DIY Reparatur eines Generators an einem Vaz 2110

Im Detail: Selbstreparatur eines Generators an einem vaz 2110 von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Willkommen zurück!
Ein Generator ist ein elektrisches Gerät, das Strom in das Bordnetz des Autos liefert und die Batterie auflädt, wenn der Motor läuft. Wenn es ausfällt, dann ist das erste Problem, das beim Auto beginnt, die Batterieladelampe (wir sprechen darüber diese Lampe etwas später) und am Auto im direkten Sinne, danach kann man nicht mehr fahren, der springende Punkt ist, dass die Zündanlage jedes Autos, das mit Benzin betrieben wird, Strom verbraucht und leitet (Hochspannungskabel, Zündkerzen und andere Aggregate angeschlossen sind), dabei läuft der Motor, und wenn plötzlich die Batterie leer ist und kein Strom mehr ins Bordnetz geliefert wird, dann bleibt das Auto einfach stehen und springt erst wieder an, wenn die Batterie geladen ist wieder.

Notiz!
Für die Reparatur des Generators benötigen Sie Folgendes: Unbedingt ein Multimeter und nach Möglichkeit eine Kontrolllampe sowie einen Schraubendreher, verschiedene Arten von Schlüsseln (Schraubenschlüssel, Kappen usw.), Außerdem brauchst du noch einen Marker und eine feinkörnige Haut!

Zusammenfassung:

Notiz!
Wie Sie bereits verstanden haben, können Sie dies am besten mit Hilfe eines Multimeters überprüfen, das über eine Voltmeterfunktion verfügt (und jeder hat eine). Batterie bei laufendem Motor beträgt ca. 13-14,5 Volt, ist sie geringer dann ist entweder die Batterie komplett entladen oder der Generator unbrauchbar geworden, in diesem Fall versuchen zu beschleunigen, dazu kurz Gaspedal drücken und abnehmen Ihren Fuß davon, wenn die Stromzufuhr zugenommen hat, dann ist die Batterie entladen, wenn nichts passiert ist, versuchen Sie es erneut und denken Sie daran, wenn der Strom weniger als 12 Volt beträgt, was nicht mehr akzeptabel ist, dann nach einer sehr kurzzeitig ist die Batterie komplett entladen und man kann das Auto nicht mehr starten (Zum Starten des Autos braucht man mindestens 11,5 Volt, produziert die Batterie weniger, dann wird das Starten des Motors schon problematisch)!

Video (zum Abspielen anklicken).

Notiz!
Der Generator ist nicht sehr schwer zu verstehen, es ist schwierig, ihn zu überprüfen, besonders wenn Sie nicht wissen, wie man das Multimeter verwendet, und selbst wenn Sie können, können immer noch Fehler auftreten, es ist nur so, dass das Multimeter kann nicht immer genaue Daten anzeigen (Jeder hat seinen eigenen Fehler) und daher empfehlen wir Ihnen, vor der Demontage einfach die Abdeckung vom Generator zu trennen und die Bürsten zu überprüfen (sie versagen meistens) und wenn notwendig, durch neue ersetzen (Übrigens, wenn nur eine Bürste verschlissen ist, kann auch der Generator nicht aus dem Auto entfernt werden, sondern einfach die Abdeckung davon trennen und mit einem kurzen Schraubendreher bewaffnet die beiden abschrauben Schrauben, die den Spannungsregler befestigen und dann beim Herausnehmen des Reglers auf die Bürsten achten, die sich darauf befinden und die bei starkem Verschleiß ersetzt werden müssen)!

Demontage:
1) Entfernen Sie es zuerst (So entfernen Sie einen Generator, lesen Sie den Artikel: "Ersetzen eines Generators bei VAZ-Fahrzeugen"), dann biegen Sie an den Seiten drei Riegel, die die Kunststoffabdeckung befestigen, dank derer kein Schmutz und kein Wasser eindringen in den Generator, nachdem die Riegel verbogen sind (nur nicht brechen), entfernen Sie die Abdeckung vom Generator und legen Sie sie beiseite, wie auf dem kleinen Foto gezeigt.

