DIY Gaszug Reparatur

Datum: 2012-05-14
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Beim Betrieb von verteilten Gasinjektoren kommt es zu einem natürlichen Verschleiß der Arbeitselemente der Gasinjektoren. Bei "durchschnittlichen" Betriebsbedingungen und einer Gasfüllung in einwandfreier Qualität darf die Erstinstandsetzung der Injektoren frühestens nach 50.000 km erforderlich sein. Kilometerstand. Die meisten Hersteller bieten die Möglichkeit, Injektoren zu reparieren, indem sie Reparatursätze anbieten, die Gummidämpfungsringe, Kolbeneinsätze, Kolben selbst und Federn enthalten.

Der Austausch der Elemente ist nicht besonders schwierig, die Hauptschwierigkeit besteht darin, den Hub des Kolbens während des Betriebs der Injektoren richtig einzustellen und die Gleichmäßigkeit der Gaszufuhr zu jedem Zylinder (Gleichgewicht der Injektoren) zu beurteilen ohne spezielle Geräte schwierig.

In diesem Hinweis gehen wir kurz auf die Reparatur und Anpassung der RAIL TYPE 30 BFC-Schiene ein

Wir zerlegen die Rampe und reinigen die Innenfläche der Zylinder jeder Düse von Harzablagerungen.

Wir tauschen Kolben, Feder und O-Ring aus und montieren die Injektorrampe. Stellen Sie mit einem Mikrometer den Kolbenhub für jede Düse auf den gleichen Wert ein, indem Sie die Einstellschraube oben am Düsenzylinder drehen.

Hubhöhe des Kolbens einstellen

Jetzt müssen Sie die Zylinderbalance überprüfen. Wir verbinden die Rampe mit dem Injektorprüfstand, sodass Sie die Gasmenge, die während des Tests durch jeden Injektor strömt, visuell beurteilen können. Der erste Screenshot zeigt eine unausgeglichene Rampe. In diesem Fall werden den Zylindern während des Betriebs unterschiedliche Gasmengen zugeführt, was sich natürlich auf die Gleichmäßigkeit des Motorbetriebs auswirkt. In Screenshot 2 sehen wir die Indikatoren einer richtig eingestellten Rampe – in diesem Fall sind die Abweichungen vernachlässigbar und der Motor läuft rund.

Es ist zu beachten, dass es nicht immer möglich ist, das Problem durch den Austausch des Injektor-Reparatursatzes zu lösen. Nach einer erheblichen Laufleistung ist die Arbeitskante des Düsensitzes verschlissen (die Kontaktfläche im Paar Gummieinlage-Aluminiumsitz nimmt zu) und in diesem Fall muss die gesamte Rampe ausgetauscht werden.

Rampe mit abgenutzten Sätteln

Nach einiger Zeit Ventile begannen laut zu arbeiten, während der Motor einwandfrei funktionierte. Aber vor ein paar Tagen, als ich auf Gas umstieg, der Motor begann sich zu verdreifachen und der Check-Motor fing Feuer... Gleichzeitig läuft der Motor mit Benzin tadellos. Daraus folgt, dass die ganze Schuld für HBO, nämlich das Einspritzventil.

Eine der Düsen hat sehr laut geklickt... Durch das Abklemmen der Spule wurde klar, welcher Zylinder nicht funktionierte. Um die Meister nicht zu kontaktieren und nicht zu bezahlen, beschloss ich, die Ventile der LPG-Gasinjektoren mit eigenen Händen zu reparieren.

Dazu musste ich zuerst das Einspritzventil demontieren... Gleichzeitig stellte sich heraus, dass das am Kern befindliche Verschlussgummiband intakt war, aber Dämpferring verschlissen, was dazu führte, dass der Kern ständig mit Metall auf Metall klopfte. An den restlichen Ventilen waren die Dämpferringe in Ordnung, nur am ausgefallenen Zylinder war der Ring verschlissen. Danach habe ich beschlossen, den Dämpferring zu ersetzen, in der Hoffnung, dass es helfen würde. Bem. das Kit kostet ungefähr 120 Rubel, aber wir haben es direkt gefunden Dämpferringe 5 Rubel pro Stück... Nach dem Kauf habe ich den Ring am ausgefallenen Ventil getauscht, das Auto gestartet, auf Gas umgestellt - alles funktioniert einwandfrei, es gibt kein schepperndes Geräusch, der Motor läuft nicht.

