Reparatur von Berlingo Generatoren zum Selbermachen

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v-vitalij 09.09.2008

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klr650 09.09.2008

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v-vitalij 09.09.2008

Ja, ich habe auch gehört, dass der Valeo nicht zusammenklappbar ist und ich habe im Frühjahr den Generator selbst gewechselt, ich habe einen wenig gebrauchten Danso gekauft, er ist zusammenklappbar. Schon mal nach Ersatzteilen für Valeo oder einen anderen Generator geschaut?

Bei mir hat es auch Geräusche gemacht, aber das waren keine Lager, aber das Ergebnis war das gleiche - nach einem Jahr war die Aufladung weg. Als ich es abnahm, wurde mir klar, wie ich seine Lebensdauer verlängern kann (oder besser gesagt auf eine andere) - Sie müssen den Lufteinlass in der Mündung vor dem Generator mit Sperrholz zum Kühler schließen. damit Straßenschmutz, Wasser und Salz nicht auf ihn fliegen. Ich habe das gemacht. Empfehlen .

Danke schön. Übrigens, vielleicht hat es beeinflusst. Kurz zuvor verlor ich meinen rechten vorderen Spind. Wahrscheinlich flogen alle Kakaosorten zum Generator.
Beitrag wurde bearbeitetv-vitalij: 09. September 2008 - 15:28

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Nikolajewitsch 10. September 2008

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klr650 11. Sep. 2008

Ja, ich stimme Nikolajewitsch zu, vielleicht habe ich es ein wenig falsch ausgedrückt, ich habe selbst nicht versucht, es zu zerlegen und habe nicht einmal geschaut, wie es funktioniert, als ich es nach dem Abnehmen in den Händen hielt. Ich denke, es ist "heavy-duty", wie bei Komplikationen. Zum Beispiel müssen Sie die Diodenbrücke auslöten, um sie zu halbieren. Irgendwo habe ich Valeo rumliegen, muss ich in Ruhe ausprobieren 🙂

Danke schön. Übrigens, vielleicht hat es beeinflusst. Kurz zuvor verlor ich meinen rechten vorderen Spind. Wahrscheinlich flogen alle Kakaosorten zum Generator.

Vielleicht ist die Zeit gekommen / laufen /. Ich heulte 155 Tausend, nachdem ich auf einer Winterstrecke nach St. Petersburg gefahren war.
Für alle, die ohne Motorschutz fahren, wird der Generator schneller abgedeckt.

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v-vitalij 16 Sep 2008

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Mikhail V. 01. Juli 2009

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m724 01. Juli 2009

... Ich denke, es ist "heavy-duty", wie bei Komplikationen. Zum Beispiel müssen Sie die Diodenbrücke auslöten, um sie zu halbieren. Irgendwo habe ich Valeo rumliegen, muss ich in Ruhe ausprobieren 🙂

Bring ihn zu mir, du hast ihn nach der Demontage noch rumliegen!

Ich entschuldige mich, aber nach dem Gang zum Bahnhof stellte sich heraus, dass die Servopumpe heulte

Abgießen, ausspülen und die Flüssigkeit ersetzen!

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klr650 01. Juli 2009

Bring ihn zu mir, du hast ihn nach der Demontage noch rumliegen!

Ja, ich habe es nicht verstanden. Nehmen Sie es, kommen Sie selbst - Selbstabholer. Sie müssen es nur in der Garage finden.

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m724 02. Juli 2009

Ja, ich habe es nicht verstanden. Nehmen Sie es, kommen Sie selbst - Selbstabholer.

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Makim 14. November 2010

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kostya-73 15 Nov 2010

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Makim 15. November 2010

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kvi 28. November 2010

Guten Tag!
Bitte sagen Sie mir, wie man den Generator entfernt?
Wenn nicht in Schritten, dann zumindest - von unten oder von oben wird es entfernt, sonst handelt es sich um ein völliges Missverständnis. Oben ist der Ausgleichsbehälter von der Servolenkung - von unten, so scheint es, sollte der Klimaanlagenantrieb stark stören.
Vielen Dank im Voraus. Und sorry wenn die Frage dumm ist 🙂
Ich habe nichts im Buch gefunden 🙁

Themen sind vereint. Erlernen der Verwendung der Suche. Mündliche Verwarnung. Schütze76.

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Shooter76 28.11.2010

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Dron 28. Dezember 2010

Wenn Sie das Lager selbst ersetzen können - wie wählen Sie es in der Existenz aus

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Ich bin heute auf den Weg gekommen. im Schlepptau geschleppt

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  Achtung - ein Motorradfahrer fährt!

