Wir entfernen den Generator zur Inspektion und Reparatur oder zum Austausch, wenn er ausfällt. Wir ersetzen den Spannungsregler am ausgebauten Generator.
Wir zeigen die Arbeit an einem Auto mit 1,6 (16V) Motor, an einem Auto mit einem 1,6 (8V) Motor sind die Bedienungen fast gleich.
Trennen Sie den Pol des Kabels vom Minuspol der Batterie.
Bauen Sie den Kraftstoffverteilerschutz aus (siehe "Schutz des Kraftstoffverteilers entfernen" S. 59).
Bauen Sie die Frontstoßstange aus (siehe "Frontstoßstange ausbauen" S. 238).
Bauen Sie die rechte Scheinwerfereinheit aus (siehe "Scheinwerfereinheit ausbauen", S. 212).
Bauen Sie den Nebenaggregate-Antriebsriemen aus (siehe „Austausch des Nebenaggregat-Antriebsriemens des Motors 1,6 (8V)“, S. 20 oder „Austausch des Nebenaggregat-Antriebsriemens des Motors 1,6 (16V)“, Seite 29).
Entfernen Sie die oberen Kühlerhalterungen und entfernen Sie durch Anheben des Kühlers die untere Halterung des Lüftergehäuses aus den Löchern im Hilfsrahmen (siehe "Kühler demontieren", S. 115). Bewegen Sie den Kühler auf die linke Seite des Autos und legen Sie den Kühler auf die Trage.
... und durch Drehen des Generators die untere Generatorbefestigungsschraube entfernen.
Lösen Sie die vier Schrauben mit einem Kreuzschlitzschraubendreher.
Durch Drehen des Kopfes "um 10" der Generatorbefestigungsschraube bewegen wir die Buchse.
Verschieben Sie die andere Gewindebuchse auf die gleiche Weise.
Bauen Sie den Generator in umgekehrter Reihenfolge ein.
Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne (elektrohydraulische Hebebühne Typ P-3.2 G mit einer Tragfähigkeit von 3,2 t) stellen, mit Feststellbremse bremsen, Zündung ausschalten, Motorhaube anheben, Massekabelklemme vom Batterie (Schlüssel „10“).
Video (zum Abspielen anklicken).
Für Fahrzeuge mit K7M-Motor ohne Klimasystem und ohne Servolenkung
Entfernen Sie die Schutzkappe von der Mutter 1, Bild 4-1, und trennen Sie den Block 2 des Kabelbaums vom Generator 3, schrauben Sie die Mutter 1 ab (Wechselkopf 13, Knauf, Verlängerung, Schlitzschraubendreher).
Die Kabelschuhe vom Generator B + Klemme trennen.
Abbildung 4-1 - Trennen der Stromkabel vom Generator:
1 - Mutter zum Befestigen des Kabels an der Klemme B + des Generators;
2 - Block des Kabelbaums an der Klemme „D“ des Generators;
4 - Generatorhalterung;
5 - obere und untere Generatorbefestigungsschrauben;
Mit einer Zange beißen und Riemen 1 entfernen, Bild 4-2, Nebenaggregateantrieb (Zange).
Abbildung 4-2 – Ausbau des Generators:
1 - Antriebsriemen der Zusatzausrüstung;
2 - der obere Bolzen der Befestigung des Generators;
Lösen und entfernen Sie die oberen und unteren Schrauben 5, Abbildung 4-1, die den Generator an der Halterung 4 befestigen (Wechselkopf 10, Ratschenschlüssel).
Für Fahrzeuge mit K7M-Motor mit Servolenkung ohne Klimasystem
Entfernen Sie die Schutzkappe von der Mutter 1, Abbildung 4-3, und trennen Sie den Block 4 des Armaturenbrett-Kabelbaums vom Generator 2, schrauben Sie die Mutter 1 ab (austauschbarer Kopf 13, Knopf, Verlängerungskabel, Schlitzschraubendreher).
Die Kabelschuhe vom Generator B + Klemme trennen.
