Zylinderkopfreparatur zum Selbermachen VAZ 2114 8 Ventile

Der Zylinderkopf ist eine Abdeckung, die den Zylinderblock umschließt. Es ist auch für einige andere Funktionen unverzichtbar, die für den Betrieb des Fahrzeug-Kraftwerks nicht minder wichtig sind.

Während des Betriebs des Motors wird dem Kopf selbst ein Luft-Gas-Gemisch zugeführt und Abgase werden dank des Auspuffkrümmers entfernt.

Der Zylinderkopf ist eine ziemlich langlebige Arbeitseinheit, daher muss er nicht so oft repariert oder komplett ausgetauscht werden. Bei Fahrzeugen, die auf dem Territorium der Russischen Föderation hergestellt werden, muss der Zylinderkopf aufgrund von Zylinderleckagen oder abgenutzter Dichtungen entfernt werden.

Und manchmal wird der Zylinderkopf zur Nacharbeit demontiert. Das Entfernen dieser Einheit an einem Fahrzeug mit einer beliebigen Anzahl von Ventilen ist ziemlich einfach, obwohl einiges Geschick erforderlich sein kann.

Wenn Sie den Zylinderkopf in dieser Hinsicht zum ersten Mal selbst entfernen mussten, tun Sie dies am besten unter der Kontrolle einer Person, die zuvor eine ähnliche Aufgabe hatte.

Um den Zylinderkopf zu reparieren oder auszutauschen, benötigen Sie definitiv einige Werkzeuge, die bei einem unerfahrenen Autoenthusiasten nicht so oft zu finden sind. Nämlich:

1. Ein Satz Schlüssel.
2. Schraubendreher.
3. Drehmomentschlüssel.
4. Buchsenköpfe.
5. Torx.

1. Trennen Sie die Minuspole vom Akku.
2. Der Kolben des ersten Zylinders wird auf den oberen Totpunkt eingestellt.
3. Das gesamte Kühlmittel wird abgelassen.
4. Der Kraftstoffdruck sinkt.
5. Das Auspuffrohr ist vom Krümmer getrennt.
6. Die Zylinderkopfhaube wird demontiert.
7. Alle Rohre, Elektrokabel und Schläuche werden entfernt. Aber bevor Sie dies tun, müssen Sie sich merken oder notieren, was und wo es ursprünglich verbunden war. Dies geschieht, um mögliche Verwechslungen bei der Neuinstallation zu vermeiden.
8. An der Nockenwellenriemenabdeckung befinden sich drei Schrauben, die abgeschraubt und die Abdeckung selbst entfernt werden müssen.
9. Der Zahnriemen wird ausgebaut und komplett eingezogen.
10. Die Wellen sind unbedingt gegen mögliches Verdrehen zu sichern.
11. Die Riemenscheibe ist mit Schrauben an der Nockenwelle befestigt, die herausgeschraubt und dann entfernt werden müssen.
12. Die Befestigungsmutter des hinteren Nockenwellendeckels ist abgeschraubt.
13. Lösen Sie die restlichen Schrauben und entfernen Sie die Abdeckung vollständig.
14. Lösen Sie leicht die Spannung der zehn Schrauben, die den Kopf halten.
15. Dann wird jede einzelne Schraube der Reihe nach herausgeschraubt und zusammen mit den Unterlegscheiben entfernt.
16. Der Kopf wird freigegeben und entfernt.
17. Wenn der Kopf direkt an der Dichtung befestigt ist, führen Sie einen Schraubendreher oder einen anderen langen Werkzeug. Außerdem muss dieses Werkzeug als Hebel verwendet werden, um den Kopf leicht anzuheben und dann vollständig zu entfernen.
18. Um die Oberfläche des Kopfes nicht zu zerkratzen, müssen die Reste der alten Dichtung sehr vorsichtig entfernt werden. Verwenden Sie für dieses Geschäft am besten eine spezielle Flüssigkeit.
19. Wir haben eine neue Dichtung eingebaut.
20. Wir stellen sicher, dass sich die Wellen im oberen Totpunkt befinden und alle Ventile am ersten Zylinder vollständig geschlossen sind.
21. Wir haben die Schrauben wieder eingesetzt.
22. Beginnen Sie mit einem Drehmomentschlüssel, die Schrauben nacheinander anzuziehen.
23. Wir setzen alle entfernten Geräte ein.
24. Wir stellen das Ventiltriebspiel ein und spannen den Nockenwellenriemen.

Wie Sie sehen, ist die Reparatur des Zylinderkopfs eines VAZ-2114 mit 8 Ventilen eine relativ einfache, wenn auch etwas mühsame Aufgabe, sodass jeder, der zumindest ein wenig Ahnung von diesem Gerät hat, damit zurechtkommt.