2) Lösen Sie dann die beiden seitlichen Schrauben, mit denen der Spannungsregler am Generator befestigt ist (die Schrauben sind durch rote Pfeile gekennzeichnet und der Regler selbst ist blau) und entfernen Sie dann den Regler vom Generator, gut, nur wenn Sie ihn abnehmen. Trennen Sie die Verkabelung wie auf dem Foto in der Ecke gezeigt, sonst wird der Regler einfach nicht vom Autogenerator entfernt.

4) Danach die vier Schrauben lösen, mit denen die Diodenbrücke am Generator befestigt ist, und die drei Kabel, die mit der Diodenbrücke verbunden sind, so biegen, dass sie nach dem Betrieb entfernt werden können und überhaupt nicht stören. Beeilen Sie sich nicht, um die Diodenbrücke zu entfernen, sondern lösen Sie eine andere Schraube, die der Kondensator sichert, oder lösen Sie die Mutter, die den von ihm kommenden Draht sichert, und erst dann können Sie die Diodenbrücke vom Generator entfernen. Lesen Sie mehr über diesen Kondensator weiter unten .

Notiz!
Kondensator - Dank ihm wird der von der Diodenbrücke kommende Strom ausgeglichener und fließt gleichmäßiger zur Batterie, ohne Unterbrechungen und ohne starke Schwankungen, Sie können ihn sowohl zusammen mit der Diodenbrücke als auch separat entfernen, wenn Sie möchten, einfach Lösen Sie die Schraube, die es sichert (roter Pfeil angezeigt) und entfernen Sie dann, wenn Sie möchten, die Mutter, die das Kondensatorkabel an der Haarnadel befestigt (durch den blauen Pfeil angezeigt) und entfernen Sie dann dieses Kabel von der Haarnadel!

5) Als nächstes nehmen Sie den Marker in die Hand und machen eine Markierung auf beiden Abdeckungen wie auf dem kleinen Foto gezeigt, nachdem diese Markierungen gemacht wurden, lösen Sie vier Schrauben in einem Kreis (drei davon sind mit Pfeilen gekennzeichnet, eine ist nicht sichtbar) und trennen Sie beide Abdeckungen.

6) Als nächstes die Mutter, die die Generatorriemenscheibe sichert (sie ist durch den roten Pfeil gekennzeichnet) abschrauben und dann die Riemenscheibe entfernen, sie kann am einfachsten durch Festklemmen des Rotors (nur wenn die Abdeckungen bereits getrennt sind) in a . abgeschraubt werden spannen, aber nur leicht spannen, und noch besser etwas Lappen legen, sobald die Mutter abgeschraubt ist, Rotorwelle aus dem Lager entfernen, das sich im Deckel befindet (siehe kleines Foto), dann Distanzring von der Welle entfernen und inspizieren Sie es.

7) Und am Ende aller Arbeiten die letzten Teile überprüfen und einige von ihnen überprüfen, nämlich beide Abdeckungen überprüfen, es sollten keine Risse oder Spuren von Verformungen vorhanden sein, überprüfen Sie beide Lager (vorne und hinten), sie müssen sich drehen normalerweise nicht kleben, wo es nicht sein soll und Fett sollte auch nicht abfließen, sonst werden die Lager mit einem speziellen Abzieher herausgedrückt und durch neue ersetzt, dann den Stator in die Hand nehmen und inspizieren, er sollte in Ordnung sein Zustand und es sollten absolut keine blanken Kabel vorhanden sein, mit einer Prüflampe prüfen, dazu die Steuerung an das 220 Volt Netz einschalten und abwechselnd zwischen allen Klemmen wie in Foto 1 gezeigt anschließen, bei jedem Anschluss sollte die Lampe leuchten, sonst ist der Stator defekt und der Stator muss noch überprüft werden, wenn er nicht nahe an Masse liegt, dies geht auch einfach und mit Hilfe der gleichen Kontrollleuchte, siehe f ab 2, dort ist die Lampe abwechselnd an alle Klemmen der Statorwicklung und der Draht von der Stromquelle zum Statorgehäuse angeschlossen, aber nur in diesem Fall sollte die Lampe nicht leuchten, wenn sie eingeschaltet ist, bedeutet dies, dass dort ist ein Kurzschluss und der Stator muss durch einen neuen ersetzt werden.

