Reparaturen von Autogasanlagen sollten von professionellen Handwerkern durchgeführt werden. Dies liegt daran, dass solche Anlagen einer neuen Generation, obwohl sie sich durch eine erhöhte Zuverlässigkeit auszeichnen, eine besonders sorgfältige Vorgehensweise bei Auswahl, Installation und Wartung erfordern. Darüber hinaus werden heute viele Modelle und Modifikationen auf dem Markt präsentiert, sowohl von namhaften Weltherstellern als auch von chinesischen Fälschungen.
Viele fragen sich bei der Wahl von HBO, welches besser zu bevorzugen ist – wo ist die Gasleitung aus Kupfer oder Thermoplast? Hier sollten Sie sofort auf die rechtliche Komponente achten. In vielen Ländern ist es beispielsweise erlaubt, Gasrohre aus Kupfer zu verwenden. Nach internationalen Normen, insbesondere DSTU UN / ECE R 110-00: 2002 und R 67-01: 2002, ist der Einbau von Thermoplasten erlaubt. In Übereinstimmung mit den Genfer Abkommen über die Annahme einheitlicher technischer Normen und Anforderungen für Zubehör und zugehörige Ausrüstung für Radfahrzeuge sind diese Normen in UNECE Nr. 67-01 festgelegt.
Handwerker, für die die Reparatur und Installation von Gasanlagen an einem Auto die Haupttätigkeit ist, kennen alle Nuancen und sind immer bereit, die richtige Wahl zu treffen.
Vieles hängt nicht nur von persönlichen Vorlieben und Preisen ab, sondern auch von einigen externen Faktoren. Dies ist deutlich zu erkennen, wenn man sich ihre Eigenschaften ansieht.
In LPG-Anlagen, die für Methan ausgelegt sind, werden nur Kupferrohre installiert. Dies erklärt sich dadurch, dass sie einem ausreichend hohen Druck bis zu 300 atm standhalten.
Für LPG für Propan-Butan empfehlen Experten, thermoplastischen Gasleitungen den Vorzug zu geben, was auf folgende Faktoren zurückzuführen ist:
Letztere Bedingungen werden dadurch gewährleistet, dass sich keine Oxide an der Oberfläche bilden und den Filter und das Rohr selbst nicht verstopfen. Dies führt dazu, dass Autoreparaturen mit Flüssiggas deutlich seltener durchgeführt werden müssen. Zum Beispiel muss die Gasleitung nicht alle 2-3 Jahre gewechselt werden (wie bei einer Kupferleitung).
Der Gasminderer ist das Hauptgerät des LPG-Autos. Seine Hauptfunktionen:
Reduzierstücke für Flüssiggas haben ihre eigenen Konstruktionsmerkmale, die den Handwerkern, die Gasfahrzeuge reparieren, gut bekannt sind. Daher sollte man nur Fachleuten vertrauen, dass sie arbeiten.
Es ist ratsam, spezialisierten Servicestationen den Vorzug zu geben, die mit einem bestimmten Hersteller von Gasgeräten arbeiten.
Dies liegt daran, dass ständig neue Modifikationen auf dem Markt erscheinen und alte verbessert werden. Die Meister solcher Zentren werden ständig geschult und verfügen auch über die erforderlichen Werkzeuge für die Installation und Wartung von Gasgeräten eines bestimmten Herstellers.
Die Reparatur von Gasflaschenfahrzeugen in einer spezialisierten Servicestation hat mehrere Vorteile:
Derzeit ist eine Gasinstallation für ein Auto und deren Reparatur eine ziemlich nachgefragte Dienstleistung, was auf die Effizienz und den Nutzen der Nutzung zurückzuführen ist. Daher versuchen immer mehr Autobesitzer, von herkömmlichem Benzin auf Benzin umzusteigen, um den Betrieb ihres Fahrzeugs rentabler zu machen.
Mit steigender Nachfrage nach HBO und Dienstleistungen für deren Wartung werden natürlich immer mehr Servicezentren für deren Wartung und Reparatur eröffnet. Aber hier ist gleich anzumerken, dass, wenn die Gasausrüstung der ersten Generationen von Heimwerkern unter den handwerklichen Bedingungen einer gewöhnlichen Garage ausgeführt werden konnte, moderne Installationen eine sorgfältigere Herangehensweise und Professionalität der Handwerker erfordern.
Ist es möglich, eine Autostoßstange mit eigenen Händen zu reparieren? Lies hier. Welche Werkzeuge sollte ein Autoliebhaber für Reparaturen haben? Nützliche Informationen in diesem Artikel.
