DIY Gaskessel Reparatur

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Reparatur des automatischen Systems des Gaskessels AOGV-17.4-3

Die Vergasung russischer Siedlungen wurde in letzter Zeit ziemlich intensiv durchgeführt. Das Hauptelement der Ausrüstung, die in jedem Landhaus installiert ist, stellt ein Gaskessel dar. Der Autor dieses Materials teilt seine Erfahrungen mit der Reparatur der Automatisierung des in ländlichen Gebieten beliebten Gaskessels AOGV - 17.4-3 des mechanischen Werkes Schukowski.

Zweck und Beschreibung der Haupteinheiten von AOGV - 17.3-3.

Das Aussehen des Heizgaskessels AOGV - 17.3-3 ist auf gezeigt Reis. eins , und seine wichtigsten Parameter sind in der Tabelle angegeben.

Seine Hauptelemente sind in gezeigt Reis. 2 ... Die Zahlen in der Abbildung bedeuten: 1-Typ-Unterbrecher; 2- Schubsensor; 3-Kabel des Traktionssensors; 4-Start Knopf; 5-Tür; 6- Gasmagnetventil; 7-Einstellmutter; 8-klopfen; 9-Lagertank; 10-Brenner; 11-Thermoelement; 12- Zünder; 13-Thermigulator; 14-Base; 15- Wasserversorgungsrohr; 16-Wärmetauscher; 17-Turbulator; 18- Faltenbalgmontage; 19-Wasserablaufrohr; 20-Tür-Traktionsunterbrecher; 21-Thermometer; 22-Filter; 23-Deckel.

Der Kessel hat die Form eines zylindrischen Tanks. Auf der Vorderseite befinden sich Bedienelemente, die mit einer Schutzhülle abgedeckt sind. Gasventil 6 (Abb. 2) besteht aus einem Elektromagneten und einem Ventil. Das Ventil dient zur Steuerung der Gaszufuhr zum Zünder und Brenner. Im Notfall schaltet das Ventil automatisch das Gas ab. Traktionsunterbrecher 1 dient zur automatischen Aufrechterhaltung des Vakuumwertes im Kesselofen bei der Messung des Schornsteinzugs. Für den normalen Betrieb ist die Tür 20 sollte sich frei, ohne zu verklemmen, auf der Achse drehen. Thermostat 13 entwickelt, um eine konstante Wassertemperatur im Tank aufrechtzuerhalten.

Das Automatisierungsgerät wird angezeigt in Reis. 3 ... Lassen Sie uns näher auf die Bedeutung seiner Elemente eingehen. Gas, das durch einen Reinigungsfilter strömt 2, 9 (Abb. 3) tritt in das Magnetgasventil ein 1... Zum Ventil mit Überwurfmuttern 3, 5 Traktionstemperatursensoren angeschlossen sind. Beim Drücken des Startknopfes wird die Zündung gezündet 4... Am Gehäuse des Thermostats 6 befindet sich eine Einstellskala 9... Seine Unterteilungen sind in Grad Celsius abgestuft.

Der Wert der gewünschten Wassertemperatur im Boiler wird vom Benutzer mit der Einstellmutter eingestellt 10... Die Drehung der Mutter führt zu einer linearen Bewegung des Balges. 11 und Lager 7... Der Thermostat besteht aus einer Balg-Thermoballon-Baugruppe, die im Tank installiert ist, sowie einem Hebelsystem und einem Ventil, das sich im Thermostatgehäuse befindet. Wenn sich das Wasser auf die auf dem Zifferblatt angegebene Temperatur erwärmt, wird der Thermostat ausgelöst und die Gaszufuhr zum Brenner wird unterbrochen, während der Zünder weiterarbeitet. Wenn das Wasser im Boiler für abgekühlt ist 10 . 15 Grad wird die Gasversorgung wieder aufgenommen. Der Brenner zündet aus der Pilotflamme. Während des Betriebs des Kessels ist es strengstens verboten, die Temperatur mit einer Mutter zu regulieren (zu verringern). 10 - dies könnte den Balg beschädigen. Erst wenn das Wasser im Tank auf 30 Grad abgekühlt ist, kann die Temperatur am Zifferblatt gesenkt werden. Es ist verboten, die Temperatur am Sensor oben einzustellen 90 Grad - dies löst das automatische Gerät aus und schaltet die Gaszufuhr ab. Das Aussehen des Thermostats ist in . dargestellt (Abb. 4) .

Eigentlich ist die Vorgehensweise zum Einschalten des Geräts recht einfach und außerdem in der Bedienungsanleitung beschrieben. Betrachten Sie dennoch eine ähnliche Operation mit einigen Kommentaren:

- Öffnen Sie das Gaseinlassventil (der Ventilgriff sollte entlang der Rohrleitung ausgerichtet sein);

- Drücken und halten Sie die Starttaste. Am Boden des Kessels ist ein Zischen von austretendem Gas aus der Zünddüse zu hören. Zünden Sie dann den Zünder und nach 40. 60 und lassen Sie den Knopf los. Diese Zeitverzögerung ist notwendig, um das Thermoelement aufzuwärmen. Wenn der Kessel längere Zeit nicht in Betrieb war, sollte der Zünder 20.30 s nach dem Drücken der Starttaste gezündet werden. Während dieser Zeit wird der Zünder mit Gas gefüllt, wodurch die Luft verdrängt wird.

