DIY Baleno Suzuki Generator reparieren

Bauen Sie den Generator aus dem Fahrzeug aus (siehe Unterabschnitt 8.2.1.).

1. Schrauben Sie die Mutter ab und entfernen Sie die Unterlegscheibe.

2. Lösen Sie die Befestigungsmutter, um die Riemenscheibe am Mitdrehen zu hindern (siehe Empfehlung) und entfernen Sie die Riemenscheibe zusammen mit dem Lüfterrad. Entfernen Sie die Passfeder von der Ankerwelle.

Der Hersteller empfiehlt eine spezielle Vorrichtung, um ein Mitdrehen der Riemenscheibe zu verhindern. Wenn keine Anpassung erfolgt, können Sie dies tun:

1. Legen Sie den Generatorriemen auf die Riemenscheibe und darüber – einen anderen Riemen mit einem größeren Querschnitt, um die Riemenscheibe nicht zu blockieren.

2. Spannen Sie die Riemenscheibe mit Riemen in einen Schraubstock und schrauben Sie die Sicherungsmutter ab.

3. Schrauben Sie die Mutter ab und trennen Sie das Kondensatorkabel von der „ЗО“-Klemme des Generators.

4. Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie den Kondensator.

5. Trennen Sie den Block mit dem Draht vom Bürstenhalter.

6. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Bürstenhalter befestigt ist.

7. Nehmen Sie den Bürstenhalter mit Spannungsregler heraus.

8. Entfernen Sie die vier Befestigungsmuttern und.

9. ... Entfernen Sie die vier Zugschrauben.

10. Entfernen Sie mit einem Abzieher die antriebsseitige Abdeckung von der Ankerwelle.

11. Entfernen Sie die Distanzhülse von der Ankerwelle.

12. Entfernen Sie die Armatur von der Verteilerseitenabdeckung.

13. Entfernen Sie die drei Haltemuttern und trennen Sie die Statorkabel von der Gleichrichtereinheit.

14. Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen die Gleichrichtereinheit und die Statorkabel mit Isolierpads befestigt sind.

15. Entfernen Sie den Stator von der Abdeckung.

16. Schrauben Sie die Mutter ab, mit der die "ЗО"-Klemme befestigt ist.

17. Drücken Sie mit einem Schraubendreher auf die Lasche am Stecker im Inneren des Blocks und schieben Sie den Stecker mit dem Kabel in die Abdeckung. In diesem Fall verbleibt der Kunststoffblock auf dem Deckel.

18. Nehmen Sie die Gleichrichtereinheit aus der Abdeckung.

19. Um das Lager in der Abdeckung der Antriebsseite zu ersetzen, lösen Sie die vier Befestigungsmuttern, entfernen Sie die Schrauben und.

20. ... Entfernen Sie die Sicherungsscheiben des inneren und des äußeren Lagers. Anschließend das Lager mit einem geeigneten Dorn aus dem Deckel drücken. Drücken Sie das neue Lager bündig mit der Oberfläche des Deckels ein. Kraft sollte nur auf den Außenring des Lagers ausgeübt werden.

21. Um das Krümmerendlager zu ersetzen, drücken Sie es mit einem Abzieher von der Ankerwelle. Drücken Sie das neue Lager bis zum Anschlag auf und üben Sie dabei nur Kraft auf den Innenring des Lagers aus.

1 - positive Dioden
2 - negative Dioden
3 - zusätzliche Dioden

22. Überprüfen Sie, ob der Spannungsregler ordnungsgemäß funktioniert. Schließen Sie eine 12-V-Prüflampe an die Bürsten an. Spannung 12 V anlegen: „+“ an den Ausgang und „-“ an die „Masse“ des Bürstenhalters. Die Kontrollleuchte sollte aufleuchten.

23. Erhöhen Sie die Spannung auf 15-16 V - die Lampe sollte ausgehen. Wenn die Lampe nicht erlischt oder bei 12 V nicht aufleuchtet, ersetzen Sie den Regler durch einen Bürstenhalter.

24. Prüfen Sie die Leichtgängigkeit der Bürsten im Bürstenhalter und deren Überstand. Wenn die Bürsten weniger als 5 mm aus dem Bürstenhalter herausragen, ersetzen Sie den Spannungsregler durch den Bürstenhalter. Wenn Sie Späne oder Risse an den Bürsten feststellen, ersetzen Sie den Regler.

25. Überprüfen Sie die Schleifringe. Bei Fressen, Gefahren, Kratzern, Abnutzungsspuren von Bürsten etc. müssen die Ringe geschliffen werden. Wenn die Beschädigung der Ringe nicht mit Schleifpapier beseitigt werden kann, schleifen Sie die Ringe auf einer Drehbank, entfernen Sie eine minimale Metallschicht und schleifen Sie sie dann.

26. Prüfen Sie den Widerstand der Rotorwicklung mit einem Ohmmeter (Tester), indem Sie es an die Schleifringe anschließen. Wenn das Ohmmeter „unendlich“ anzeigt, liegt eine Unterbrechung in den Wicklungen vor und der Rotor muss ersetzt werden.

27. Mit einer Prüflampe prüfen, ob zwischen Wicklung und Rotorgehäuse ein Kurzschluss besteht. Schließen Sie eine Prüflampe an den Akku an. Verbinden Sie einen der Drähte mit dem Rotorkörper und den zweiten wiederum mit den Ringen. In beiden Fällen sollte die Lampe aus sein.Wenn die Lampe aufleuchtet, ist die Wicklung geschlossen: Der Rotor muss ausgetauscht werden.

28. Überprüfen Sie den Stator. An der Innenfläche des Stators dürfen keine Spuren des Ankers am Stator vorhanden sein. Bei Verschleiß müssen die Lager oder Generatorabdeckungen ersetzt werden.