Der Generator heulte genau ein Jahr lang. Ich begann im März 2007 ohne Grund zu heulen, fuhr ein halbes Jahr lang, „spürte“ den bevorstehenden Tod, nahm es ab und schickte es zur Reparatur an eine örtliche Generatorwerkstatt in Puschkino, Region Moskau. am Wohnort. Anscheinend sind dort nicht ganz Experten auf ihrem Gebiet, und deshalb sagten sie, das könne nicht sein und die Generatoren heulen nicht, sie seien keine Wölfe. Wir haben es am "Stand" überprüft, es ist alles in Ordnung und wir wissen nicht, woher das Heulen kam.
Sie haben wirklich kein Geld für Diagnosen genommen. Und das ist gut.
Ich hatte es schon vergessen und der zusätzliche Sound belastete mein Gehör nicht. Aber heute erinnerte er sich an sich / wie laut Fahrplan auch im März / die Ladelampe ging für 1 Minute an. Es ging aus. Ich spannte an. Hallo, um bald Beute vorzubereiten. Es leuchtete wieder auf, ging aus. Ich verkrampfte mich mehr. Das dritte Mal fing Feuer und ging nicht aus. Danach verhielt sich auch die Airbaglampe so schnell wie möglich exakt.

Und nun ein Bericht für euch, wie lange ihr im Dunkeln nach Berlingo fahren könnt, ohne einen Akku aufzuladen:
Wenn nachts plötzlich jemand auf der Straße die Ladung verliert, dann dauert das ununterbrochene Fahren ohne Scheinwerfer und Drücken des Bremslichts bei eingeschalteten Abmessungen und einer funktionierenden Batterie nicht länger als 1,5 Stunden. Wenn Sie danach den Motor abstellen, kann der Anlasser ihn nicht mehr durchdrehen. Aber es wird vom "Drücker" starten und weitere 10 . fahren

15 Minuten, OHNE BELEUCHTUNG und ABMESSUNGEN, dann erlischt das Armaturenbrett komplett, mit all den Lampen die dort auf dem Boden geglüht haben und

nach fünf Minuten schaltet sich der Wischer ein. Danach wird der Motor vollständig gestoppt. Als nächstes benötigen Sie ein Abschleppseil. und Generatorreparatur.
Alles, Pokedova. Ab morgen werde ich den Generator wechseln 🙂

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15 Minuten, OHNE BELEUCHTUNG und ABMESSUNGEN, dann erlischt das Armaturenbrett komplett, mit all den Lampen die dort auf dem Boden geglüht haben und

nach fünf Minuten schaltet sich der Wischer ein. Danach wird der Motor vollständig gestoppt. Als nächstes benötigen Sie ein Abschleppseil. und Generatorreparatur.
Alles, Pokedova. Ab morgen werde ich den Generator wechseln 🙂

Grusel! Ich bin schockiert, aber das ist nur ein Szenario für die neue Serie Terminator-4: not_i:

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Der Generator heulte genau ein Jahr lang. Ich begann im März 2007 ohne Grund zu heulen, fuhr ein halbes Jahr lang, „spürte“ den bevorstehenden Tod, nahm es ab und schickte es zur Reparatur an eine örtliche Generatorwerkstatt in Puschkino, Region Moskau. am Wohnort. Anscheinend sind dort nicht ganz Experten auf ihrem Gebiet, und deshalb sagten sie, das könne nicht sein und die Generatoren heulen nicht, sie seien keine Wölfe. Wir haben es am "Stand" überprüft, es ist alles in Ordnung und wir wissen nicht, woher das Heulen kam.
Sie haben wirklich kein Geld für Diagnosen genommen. Und das ist gut.
Ich hatte es schon vergessen und der zusätzliche Sound belastete mein Gehör nicht. Aber heute erinnerte er sich an sich / wie laut Fahrplan auch im März / die Ladelampe ging für 1 Minute an. Es ging aus. Ich spannte an. Hallo, um bald Beute vorzubereiten. Es leuchtete wieder auf, ging aus. Ich verkrampfte mich mehr. Das dritte Mal fing Feuer und ging nicht aus. Danach verhielt sich auch die Airbaglampe so schnell wie möglich exakt.