Montage:
Alle Teile werden in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut, nur beim Zusammenbau die Abdeckungen so ausrichten, wie sie zuvor installiert wurden (Alles gemäß den Markierungen ausgeführt), und die Federscheibe der Generatorriemenscheibe muss mit der konvexen Seite nach die Mutter und die Riemenscheiben-Befestigungsmutter mit einem Drehmoment von 39- 62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m) anziehen, was mit einem Drehmomentschlüssel möglich ist, und sonst während der Montage den Kondensator ausrichten (wenn Sie haben es zusammen mit der Diodenbrücke entfernt) relativ zum Befestigungsvorsprung an der Abdeckung, genau wie auf dem Foto unten.

Zusätzlicher Videoclip:
Sie können den Prozess der Überholung des Generators bei VAZ 2110-Fahrzeugen im folgenden Video sehen:

Notiz!
Ein weiterer Prozess zum Zerlegen und Zusammenbauen des Generators wird in einem anderen Video gezeigt, Sie finden es auch gleich unten:

Es ist durchaus möglich, einen Generator an einem VAZ 2110-Auto mit eigenen Händen zu reparieren.Sie können das Element entweder teilweise reparieren oder komplett ersetzen. Alles hängt von der jeweiligen Situation und dem Abnutzungsgrad des Gerätes ab.

Laut Bedienungsanleitung sollte alle 50.000 Kilometer eine planmäßige Überprüfung des Generatorzustands durchgeführt werden. Voraussetzung ist jedoch, dass das Gerät ordnungsgemäß funktioniert.

Es kommt vor, dass der Generator vorzeitig "schrott" beginnt, die Batterie wird nicht richtig geladen. Tatsächlich dient es auch dazu, den Betrieb der Stromquelle sicherzustellen, um das gesamte Auto mit Strom zu versorgen - die Batterie.

Wir raten Ihnen, sich nicht nur auf unsere Anleitungen zu verlassen, sondern auch auf Video-Tutorials, mit denen Sie auch ohne viel Erfahrung Reparaturen und Austausch mit eigenen Händen durchführen können.

Der erste Schritt besteht darin, festzustellen, ob Ihr Generator tatsächlich die Ursache des Problems ist. Um dies zu überprüfen, müssen Sie eine Reihe von aufeinanderfolgenden Maßnahmen durchführen.

Motor starten und auf Betriebstemperatur warmlaufen lassen.
Erhöhen Sie die Umdrehungen der Kurbelwelle auf etwa 3000 Umdrehungen pro Minute.
Schalten Sie alle Scheinwerfer ein, aktivieren Sie das Fernlicht, starten Sie den Herd, Notlicht, beheiztes Glas, Wischerblätter. Das heißt, alle Stromverbraucher sollten so weit wie möglich eingeschaltet sein.
Messen Sie die Spannung an der Batterie.
Wenn das Gerät weniger als 13 V anzeigt, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass ein Kurzschluss oder eine Unterbrechung in den Generatorwicklungen aufgetreten ist.
Eine andere Möglichkeit ist ein Ausfall des Spannungsreglers, eine Oxidation der Kontakte des Erregerwicklungsrings.

Es ist möglich, das Vorhandensein von Brüchen und den Zustand anderer Elemente des Generators nur durch Demontage zu überprüfen. Wenn Sie jedoch keine Erfahrung mit der Demontage des Generators haben, sollten Sie nicht versuchen, mit eigenen Händen dorthin zu klettern. Tauschen Sie die komplette Baugruppe aus oder überlassen Sie die Reparatur Fachleuten.Um einen Generator zu zerlegen, zu entfernen und zu reparieren oder auszutauschen, müssen Sie Folgendes tun.

Der Austausch eines Relais kann mehrere Gründe haben.

Der Zweck der Generatorvorrichtung in jedem Auto besteht darin, alle Energieverbraucher mit Strom zu versorgen und die Batterieladung wieder aufzufüllen. Wenn dieses Gerät ausfällt, werden die Geräte im Auto von der Batterie gespeist und diese kann wiederum nicht aufgeladen werden. Wenn die ersten Anzeichen von Fehlfunktionen auftreten, sollte der Autobesitzer daher Diagnosen und Reparaturen durchführen. Wie Sie einen VAZ 2110-Generator mit Ihren eigenen Händen reparieren können, finden Sie unten ein Video und ein Foto dieses Vorgangs.

