DIY Reparatur des Zylinderkopfes ZMZ 406

Die Reparatur des Motors eines Autos ist eine äußerst verantwortungsvolle und ernsthafte Arbeit, die einen qualifizierten Ansatz erfordert. Daneben ist es mit großem Willen und entsprechendem Wissen durchaus möglich, die jeweilige Veranstaltung in Eigenregie zu bewältigen.
Nachdem Sie die folgenden Informationen gelesen haben, erhalten Sie ein vollständiges Bild der Selbstreparatur eines ZMZ-406-Motors für GAZ, einschließlich der Vorbereitungsphase, der Zerlegung des Motors und des erneuten Zusammenbaus. Mit den bereitgestellten Informationen können Sie bei den Dienstleistungen spezialisierter Werkstätten viel sparen und sich auf die Qualität der ausgeführten Arbeiten verlassen, da jede Phase von Ihnen persönlich kontrolliert wird.
Vorbereitung von Werkzeugen für die Reparatur des 406-Motors

Bereiten Sie zunächst die Site für die weitere Entfaltung aller Elemente vor. Es sollte genügend Platz vorhanden sein, damit Sie die Teile bequem anordnen können - so wird der Zusammenbau des Motors viel schneller und einfacher. Wenn der Platz nicht ausreicht, beschriften Sie die Artikel auf andere geeignete Weise. Markieren und entfernen Sie Drähte auf die gleiche Weise.
Nehmen Sie die Motorhaube ab und demontieren Sie die Wischerplatte (dies ist bequemer). Decken Sie diese Teile mit geeignetem Material ab, um die vorderen Kotflügel vor Beschädigungen zu schützen. Sie können in jeder für Sie passenden Reihenfolge demontiert werden. Um beispielsweise den Motor so einfach wie möglich aus dem Motorraum zu entfernen, können Sie fast alle verfügbaren Anbauteile entfernen. Die meisten Handwerker ziehen es vor, zu zerlegen, bis nur noch ein Block mit einem Kolben übrig ist. Die Servolenkungspumpe muss nicht von den Schläuchen abgenommen werden - Sie müssen sie nur festbinden oder irgendwo ablegen.
Kontrollieren Sie nach dem Ausbau des Motors den Bereich unter der Haube auf Beschädigungen und Verschmutzungen. Waschen Sie alles so gründlich wie möglich mit einer Metallbürste und Petroleum oder Benzin.

Video (zum Abspielen anklicken).

Den sauberen Block und die Kurbelwelle messen. Bohren kann notwendig sein. Wenn Sie nicht über die entsprechenden Fähigkeiten verfügen, bringen Sie die Artikel besser in die Fabrik oder in eine Fachwerkstatt - dort wird alles überprüft und gewissenhaft entsorgt. Gleichzeitig können Sie das Schwungrad und den Kupplungskorb dem Spezialisten überlassen. In der Werkstatt wird das Schwungrad auf Schlag geprüft und ggf. an der Passstelle der Kupplungsscheibe getrimmt und anschließend in Kombination mit dem Korb und der Kurbelwelle ausgewuchtet. Für unsere geliebte GAS ist dieser Service sehr nützlich und notwendig.
Kaufen Sie Pleuel und Hauptlager, Ringe und Kolben nach Größe. Nachdem Sie die Teile aus der Bohrung entfernt haben, spülen und blasen Sie sie erneut. Mit einem 14. Sechskant bewaffnet, schrauben Sie die Stopfen der Schmutzfänger ab, reinigen Sie dort alles gründlich und setzen Sie die Stopfen wieder ein. Wenn Sie die Stopfen des Blocks und des Kopfes nicht herausdrehen können (der 8. Sechskant ist in der Größe dafür geeignet), versuchen Sie dies nicht mit großem Aufwand - Sie können die Gewinde beschädigen. In einer solchen Situation reicht es aus, durch die Ölkanäle zu blasen.