29. Auf Unterbrechung in der Statorwicklung prüfen. Schließen Sie eine Prüflampe an den Akku an. Schließen Sie nacheinander eine Prüflampe an die Wicklungsklemmen an. In allen drei Fällen sollte die Lampe eingeschaltet sein. Leuchtet die Lampe nicht, ist die Wicklung unterbrochen. Stator oder Wicklung ersetzen.

30. Auf Kurzschluss der Statorwicklungen zum Gehäuse prüfen. Schließen Sie eine Prüflampe an den Akku an. Schließen Sie die Lampe an den Anschluss der Statorwicklung und den Draht von der Stromquelle zum Statorgehäuse an. Wenn die Lampe aufleuchtet, liegt ein Kurzschluss vor: Der Stator oder die Wicklung müssen ausgetauscht werden.

31. Kontrollieren Sie die Dioden der Gleichrichtereinheit mit einer 12 V Prüflampe und Batterie. Um den Kurzschluss in den positiven und negativen Dioden zu überprüfen, verbinden Sie die „+“-Batterien über die Prüflampe mit der Klemme „30“ des Generators und „-“ der Batterie mit dem Generatorgehäuse. Leuchtet die Lampe, liegt ein Kurzschluss in den Dioden vor und das Gerät muss getauscht werden (siehe Empfehlung).

Betriebsempfehlung 31

Sie können die Gleichrichtereinheit überprüfen, ohne den Generator aus dem Auto zu entfernen. Trennen Sie dazu die Drähte von der Batterie und dem Generator und entfernen Sie auch den Block mit dem Draht vom Ausgang des Spannungsreglers.

32. Um die positiven Dioden zu überprüfen, verbinden Sie das „+“ der Batterie über die Prüflampe mit der Klemme „30“ des Generators und das „-“ der Batterie - mit einem der Bolzen der Gleichrichtereinheit. Wenn die Lampe leuchtet, liegt ein Kurzschluss in den Plusdioden vor: Das Gerät muss ausgetauscht werden.

33. Um die negativen Dioden zu überprüfen, verbinden Sie das „+“ der Batterie über die Prüflampe mit einer der Befestigungsschrauben der Gleichrichtereinheit und das „-“ der Batterie - mit dem Generatorgehäuse. Wenn die Lampe aufleuchtet, liegt ein Kurzschluss in den Minus-Dioden vor: Das Gerät muss ausgetauscht werden (siehe Warnung).

Schritt 33 Warnung

Eine brennende Lampe bei der Überprüfung negativer Dioden kann auch auf einen Kurzschluss der Statorwicklung zum Generatorgehäuse hinweisen, eine solche Fehlfunktion ist jedoch viel seltener als ein Kurzschluss von Dioden.

34. Um zusätzliche Dioden zu überprüfen, verbinden Sie das „+“ der Batterie über die Prüflampe mit der Klemme „61“ des Generators und das „-“ der Batterie - mit einem der Bolzen der Gleichrichtereinheit. Leuchtet die Lampe, liegt ein Kurzschluss in den Zusatzdioden vor. Der Block muss ersetzt werden.

35. Überprüfen Sie die Abdeckung des Antriebsendes des Generators. Bei Rissen, insbesondere an den Befestigungspunkten des Generators, Abdeckung ersetzen. Messen Sie den Durchmesser des Lagersitzes im antriebsseitigen Deckel. Wenn die Lagerbohrung verformt ist oder einen Durchmesser von 42 mm überschreitet, ersetzen Sie die Abdeckung.

36. Leichtgängigkeit der Lager prüfen. Tritt während der Rotation der Lager Spiel zwischen den Ringen, Rollen oder Verklemmen der Wälzkörper auf, müssen die Lager ausgetauscht werden. Ersetzen Sie auch Lager mit beschädigten Verschleißringen oder Fettleckagen.

37. Überprüfen Sie die Generatorabdeckung von der Schleifringseite aus. Wenn der Lagersitzring beschädigt oder verschlissen ist, ersetzen Sie den Deckel.

38. Die Funktionsfähigkeit des Kondensators kann mit einem Megaohmmeter oder einem Tester (auf einer Skala von 1-10 Megaohm) überprüft werden. Verbinden Sie eine Testersonde mit dem Kondensatoranschluss und die andere mit dem Generatorgehäuse. Vor dem Anschließen zeigt das Gerät „unendlich“ an. Zum Zeitpunkt des Anschlusses sollte der Widerstand abnehmen und dann in seine vorherige Position zurückkehren: In diesem Fall ist der Kondensator betriebsbereit. Der defekte Kondensator muss ersetzt werden.

39. Den Generator in umgekehrter Reihenfolge der Demontage wieder zusammenbauen. Bitte beachten: Die Löcher in den Abdeckungen zur Montage des Generators müssen fluchten (laut Herstellerangaben sollte die Abweichung von der Ausrichtung 0,4 mm nicht überschreiten).Ziehen Sie die Befestigungsmutter der Lichtmaschinenriemenscheibe mit einem Drehmoment von 39–90 N / m (3,9–9,0 kgf / m) an.

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Komprimierung durch Autodate 9.5 und ich habe 10 bei allen Messwerten mit dem Scanner gemessen kann nicht beseitigt werden, nur Lesefehler, die nicht vorhanden sind es gibt einen blinkenden Code, die Messwerte werden mit einem Oszillator erfasst und sind im ersten Thema im Archiv

im Gegenteil - wie ist das?[/quote]
Wenn die Kata verstopft ist, werden die Umdrehungen unten normal gefahren, da nur wenige Abgase vorhanden sind, und wenn deren Menge ansteigt und die Strömungsfläche der verstopften Kata nicht ausreicht, beginnt der Motor zu würgen und damit die auto beschleunigt nicht!reagiert fast nicht auf gas (aber nicht abwürgen)), aber es lohnt sich, die geschwindigkeit von 30-40 km freizugeben und zu erhöhen, das auto erwacht zum leben und fährt normal und die dynamik ist normal und die Reaktion auf das Pedal ist normal

Reparatur des SUZUKI BALENO Generators kann erforderlich sein, wenn eine Störung in einem der Knoten auftritt.