Unter den bekanntesten Herstellern von Gasgeräten sind die bekanntesten: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas und einige andere. Wenn Sie sich an eine spezialisierte Servicestation für die Wartung von Gasgeräten wenden, erhalten Sie immer einen qualitativ hochwertigen Service, Zuverlässigkeit und eine Garantie für den störungsfreien Einsatz eines Gasfahrzeugs und eine lange Lebensdauer.
Gasanlagen (LPG) werden seit langem in Autos eingebaut. Dies ist vor allem dem Sparwillen geschuldet, da bei nahezu gleichem Verbrauch im Vergleich zu konventionellem Kraftstoff die Gaskosten deutlich geringer ausfallen. Bei der Arbeit mit Gas geben Autos viel weniger Schadstoffe in die Atmosphäre ab.
Als Kraftstoff für Automotoren wird Methan oder ein Propan-Butan-Gemisch verwendet. Derzeit wird HBO in mehreren Optionen für ein Auto verwendet:
Die Geräte der zweiten Generation verfügen über das erforderliche Minimum an Geräten und manuellem Umschalten der Kraftstoffarten. Die neueste Generation von Gasgeräten schaltet automatisch auf einen anderen Kraftstoff um, wenn sich der Betriebsmodus des Pkw-Motors ändert, abhängig von der Softwareeinstellung des Steuergeräts.
Betrachten Sie die häufigsten HBO-Pannen an einem Auto und Reparaturen zum Selbermachen.
Die häufigsten Ursachen für Ausfälle von Gasanlagen in Fahrzeugen sind Schäden an Verbindungsstellen in Gasleitungen, Dichtungen und Dichtungen in Gasventilen und Schaltanlagen.
Aufgrund des Verhaltens des Autos beim Gasbetrieb kann man den Ort des Schadens an der Ausrüstung beurteilen. Wenn der Filter verstopft ist oder das Getriebe defekt ist, hat der Motor einen instabilen Leerlauf und bricht beim plötzlichen Beschleunigen (Betätigen des Gaspedals) ein.
Wenn die Geräteanschlüsse oder Dichtungen beschädigt sind, können Sie Gas riechen. Sie müssen das Auto sofort ausschalten und mit der Fehlersuche und Reparatur beginnen.
Mit einer Seifenlauge, die mit einem Pinsel oder Schwamm auf die zu prüfenden Abschnitte der Gasleitung aufgetragen wird, kann der Ort des Gaslecks ermittelt werden. Die Flüssigkeit wird am Leck sprudeln.
Beim Tanken mit minderwertigem Gas kann der Gasfilter verstopfen. Es ist nicht erforderlich, den Filter auf Auto umzustellen. Es reicht aus, es zu zerlegen und in einem Lösungsmittel zu spülen.
Das Ersetzen von Membranen und Dichtungen in einem Gasgeräte-Reduzierstück an einem Auto ist ein einfaches Verfahren, das Sie mit Ihren eigenen Händen durchführen können. Eine solche HBO-Reparatur wird alle 2 oder 2,5 Jahre durchgeführt. Zum Wechseln der Dichtungen muss das zerlegte Getriebe demontiert werden. Nach dem Reinigen der Innenfläche mit Lösungsmittel werden neue Dichtungen und Membranen eingebaut und das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge von Hand montiert.
VIDEO Nachdem das Autogetriebe repariert wurde, muss es angepasst werden, was bei verschiedenen Modellen leicht abweichen kann. Zur Selbstjustierung befinden sich am Getriebe zwei Schrauben - zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl und eine Sensibilitätsschraube (Gasmenge).
Um den LPG-Gasreduzierer einzustellen, starten Sie den Automotor mit normalem Kraftstoff - Benzin - und warten Sie, bis er sich auf Betriebstemperatur erwärmt hat. Der Spender am Zylinder sollte vollständig geöffnet sein, die Empfindlichkeitsschraube vollständig angezogen und die Leerlaufdrehzahlschraube fünf Umdrehungen herausgedreht sein.
Schalten Sie den Automotor auf HBO-Betrieb um. Halten Sie die Geschwindigkeit mit dem Gaspedal oder dem Chokeknopf aufrecht, damit der Motor nicht abwürgt, drehen Sie die Einstellschraube aus dem Leerlauf, um die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Wenn Sie nun die Schraube festziehen, müssen Sie die Motordrehzahl wie beim Betrieb mit Benzin einstellen.
Als nächstes die Einstellschraube für die Empfindlichkeit herausdrehen, bis sich die Leerlaufdrehzahl zu ändern beginnt. Von der gefundenen Position muss die Schraube um 3/4 - 1,5 Umdrehungen zurückgedreht werden.
Der Motor sollte fast sofort auf das Drücken des Gaspedals reagieren. Zur Feinabstimmung des Getriebes müssen Sie die Empfindlichkeitsschraube um einen kleinen Winkel in beide Richtungen drehen und das Ansprechverhalten des Motors überprüfen. Nach Erreichen des gewünschten Ergebnisses ist die Gerätereparatur abgeschlossen.
