Zylinderkopfreparatur zum Selbermachen VAZ 21213 8 Ventile
Im Detail: Reparatur des Zylinderkopfes eines VAZ 21213 8 Ventile mit eigenen Händen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Wir entfernen den Zylinderkopf, um die Dichtung zu ersetzen, den Ventiltrieb und den Kopf selbst zu reparieren, sowie wenn der Motor komplett zerlegt wird.
Wir führen die Arbeiten an einem Sichtgraben oder einem Aufzug durch.
Zum Wechseln der Kopfdichtung oder der Pleuel-Kolben-Gruppe des Motors den Zylinderkopf komplett mit Aufnahme, Ansaugrohr und Abgaskrümmer vom Motor ausbauen. Um den Zylinderkopf zu demontieren:
das Minuskabel der Batterie abklemmen;
das Kühlmittel ablassen (siehe Kühlmittel ersetzen);
Entfernen Sie die Drosselklappenbaugruppe (siehe Entfernen der Drosselklappenbaugruppe);
die Schläuche vom Auslass des Kühlmantels trennen;
den Schlauch vom Einlassrohr des Heizungskühlers trennen;
wir trennen den Stecker der Drähte der Einspritzdüsen der Kraftstoffverteilerleiste (siehe Entfernen der Kraftstoffverteilerleiste);
die Stecker vom Kühlmitteltemperatursensor des Einspritzsystems und vom Sensor der Kühlmitteltemperaturanzeige trennen;
entfernen Sie die Spitzen der Hochspannungskabel von den Zündkerzen;
Trennen Sie die Kraftstoffzufuhr- und -rücklaufleitungen vom Kraftstoffverteiler;
Trennen Sie das Ansaugrohr vom Auspuffkrümmer (siehe Entfernen des Ansaugrohrs), das Starter-Hitzeschild und die Halterung des Heizungskühler-Auslassrohrs (siehe Ersetzen der Dichtung des Ansaugrohrs und des Auspuffkrümmers eines Einspritzmotors);
Nockenwellen- und Ventilantriebshebel ausbauen (siehe Ausbau der Nockenwellen- und Ventilantriebshebel des Einspritzmotors);
Entfernen Sie das Nockenwellenrad und binden Sie die Kette mit Draht.
Video (zum Abspielen anklicken).
Lösen Sie mit dem "13"-Kopf die Zylinderkopf-Befestigungsschraube neben der Zündmodulhalterung.
Lösen Sie mit dem "12"-Kopf die zehn Schrauben, mit denen der Kopf am Zylinderblock befestigt ist.
Bauen Sie die Zylinderkopfbaugruppe mit einem Auspuffkrümmer, einer Aufnahme und einem Ansaugrohr mit einem Kraftstoffverteiler aus.
Der Zylinderkopf kann auch vom Motor entfernt werden, indem zuerst die Aufnahme (siehe Entfernen des Behälters des Einspritzmotors), das Einlassrohr und der Abgaskrümmer (siehe Ersetzen der Dichtung des Ansaugrohrs und des Abgaskrümmers des Einspritzmotors) demontiert werden. .
Zylinderkopf ohne Abgaskrümmer und Ansaugrohr ausbauen.
Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtung.
Wir montieren den Zylinderkopf auf der Werkbank.
Mit dem Kopf "10" die beiden Befestigungsmuttern am Kopf des Heizkörpereinlassrohres abschrauben.
Entfernen Sie die Dichtung.
Lösen Sie mit dem Kopf "13" die beiden Muttern, mit denen das Auslass-Abzweigrohr des Kühlsystemmantels befestigt ist.
... und entfernen Sie das Rohr mit dem Kühlmitteltemperatursensor des Einspritzsystems.
Entfernen Sie die Abzweigrohrdichtung.
Beim Zerlegen des Ventiltriebs.
... wir setzen einen stopp - einen holzklotz unter die platte des zu trocknenden ventils.
... und das Ventil von der Zylinderkopfführungshülse entfernen.
Andere Ventile demontieren wir auf die gleiche Weise. Die Montage und Montage des Zylinderkopfes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Vor dem Einbau reinigen wir die Ventile von Kohleablagerungen und schmieren die Ventilschäfte mit Motoröl. Zusammenbau des Ventiltriebs.
... wir schlagen mit einem Hammer mit einem Kunststoffschläger auf die Enden der Ventile, um die Cracker sicherer zu fixieren (in diesem Fall muss der Holzanschlag unter der Ventilplatte entfernt werden).