Wie Sie wissen, besteht die Funktion eines elektrischen Generators darin, elektrische Energie in einem Auto zu erzeugen und zu erhalten. Daher ist der Start und der weitere Betrieb des Autos ohne den korrekten Betrieb seiner Komponenten unmöglich.

Meistens müssen defekte Teile des Gerätes ersetzt werden. In der Regel werden Bauteile wie Schleifringe, Relais, Lager, Diodenbrücke oder Bürsten nicht repariert. Der Körper der Stromerzeugungseinheit kann jedoch mit Argon geschweißt werden.

Die Demontage-Installation des Geräts erfolgt bei der Reparatur eines fremden Autogenerators. Diese Aktionen erfordern die Einhaltung einer bestimmten Reihenfolge, Erfahrung und Fähigkeiten.

Wenn Sie sich entscheiden, ein Video zur Selbstreparatur eines SUZUKI BALENO Generators anzusehen, beachten Sie einige Punkte. Um die Baugruppe zu demontieren, benötigen Sie zunächst verschiedene Werkzeuge, um die Befestigungselemente zu entfernen. Darüber hinaus ist spezielles Equipment unabdingbar.

Eine spezialisierte Autowerkstatt verfügt über alles, was Sie für die Diagnose und Wiederherstellung benötigen.

Wenn Sie sich fragen, wo Sie einen SUZUKI BALENO Generator in Moskau zu einem erschwinglichen Preis reparieren können, sehen Sie sich die Liste der Autoreparaturzentren im vorgestellten Katalog an. Um die Suche effizienter zu gestalten, können Sie mit dem System nach U-Bahn-Gebiet, Bezirk oder Bezirk sortieren. Wenden Sie sich an eine Werkstatt in der Nähe Ihres Büros oder Wohnsitzes

Wenn Sie nicht wissen, wie Sie sich bei einem Autoservice anmelden, wählen Sie die angegebene Telefonnummer. Der Call-Center-Betreiber wählt nach Ihren Wünschen einen freien Tag und eine freie Uhrzeit. Außerdem gibt es ein Online-Formular zur Voranmeldung.

Unsere personalisierte Herangehensweise an unsere Kunden basiert auf der individuellen Problemlösung von Generatoren.

Erfahrene Mitarbeiter, die über alles Notwendige für eine qualitativ hochwertige Diagnose und anschließende Reparatur des Gerätes verfügen, garantieren die einwandfreie Arbeitsqualität.

Die Wiederherstellung des SUZUKI BALENO Generators wird ohne Zeitverlust gemäß den festgelegten Fristen durchgeführt.

Die Kosten für die Wiederherstellung eines Generators hängen von Faktoren ab wie z

• Gerätehersteller
• Automodell und Modifikation
• die Komplexität der geleisteten Arbeit
• die Notwendigkeit, zusätzliche Elemente zu demontieren

Die Diagnose der SUZUKI BALENO-Baugruppe auf einem Prüfstand ermöglicht es Ihnen, die Ursache des Problems zu identifizieren. Danach informiert Sie der Berater darüber, welche Details geändert werden müssen. Die endgültigen Kosten der Dienstleistung werden auf der Rechnung zur Zahlung angegeben.

Erkundigen Sie sich beim Betreiber über die Aktion der Aktion oder die Verfügbarkeit von Rabatten für die Generatorreparatur

Autotechcenter "SpetsAvtoTehpomoshch-M" auf Shchelkovskaya wird Ihnen helfen, wenn Ihr Auto eine Reparatur dieser Einheit benötigt. Fachberater vereinbaren mit Ihnen die Uhrzeit und das Datum des Besuchs, wenn Sie unser Telefon anrufen. Trotz der Tatsache, dass die Restaurierung dieser Einheit mit Demontage und Montage verbunden ist, dauert dieser Vorgang für erfahrene Mechaniker etwa eine Stunde. In unserer Cafeteria können Sie die Wartezeit auf Ihr Auto verbringen.

Wenn Sie einen Generator in der Nähe der Metrostation Mitino reparieren möchten, achten Sie auf den Autoservice Autoremont-MT. Autobesitzer können sich auf die Qualität der Dienstleistungen verlassen, da das Autoreparaturzentrum über alles Notwendige verfügt, um die Website wiederherzustellen.

"AutoTO-Sever" mit Sitz im Nord-Ost-Verwaltungsbezirk bietet Dienstleistungen zur Restaurierung dieser Fahrzeugeinheit an. Die Bewohner des Bezirks Altufevo vertrauen dieser Autowerkstatt mit der Reparatur des Generators und verlassen sich auf die Effizienz und Qualität der Arbeit. Wir akzeptieren Zahlungen in bar oder mit Karte (Visa, MasterCard). Sie können den Service von den U-Bahn-Stationen Altufyevo, Otradnoye und Bibirevo . erreichen

Die Mechaniker des Autoservices AutoTechCenter-PRO in der Nähe der U-Bahn-Station Domodedovskaya sind immer bereit, das Gerät im Falle einer Störung wiederherzustellen. Die Diagnose mit modernen Geräten ermöglicht es Ihnen, die Ursache für den Leistungsverlust des Geräts schnell zu identifizieren. In einem komfortablen Zimmer mit LCD-TV, Kaffeemaschine und WLAN können Sie auf die Restaurierung Ihres Autos warten. Sie können das Autotechnikzentrum auch von den U-Bahn-Stationen Zyablikovo und Orekhovo erreichen.