Aus welchen Gründen lädt die Generatoreinheit nicht, was ist zu tun, wenn das Gerät am Injektor nicht funktioniert, wie wird die Einheit entfernt, wie wird sie zerlegt, um die Schleifringe auszutauschen? Schauen wir uns zunächst die Struktur des Mechanismus sowie das Funktionsprinzip an.

ein Gehäuse, in dem sich alle Komponenten befinden und mit einer Halterung ausgestattet ist, mit der die Verschraubung durchgeführt wird;
Rotor oder Anker mit Kollektor;
Stator;
Spannungsregler mit Bürsten;
Rolle;
Gleichrichtereinheit.

Was das Funktionsprinzip betrifft, so wandelt die Generatoreinheit die Rotationsbewegung, die von einem Arbeitsaggregat ausgeht, in Strom um. Mittels Riementrieb wird die Kraft von der Riemenscheibe übertragen. Wenn sich die Rotorvorrichtung dreht, wird im Mechanismus ein magnetischer Fluss erzeugt, dessen Leistung durch einen Regler reguliert wird.

Die Spannung selbst kommt von den Schleifringen zur Bürstenanordnung. Die Gleichrichtereinheit, die strukturell aus Diodenelementen besteht, liefert Energie in eine Richtung. Dank des Reglers liegt die Ausgangsspannung im Bereich von 13,6 bis 14,7 Volt. Die Drehung der Welle des Rotormechanismus erfolgt in Lagervorrichtungen, und die Leichtigkeit der Drehung hängt von deren korrekten Betrieb ab.

Wenn beim Betrieb der Ventilgeneratoreinheit VAZ 2110 16 Funktionsstörungen auftreten und keine Erregung vorliegt, müssen Sie zunächst das Stromkabel überprüfen. Das Diagramm hilft Ihnen dabei.

Vor dem Abschrauben der Riemenscheibe und dem Zerlegen des Mechanismus zur Reparatur, Änderung oder Installation eines Wasserschutzes muss das Gerät getestet werden.

Darüber hinaus wird die Diagnose des Geräts am installierten Generator durchgeführt, zur Überprüfung benötigen Sie ein digitales Voltmeter oder Multimeter:

Der Motor muss abgestellt werden, in diesem Zustand wird die Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs geprüft. Im Durchschnitt sollte dieser Wert etwa 11-13 Volt betragen.
Nach der Messung muss der Automotor gestartet werden, dann wird der Messvorgang wiederholt. Falls sich die Werte auf dem Display nach einer Minute nicht ändern, wird der Stromerzeuger nicht aufgeladen. Wenn das Gerät funktioniert, erhöht sich der Wert der Spannung im Netz auf 14,2-14,7 Volt. Falls die Spannung den Schwellenwert von 14,7 Volt überschreitet, zeigt dies an, dass der Regler nicht funktioniert.
Wenn das Problem darin besteht, dass die Generatoreinheit heult oder pfeift, sollten Sie zuerst die Spannung des Antriebsriemens diagnostizieren. Falls der Riemen schlecht gespannt ist, muss er angepasst werden (Video von Dmitry Pristrom).

Warum erwärmt sich das Generatorgerät und brummt, wie schützt man das Gerät vor Wassereinwirkung?

Wir empfehlen Ihnen, sich mit den Hauptursachen für Gerätestörungen vertraut zu machen:

In welchen Fällen ist es erforderlich, das Gerät zu entfernen und zu ersetzen:

So ersetzen Sie ein Gerät durch Ihre eigenen Hände:

Wie Sie dieses Gerät in den "Top Ten" mit eigenen Händen aussortieren und Störungen beseitigen können - eine detaillierte Anleitung finden Sie im folgenden Video (Video von Denis Legostaev).

Es ist nicht ungewöhnlich, dass Autofahrer Probleme haben. Der Generator liefert wenig oder keine Batterieleistung.
Was ist zu tun, insbesondere wenn die Ladekontrollleuchte an der Instrumententafel leuchtet? Es ist einfach. Der Generator muss repariert werden.

