DIY VAZ 2109 Zylinderkopfreparatur

Das Ausbrennen der Dichtung unter dem Zylinderkopf bei VAZ 2109-2108-Fahrzeugen ist der häufigste Grund, warum Sie den Kopf vom Motor entfernen und dementsprechend die Dichtung weiter reparieren oder besser ersetzen müssen. Wenn Sie dieses Problem nicht rechtzeitig bemerken, kann dies zu eher traurigen Folgen führen, da der Motor überhitzen und sogar blockieren kann.

Das Verfahren zum Entfernen des Zylinderkopfs und zum Ersetzen der Dichtung selbst ist nicht schwierig, erfordert jedoch gleichzeitig bestimmte technische Fähigkeiten und eine geringe Anzahl von Werkzeugen, deren Liste unten aufgeführt ist:

• Innensechskantschlüssel oder ähnliches Bit mit Adapter zur Verwendung mit einer Kurbel
• Drehmomentschlüssel - in diesem Fall habe ich das Modell Ombra mit einem Bereich von 10 bis 110 Nm verwendet, was ausreichend ist
• Flacher Schraubendreher
• Verlängerung
• Dichtungsentferner

Natürlich müssen zunächst einige vorbereitende Verfahren durchgeführt werden, ohne die es nicht möglich ist, den Kopf zu entfernen.

1. Zuerst müssen Sie das Luftfiltergehäuse entfernen
2. Trennen Sie dann alle Kraftstoffschläuche und Stromkabel vom Vergaser oder Injektor (je nach Motortyp)
3. Lassen Sie das Kühlmittel vollständig aus dem System
4. Trennen Sie die Hose vom Auspuffkrümmer
5. Entfernen Sie den Verteiler, obwohl dies keine Voraussetzung ist - es reicht aus, die Hochspannungskabel zu trennen
6. Ventildeckel abschrauben und abnehmen

Generell gilt es, den Kopf von allem Überflüssigen zu befreien, damit bei der Demontage keine unnötigen Probleme entstehen. Wenn Sie sich entscheiden, es vollständig zu ersetzen oder zu reparieren, müssen Sie natürlich weitere Vorgänge durchführen und den Vergaser und die Kollektoren entfernen. Nun, wenn es nur eine Dichtung ist, dann können Sie mit einem Minimum an Maßnahmen auskommen.

Video (zum Abspielen anklicken).

Um den Zylinderkopf eines VAZ 2109-2108 abzuschrauben, müssen ein kräftiger Knopf und ein Sechskant verwendet werden, da die Schrauben, die ihn am Zylinderblock befestigen, mit einem großen Drehmoment angezogen werden. Insgesamt müssen Sie 10 Schrauben lösen, die auf dem Foto unten zu sehen sind:

Als Hebel können Sie eine Düse in Form eines gewöhnlichen Metallrohrs verwenden:

Anschließend können Sie die Schrauben zusammen mit den Unterlegscheiben entfernen, wie im Bild gezeigt:

Und jetzt können Sie den Zylinderkopf des VAZ 2109-2108 vorsichtig anheben und vom Motorblock entfernen:

Dann öffnet sich uns folgendes Bild:

Die Dichtung kann sowohl auf der Kopfoberfläche verbleiben als auch am Block selbst haften. Sie können versuchen, es von Hand ohne Werkzeug zu entfernen, und wenn es nicht funktioniert, können Sie es mit einem flachen Schraubendreher vorsichtig abhebeln, ohne die Oberfläche des Teils zu beschädigen.

Die Oberfläche des Zylinderkopfes sorgfältig untersuchen und bei ausgeprägten Korrosionsspuren, insbesondere in unmittelbarer Nähe der Kühlmittelkanäle, in diesem Fall eine Reparatur durchführen: Fräsen, Schleifen usw. Wenn alles in Ordnung ist, entfernen wir mit speziellen Mitteln Spuren der alten Dichtung:

Wir warten ein paar Minuten, bis sich das Ganze abschaltet und wir die Rückstände, die der Chemie nicht erlegen, wenn überhaupt, mit einer Rasierklinge entfernen. Anschließend wischen wir alles trocken und Sie können es sogar entfetten, damit keine Fremdspuren auf der Oberfläche zurückbleiben:

Der Motorblock muss auch gereinigt und dann durch eine neue Dichtung ersetzt werden. Es ist wichtig, dass die Löcher in der Dichtung mit den Führungen übereinstimmen, die sich an den Ecken des Blocks befinden:

Jetzt können Sie den Zylinderkopf vorsichtig an seiner Stelle einbauen und darauf achten, dass sich die Dichtung in diesem Moment nicht herausbewegt und sich nicht zur Seite bewegt. Die Anleitungen beheben es natürlich, aber Sie müssen trotzdem äußerst vorsichtig sein.