Vor dem Einbau der Kühlsystemrohre reinigen wir die Passflächen der Rohre und den Blockkopf von Resten alter Dichtungen. Wir installieren neue Rohrdichtungen, indem wir eine dünne Schicht Dichtmittel darauf auftragen. Wir reinigen die Passflächen von Kopf und Zylinderblock von Resten der alten Dichtung, Schmutz und Öl. Entfernen Sie mit einer Spritze mit einer Nadel oder einem Gummiball Öl und Kühlmittel aus den Befestigungslöchern des Zylinderblocks.
Die Dichtung und der Zylinderkopf sind auf zwei Zentrierhülsen montiert.
Bei der Montage des Kopfes am Zylinderblock führen wir die Kette durch den Draht durch das Loch im Kopf.
Ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben nach dem Einbau in der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge fest.
Um eine zuverlässige Abdichtung zu gewährleisten und das Anziehen der Schrauben bei der Wartung des Fahrzeugs zu vermeiden, ziehen Sie die Schrauben in vier Schritten an:
1. Methode - Schrauben 1-10 mit einem Drehmoment von 20 Nm (2,0 kgf.m) anziehen; 2. Methode - Schrauben 1–10 mit einem Drehmoment von 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgfm) und Schraube 11 – mit einem Drehmoment von 31,4–39,1 Nm (3,2–4,60 kgfm) anziehen. Dann drehen wir die Bolzen 1-10 um 90° (3. Aufnahme) und noch einmal 90° (4. Aufnahme).
Wie wir bereits festgestellt haben, ist der Zylinderkopf eine der wichtigsten Motorkomponenten. Wenn Sie sich sicher fühlen und die Fähigkeiten haben, ein Schlosserwerkzeug zu verwenden, ist das Räumen des Zylinderkopfes nicht schwierig. Es bleibt zu entscheiden, wofür und wie der Zylinderkopf gezeichnet wird.
Vielleicht wissen es nicht alle Autofahrer, aber moderne Autos brauchen kein präventives Räumen des Zylinderkopfes.
Früher war das Zylinderkopfräumen zwingender Bestandteil der ersten Wartung, dann änderte sich die Situation. Sogar relativ moderne VAZ-Motoren. Das Räumen des Zylinderkopfes ist heute hauptsächlich für alte Modelle von VAZ-, UAZ-, Moskwitsch-Motoren usw. erforderlich.
Der Hauptgrund, der den Besitzer des Autos dazu veranlasst, über die Notwendigkeit nachzudenken, den Zylinderkopf zu räumen, ist "Sputum" an der Verbindung von Kopf und Block. Dies weist auf ein vorhandenes Ölleck hin.
Es kann mehrere Gründe geben. Die traditionellsten: Versagen der Zylinderkopfdichtung, Verzug des Zylinderkopfes durch von Ihnen unbemerkte Motorüberhitzung oder anfänglich falsch angezogene Zylinderkopfschrauben. Wenn Sie einen "Kapitalku" bei einem Autoservice bekommen haben.
Tatsächlich empfehlen viele Meister nach der Reparatur des Zylinderkopfs nach tausend km. das Anzugsdrehmoment ausrichten.
Aus dem Studium. Es ist aus dem Studium des Handbuchs für die Reparatur Ihres Autos, vorzugsweise das Original. Dort gibt der Hersteller alles an, was zum Festziehen des Zylinderkopfes benötigt wird. Aber Sie müssen wissen:
die Reihenfolge (Schema) des Anziehens der Zylinderkopfschrauben;
welches Drehmoment ist erforderlich;
mit welchen schrauben wird der zylinderkopf festgezogen.
Schrauben zum Festziehen des Zylinderkopfes sind ein besonderes Gespräch. Tatsache ist, dass in modernen Motoren Schrauben mit besonderen Eigenschaften für den Zylinderkopf verwendet werden. Die sogenannten „Feder“-Bolzen, die aufgrund ihrer Eigenschaften nach dem ersten Anziehen im Werk nicht zusätzlich benötigt werden.
Darüber hinaus dehnen sich die Zylinderkopfschrauben beim Versuch, die Zylinderkopfschrauben zu ziehen, aufgrund der "Fließfähigkeit" des Metalls. Als Ergebnis können Sie einen Bruch in der Schraube bekommen.
Bei der Zylinderkopfreparatur müssen Dichtungen eingebaut werden, die nicht schrumpfen. Dadurch entfällt das Ziehen der Zylinderkopfschrauben.
Wenn Sie jedoch bereits entschieden haben, dass das Ausräumen der Zylinderkopfschrauben für Sie dringend erforderlich ist, sollten Sie dies mit der "Anleitung" des Herstellers und mit einem Drehmomentschlüssel tun. Bewegung in Bewegung, Ziffer zu Ziffer. Amateurleistung auf Basis von "Reserve" ist hier nicht erforderlich.