Wie Sie wissen, werden einige Elemente des Generators mit der Zeit unbrauchbar. Dies gilt auch für die Komponente des Autos VAZ 2110.
Die Reparatur eines Generators erfordert in diesem Fall ein wenig Geduld und eine Reihe notwendiger Werkzeuge. Und man kann immer ein neues kaufen, aber warum Geld ausgeben, wenn man alles selbst machen kann?
Im Allgemeinen wird empfohlen, es nach 50.000 Kilometern zu wechseln.

Für die Reparatur eines Generators benötigen Sie folgende Werkzeuge:

Steckschlüssel 17 (er muss eine spezielle Verlängerung haben);
Schraubenschlüssel 10;
Ohmmeter;
Abzieher mit drei Griffen;
ein spezieller Dorn zum Extrudieren des vorderen Lagers;
ein spezieller Dorn zum Herausdrücken des hinteren Lagers.

Diese Werkzeuge helfen tatsächlich bei der Durchführung aller Demontagearbeiten am VAZ 2110. Der Generator, dessen Reparatur direkt mit der Demontage verbunden ist, beinhaltet die folgenden Aktionen.

Ein Teil richtig zu entfernen bedeutet, bereits die Hälfte der Arbeit zu erledigen. In diesem Fall müssen Sie Folgendes tun:

heben Sie das Auto auf die Überführung oder fahren Sie in die Inspektionsgrube;
Entfernen Sie die Batterie, indem Sie zuerst die Pole lösen (die Demontage der Batterie ist erforderlich, um einen bequemen Zugang zur oberen Befestigungsmutter des Generators zu ermöglichen);
Schrauben Sie die Mutter ab, die den Generator mit der Einstellstange befestigt (verwenden Sie während des Betriebs einen Steckschlüssel 17 mit Verlängerung);

Demontage eines Generators auf einem Vaz 2110

zuerst müssen Sie den Kotflügel entfernen, der sich im Motorraum befindet;
dann den Antriebsriemen der Lichtmaschine entfernen;
Trennen Sie die Drähte von der Mittelklemme des Stators und der Klemme 67;

entfernen Sie die Schutzkappe;
Schrauben Sie die Mutter ab, die die Spitze mit dem Pluspol an der Batterie befestigt (bei diesem Vorgang wird ein Schlüssel 10 verwendet);

Entfernen der Mutter, mit der die Spitze befestigt ist

Danach die Mutter, die den Generator mit der Halterung befestigt, mit dem 19er Steckschlüssel abschrauben (die Halterung befindet sich auf der Oberfläche des Zylinderblocks);
Entfernen Sie die lange Schraube und entfernen Sie den Generator.

Bei diesem Vorgang müssen Sie sehr vorsichtig sein, um die Pufferhülse nicht zu verlieren.

Um Arbeiten dieser Art durchzuführen, ist es notwendig:

Reinigen Sie den Generator gründlich von Schmutz;
Verbinden Sie mit einem Ohmmeter das Pluskabel mit der Klemme und das Minuskabel mit dem Generatorgehäuse (wenn ein Wert nahe Null angezeigt wird, bedeutet dies einen Ausfall einer der Dioden oder einen Kurzschluss der Statorwicklung);

wir überprüfen die positiven Dioden (mit der obigen Methode ist nur der negative Draht mit einer der Schrauben verbunden, die die Gleichrichtereinheit befestigen);
wir überprüfen die Zuverlässigkeit des Sitzes der Bürsten mit Schleifringen und das Fehlen eines Kurzschlusses in der Erregerwicklung (wir schließen den Ohmmeterdraht an die Klemme an der Oberfläche des Generators an);
entfernen Sie den Bürstenhalter und machen Sie mehrere Klicks auf die Bürsten (wenn sie sich leicht bewegen, ist alles in Ordnung, und wenn nicht, sollte sie ersetzt werden);
Wir überprüfen die Abwesenheit eines Kurzschlusses in der Rotorwicklung des Generators (wir verbinden das Ohmmeterkabel mit dem Generatorgehäuse, das andere mit dem Rotorring und schauen: Wenn ein Wert nahe Null angezeigt wird, ist ein Kurzschluss beobachtet);

Überprüfung auf Kurzschlussfreiheit

Bei der Überprüfung dieser Komponente des VAZ 2110 möchte ich auch auf einige Kleinigkeiten hinweisen. Eine komplette Reparatur des Generators ist nicht erforderlich, wenn Störungen an Rotor, Kondensator, Bürstenhalter oder Stator festgestellt werden.
Der Austausch führt zu einem normalen Betrieb. Wird eine Fehlfunktion einer der Dioden festgestellt, wird die gesamte Gleichrichterbaugruppe ausgetauscht.