Nach Loslassen des Startknopfes erlischt der Zünder. Ein ähnlicher Defekt ist mit einer Fehlfunktion des Kesselautomatisierungssystems verbunden. Beachten Sie, dass es strengstens verboten ist, den Kessel mit ausgeschalteter Automatik zu betreiben (zB wenn Sie den Startknopf im gedrückten Zustand gewaltsam klemmen). Dies kann zu tragischen Folgen führen, da bei einer kurzzeitigen Unterbrechung der Gaszufuhr oder beim Löschen der Flamme durch einen starken Luftstrom das Gas in den Raum zu strömen beginnt.

Um die Ursachen eines solchen Defekts zu verstehen, schauen wir uns die Funktionsweise des Automatisierungssystems genauer an. In Abb. 5 zeigt ein vereinfachtes Diagramm dieses Systems.

Der Kreislauf besteht aus einem Elektromagneten, einem Ventil, einem Zugsensor und einem Thermoelement. Um den Zünder einzuschalten, drücken Sie die Starttaste. Der mit dem Knopf verbundene Schaft drückt auf die Ventilmembran und das Gas beginnt zum Zünder zu fließen. Danach wird der Zünder gezündet.

Die Pilotflamme berührt das Temperatursensorgehäuse (Thermoelement). Nach einiger Zeit (30,40 s) erwärmt sich das Thermoelement und an seinen Klemmen tritt eine EMK auf, die ausreicht, um den Elektromagneten zu betätigen. Letztere wiederum fixiert den Schaft in der unteren (wie in Abb. 5) Position. Der Auslöser kann jetzt losgelassen werden.

Der Schubsensor besteht aus einer Bimetallplatte und einem Kontakt (Abb. 6). Der Fühler befindet sich im oberen Teil des Kessels, in der Nähe des Abgasrohrs zur Atmosphäre. Bei einer Rohrverstopfung steigt seine Temperatur stark an. Die Bimetallplatte erwärmt sich und unterbricht die Spannungsversorgung des Elektromagneten - die Stange wird nicht mehr vom Elektromagneten gehalten, das Ventil schließt und die Gaszufuhr stoppt.

Die Anordnung der Elemente des Automatisierungsgerätes ist in Abb. 7 dargestellt. Es zeigt, dass der Elektromagnet mit einer Schutzkappe abgedeckt ist. Die Drähte der Sensoren befinden sich in den dünnwandigen Rohren, die mit Überwurfmuttern am Elektromagneten befestigt werden. Die Körperanschlüsse der Sensoren sind durch den Körper der Rohre selbst mit dem Elektromagneten verbunden.

Die Überprüfung bei der Reparatur eines Gaskessels beginnt mit dem "schwächsten Glied" des Automatisierungsgeräts - dem Zugsensor. Der Sensor ist nicht durch ein Gehäuse geschützt, daher wird er nach 6,12 Monaten Betrieb mit einer dicken Staubschicht „überwuchert“. Bimetallplatte (siehe Abb. 6) oxidiert schnell, was zu schlechtem Kontakt führt.

Entfernen Sie die Staubschicht mit einer weichen Bürste. Anschließend wird die Platte vom Kontakt abgezogen und mit feinem Schmirgelpapier gereinigt. Es sollte nicht vergessen werden, dass der Kontakt selbst gelöscht werden muss. Gute Ergebnisse werden erzielt, wenn diese Elemente mit einem speziellen Spray "Contact" gereinigt werden. Es enthält Substanzen, die den Oxidfilm aktiv zerstören. Nach der Reinigung wird eine dünne Schicht flüssigen Gleitmittels auf die Platte aufgetragen und kontaktiert.

Der nächste Schritt besteht darin, die Unversehrtheit des Thermoelements zu überprüfen. Es arbeitet in einem strengen thermischen Modus, da es sich ständig in der Zündflamme befindet, ist seine Lebensdauer natürlich viel geringer als die der übrigen Kesselelemente.

Der Hauptfehler eines Thermoelements ist das Durchbrennen (Zerstörung) seines Körpers. In diesem Fall steigt der Übergangswiderstand an der Schweißstelle (Verbindung) stark an. Dadurch steigt der Strom im Thermoelement - Elektromagnet-Kreis.

Die Bimetallplatte liegt unter dem Nennwert, was dazu führt, dass der Elektromagnet die Stange nicht mehr fixieren kann (Abb. 5) .