Und nun ein Bericht für euch, wie lange ihr im Dunkeln nach Berlingo fahren könnt, ohne einen Akku aufzuladen:
Wenn nachts plötzlich jemand auf der Straße die Ladung verliert, dann dauert das ununterbrochene Fahren ohne Scheinwerfer und Drücken des Bremslichts bei eingeschalteten Abmessungen und einer funktionierenden Batterie nicht länger als 1,5 Stunden. Wenn Sie danach den Motor abstellen, kann der Anlasser ihn nicht mehr durchdrehen. Aber es wird vom "Drücker" starten und weitere 10 . fahren

15 Minuten, OHNE BELEUCHTUNG und ABMESSUNGEN, dann erlischt das Armaturenbrett komplett, mit all den Lampen die dort auf dem Boden geglüht haben und

nach fünf Minuten schaltet sich der Wischer ein. Danach wird der Motor vollständig gestoppt. Als nächstes benötigen Sie ein Abschleppseil. und Generatorreparatur.
Alles, Pokedova. Ab morgen werde ich den Generator wechseln 🙂

Der Minivan Berlingo ist mit moderner Elektronik ausgestattet, wodurch die Sicherheit und der Komfort der Passagiere erhöht werden. Der Dieselgenerator Citroen Berlingo liefert eine stabile Spannung von 13,4‒14,3 V, um die Systeme und Geräte des Autos zu versorgen, vorausgesetzt, das Gerät funktioniert ordnungsgemäß.

Beim Betrieb eines Minivans sind folgende Störungen möglich, die eine dringende Reparatur des Citroen Berlingo Generators erfordern:

• Kurzschluss der Stator- oder Rotorwicklung;
• Aufladung verschwindet;
• Aufschmelzen von Kollektorringen;
• Verklemmen der Rotorwellenlager;
• die Bildung von Rissen in der Abdeckung oder dem Schutzgehäuse des Geräts;
• Fehlausrichtung der Riemenscheibe oder des Rotors;
• Ausfall der Diodenbrücke und Durchbrennen des Relais-Reglers.

Fehlfunktionen von Autogeneratoren treten auf, wenn Feuchtigkeit oder Salz von der Straßenoberfläche in die Windung eindringt, Korrosion, Oxidation und Zerstörung von Kontakten. Bei einer defekten Batterie steigt der Ladestrom, was zu Überhitzung und Durchbrennen von elektronischen Teilen führt: einer Gleichrichterbrücke und einem Spannungsregler. Das Gerät fällt aufgrund von Analphabeten "Beleuchtung" von einem anderen Fahrzeug aus.

Um Störungen zu beheben, ist eine qualifizierte Reparatur des Citroen Berlingo Generators in einem spezialisierten Autoservice erforderlich. Probleme im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion einer elektromechanischen Einheit werden durch charakteristische Symptome bestimmt:

• pfeifendes Geräusch vom Antriebsriemen, wenn die Motordrehzahl ansteigt;
• fehlende Batterieladung;
• Niederspannung des Bordnetzes;
• schwaches Licht und Innenbeleuchtung;
• Batterieentladungsanzeige auf der Instrumententafel.

Die schnelle Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit des Gerätes wird durch die kompetente Planung komplexer Diagnose- und Reparaturmaßnahmen sichergestellt. Die Batterie wird von der elektrischen Ausrüstung des Autos getrennt, der Antriebsriemen wird entfernt, der Generator wird zur Inspektion und Demontage demontiert. Bestimmen Sie den Verschleiß der Bürsten und Ringe des Kollektors sowie die Gebrauchstauglichkeit der Lager und der Riemenscheibe. Der Wirkungsgrad von Gleichrichter und Stromregler wird überprüft. Alle defekten mechanischen und elektronischen Teile sowie beschädigte Gehäusedeckel müssen durch Originalersatzteile ersetzt werden.

Die Mitarbeiter des DDCAR-Autoservice führen komplexe Vorgänge mit hoher Qualität aus. Um die Funktionsfähigkeit des Gerätes wiederherzustellen, werden moderne Diagnose-(Mess-)Geräte und Originalkomponenten verwendet. Wir bieten eine 6-monatige Garantie für die Arbeit und bieten professionelle Dienstleistungen in Moskau ausschließlich zu einem erschwinglichen Preis an.

Unten sehen Sie die technischen Spezifikationen zum Entfernen des Generators mit Ihren eigenen Händen für Citroen berlingo. Äußere deine Meinung zum Auto in den Kommentaren.

Erscheinungsdatum: 15.11.2013

Gepostet von admin: auf Wunsch von Otto

Begründung eines Autobesitzers namens Asaf: Alles bestens: Komfort inklusive Navigation und Sprachsteuerung des Telefons, Fahrleistungen, vor allem Gasannahme.

Gelächter beim Thema: - Was kann man falsch machen? - Weiterleben - Wahl!