Alle Einstellvorgänge nach Selbstreparaturen müssen langsam durchgeführt werden, da die Reaktion des Motors auf die Einstellung um einige Sekunden verlangsamt wird.
Es gibt nicht so viel Perfektes auf dieser Welt und vielleicht auch gar nicht. Wenn also etwas auf den ersten Blick sehr durchdacht und perfekt versagt, sollte man sich nicht wundern, man sollte es als Unvermeidlichkeit akzeptieren.
Auch Gasgeräte sind anfällig für Ausfälle und Störungen. Heute reden wir über die Fehlfunktionen von HBO 4 Generationen , versuchen wir anhand der charakteristischen Symptome die Ursache des Ausfalls (Inoperabilität) aufzuzeigen.
Zunächst ein paar Worte dazu, was zu einer Fehlfunktion des HBO der vierten Generation führt.
In den meisten Fällen fällt die Gasausrüstung aufgrund des Verschuldens der Autofahrer selbst aus. Kein Wunsch, in das Wesen des HBO-Geräts einzutauchen und die geringste Wartung durchzuführen.
Der Verschleiß von Teilen tritt auch durch schlechte Gasqualität, Verschmutzung sowie Verstöße gegen Betriebsvorschriften und Fehler bei der Installation von Gasgeräten in einem Auto auf.
Betriebsstörungen des Verbrennungsmotors können die Folge von Problemen mit der Gasanlage sein und nicht nur bei der Pannensuche sollten Sie objektiv sein und auf alle Komponenten und nicht nur auf Flüssiggas-Benzin achten.
Problem mit Zündkerzen, Zündung.
Unzureichende Kompression im Motor.
Ventileinstellung erforderlich.
Die Lambdasonde stirbt oder ist komplett defekt.
Falsch eingestellte Gaseinspritzung oder Gasinjektoren, Injektoren vergessen.
Unterbrechungen der Motorsteuerung.
Gasinjektoren funktionieren nicht richtig oder sind falsch ausgerichtet.
Der Gasdruckregler kann nicht den optimalen Druck für einen ordnungsgemäßen Betrieb erzeugen. Schlechte Erwärmung des Gasminderers.
Defekte Lambdasonde.
Filterproblem (Gasfilter verstopft, Gasfeinfilter verstopft).
Gasleitungen blockiert.
Der Gastemperatursensor im Reduzierstück oder der Gastemperatursensor ist defekt.
Der Gasdrucksensor ist defekt.
Die Spannung in der Batterie beträgt weniger als 9 Volt.
Es kommt kein Signal vom Drehzahlmesser.
Das Reduzierstück wird nicht beheizt oder Luft ist in das Heizsystem eingedrungen.
Reduzierstück defekt oder zu niedriger Druck.
Luftfilter verstopft.
Das Zündsystem funktioniert nicht richtig.
Das Getriebe wird nicht warm.
Gasinjektoren oder Einspritzsystem funktionieren nicht richtig.
Der Gasminderer ist nicht richtig ausgerichtet.
Verringerte Kompression im Motor.
Die Kalibriernippel der Injektoren sind nicht exakt aufeinander abgestimmt.
Die Lambdasonde funktioniert nicht oder nicht richtig.
Die Gasinjektoren sind nicht richtig kalibriert.
Gasfilter verstopft.
Der Gasdruck im Reduzierstück reicht nicht aus.
Problem mit Gasleitungen.
Wenn beim Umschalten auf den Motor "Junk" anfängt, liegt das Problem wahrscheinlich genau an fehlerhafte HBO , in diesem Fall wieder auf Benzin umschalten und weiterfahren, bis die Gründe für die Betriebsunterbrechungen der Brennkraftmaschine festgestellt sind. Eine HBO-Reparatur in Eigenregie ist äußerst unerwünscht, außer in Fällen, in denen Sie sich mit Gasgeräten auskennen und über alle erforderlichen Geräte zur Durchführung von Reparaturarbeiten verfügen. In allen anderen Fällen empfehlen wir Ihnen, sich an den Spezialisten oder die Servicestation zu wenden, die diese HBO installiert hat.
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit, bis wir uns im GBOshnik wiedersehen. Tschüss!
Ersetzt HBO das Standard-Stromversorgungssystem, das entfernt werden muss?
Mit HBO können Sie nur mit Gas und nicht mit Benzin fahren. Aber das Standard-Stromversorgungssystem wird nicht demontiert. Beide Systeme – Benzin und Gas – existieren parallel. Das eine oder andere kann funktionieren. Welches Gas wird als Brennstoff verwendet?