Ein niedriger Wert der von einem Thermoelement erzeugten Thermo-EMF kann folgende Ursachen haben:

- Verstopfung der Zünddüse (dadurch kann die Heiztemperatur des Thermoelements niedriger als die Nenntemperatur sein)."Behandeln" Sie einen ähnlichen Defekt, indem Sie das Pilotloch mit einem weichen Draht mit einem geeigneten Durchmesser reinigen;

- durch Verschieben der Position des Thermoelements (es kann sich natürlich auch nicht genug erwärmen). Beseitigen Sie den Defekt wie folgt - lösen Sie die Schraube, die die Auskleidung in der Nähe des Zünders sichert, und stellen Sie die Position des Thermoelements ein (Abbildung 10);

- niedriger Gasdruck am Kesseleintritt.

Wenn die EMK an den Klemmen des Thermoelements normal ist (unter Beibehaltung der oben angegebenen Störungszeichen), werden die folgenden Elemente überprüft:

- die Unversehrtheit der Kontakte an den Anschlusspunkten des Thermoelements und des Zugsensors.

Oxidierte Kontakte müssen gereinigt werden. Die Überwurfmuttern werden, wie es so schön heißt, „von Hand“ angezogen. In diesem Fall ist es unerwünscht, einen Schraubenschlüssel zu verwenden, da Sie die für die Kontakte geeigneten Drähte leicht brechen können.

- die Integrität der Wicklung des Elektromagneten und, falls erforderlich, ihre Schlussfolgerungen löten.

Die Leistung des Elektromagneten kann wie folgt überprüft werden. Trennen Sie das Thermoelementkabel. Drücken und halten Sie den Startknopf und zünden Sie dann den Zünder. Von einer separaten Konstantspannungsquelle bis zum freien Kontakt des Elektromagneten (vom Thermoelement) wird eine Spannung von ca. 1 V relativ zum Gehäuse angelegt (bei einem Strom von bis zu 2 A). Dazu können Sie auch einen normalen Akku (1,5 V) verwenden, Hauptsache, dieser liefert den erforderlichen Betriebsstrom. Die Taste kann jetzt losgelassen werden. Wenn der Zünder nicht erlischt, sind der Elektromagnet und der Schubsensor in Ordnung;

Zuerst wird die Druckkraft des Kontakts auf die Bimetallplatte überprüft (bei den angezeigten Anzeichen einer Fehlfunktion ist sie oft unzureichend). Um die Klemmkraft zu erhöhen, lösen Sie die Kontermutter und bewegen Sie den Kontakt näher an die Platte, dann ziehen Sie die Mutter fest. In diesem Fall sind keine zusätzlichen Einstellungen erforderlich - die Druckkraft beeinflusst die Ansprechtemperatur des Sensors nicht. Der Sensor hat einen großen Spielraum für den Auslenkungswinkel der Platte, was bei einem Unfall eine zuverlässige Unterbrechung des Stromkreises gewährleistet.

Es ist nicht möglich, den Anzünder zu zünden - die Flamme lodert auf und erlischt sofort.

Ein solcher Mangel kann folgende Ursachen haben:

- geschlossenes oder defektes Gasventil am Kesseleintritt,
- das Loch in der Zünddüse ist verstopft, in diesem Fall reicht es aus, das Düsenloch mit einem weichen Draht zu reinigen;
- die Zündflamme wird durch den starken Luftzug ausgeblasen;
- niedriger Gasdruck am Kesseleintritt.

Die Gaszufuhr wird unterbrochen, wenn der Kessel in Betrieb ist:

- Auslösen des Zugsensors wegen Verstopfung des Schornsteins, in diesem Fall ist es notwendig, den Schornstein zu überprüfen und zu reinigen;
- der Elektromagnet ist defekt, in diesem Fall wird der Elektromagnet nach obiger Methode überprüft;
- niedriger Gasdruck am Kesseleintritt.

Hier ist eine vollständige Beschreibung der Gasventiltrennwand. Wirtschaftlichkeit für den Gaskessel AOGV Zhukovsky. Und bei all unserer weiteren Zusammenarbeit mit Ihnen, bei der Diagnose von Gerätestörungen, werden wir immer wieder auf diesen Artikel verweisen, um die wahre Ursache der Kesselstörung zu finden und die Kälte, die ins Haus dringt, schnell zu bekämpfen.

So! Betrachten Sie zunächst das Innere des Ventils im ersten kleinen Diagramm, das uns übrigens freundlicherweise vom Werk Schukowski zur Verfügung gestellt wurde. Es ist nicht sehr bequem, aber trotzdem.

Wie funktioniert ein Gasventil?