Auf unserer Website gibt es ein spezielles Angebot.Sie können eine kostenlose Beratung durch unseren Gesellschaftsrechtler erhalten, indem Sie einfach Ihre Frage im untenstehenden Formular stellen.

Der Zylinderkopf wird zu Reparaturzwecken, zum Austausch der Kopfdichtung sowie bei Motorüberholungen ausgebaut.

1. Wir bereiten das Auto für die Arbeit vor und trennen die Kabelklemme vom Minuspol der Batterie
2. Kühlflüssigkeit aus dem Motor ablassen
3. Luftfilter ausbauen
4. Nehmen Sie den Ansaugkrümmer und den Abgaskrümmer vom Motor ab. Bei Bedarf kann der Zylinderkopf als Baugruppe mit Teilen der Stromversorgung und des Abgaskrümmers ausgebaut werden.
5. Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube
6. Trennen Sie bei Motoren mit phasengesteuerter Kraftstoffeinspritzung den Kabelblock vom Nockenwellenpositionssensor
7. Trennen Sie die Kabelenden vom Kühlmitteltemperatursensor. Trennen Sie der Einfachheit halber den Kabelbaumblock vom Klopfsensor und legen Sie den Sensorkabelbaum zur Seite.
8. Trennen Sie die Spitze des Kabels vom Sensor der Kühlmitteltemperaturanzeige
9. Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die Mutter, mit der das "Masse"-Kabel am Motor befestigt ist, und entfernen Sie die Kabelspitze vom Bolzen.
10. Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die beiden Muttern, mit denen das Abzweigrohr befestigt ist.
11. Wir entfernen das Rohr von den Stiften des Zylinderkopfs und nehmen es, ohne die Schläuche zu trennen, zur Seite.
12. Entfernen Sie die Dichtung von den Stehbolzen.
13. Nockenwellenriemenscheibe ausbauen
14. Wir lösen Mutter und Schraube der oberen Befestigung der hinteren Abdeckung des Zahnriemens
15. Wir entfernen die Ölstandsanzeige.
16. Lösen Sie mit einem Torx E14 Steckschlüssel mit schmalem Kopf die zehn Befestigungsschrauben des Zylinderkopfes. Einige Zylinderkopfschrauben lassen sich nur mit einem Steckschlüssel mit schmalem Kopf lösen. Ist ein solcher Schlüssel nicht vorhanden, Nockenwelle ausbauen und dann Zylinderkopfschrauben entfernen.
17. Ziehen Sie die hintere Abdeckung des Zahnriemens leicht zur Seite und entfernen Sie den Zylinderkopf.
18. Entfernen Sie die Zylinderkopfdichtung
19. Wir nehmen zwei Führungsbuchsen heraus.

1. Wir waschen den Zylinderkopf mit Kerosin oder Dieselkraftstoff von Schmutz und Ablagerungen.
2. Wir entfernen das restliche Öl und Kühlmittel aus den Gewindebohrungen des Zylinderblocks (für die Schrauben des Blockkopfes).
3. Wir reinigen die Auflageflächen des Kopfes und des Zylinderblocks von den Resten der alten Dichtung, entfetten die Flächen mit einem Lösungsmittel. Verwenden Sie beim Einbau des Zylinderkopfes immer eine neue Dichtung. Öl sollte nicht mit der Oberfläche der Dichtung in Kontakt kommen.
4. Wir montieren die Führungsbuchsen des Kopfes in die Bohrung des Zylinderblocks.Anzugsreihenfolge der Zylinderkopfschrauben
5. Wir setzen eine Dichtung auf den Zylinderblock, während die Führungsbuchsen in die entsprechenden Löcher in der Dichtung passen müssen.
6. Wir montieren den Kopf am Zylinderblock. Durch leichtes Verschieben des Kopfes von einer Seite zur anderen stellen wir sicher, dass die Führungshülsen in die entsprechenden Löcher im Kopf eingreifen. Die Wiederverwendung der Zylinderkopfschrauben ist nur zulässig, wenn deren Länge 135,5 mm nicht überschreitet.
7. Die Länge der Schrauben messen wir mit einem Messschieber oder Tischlineal. Ersetzen Sie Schrauben, die länger als 135,5 mm sind.
8. Vor dem Anziehen tauchen wir den Gewindeteil der Schrauben in Motoröl und lassen das Öl nach etwa einer halben Stunde ablaufen.
9. Wir installieren Schrauben mit Unterlegscheiben in den Löchern des Kopfes.
10. Ziehen Sie die Kopfbefestigungsschrauben (in der auf dem Foto gezeigten Reihenfolge) mit einem Drehmomentschlüssel in vier Schritten an: - Ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 20 Nm (2 kgfm) an;

- die Schrauben mit einem Drehmoment von 69,4–85,7 N · m (7,1–8,7 kgf · m) anziehen;

- Drehen Sie die Schrauben noch einmal um 90°.

11. Der weitere Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.