Es ist klar, dass ein verschlissener Dämpferring beeinflusste direkt die Qualität der Zugstufe des Kerns, und als Folge davon schaltete die Elektronik das Ventil ab, das nicht richtig funktionierte... In meinem Fall hat der Gaszug 37,5 Tausend km ohne Reparatur gefahren.

So wurde das HBO-Injektorventil mit unseren eigenen Händen repariert.

Dieses Material wurde einem der Fachforen entnommen, seine Zuverlässigkeit wurde nicht bestätigt.

Guten Tag. Ich freue mich, Sie auf der Seite über die Gasflaschenausrüstung GBOshnik begrüßen zu dürfen. Heute sprechen wir über Gasinjektoren, wie zu Hause Reinigen Sie die Gasinjektoren, und auch wie stellen Sie die LPG-Düsen mit Ihren eigenen Händen ein, mit einem Mikrometer.

Jeder weiß, dass in unserem Land nicht nur Benzin und Diesel „badyazh“ sind. Vor langer Zeit haben Gastankstellen gelernt, unseren Bruder zu „aufblasen“, und zwar nicht mit Gas, sondern mit Luft, wobei verschiedene Dreck in den Gaskraftstoff gemischt werden, was sich nachteilig auf den Zustand der Gasanlage und des gesamten Motors auswirkt.

Sobald also festgestellt wurde, dass der Motor beim Gaswechsel instabil ist, ging der Motor beim Umschalten auf Gas aus, und es gab einfach keinen Leerlauf. Unter anderem verschlechterte sich die Dynamik, die Traktion verschwand, der Gasverbrauch stieg und es traten Einbrüche beim Beschleunigen auf. Darüber hinaus zeigten sich die oben beschriebenen "Störungen" in der Regel "bei Kälte". Nach einiger Zeit, nachdem der Motor auf die optimale Temperatur aufgewärmt war, verschwanden alle diese „Wunden“ praktisch.

Das Problem erlaubte nicht, zu leben und ein Auto zu fahren. Beim Durchstöbern des Internets fand ich ähnliche Fälle sowie Bewertungen von denen, die dieses Problem „gewonnen“ haben. Der Verdacht fiel auf den Filter (wie man Filter wechselt und Kondensat ableitet steht hier und hier), sowie Gasinjektoren. Die Filter wurden übrigens getauscht, beim Austausch wurde eine große Menge Harz in den Filterelementen gefunden, dies warnte und brachte mich zum Nachdenken. Wenn so viele „Kaki“ in den Filtern sind, was ist dann in den Gasinjektoren? Die Entscheidung wurde getroffen - es ist notwendig, die Gasinjektoren sowie deren weitere Kalibrierung zu reinigen. Was ist dabei herausgekommen - lesen Sie weiter.

1. Der erste Schritt ist das Absperren der Gaszufuhr, dazu drehen wir ein oder zwei Ventile an der Gasflasche.

2. Wir starten das Auto und lassen es arbeiten, um den Druck in den Gasleitungen zu entlasten und das restliche Gas zu verbrauchen.

3. Wir demontieren die Gasleiste mit Düsen. Für jeden wird dieser Prozess auf seine eigene Weise ablaufen, alles hängt von der Marke der Injektoren und dem Motortyp ab.

4. Anschließend mit einem Schraubendreher die Schrauben lösen und die Gasdüsen herausnehmen.

5. Entfernen Sie die Stangen vom Düsenkörper. Das Foto zeigt den Grund für all meine Probleme - harzige Ablagerungen, die sogar die Düsen nicht vollständig funktionieren ließen. Wenn der Motor kalt ist und die Einspritzdüsen kalt sind, stört das viskose Harz den richtigen Hub des Gaseinspritzdüsenschafts.

6. Wischen Sie die Stiele und das Innere der Körper mit Wattestäbchen und Alkohol (Sie können auch ein Lösungsmittel verwenden) ab.

7. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

1. Schrauben Sie die Düsen von der Rampe ab.

2. Wir ziehen den entsprechenden Netzstecker heraus.

3. Anstelle einer Düse installieren wir einen speziellen Adapter, in den eine Mikrometerschraube eingebaut wird.

4. Als nächstes die Mikrometerschraube einstellen, auf den Pfeil schauen, wenn sie sich zu bewegen beginnt, dann hat der Anker die Mikrometerstange berührt.

5. Den Stecker in die Gasinjektorspule einbauen.

6. Wir reduzieren die Mikrometerwerte auf Null.

7. Legen Sie für 1 Sekunde oder weniger 12 V an die Spule an.

8. Wir schreiben den vom Gerät angezeigten Wert auf.

Es kommt vor, dass die Ressource eines oder mehrerer Gasinjektoren zu Ende geht. Dies äußert sich darin, dass sich die Maschine beim Betrieb mit einem Gasgemisch zu verdreifachen beginnt, es zu Leistungsverlust, instabilem Motorbetrieb und einem charakteristischen "Klappern" eines oder mehrerer Gasinjektoren kommt. Es ist dieses "Klappern", das nach dem Verschleiß der O-Ringe und Gummibänder an den Stangen auftritt und bedeutet, dass es Zeit ist, die Gasinjektoren zu reparieren.

Die Reparatur von VALTEK-Gasinjektoren umfasst mehrere einfache Schritte, nämlich:

• Entfernen der Rampe vom Auto;
• Demontage der Rampe und aller ihrer Komponenten;
• Austausch von Stangen, Federn und Gummiringen durch neue von rem. Bausatz;
• nachträgliche Montage von Injektoren und deren Einstellung;
• Einbau der Rampe wieder in das Fahrzeug.

Um die Rampe aus dem Auto zu entfernen, sollten Sie zunächst die Gaszufuhr zur LPG-Hauptleitung absperren, indem Sie das Durchflussventil an der Gasflasche schließen.

• Um das gesamte Gas aus der Hauptleitung abzulassen, starten Sie dazu bei geschlossenem Ventil das Auto und warten Sie auf den Wechsel auf Benzin, dann schalten Sie das System zwei- oder dreimal zwangsweise auf Gasbetrieb um.
• Vor dem Trennen der Drähte und dem Entfernen der Rampe muss unbedingt angegeben werden, welcher Draht zu welcher der Gasspulen gehört. Dies kann mit einem Marker oder farbigem Klebeband erfolgen. Beim Zusammenbau müssen Sie die Zugehörigkeit des Drahtes zu dieser oder jener Spule genau bestimmen.

• Schrauben Sie die Befestigungselemente ab und entfernen Sie die Rampe. Beim Abschrauben der Schellen hören Sie das Freisetzen von Gasresten - dies ist ein normaler Zustand.
• Schrauben Sie die Kalibrierdüsen mit einem 12er Schlüssel ab.

• Entfernen Sie die Korkenzieher, indem Sie sie ordentlich falten, damit sie nicht verloren gehen. Entfernen Sie die Spulen. Wenn Sie sich mit einem Marker auf den Spulen Notizen gemacht haben, markieren Sie, welche Spule an welcher Stelle war, damit Sie sie beim Zusammenbau nicht verwechseln. Wenn Sie sich auf der Rampe selbst Notizen gemacht haben, kann die Einbaureihenfolge der Spulen vernachlässigt werden.

• Schrauben Sie die Führungen mit einem 14er Schraubenschlüssel ab und entfernen Sie sie vorsichtig. Wenn eine Stange während der Demontage ausgetauscht wird, ist es unbedingt erforderlich, ein Paar Stangen - Sitz zu benennen, damit sie bei der Montage nicht vertauscht werden. Wenn alle Teile ersetzt werden, kann die Reihenfolge nicht eingehalten werden. Entfernen Sie die Stangen und Federn aus der Führung.

• Führen Sie eine Sichtprüfung der Stangen und Gummibänder durch, um festzustellen, ob ein Reparatursatz verwendet werden sollte oder nicht. Wenn das Gummiband vollständig abgenutzt ist, kommt es zu einem Metall-auf-Metall-Kontakt, was zu einem charakteristischen "Klappern" führt.