1. Zündung starten. Drücken Sie den Knopf des Magnetventils (22). Beim Drücken drückt die Ventilnadel durch die abgedichtete Membran (25) auf den Schaft des oberen Ventils (24) und das Gas durch die Schlitze im Sitz (der Sitz ist in der Abbildung nicht dargestellt) des oberen Ventils (24) wird in das Loch stürzen, das zum Piloten führt. Es sei gleich darauf hingewiesen, dass die Position des oberen Ventils (24) normalerweise geschlossen ist. Wird die Taste losgelassen, drückt die Feder sie zurück. Und die Position des Bodenventils ist normalerweise geöffnet. Eine weitere Feder öffnet es, bis es geschlossen wird, wenn der Kessel durch die „Akkordeon“-Ausdehnung der Temperatur des Balg-Thermozylinders erhitzt wird. Der O-Ring (28) ist eine abgedichtete Dichtung zwischen dem oberen Ventilsitz und dem Blockkörper.Nachdem der Zünder gezündet hat, das Thermoelement aufgeheizt ist und wir den Ventilknopf (22) losgelassen haben, der in gedrückter Position geblieben ist, können Sie mit dem Starten des Hauptbrenners fortfahren.

Bei Gaskesseln AOGV Econom wird ein Gasventil in die Gasleitung zwischen Gasblock und Brenner eingeschnitten. Beim Starten des Zünders an einem kalten Kessel muss dieser Gashahn geschlossen sein. Damit soll sichergestellt werden, dass sich das Gas nicht zwischen Zünder und Brenner aufspaltet. Um den Zünder sicher zu zünden. Wir öffnen den Wasserhahn, der Brenner geht an. Wenn der Kessel heiß anläuft, kann das untere Ventil des Blocks geschlossen werden. In diesem Zustand wird es durch einen erwärmten Schutzrohrbalg gehalten. In diesem Fall startet der Hauptbrenner, wenn der Temperaturregler in Richtung Temperaturerhöhung gedreht wird.

2. Einstellen und Anpassen der Betriebstemperatur. Nachdem der Brenner gezündet hat und der Kessel seine Arbeit aufgenommen hat, stellt sich die Frage, was als nächstes passiert? Dann passiert folgendes. Das untere Ventil (23) bei einem kalten Boiler ist zunächst immer stromlos geöffnet, da es von einer Feder herausgedrückt wird. Dieses Ventil schließt nur, wenn das „Akkordeon“ der Balgthermobirne, das sich bei eingestellter Temperatur ausdehnt, mit seinem Schaft, der in das Ventilgehäuse ragt, durch die Dichtung (27) am Hebel drückt, was beginnt um das untere Ventil (23) zu schließen und zu schließen, und der Brenner erlischt. Durch Drehen des Drehknopfes des Temperaturreglers der Balg-Thermolampe können Sie jede beliebige Temperatur im zulässigen Bereich einstellen, d.h. damit das „Akkordeon“ der Balg-Thermobirne auf den Schaft drücken und das untere Ventil sowohl bei +35C als auch bei +90C schließen kann.

3. Leerlauf. Wenn das untere Ventil (23) geschlossen ist, wird der Gaszugang zum Kesselbrenner geschlossen und der Kessel bleibt nur mit dem Zünder in Betrieb. Durch die Abgabe von Wärme an den Wärmeträger der Heizungsanlage kühlt der Kessel allmählich ab. Das "Akkordeon" des Thermobalgs schrumpft allmählich. Die Feder des unteren Ventils (23) neigt dazu, es nach unten in die offene Position zu drücken, und wenn die Federkraft höher ist als die Kraft des „Akkordeons“ der Balg-Thermokugel, bewegt sich das Ventil und öffnet das Gas Zugang zum Brenner, der durch die Zündflamme „aufleuchtet“. Mit dem Schema fertig.

Nun ja. Alles, was Sie hier sehen, stellt nun die Grundlage dar, auf der nur die richtige Diagnose einer eventuellen Störung aufgebaut werden kann.verbunden mit dem Betrieb des Gasventils AOGV Econom. Alle anderen Annahmen, die nicht auf diesem Wissen basieren, sind in der Regel falsch. Entweder sind sie mit absolut nutzloser Zeit- und Geldverschwendung verbunden, und bei erfolgreicher Umsetzung bieten sie dennoch keine Zuverlässigkeit. Und das Econom-Ventil ist eine tolle und äußerst zuverlässige Sache. Stellen Sie jetzt sicher.

Funktionell besteht der Block aus zwei Teilen. Oben und unten. Der erste Teil, der oberste, ist der schwierigste Teil. Wir brauchen zwei Dinge: Aufmerksamkeit und Genauigkeit. Keine Eile.

Oberer Teil. Entfernen Sie das Magnetventil von oben. Beim Trennen des Ventils halten wir die Nadel nach unten herausgestreckt, damit sie nicht herausfällt. (Weitere Details hier.)

Wir nehmen die Gummimembran heraus. Sie sitzt ziemlich fest. Wir haben keine Angst! Vorsichtig, um es nicht zu beschädigen, wählen wir es von dort aus.

Unter der Membran sehen wir eine Plastikkappe, in die beim Eindrücken die Nadel des Magnetventils einrastet. Wir nehmen die Kappe heraus.

Als nächstes sehen wir den oberen inneren Ärmel. Der Ärmel sitzt locker. Wir nehmen es heraus. Wenn wir es herausnehmen, sehen wir, dass die Buchse ein Loch für den Durchgang von Gas in unserem Gasblock hat.