Häufig liegt die Ursache für eine Generatorstörung in den Lagern. Ihre Prüfung sollte mit einer externen Prüfung beginnen. Wir suchen nach Rissen in den Clips, dem Vorhandensein von Korrosion und anderen ähnlichen Komponenten.
Generell sollten Lager kein starkes Spiel haben und keine Geräusche machen. Idealerweise sollten sie sich leicht drehen lassen. Bei starker Abnutzung oder Beschädigung müssen die Lager ausgetauscht werden.
Wenn es also eine Situation gibt, in der:

der Generator heult - das bedeutet, dass er entfernt, zerlegt und Fehlfunktionen in der Stator- und Gleichrichtereinheit behoben werden sollten;
wenn der Generator nicht heult, müssen Sie die Mutter zum Befestigen der Lüfterriemenscheibe festziehen.
wenn der Generator nach dem Anziehen der Befestigungsmutter zu heulen begann, müssen Sie die Bürsten und Schleifringe mit einem benzingetränkten Lappen abwischen.
wenn danach der Generator heult - ersetzen Sie die Lager.

Zur korrekten Überprüfung müssen Sie den Lagerring von einer Seite zur anderen drehen. Dies muss energisch erfolgen, um signifikantes Backlash erkennen zu können.
Der Ring muss sich frei drehen und darf nicht klemmen. Außerdem sollten keine Fremdgeräusche zu hören sein.

hinteres Lager des Generators vaz 2110

Der Generator VAZ 2110, dessen Reparatur vom Betrieb aller Komponenten abhängt, kann aufgrund des vorderen Lagers auch "schrott" werden. Es sollte auch von einer Seite zur anderen gedreht werden, während Sie die Rolle mit der Hand halten.
Wenn ein Klemmen oder Geräusche festgestellt werden, ist es ratsam, das Lager zu ersetzen.Der Austausch des vorderen Lagers, wie vom Hersteller empfohlen, kann mit der Abdeckungsmontage erfolgen, kostet aber einen hübschen Cent.
Empfehlenswerter und sinnvoller ist es, das Lager selbstständig auszupressen und auszutauschen, was ohne Deckel deutlich günstiger ist, oft muss man den Generator selbst austauschen.
Die Reparatur eines VAZ 2110 in Eigenregie erfordert eine gründliche Überprüfung.
Die normale Generatorleistung kann durch Anwendung der folgenden Schritte erkannt werden:

Lösen Sie die Mutter mit einem 19er Steckschlüssel, der die Riemenscheibe und das Laufrad des Generators sichert (verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Rotor zu halten);

Lösen der Generatormutter

Kein so kompliziertes System für den VAZ 2110. Die Reparatur des Generators in Eigenregie nach dem Abschrauben der Mutter erfordert die Demontage aller Teile: der Riemenscheibe, des Kühllaufrads, der Sicherungsscheiben und des segmentierten Schlüssels.

Generatorteile zerlegt

Sie können mit Ihren eigenen Händen weiter graben, wenn die Ursache der Störung nicht gefunden wurde. Lösen Sie mit einem 10er Schlüssel die vier Muttern des Generatordeckels und entfernen Sie die Verbindungsschrauben.
Drücken Sie dann die Frontabdeckung vom Stator, nehmen Sie die Abdeckung ab. Es wird so aussehen:Damit wird der Zustand des Lagers überprüft, der oben ausführlich beschrieben ist. Normalerweise ist der Preis für sie in den Geschäften niedrig. Wenn also Fehler festgestellt werden, ist es besser, sie sofort zu ersetzen.Um den Generator zu reparieren, entfernen Sie ihn vom Motor, demontieren Sie die Abdeckung und entfernen Sie die darunter liegende Diodenbrücke. Mit einem Tester finden wir eine Fehlfunktion.Wir führen auch eine Sichtprüfung der Schleifringe, Lager und Wicklungen des Generators VAZ 2110 durch. Nach einer detaillierten Fehlersuche und Inspektion gehen wir zum Austausch oder zur Reparatur fehlerhafter Teile über.In diesem Fall wird das Video angezeigt deutlich gezeigt:

Generator-Demontageprozess - wie man einen Generator zerlegt;

check - wie man den Generator überprüft;

Austausch von Lagern und Schleifringen - wie man das Lager eines VAZ 2110-Generators wechselt;

Diodenbrückentest - wie man einen Diodenbrücken-80A-Generator testet.

