dann mit 15-16 V.

Im ersten Fall sollte die Lampe leuchten, im zweiten nicht. Wenn die Lampe in beiden Fällen leuchtet - liegt eine Störung des Reglers vor, wenn er nicht leuchtet - liegt ein offener oder unterbrochener Kontakt zwischen den Bürsten und den Klemmen des Spannungsreglers vor. In beiden Fällen muss der Regler ausgetauscht werden.
Wir montieren den Generator in umgekehrter Reihenfolge. Gleichzeitig Crimpen der Anschlüsse der Gleichrichtereinheit an den Anschlüssen der Statorwicklung ...

... wir löten die Stellen ihrer Verbindung.

Bringen Sie vor der Montage des Bürstenhalters die Schutzfolie der Bürsten auf der Rückseite des Generators an. Nachdem wir die Bürsten versenkt haben, montieren wir den Bürstenhalter ...

Die ursprüngliche Inhaltsquelle - WiKi der Website des Magazins "Za Rulem"

ENTFERNEN DES GENERATORS

Wir entfernen den Generator zur Reparatur oder zum Austausch, wenn er ausfällt.
Trennen Sie den Pol des Kabels vom Minuspol der Batterie.
Den Nebenaggregat-Antriebsriemen entfernen (siehe "1.3.6. Ford Focus II. Zustand prüfen und Nebenaggregat- und Klimaanlagen-Antriebsriemen ersetzen. Zündkerzen wechseln").
Entfernen Sie den Servolenkungsbehälter, ohne die Schläuche davon zu trennen, und schieben Sie den Behälter zur Seite (siehe "8.6. Ford Focus II. Entfernen des Behälters und Entlüften des Servolenkungshydraulikantriebs").

Durch Drücken des Riegels den Kabelblock vom Generatorstecker trennen.

Entfernen Sie die Schutzkappe.

Schrauben Sie mit dem Kopf "10" die Mutter ab, die die Drahtspitze am Generatorausgang befestigt.

Wir entfernen die Spitze des Drahtes vom Ausgang des Generators.

Lösen Sie mit dem Kopf "15" die Schraube der unteren Halterung des Generators.

Mit dem gleichen Werkzeug Schraube und Mutter der oberen Halterung des Generators lösen.

Wir nehmen den Bolzen heraus ...

… Und die Halterung des Servolenkungsbehälters entfernen.

Wir bewegen den Generator vom Bolzen ...

… Und nehmen Sie den Generator aus dem Motorraum.

Generatorkennzeichnung
Bauen Sie den Generator in umgekehrter Reihenfolge ein.

DEMONTAGE DES GENERATORS

Wir zerlegen den Generator, um den Spannungsregler zu überprüfen und durch einen Bürstenhalter und eine Gleichrichtereinheit zu ersetzen.

Lösen Sie mit dem Kopf "7" die vier Muttern, mit denen das Generatorgehäuse befestigt ist.

Mit einem Messer reinigen wir die Dichtmasse von der Innenseite des Gehäuses...

… Und nehmen Sie das Generatorgehäuse ab.

Wir reinigen die Mutter, die den Generatorausgang sichert, vom Dichtmittel.

Drehen Sie die Mutter mit dem "10"-Kopf ab ...

... und Generatorleistung entfernen.

Schrauben Sie mit dem Kopf "8" die Mutter zur Befestigung des Bürstenhalters mit einem Spannungsregler ab.
Entfernen Sie die Unterlegscheibe unter der Mutter.

Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen der Bürstenhalter mit einem Spannungsregler befestigt ist.

Entfernen Sie den Bürstenhalter mit der Spannungsreglerbaugruppe.

Entfernen Sie die Schutzfolie vom Bürstenhalter.

Entfernen Sie die Abdeckung der Bürsten.

Lösen Sie mit einem Schraubendreher die drei Ausgänge der Gleichrichtereinheit.

Lösen Sie mit dem Kopf "8" die beiden Muttern, mit denen die Gleichrichtereinheit befestigt ist.

Wir entfernen die Gleichrichtereinheit.
Um den Kurzschluss der Rotorwicklung nach Masse zu prüfen ...