Bewerten Sie das Leistungsspektrum der Generatorreparatur, das Avtomasterskaya-Nagatinskaya in der Nähe der gleichnamigen U-Bahn anbietet. Autotechcenter führt Diagnose, Austausch von Relais, Spannriemen, Lagern sowie Argonschweißen der Karosserie durch. Verbringen Sie Zeit in der Cafeteria im Erdgeschoss, während Sie auf die Reparatur Ihres Autos warten. Es ist bequem, den Ort über die Autobahn Varshavskoe sowie von den U-Bahn-Stationen Nagornaya und Kolomenskaya zu erreichen

Avtomasterskaya na Tushinskaya, deren Gebäude sich in der Nähe der U-Bahn befindet, bietet den Bewohnern des nordwestlichen Verwaltungsbezirks seit vielen Jahren die Reparatur dieser Einheit an.Bei Bestehen der vorläufigen Diagnose wird ein Rabatt für die weitere Restaurierung gewährt. Das Autotechcenter ist von den U-Bahn-Stationen Spartak oder Skhodnenskaya aus leicht zu erreichen.

Im Autoservice "Volgogradka-AutoPRO" können Sie einen qualitativ hochwertigen Service erhalten, falls Sie dieses Autogerät reparieren müssen. Mechaniker mit langjähriger Erfahrung werden das Auto umgehend diagnostizieren, die Ursache der Störung feststellen und den Generator reparieren. Wir bieten auch den Kauf von zu ersetzenden Ersatzteilen an. Wir werden von Autofahrern aus dem nordöstlichen Regierungsbezirk sowie aus den Bezirken der Hauptstadt angesprochen.

Wenn Sie nach einer Reparaturstelle für einen SUZUKI BALENO Generator in der Nähe der U-Bahn-Station Aviamotornaya suchen, wenden Sie sich an den Service Garant Auto-L. Die Autowerkstatt verfügt über die notwendige Ausrüstung für die Diagnose und Reparatur eines elektrischen Generators. Erfahrene Mechaniker führen die Restaurierungsarbeiten termingerecht durch. Sie können an jedem Wochentag zum Service vorfahren.

Autobesitzer, die in der Region Vykhino-Zhulebino leben oder arbeiten, wissen, dass Vykhino Motors diese Einheit eines ausländischen Autos im SEAD schnell und ohne Qualitätsverlust repariert. Wir akzeptieren Plastikkarten Visa, Mastercard sowie Bargeld. Wenn das Auto bei uns bleiben muss, ist es möglich, von den U-Bahn-Stationen Ryazansky oder Lermontovsky Prospekt ins Zentrum oder zum Haus zu gelangen.

Der Autoservice AutoRemont-T in der Nähe der Metrostation Troparevo hat den Ruf einer zuverlässigen Autowerkstatt, die von den Besitzern von ZAO-Fahrzeugen genutzt wird. Egal, ob Sie das SUZUKI BALENO reparieren, ein Gerät oder Komponenten austauschen müssen, Sie erhalten jederzeit qualifizierten Service und Termintreue. Die Bewohner des Bezirks Troparevo-Nikulino wissen, wo man einen Stromgenerator kostengünstig restaurieren kann. Auch Autofahrer aus anderen Moskauer Bezirken können das Serviceangebot bewerten, indem sie uns über die Khoroshevskoye-Autobahn erreichen.

Der Autoservice "Service-Auto-P" auf Polezhaevskaya bietet eine vorläufige Diagnose und weitere Reparatur des Geräts zu einem erschwinglichen Preis. Die Autobesitzer der CAO sind sich sicher, dass bei einem Problem mit dem Stromgenerator die Arbeiten am Tag der Kontaktaufnahme zeitnah durchgeführt werden. Die Lage der Autowerkstatt in der Nähe der Khoroshevskoye-Autobahn macht diesen Ort für Einwohner anderer Bezirke Moskaus zugänglich.

Autoliebhaber des Nordost-Verwaltungsbezirks vertrauen die Reparatur dieser Einheit eines ausländischen Autos dem Autoservice SpetsRemontAvto-24 an, der sich in der Nähe der U-Bahn-Station Maryina Roshcha befindet. Sie können die Lager, den Relaisregler oder den Spannriemen an jedem für Sie passenden Tag ersetzen. Um jedoch die Warteschlange von Personen zu vermeiden, die den Service durchlaufen möchten, vereinbaren Sie im Voraus einen Termin. Es ist möglich, die Rechnung für die Dienstleistung sowohl in bar als auch per Banküberweisung zu begleichen.

Unsere Erfahrung in der Interaktion mit einer ausländischen Automontage ermöglicht es Ihnen, ihre Leistung in kurzer Zeit wiederherzustellen. Es ist möglich, Ersatzteile zum Austausch in einem Autoservice zu kaufen.Autobesitzer, die in Chamovniki und anderen Gebieten des Zentralverwaltungsbezirks wohnen, empfehlen diese Autowerkstatt mit einem optimalen Verhältnis von Preis und Servicequalität.

In der Nähe der Metrostation Lyublino gibt es einen Autoservice TehRemontAvto-M, bei dem die Bewohner der SEAD den SUZUKI BALENO-Generator reparieren können.

Wenn Ihr Generator seine Leistung verloren hat und Sie nicht wissen, wer das Problem lösen könnte, wenden Sie sich an den Auto-Sokolniki-Autoservice, hier wird Ihnen angeboten, den Generator kostengünstig zu reparieren. Darüber hinaus ist es möglich, das Gerät durch ein neues oder generalüberholtes Gerät zu ersetzen. Die Autowerkstatt ist für Autofahrer aus dem nordöstlichen Verwaltungsbezirk sowie aus anderen Bezirken bequem zu besuchen, da Sie uns über den Shchelkovsky . schnell erreichen

Der Autoservice AutoTochka-M in der Nähe der Metrostation Botanichesky Sad ist auf die Reparatur des Generators ausländischer Autos spezialisiert. Meister mit ausreichender Qualifikation führen Arbeiten zur Wiederherstellung der Montage und des Austauschs von Komponenten durch - Lager, Relais, Anker, Spanngurt. Sie können an einem geeigneten Wochentag zu uns kommen. Wer keine Zeit in der Schlange verbringen möchte, kann sich vorab für den Service anmelden. Das Autotech-Zentrum befindet sich in der Nähe von zwei U-Bahn-Stationen VDNKh und Sviblovo.

