Reparatur von Lovato-Gasreduzierern zum Selbermachen 4 Generationen

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Endrio 26. Januar 2009

Hallo, Hilfe mit Ratschlägen, wenn jemand auf eine solche Panne gestoßen ist. Ich hatte ein LPG Lovato der 4. Generation, es war an der Reihe, den Filter am Getriebe zu wechseln (er wird mit einem Sechskant am Getriebe abgeschraubt) machte zwei Umdrehungen, da die Schraube weder dort noch hinten klemmte, nur ein wenig Spiel. An der Station heißt es nur, das Getriebe zu wechseln (3500r + 500r Einstellung + 600r Einstellung). Daher möchte ich fragen, ob es möglich ist, den Filter abzuschrauben, ohne ein neues Getriebe kaufen zu müssen?

Schrauben Sie es nur am "kalten" ab, wenn Sie es abschrauben, sprühen Sie WD 40 ein, Sie können das Meme vom Ende auf die Schraube klopfen (vorsichtig), das habe ich getan, aber im Allgemeinen, wenn es einen Vorfilter gibt, dann es macht keinen Sinn zu ändern (Scheidung für Geld 400 Rubel + Ersatz)

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alex150 26. Januar 2009

Hallo, Hilfe mit Ratschlägen, wenn jemand auf eine solche Panne gestoßen ist. Ich hatte ein LPG Lovato der 4. Generation, es war an der Reihe, den Filter am Getriebe zu wechseln (er wird mit einem Sechskant am Getriebe abgeschraubt) machte zwei Umdrehungen, da die Schraube weder dort noch hinten klemmte, nur ein wenig Spiel. An der Station heißt es nur, das Getriebe zu wechseln (3500r + 500r Einstellung + 600r Einstellung). Daher möchte ich fragen, ob es möglich ist, den Filter abzuschrauben, ohne ein neues Getriebe kaufen zu müssen?

Der Filter im Getriebe muss nicht gewechselt werden, kann aber ohne Ausbau gespült werden. Sie trennen den Schlauch von der Rampe und verlängern ihn, richten das Schlauchende auf eine helle Oberfläche und schalten das Reduzierventil gewaltsam ein (entfernen Sie die Standardkabel von der Spule des Elektroventils, an ihrer Stelle befinden sich 2 Kabel, eines für die Masse, die zweite an die „+“-Batterie). Zuerst fliegt das schwarze Gas aus dem Schlauch, dann wird es heller. Sie beobachten den Filterreinigungsprozess auf einer hellen Fläche. Wenn das Gas aus dem Schlauch keine schwarzen Spuren auf der Oberfläche hinterlässt, bedeutet dies, dass der Filter gespült wurde. Diese Prozedur mache ich immer vor dem Wechsel des Feinfilters.

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Ducson 26. Januar 2009

Hallo, Hilfe mit Ratschlägen, wenn jemand auf eine solche Panne gestoßen ist. Ich hatte ein LPG Lovato der 4. Generation, es war an der Reihe, den Filter am Getriebe zu wechseln (er wird mit einem Sechskant am Getriebe abgeschraubt) machte zwei Umdrehungen, da die Schraube weder dort noch hinten klemmte, nur ein wenig Spiel. An der Station heißt es nur, das Getriebe zu wechseln (3500r + 500r Einstellung + 600r Einstellung). Daher möchte ich fragen, ob es möglich ist, den Filter abzuschrauben, ohne ein neues Getriebe kaufen zu müssen?

Auf keinen Fall. Selbst wenn du es später aufdrehst, verdrehst du es nicht richtig. Du wirst eins wechseln. Übrigens, in einem Thema habe ich geschrieben, dass ich davor gewarnt habe, es selbst zu ersetzen. Ich bin zweimal auf das Getriebe gestiegen.