Abbildung 4-3 - Trennen der Stromkabel vom Generator:
1 - Mutter zum Befestigen des Kabels an der Klemme B + des Generators;
3 - der obere Bolzen der Befestigung des Generators;
4 - Block des Kabelbaums an die Klemme „D“ des Generators
Stellschraube 2, Bild 4-4, und Schraube 1 (Wechselkopf 10, Mitnehmer, Verlängerung) um 3,4 Umdrehungen herausdrehen.
Abbildung 4-4 – Ausbau des Generators:
1 - oberer Bolzen der Befestigung der Einstellplatte;
4 - der obere Bolzen der Befestigung des Generators;
5 - Nebenaggregat-Antriebsriemen
Rechtes Vorderrad ausbauen
Entfernen Sie den rechten Motorkotflügel
Entfernen Sie die vordere rechte Radhausabdeckung
Drehen Sie die untere Schraube 1, Bild 4-5, um 3,4 Umdrehungen heraus, befestigen Sie die Einstellplatte an der Halterung und lösen Sie die Spannung des Riemens 2 des Nebenaggregateantriebs (Wechselkopf 10, Kurbel, Verlängerung).
Entfernen Sie den Nebenaggregatantriebsriemen von den Riemenscheiben.
Abbildung 4-5 – Ausbau des Nebenantriebsriemens:
1 - unterer Bolzen der Befestigung der Einstellplatte;
2 - Nebenantriebsriemen
Der ausgebaute Riemen muss ersetzt werden.
Beim Riemenwechsel muss unbedingt die Spannrolle ausgetauscht werden.
Lösen und entfernen Sie die beiden unteren Schrauben 1 und 2, Bild 4-6, die den Generator 4 an der Halterung befestigen (Wechselkopf 10, Ratschenschlüssel und Verlängerung).
Abbildung 4-6 – Ausbau des Generators:
1 - Befestigungsschraube des Generators;
2 - Befestigungsschraube des Generators;
3 - Antriebsriemen der Zusatzausrüstung;
5 - der obere Bolzen der Befestigung des Generators
Lösen und entfernen Sie die obere Schraube 5, mit der der Generator an der Halterung befestigt ist (austauschbarer Kopf 10, Ratschenschlüssel).
Für Fahrzeuge mit Klimaanlage und Servolenkung
Entfernen Sie das rechte Vorderrad. Frontstoßstange ausbauen
Die Kurbelwelle des Motors nicht entgegen der Drehrichtung drehen.
Starten Sie den Motor nicht ohne einen Nebenaggregatantriebsriemen, da dies die Kurbelwellenriemenscheibe beschädigen könnte.
Die Rohre der Klimaanlage nicht beschädigen.
Die automatische Spannrolle 1, Abbildung 4-7, des Nebenaggregatantriebsriemens mit einem Schraubenschlüssel (Ringschlüssel 16) im Uhrzeigersinn drehen.
Abbildung 4-7 – Ausbau des Nebenaggregateantriebsriemens:
2 - Nebenantriebsriemen
Blockieren Sie die Spannrolle mit einem Innensechskantschlüssel (6-mm-Innensechskantschlüssel).
Riemen 2 für Nebenaggregateantrieb ausbauen.
Der ausgebaute Riemen muss ersetzt werden.
Beim Austausch des Riemens müssen unbedingt die Umlenkrolle und die Umlenkrollen ausgetauscht werden. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Luftabweisers (Schraubendreher, T30 Torx-Stecknuss). Entfernen Sie das Luftleitblech 1, Abbildung 4-8.
Abbildung 4-8 - Befestigungspunkte des Luftabweisers
2 - Befestigungspunkte des Luftabweisers;
Lösen Sie die oberen Schrauben 1, Bild 4-9, um die Kühlerhalterung an der Karosserie zu befestigen (Wechselkopf 10, Verlängerung, Ratschenschlüssel).
Trennen Sie die Halterungen 2, Abbildung 4-10, die Radiatorhalterungen vom Radiator.
Abbildung 4-10 – Montage des Kühlers:
1 - Befestigungsschraube der Kühlerhalterung;
2 - Kühlerhalterung
Entfernen Sie den Kühler 1, Bild 4-11, des Motorkühlsystems komplett mit dem Klimakondensator 2 aus den unteren Halterungen 3 und schieben Sie ihn in Richtung des linken Kotflügels des Fahrzeugs.