Solche 80A-Generatoren wurden in VAZ 2110, 2111, 2112 Autos installiert.Das Stromaggregat lädt die Batterie auf und versorgt die elektrischen Geräte während der Fahrt. Die Reparatur des Generators VAZ 2110 sollte bei den ersten Anzeichen einer Fehlfunktion durchgeführt werden, um einen vollständigen Ausfall des Geräts zu verhindern.Dreiphasige Autogeneratoren für VAZ 2110 haben das folgende Gerät:Die Generatoreinheit wird wie folgt angeschlossen:

1 - Batterie;

2 - Generatorsatz;

3 - Block mit Sicherheitsvorrichtungen;

4 - Zündschloss;

5 - Kontrollleuchte der Batterieladung, das Element ist in der Instrumententafel installiert.

Schaltplan des Generators mit den restlichen Knoten im Auto

Gemäß dem Diagramm ist das Funktionsprinzip der Anlage wie folgt:

Der Fahrer steckt den Schlüssel in das Zündschloss.
Der Strom wird an den Erregerkreis übertragen.
Das Ankerelement erzeugt ein Magnetfeld, das anschließend durch die Wicklungen des Statormechanismus geleitet wird. Als Ergebnis treten Spannungen an seinen Kontakten auf.
Mit einer Erhöhung der Rotationsgeschwindigkeit der Ankervorrichtung beginnt der Selbsterregungsmodus im Generatorsatz.
Eine im Gerät befindliche Gleichrichtereinheit wandelt den Wechselstrom in Gleichstrom um.
Der Spannungsregler wird aktiviert, wenn sich die Kurbelwellendrehzahl zu ändern beginnt. Es werden die Zeitparameter eingestellt, zu denen der Erregerdraht eingeschaltet wird.

Vor der Überprüfung des Generators eines VAZ 2110-Fahrzeugs ist Folgendes zu beachten:

Die Diagnose des Gerätebetriebs erfolgt nach der Kurzschlussmethode. Das Gerät ist auf Funken geprüft.
Verbinden Sie bei der Überprüfung die B+-Klemmen nicht mit der D+-Masse.
Der Betrieb des Stromerzeugers ohne aktivierte Energieverbraucher ist nicht zulässig. Schalten Sie das Gerät nicht ein, wenn die Batterie vom Bordnetz getrennt ist.
Beim Schweißen der Karosserie müssen die Leitungen der Batterie und des Generatorsatzes abgeklemmt werden.
Um den Betrieb des Geräts zu diagnostizieren, ist ein Amperemeter oder Voltmeter erforderlich.
Das Verfahren zur Überprüfung der Funktion der Ventile erfolgt durch Anlegen einer Spannung, deren Leistung nicht mehr als 12 Volt beträgt.
Bevor Sie mit der Diagnose des Geräts fortfahren, müssen Sie sich vergewissern, dass alle Verbindungen von guter Qualität und Funktion sind, sowie die richtige Spannung des Antriebsriemens. Es ist optimal, wenn beim Drücken der Mitte des Produkts mit einer Kraft von etwa 10 kgf der Durchbiegungsgrad nicht mehr als 1,5 cm beträgt.

Die Gerätediagnose wird wie folgt durchgeführt:

Der Benutzer Denis MECHANIK erzählte über die Nuancen der Durchführung der Diagnose des Generatorsatzes der inländischen „Zehn“.