• Wenn die Stange selbst ein zufriedenstellendes Aussehen hat, können Sie (auch bei Verschleiß) nur das Gummiband und die Feder ersetzen; entfernen Sie dazu das alte Gummiband mit einem spitzen Gegenstand (Ahle) von der Stange und setzen Sie ein neues ein an seinem Platz. Wenn die Laufleistung der Injektoren erheblich ist, sollte auch der Schaft ersetzt werden.

• Alle Injektoren sorgfältig prüfen und verschlissene Teile durch neue ersetzen und dann die Rampe in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.

Lesen Sie hier, wie Sie es selbst machen!

Die Reparatur der Gasinjektoren ist abgeschlossen. Wenn Sie Fragen zum Reparaturvorgang haben, stellen Sie diese in den Kommentaren zum Artikel und wir beantworten diese gerne.

Der Betrieb autonomer Haushaltsgeräte, deren Prinzip die Verwendung von Erdgas beinhaltet, kann rationeller gestaltet werden. Zum Beispiel ist es bequemer, Gaskessel einer Hausheizung zu betreiben, wenn ein Gaszug für Flaschen vorhanden ist - eine Sammelleitung, an der mehrere Behälter mit Gas gleichzeitig angeschlossen sind.

Das Design der Rampe bietet die für den zuverlässigen Betrieb von Gasgeräten erforderlichen Funktionen.

Der direkte Anschluss von einer Gasflasche an denselben Warmwasserboiler ist oft mit Nachteilen verbunden, die sich beispielsweise in Form von Druckverlusten äußern können. Diese Bedingungen wirken sich negativ auf den Betrieb des Gasbrenners aus. Dadurch kommt es zu einem instabilen Kesselbetrieb, Unterbrechungen der Warmwasserversorgung usw.

In erster Linie zur Druckstabilisierung empfiehlt es sich, eine Rampe für Gasflaschen zu verwenden, die von Hand gefertigt werden kann.

Im Allgemeinen bietet das Gerät dem Benutzer jedoch eine Reihe von Betriebsvorteilen:

• Arbeitssicherheit bei möglichen Undichtigkeiten;
• Bereitstellung von Geräten mit stabilem Arbeitsdruck;
• Gasflaschen vom "Einfrieren"-Effekt loswerden;
• die Möglichkeit, die Häufigkeit von Anrufen beim Gastankstellendienst erheblich zu reduzieren.

Das technologische Schema des Gaszuges kann eine vielfältige Vorrichtung zum Anschluss sowohl einer kleinen Anzahl von Behältern als auch der Verwendung von mehr als einem Dutzend Zylindern vorsehen.

Für den Hausgebrauch werden Gaszüge meistens für zwei oder vier Zylinder hergestellt.

Die Verteilerkonstruktion ist eine konventionelle Rohrleitung, die mit einem Gasabsperrventil ausgestattet ist und mit zusätzlichen Elementen ausgestattet ist:

• Gasverteilungsarmaturen;
• Druckkontrollgeräte;
• Gasflussfilter;
• Auslassleitungen (Hochdruckschläuche).

Gasverteilerventile sind in der Regel Ventile mit elektromagnetischem Antrieb, jedoch werden solche Ventile selten in Haushaltskreisen eingebaut. Elektroventile werden verwendet, um alle Einzelleitungen, die eine Verteilergruppe bilden, zu kommutieren, einzelne Zylinder zu verbinden oder zu trennen.

Die Gruppe der Drucksteuer- und Regelgeräte besteht aus klassischen Geräten - Manometer und Gasminderer. Der Filter wird auch standardmäßig verwendet - für Gasanlagen.

Das Montageschema einer einfachen klassischen Rampe für Gasflaschen ist wie folgt aufgebaut:

1. Ein Verteiler wird aus einem Metallrohr hergestellt.
2. Am Kollektoreintritt ist ein Filter montiert.
3. Nach dem Filter ist ein Getriebe eingebaut.
4. Weiter entlang des Verteilers, Installation von Fittings für Abgänge zu den Zylindern.

Industrielle Ausführungen werden in der Regel durch ein Leckageüberwachungsgerät ergänzt. Sein Hauptzweck ist die Überwachung und das Schließen / Öffnen von Magnetventilen.

Rampen zur Gasversorgung von Geräten mit einer Leistung von weniger als 1 kW können hingegen ohne Dichtheitskontrollmodul gebaut werden. Es sind solche Geräte, die in den meisten Fällen im Haushaltsbereich verwendet werden.