Beschreibung: Die Abmessungen sind wie folgt: Länge - 3236, Breite - 1100, Höhe - 1767 mm. Der Radstand beträgt 2229 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 185 mm. Das Auto ist mit einem Hybridantrieb ausgestattet. Der 2-Zylinder-Motor ist mit einem System ausgestattet, das die Ausgangsleistung des Motors bereitstellt. Es gibt 4 Ventile pro Zylinder. Durchmesser von einem
der Zylinder beträgt 75 mm, der Kolbenhub beträgt 76 mm. Die Kurbelwelle des Motors beschleunigt auf 5000 U/min. Das maximale Drehmoment wird bis 2000 U/min gehalten.

Heute geht von Zeit zu Zeit das Licht an der Instrumententafel an, es wird nicht aufgeladen. Berlingo 2.0HDI-Maschine

... und am Ende leuchtete es auf und ging nicht aus. Wer kann was beraten? Es stellte sich heraus, dass der Generator Valeo # 9646321780 war. Ich sündige an den Bürsten. Ist es möglich, eine integrierte Bürste mit Bürsten zu entfernen? Und wie einfach es ist, das Gen zu entfernen.

Es gibt nichts Besonderes zu raten, nur eine Obduktion wird es zeigen. Ich denke, dass die Pinsel des Khans.

datchanin hat geschrieben:. Ich denke, dass die Pinsel des Khans. Sie können darauf verzichten, die Gene zu entfernen. ,

Dass niemand aufgefallen ist? Ich werde es nicht glauben!

Ich habe nicht gesehen, wie sie gefilmt haben, aber ich habe es zerlegt gesehen, am Rotor habe ich einen Ring mit einer Bürste gerieben.

Es gibt viele Büros, die sich mit der Reparatur von Startern und Generatoren befassen

Ich möchte zum Generator, um das Öl aus dem Tank des Hydrauliköls zu holen, kann das für alle kurz sein?

Jeder tut das definitiv nicht.Schauen Sie, wo es vom Tank oder von der Pumpe tropft, sehen Sie, ob die Rail fließt.. Sinkt die Flüssigkeit stark im Niveau? Wenn kein Füllstand vorhanden ist, sofort nachfüllen.

Die Schiene ist zu 100 % trocken, ich fülle alle 10.000 mal nach, ein Tropfen aus dem Tank eines Kunststofffittings aus neuem Gummi.ein Schlauch mit Manschette, der in Frankreich nicht zu einem Schlag führt 4 roki dazu Es ist kein Problem die ganze Stunde 55000 nachzufüllen - wie kann man den Generator kurzschließen?

nravitsa hat geschrieben: datchanin hat geschrieben:. Ich denke, dass die Pinsel des Khans. Sie können darauf verzichten, die Gene zu entfernen. , du kannst nicht, einfach schießen, du kannst es nicht öffnen.

ganz am Öl fließt das Gen. Nichts Kritisches.

... dass niemand den valeo generator in berlingo demontiert hat. Trotzdem kann man das Integral irgendwie ändern, ohne den Generator zu entfernen.

Dsoftgroup hat geschrieben:?V = aVvPzwtxdrM hier über valeo, aber nicht von Citroen, aber ich denke, sie werden die Technologien für verschiedene Autos nicht ändern, dem Video nach zu urteilen - Sie können die Bürsten ändern, aber ich weiß nicht, wie ich da reinkomme , Zugang zum Benzin gibt es von unten... Danke, ich werde heute versuchen, die Bürsten zu ersetzen, ohne die Gene zu entfernen.

Anscheinend gibt es keine Bürsten, das ist das ganze Problem.

Bürsten ersetzt. Ich habe die Ladungsbürsten - PX60. Wer von den Informationen profitieren kann und so ist das Integralventil entsprechend Valeo Nr. 593529 Cargo Nr. 234982, CARGO Starterbürsten Nr. PX60 Abmessungen - 4,6X6,35X15,4. Sie verzichteten auf den Ausbau des Generators, sie schraubten nur den Ölfilter ab und bekamen einen kleinen Zugang. Sie entfernten die hintere Abdeckung der Gene, dann schraubten sie das Integral ab, ersetzten die Bürsten und setzten alles in umgekehrter Reihenfolge zurück. das ist alles

im Allgemeinen das gleiche wie im Video. Integraler Preis? Für sich selbst für die Zukunft.

Dsoftgroup hat geschrieben: im Allgemeinen das gleiche wie auf dem Video. Integraler Preis? Für sich selbst für die Zukunft. Integral Valeo - 400 UAH und Cargo-Bürsten - 10 UAH + 15 UAH zum Löten.

das heißt, es kostet nur, die Bürsten zu ersetzen?