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Endrio 26. Januar 2009

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Endrio 26. Januar 2009

Der Filter im Getriebe muss nicht gewechselt werden, kann aber ohne Ausbau gespült werden. Sie trennen den Schlauch von der Rampe und verlängern ihn, richten das Schlauchende auf eine helle Oberfläche und schalten das Reduzierventil gewaltsam ein (entfernen Sie die Standardkabel von der Spule des Elektroventils, an ihrer Stelle befinden sich 2 Kabel, eines für die Masse, die zweite an die „+“-Batterie). Zuerst fliegt das schwarze Gas aus dem Schlauch, dann wird es heller. Sie beobachten den Filterreinigungsprozess auf einer hellen Fläche. Wenn das Gas aus dem Schlauch keine schwarzen Spuren auf der Oberfläche hinterlässt, bedeutet dies, dass der Filter gespült wurde. Diese Prozedur mache ich immer vor dem Wechsel des Feinfilters.

"Auf eine helle Oberfläche richten" welche Oberfläche?

"Auf eine helle Oberfläche richten" welche Oberfläche?

Guten Tag. In einem früheren Artikel habe ich darüber gesprochen, wie man einen Tomasetto AT-07-Gasreduzierer zu Hause zerlegt.Diesmal geht es wieder um den Gasminderer, und heute erfahrt ihr So zerlegen Sie den Lovato-Gasreduzierer und installieren Sie das Reparaturset. Die Notwendigkeit, das Getriebe zu zerlegen und zu reinigen, entsteht, wenn bestimmte Symptome auf Fehlfunktionen hinweisen. Wie Sie verstehen, dass es an der Zeit ist, das Getriebe zu reinigen, erfahren Sie in diesem Artikel.

1. Ein Satz Sechsecke und Schraubendreher;
2. Getriebe Reparatursatz Lovato;
3. Testbenzin, Waschmittel;
4. Lumpen.

Sicherheit geht vor! Vor So zerlegen Sie das Reduzierstück: Suchen Sie einen gut belüfteten Bereich, schalten Sie die Gaszufuhr ab, entfernen Sie den Minuspol von der Batterie. Und vor allem: Entfernen Sie alle Brandquellen!

1. Also, die Gaszufuhr ist abgesperrt, alle Sicherheitsmaßnahmen sind eingehalten, es kann weitergehen. Der erste Schritt besteht darin, die Gaszufuhrschläuche zu entfernen und das Reduzierstück zu demontieren.

2. Dann nehmen wir den Sechskant „H4“ und lösen die 6 Befestigungsschrauben des oberen Getriebedeckels.

3. Sie haben die Abdeckung entfernt, unter der sich die erste Membran befindet. Wir hebeln an der Membran und entfernen sie in der auf dem Foto angegebenen Richtung.

4. Sie haben dann Zugang zum Kipphebel. Entfernen Sie die beiden Kipphebel-Befestigungsschrauben.

5. Lösen Sie die Empfindlichkeitseinstellschraube.

6. Haken Sie den Kipphebel mit einem Schraubendreher ein und entfernen Sie ihn.

7. 4 Schrauben mit einem Sechskant herausdrehen, dann die Membran und die unter der Membran befindliche Feder entfernen.

8. Getriebe umdrehen und 8 Befestigungsschrauben herausdrehen, Deckel samt darunterliegender Feder abnehmen.

9. Entfernen Sie nach dem gleichen Prinzip die Membran.

10. Nachdem du Getriebe demontiert, reinigen, waschen und auch alle notwendigen Gummibänder und Öldichtungen ersetzen. Lassen Sie alle Teile vor dem Zusammenbau trocknen. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Das war's für mich, vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und wir sehen uns wieder im GBOshnik.

In Gasgeräten wird dem Reduzierstück unter allen Aggregaten die größte Bedeutung beigemessen. Seine Aufgabe: dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, den Druck, der aus dem Zylinder kommt, abzusenken. Die Reparatur, nämlich die Einstellung, am Getriebe eines Autos ermöglicht das Arbeiten mit einem oder zwei Reglern: Dies ist der Hauptunterschied.

Im Prinzip ist ein Gasdruckregler ein primitiver Druckregler, der unabhängig vom Kraftstoffverbrauch einen Standarddruckwert halten soll. Wie die Praxis zeigt, unterstützt das Gerät dies mit unwesentlichen Schwankungen. Der Druck nimmt mit zunehmendem Gasfluss leicht ab. Dies ist kein sehr wichtiger Punkt, aber er erfordert Aufmerksamkeit.