damit Sackgewindebohrungen völlig frei von Frostschutzmitteln, Öl und diversen Verunreinigungen sind.
Zylinderkopf unbedingt auf Passung direkt am Block, Zustand der Führungen und Ventile prüfen, Ventilschaftabdichtungen erneuern. Alle verfügbaren Ventile (und davon gibt es hier schon 16) zu schleifen, ist nicht gerade die spaßigste Aufgabe. Um es Ihnen leichter zu machen, können Sie den Kopf in die Fabrik oder in eine Fachwerkstatt bringen.
Nachdem Sie alle oben genannten Aktivitäten abgeschlossen haben, können Sie mit der Montage des 406-Motors beginnen.

Wichtig! Vor dem Zusammenbau des Motors Hände und Werkzeuge gründlich waschen.Den Zustand der Muttern, Bolzen und Stehbolzen sorgfältig auf Kanten- und Gewindebruch oder andere Beschädigungen prüfen. Achten Sie darauf, verdächtige Befestigungselemente durch neue zu ersetzen - Sie werden dafür nicht viel Geld ausgeben, aber die Folgen der Verwendung minderwertiger Befestigungselemente sind möglicherweise nicht die angenehmsten.
Wenden Sie beim Anziehen der Befestigungselemente nicht zu viel Kraft an - das Gewinde bricht extrem leicht ab, ist aber extrem schwer wiederzufinden. Zur zusätzlichen Abdichtung von Dichtungen eignet sich ein Dichtstoff sowie Schellacklack hervorragend. Passflächen für die Dichtungen mit Lösungsmittel oder Aceton vorentfetten und anschließend trockenwischen.
Manchen mögen die oben genannten vorbereitenden Maßnahmen zu langwierig und nutzlos erscheinen, aber dadurch bleibt der bereits montierte Motor sauber und Sie werden Undichtigkeiten im Allgemeinen vergessen.
Der Montageprozess selbst besteht aus mehreren technologischen Schritten. Führen Sie jeden von ihnen nacheinander aus, und das Endergebnis in der Qualität wird der Arbeit eines qualifizierten Meisters nicht nachstehen.

Schritt 1. Nehmen Sie den Motorblock und legen Sie ihn auf den Kopf. Das Messstabrohr wird zu diesem Zeitpunkt höchstwahrscheinlich im Weg sein, daher ist es am besten, das Gerät auf einem geeigneten und vor allem zuverlässigen Ständer zu installieren. Gleichzeitig müssen Sie die mit Löchern ausgestatteten Hauptlager (hier oben) einbauen und das Ganze mit Öl schmieren. Installieren Sie hartnäckige Halbringe auf der 3. Stütze Kurbelwelle... Für die Arbeit werden Halbringe verwendet, die keine Antennen haben. Der Einbau erfolgt so, dass die Gleitschicht nach außen „schaut“.

Montieren Sie alle Elemente unter der Motorhaube des Fahrzeugs in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.
Geben Sie Ihre bevorzugte ein Butter... Vergiss das Kühlmittel nicht. Stellen Sie sicher, dass keine Lecks jeglicher Art vorhanden sind. Lösen Sie das Relais vom Block, starten Sie den Motor mit einem Anlasser - so füllen Sie das Ölsystem. Lassen Sie sich bei der Durchführung dieser Phase von den Messwerten des Drucksensors leiten.
Schließlich installieren und verbinden Sie die restlichen Elemente und starten Sie das Auto. Auf Undichtigkeiten prüfen. Öldruck, Temperatur und andere relevante Parameter prüfen. Beheben Sie alle gefundenen Probleme sofort. Sie müssen den Motor nur mehrere Stunden lang im Leerlauf laufen lassen und regelmäßig seinen Zustand überprüfen, danach kann der Motor unter Einhaltung aller Anforderungen für den Betrieb in einer neuen Maschine dauerhaft in Betrieb genommen werden.
Fröhliche Arbeit!