Dsoftgroup hat geschrieben: das heißt, es kostet nur die Bürsten zu ersetzen? ja

Ich habe Gur-Flüssigkeit, die durch den Deckel sickert. außerdem, selbst nachdem ich den Inhalt auf ein Minimum abgepumpt habe. Ich weiß nicht, warum das passiert. aber es beschleunigte den Untergang des Reglerrelais. machte ein volles Kapital - Kollektoren, Lager, Relais, Dioden. 160 $ ​​bei der Reparatur des Generators habe ich eine Schutzhülle aus einer 2-Liter-Flasche geschnitten und am Gen befestigt. Es ist auch sehr sinnvoll, die Löcher im Stoßfänger gegenüber dem Gen zu schließen. bis ich es schloss - es war beängstigend, auf das Gehäuse zu schauen.

die Glühbirne hat übrigens nicht geleuchtet - mir ist aufgefallen, dass die Scheibenwischer irgendwie langsam arbeiten und habe die Spannung im Netz gemessen.

Taran hat geschrieben: Meine Gur-Flüssigkeit sickert durch den Deckel. außerdem, selbst nachdem ich den Inhalt auf ein Minimum abgepumpt habe. Ich weiß nicht, warum das passiert. aber es beschleunigte den Untergang des Reglerrelais. machte ein volles Kapital - Kollektoren, Lager, Relais, Dioden. 160 $ ​​bei der Reparatur des Generators habe ich eine Schutzhülle aus einer 2-Liter-Flasche geschnitten und am Gen befestigt. Es ist auch sehr sinnvoll, die Löcher im Stoßfänger gegenüber dem Gen zu schließen. bis ich es schloss - es war beängstigend, auf das Gehäuse zu schauen. Wie hast du den Generator ausgebaut?

entfernt den riemen, die pumpe des gidrach. 4 Schrauben herausgeschraubt und das Gen nach oben herausgenommen. geholfen von einer Person, die regelmäßig im Autoservice beschäftigt ist, aber damit herumfummeln musste. Wir verlangen ungefähr fünfzig Dollar für den Ausbau und die Installation, wenn keine Erfahrung vorliegt, ist es besser, das Geld zu geben.

Guten Tag! Bitte sagen Sie uns, wie Sie den Anlasser beim Citroen Berlingo wechseln können. (Nikita)

Guten Tag, Nikita. Wir sind bereit, Ihnen bei der Lösung dieses Problems zu helfen, deshalb haben wir ein Material zum Austausch vorbereitet. Im Allgemeinen ist dieser Vorgang recht einfach und sollte nicht lange dauern.

Wie Sie sehen, ist hier im Allgemeinen nichts Kompliziertes. Wenn Sie sich jedoch nicht sicher sind, ob Sie alles richtig machen können, wenden Sie sich besser an die Spezialisten.

Details zur Selbstreparatur des Anlassers finden Sie im Video unten (Video von Valery Serdyuk).

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Eigentlich: "Die alte Frau litt nicht lange unter Hochspannungsleitungen, ihre verkohlte Leiche wurde von Timuroviten im Gebüsch gefunden", nach nicht langen Experimenten für 2-3 Minuten starb die neu installierte Diodenbrücke in Bose, pshshsh und leichten Rauch ausstoßend!

Wer weiß statt diesem Mitsubishi Bosch oder Valeo aus diesem 1.9 kann man rammen?

Vielleicht hat ja jemand so einen toten Generator, ich kaufe ihn mir günstig und versuche selbst damit anzufangen.

Solange die Diodenbrücke nicht durchgebrannt war, wurde festgestellt, dass der Regler funktionierte und auf das Letzte eingestellt, was er konnte, und selbst wenn die Last eingeschaltet war (Abblendlicht und Herd), blieb die Napruga auf der Batterie stehen von 13,5-14 Volt bis 12,00-12,5 kann man alles sehen ist da ein Kurzschluss der Wicklung?

Ich mache mir derzeit Sorgen, dass das Problem nicht im Auto liegt, die Atome kaufen sich ein anderes und er auch. obwohl Akum sich nicht über Nacht hinsetzt

die Diodenbrücke hat noch überlebt!

die Stromversorgung vom Generator getrennt, die Maschine lief ca. 10 Minuten - der Generator war kalt, angeschlossen, ohne Last, nur die Batterie geladen (irgendwo 25% aufgeladen) im Leerlauf einige Minuten gearbeitet und bereits aufgewärmt bei zur gleichen Zeit, sobald gestartet, sofort den Tester an die Batterie angeschlossen, Spannung bvlo irgendwo um 12,5 und langsam stieg und erreichte 14,2, übertönte, als der Generator bereits stark erhitzt war

Wer hat noch Ideen, außer einen gebrauchten oder einen neuen Generator zu kaufen?

Ich warf einen gebrauchten Stator ein und es ging.
Sachala strebte an, dass der Generator wieder warm wird, aber nach einer Probefahrt war er nicht mehr heiß, der Punkt ist, dass die Kerzen nach dem Anzünden noch 30 Sekunden arbeiten können, und nach anderen Quellen diesmal plus I hatte eine entladene Batterie, die auch den Strom zum Laden übernahm, also als ich gerade das Auto startete und den Herd im Leerlauf einschaltete und das Abblendlicht natürlich auf 12,6-12,9-13,4 fiel und der Generator sehr heiß wurde , behalte dies im Kopf.

Ich habe auch so einen Riemen verwendet, um den Gürtel zu entfernen

ein Stück Aluminium mit einem gebogenen Nagel für 40, auf dem gleichen Foto befindet sich eine alte Walze, so wird sie eingesetzt
mit einem 19er Schlüssel die Rolle zurückziehen und den Stift / Nagel einführen

Um den Generator zu entfernen, habe ich auch die anderen beiden Rollen entfernt, dann muss die Hydraulikpumpe nicht entfernt werden

bei fragen zur reparatur des generators oder zum aus-/einbau, frage den princepe, ich habe es in dieser sache gut verstanden.

In dem Artikel werden wir darüber sprechen, wie Sie den Generator mit Ihren eigenen Händen reparieren können, und versuchen auch, sein Design zu verstehen.

Der Generator ist ein elektrisches Gerät, das einen sehr komplexen Aufbau hat. Wenn es kaputt oder völlig außer Betrieb ist, fehlt die Batterieladung vollständig und auch der Motor funktioniert nicht mehr. Sie können ein neues Gerät kaufen oder sich an einen Autoservice wenden, um eine Panne zu analysieren oder Reparaturen durchzuführen, aber diese Möglichkeiten, aus der Situation herauszukommen, kosten zu hohe finanzielle Kosten. Versuchen Sie daher am besten, den Generator selbst zu reparieren. Dies erfordert nur ein Minimum an Kenntnissen in der Elektrotechnik sowie das Vorhandensein eines Lötkolbens und Geschick im Umgang damit.

Lassen Sie uns zunächst die Probleme besprechen, die zu einer Fehlfunktion eines Generators führen können.

• Erstens kann es die Ablehnung jedes Ladegeräts sein.
• Zweitens kann der Generator zu wenig Spannung liefern.
• Drittens kann es zu einem Überschuss an Ladeenergie kommen - (Relaisregler ist defekt).
• Außerdem kann während des Ladevorgangs eine Warnleuchte auf dem Bedienfeld blinken.
• Und schließlich gibt der Generator während des Betriebs alle Fremdgeräusche ab - (Lager sind defekt).

Hier sind die häufigsten Probleme, die auf einen Generatorausfall hinweisen.

Im Folgenden werden wir einige der oben genannten Probleme genauer besprechen.

Am häufigsten kommt es bei Autobesitzern vor, dass das Laden abgelehnt wird, dh der Generator lädt nicht.

Die Gründe für diese Aufschlüsselung können sein:

• die Sicherung ist durchgebrannt oder kann sich einfach entfernen;
• Bruch oder plötzlicher Verschleiß der Bürsten;
• Ausfall des Reglerrelais;
• das Auftreten eines Wicklungskurzschlusses (der Rotor- oder Statorkreis kann unterbrochen werden).

Bei einigen der oben genannten Störungen können Sie die defekten Teile einfach austauschen. Wenn der Akku jedoch aufgrund des Kurzschlusses der Wicklung nicht aufgeladen wird, können Sie in diesem Fall auf mehrere Möglichkeiten zur Behebung dieses Problems zurückgreifen.

Sie können bedenkenlos eine neue Wicklung kaufen oder die alte selbst reparieren. Wenn es dennoch zu einem Wicklungsbruch gekommen ist, muss in diesem Fall der Rotor repariert, entweder zur Reparatur eingeschickt oder selbst durchgeführt werden.

Nicht selten kann man feststellen, dass der Bruch genau im Bereich der Schleifringe aufgetreten ist. Um das Problem zu beheben und zu lösen, lohnt es sich, die Spule in dem Abschnitt zurückzuspulen, in dem der Bruch selbst aufgetreten ist. Machen Sie den Draht so lang, dass er leise genug ist, um an den Schleifring selbst zu löten. Es ist notwendig, das Ende der Wicklung, das zuvor gebrochen war, sehr sorgfältig abzulöten und mit der Herstellung eines normalen, d.

Es kann auch sein, dass gerade an der Wicklung, die eine eigene Position auf dem Rotor hat, die Spitze versehentlich abgelötet wurde. Hier müssen Sie es nur an seinen ursprünglichen Platz löten. Bei Bedarf ist es besser, die Schleifringe selbst am Generator zu reparieren und zu reinigen. Es kann tief genug sein, dann sollten Sie sich an eine Datei wenden, um Hilfe zu erhalten, dank der Sie dieses Problem im Generator beheben können.

Parallel zur Behebung der oben genannten Probleme kann ein weiteres beseitigt werden, beispielsweise das Auftreten von Fremdgeräuschen während des Betriebs des Generators. Dazu muss das Lager, das sich am Rotor befindet, gründlich überprüft werden. Wenn Sie Funktionsstörungen feststellen, tauschen Sie es am besten selbst aus, die Lager werden nicht repariert. Ein häufiges Problem ist das fehlende Spiel im Generatorlager. Wenn dies in Ihrem Fall passiert ist, lohnt es sich, die Schutzauskleidung zu demontieren, danach mit Benzin zu spülen und zu schmieren.

Lassen Sie uns nun ein wenig darüber sprechen, was zu tun ist, wenn der Generator schwach aufgeladen wird oder im Allgemeinen das genaue Gegenteil eintritt - dh die Batterie wird aufgeladen. In diesem Fall ist es am besten, nach einem Problem im Batterierelais zu suchen und es gegebenenfalls zu ersetzen. Ein weiterer Grund für diesen Fehler kann das Auftreten eines Lochs in der Diode sein, die sich in der Diodenbrücke selbst befindet. Wie die Praxis solcher Fehlfunktionen zeigt, wird empfohlen, den Relaisregler an der Reparaturstelle oder, wie es heißt, die "Diodenbrücke" einfach auszutauschen.

In diesem Fall kann die Ursache ein versehentlicher Ausfall einer Diode sein (es können mehrere gleichzeitig sein), die für den gesamten Lampenversorgungskreis verantwortlich ist. Sie befinden sich auch auf der Diodenbrücke. Sie müssen die Muttern (Pos. 7) am Generator abschrauben und die Befestigung der Wicklung am Stator demontieren. Danach lohnt es sich, einen Rückstoß der Mutter zu erzeugen und die Diodenbrücke zu demontieren. Bei dieser Arbeit können Sie auch die Wicklung am Stator austauschen oder reparieren.

Das ist alles dazu. Reparatur des Generators in Eigenregie. Aber vergessen Sie nicht die wichtigste Regel - für den erfolgreichen Abschluss dieser Reparatur sollten Sie mindestens über minimale Kenntnisse im Bereich der Elektrotechnik verfügen.

Ein Autogenerator ist ein Gerät, das mechanische Energie von einem Motor aufnimmt und in elektrischen Strom umwandelt, um so den Rest des Autos mit Strom zu versorgen. Der Generator versorgt den Fahrzeugmotor mit Batterieladung und Strom. Daher sollte die Verbindung "Motor-Generator" nicht unterbrochen werden, denn ein funktionsunfähiger Generator ist eine Batterie, die nicht aufgeladen wird und dementsprechend ein funktionsunfähiger Hauptkörper des Autos.
Der Austausch des Generators ist mit erheblichen finanziellen Kosten verbunden. Wenn Sie also alle notwendigen Werkzeuge und Kenntnisse über die Geräte des Motorraums des Autos zur Hand haben, können Sie die Panne selbst beheben (lesen Sie, was zu tun ist, wenn das Auto nicht startet - der Anlasser dreht sich, lesen Sie in unserem anderen Artikel).

Also ist der Generator kaputt. Welche Fehlfunktionen können zu Fehlfunktionen dieses Geräts führen? Betrachten wir sie:

1. Der Generator erzeugt einen sehr niedrigen Spannungsstrom.
2. Der Generator erzeugt überhaupt keinen Strom.
3. Eine Störung des Geräts wird auf dem Armaturenbrett in Form eines Blinklichts angezeigt.
4. Der Generator lädt über die optimale Rate hinaus.
5. Der Generatorbetrieb wird von Fremdgeräuschen begleitet.