Das Lovato-Getriebedesign zeichnet sich durch Vielseitigkeit, Einfachheit und Zuverlässigkeit aus. Für türkische Halbhandwerkshersteller ist der Hersteller ein Vorbild. Fast alle Generationen türkischer Getriebe haben das Design einer abgeflachten "Trommel" angenommen, an deren Enden sich zwei gestanzte Abdeckungen befinden. Firma "OFFICINE Lovato S.p.A." gehört zu einem Familienunternehmen, das in der Nachkriegszeit unter den Bedingungen akuter Brennstoffknappheit gegründet wurde. Unter modernen Bedingungen ist Lovato einer der Weltmarktführer für Gasflaschensysteme. Die Reparatur, d. h. die Anpassung, von Lovato-Analoga hängt von folgenden Faktoren ab:

• Generationen des Mechanismus;
• die Zahl der Regulierungsbehörden;
• Kraftstoffsystem.

Produktpalette des Herstellers:

• Reduzierer Propan Lovato Vakuum 90 und 140 kW. Das Gerät ist für Systeme der 1. LPG-Generation an einem Vergaserwagen mit einer Leistung von bis zu 123 PS bestimmt. Das Getriebe ist ausschließlich für die Umrüstung auf Propan bestimmt.
• Propan Lovato Reduzierer elektronisch 90, 140, 170 kW. Das Gerät ist für HBO-Systeme der 1., 2. und 3. Generation auf Auto-Einspritz-, Mono-Injektor- und Vergaser-Typen mit Motorleistungen bis 123 PS ausgelegt. Der Reduzierer ist für Propan-Butan ausgelegt.
• Lovato Methanreduzierer. Das Gerät der 2. Generation dient der Umrüstung von Autos und Bussen auf Methankraftstoff.

Eine Reparatur, nämlich Justierung, des Getriebes gibt Orientierung in seinen Einstellungen. Propan-Pendants haben hauptsächlich zwei Regulatoren, aber sie treffen auch auf einen. Methan-Reduzierer sind fast immer durch einen Regler gekennzeichnet. In ihrer Verwaltung sind diese Einstellungen am problematischsten.

Bei der Reparatur der Gaserzeugung von Reduzierstücken mit einer einzigen Einstellung wird ausschließlich der Druck des übertragenen Gases manipuliert. Besonders begeisterte Fahrzeugbesitzer ziehen es vor, den Druck selbst „hochzudrehen“. Nachdem der einzig richtige und, was sehr wichtig ist, der wahre Wert des Drucks eingestellt ist, wird es allein der Kraftstoffminderer ermöglichen, den Gasverbrauch bei Betriebskapazitäten aufgrund eines Elements, das als Schraube der Gier bezeichnet wird, zu begrenzen.

Die Reparatur hat einige Schwierigkeiten, wenn sich die Schraube in der Position "geschlossen" befindet. Um die Leerlaufdrehzahl aufrechtzuerhalten, ist in diesem Fall ein Druckaufbau erforderlich, der Folgendes umfasst:

• Vor dem Einstellen das Getriebe prüfen, nämlich ob die „Gierschraube“ geöffnet ist.
• Nach der Umsetzung der vorherigen Stufe können Sie mit den Anpassungsarbeiten beginnen.

Getriebegerät Lovato

Direkt wird der Gasregler lovato in Form einer Schraube präsentiert, die die Feder zusammendrückt. Um es zu installieren, sollten Sie Folgendes berücksichtigen:

• beim Verdrehen wird die Gaszufuhr durch das Reduzierstück reduziert;
• beim Verdrehen - aufbauen.

Manchmal findet man Schrauben mit Linksgewinde, meistens ist es ein Rechtsgewinde. Dieser Moment hängt von der Designvorstellung des Herstellers ab. Um diese Aufgabe etwas zu vereinfachen, muss berücksichtigt werden: Für jede Drehung sind die oben genannten Eigenschaften der Gasdruckänderung charakteristisch.

Die Leerlaufverstellung bei Fahrzeugen wird durch den Grad der Motorrüttelung erklärt. Seine leise Arbeit weist darauf hin, dass die Getriebereparatur kompetent und effizient durchgeführt wurde.

Also starten wir den Motor und halten die Drosselklappe offen. Dann lassen wir es sanft los und verlangsamen, bis das Aggregat zum Stillstand kommt. Vergessen Sie dabei nicht die Bedingung: Der Gasminderer des Automotors muss weiterarbeiten. Zur "Dummies"-Erklärung: Der Motor wird nicht vollständig abgewürgt, wenn Sie beginnen, den Gasregler in eine beliebige Richtung zu drehen. Wenn die schlechteste Leistung des Motors sichtbar ist, muss die Drehrichtung des Getriebes geändert und der stabile Betrieb wiederhergestellt werden.

Hallo an alle Zuschauer unseres Kanals! In diesem Video sehen Sie, wie Sie den Gasminderer des vierten ..

Überprüfung der Lovato-Gasausrüstung: Der Meisterinstallateur spricht über die Eigenschaften der Lovato-LPG-Ausrüstung, Kraft

Installation von LOVATO LPG-Geräten der 4. Generation in Autos - vollständige Videoanleitung.

So reparieren Sie das LPG-Getriebe der 4. Generation TOP RENT M - Autovermietung und Transfer.

FÜR INFORMATIONEN UND ZUBEHÖR: 0896717999 Beschreibung: NEU! REDUZIERER (VAPORIZER) FÜR DIE GASEINSPRITZUNG LOVATO.

Haben Sie sich jemals gefragt, warum sich der Druck bei LPG-Getrieben der 4. Generation im Allgemeinen ständig ändert? Und ein bisschen mehr

HBO Lovato. Wie kann man es unterscheiden und was ist der Unterschied. Lovato ist anders! Gaszeitinstallation von HBO in Kiew. Ausführlich

Um nicht zur Reparatur zu kommen, muss man es selbst machen, ich war sozusagen beim Spezialisten, ich habe den Preis gefragt, die mögen mich genauso.

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So starten Sie sofort mit LPG 4 GENERATION Gas.

In diesem Test zerlegen wir den OMVL LPG-Reduzierer der 4. Generation, der bei der Installation von Gas in einem Auto weit verbreitet ist. Der Hauptvorteil des Reduzierstücks ist das Fehlen einer Membran zwischen dem Frostschutzmittel und der Gaskammer. Weitere Funktionen finden Sie in der Übersicht.

Diskussion zum Video hier

OMVL Reduzierstück hier kaufen

Videoreduzierer OMVL HBO 4. Generation. Was ist drin und wie funktioniert der HBO-TV-Kanal

Sehr oft an einem Auto verbaut Gasgeräte der 4. Generation, sind die Nutzer mit dem Kraftstoffverbrauch oder der Leistung des Fahrzeugs nicht zufrieden.Dies zwingt Sie, für zusätzliches zum Service-Center zu gehen LPG-Einstellung... Es ist gut, wenn die Meister verstehen, wie man das Problem löst. Es gibt Situationen beim Autofahren LPG-Einstellung es bringt nichts. Das passiert, wenn sich die Mitarbeiter des Installateurs im Prinzip nicht gut verstehen die Einstellungen, und es kommt nicht selten zu einer allgemein absurden Meinung - das Autotuning italienischer Systeme löst alle Probleme. Kein Autotuning macht das Mindeste – damit das Auto nicht wenigstens stehen bleibt. Ausruhen die Einstellungen muss manuell mit Diagnosegeräten durchgeführt werden.

Es wurde schon oft gesagt, geschrieben, und das Wichtigste ist in allen Anleitungen für Autogasanlagen - wenn sie richtig sind getunte HBO 4 Generationen die Benzineinspritzzeit bleibt beim Betrieb mit Benzin und Gas gleich. Es ist die Aufgabe des Tuners sicherzustellen, dass sich die Einspritzzeit nicht ändert. HBO... Lesen Sie beispielsweise die Anweisungen für Gasanlage der 4. Generation OMVL – Einrichtung der Tankkarte... Wir lesen von der Stelle 4.4.1 Ändern Sie die Karte. Und der Rest der Systeme ist nicht anders. Das ist wichtig.

1. So konfigurieren Sie nur ein Kabel für LPG-Einstellung durch Änderung der Injektionszeit. Wenn Sie diese Option verwenden müssen, ist es einfacher, ältere Versionen von Programmen zu verwenden, bei denen es eine grobe HBO-Einstellung nach Belastung.