Rampen dürfen in separaten (einstöckigen) Räumlichkeiten installiert werden. Es ist auch erlaubt und empfohlen, Gasrampen für 2 Flaschen, 4 Flaschen oder mehr zu installieren, wobei dafür Metallschränke verwendet werden. Wird eine Anlage mit technologischem Anschluss von nicht mehr als 40 Zylindern eingerichtet, können solche Rampen in Nebengebäuden von Produktions- oder Hauswirtschaftsräumen platziert werden.

Die Bypass-Rampe, die für den Anschluss und die Installation von maximal 6 Gasflaschen ausgelegt ist, kann direkt in den Versorgungs- und Industrieräumen des ersten Stocks montiert werden. In diesem Fall sollte das Gasvolumen für jeden Behälter den Wert von 100 m 3 nicht überschreiten. Für den Haushaltsbereich sind die Bedingungen etwas anders.

Es ist zu beachten, dass Gasrampen für 2 oder mehr Flaschen außerhalb der Grenzen von Haushaltsräumen an Orten aufgestellt werden dürfen, die zuverlässig vor offenen Flammen, Hitze, einschließlich Sonneneinstrahlung geschützt sind. Der Aufstellungsort sollte fernab von Kellern und technischer Kommunikation gewählt werden. Die Struktur des Gaszuges muss gegen mögliche Einbrüche, mechanische Einwirkungen etc. geschützt werden.

Es ist nicht schwierig, eine Struktur für die Lagerung und den Betrieb von Gasflaschen herzustellen. Für die DIY-Montage benötigen Sie:

1. Stahlblech 2-3 mm dick.
2. Stahlecke # 45 oder Profilrohr 40 x 25 mm.
3. Metallrohr für den Krümmer (Länge wird entsprechend der Zylinderanzahl gewählt).
4. Feine Metallkette zur Sicherung der Zylinder.

Neben dieser materiellen Unterstützung werden die Fähigkeiten eines Schweißers, Schlossers, Werkzeuges und Gerätes (Schweißmaschine) benötigt. Auf Wunsch können jedoch Schweißarbeiten durchgeführt werden.

Zunächst muss die Anzahl der Gasflaschen festgelegt werden, die in der Rampe installiert werden. Zum Beispiel 3 Zylinder. Basierend auf dem Wert der Größe des Durchmessers der Zylinder wird die anfängliche Breite der Rampenstruktur erhalten und um 150-200 mm erhöht. Die Höhe der Höhe wird unter Berücksichtigung der Höhe der Gasflaschen zuzüglich 150-200 mm zum Horizont der Kollektorinstallation bestimmt.

Basierend auf diesen Berechnungen wird ein Tragrahmen aus einem Stahlwinkel oder einem Profilrohr hergestellt.Die Montage des Tragrahmens kann durch Schweißen oder eine mechanische Befestigung der Ecken (Rohre) mit einer Schraubverbindung erfolgen. Der zusammengebaute Rahmen hat die Form des Buchstabens "P". An der oberen Querstrebe des Rahmens sind außerdem Halterungen für den Kollektor angebracht und der Rahmen wird in einem aus Stahlblech vorgefertigten Metallkasten an der Rückwand befestigt.

Jetzt liegt es an der Herstellung des Kollektors, seiner Installation und Ergänzung mit allem notwendigen Zubehör. Ein Metallrohr (d = 32-50 mm) wird entlang einer Länge gemessen, die der Länge der Stützrahmenbrücke entspricht, und Punkte für Fittings (3 Stück) sind auf dem Rohrkörper markiert.

In den Rohrkörper werden sorgfältig Bögen für Fittings eingeschweißt und diese Teile zusammen mit Ventilen montiert. An einem Ende des Rohres befindet sich ein Stopfen, am zweiten ein Fitting zum Anschließen eines Reduzierstücks. Nach Abschluss dieser Arbeiten wird der Kollektor auf die zuvor an der Oberseite des Tragrahmensturzes montierten Konsolen gelegt.