Die Reparatur des Generators VAZ 2110 sollte auch bei abgenutzten Lagervorrichtungen durchgeführt werden:

Vor der Überprüfung wird eine visuelle Diagnose der Teile durchgeführt. Es ist darauf zu achten, dass keine mechanischen Beschädigungen und Risse an den Elementen und in den Käfigen vorhanden sind. Lagereinrichtungen müssen frei von Korrosion oder Korrosionseinwirkungen sein.
Anschließend wird das Spiel und die Leichtgängigkeit der Komponenten überprüft. Beim Drehen dürfen die Lagerteile keine Geräusche machen. Bei starkem Verschleiß oder Beschädigung von Elementen müssen Bauteile ausgetauscht werden.
Um die hintere Lagerkomponente zu diagnostizieren, muss der Außenring des Geräts in verschiedene Richtungen geschüttelt und dann stark verdreht werden. Die Drehung des Teils muss frei sein, Spalten sowie Fressen sind nicht zulässig. Andernfalls wird das Element geändert.
Um die vordere Lageranordnung zu überprüfen, halten Sie die Generatorsatzwelle mit der Hand und drehen Sie die vordere Abdeckung in verschiedene Richtungen. Wenn eine Komponente klemmt oder während ihrer Drehung Geräusche auftritt, wird das Teil ausgetauscht.

Ein Flackern der Optik kann auf Fehlfunktionen des Spannungsreglers hinweisen.Wenn der Generator ausfällt und das Relais außer Betrieb ist, leuchten die Scheinwerfer schwach, aber mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt ihre Helligkeit zu.

Nur mit einem Tester können die Störungen im Generatorbetrieb genau festgestellt werden. Die visuelle Schadensdiagnose liefert nicht immer ein genaues Ergebnis.

Alexander Dmitriev zeigte das Verfahren zur Diagnose des Relais des Generatorgeräts am VAZ 2110.

Hallo liebe Autofahrer! Heute erzähle ich Ihnen, wie Sie einen Generator mit Ihren eigenen Händen reparieren. Möglicherweise sind Sie bereits auf ein solches Problem gestoßen, wenn die Batterieentladungsanzeige plötzlich auf dem Armaturenbrett aufleuchtete, bedeutet dies, dass Ihr Auto die Ladung verloren hat und Sie nicht lange fahren werden, die Batterie hält maximal 1-2 Stunden .

Beeilen Sie sich nicht, den Generator wegzuwerfen. Versuchen Sie es zuerst zu reparieren. Die häufigste Fehlfunktion des Generators ist Bürstenverschleiß.

Um die Bürsteneinheit zu überprüfen, müssen Sie die hintere Kunststoffabdeckung entfernen, indem Sie die drei Kunststoffclips in einem Kreis biegen.

Nehmen Sie die Abdeckung ab, lösen Sie die beiden Schrauben und entfernen Sie den Spannungsregler.

Überprüfen Sie den Verschleiß der Bürsten, wenn die Restlänge der Bürsten weniger als fünf Millimeter beträgt, können Sie im Laden einen neuen Spannungsregler kaufen. Manchmal kommt es vor, dass der Generator die Batterie nicht auflädt oder auflädt, dies ist auch eine Fehlfunktion des Spannungsreglers. Die normale Spannung des Generators beträgt 13,5 bis 14,5 Volt, abhängig von der Motordrehzahl und der Belastung des Generators.

Die nächste Generatorstörung ist ein Ausfall der Diodenbrücke. Zum Testen der Dioden muss die Diodenbrücke entfernt werden. Wir lösen die Schrauben, die die Diodenbrücke halten.

Biegen Sie die Drähte zur Seite.

Entfernen Sie die Diodenbrücke. So überprüfen Sie eine Diodenbrücke. Lesen Sie hier: Wie überprüft man eine Diodenbrücke?

Überprüfen Sie nach dem Entfernen der Diodenbrücke unbedingt die Statorwicklungen. Wir tun dies, schalten das Multimeter im Wählmodus ein und überprüfen alle drei Statorwicklungen auf eine Unterbrechung. Alle Wicklungen müssen untereinander klingeln.

Als nächstes prüfen wir den Masseschluss. Wir verbinden eine Sonde des Multimeters mit Masse und die zweite wird abwechselnd mit den Klemmen der Wicklungen verbunden. Es darf kein Kurzschluss nach Masse vorhanden sein.

Ebenso überprüfen wir die Ankerwicklung.

Wir überprüfen den Anker, es besteht kein Kurzschluss nach Masse.

Jetzt zeige ich Ihnen, wie Sie die Lichtmaschine demontieren, um die Lager zu ersetzen. Wir lösen die vier Schrauben, die die beiden Hälften des Generators miteinander verbinden.