… Wir verbinden die Prüfspitzen (im Ohmmeter-Modus) mit dem Schleifring und der Rotorwelle.
Der Tester sollte Unendlich anzeigen, sonst ist die Wicklung gegen Masse kurzgeschlossen und Sie müssen den Rotor oder Generator ersetzen.
Um zu überprüfen, ob die Rotorwicklung gebrochen ist ...

… Wir verbinden die Prüfspitzen (im Ohmmeter-Modus) mit den Schleifringen.
Wenn der Tester unendlich anzeigt, liegt eine Unterbrechung in der Wicklung vor und Sie müssen den Rotor oder Generator ersetzen.
Wir prüfen die Statorwicklungen.
Auf der Isolierung der Wicklungen dürfen keine Überhitzungsspuren vorhanden sein, die auf einen Kurzschluss in den Ventilen der Gleichrichtereinheit zurückzuführen sind. Bei Überhitzung der Wicklungen muss der Stator oder Generator ausgetauscht werden.
Um zu prüfen, ob die Statorwicklungen unterbrochen sind ...

… Wir schließen die Prüfspitzen (im Ohmmeter-Modus) an die Wicklungsklemmen an.
Wenn der Tester unendlich anzeigt, liegt eine Unterbrechung in der Wicklung vor und Sie müssen den Stator oder Generator ersetzen.
Ebenso überprüfen wir den Rest der Statorwicklungen.
Um den Kurzschluss der Statorwicklung nach Masse zu prüfen ...

… Wir schließen die Prüfspitzen (im Ohmmeter-Modus) an die Wicklungsklemme und das Generatorgehäuse an.
Der Tester sollte Unendlich anzeigen, sonst wird die Wicklung gegen Masse kurzgeschlossen und der Stator oder Generator muss ersetzt werden.
Ebenso überprüfen wir den Rest der Wicklungen.
Um den Kurzschluss in den Plusdioden der Gleichrichtereinheit zu überprüfen ...

... das "Plus" des Testers (im Ohmmeter-Modus) mit dem Ausgang des Generators und das "Minus" - mit einem der Ausgänge der Gleichrichtereinheit verbunden ist.
Der Tester sollte unendlich anzeigen. Wenn der Tester anzeigt, dass ein Stromkreis vorhanden ist, sind eine oder mehrere positive Dioden durchbrochen.
Um den Kurzschluss in den negativen Dioden zu überprüfen, verbinden wir das "Plus" des Testers mit einem der Anschlüsse der Gleichrichtereinheit und das "Minus" - mit der Bodenplatte der Gleichrichtereinheit. Der Tester sollte unendlich anzeigen. Wenn der Tester anzeigt, dass ein Stromkreis vorhanden ist, sind eine oder mehrere negative Dioden durchbrochen. In beiden Fällen muss die Gleichrichtereinheit ersetzt werden.
Um den Spannungsregler zu testen ...

... schließen wir eine Lampe (1-3 W, 12 V) an die Bürsten und eine Gleichstromversorgung an die Bürstenhalterklemmen an, zuerst mit einer Spannung von 12 V und dann mit 15-16 V.
Im ersten Fall sollte die Lampe leuchten, im zweiten nicht. Wenn die Lampe in beiden Fällen leuchtet - liegt eine Störung des Reglers vor, wenn er nicht leuchtet - liegt ein offener oder unterbrochener Kontakt zwischen den Bürsten und den Klemmen des Spannungsreglers vor. In beiden Fällen muss der Regler ausgetauscht werden.
Wir montieren den Generator in umgekehrter Reihenfolge. Gleichzeitig Crimpen der Anschlüsse der Gleichrichtereinheit an den Anschlüssen der Statorwicklung ...

... wir löten die Stellen ihrer Verbindung.
Bringen Sie vor der Montage des Bürstenhalters die Schutzfolie der Bürsten auf der Rückseite des Generators an. Nachdem wir die Bürsten versenkt haben, montieren wir den Bürstenhalter ...

... und die Bürstenabdeckung montieren.

Der Artikel konzentriert sich auf den Austausch eines Generators an einem Ford Focus 2-Auto mit 1,6-, 1,8-, 2,0-Liter-Motoren, Anzeichen einer Fehlfunktion des Geräts, die Überprüfung seiner Leistung und das Ersetzen der Bürstenbaugruppe.