Abbildung 4-11 – Untere Kühlkörperhalterung:
1 - Kühler des Motorkühlsystems;
2 - Kondensator der Klimaanlage;
3 - untere Halterung des Kühlers
Mutter 2 abschrauben, Bild 4-12, Generatorkabel befestigen (Ringschlüssel Kabel vom Generator trennen.
Den Kabelbaumblock 3 der Instrumententafel von der Lichtmaschine trennen.
Abbildung 4-12 - Sicherung des Generators:
1 - unterer Bolzen der Befestigung des Generators;
2 - Mutter zum Befestigen des Generatorkabels;
3 - Block des Kabelbaums der Instrumententafel zum Generator
Lösen Sie die obere Schraube 4, Bild 4-4, die Generatorhalterungen (Wechselkopf 10, Verlängerung, Ratschenschlüssel).
Schraube 1, Bild 4-12, der unteren Generatorhalterung herausdrehen und Generator zusammen mit der unteren Befestigungsschraube (Wechselkopf 10, Verlängerung, Ratschenschlüssel) entfernen.
Für Fahrzeuge mit K4M-Motor mit Servolenkung ohne Klimasystem
Entfernen Sie das rechte Vorderrad
Entfernen Sie den rechten Motorkotflügel
Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen
Lösen Sie die beiden Muttern 1, Abbildung 4-13, die Befestigungselemente des Kraftstoffverteilerrohrschutzes und entfernen Sie den Kraftstoffverteilerschutz 2.
Abbildung 4-13 - Entfernen des Kraftstoffverteilerschutzes:
1 - Mutter zur Befestigung des Kraftstoffverteilerschutzes;
2 - Schutz des Kraftstoffverteilers;
3 - Kraftstoffleitungsverschraubung
Trennen Sie die Kraftstoffleitungsverschraubung 3 von der Kraftstoffverteilerleiste
Schrauben Sie die Mutter ab, mit der das Lichtmaschinenkabel befestigt ist (Ringschlüssel 13). Trennen Sie das Kabel vom Generator.
Den Kabelbaumstecker von der Lichtmaschine trennen.
Abzweig des Kabelbaums zum Generator beiseite legen
Lösen Sie die Schraube, mit der das Servolenkrohr am Zylinderblock befestigt ist (Wechselkopf 13, Verlängerung, Kurbel).
Lösen Sie die Befestigungsschraube der Halterung zur Befestigung des Servolenkungsrohres am Generator und entfernen Sie die Halterung (Wechselkopf 10, Verlängerung, Kurbel).
Schrauben Sie die obere Lichtmaschinen-Befestigungsschraube (Wechselkopf 10, Verlängerung, Ratschenschlüssel) heraus.
Schraube der unteren Befestigung des Generators herausdrehen und Generator zusammen mit der Schraube der unteren Befestigung (Wechselkopf 10, Verlängerung, Ratschenschlüssel) nach oben abnehmen.
Für Fahrzeuge mit K7M-Motor ohne Klimasystem und ohne Servolenkung
Rechtes Vorderrad ausbauen
Entfernen Sie den rechten Motorkotflügel
Entfernen Sie die vordere rechte vordere Radlaufabdeckung
Generator in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen.
In diesem Fall betragen die Anzugsdrehmomente der Schraubverbindungen:
- Schrauben zur Befestigung des Generators an der Halterung - 21 Nm (2,1 kgfm);
- Mutter zur Befestigung des Generatorkabels - 14 N.m (1,4 kgf.m) (Wechselkopf 10 und 13, Drehmomentschlüssel).
Für Fahrzeuge mit K7M-Motor ohne Klimaanlage mit Servolenkung
Generator in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen.
In diesem Fall betragen die Anzugsdrehmomente der Schraubverbindungen:
- Schrauben zur Befestigung des Generators an der Halterung - 21 Nm (2,1 kgfm);
- die Schraube der Spannrollen-Einstellplatte - 21 N.m (2,1 kgf.m) (auswechselbarer Kopf 10, Kurbel und Verlängerung, Drehmomentschlüssel);
- Mutter zur Befestigung des Generatorkabels - 14 N.m (1,4 kgf.m) (Wechselkopf 13, Ratschenschlüssel, Verlängerung, Drehmomentschlüssel).