Im Kraftverkehr haben sich zwei Arten von brennbaren Gasen durchgesetzt: komprimiertes Erdgas und Flüssiggas. Erdgas hat als Kraftstoff in großen Fahrzeugen wie Lastkraftwagen und Bussen weit verbreitete Verwendung gefunden, da es größere Kraftstofftanks und ein ausgeklügelteres Kraftstoffsystem erfordert.
Pkw verwenden LPG, das keine großen Zylinder und keine komplexe Kraftstoffausrüstung erfordert. Dieses Gas ist ein Gemisch aus Propan und Butan, das in Raffinerien als Nebenprodukt ihrer Herstellung anfällt. Das Gas wird an Tankstellen in einer Mischung aus "Sommer", die aus 45-55 % Propan besteht, und "Winter" mit 85-95 % Propan geliefert.
Wie ist das System zum Fahren mit Gas aufgebaut?
Die Hauptteile des LPG-Systems sind die Flasche, der Reduktionsverdampfer und der Gas-Luft-Mischer. Vom Zylinder durch die Rohrleitung gelangt das Gas in den Reduzierverdampfer, der den Druck von 16 auf 1-2 atm senkt und das Gas in einen dampfförmigen Zustand umwandelt. Danach gelangt das flüchtige Gas durch die Leitung zum Mischer, wo es sich mit Luft vermischt: Das fertige brennbare Gemisch wird in die Motorzylinder gesaugt.
Für die Umschaltung von Benzin auf Gas und umgekehrt sind per Knopfdruck vom Fahrgastraum aus gesteuerte Magnetventile zuständig, eines davon im Gas, das andere in den Benzinleitungen. Zum Befüllen der Flasche gibt es ein Ventil mit einem Standardanschluss für den Tankstellenanschluss "Pistole".
Welche Vorteile bietet die Verwendung von Gas?
Zuallererst gehen sie zur Installation von HBO, um Kraftstoff zu sparen - Gas ist im Durchschnitt zweimal billiger als Benzin (wir werden dieses Problem weiter unten detailliert analysieren). Es gibt auch technische Vorteile von Gas. Das Propan-Butan-Gemisch hat eine Oktanzahl von 105 – mehr als jedes Benzin.
Das Gas verbrennt in den Motorzylindern ohne Detonation, gleichmäßig und vollständig, wäscht den Ölfilm nicht ab und bildet viel weniger Kohlenstoffablagerungen an den Wänden und Zündkerzen. Aus diesem Grund arbeitet der Motor unter günstigeren Bedingungen, wodurch seine Ressourcen um 30-40% steigen. Dies macht sich vor allem im „Leben“ von Lambdasonde und Katalysator bemerkbar, die beim Gasfahren doppelt oder länger und noch mehr dienen. Und das ist auch, wenn auch indirekt, aber Einsparungen: zumindest beim "Spülen", maximal - bei größeren Reparaturen.
Was sind die Nachteile?
Welches Fahrzeug kann mit einer solchen Ausrüstung ausgestattet werden?
Es gibt keine besonderen Probleme mit dem Körpertyp. Für Limousinenbesitzer ist es am einfachsten - ein standardmäßiger zylindrischer Zylinder ohne großen Schaden am freien Raum wird in der Tiefe des Kofferraums hinter der Rückenlehne der Rücksitze platziert. Bei Schräghecks und Kombis werden Ringzylinder verwendet, die in der "Reserverad"-Nische platziert werden. Es gibt auch Optionen mit zwei kleinen "Seiten"-Zylindern, die an verschiedenen Seiten des Gepäckraums platziert sind.
Wie lange dauert es, den Zylinder nachzufüllen?
Wie lange hält ein Zylinder?
Wo tanken?
Die Preise für Gasgeräte beginnen bei 6.000 Rubel. für einfache Systeme für Vergasermaschinen. Ein komplexes elektronisches System mit verteilter Gaseinspritzung mit einer Vielzahl zusätzlicher Einheiten und Sensoren kann etwa 30.000-40.000 Rubel kosten. und höher. In der Regel kostet ein System für ein drei-sieben Jahre altes ausländisches Einspritzauto 12.000-20.000 Rubel. plus von 3000 bis 7000 Rubel. für den Einbau.
Ist es möglich, die Gasanlage zu entfernen und "alles wie es war" zurückzugeben, ohne das Auto zu beschädigen?
Wie gefährlich ist es, mit Gas zu fahren?
Stimmt es, dass das Auto beim Gasgeben fürchterlich riecht?
Darf ich mit HBO im Auto rauchen?
Wie viel können Sie genau sparen, wenn Sie mit Gas fahren?