Bei Ford Focus 2-Fahrzeugen wird das Bordnetz bei laufendem Motor mit Strom versorgt und die Batterie wird über eine Drehstromlichtmaschine aufgeladen, die bei allen Modifikationen dieses Fahrzeugs installiert ist.

Die Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom erfolgt durch eine Gleichrichtereinheit, die Bestandteil der Generatorkonstruktion ist, und die Spannungsstabilisierung und -haltung auf dem erforderlichen Niveau erfolgt durch einen elektronischen Spannungsstabilisator.

Darüber hinaus beeinflusst die ECU des Kraftwerks den Betrieb des Aggregats. Dadurch kann der Generator unter verschiedenen Bedingungen richtig funktionieren.

Es wird von der Kurbelwelle des Kraftwerks über einen Riementrieb angetrieben, der auch zum Antrieb anderer Anbaugeräte (Klimaanlage) dient. Die Einheit wird durch ein am Rotor montiertes Laufrad gekühlt.

Der Generator des Ford Focus 2 gilt aufgrund der Verwendung von geschlossenen Lagern am Rotor als wartungsfrei, deren Ressource für die gesamte Betriebsdauer des Autos ausgelegt ist.

In Wirklichkeit ist das Gerät nicht sehr zuverlässig und geht oft kaputt.

Symptome einer Fehlfunktion sind:

• Erhöhtes Geräusch unter der Haube (Quietschen, Quietschen);
• Mangelnde Batterieaufladung;
• Strommangel bei der Verwendung elektrischer Geräte in einem Auto (die Scheinwerfer leuchten schwach, und wenn sie eingeschaltet sind, werden die Warnleuchten auf dem Armaturenbrett schwach).

Gleichzeitig wird trotz der Anbindung des Generators an ein Eigendiagnosesystem nicht immer eine Störungsmeldung auf dem Bordcomputer angezeigt. In diesem Fall kann der Zusammenbruch empirisch nachgewiesen werden.

Bevor Sie den Generator zum Austausch oder zur Reparatur aus dem Ford Focus 2 entfernen, sollten Sie sich zunächst vergewissern, dass er defekt ist. Die Verifikationstechnologie ist sehr einfach und schnell.

Vor der Funktionsdiagnose muss der Pluspol der Batterie gelöst werden.

• wir starten den Motor;
• warten, bis sich der Umsatz stabilisiert;
• Scheinwerfer einschalten;
• bei laufendem Motor den Pluspol von der Batterie entfernen.

Wenn der Generator in Ordnung ist, sollte das Kraftwerk nicht stoppen, im Gegenteil, seine Drehzahl sollte leicht ansteigen, da die ECU den Betrieb des Motors korrigiert, um das Bordnetz mit Energie zu versorgen.

Das Anhalten des Geräts nach dem Entfernen des Anschlusses weist auf eine Fehlfunktion des Generators und die Notwendigkeit einer Reparatur oder eines Austauschs hin. Und dafür muss das Gerät aus dem Auto entfernt werden, was sich als nicht so einfach herausstellt.

Sie können die unten aufgeführten offiziellen Anweisungen verwenden, die jedoch nicht alle Feinheiten und Nuancen der Arbeit widerspiegeln und daher eher zum Kennenlernen geeignet sind als als detaillierter Leitfaden, der für jeden verständlich ist.

Der Ford Focus 2 verwendet mehrere Modifikationen von Kraftwerken mit unterschiedlichen Konstruktionsmerkmalen, die sich auf den Arbeitsalgorithmus beim Ausbau auswirken.

Bei Motoren mit 1,4 und 1,6 Liter Volumen befindet sich der Generator im oberen Teil, was die Demontage etwas vereinfacht.

Betrachten Sie als Beispiel die Technologie zum Entfernen eines Knotens aus einem Ford Focus 2, der mit einem 1,6-Liter-Aggregat ausgestattet ist.

Um die Arbeit abzuschließen, benötigen Sie:

• Schlüssel für 8, 10, 12 und 13 (besser - Köpfe der angegebenen Größen mit Verlängerungen und einem Schlüssel mit Ratschenmechanismus);
• Flacher Schraubendreher;
• Bit-Torx E10.

Diese Werkzeuge werden ausreichen, um die Arbeit zu erledigen. Die Demontage erfolgt bei kaltem Motor.