In der Autowerkstatt "AvtoMir-M" in der Nähe der U-Bahn-Station Yuzhnaya können Sie den Generator schnell und kostengünstig reparieren. Arbeiten zur Restaurierung des Aggregats und Austausch von Komponenten werden von Kfz-Mechanikern mit ausreichender Qualifikation durchgeführt. Die günstige Lage im südlichen Verwaltungsbezirk macht den Autoservice für besuchende Autobesitzer aus Chertanovo und anderen Gebieten verfügbar.

Servicehandbuch für Suzuki Baleno 1995-2002 Release mit G13BB 1,3-Liter-Benzinmotoren ausgestattet. / 63 kW (86 PS) SOHC, G16B 1,6 PS / 71 kW (96 PS) SOHC, J18A 1,8 PS / 89 kW (121 PS) DOHC. Der Zweck des vorgeschlagenen Handbuchs besteht darin, eine einfache und verständliche Anleitung zu werden, mit der Sie die Reparatur Ihres Autos mit einem professionellen Mechaniker kompetent besprechen und planen oder selbst durchführen können.

Das Handbuch enthält Bilder und Beschreibungen, die die Funktion der verschiedenen Teile erklären und deren Lage zeigen, und alle Arbeiten sind in einer Schritt-für-Schritt-Reihenfolge beschrieben, so dass auch ein Anfänger sie erledigen kann.

Suzuki Baleno produziert von 1995 bis 2002 in Karosserieversionen eines dreitürigen Fließhecks, einer Limousine und eines Kombis. Das Modell ist mit einem Benzin-Reihen-Vierzylindermotor mit einem Arbeitsvolumen von 1,3, 1,6 und 1,8 Litern (je nach Version) mit einer Leistung von 80, 98 und 121 PS ausgestattet.

Wenn diejenigen, die fünf- bis siebentausend Dollar haben, bei der Wahl eines Autos zwischen einem neuen inländischen, einem russischen oder einem ausländischen Gebrauchtwagen zögern, dann hatte ich den doppelten Betrag. Trotzdem quälte ich mich lange – lieber die Oberklasse, die auf den Straßen Europas unterwegs war, oder ein bescheideneres, aber gerade vom Band gerolltes Auto. Am Ende siegte die Angst vor möglichen Pannen bei einem Neuwagen und ich kaufte mir einen Suzuki Baleno. Mich hat die Tatsache angezogen, dass "Baleno" laut Verkäufer im Gegensatz zu "Swift", das in Ungarn montiert wird, nur in Japan hergestellt wird - eine gewisse Qualitätsgarantie.

Zum Preis von 5.700 US-Dollar ist das Auto mit Klimaanlage, Servolenkung, ABS, beheizbaren Vordersitzen, zwei Airbags, elektrischen Fensterhebern und Rückspiegeln ausgestattet. Es gibt Radiovorbereitung: Drähte werden verlegt, eine Antenne und Lautsprecher werden installiert.Die Akustik ist jedoch nicht von bester Qualität, und der "musikalische Feinschmecker" wird höchstwahrscheinlich ein paar Hundert "grüne" auf dem nächsten Radiomarkt hinterlassen müssen. Ich höre im Auto meistens nur Nachrichten und verspüre kein besonderes Unbehagen durch die niedrige Lautstärke des Audiosystems.

Die Sitze sind mäßig hart, haben guten Seitenhalt und sind in drei Positionen verstellbar - der Fahrer jeder Größe wählt die beste Option. Aber ich hätte gerne eine breitere Sitzfläche: Das Gurtschloss befindet sich zwischen der "Armlehne" und dem Fahrersitz und ist in Winterkleidung schwer zu befestigen.

Frost ist nicht schrecklich

1,6-Liter-96-PS-Motor - wahrscheinlich die beste Option, da das 1,3-Liter-Aggregat eindeutig schwach ist. Das Anlassen des Motors war auch bei zwanzig Grad Frost problemlos möglich: Der Anlasser drehte natürlich ohne Begeisterung, aber er machte sich immer an seine vier Räder und schaute stolz auf die umstehenden armen Kerle. Der Ofen funktioniert einwandfrei - Sie können in einem Hemd sitzen. Aber einmal im Winter fuhr ich mit einer Firma auf die Datscha, und bei einer Geschwindigkeit von 80-90 km / h begannen die Seiten- und Heckscheiben zu frieren. Offenbar reicht die Lüfterleistung nicht aus. Ich musste eines der Fenster öffnen und alles normalisierte sich wieder. Mit dem Benzinverbrauch bin ich ehrlich gesagt zufrieden - 7 l / 100 km im gemischten Fahrmodus. Darüber hinaus empfehlen die Autoservice-Meister, nur den 92. zu befüllen, sagen sie, im 95. fügen wir Additive hinzu, die die Oktanzahl erhöhen und die Düsen stark verschmutzen.

Übrigens, wenn der Motor Ihres Suzuki zur Neige geht, empfehlen wir Ihnen, die Dienste einer IQ-Servicestation in Anspruch zu nehmen. Diese Servicestation bietet hochwertige Reparaturen von Suzuki-Motoren sowie deren Diagnose an modernen Geräten.