2. Mit dem Kraftstoff-Trimm-Diagnosescanner einstellen. Wenn Sie über einen Diagnosescanner oder Adapter verfügen, können Sie ihn bequem mit einem beliebigen Programm konfigurieren.

Ich werde klären, was die Belastung des Motors ist. Für viele ist eine Erhöhung der Last eine Erhöhung der Drehzahl. Dies ist grundsätzlich falsch. Wenn Sie den Gashebel im Leerlauf bis zum Boden drücken, steigen die Drehzahlen in die Höhe, aber die Last ist am niedrigsten. Die Last ist proportional zur Einspritzzeit und damit zum Auslass im Krümmer (mehr Luft wird benötigt, um eine große Menge Kraftstoff zu verbrennen, daher ist der Unterdruck im Krümmer proportional zur Last).

Bevorzugter Abschnitt der Einstellungen für die meisten Installateure. Im Prinzip sollte dies immer der Ausgangspunkt sein. Die Autokalibrierung ist ein relativ einfacher Vorgang, das Steuergerät merkt sich die Zeit der Benzineinspritzung. Schaltet auf Gas um. Und es passt die Koeffizienten des Kraftstoffkennfelds an, um die Benzineinspritzzeit auf Gas zu wiederholen.

Es gibt nur ein großes ABER. Die gesamte Karte wird entsprechend den Daten einer Zelle geändert. Das heißt zum Beispiel OMVL ändert das gesamte Kennfeld der Koeffizienten für die minimale Kraftmessdose bei 3000 U/min. LOVATO ändert die gesamte Karte im Leerlauf. Dies ist notwendig, damit das Fahrzeug während der Fahrt zum Tuning fahren kann. Von einer 100%-Einstellung aller Umdrehungen und der gesamten Last kann keine Rede sein.

LPG-Einstellung durch Last impliziert eine Änderung der Zellen nicht in Bezug auf die Umdrehungen, sondern in Bezug auf die Einspritzzeit. Das heißt, Sie merken sich die Benzineinspritzzeit zu einem bestimmten Zeitpunkt der Bewegung (zB 3 ms), schalten auf Gas um. Sehen Sie, wie sich die Benzineinspritzzeit ändert (Fahrbedingungen und Kraftaufwand auf dem Gaspedal nicht ändern). Vergleichen Sie mit Benzinmesswerten. Zum Beispiel waren es 4 ms, aber es waren 3 ms. Dies bedeutet, dass die Injektion um 33 % gestiegen ist. Wenn sich die Benzineinspritzzeit im Gasbetrieb verlängert hat, ist das Gemisch schlechter als nötig. Und es ist um 33 % ärmer. Jetzt ändern wir die gesamte Zeile von 3 ms auf +33 Einheiten und so weiter während der gesamten Last.

Fertigungsunternehmen HBO bis etwa Mitte letzten Jahres schlossen sie die Quotenkarte in ihren Programmen und hinterließen nur eine grobe in der Öffentlichkeit. Anpassung nach Belastung. Rau Einstellung die Last sah aus wie 8 Zellen, in die die Koeffizienten eingegeben wurden. Diese Faktoren wurden auf die Tankkarte angewendet. Die erste Spalte mit 4 Zellen war für den Leerlauf verantwortlich. Die erste Zelle änderte die Spalte der 1000-Umdrehungen-Map von 2 ms auf 3 ms; 2 änderte sich die Zelle von 3,5 ms auf 6 ms und so weiter. Zellen der zweiten Spalte von grob Anpassungen hat die Karte in allen Spalten außer 1000 Umdrehungen geändert. Das heißt, alles außer Leerlauf.

Der Übersichtlichkeit halber habe ich Screenshots der alten Version des Programms gemacht.

Programm-Quotenkarte OMVL... Ich habe alle Werte gezielt auf 100 geändert.

Zellen die Einstellungen in Bezug auf die Auslastung waren sie mit Version 6 weg.

Wir führen Korrekturfaktoren in das Grob ein Anpassung.

Mal sehen, was mit der Odds Map passiert ist.