Als nächstes benötigen wir einen Drehmomentschlüssel, da die Schrauben mit einem bestimmten Kraftmoment angezogen werden müssen. Beachten Sie auch, dass die Anzugsreihenfolge eingehalten werden muss. Das Diagramm unten zeigt, in welcher Reihenfolge das Anziehen erfolgt:

Nun zu der Kraft, mit der die Schrauben angezogen werden müssen. Dies sollte in 4 Schritten erfolgen:

1. Zuerst mit einem Drehmoment von 20 Nm
2. Zweitaufnahme mit einem Drehmoment von 75-85 Nm
3. Ziehen Sie jede Schraube um 90 Grad fester an.
4. Schließlich wickeln wir es um 90 Grad.

Danach müssen alle aus dem Auto ausgebauten Geräte installiert, Kühlmittel eingefüllt, alle Sensoren, Drähte und Schläuche angeschlossen und die durchgeführten Arbeiten überprüft werden. Normalerweise wird alles sofort nach dem Einfüllen des Frostschutzmittels sichtbar. Wenn an der Verbindung von Kopf und Block nasse Flecken auftreten, können Sie alles wieder entfernen und die gesamte Arbeit erneut ausführen! Aber ich hoffe, dass dies in Ihrer Praxis nicht vorkommt! Viel Spaß beim Renovieren!

Die Konstruktion jedes Verbrennungsmotors, einschließlich VAZ 2109 8-Ventil-Motoren, sieht die folgenden Komponenten vor:

• Die Brennkammer;
• Ventilmechanismus;
• Cast-Linien;
• Auspuffkrümmer;
• Ansaugkrümmer.

Durch Aufbohren und Korrigieren des aktuellen Zustands der Krümmer- und Zylinderkopfkanäle kann der Zylinderfüllungsgrad erhöht werden, was zu einer Steigerung der Motorleistung und Leistung führt. Nicht selten wird die Revision als letzte Stufe zur Volumenvergrößerung des Verbrennungsmotors durchgeführt.

Die Modifikation des Zylinderkopfes wird durchgeführt, um folgende Ziele zu erreichen:

• Erhöhen Sie den Durchmesser leicht;
• Entfernen Sie defekte Gussbereiche;
• Korrekte Verrundungsradien;
• Polieren Sie die Kanäle.

Die Geometrie der Kollektoren sowie der Zylinderkopfleitungen ändert sich im Zuge der Überarbeitung. Bei falscher Arbeit kann nicht nur die gewünschte Leistungssteigerung nicht erreicht werden, sondern auch der Wirkungsgrad des Motors verloren gehen, was zu einem schnellen Verschleiß führt.

Um den Bohrvorgang für die Zylinderkopfkanäle abzuschließen, benötigen Sie:

• Kugelfräser entsprechend dem gewünschten Bohrungsdurchmesser (29, 31, 32 mm);
• Schleifpapier;
• Zapfen;
• Bohren;
• Bremssättel;
• Kleinerer Schlauch als Bohrung.

Um die Kollektoren zu modifizieren, müssen zwei Hauptarbeitsschritte durchgeführt werden.

Durch Fräsen der Kollektoren den erforderlichen Kanaldurchmesser erhalten

Polieren Sie den Trakt mit speziellen Werkzeugen und Geräten. Dazu müssen Sie mittelkörniges Schleifpapier am Schlauch anbringen und den Schlauch an der Bohrmaschine befestigen. Durch die Rotation der Düse innerhalb der Bohrung wird der gewünschte Effekt erzielt

Bei diesem Vorgang ist es am wichtigsten, die Standardposition der Kanalachse und die Form des Abschnitts des Strömungswegs beizubehalten.

Beim Modifizieren von Kollektoren sind einige wichtige Regeln zu beachten.

1. Bevor Sie mit dem Bohren des Zylinderkopfkrümmers beginnen, stellen Sie sicher, dass die Position der Krümmer in Bezug auf den Zylinderkopf genau bestimmt wird. Dazu müssen Sie ein Paar Stifte installieren.
2. Der Durchmesser der Öffnung der Einlassrohrleitung kann um 1-1,5 Millimeter kleiner gemacht werden als der Durchmesser der Gegenfenster im Kopf. Vor allem aus diesem Grund weigern sich viele Besitzer des VAZ 2109, die Sammler zu langweilen.
3. Der Durchmesser der Auslasskrümmeröffnungen kann gleich oder um 1-1,5 Millimeter größer als der Durchmesser der Zylinderkopfpasswege sein.