Der Einbau des Verteilers sollte unter Berücksichtigung der Vertiefung über dem Niveau der Flaschenventile um 150-170 mm erfolgen. Der Kollektor sollte so genau wie möglich waagerecht positioniert und mit Klammern an den Halterungen befestigt werden, wobei Dichtungen aus technischem Gummi unter die Bügel der Klammern gelegt werden. Dann müssen Sie am offenen Ende des Verteilers einen Gasminderer mit einem Filter und einem Absperrventil installieren.

Der nächste Schritt ist die Herstellung von Zylinderlaufbuchsen. Sie können wünschenswerterweise aus Kupferrohren hergestellt sein, um den Dehnungsausgleichseffekt zu erzielen. Die Verwendung von Hochdruckschläuchen ist jedoch ebenfalls erlaubt. Die Zuleitungen werden an einem Ende an die Verteilerventile geschraubt, während das andere Ende des Schlauches an die Flaschenventile angeschlossen wird.

Am Ende der Montage der Rampe für Gasflaschen mit eigenen Händen auf den Gestellen des Tragrahmens in einem Abstand von 2/3 der Höhe der Flaschen wird ein Kettenverschluss hergestellt. Führen Sie dazu die folgenden Aktionen aus:

1. Nimm eine Metallkette.
2. Gemessen an der Grifflänge der Zylinder.
3. Der resultierende Kettenabschnitt wird abgeschnitten und mit einem Ende am Rahmenpfosten befestigt.

Das andere Ende der Metallkette bleibt frei. Es wird mit einer Verriegelung am zweiten Pfosten gesichert, nachdem die Gasflaschen in die Rampe geladen wurden. Natürlich ist es überhaupt nicht notwendig, eine Metallkette als Halterung zu verwenden. Sie können andere geeignete, aber immer zuverlässige Befestigungselemente verwenden.

Im letzten Arbeitsschritt wird die Gasleitung von den Verbrauchern zum Kollektorreduzierer gebracht. Technisch müssen nur noch Gasflaschen auf die Rampe geladen, mit Abzweigrohren (Schläuchen) an den Verteiler angeschlossen werden und fertig ist das Gerät für die stabile Gasversorgung von Haushaltsgeräten.

Aber es gibt noch einige Details der Installation. Es ist notwendig, die Türen des Stahlschranks auszustatten, in dem die Rampe installiert ist. Wenn das System zukünftig zum Einsatz kommt, ist es notwendig, die Schubladentüren mit einem zuverlässigen Schloss auszustatten und den Zugang für Kinder zu beschränken.

Vor Inbetriebnahme der Anlage wird empfohlen, die Gasleitung vom Verbraucherpunkt bis zum Anschlusspunkt an das Verteilergetriebe zu spülen. Nach dem Spülen wird die Leitung an den Einlassanschluss des Getriebes angeschlossen. Anschließend werden die folgenden Aktionen nacheinander ausgeführt:

1. 3 Flaschen mit Propangas werden auf die Rampe geladen.
2. Sichern Sie die Ballons mit einer Sicherheitskette.
3. Auslaufausgleichsrohre werden an die Ventile der Zylinder angeschlossen.
4. Öffnen Sie die Ventile am Verteiler und an den Zylindern.
5. Prüfen Sie die Dichtheit aller Verbindungen.
6. Der erforderliche Wert des Arbeitsdrucks wird durch den Regler des Reduzierers eingestellt.

Wenn es an der Zeit ist, leere Gasflaschen durch gefüllte Behälter zu ersetzen, schließen Sie einfach die Ventile an den Behältern und am Verteiler, um sie schnell und sicher auszutauschen.

Es wird empfohlen, das System regelmäßig auf Lecks zu überprüfen. Diese Arbeit sollte mindestens einmal im Quartal durchgeführt werden. Tatsächlich wird ein solcher Serviceplan durch die Regeln und Anforderungen aus denjenigen, die im Gassektor gelten, vorgeschrieben.

Zu beachten ist: Bauwerke wie Gasrampen dürfen nur von Personen gewartet werden, die das entsprechende technische Minimum erreicht haben. Geräte dieser Art müssen sauber gehalten werden.

Es ist strengstens verboten, technische Öle und Flüssigkeiten, brennbare Komponenten in der Nähe der Rampe zu lagern. Natürlich ist das Rauchen oder das Arbeiten mit einem Feuer auf einer aktiven Rampe nicht akzeptabel.

So werden die Gasflaschen über eine Rampe zusammengeführt: