Vorher vorne im Toyota Altezza des Bruders Weiter Schaltpläne Passat B 3 Teil2.
Reparatur Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 >> Elektrik >> Generator >> Generatorcheck. - ein Voltmeter an die Batteriepole anschließen; - unter Beobachtung der Voltmeterwerte den Motor starten.
VW Passat B3 Reparatur> Elektrische Ausrüstung> Batterieladelampe Volkswagen Passat B 3. Rolle, ein Kabel am Generator - Erregung (dünnes blaues Kabel), das zweite Kabel - Stromversorgung 13, 5 V durch den Lüfter.
Achten Sie beim Abschrauben der Mutter darauf, dass sich die Riemenscheibe nicht dreht, indem Sie den Steckschlüssel in das Ende der Welle einsetzen; - Die relative Position des Gehäuses 21 und der Frontabdeckung 9 des Generators markieren, die Schrauben 7 lösen und die Frontabdeckung des Generators zusammen mit dem Rotor abnehmen . Halten Sie 30 Sekunden über Umdrehungen und alles ist in Ordnung. Wenn der Anlasser bei richtiger Zündschlüsselstellung den Betrieb verweigert, kann dies folgende Ursachen haben:
Für die Zündung sind schwarze Drähte fest verdrahtet seltsam er hatte ein Coupe von 81 Jahren mit einem alten Nicht-Messer-Sicherungskasten Ich habe nicht nur einen alten, sondern einen sehr alten Sicherungskasten mit zylindrischen Sicherungen und einer Reihe von Relais, die ich einbauen möchte Dinge in Ordnung in der Verkabelung, sonst blockieren Sie einen solchen Bart aus verworrenen Drähten Der Sicherungsblock stimmt mit dem überein, was auf der Seite im Handbuch angegeben ist, aber er hat überhaupt keine obere Reihe von Relais und in der mittleren Reihe dort sind nur drei Relais, es sieht aus wie dieses Naphotozhopil aus diesem Stromkreis, das Übermaß ausschneidet: einfach - um die gesamte Verkabelung vom Golf-2 auf Dorestyle zu ändern, wird alles zusammenpassen, die Instrumententafel hatte mehrere Modifikationen gleichzeitig, es gibt a Dutzend Drähte um richtig dorthin zu gelangen, wir haben nur ein Bündel unter der Motorhaube, beim Golf geht die rechte Seite am Motorschild entlang, in der Kabine zum Hauptanschluss der Knöpfe, alles ist gleich Golf -2 bei jeder Demontage ist Mit meiner Erfahrung kann ich eine solche Operation nicht durchziehen.
Wenn ich alles perfekt angeschlossen hätte, wie es sollte, dann wäre es möglich, einfach zu trennen und zu verbinden, wie es war, aber tatsächlich haben die Vorbesitzer viel "unnötiges" weggeworfen, und ich muss suchen Zwischen PDU und Motorraum mit Hilfe eines Assistenten einen Spender finden - Verkabelung verlegen, alles ist so gemacht, dass man sich nicht täuschen kann - alle Stecker gehen an ihren Platz und nirgendwo sonst Hallo zusammen!
Vom Generator gehen 3 Drähte aus dem Stecker, 1 gelb und 2 rot, all dies ist im Schutzleitungsbus versteckt. Soweit ich mich erinnere, geht es an die Ladekontrollleuchte, um sie zu erregen. Korrigieren, wenn ich falsch liege. Eine Glühbirne ist ein nichtlineares Element, das eine Anregungsquelle des Generators darstellt.
Beim Abnehmen und Anschließen des Generators darf dieser nicht erregt werden und das Laden geht nicht. Dafür habe ich einen Konnektor gemacht, im Bereich gem. Wir schließen einfach den Draht für Plus gem. Es kann einmal wiederholt werden, dann ist er selbst normalerweise aufgeregt. Die Frage bezieht sich auf das Schema. Sagen Sie mir, im Kabelbaum auf der rechten Seite des Motors in der Nähe der Batterie befinden sich vier Drähte, zwei davon 4 kV und zwei 1 kV, einer blau für den Generator, aber der zweite ist rot mit a schwarzer Streifen, wo ist er?