Das ist das Loch. Beim Zusammenbau müssen diese Löcher natürlich ausgerichtet werden. Als nächstes sehen wir einen abdichtenden Gummiring zwischen dem Blockkörper und dem oberen Ventilsitz. Das obere Ventil lässt, wenn es gedrückt wird, Gas zum Piloten. Der Sattel hat Schlitze. Durch diese Schlitze gelangt das Gas nach unten und bei geöffnetem oberen Ventil zum Zünder. Wir nehmen einen Schraubendreher und hebeln dieses Ding direkt hinter den Schlitzen.

Der obere Ventilsitz und das obere Ventil selbst liegen in unseren Händen.Wenn das Gas durch die Schlitze im Sitz nach unten strömt, ist davon auszugehen, dass die Arbeitsfläche des oberen Ventils von unten am Sitz anliegt. Nehmen Sie danach ruhig den unteren Ärmel heraus und sehen Sie ein Loch darin. Wohin führt es? Richtig. Zum Zünder. Dieses Loch befindet sich deutlich gegenüber der Armatur, auf die wir dann die Kesselzündmutter schrauben.

Wenn wir nach all den oben genannten Manipulationen in den Block schauen, sehen wir den unteren Ventilsitz mit Löchern für den Gasdurchgang zum Hauptbrenner.

Zum besseren Verständnis geben wir auf dem nächsten Foto eine kleine Anordnung der Elemente.

1. O-Ring des unteren Ventilsitzes. Sollte sich zwischen Blockkörper und unterem Ventilsitz befinden.

2. Loch, durch das Gas anfänglich in das Gerät eintritt. Dieses Loch sollte mit dem Loch in der oberen Buchse ausgerichtet sein. andernfalls dringt das Gas einfach nicht in den Block ein.

3. Dies sind die Löcher im unteren Ventilsitz, damit das Gas zum Hauptbrenner geleitet wird.

5. Anschließen des führenden Gases an den Zünder.

6. Ein Loch, durch das Gas zum Zünder gelangen kann. Es muss mit dem Loch in der unteren Buchse des Blocks ausgerichtet sein.

Es ist auch zu beachten, dass am Gaseinlass des Blocks, an der Stelle, an der der gesamte Block an unserem Kessel befestigt ist, am Einlass ein Maschenfilter installiert ist.

Kommen wir nun zur zweiten Hälfte unseres Blocks.

Unterteil. Entfernen Sie den Ventildeckel, indem Sie 6 Schrauben lösen.

Vor unseren Augen entsteht ein erstaunliches Bild, das die Frage "Was ist ein Economy-Gasventil?" beantwortet. Antwort: Nichts! Das Wort „Nichts“ ist ausschließlich freudig und positiv gemeint. Ich meine die Einfachheit, die Zugänglichkeit zum Verständnis, auch wenn Sie möchten - die Schönheit der Lösung. Und vor allem die Unabhängigkeit des Betriebs dieses Geräts von allem. Wir beweisen unsere Worte.

1. Dies ist eine Gasleitung, durch die Gas zum Hauptbrenner des Kessels strömt, wenn das untere Ventil geöffnet wird.

2. Dies ist das Bodenventil selbst. Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass sich die Arbeitsfläche oben befindet. Das heißt, im geschlossenen Zustand wird das Ventil fest gegen den oberen Sitz gedrückt. Das Bodenventil ist jetzt geöffnet, wie wir das Ganze an einem kalten Boiler gefilmt haben.

3. Hebel. Wir nennen dies die untere Ventilwippe.

4. Eine sehr wichtige Sache. Eine Nadel, die einem gewöhnlichen Nagel ähnelt.

5. Sylphion-Thermozylinderschaft.

Kommen wir nun zurück zu der Frage, wie unser Gasventil funktioniert.

1. Zündung starten. Der Start und Betrieb des Zünders gehört vollständig zum oberen Teil des Gasblocks. Das Drücken des Knopfes, das Starten des Gases, das Zünden des Zünders, das Aufheizen des Thermoelements und dadurch das Fixieren des Knopfes in der gedrückten Position bezieht sich auf die Betätigung des oberen Ventils, des Thermoelements, des Magnetventils und fertig.

2. Einstellen und Anpassen der Betriebstemperatur. Wie wir auf dem Foto bei einem kalten Kessel sehen können, ist das Bodenventil immer geöffnet. Jene. Wenn Sie die Taste drücken und die Gaszufuhr zum Zünder starten, wird ein Teil des Gases zum Brenner geleitet. Um dies zu verhindern, befindet sich zwischen Gasblock und Brenner ein Gashahn. Dieser Hahn ist übrigens nur an den Kesseln des Werks Schukowski vorhanden. Und dann so. Siehst du, dass der Schaft des Thermobalgs (5) am Kipphebel (3) fehlt? Wenn der Kessel die eingestellte Temperatur erreicht, beginnt sich die Balg-Thermo-Birne „Akkordeon“ auseinander zu bewegen, indem sie auf den Kipphebel drückt und das untere Ventil (2) verschiebt, bis es vollständig geschlossen ist. Wenn der Gaszugang zum Brenner durch das untere Ventil vollständig geschlossen ist, bleibt der Kessel auf Leerlaufdrehzahl. Nur der Zünder funktioniert. Beim Abkühlen des Kessels wird das „Akkordeon“ komprimiert und das untere Ventil wird durch eine am Ventilschaft angebrachte Feder leicht geöffnet. Der Brenner startet.