Für Fahrzeuge mit Klimaanlage und Servolenkung
Generator in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen.
In diesem Fall betragen die Anzugsdrehmomente der Schraubverbindungen:
- Schrauben zur Befestigung des Generators an der Halterung - 21 Nm (2,1 kgfm);
- Mutter zur Befestigung des Generatorkabels - 14 N.m (1,4 kgf.m) (Wechselkopf 13, Ratschenschlüssel, Verlängerung, Drehmomentschlüssel).
Für Fahrzeuge mit K4M-Motor mit Servolenkung ohne Klimasystem
Generator in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen.
In diesem Fall betragen die Anzugsdrehmomente der Schraubverbindungen:
- Schrauben zur Befestigung des Generators an der Halterung - 21 Nm (2,1 kgfm);
- Befestigungsschraube der Halterung der Servolenkungsleitung am Generator 22 Nm (2,2 kgfm);
- Mutter zur Befestigung des Generatorkabels - 14 N.m (1,4 kgf.m);
- Muttern zur Befestigung des Kraftstoffverteilerrohrschutzes 21 N.m (2,1 kgf.m) (Wechselkopf 10 und 13, Drehmomentschlüssel).
Für alle Fahrzeugkonfigurationen
Installieren Sie einen neuen Nebenaggregat-Antriebsriemen
Lada Largus wird auf Basis von Renault Logan gebaut. Die Vorteile dieses Modells sind ein geräumiger Innenraum, günstige Teile und günstige Reparaturpreise. Viele Autoenthusiasten reparieren Largus selbst, es ist einfach, das Gerät herauszufinden und auftretende Störungen zu beheben.
Die Betriebseigenschaften und möglichen Fehlfunktionen des Lada Largus hängen davon ab, welcher Motor unter der Haube verbaut ist. Zunächst installierten die Konstrukteure französische Motoren. Seit 2016 begann der Einbau inländischer VAZ 11189-Motoren, die in ihrer Leistung ausländischen Pendants nicht nachstehen.
Der Einbau inländischer Motoren ermöglicht es den Herstellern, Geld zu sparen und den Preis des Autos erschwinglicher zu machen. Es reduziert auch die Kosten für Ersatzteile und Motorwartung. Es wird jedoch angenommen, dass die VAZ-Einheiten nicht mehr als 200.000 km zurücklegen, während die französischen bis zu 300.000 km zurücklegen können.
Wie jedes Auto hat auch dieses Modell seine Nachteile.Reparatur und Wartung von Lada Largus sind billiger als die Reparatur von Logan. Um nicht überrascht zu werden, kaufen Sie eine Bedienungsanleitung und machen Sie sich mit häufigen Problemen vertraut.
Wenn Sie ein defektes Thermostat haben, erkennen Sie sofort an der Motortemperatur: Sie ist zu niedrig oder zu hoch.
Diese Fehlfunktion wird durch den Austausch des Thermostats behoben. Es gibt verschiedene Arten dieser Geräte, die für unterschiedliche Temperaturen ausgelegt sind. Sie sollten einen auswählen, der zu Ihrem Fahrstil passt.
Jeder Autoliebhaber weiß, dass Klopfen und Geräusche im Motor von seinem bevorstehenden Tod sprechen. Daher müssen Sie auf Fremdgeräusche achten und deren Lokalisierung richtig bestimmen.
Lose Kolben;
Kurbelwellen-Hauptlager verschlissen;
Pleuellager verschlissen.
Wenn Sie sicher sind, dass Kolben oder Lager klopfen, müssen Sie den Motor überholen. Dies ist ein komplexes Verfahren und wird am besten unter Anleitung eines Mentors durchgeführt. Sie können sich auch das Video der Reparatur von Lada Largus mit Ihren eigenen Händen ansehen, um alle Nuancen zu studieren.
Dies ist ein Schwachpunkt aller Siebensitzer, da die Beladung deutlich höher ist als bei den Fünfsitzer. Fragen Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens nach, in welchem Zustand er verwendet wurde und wie oft der Lada Largus repariert wurde. Um den Zustand der Kugelgelenke zu beurteilen, wenden Sie sich an einen Autoservice oder überprüfen Sie diese selbst auf einer Überführung.