Laden Sie sich besser ein Buch zum Thema Elektrik herunter, alles ist dabei. HIER sagt man mir, welche Sicherung für was in diesem Stromkreis zuständig ist? Geben Sie die im Bild sichtbaren Zahlen und Buchstaben ein.Der Benutzer muss zu Profil - Persönliches Konto gehen. Dann versuchen Sie es erneut. Bitte gehen Sie ins Forum und versuchen Sie es erneut. Melden Sie sich wie gewohnt im Forum an und erstellen Sie dann im Profil für Anmeldemethoden einen Link.
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Einige der Funktionen sind möglicherweise für einige Zeit nicht verfügbar. Forum der Volkswagen Passat B2 Besitzer. Beiträge 1 Seite 30 von Im Forum verbracht: 4 Monate 14 Tage.
Letzter Besuch: Heute Fahrzeugdaten: VW Passat Variante 1. Das gleiche steht im Archiv :. Im Forum verbracht: 8 Tage 16 Stunden. Autodaten:, 1. Das gleiche nur in Farbe.
Ich habe es nach der Legende auf der ersten Seite gemacht. Im Forum verbracht: 2 Tage 6 Stunden. Fahrzeugdaten: VW-Passat B2. PASSABEST hat a geschrieben: Dasselbe nur in Farbe. Im Forum verbracht: 4 Stunden 33 Minuten. Fahrzeugdaten: passat b2 variante 1,8 pierburg. Bitte sagen Sie mir, ich habe den Sicherungskasten gewechselt, als wäre alles durch Farben verbunden, aber er startete nicht mehr und der Blinker auf der Instrumententafel beim Einschalten der Zündung, während die Drehungen selbst beim Einschalten nicht funktionieren, und die Funke ist während der Kampagne verschwunden, kann mir jemand sagen, wo man das Diagramm sehen kann, vorzugsweise in Farbe oder Pinbelegung der Stecker.
Übermäßige Geräusche bei laufendem Generator oder eine unzureichende Ladung der Batterie können darauf hindeuten, dass der Generator des Autos bald vollständig ausfallen könnte. Daher ist es nicht überflüssig, den Generator zu entfernen und zu überprüfen.
Um den Bosch Volkswagen Passat B3-Generator zu entfernen und zu reparieren, können Sie die Tipps in diesem Videoclip verwenden. In diesem Fall hat einer der Besitzer des VW Passat B3 am Bosch-Generator abgenutzte Lager und um Reparaturen durchzuführen, müssen Sie den Generatorriemen, den Generator selbst entfernen und zerlegen. Durch einen ähnlichen Vorgang können Sie sicherstellen, dass das sogenannte Generatortablett funktioniert, sowie den Riemenverschleiß überprüfen (gleichzeitig ist es möglich, ihn zu wechseln).
So entfernen Sie den Passat B3-Generator, wechseln den Riemen, die Lager und das Bosch-Generatortablett für den Volkswagen Passat B3 machen Sie es selbst, sehen Sie sich das Video deutlich an.
Liebe Drayvovchane, Gruß an alle! Ich beeile mich, Ihnen ein frohes neues Jahr zu wünschen! Hurra, Genossen! In meinem Plan für 2012 wurde ein Großereignis nicht fertiggestellt - die Generatorspant. Naja, an die Hintergrundbeleuchtung des Ofens denke ich immer noch nicht, denn das sind Kleinigkeiten. Alles wird danach sein. Im letzten Eintrag (der vor einem Jahr gemacht wurde 🙂) habe ich gesagt, dass das Generatorschott nächstes Jahr kommt. Und er kam. Im Allgemeinen wollte ich gestern den Generator ausbauen, aber aus irgendeinem Grund wollte ich es nicht und sagte, was ich heute tun würde. Ich mag Alkohol nicht, aber nicht, dass ich ihn mag, ich benutze ihn überhaupt nicht, weil ich den Sinn darin nicht sehe. An der festlichen Tafel habe ich einfach eine 3 Liter Dose Kompott getrunken und das wars, also kein Kater im Auto ausgeschaltet (funktioniert nur mit Motor) und damit Abblendlicht, Heck- und Front-PTF, beheizbare Heckscheibe und Tonbandgerät eingeschaltet. Ich habe dies getan, um zu sehen, ob sich nach dem Schott irgendwelche Änderungen ergeben haben. Dann werden wir sehen. Sie können den Spannungsmessungsprozess beobachten. Ich habe mich darum gekümmert 🙂
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Gut, gehen wir weiter.
Ich habe es nicht geändert, es wird weniger zu tun sein, aber es muss immer noch normal gemacht werden. Der neue Stromabnehmer wartet in den Startlöchern.