Nehmen wir nun ein „durchschnittliches“ Auto, das 12 Liter Benzin pro 100 km (unter Berücksichtigung des Stadtzyklus) verbraucht. Sie wird mehr Gas "essen" - etwa 14,5 Liter.So müssen Sie für 100 km Strecke beim 92. Benzin 216 Rubel zahlen, beim 95. - 252 und beim Benzin - 152 Rubel. 25 Kopeken
Von hier aus erhalten wir Ersparnisse: 63 Rubel. 75 Kopeken. pro 100 km auf 92 Benzin und 99 Rubel. 75 Kopeken. - am 95. Daraus folgt, dass das System für 20.000 Rubel. Mit der Installation amortisiert es sich nach 200.501 km Fahrt für den 95. Benziner und für den 92. - nach 313.725 km.
Wie lange ist die Lebensdauer von Gasgeräten?
Brauche ich eine spezielle Wartung für Gasgeräte?
Wie wird die Inspektion eines Autos mit Gasausrüstung durchgeführt?
Reparatur von Gasgeräten - was kann fehlschlagen?
Kurzbeschreibung der Gasgeräte
Häufige Fehlfunktionen von Gasgeräten
Selbstreparatur von Gasgeräten
Methan und Propan-Butan-Gemisch werden als gasförmiger Brennstoff für Gasgeräte verwendet. Abhängig vom gewählten Kraftstoff und dem installierten Motortyp werden Gasgeräte in Single-Fuel-, Gas-Diesel- und Dual-Fuel-Geräte unterteilt, wobei dem Motor nur eine Kraftstoffart unabhängig zugeführt wird. Jedes dieser Kraftstoffsysteme hat seine eigenen spezifischen Eigenschaften, aber bei alledem hat es auch Gemeinsamkeiten. Der Begriff „Erzeugung“ wird bei der Klassifizierung von Flüssiggasanlagen verwendet. Bis heute gibt es daher keine offizielle internationale Klassifizierung für die Gasausstattung von Autos. Wir betrachten das Funktionsprinzip eines der neuesten Systeme - der vierten Generation von LPG-Geräten.
elektromagnetische Injektoren ... Ihre Arbeit wird von einem speziellen Gassteuergerät geregelt, das die Signale ausliest, die an die Benzininjektoren gehen. Und führt, geleitet von ihnen, eine Berechnung durch und gibt dann die entsprechenden Signale an die Gasinjektoren. Das vom Getriebe zu den Injektoren strömende Gas wird in die Einlassventile des Motors eingespritzt.
Nachteile von Flüssiggasanlagen:
- zu teure Ausrüstung;
- die Herstellergarantie erlischt mit der Installation;
- die Betriebssicherheit ist in einen starren Rahmen eingeschlossen;
- Schwierigkeiten beim Auffinden von Tankstellen;
- Gepäckraum wird gespendet.
Vorteile von Flüssiggasanlagen:
- der Motor wird in einem weicheren Modus betrieben;
In der ersten und zweiten Generation von Gasgeräten ist die fehlende Versorgung des Kraftwerks mit dem Gasgemisch eine Folge des Ausfalls des am Vergaser installierten elektromagnetischen Gasventils. Das Schnelllaufventil klemmt in geschlossener Position.Verstopfte Rohrleitung. Die Filterelemente sind verstopft. Das Geschwindigkeitsventil funktioniert nicht. Das Durchflussventil öffnet nicht vollständig. Das Triebwerk des Autos ist stummgeschaltet, Gas fließt weiterhin in das System, weil der Schalter defekt ist, das Untersetzungsgetriebe defekt ist, das Gasmagnetventil des Vergasers drucklos ist.
Der erhöhte Verbrauch des Gasgemisches beim Einfrieren des Reduziergetriebes erfolgt durch die Druckentlastung der Reduziermembran. Das Kühlsystem ist mit Luftmasse gefüllt. Der Kühlmittelstand ist zu niedrig.
Der Gasgeruch wird durch ein Leck der Abgase in der Abgasanlage verursacht. Das Magnetventil des Vergasers ist drucklos. Gas tritt aus dem Getriebegehäuse und anderen Gasleitungsanschlüssen aus. Im Leerlauf des Aggregats kann es vorkommen, dass sich die Motordrehzahl aufgrund einer Fehlfunktion des Getriebes selbst, der Zündanlage oder eines verstopften Luftfilters nicht mehr entwickelt.