Lass uns weitermachen. Wir nehmen die Zange und entfernen leicht den Kipphebel. Übrigens fängt es mit der Zeit an zu stauen. Schmieren Sie ihn oder ersetzen Sie ihn durch einen Nagel, der dem Durchmesser entspricht. Wir entfernen die Wippe mit einem Schraubendreher zu uns hin. Sobald wir den Kipphebel loslassen, fällt das untere Ventil nach unten.

Wir nehmen das untere Ventil in die Hand. Es unterscheidet sich nicht von der Oberseite, außer in der Länge des Stiels.Möchten Sie Ihre Blende ändern? Das ist leicht. Wir ziehen den Ring ab, der das Diaphragma fixiert und gleichzeitig strafft.

Auf diesem Foto können Sie deutlich die Spur von Rizinusöl sehen, um zu sehen, wo sich die Arbeitsfläche des Ventils befindet, um die Membran mit dem Ring gleichmäßig festzuziehen.

So. Es bleibt noch eines übrig. Ersetzen der Schaftdichtung der Thermobalg-Baugruppe. Wir nehmen den Bestand mit einer Zange heraus. Mit einem dünnen Schraubendreher heben wir das Gummi des Siegels heraus. Wir nehmen es einfach heraus. Wir sehen den Ort, an dem es liegt. Wir haben einen neuen gestellt.
Sehen Sie auch hier, was zu tun ist, wenn der Temperaturreglerknopf im Economy ZhMZ-Block klemmt

Vergessen Sie beim Zusammenbau nicht, die Löcher an den Buchsen mit den Arbeitslöchern des Zünders und des Gaseinlasses zum Block auszurichten.

Prolog. Es gibt kein Gerät auf der Welt, das einfacher und zuverlässiger ist als dieses Ding. Es ist schade, wenn wir gezwungen sind, montierte Gasventile zu bringen und zu verkaufen, anstatt 10 Schrauben (4 für die Magnetbox und 6 für den Ventildeckel) zu lösen, rüber zu gehen, die Störung zu finden und zu sehen und alles 10 mal billiger zu machen als es kostet in einer neuen Form im Werk.

Goldene Regel. In der Gastechnik werden Probleme nicht nur mit Geld verschlossen! Sie werden auch mit dem Kopf gelöst. Sie können Geld ausgeben, und der Effekt davon wird NULL sein. Es ist klar, dass es schwierig ist, sich darauf einzustellen. Nun, eigentlich wurde der Artikel dafür geschrieben. )))))

Versprechen. Wir persönlich mit Ihnen, mit unseren eigenen Händen, werden etwas später definitiv (und daran besteht kein Zweifel) ein paar importierte Ventile auswählen. Damit uns nicht jemand anschreit, dass dieses Ventil zuverlässiger ist als das Ventil, das wir gerade zerlegt haben.

0:30 Versuch, das Ventil vor der Reparatur zu reparieren
1:05 Spannung des Thermoelements messen
1:35 Demontage der automatischen Ausrüstung AOGV
3:25 Reparatur (Federkompression)
3:55 Montage der AOGV-Automatisierung
5:44 Kontakt zwischen Ventilspule und Thermoelement prüfen
6:06 Das Ergebnis der Reparatur der AOGV-Automatisierung und Zusammenfassung

Nachdem ich das erste Video über die Automatisierung des AOGV-Kessels gedreht hatte, das Sie durch Klicken auf den untenstehenden Link sehen können, habe ich mit der Restaurierung begonnen. Das häufigste Problem bei der AOGV-Automatisierung ist die schlechte Funktion des Magnetventils und seine falsche Auslösung und Dämpfung des Kessels. Ich hatte eine ähnliche Situation und habe sie gelöst, indem ich die Spule selbst gelötet habe, worüber ich im ersten Video spreche. Bei der Reparatur der AOGV-Automationseinheit habe ich versehentlich in die Späne gestoßen, die den festen Sitz des Gasventils beeinträchtigten, was zu einem Gasleck führte und ich begann mit der Demontage. Nachdem ich das Innere der AOGV-Automatik untersucht hatte, stellte ich fest, dass Sie, wenn Sie ein funktionierendes Magnetventil und ein Thermoelement haben, das Gasventil jedoch immer noch nicht richtig am Magnetventil halten, versuchen können, die Gasventilfeder zusammenzudrücken, die in meinem Fall war ein Erfolg. Sehen Sie, wie ich es gemacht habe.