Es zeigt gut, wie es funktioniert. Anpassung nach Belastung. Beim anpassen in Bezug auf die Injektionszeit wird es einfacher sein, genau die alte Version der Programme (5.0.5 oder 5.0.8) zu verwenden.

Die zuvor besprochene Abstimmungsmethode ist beim Stimmen in Bewegung nicht bequem. Es ist sehr schwierig, den Fuß in einer Position zu halten, und es ist auch nicht immer möglich, eine Straße mit einer perfekt ebenen Oberfläche zu finden. Es war bequemer, die Daten aufzuzeichnen und nach dem Trennen vom Auto zu analysieren. Zuerst nehmen wir das Fahren mit Benzin auf, dann mit Gas. Wir vergleichen die Injektionszeit. Aber hier liegt die Schwierigkeit. Wie vergleicht man Einspritzzeiten in verschiedenen Betriebsarten? Dazu müssen Sie die Daten beim Fahren mit Benzin mit den Daten beim Fahren mit Gas gemäß den Messwerten des MAP-Sensors synchronisieren.

Der MAP-Sensor zeigt das Kollektorvakuum an. Seine Messwerte ändern sich mit der Last, ändern sich jedoch nicht, wenn der Koeffizient im LPG-Tuning-Programm falsch ausgewählt wurde. Wenn Sie beispielsweise im Leerlauf mit Benzin betrieben werden, haben Sie eine Einspritzzeit von 3 ms, ein Vakuum von 0,3 Atmosphären. Wechseln Sie zu Gas, die Injektionszeit beträgt 4 ms, aber die Messwerte des MAP-Sensors ändern sich nicht und es bleiben 0,3 Atmosphären.

Um dieses Prinzip zu verwenden, müssen Sie die Registerkarte Signalregistrierung im Setup-Programm verwenden (Punkt 6.1 Akquisitionen).

1. Zuerst müssen Sie etwa 100 Kilometer mit Benzin fahren, damit die Kraftstofftrimmung wieder normal ist.
2. Zeichnen Sie Daten beim Fahren mit Benzin auf, speichern Sie sie.
3. Schreiben Sie auf, wie hoch das Saugrohrvakuum bei der im HBO-Programm verwendeten Einspritzzeit ist (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms usw.).
4. Daten beim Gasfahren aufzeichnen, speichern.
5. Sehen Sie sich in den Gasdaten die MAP-Messwerte an und verwenden Sie sie, um zu bestimmen, wie lange die Benzineinspritzung dauerte.

Sie müssen beispielsweise eine Linie von 3 ms einrichten, um zu sehen, wie viel MAP 3 ms beim Fahren mit Benzin entspricht, zum Beispiel 0,3. Sehen Sie, wie viel die Benzineinspritzzeit beim Fahren mit Gas bei MAP 0,3 beträgt, zum Beispiel 4 ms. Dies bedeutet, dass in Zeile 3 ms das Gemisch 33% mager ist, 33 Einheiten hinzufügen.

Dieses Prinzip wird in HBO bemerkenswert umgesetzt. Digitronik... Das Programm sammelt Daten und erstellt einen Arbeitsplan für Benzin und Gas. Es wird sofort klar, wo zu addieren, wo zu subtrahieren ist. In einfachen Blöcken können Sie nur Lastkurven sehen - 2D-Karte. In ernsteren Blöcken sehen Sie eine 3D-Karte, in der Sie die Änderung der Einspritzung relativ zu Last und Drehzahl sehen können. Aufgrund dieser Funktion empfehle ich jedem, Digitronik-Steuerboxen zu verwenden. Für ihre die Einstellungen nur das kabel reicht für HBO.

Um die aufgezeichneten Daten bequem zu verarbeiten, können Sie einen Tabellenkalkulationsprozessor verwenden - Excel oder Calc (OpenOffice). Wie das geht, erkläre ich dir in einem anderen Artikel.

Die richtigste Option ist LPG-Einstellung der 4. Generation mit einem Diagnosescanner. Die Diagnosescanner zeigen die Kraftstofftrimmung der Fahrzeug-ECU (FuelTrim). Fuel Trim zeigt die Einspritzabweichung von der Norm in Prozent an. Auch hier werden höchstwahrscheinlich die Messwerte von MAP- und MAF-Sensoren und eine Tabelle mit Referenzwerten der Einspritzzeiten bei bestimmten Messwerten dieser Sensoren verwendet. Wenn die Einspritzzeiten vom Sollwert abweichen, wird die Korrektur von 0 verschoben. Zum Beispiel das gleiche Beispiel mit 3 ms bei Benzinbetrieb und 4 ms bei Gasbetrieb. Die Korrektur beträgt 33 %.