Nachricht 11piligrim11 20.02.2014 01:37 Uhr
(ursprünglich von Ksilen auf vento-club.com gepostet)
Aufgrund des Abfalls der Batterieladespannung und des Auftretens von Geräuschen während des Betriebs des Generators war es notwendig, diesen zu „reanimieren“, und zwar zu reanimieren, da die Autopsie ergab, dass eine dringende Transplantation mehrerer Organe erforderlich war.
Beginnen wir mit der Tatsache, dass der 120A Bosch Generator mit der Partnernummer 0123510006 (028903025R) und seine Kosten (das Original, mit dieser speziellen Partnernummer) existenziell 61000r betragen, natürlich gibt es Analoga, viel billiger, aber immer noch.
Ich mache mir keine Sorgen um einfache und verständliche Phasen, ich erwähne es einfach. So lass uns gehen.
Entfernen Sie zuerst die Pole von der Batterie, um einen Kurzschluss bei der Demontage des Generators zu vermeiden, dann demontieren Sie die Verkabelung, dies erfordert einen 13er Schlüssel (Ratschenkopf), um das Kabel von der Hauptklemme des Generators zu entfernen, dann einen 8er Kopf um die Drahthalterhülse zu entfernen.
Um den Generator zu zerlegen, müssen Sie in Ermangelung von Besonderheiten schwitzen. Schlüssel (und ich bin mir sicher, dass die meisten Leute diese nicht haben, daher werden wir ihre Verwendung ausschließen) hier brauchen wir zusätzliche Geräte, die wir sofort vorbereiten:
er meisterte das große Lager ohne Probleme, also wurde beschlossen - Take.
Schlimmer noch, Schleifringe, da sie ziemlich abgenutzt sind, wurde beschlossen, sie zu ersetzen.
Es war beängstigend, dass der Abzieher einfach den Kupferring bricht, aber der Abzieher funktionierte klar und erledigte die Aufgabe ohne Probleme (keine Angst vor Klicks - es scheint, dass alles knackt, aber das ist das Geräusch von Plastik, das über das Metall gleitet ).
Und hier ist der Stromabnehmer demontiert.
Nun, alles ist geklärt. Diese Phase ist abgeschlossen.
Stufe 3 - Bestellung und Ersatzteile.
Drehmoment —— 63032RS —— Generatorlager —— 88,25r.
Die Gesamtkosten von 978 Rubel betragen 54 Kopeken. (Preis variiert je nach Hersteller der Teile)
Schritt 4 In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.
Darüber hinaus wurden der Liste Schrauben hinzugefügt - 4x20 Senkkopf. Da wir sie beim Zerlegen des Generators gebohrt haben. Und auch die Gurtstrafferrolle, wie der Eingeborene ebenfalls summte.
Der Schleifring wird durch leichtes Schlagen mit einem Hammer durch einen Holzklotz aufgesetzt, Drähte werden daran angelötet.
Das kleine Lager wird mit einem passenden Dorn verstopft.
Das große (vordere) Lager wird zuerst in die Karosserie eingepresst und dann zusammen mit der Karosserie auf den Anker gelegt, die Riemenscheibenmutter angezogen, es wird festgezogen (Distanzscheibe nicht vergessen, die da war)
dann eine einfache Montage des Gehäuses und voila - fertig!
Ein ausgefallener Generator ist ein großes Problem für das Auto. Letztendlich kann Ihr Auto, wenn es nicht ausreichend aufgeladen ist, für lange Zeit beschädigt werden. Wir raten Ihnen, nicht zu versuchen, alles zu zerlegen und überall können Sie mit einfachen Werkzeugen nicht nur Diagnosen durchführen, sondern auch nachträglich Reparaturen durchführen.
Es wird auch empfohlen, Reparaturen zumindest mit etwas Erfahrung durchzuführen. Wenn nicht, wenden Sie sich besser an einen Spezialisten.
Wie erkennt man die Ursache einer Panne?
Natürlich müssen wir feststellen, ob Ihre Batterie mit der erforderlichen Stromladung versorgt wird.
Wenn Sie die Ladung überprüft und sichergestellt haben, dass alles in Ordnung ist, suchen wir im Generator nach der Ursache.
Zuerst demontieren wir den Generator.
Es ist nicht sehr schwierig, den Generator zu entfernen, die Werkzeuge vorzubereiten. Wir brauchen größere Schraubenschlüssel, Inbusschlüssel und Zangen.