Außerdem kann der Kraftstoffverbrauch des Gasgemisches aufgrund einer schlechten Erwärmung durch die Getriebekühlflüssigkeit steigen. Getriebe defekt. Reduziertes Kompressionsniveau an den Motorzylindern. Fehlausrichtung des Getriebes. Störungen in der Zündanlage. Der Luftfilter ist verstopft. Schauen wir uns die typischen Störungsursachen an, die sich auf die dritte Generation von Flüssiggas-Geräten beziehen. Der Automotor erreicht aufgrund von Fehlfunktionen der Softwareregelung nicht die volle Leistung. Lambdasonde, Gasschrittregler, Reduzierstück sind defekt. Gasleitungen und Gasfilter verstopft. Eine geöffnete Drosselklappe führte zu einem Fehler, da der Mischer nicht richtig ausgewählt wurde. Die Regulierung des gesamten Systems ist gebrochen. Der Sensor, der die Position der Drosselklappe festlegt, ist defekt.
Der Motor schaltet bei Erreichen des empfohlenen Temperaturregimes nicht auf den Betrieb mit Gasgemisch um, da für die Drehzahlen des Aggregats keine Tachowerte vorliegen. Der Getriebetemperatursensor ist defekt. Beim Öffnen der Drosselklappe gab es Knackgeräusche am Ansaugkrümmer. Dies geschieht aufgrund einer Verletzung der Einstellungen der thermischen Ventilspiele des Gasverteilungsmechanismus. Timing und Zündsystem sind defekt. Der Ansaugtrakt wird drucklos, wodurch Luft angesaugt wird. Gas wird von einem Schrittregler falsch zugeführt oder ein falsch eingestelltes System verbraucht das Kraftstoffgemisch.
Der Benzinverbrauch steigt aufgrund von gestörten Einstellungen des Regel-Lambda-Systems. In diesem Fall liegt das Problem in der Fehlfunktion der Lambdasonde und des Schrittreglers, der das Gasgemisch liefert. Das Kompressionsniveau in den Zylindern des Triebwerks wird reduziert. Es liegt ein Verstoß gegen die Einstellungen des Getriebes und der Zündanlage vor. Und auch wegen der Verstopfung des Luftfilters.
In der vierten Generation von Gasgeräten sind die folgenden Fehlfunktionen charakteristisch. Bei Leerlaufdrehzahl arbeitet das Aggregat nicht mehr stabil. Grund dafür ist die gestörte Einstellung der thermischen Spiele an den Ventilen des Gasverteilers. Der Gasverteilungsmechanismus weist eine Art Fehlfunktion auf. Reduziertes Motorkompressionsniveau. Die Lambdasonde ist defekt. Das Gaseinspritzsystem ist falsch eingestellt. Störungen in der Zündanlage. Gasinjektoren sind nicht mit normalen Betriebsbedingungen ausgestattet.Der Motor kann aufgrund eines verstopften Feinfilters, Gasfilters und Leitung nicht die volle Leistung erreichen. Fehler an Lambdasonde und Gasinjektoren. Das Gaseinspritzsystem ist nicht richtig eingestellt. Reduziertes Gasdruckniveau des Reduzierers.
Bei Erreichen der erforderlichen Temperatur schaltet das Aggregat nicht auf Gasgemischversorgung um. Eine entladene Batterie hat einen Ladezustand von weniger als neun Volt. Das Getriebe erwärmt sich nicht genug. Die Ursachen für diese Fehlfunktion sind der Gasdrucksensor, die Temperatur des Reduzierstücks und das Gas. Es gibt kein Signal, das die Drehzahl des Verbrennungsmotors anzeigt.
Grund für den erhöhten Verbrauch an Gasbrennstoff sind falsch gewählte Injektor- und Kalibrierarmaturen. Das Druckniveau des Reduzierers wird erhöht. Die Einstellungen des Gaseinspritzsystems werden verletzt. Defekte Lambdasonde, Gasinjektoren, Getriebe und Zündsysteme. Mangelnde Erwärmung durch das Getriebekühlmittel. Ein unterschätztes Kompressionsniveau in den Zylindern des Triebwerks. Das Getriebe ist falsch eingestellt. Der Luftfilter ist verstopft.
Bei einem scharfen Öffnen der Drosselklappe tritt ein Fehler aufgrund einer gestörten Einstellung der thermischen Spiele an den Ventilen des Gasverteilungsmechanismus auf. Fehler im Zeitsteuerungsmechanismus des Aggregats des Autos gefunden. Das Kompressionsniveau des Motors ist zu niedrig. Fehlfunktionen der Zündanlage und der Gasinjektoren erkannt. Der Gasfeinfilter, Gasleitungen und Gasfilter sind verstopft. Der Druck im Gasregler ist zu niedrig. Die Kalibrierfittings und Injektoren sind falsch ausgewählt.
Die Gaseinspritzung kehrte spontan in das Benzin-Kraftstoff-Gemisch zurück. Dies liegt daran, dass die Temperatur des Gasgemisches auf einem niedrigen Niveau liegt, was sich darin äußert, dass das Reduzierstück nicht über ausreichende Leistung verfügt. Der Akku ist entladen und der Akkustand ist auf unter neun Volt gefallen. Dies ist auf einen defekten Gasdrucksensor, Reduzierstück und Temperatur zurückzuführen. Motordrehzahlsignale wurden unterbrochen.
1) Wenn das Aggregat nicht starten möchte oder während der Fahrt abschaltet, besteht das Problem darin, dass die Gasförderung in den Mischer unterbrochen wird. Die Hauptgründe für eine solche Ablehnung sind folgende:
- Reif bildet sich auf Verdunstungsbasis und um dieses Problem zu lösen, muss der Motor mit Benzin gestartet werden, wenn die Außentemperatur nicht unter 5 Grad Celsius liegt. Und nur im Moment, in dem es sich auf mindestens 40 Grad erwärmt, auf Gas umstellen;
- Luft wird im Getriebe der Heizungsanlage aufgefangen und verdampft durch das Absinken des Flüssigkeitsspiegels. Hier ist es erforderlich, den Flüssigkeitsstand auf die erforderliche Menge einzustellen.
2) Wenn zum Zeitpunkt der Verwendung von Gaskraftstoff sein Verbrauch während des Motorbetriebs zu steigen begann, sollte der Mischer ersetzt werden.
3) Wenn der Motor mit Gas läuft und auch Benzin verbraucht wird, gibt es Probleme mit dem defekten Benzinmagnetventil. Die Lösung für dieses Problem besteht darin, das Ventil zu ersetzen.
4) Wenn der Motor die Schwelle von 45.000 Kilometern überschritten hat, kann der Grund der Verschleiß der Gummidichtungen sein. Lokalisieren und ersetzen Sie defekte Gummidichtungen.
5) Die Motorleistung hat abgenommen, gleichzeitig hat sich die Höchstgeschwindigkeit des Autos verringert. Dies kann an folgenden Faktoren liegen:
- Fehler im Filter des Gas-Magnetventils.Um diesen Fehler zu beheben, muss der Ventilzylinder geschlossen werden. Nachdem Sie die Mutter von der Gasventildüse abgeschraubt haben, entfernen Sie deren Kappe. Achten Sie dabei darauf, die Dichtung nicht zu beschädigen. Zerlegen Sie den Filter selbst, zerlegen Sie ihn und spülen Sie ihn dann in einem Lösungsmittel aus. Wenn es stark verschmutzt ist, ersetzen Sie es.
- nur das Ventil des zweiten Ventils des Reduzier-Verdampfers leicht abschrauben. Erhöhen Sie den Gasfluss leicht, indem Sie den Regler im Uhrzeigersinn drehen.
- arbeitet das Gasdosiergerät unsymmetrisch, dann drehen Sie die Reduzierschraube eine halbe Umdrehung.
Die meisten Autobesitzer haben in den letzten Jahren versucht, auf Gaskraftstoff umzusteigen. Dies ist auf den ständig steigenden Benzinpreis zurückzuführen. Außerdem sind Installation und Reparatur von HBO recht günstig. Unabhängig davon, welche Qualitätsausrüstung Sie installieren, kann es jedoch fehlschlagen. Und der Transportbetrieb wird in diesem Fall unmöglich.
Benzin ist für Autobesitzer sehr attraktiv, da es viel günstiger ist als der übliche Benzin- oder Dieselkraftstoff. Außerdem emittiert dieser Kraftstoff weniger verschiedene Schadstoffe in die Atmosphäre. Als Brennstoff wird häufig Methan oder Propangemisch verwendet. Heutzutage werden verschiedene Arten von Gasgeräten in Fahrzeugen installiert:
zweite Generation. Wird normalerweise bei älteren Autos mit einem Vergasersystem verwendet;
dritte Generation. Dies ist eine Art Übergangsoption, die für fast alle Fahrzeuge geeignet ist;
vierte Generation. Ein ideales System, das für eine neue Fahrzeugklasse geeignet ist und am Einspritzsystem des Motors arbeiten kann.
Die zweite und dritte Generation haben erhebliche Nachteile: Zum einen erfolgt keine automatische Umstellung auf eine andere Kraftstoffart. Außerdem nimmt die Leistung des Motors deutlich ab. Daher raten die meisten Experten Autobesitzern, eine Gasanlage der 4. Generation zu installieren, da diese über eine automatische Umschaltung verfügt und in der Kabine eine Steuereinheit installiert ist, die die Kraftstoffmenge und den Betrieb des Systems anzeigt. Und auch die Motorleistung wird nur um 2% reduziert, was ein unbedeutender Indikator ist.
Vor Beginn der Reparaturarbeiten muss der Faktor ermittelt werden, der diese Fehlfunktion beeinflusst hat.
Wichtig! Um Geld zu sparen, installieren viele Autofahrer minderwertige Geräte, während die Installationsarbeiten von unqualifizierten Spezialisten durchgeführt werden. Und so ist ein Ausfall nach einer gewissen Zeit garantiert.
Jedes LPG-Fahrzeug muss gewartet und repariert werden. Aber nicht alle Autofahrer vertiefen sich in die Essenz der HBO-Arbeit und vernachlässigen auch ihre regelmäßige Wartung.
Darüber hinaus ist die Reparatur von Gasgeräten erforderlich, wenn Sie regelmäßig minderwertigen Kraftstoff verwenden - die Düsen verstopfen und vor allem wird das Multiventil seine Funktionen nicht mehr erfüllen.
Wichtig! Bei Verwendung von Kraftstoff minderer Qualität versagen sogar die vorschriftsmäßig installierten Geräte. Und auch Verunreinigungen stören den Betrieb von Geräten, die von hoher Qualität sind.
Als nächstes werfen wir einen genaueren Blick auf die HBO-Störungen der 4. Generation, Symptome und wahrscheinliche Ursachen, die von Hand behoben werden können.
Es gibt eine solche Variante der HBO-Reparatur der 4. Generation, die keine Fachkenntnisse erfordert. Zum Beispiel das Blocksystem neu aufstellen sowie die Schrauben justieren, um Fehlfunktionen am Mehrventil oder Getriebe zu beseitigen.
Die Hauptgründe, warum Sie die Gasausrüstung an einem Auto reparieren müssen, können folgende sein:
Motor startet schlecht;
Druckentlastung;
instabile Umsätze;
es gibt keinen sanften Übergang beim Gangwechsel;
Abnahme der Motorleistung;
Unregelmäßigkeiten bei der Umstellung von Benzin auf Gaskraftstoff;
der Kraftstoffverbrauch steigt.
Die häufigste Ursache für Hardwareprobleme ist ein Leck. In den meisten Fällen kann eine solche Störung unabhängig voneinander behoben werden, ohne einen Autoservice aufzusuchen. Die Druckentlastung führt dazu, dass der Kraftstoff verdampft und somit der Verbrauch erhöht wird. Am häufigsten tritt eine solche Fehlfunktion im Multiventil auf, es können jedoch Probleme mit den Düsen auftreten, dann steigt der Druck. Und dann ist beim Wechsel von Benzin auf Gas ein externer Durchbruch möglich. Dies sollte nicht erlaubt sein - dringende Reparaturen sind erforderlich.
Die Ursache der Fehlfunktion kann auch die Bildung von Verunreinigungen in verschiedenen Elementen der Ausrüstung sein. Beispielsweise kann die Reparatur von Flüssiggas-Injektoren von Hand erfolgen. Dazu ist es notwendig, das Sediment zu entfernen, das sich durch minderwertigen Kraftstoff gebildet hat.
Die externe Druckentlastung gilt als die gefährlichste Störung. In diesem Fall können Sie das Fahrzeug nicht bedienen, da das Gas ausbricht, es kann sich leicht entzünden, was ein Zeichen für einen Brand ist. Für Autofahrer ist es im Falle einer Panne immer noch besser, sich an professionelle Autoservice-Mitarbeiter zu wenden, die auf HBO-Reparatur und -Wartung spezialisiert sind.
Es ist zu beachten, dass die Installation von Gasgeräten und die Reparatur von LPG-Geräten nur von speziell geschulten Personen durchgeführt werden sollten. Dies liegt daran, dass das Gas zur Gruppe der Brennstoffe gehört, die sich leicht und schnell entzünden lassen. Aus diesem Grund wenden Sie sich bei kleineren Störungen am besten an den Service. Darüber hinaus ist es bereits ziemlich schwierig, den Grund für den Defekt des Mechanismus unabhängig zu identifizieren.
Es ist beispielsweise unmöglich, ein Problem wie eine Fehlfunktion des Getriebes unabhängig zu beseitigen. Um das Problem zu identifizieren, müssen spezielle Diagnosegeräte verwendet werden. Und das Problem selbst wird beseitigt, indem die Ventile und Leitungen gereinigt werden, durch die der Kraftstoff fließt.
Für den Fall, dass die Fehlfunktion mit einem Motorausfall verbunden ist, kann nur ein Autoservice den Grund verstehen. Um die Störung zu beseitigen, wird Luft in das System eingeführt.
Die meisten Pannen und Störungen können selbst behoben werden, aber es gibt ein Problem mit der Diagnose. Denn um die Ursache zu identifizieren, braucht man spezielle Software. Und das haben nicht alle Autofahrer.
Um Fehlfunktionen zu vermeiden, ist eine systematische Wartung erforderlich.
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