Klopfen auf die Aufhängung, wenn eine Bodenschwelle passiert;
Spiel beim Schwingen der Räder auf der Überführung;
Instabilität der Vorderräder.
Wenn ein solches Problem auftritt, müssen Sie den Largus sofort reparieren, um die Lebensdauer der gesamten Federung zu verlängern. Es wird auf einer speziellen Maschine zum Wiederherstellen von Kugelgelenken durchgeführt, daher müssen Sie sich an einen Autoservice wenden. Es ist problematisch, solche Reparaturen selbst durchzuführen.
Dies ist eine typische Krankheit aller Largus. Der Hauptgrund sind schlechte Kontakte im Werk.
Instrumentenanzeigen springen ständig;
elektrische Geräte oder eines davon funktioniert nicht;
Sensoren versagen;
die Zündung funktioniert nicht aufgrund der Hochspannungskabel unter der Motorhaube.
Um Lada Largus in diesem Fall mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie zunächst die Ursache der Fehlfunktion ermitteln. Vielleicht sind die Kontakte oxidiert, weshalb dieses oder jenes elektrische Gerät nicht mehr funktioniert. Der Draht kann gebrochen sein. In diesem Fall müssen Sie den Stromkreis anrufen, um zu verstehen, welcher Draht defekt ist.
Viele Autoenthusiasten beschweren sich über die fehlende Generatorladung. In der Hälfte der Fälle liegt das Problem im Generator selbst, dann müssen Sie ihn zur Reparatur bringen. In der anderen Hälfte der Fälle ist der Akku oder die schwache Riemenspannung schuld. Kontrollieren Sie daher vor einem Autoservice die Batteriepole und die Spannung des Lichtmaschinenriemens.
Die mechanische Box gilt als die zuverlässigste aller Typen. Bei inländischen Autos verursacht das Schaltgetriebe bei regelmäßigen Ölwechseln bis zu 200-250.000 km keine Probleme. Aber bei hohen Auflagen klagen Largus-Besitzer über Fehlfunktionen.
Knirschen beim Schalten;
Unfähigkeit, die Übertragung einzuschalten;
Harte mechanische Geräusche während der Bewegung;
Spontanes Abspringen vom Gang.
Am häufigsten sind Fehlfunktionen des Schaltgetriebes mit einem Bruch des Gangwahlseils verbunden. Do-it-yourself-Lada Largus Autoreparatur kann in der Garage durch Zerlegen der Box durchgeführt werden. Wenn Sie jedoch keine Erfahrung haben, wenden Sie sich besser an Handwerker, die demontieren, reparieren und wieder zusammenbauen können.
Eine häufige Fehlfunktion von Largus ist der Verschleiß des CV-Gelenks. Dies zeigt sich in seinem charakteristischen Knirschen. Dieses Problem tritt häufig bei Neuwagen auf und wird im Rahmen der Garantie behoben.
Ein gerissener Stiefel kann für den Verschleiß des CV-Gelenks verantwortlich sein. Schmutz von der Straße gelangt in den Mechanismus, wodurch das Teil nicht mehr funktioniert. Um dies zu verhindern, überprüfen Sie regelmäßig die Mechanismen und überprüfen Sie die Unversehrtheit der Staubbeutel.
Wenn Ihre Drehzahl während der Fahrt oder im Leerlauf schwankt, kann dies mehrere Gründe haben:
deformierte Ventile;
die Zylinderkopfdichtung ist durchgebrannt;
Fehlfunktion des Leerlaufdrehzahlsensors oder des Drosselklappensensors.
Durch zusätzliche Schilder können Sie die Lokalisierung der Fehlfunktion herausfinden - direkt im Motor oder in den Sensoren. Die Methode zur Behebung des Problems hängt davon ab. Wie Sie die Sensoren wechseln, können Sie der Reparaturanleitung von Lada Largus entnehmen.
Außerdem. dass die Ressource heimischer Motoren gering ist, bemerken Autofahrer ihr schwaches Drehmoment und ihren hohen Kraftstoffverbrauch. Ein weiteres häufiges Problem ist, dass bei einem Zahnriemenbruch die Ventile sofort verformt werden. Um dies zu verhindern, müssen Sie die Wartung und Reparatur von Lada Largus rechtzeitig durchführen.