Die Essenz die Einstellungen laut Diagnosescanner ist es auf die Auswahl der Kartenkoeffizienten so reduziert, dass die Korrektur bei jeder Belastung und Geschwindigkeit nicht über + -5% hinausgeht. Zuerst würde ich empfehlen, die Karte nur für die Last anzupassen und dann zu sehen, ob es einen Unterschied in der Drehzahl gibt. Normalerweise reicht es aus, nur die Last anzupassen.

Der Vorteil der Verwendung des Scanners besteht darin, dass Sie keine Abweichungen im Kopf berechnen müssen. Es hilft sehr bei auf der Baustelle in Echtzeit. Während der Fahrt sehen Sie eine Karte mit Koeffizienten und Kraftstofftrimmwerten. Geben Sie sofort das richtige Verhältnis ein und beobachten Sie die Reaktion des Autos. Wenn Sie keinen vollwertigen Scanner, sondern einen OBD-Adapter mit einem Laptop verwenden, können die Daten auch nachträglich erfasst und verarbeitet werden.Auch hier an den MAP-Sensor gebunden.

Die Verarbeitung von Diagnoseprogrammdaten in einem Tabellenkalkulationsprozessor werde ich in Zukunft am Beispiel der Digimoto 5-Version beschreiben.

Jeder Autobesitzer möchte gerade unter modernen Bedingungen Kraftstoff sparen. Natürlich ist es durchaus möglich, eine solche Idee zu verwirklichen, wenn Sie Gasgeräte installieren. Darüber hinaus werden solche Arbeiten in spezialisierten seriösen Diensten, in denen echte Profis arbeiten, in kürzester Zeit erledigt.

Natürlich sollte sich der Autofahrer vor dem Einbau von Flüssiggas bewusst sein, ob Propan oder Methan als Kraftstoff für den Motor Ihres Autos geeignet ist, ob es die Lebensdauer des gesamten Verbrennungsmotors verkürzen kann usw. Wie erfahrene Experten sagen, Probleme können nur vermieden werden, wenn der Besitzer des Fahrzeugs in der Lage ist, die Ausrüstung richtig auszuwählen - dann schadet es dem Motor nicht. Folglich wird der Eigentümer in der Lage sein, erheblich zu sparen.

Neben der Installation des Gerätes ist auch dessen Konfiguration notwendig, da die HBO-Einstellung der 4. Generation eine wichtige Rolle spielt. Wenn Sie wissen möchten, wie Sie 4 Generationen von HBO mit Ihren eigenen Händen verbinden und 4 Generationen von HBO selbst anpassen können, müssen Sie die Feinheiten dieses Problems sorgfältig studieren.

Um die Hardware einzurichten, benötigen Sie einige Details:

• das dafür vorgesehene Programm;
• ein spezielles Kabel, das den Anschluss an die Steuereinheit des Geräts ermöglicht;
• Diagnosekabel.

Damit die HBO-Anpassung der 4. Generation korrekt und kompetent abläuft, müssen Sie verstehen, dass Sie zwei Optionen auswählen müssen, mit denen Sie dies tatsächlich tun können.

1. Zum Beispiel ist es immer möglich, die richtige Einstellung von Flüssiggas vorzunehmen, indem nur ein Kabel zur Einstellung des Geräts verwendet wird, indem die Einspritzzeit geändert wird. Wenn diese Option verwendet wird, passen ältere Versionen der Programme perfekt.
2. Sie können mit einem Diagnosescanner Erfolge erzielen, dies geschieht durch Kraftstoffkorrektur. Wenn Sie einen Diagnosescanner oder einen Adapter zur Hand haben, können Sie natürlich immer dieses oder jenes Programm konfigurieren.