Schaut euch unbedingt das erste Video an: <>

Video Kesselautomatisierung AOGV DIY Reparatur des Samodelkin Uman Kanals

Moderne Gaskessel sind eine ziemlich anspruchsvolle technologische Ausrüstung. Bei richtiger Pflege und sachgemäßer Handhabung wird der Gaskessel lange Zeit ohne Unterbrechungen dienen. Aber selbst die teuersten und funktionalsten Geräte haben ihre eigenen Ressourcen, nach deren Erschöpfung alle Arten von Fehlfunktionen auftreten.

DIY Gaskessel Reparatur

Wenn Sie die Hauptursachen für Störungen und das Verfahren zu ihrer Behebung kennen, können Sie Ihren Gaskessel mit Ihren eigenen Händen reparieren. Dies ist eine sehr mühsame, verantwortungsvolle, aber in den meisten Fällen relativ einfache Arbeit.

Inhalt der Schritt-für-Schritt-Anleitung:

Zunächst muss festgestellt werden, warum beim Betrieb von Gasheizkesseln Störungen auftreten können. Verschiedene Faktoren können zu Problemen führen.

Moderne Gaskessel sind mit verschiedenen Automatisierungsgeräten ausgestattet. Diese Fonds wiederum werden mit Strom betrieben.Und obwohl das 21. Jahrhundert bereits vor der Tür steht und weltweit aktiv Systeme zur Nutzung alternativer Energiequellen entwickelt werden, bleibt das Problem der Stabilität der Stromnetze für viele Regionen relevant, insbesondere für abgelegene Dörfer und alle Arten von Sommerhäusern.

Ein plötzlicher Stromausfall oder ein starker Stromstoß ist einer der Hauptfeinde eines modernen Gaskessels.

Um alle damit verbundenen Probleme zu vermeiden, kaufen Sie im Voraus einen hochwertigen Stabilisator. Sparen Sie kein Geld, um dieses Gerät zu kaufen - billige Modelle machen wenig Sinn. Daher ist es besser, sofort Geld für den Kauf eines guten Stabilisators eines bekannten Herstellers bereitzustellen. Stellen Sie sicher, dass Sie im Falle eines Ausfalls der Automatisierung viel mehr Geld für Reparatur und Austausch ausgeben.

Zu Hause werden häufig wandmontierte Modelle von Gaskesseln verwendet. Solche Geräte sind gleichzeitig sowohl für die Raumheizung als auch für die Warmwasserbereitung verantwortlich.

Die Ausführung von wandhängenden Heizkesseln beinhaltet einen Durchflusswärmetauscher. Hartes Wasser von geringer Qualität mit verschiedenen Verunreinigungen ist der Hauptfeind des Wärmetauschers eines Gaskessels. Gleichzeitig kann der Wärmetauscher unter dem Einfluss von minderwertigem Wasser in nur einer Saison ausfallen.

Installieren Sie spezielle Filter, um solche Schäden zu vermeiden. Die beste Option ist ein komplettes Wasserreinigungssystem. Damit funktioniert Ihr Boiler so lange wie möglich und die Verwendung von gereinigtem Wasser ist viel sicherer für die Gesundheit.

Jede sachkundige Person wird Ihnen sagen: Nur qualifiziertes Fachpersonal sollte mit der Installation und Verrohrung von Gasheizgeräten beauftragt werden.

Selbst kleinste Fehler bei der Installation und dem Anschluss von Geräten können zu irreversiblen Folgen führen. Beispielsweise führt eine falsch ausgeführte Verrohrung bei einem gusseisernen Gaskessel mit einer Leistung von mehr als 50 kW dazu, dass sich das Aggregat bei niedrigen Temperaturen einfach spaltet.

Wenn Sie kein erfahrener Gasbetreiber sind, vertrauen Sie die Kesselinstallation Fachleuten an.

Wenn Sie kein erfahrener Gasbetreiber sind, vertrauen Sie die Installation des Kessels daher Fachleuten an - auf diese Weise sparen Sie sich in Zukunft viele Probleme.

Ungünstige Wetterbedingungen können auch zum Auftreten vieler verschiedener Probleme führen. In frostigen Wintern drehen die Leute die Heizung fast auf Hochtouren. Dies führt zu einem deutlichen Druckabfall im Gasleitungssystem. Dadurch können Kessel ihr Potenzial nicht voll ausschöpfen.

Sie werden dieses Problem nicht alleine lösen können - Sie können Ihren Nachbarn immer noch nicht erklären, dass sie durch ihr Handeln die Situation nur verschlimmern. Als Lösung für das Problem können Sie einen zusätzlichen Kessel installieren, der mit einem anderen Brennstoff betrieben wird.