Untersuchen Sie das Gerät auf äußere Beschädigungen. Geruch, wenn es verbrannt riecht, dann ist höchstwahrscheinlich die Verkabelung durchgebrannt.

Der Einbau einer reparierten oder neuen Einheit erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

1. Zuerst werden Bolzen und Mutter eingeschraubt (Torx-Kopf 10, Kopf 15);
2. Wir setzen die Plastikhalterung auf, die den Servolenkungsbehälter hält;
3. Setzen Sie die untere Schraube unter die Riemenscheibe ein und ziehen Sie sie fest;
4. Wir ködern und ziehen die obere Schraube (links von der Haarnadel) fest;
5. Installieren Sie den Riemen;
6. Wir verbinden den Stecker und das Generatorkabel. Im letzteren Fall verwenden wir eine Nuss für 10;
7. Wir stellen den Kühlmittelbehälter an seinen normalen Platz;
8. Wir setzen eine Rohrschelle ein;
9. Wir installieren die Servolenkungszylinder;
10. Wir schließen das Stromkabel an;
11. Vergessen Sie nicht, alle Schläuche an ihren Plätzen zu installieren;
12. Wir starten das Auto und überprüfen den Generator.

Sie müssen einen neuen Generator anhand des VIN-Codes des Autos auswählen. Die Originalprodukte werden von der italienischen Firma DENSO hergestellt.

Der Aufkleber muss angeben, dass es sich um FORD handelt, die Stromstärke und der Original-Engineering-Code - 115 IM.

Eine schwierige Installation des Generators kann dazu führen, dass der Antriebsriemen an Ort und Stelle landet, da der 1,6-Liter-Ford Focus-Motor keine Spannrolle hat. Daher erfolgt die Montage des Antriebs mit Spezialwerkzeugen, die dem Originalriemen beiliegen.

Bei Ford Focus 2 1,8- und 2,0-Liter-Motoren unterscheidet sich die Position des Generators vom 1,6-Liter-Motor, und bei der Demontage können Sie nicht auf ein Sichtloch oder eine Überführung verzichten.

Um mit den Werkzeugen arbeiten zu können, benötigen Sie die gleichen Schlüssel und Köpfe für 8, 10, 12 und 13, sowie einen Schraubendreher und einen Maulschlüssel für 19.

Betrachten wir den Algorithmus der Entfernungsarbeit am Beispiel einer 1,8-Liter-Einheit. Ein Teil der Arbeit wird oben auf dem Motor verrichtet, ein anderer unten.

• Wir installieren das Auto in der Grube;
• Entfernen Sie den Plastikschutz vom Motor;
• Entfernen Sie das Terminal von der Batterie;
• Mit einem Schlüssel 17 (19) verschieben wir die Spannrolle in Richtung Kabine und entfernen den Antriebsriemen;
• Lösen Sie mit einem 10er Schlüssel 3 Rollenverschlüsse, 1 - oben (kurz, also markieren) und 1 - unten unter dem Motor, entfernen Sie diese. Achtung, unten sind 2 Schrauben, aber bisher ist nur eine herausgeschraubt;
• Wir lösen die Befestigungsschraube der Halterung, mit der das Klimarohr an der Karosserie befestigt wird, das zum Kühler der Klimaanlage führt. Dies ist notwendig, damit Sie dann das Rohr biegen und den Generator erhalten;
• Schalten Sie den Chip mit einem flachen Schraubendreher aus;
• Lösen Sie die zweite untere Befestigungsschraube;
• Nachdem der Knoten ein wenig heruntergefallen ist, drehen wir ihn, wodurch wir an den Verdrahtungsblock und die Mutter zum Befestigen des Stromkabels gelangen. Wir trennen den Block und das Stromkabel mit einem 13-Kopf;
• Wir nehmen das Abzweigrohr der Klimaanlage zur Seite und nehmen den Generator heraus.

Der Einbau der Baugruppe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Verwechseln Sie die Schrauben nicht.

Ebenso erfolgt die Montage und Demontage an einem 2,0-Liter-Aggregat.

Bei Motoren mit einem Volumen von 1,8 und 2,0 Litern ist die Bedienung insofern praktisch, als aufgrund einer Spannrolle keine spezielle Ausrüstung erforderlich ist, um den Antriebsriemen zu landen.