Bevor Sie mit der Reparatur von Generatoren mit Ihren eigenen Händen beginnen, Es ist notwendig, den technischen Zustand zu überprüfen und das Gerät in Einzelteile zu zerlegen. Bevor Sie den Generator zerlegen, überprüfen Sie den Zustand des Riemens und seine Spannung und stellen Sie sicher, dass Sie in naher Zukunft einen Austausch des Generatorriemens erwarten (lesen Sie auch wie der Zahnriemen durch einen VAZ 2109 ersetzt wird). Die Überprüfung besteht darin, mit dem Finger auf die Mitte dieses Teils des Generators zu drücken. Wenn der Gurt in gutem Zustand ist, sollte er beim Drücken nicht mehr als einen halben Zentimeter nach unten fallen. Dabei ist zu beachten, dass sich der neue Riemen nicht mehr als 2 mm biegen darf. Wenn der Riemen nicht abgenutzt ist, aber die Spannung zu schwach ist, kann der Defekt durch Nachziehen des Generatorriemens behoben werden. Scrollen Sie auch die Generatorspannrolle, wenn sie nur schwer scrollt und knarrt, dann muss sie geölt werden oder stattdessen eine neue Rolle einsetzen.

Der technische Zustand des Generators kann mit folgenden Messgeräten überprüft werden:

Die Rotordrehzahl wird mit einem Drehzahlmesser (normalerweise neben dem Drehzahlmesser auf dem Armaturenbrett) gemessen. Während des normalen Betriebs des Generators sollten die Anzeigen dieses Geräts nicht weniger als 2000 U / min betragen, während die Norm 5000 U / min beträgt.

Betrachten wir die Gründe, die einen Generatorausfall verursachen können. Wenn der Generator also keine Ladung erzeugt, können die folgenden Phänomene die Gründe dafür sein:

1. Sicherung oder Kontakte durchgebrannt.
2. Gebrochene oder abgenutzte Generatorbürsten.
3. Das Reglerrelais ist defekt.
4. Durch den Kurzschluss der Wicklung entstand im Stator- oder Rotorkreis ein offener Stromkreis.

Um die ersten drei Störungen aus der Liste zu beheben, müssen Sie nur die abgenutzten Teile des Generators ersetzen, nachdem Sie ihn zuvor natürlich zerlegt haben.

1. Entfernen Sie zuerst den Bürstenhalter zusammen mit dem Spannungsregler, indem Sie alle Befestigungselemente vorsichtig lösen.
2. Entfernen Sie die Spannschrauben und dann den Deckel mit dem Stator.
3. Entfernen Sie die Abdeckung vom Stator, indem Sie zuerst die Phasenwicklungen von den Ausgangsdrähten der Gleichrichtereinheit trennen.
4. Entfernen Sie als nächstes die Riemenscheibe von der Welle und der vorderen Abdeckung des Generators mit einem speziellen Abzieher.

Die Montage des Generators erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Bei einem Kurzschluss in der Wicklung sind schwerwiegendere Maßnahmen erforderlich als ein einfacher Austausch des Teils. So kann eine gebrochene Wicklung entweder repariert oder durch neue Drähte ersetzt werden. Oft bricht die Wicklung in der Nähe der Schleifringe ab. Außerdem kann es aufgrund des Ablötens eines der Enden der Wicklung zu einem Ausfall kommen. Eine solche Fehlfunktion kann durch Umspulen der Spule im Bereich des Spalts zurück von der Rotorwicklung behoben werden. Weiterhin muss das abgebrochene Wicklungsende vom Schleifring entfernt (verdampft) und dort der zuvor abgewickelte Draht angelötet werden. Die Verkabelung ist durch Umlöten der Verkabelung sehr einfach zu reparieren.

Eine schwache oder zu starke Generatorladung wird durch ein beschädigtes Relais angezeigt, das bei einer Reparatur des Generators ausgetauscht werden muss.

Wenn die Überprüfung der Generatorspannung ergab, dass das Gerät ordnungsgemäß funktioniert, die Anzeige auf der Instrumententafel jedoch blinkt, ist höchstwahrscheinlich eine der Dioden ausgefallen, die für die Stromversorgung der Anzeigelampe verantwortlich sind. Diese Dioden befinden sich im Generator selbst und der Austausch erfolgt nach der Demontage des Geräts.

Für einen Generator ungewöhnliche Geräusche können durch Verschleiß des Rotorlagers angezeigt werden. Wenn eine Inspektion ergibt, dass das Generatorlager abgenutzt ist, muss es ersetzt werden. Wenn die unverständlichen Geräusche des Generators mit dem Fehlen von Spiel im Lager verbunden sind, kann es einfach mit Öl gefüllt werden, nachdem es zuvor in Benzin gewaschen wurde. Fremdgeräusche verschwinden dann.

So können Sie den Generator sogar selbst in Ihrer Garage reparieren (sogar den Motor überholen). Beachten Sie beim Prüfen und Austauschen von Geräteteilen die Sicherheitsvorkehrungen und seien Sie vorsichtig, da in diesem Fall die Elektrik nicht beschädigt werden darf.