Fehler suchen

Das Auto ist leicht zu bedienen und recht wendig: Im Stadtverkehr findet man immer eine Lücke, beim Einparken gibt es keine Probleme (elektrische Spiegel sind in schwierigen Momenten sehr hilfreich). Dass der Kofferraum gar nicht sichtbar ist, gefällt mir nicht: Man übergibt ihn rückwärts und versteht nicht: Noch ein Meter bis zum Hindernis, oder ein "Andocken" steht an. Muss wohl für Parksensoren "abzweigen". Der Gepäckraum ist nicht so groß - 346 Liter. Aber für mich, da ich es nicht gewohnt bin, viel Müll mit mir herumzuschleppen, reicht es vollkommen aus. Schön wäre es, den Kofferraumdeckel mit einem zusätzlichen Griff auszustatten: Beim Öffnen und Schließen greift man an einer schmutzigen Fläche und wird schmutzig. Außerdem wurde im Winter ein kleiner Defekt aufgedeckt - Feuchtigkeit gefriert in der Wasserablaufrinne und der Kofferraum ist verzogen. Und es ist sehr unpraktisch, Eis aus einem engen Spalt zu entfernen: Es gibt keine beheizte Garage, also stochere ich mit einem Schraubendreher herum - Kratzer sind bereits sichtbar. Die Bodenfreiheit des Autos ist für unsere Straßen nicht zu hoch - nur 155 mm. Daher klammert man sich im Winter ständig an Schneeansammlungen und der Kurbelgehäuseschutz ist eindeutig nicht überflüssig.

Nach dem heimischen Auto sucht man instinktiv nach Fehlern, aber es gibt keine. Manchmal scheint es, als ob die Bremsen nicht so funktionieren, wie wir es gerne hätten, aber das ist höchstwahrscheinlich ein subjektives Gefühl. Einmal kam ich zum Service, weil es hinten im Auto klopfte. Die Handwerker untersuchten gewissenhaft die Federung und fanden erst dann die Ursache für das Geräusch: Eis sammelte sich in der hohlen Stoßstange.

Generell mag ich das Auto, wenn auch nicht: Wie die meisten „Asiaten“ ist es eher „gesichtslos“ und denkwürdig. Also werde ich versuchen, das nächste Auto mit einem helleren Design zu wählen.

Wenn der Generator bei Suzuki Baleno nicht repariert werden kann, ersetzen wir den Generator durch einen neuen oder überholten. Die Reparatur eines Suzuki Baleno Generators dauert je nach Komplexität der Reparatur 1-2 Tage. Die Durchführbarkeit der Reparatur oder des Austausches wird vom Kapitän nach Diagnose vor Ort festgestellt.

Laufende Ersatzteile für die Reparatur des Suzuki Baleno Generators befinden sich immer in unserem Lager. Für einige Modelle halten wir auch wiederaufbereitete (aussortierte) Generatoren bereit, auf die wir eine 6-monatige Garantie geben. Bitte beachten Sie, dass wir Suzuki Baleno-Lichtmaschinen, die aus dem Fahrzeug entfernt wurden, nicht für Reparaturen akzeptieren. Wir diagnostizieren zunächst das Auto, bauen es selbst aus, reparieren es und bauen es wieder ein.

Stellt sich nach der Diagnose heraus, dass die Reparatur eines alten Generators teurer ist als ein neuer, ersetzen wir den Generator durch einen neuen aus unserem Lager.

Die Kosten für die Reparatur und den Austausch eines Generators beim Suzuki Baleno:

Habe heute ein bisschen gearbeitet. Am Morgen ging ich zur Montage nach Brovary, kaufte einen zweiten Gang, eine herrliche Platte und Schrauben daran. In Bezug auf das Zahnrad des vierten Gangs habe ich 3 Wellen überprüft, alle haben 32 Zähne, an meinem 29. Ich musste eine neue bestellen, in Luzk bestellt, um 7 bis 10 Tage zu warten, alle vier Lager bestellt, ich Ich erinnere mich nicht, wie sie kommen würden, ich werde schreiben, sie sagten, sie seien gut ... Ich habe die Pakete von Exist, Kupplungsausrücker, Luftfilter, Bremsbeläge bei der Post abgeholt. Bezüglich der Beläge kamen sie statt der vorderen zu Baleno, die hinteren zu Mazda MX5.
In der Garage habe ich den rechten Hebel entfernt, einen Stift abgeschnitten, jetzt muss ich die Kugel aufbohren, muss nachschleifen, sonst gibt es Spiel, ich habe noch ein paar Stellen gegraben, auch auf der Trage, die die brauchen Arbeit eines erfahrenen Schweißers, Öl im Hydraulikverstärker gewechselt, Castrol Transmax Z eingefüllt, Luftfilter neu eingesetzt, Bremsscheiben nach der Nut eingelegt und so weiter die Kleinigkeiten behoben die Mängel. Und vor allem habe ich die Zahlen und die in MREO genommen. der Pass !

Nun zum Geld:
Zahnrad der zweiten Sendung, Platte, Bolzen - 300 UAH;
Zahnrad der vierten Sendung - 560 UAH;
Lager - 560 UAH 4 Stk.;
Das Öl im Lenkrad ist eine Kugel, dank der netten Leute;
Die Rille der Scheiben - Dank des Vaters der Kugel;
Filter 51 UAH;
Ausrücklager - 180 UAH.

[Zitatname = ’Alext87 ′ Datum =’ 27. Februar 2013 - 19:34 ′ Zeitstempel = ’1361993666 ′ Beitrag =’ 342666 ′]
Habe heute ein bisschen gearbeitet. Am Morgen ging ich zur Montage nach Brovary, kaufte einen zweiten Gang, eine herrliche Platte und Schrauben daran. !

GMBH! In Brovary werden Kartons bereits in Teilen verkauft. Vorher nur zusammengebaut. Ich habe dort vor einigen Jahren eine Kiste für 550 USD mitgenommen.
Mein eigener Checkpoint wurde mehrmals repariert und befahl mir daraufhin, lange zu leben. Ich habe es wieder nicht repariert, da es viele Probleme damit gab (von abgebrochenen Zähnen bis hin zu Rissen im Körper).
Die Kiste aus der Demontage brachte er zur Tankstelle, und am nächsten Tag fuhr er mit seiner Balena zur Datscha, wo in der Scheune die Überreste des alten Checkpoints ruhen. Jetzt gehe ich, mit der Box ist alles in Ordnung!
Ich warte auf weiteren Bericht.
Viel Erfolg!

GMBH! In Brovary werden Kartons bereits in Teilen verkauft. Vorher nur zusammengebaut. Ich habe dort vor einigen Jahren eine Kiste für 550 USD mitgenommen.
Mein eigener Checkpoint wurde mehrmals repariert und befahl mir daraufhin, lange zu leben. Ich habe es wieder nicht repariert, da es viele Probleme damit gab (von abgebrochenen Zähnen bis hin zu Rissen im Körper).
Die Kiste aus der Demontage brachte er zur Tankstelle, und am nächsten Tag fuhr er mit seiner Balena zur Datscha, wo in der Scheune die Überreste des alten Checkpoints ruhen. Jetzt gehe ich, mit der Box ist alles in Ordnung!
Ich warte auf weiteren Bericht.
Viel Erfolg!
[/ zitieren]

Soweit ich weiß, restaurieren sie tote Kisten in Browary und verkaufen den Rest der Ersatzteile. Den zweiten Gang von den drei Wellen konnte ich kaum wählen. Mir fehlte auch am vierten ein Zahn, und beim Demontieren sogar zwei abgebrochen, aber jetzt freue ich mich auf ein neues Getriebe, wenn nicht für die Feiertage (der sie gerade erfunden hat) wäre ich nächste Woche zum Schweißer gegangen mein eigenes.
Ich habe irgendwo gelesen, dass die acht Federn zurückkommen, wie wahr ist das?
Danke für Ihre Unterstützung.

Ich habe irgendwo gelesen, dass die acht Federn zurückkommen, wie wahr ist das?

Das verrate ich dir nicht. Weiß nicht. Aber die Informationen sind sehr interessant, da mich die Frage der Hinterradfedern interessiert. Ich würde gerne die Heckklappe anheben, da die einheimischen Quellen erwachsen sind. Ich habe einen Kombi und das macht sich besonders dann bemerkbar, wenn das Auto gut beladen ist. Ich werde die Informationen zu den acht Federn überprüfen, wenn ich etwas herausfinde, melde ich mich ab.
Sie können versuchen, dies auf der Website des russischen Suzuki-Clubs zu lesen.
Dort schrieben sie, dass sie am Baleno (Kombi) Heckfedern von Nissan Maxima anbauen. Für den Preis scheint es nicht sehr teuer zu sein, aber das Heck steigt um 10 cm an und das Auto verhält sich normal.
Ich habe auch gehört, dass der Kombi stärkere Stoßdämpfer hat als die Limousine, vielleicht sind die Federn anders.
Es war einmal, der angesehene Dr. Paul schrieb in unserem Forum, dass er 5 Zentimeter dicke Metallpads angebracht hat.
Der Vorgang wurde ausführlich mit Bildern beschrieben. Sie können das Forum durchsuchen. Das war vor vielen Jahren so, ich weiß nicht mehr wie lange.
Es wird interessante Infos geben, unbedingt schreiben, sonst will ich im Frühjahr meine Balena schamanieren. Es hat sich in nur vielen Jahren angesammelt.

Sie können langsam fortfahren. Ich habe die Bremsen herausgefunden, das Gewinde im Zylinder begradigt und die Armatur am Schlauch um eine Umdrehung gekürzt, alles war in Ordnung. Ich habe auch die hinteren Säulen montiert, zuerst war es sehr hoch, sogar zu viel. Ich musste die Zahnstangen wieder entfernen um die Federn um eineinhalb Umdrehungen zu kürzen, jetzt scheint es normal zu sein.
Das Lager kam in die Box, die benötigt wurde, es stellte sich heraus, dass ich bei der Bestellung die Nummer auf dem äußeren Käfig umgeschrieben habe, aber auf dem inneren war es notwendig. Ich warte immer noch auf meine Ausrüstung, es ist die ganze Verzögerung im Moment.
Habe den Salon abgebaut. Bei äußerer Untersuchung sah alles gar nicht mal schlecht aus, aber als ich anfing die werkseitige Schwingungsisolierung aufzureißen, erholte ich mich ein wenig, es stellte sich heraus, dass nur an allen Stellen Metall unter den Füßen kalt war. Heute bin ich mit dem Auto zum Schweißer gefahren, zum Glück in einer Genossenschaft, die haben sofort angefangen zu arbeiten. Die rechte Seite wurde komplett verschweißt, die linke Seite blieb für morgen übrig. Der nächste Schritt ist eine Schwelle, ein Holmstück, eine Trage und ein Bogen. Der nächste Punkt sind Maler.
Ich werde etwas später einen Fotobericht über die Arbeit posten.

Ich warte auf den Fotobericht!
Und welche Federn wurden auf die Rückseite gelegt.
Ich wünsche Ihnen viel Glück bei Ihrer schwierigen, aber edlen Sache!

Sie können langsam fortfahren. Ich habe die Bremsen herausgefunden, das Gewinde im Zylinder begradigt und die Armatur am Schlauch um eine Umdrehung gekürzt, alles war in Ordnung. Ich habe auch die hinteren Säulen montiert, zuerst war es sehr hoch, sogar zu viel. Ich musste die Zahnstangen wieder entfernen um die Federn um eineinhalb Umdrehungen zu kürzen, jetzt scheint es normal zu sein.
Das Lager kam in die Box, die benötigt wurde, es stellte sich heraus, dass ich bei der Bestellung die Nummer auf dem äußeren Käfig umgeschrieben habe, aber auf dem inneren war es notwendig. Ich warte immer noch auf meine Ausrüstung, es ist die ganze Verzögerung im Moment.
Habe den Salon abgebaut. Bei äußerer Untersuchung sah alles gar nicht mal schlecht aus, aber als ich anfing die werkseitige Schwingungsisolierung aufzureißen, erholte ich mich ein wenig, es stellte sich heraus, dass nur an allen Stellen Metall unter den Füßen kalt war. Heute bin ich mit dem Auto zum Schweißer gefahren, zum Glück in einer Genossenschaft, die haben sofort angefangen zu arbeiten. Die rechte Seite wurde komplett verschweißt, die linke Seite blieb für morgen übrig. Der nächste Schritt ist eine Schwelle, ein Holmstück, eine Trage und ein Bogen. Der nächste Punkt sind Maler.
Ich werde etwas später einen Fotobericht über die Arbeit posten.

Es ist cool, wenn die Hände einer Person nicht da sind, wo ich sie habe Viel Glück, wir beobachten dich

Lieber suzuvodov, bitte sagen Sie mir, wie groß die Anzugskraft der Schrauben auf der Platte im Getriebe ist.

Sie können das Buch in seiner normalen Form mit baleno.rar.html schwingen

Sie können das Buch in seiner normalen Form mit baleno.rar.html schwingen

Vielen Dank! Jetzt habe ich auch einen Kgnik nach Balena

So können Sie kleine Ergebnisse beim Schweißen erstellen.
Alle vier Tabletts unter den Füßen wurden fast vollständig geändert. Der Hilfsrahmen wurde aufgeschlossen, fast komplett restauriert, Verstärkungen wurden in die Schweller eingeschweißt, ein Teil des Hecks wurde ersetzt, auch die vorderen Holme wurden an Problemstellen herausgeschnitten und stattdessen neue eingesetzt. Der Boden ist innen und außen mit Erde überstrichen, für die Korrosionsschutzbehandlung vorbereitet, die Schweißnähte sind mit Karosseriedichtstoff abgedichtet. Insgesamt dauerte diese ganze Arbeit für zwei Personen nicht weniger als 8 Arbeitstage.
Finanzielle Frage: Schweißarbeiten 1450 UAH, Korrosionsschutzbehandlung - 250 UAH + 220 UAH Materialien, Holm - 110 UAH 1m.
Jetzt können Sie einige Fotos machen.

Jetzt kann man den Keilrahmen zeigen, das Foto ist komplett fertig und lackiert, leider gibt es keinen, der Akku ist entladen.

Ich warte auf die Ausrüstung zur Box, sie sagen, sie müssen sie mir von Tag zu Tag schicken. Das Auto steht noch am Pokrachik, es ist, als würde ich es morgen abholen, dann mache ich ein Foto und ziehe ab, was passiert ist.

Schweißarbeitsball. Verdauen Sie den Boden des Autos für so viel Geld. Ich hätte meinen zu Ihren Schweißern gefahren.

ps Respekt - bei Baleno beginnt ein neues Leben.

Schweißarbeitsball. Verdauen Sie den Boden des Autos für so viel Geld. Ich hätte meinen zu Ihren Schweißern gefahren.

ps Respekt - bei Baleno beginnt ein neues Leben.

Ich weiß, es ist ein Ball, aber wenn ich nicht jeden Tag über dem Schweißer gestanden hätte, hätte er das alles zwei Monate lang gemacht. Das macht er übrigens sehr gut, Nauseous Man.

Also ein paar Fotos einer zerlegten Box zur allgemeinen Entwicklung.

Sie müssen bereits einen Autoservice eröffnen.

Ich habe beim Service gearbeitet, ich will nicht mehr. Es ist ein Hobby. Nun, es gibt ein paar Stammkunden und so ist es.

(. )
Heute habe ich meine Beläge und Stabilisatorbuchsen bei Ekzista abgeholt, bin in die Werkstatt gekommen, ich habe das Rad mit einem glücklichen Gesicht abgenommen, ich ziehe den Block heraus und dann kapets, die zweiten Beläge sind nicht angekommen. Alles wieder einpacken, zurück ins Büro. Laut Katalogen und VIN-Code ist alles, aber sie passen nicht zum Auto, sie fanden, dass ich Vorderradbremsen von 4VD hatte. Pads bestellen und wieder warten ist keine Option, also hat es bereits begonnen, mit einem Stück Eisen langsamer zu werden, die Geschäfte der Stadt angerufen und AVE auf Lager gefunden, gekauft, gestellt, mal sehen, wie sie laufen, für 250 UAH, vielleicht ein wenig teuer, aber es geht nirgendwo hin.
Ich habe beide Salentblock des vorderen rechten Hebels geändert.

Es gibt einen Zopf mit Pads - ich habe bereits im Thema über Valentine geschrieben. Es gibt 2 Tore. System müssen Sie genau wissen, welches sich im Auto befindet.

Es gibt einen Zopf mit Pads - ich habe bereits im Thema über Valentine geschrieben. Es gibt 2 Tore. System müssen Sie genau wissen, welches sich im Auto befindet.

Der Support sagt TOKIKO.

Ich habe deinen Bortovik gelesen. Nun, Respekt an dich.
Für mich ist das Getriebe magisch
Interessant das Endergebnis zu sehen

Das Endergebnis hat bereits etwa 2.000 km zurückgelegt, während alles brummt. Warten auf den Austausch aller Streben, einer Granate und der Scheinwerfer.
Was die Scheinwerfer angeht, vielleicht hat jemand gewechselt und die alten sind geblieben, Hauptsache, die Brille ist intakt, ich möchte Doppellinsen für den Einbau kaufen.

Und so habe ich in meiner Freizeit eine Scheibe an einer Balena anprobiert, die R15 7J ist ehrlich gesagt zu breit, aber für mich sehen sie hübsch aus.

Ich bestellte alle vier neuen Racks im Kreis und eine neue Granate. Ich werde es bald anziehen und die Fahrt genießen.

• Dollar - 58,85 Rubel.
• Euro - 62,68 Rubel.

Dieses Handbuch enthält Abbildungen von Maßnahmen zur Beseitigung von Pannen des Suzuki Baleno 1995, der mit 1,3 1,6 1,8 Liter Benzinmotoren ausgestattet ist.

Buchinformationen:
Archivgröße: 42,7 MB
Archivformat: RAR
Buchformat: PDF
Seitenzahl: 140
Verlag: "Gänse-Schwäne"