Nehmen Sie einen Siebzehnkopfschlüssel aus dem Set und lösen Sie damit die Spannung des Antriebsriemens.
Nachdem wir den dreizehn Schlüssel genommen haben, hilft er beim Abschrauben der oberen Halterung.
Wenn Sie die Halterung entfernen, ist es schwierig, den Bolzen herauszuziehen, Sie können eine Zange nehmen, wenn Sie Schwierigkeiten haben.
Nehmen Sie den Sechskant und entfernen Sie die Schraube, jetzt können wir auf den Kühler zugreifen.
Schauen Sie, es gibt Schlitze im Kollektor, sie sind aus einem bestimmten Grund vorgesehen, sie helfen, die Drähte mit positiver Ladung zu entfernen.
Demontieren Sie die obere Abdeckung, Kunststoff, jetzt können Sie die Bürsten-Kollektor-Baugruppe auf Sicherheit überprüfen.Manchmal fallen Kleinteile wie Schleifringe und Bürsten einfach aus.
Überprüfen Sie nun das Netzteil, es ist für die Spannung zuständig. Schließen Sie die Lampe an und geben Sie 11 Volt an, die Lampe sollte an sein und wenn Sie beispielsweise das Glühen erhöhen, sollte es schwächer werden.
Wir müssen jedes Detail des Generators überprüfen, wir überprüfen auch die Diodenbrücke. Dioden sollten Strom ausschließlich in eine Richtung leiten, wenn in zwei Richtungen, dann ersetzen Sie sie.
Nachfolgend finden Sie eine ausführliche Anleitung in Form eines Videolinks.
Das Spitzenmodell von Lada Xray Cross kostet hunderttausend Rubel mehr als der Standard.
Avtovaz sagte, wie viel das neue Produkt kosten wird, derzeit sprach der Hersteller nur über den Preis eines Autos mit Schaltgetriebe.
Den Kunden wird nur eine Version eines Autos mit Benzinmotor präsentiert, die Leistung des Aggregats erreicht 122 "Pferde" pro 1,8 Liter. Die Anschaffungskosten des SUV betragen 730 Tausend Rubel. Für diesen Betrag kann der Kunde eine Basisversion namens "Classic" erwerben, die nur ein 5-Gang-Schaltgetriebe enthält.
Als nächstes kommt "Comfort", das 809 Tausend Rubel kostet, die Kosten werden nur für ein Schaltgetriebe angegeben. Für diese Kosten erhält das Auto zusätzliche Sitzheizung, Spiegel, Parksensoren hinten, Nebelscheinwerfer und natürlich das Hauptmerkmal ist ein System, mit dem Sie Modi auswählen können.
Die Spitzenausstattung wird für 860.000 Rubel auf den Markt kommen, die Version mit dem Préstige-Paket wird teurer, etwa 890.000 Rubel. Die Version für 860.000 bietet Sitzheizung, Windschutzscheibe, Lenkrad, Licht- und Regensensor, die zweite Version bringt auch modernes Multimedia mit 7-Zoll-Bildschirm, Navigation und zusätzlichen Lautsprechern.
Wenn Sie die Indikatoren für das erste Halbjahr 2018 analysieren, werden Sie feststellen, dass Lada Xray zu den beliebtesten gehört.
Prüfen Sie in der folgenden Reihenfolge:
- Spannung des Antriebsriemens der Lichtmaschine prüfen und ggf. einstellen;
- ein Voltmeter an die Batteriepole anschließen;
- unter Beobachtung der Voltmeterwerte den Motor starten. Im Startermodus kann die Spannung auf 9 V absinken;
- die Motordrehzahl auf 4000 min – 1 erhöhen, während die Spannung auf 13,7–14,6 V ansteigen sollte, was den normalen Betrieb des Generators und des Spannungsreglers anzeigt;
- bei einer Motordrehzahl von 4000 min – 1 das Fernlicht von Scheinwerfern oder anderen starken Stromverbrauchern einschalten, während der Spannungsabfall nicht mehr als 0,4 V betragen sollte;
- bei erheblichen Spannungsabweichungen bei der Prüfung den Generator von einer Fachwerkstatt überprüfen lassen.
Entfernen Sie in der folgenden Reihenfolge:
- das "negative" Kabel vom Batteriepol trennen;
In diesem Fall werden Informationen aus dem Speicher elektronischer Speichergeräte gelöscht.
Reis. 15.1. Befestigung des Generators eines Vergasers oder Achtventilmotors eines Autos mit einem Kraftstoffeinspritzsystem: 1, 7, 10 - Schraube; 2 - Öse; 3 - Spannstange; 4 - die Einstellmutter; 5 - Bolzen М8х35; 6 - Generator; 8 - Halterung; 9 - Laufrad; 11 - Riemenscheibe; 12 - Antriebsriemen; 13 - Unterlegscheibe; 14 - Nuss
Reis. 15.2. Befestigung des Generators eines 16-Ventil-Motors eines Autos mit einem Kraftstoffeinspritzsystem: 1 - Befestigungsstifte; 2 - Spannstange; 3 - Bolzen; 4 - Halterung; 5 - Generator; 6 - Laufrad; 7 - Riemenscheibe; 8 - Antriebsriemen; 9 - Unterlegscheibe; 10 - Nuss
- Lösen Sie die Befestigungsschraube des Generators an der Halterung und die Schrauben 4 (Abb. 15.1) oder 3 (Abb. 15.2) Einstellen der Riemenspannung, dann drehen Sie den Generator zum Motor hin;
- den Riemen 12 (siehe Abb. 15.1) oder 8 (siehe Abb. 15.2) von der Riemenscheibe 11 (siehe Abb. 15.1) oder 7 (siehe Abb. 15.2) des Generators entfernen;
Reis. 15.3. Bosch-Generator: 1 - Mutter; 2, 4, 12 - Unterlegscheibe; 3 - Riemenscheibe; 5 - Distanzhülse; 6 - Laufrad; 7, 8, 17, 23, 26 - Schraube; 9 - vordere Abdeckung; 10 - Lager; 11 - Lagerhalter; 13 - Segmentschlüssel; 14 - Rotor; 15 - Lager; 16 - Stator; 18 - Diodenblock; 19 - Buchse; 20 - Plastikhülle; 21 - Generatorkörper; 22 - Spannungsregler mit Bürstenhalter; 24 - Dichtung; 25 - Kondensator; 27 - Nuss; 28 - Federscheibe; 29 - Mutter, 30 - Federscheibe; 31 - Dichtung; 32 - Abstandshalter
- Markieren Sie die Position der Stromkabel auf der Rückseite des Generators und trennen Sie sie dann vom Generator (Abb. 15.3);
- Entfernen Sie die Befestigungsschraube der Lichtmaschine an der Halterung und die Einstellschraube für die Riemenspannung und entfernen Sie die Lichtmaschine;
- Befestigungswinkel 8 (siehe Abb. 15.1) oder 4 (siehe Abb. 15.2) abschrauben und entfernen.
Denken Sie bei der Reparatur eines Generators daran:
- dass die im Generator befindlichen Dioden empfindlich auf hohe Temperaturen reagieren. Wenn sie während des Lötvorgangs ausgetauscht werden müssen, halten Sie ihre Anschlussdrähte mit einer Metallpinzette fest, die die Hitze von der Lötkolbenspitze abführt, und begrenzen Sie auch die Lötzeit auf das erforderliche Minimum:
- Verwenden Sie keinen ungeerdeten elektrischen Lötkolben, da eine Beschädigung der Isolierung zu einem Ausfall der Gleichrichterdioden des Generators führt;
- während der Kontrolltests des Generators sollte die Versorgungsspannung 14 V nicht überschreiten;
- bei der Überprüfung von Gleichrichterdioden kann Gleichstrom mit einer Spannung von nicht mehr als 24 V verwendet werden;
- Verwenden Sie zum Reinigen der Teile nur Benzin. Trocknen Sie die Teile (insbesondere Wicklungen) sofort nach der Reinigung mit Druckluft.
In der folgenden Reihenfolge zerlegen:
- Mutter 1 (siehe Abb. 15.3) der Rotorwelle abschrauben, Riemenscheibe 3, Laufrad 6 und Distanzstück von der Welle entfernen. Achten Sie beim Abschrauben der Mutter darauf, dass sich die Riemenscheibe nicht dreht, indem Sie den Steckschlüssel in das Ende der Welle einsetzen;
- die Passfeder 13 von der Welle entfernen;
- die Schrauben 23 lösen und den Spannungsregler zusammen mit den Bürsten 22 entfernen;
- Die relative Position des Gehäuses 21 und der Frontabdeckung 9 des Generators markieren, die Schrauben 7 lösen und die Frontabdeckung des Generators zusammen mit dem Rotor 14 abnehmen. Beim Abnehmen der Frontabdeckung kann diese mit einem Hammer eingeschlagen werden mit Kunststoff-Schläger;
Der Besitzer des Passat B3 kam mit einer Reklamation über den Generator bzw. die fehlende Batterieladung zur Reparatur. Der Generator wurde ausgebaut und auf der Werkbank getestet und zeigte keine Probleme.Dann begann etwas Unverständliches - der Generator am Stand funktionierte sowohl unter Last als auch ohne, funktionierte jedoch nicht an der Maschine. Der Grund für dieses Phänomen hat mich überrascht.
Der Besitzer Passat B3 kam zur Reparatur und beschwerte sich über den Generator bzw. die fehlende Batterieleistung. Der Generator wurde ausgebaut und am Stand überprüft und zeigte keine Probleme. Dann fing etwas Unklares an - der Generator auf der Werkbank funktionierte, und unter Last und ohne, und von der Maschine funktionierte nicht. Der Grund für dieses Phänomen hat mich überrascht.
Video Ein seltener Fall! Reparatur des Passat b3 Generators. Alltag eines Autoelektrikers. Altevaa TV-Kanal
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WV Passat b3 PF Generator von Niva 21214 90 Ampere.
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Zusätzliche "Masse" am Generator Volkswagen Passat B3, dies ist nicht die wichtigste Ergänzung des Designs, aber dennoch notwendig.
Tatsache ist, wenn ein Auto lange Zeit treue Dienste geleistet hat, dann achten wir auf viele Komponenten und Baugruppen einfach nicht, dies gilt auch für den Generator. Wer kann sich erinnern, wann er es das letzte Mal zur Vorbeugung aufgeschraubt hat. Es ist üblich, den Generatorriemen zu wechseln und die Existenz dieser notwendigen Einheit für lange Zeit zu vergessen.
Jeder weiß, dass der Generator mit einem "Plus" an das Bordnetz des Autos angeschlossen ist, und viele vergessen völlig, dass das "Minus" am Generator sein Körper ("Masse") ist. So kommt es im Laufe der Zeit zwischen dem Generatorgehäuse und seinen Halterungen zu Korrosion, Oxidation und einfach dadurch, dass unsere Straßen im Winter mit Salz bestreut sind. Daher die schlechte "Masse", und das ist keine Aufladung der Batterie und alle daraus resultierenden Probleme, schwache Spannung im Bordnetz, falsche Instrumentenanzeigen und vor allem falsche Messwerte am "Gehirn" von des Autos und natürlich ein Ausfall des Zünd- und Gemischbildungssystems. Sie werden sofort nicht ahnen, dass die schlechte "Masse" des Generators daran schuld ist. In vielen Volkswagen Passat B3-Reparaturforen beschrieben die Besitzer die Probleme, die durch die schlechte "Masse" des Generators entstanden und kamen zu dem Schluss, dass die zusätzliche "Masse" nicht die letzte Ergänzung zum Design des Autos ist, zumal Die Installation ist nicht schwierig - alle erforderlichen Löcher werden vom Hersteller bereitgestellt.
Wie man dem Generator zusätzliche "Masse" verleiht, ist auf dem Foto deutlich zu sehen.
Nachricht 11piligrim11 20.02.2014 01:37 Uhr
(ursprünglich von Ksilen auf vento-club.com gepostet)
Aufgrund des Abfalls der Batterieladespannung und des Auftretens von Geräuschen während des Betriebs des Generators war es notwendig, diesen zu „reanimieren“, und zwar zu reanimieren, da die Autopsie ergab, dass eine dringende Transplantation mehrerer Organe erforderlich war.
Beginnen wir mit der Tatsache, dass der 120A Bosch Generator mit der Partnernummer 0123510006 (028903025R) und seine Kosten (das Original, mit dieser speziellen Partnernummer) existenziell 61000r betragen, natürlich gibt es Analoga, viel billiger, aber immer noch.
Ich mache mir keine Sorgen um einfache und verständliche Phasen, ich erwähne es einfach. So lass uns gehen.
Entfernen Sie zuerst die Pole von der Batterie, um einen Kurzschluss bei der Demontage des Generators zu vermeiden, dann demontieren Sie die Verkabelung, dies erfordert einen 13er Schlüssel (Ratschenkopf), um das Kabel von der Hauptklemme des Generators zu entfernen, dann einen 8er Kopf um die Drahthalterhülse zu entfernen.
Um den Generator zu zerlegen, müssen Sie in Ermangelung von Besonderheiten schwitzen. Schlüssel (und ich bin mir sicher, dass die meisten Leute diese nicht haben, daher werden wir ihre Verwendung ausschließen) hier brauchen wir zusätzliche Geräte, die wir sofort vorbereiten:
er meisterte das große Lager ohne Probleme, also wurde beschlossen - Take.
Schlimmer noch, Schleifringe, da sie ziemlich abgenutzt sind, wurde beschlossen, sie zu ersetzen.
Es war beängstigend, dass der Abzieher einfach den Kupferring bricht, aber der Abzieher hat gut funktioniert und die Aufgabe ohne Probleme erledigt (keine Angst vor Klicks - es scheint, dass alles knackt, aber das ist das Geräusch von Plastik, das über das Metall gleitet ).
Und hier ist der Stromabnehmer demontiert.
Nun, alles ist geklärt. Diese Phase ist abgeschlossen.
Stufe 3 - Bestellung und Ersatzteile.
Drehmoment —— 63032RS —— Generatorlager —— 88,25r.
Die Gesamtkosten von 978 Rubel betragen 54 Kopeken. (Preis variiert je nach Hersteller der Teile)
Schritt 4 In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.
Darüber hinaus wurden der Liste Schrauben hinzugefügt - 4x20 Senkkopf. Da wir sie beim Zerlegen des Generators gebohrt haben. Und auch die Gurtstrafferrolle, wie der Eingeborene ebenfalls summte.
Der Schleifring wird durch leichtes Schlagen mit einem Hammer durch einen Holzklotz aufgesetzt, Drähte werden daran angelötet.
Das kleine Lager wird mit einem passenden Dorn verstopft.
Das große (vordere) Lager wird zuerst in die Karosserie eingepresst und dann zusammen mit der Karosserie auf den Anker gelegt, die Riemenscheibenmutter angezogen, es wird fest angezogen (Vergessen Sie nicht die Distanzscheibe, die da war)
dann eine einfache Montage des Gehäuses und voila - fertig!
Übermäßige Geräusche bei laufendem Generator oder eine unzureichende Ladung der Batterie können darauf hindeuten, dass der Generator des Autos bald vollständig ausfallen könnte. Daher entfernen und Generator prüfen
Um den Bosch Volkswagen Passat B3-Generator zu entfernen und zu reparieren, können Sie die Tipps in diesem Videoclip verwenden. In diesem Fall hat einer der Besitzer des VW Passat B3 am Bosch-Generator abgenutzte Lager und um Reparaturen durchzuführen, müssen Sie den Generatorriemen, den Generator selbst entfernen und zerlegen. Durch einen ähnlichen Vorgang können Sie sicherstellen, dass das sogenannte Generatortablett funktioniert, sowie den Riemenverschleiß überprüfen (gleichzeitig ist es möglich, ihn zu wechseln).
So entfernen Sie den Passat B3-Generator, wechseln den Riemen, die Lager und das Bosch-Generatortablett für den Volkswagen Passat B3 machen Sie es selbst, sehen Sie sich das Video deutlich an.
Wir zeigen Ihnen, wie Sie einen Bosch-Generator mit eigenen Händen reparieren und defekte Lager darin ersetzen. Dieses Gerät wurde in einem VW Passat B3-Auto und in vielen anderen Autos installiert, mit Ausnahme einiger Teile wird die Reparatur anderer Generatoren durchgeführt. ähnlich.Das Video kann als universelle Anleitung angesehen werden. Sie erfahren, wie Sie einen defekten Generator entfernen, zerlegen, zusammenbauen und reparieren.
Im Winter, als die Temperatur -15 Grad betrug, begannen die Lager zu pfeifen. Beim Erschüttern der Welle stellten wir ein Spiel fest, das uns anzeigte, dass eine Reparatur des Generators mit Lagerwechsel erforderlich war.
Wichtige Ereignisse zum Zurückspulen:
Ab 21 Sekunden schauen wir zu, wie der Bosch-Generator im VW Passat B3 ausgebaut wird.
1 Minute 32 Sekunden zeigt, wie der Bosch-Generator zur Reparatur zerlegt wird.
9 Minuten 42 Sekunden korrekte Montage des Generators.
Video Lagerwechsel und Reparatur des Bosch VW Passat B3 Generators:
Anleitung zum Backup-Video:
VIDEO
Kurz gesagt, dieses Lager pfeift seit einem Monat! Habe es raus!
Ich habe ein Koyo 6201CM Lager bestellt.