Es ist wichtig zu wissen. Es versteht sich, dass es bei der Belastung des Motors nicht nur um die Erhöhung der Drehzahl geht, wie viele Autofahrer glauben. Diese Aussage trifft überhaupt nicht zu, denn beim Beschleunigen im Leerlauf geht natürlich die Drehzahl bis ans Limit, aber die Belastung ist gering.

Bei der korrekten Konfiguration des HBO der 4. Generation schenken die meisten Spezialisten diesem Abschnitt oft erhöhte Aufmerksamkeit. Im Allgemeinen ist die automatische Kalibrierung eine einfache Aktion, und in diesem Fall speichert das Steuergerät die Benzineinspritzzeit.

Bei Auswahl dieser Option ist es hier üblich, die Zellen zu wechseln, dies geschieht nicht durch Umdrehungen, sondern allein durch die Injektionszeit. Sie müssen sich nur die Zeit der Kraftstoffeinspritzung merken. Dies geschieht in bestimmten Momenten der Bewegung, danach müssen Sie auf Gas umschalten. So ist der HBO der 4. Generation konfiguriert, die Düsen eingestellt und die Arbeit allgemein. Darüber hinaus spielt das Flüssiggas der 4. Generation, nämlich die Verstellung des Druckminderers, eine ebenso wichtige Rolle.

Es ist wichtig zu wissen! Der Arbeitsdruck wird nach der Autokalibrierung automatisch und auf dem gleichen Niveau eingestellt, auf dem die Justierung durchgeführt wird. Beim Mindestdruck handelt es sich um den Gasdruck, unterhalb dessen das System das Fahrzeug automatisch auf Benzin umschaltet.

Achtung: Jeder Fahrer muss verstehen, dass die Einstellung des LPG-Getriebes in der Regel erst beim Einbau des Aggregates erforderlich ist. Aber nach hunderttausend Kilometern muss eine Diagnose durchgeführt werden. Es ist auch möglich, HBO 4 Generationen mit eigenen Händen zu warten, jedoch nur, wenn Sie über die entsprechenden Erfahrungen, Kenntnisse und Geräte verfügen, die dies ermöglichen.

Wenn Sie sich mit Experten beraten, können Sie herausfinden, wie Sie HBO 4-Generationen mit Ihren eigenen Händen entfernen können, und zwar zu Hause.Sie müssen immer wissen, dass die kompetente Bedienung des Geräts nicht von der Qualität der elektronischen Einstellung abhängt, wie aus irgendeinem Grund die meisten Autobesitzer meinen. Tatsächlich verschleißen Ventile und Membranen nach einer bestimmten Betriebszeit, wodurch ein übermäßiger Gasverbrauch entsteht.

Dieser unangenehme Moment kann jedoch verschoben werden, wenn Sie sich mit den Feinheiten der korrekten Bedienung des Geräts vertraut machen. Das Anlassen des Motors sollte beispielsweise immer ausschließlich mit dem fahrzeugeigenen Kraftstoff erfolgen, der oft vergessen wird. Erst wenn die Motortemperatur dreißig Grad erreicht, können Sie auf Gas umschalten.

Denn bei niedrigen Temperaturen friert in der Praxis die Membran des Getriebes ein. Daher muss das Getriebe nur auf diese Weise an die Frostschutzleitungen angeschlossen werden. Wenn Sie das HBO-Getriebe der 4.

Vergessen Sie vor solchen Arbeiten nicht, den Motor warmzulaufen. Danach können Sie die Gaszufuhr abstellen. Wenn die Empfindlichkeit des Getriebes angepasst werden muss, müssen Sie den Empfindlichkeitsregler abschrauben und der Vorgang wird in diesem Moment durchgeführt, bis sich die Leerlaufdrehzahlwerte ändern.

Als nächstes müssen Sie den Regler festziehen und die Einstellung überprüfen. Es genügt, das Gaspedal zu drücken - der Motor sollte auf eine solche Aktion nicht reagieren, bzw. Sie sollten das Fehlen von Verzögerungen und Rucken bemerken. Wenn Sie es geschafft haben, den HBO der 4.

Die Einrichtung von Gasgeräten ist immer ein schwieriges Verfahren, daher ist es ratsam, es erfahrenen Spezialisten anzuvertrauen, die ausschließlich in spezialisierten Diensten tätig sind.