Sie benötigen einen Lagerabzieher,
Wir bauen ein neues Lager ein, indem wir es auf die Welle drücken und schmieren das Lager.
1,5 Stunden in Ruhe verbracht.
Kurz gesagt, dieses Lager pfeift seit einem Monat! Habe es raus!
Guten Tag, es gibt eine Frage! 1,8 RP Ich werde nicht sagen, dass es pfeift (ABER GROSSBUCHT) Ich habe den Generatorartikel nicht gefunden, ohne ihn zu entfernen, laut den Fotos vom Laufwerk2 - sieht es so aus? aber ich habe auch ein laufrad, ich habe nur die nummer des spannungsreglers 0 290 800 036 bedacht, kann man es durchbrechen, was für ein generator? und dann gibt es nach ihrem existentiellen x. va-Wolke. bei einigen ist ein 1H-Lager ohne Anzahl und Größe im Reparatursatz enthalten, bei anderen sogar 3 Stück. mk xs was brummt, alles muss geändert werden, aber um das Auto irgendwo in der Stadt zu zerlegen und es für einen Tag zu werfen, um mit dem Generator durch die Stadt zu hetzen, gibt es keine Möglichkeit, wo man mit all dem umgeht, es gibt einen Ort, Aber nur dann ist die Stadt weit weg, daher ist es besser, Lager im Voraus zu kaufen, können Sie mir sagen, was ich besser machen kann?
Trotzdem hilft es manchmal, persönliche Daten in das Profil einzugeben =)
Trotzdem hilft es manchmal, persönliche Daten in das Profil einzugeben =)
Übrigens, ich bin es nicht LOCH, ich sehe den Artikel nicht, er war es, der von der Kampagne gelöscht wurde. nur ein silberner Aufkleber blieb. aber das Zeugnis ähnelt Bosch 026 903 015B 90A, obwohl ich mir nicht sicher bin. Menschen können diese Generatoren leicht zerlegen. und ich habe auch von meinem vater erfahren, dass es ihm nicht einmal gelang, es vor 5 jahren zu promoten. und ich bin auf einen Artikel gestoßen, in dem es ein SEHR "schlechtes Genie" gibt
Auf dem Generator selbst befinden sich keine Aufkleber/Nummern, lediglich auf der Abdeckung (die sich seitlich an der Riemenscheibe befindet) habe ich eine Nummer gefunden, die aber in keiner Weise durchbricht.
Die Schrauben sind definitiv nicht abgebrochen, ihre Kappen sind leicht sichtbar, die Abdeckung ist auch sichtbar.
Offenbar wurde bei der Montage zuerst das Lager im Gehäuse befestigt und dann die Welle hineingepresst. Aber wie kann dieser Knoten nun demontiert werden? Wenn Sie versuchen, den Rotor auszuschlagen, wird zumindest die Kappe des Khans und möglicherweise der Silumin-Körper platzen .. = (
PS: Es gibt natürlich eine Idee, wie man diese Perversion zerlegen kann, aber die Konstrukteure müssen eine vernünftige Methode bereitstellen! (Ich denke, die Schrauben, die den Lagerdeckel befestigen, vorsichtig herauszubohren, dann das Lager + Rotor aus dem Gendeckel zu schlagen und dann das Lager von der Welle zu entfernen.)
Und hier die Frage: wenn wo ist der Thread sonst der Artikel, außer auf dem Aufkleber vor 20 Jahren?
MustangGT , Hallo! Wer hat dich hier einen Trottel genannt? Solche Leute wird es nicht geben. Alles normale Typen.
Versuchen Sie, aus den Bildern auszuwählen, es gibt Zahlen usw. (naja, ich weiß nicht, was ich sonst anbieten soll)
Auch hier ist RP ein sehr verbreiteter Motor. Ich denke du wirst keine Probleme haben.
und die Jungs und Mädels hier sind wunderbar. sehr interessantes, praktisches und VERSTEHENDES Forum! Danke!
Danke für den Waldbericht. Wahrscheinlich sind dies die Momente, die inspirieren.
aber xs. wie alle jpg-shki, die mit dem Radikal gefüllt sind.
Video (zum Abspielen anklicken).
kurz gesagt, habe es herausgefunden. kopierte Links aus früheren Beiträgen. und sie enden nicht auf jpg. Beitrag wurde bearbeitetMustangGT: 17. September 2012 - 19:08
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3.2 wer hat gestimmt:
84
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