Automatischer Festbrennstoff-Kohlekessel mit Trichter

Ein moderner Gaskessel ist ein komplexes und potenziell gefährliches System. Die Hauptgefahr solcher Geräte ist die Gefahr einer Gasexplosion bei unsachgemäßem Umgang mit dem Gerät oder vorzeitiger Behebung verschiedener Störungen.

Verschiedene Arten von Automatisierungen sind dafür verantwortlich, den Betrieb des Gaskessels auf einem optimalen Niveau zu halten. Ein unerfahrener Benutzer ist oft nicht in der Lage, sein Gerät zu verstehen. Daher ist es besser, sofort Spezialisten einzuladen, um schwerwiegende Probleme zu beheben.

Sie können selbst versuchen, nur sichtbare Schäden und verschiedene Verunreinigungen zu beseitigen, die zum Ausfall von Rohr, Schornstein und anderen Teilen des Kessels geführt haben.

Typische Störungen von Gaskesseln

Es gibt eine Reihe typischer Probleme, die Sie in den meisten Fällen selbst beheben können. Es werden auch Probleme aufgelistet, bei denen Sie sich nur vor dem Eintreffen eines Spezialisten schützen können.

Wenn im Raum ein deutlicher Gas- oder Rauchgeruch auftritt, schalten Sie den Kessel sofort aus, verlassen Sie den Raum und öffnen Sie ihn zum Lüften.

Funktionsdiagramm des Gaskessels

Rufen Sie sofort einen Fachmann an. Der Versuch, das Gasleckproblem ohne die erforderlichen Fähigkeiten selbst zu lösen, ist äußerst gefährlich und unvernünftig.

Wenn der Flammenwächter oder die Gaszuleitung defekt ist, schalten Sie den Kessel aus, schließen Sie alle Gasventile und lassen Sie das Gerät vollständig abkühlen.

Kehren Sie nach einer Weile in den Bereich zurück, um nach Gasgeruch zu suchen. Wenn mit dem Zug alles in Ordnung ist, versuchen Sie erneut, den Kessel einzuschalten. Wenn kein Schub vorhanden ist, rufen Sie sofort einen Mechaniker.

Überhitzung ist eines der häufigsten Probleme bei modernen Gaskesseln. Der Grund hierfür kann eine Fehlfunktion der Automatisierungstechnik oder ein verstopfter Wärmetauscher sein.

Ohne entsprechende Kenntnisse ist die Reparatur der Automatisierung nicht zu bewältigen.

Sie können den Wärmetauscher auch mit Ihren eigenen Händen reinigen. Die gängigsten Materialien zur Herstellung von Wärmetauschern sind Kupfer und Edelstahl. Normalerweise ist es kein Problem, sie zu reinigen, aber seien Sie trotzdem äußerst vorsichtig.

Primärwärmetauscher für wandmontierten Gaskessel Beretta

Nach den Empfehlungen der Hersteller müssen die Wärmetauscher alle paar Jahre von Ruß gereinigt werden (jeder Hersteller gibt in der Bedienungsanleitung seiner Geräte ein bestimmtes Intervall an).

Primärwärmetauscher (Heizkreis) des Gaskessels Rinnai SMF

Um den Wärmetauscher zu reinigen, entfernen Sie ihn einfach und reinigen ihn gründlich mit einer Metallbürste. Bei einem Kupferwärmetauscher ist es am besten, die Bürste durch einen Metallschwamm zum Geschirrspülen zu ersetzen.

Der problematische Ort von Fans ist ihre Lager. Wenn der Ventilator Ihres Kessels die eingestellte Drehzahl nicht mehr entwickelt, versuchen Sie, das Problem so schnell wie möglich zu beheben.

Ventilator (3311806000) für Daewoo Gaskessel

Entfernen Sie dazu die Rückseite des Lüfters, nehmen Sie den Stator heraus und schmieren Sie die Lager. Maschinenöl eignet sich gut zum Schmieren, aber es ist am besten, wenn möglich, eine hochwertigere Kohlemischung mit hitzebeständigen Eigenschaften zu verwenden.

Ventilator RLA97 (Aa10020004) für Gaskessel Electrolux

Auch ein Windungskurzschluss kann zu Problemen mit dem Lüfter führen. Die Behebung dieser Störung kann nur ein Fachmann bewältigen. Senden Sie den Stator zur Reparatur ein, um die Wicklung zu ersetzen, oder ersetzen Sie die defekte Einheit sofort durch ein neues Gerät.

Schornsteindiagramm eines Gaskessels

Eine übermäßige Verstopfung des koaxialen Schornsteins führt häufig zum Auftreten verschiedener Störungen beim Betrieb eines Gasheizkessels.

Entfernen Sie den Schornstein und reinigen Sie alle seine Komponenten gründlich von Ruß. So erhalten Sie nicht nur den vorherigen Wirkungsgrad des Geräts zurück, sondern steigern auch den Wirkungsgrad des Kessels erheblich.

Der Kessel kann aus mehreren Gründen spontan abschalten. Dies geschieht normalerweise aufgrund einer Fehlfunktion des Verbrennungssensors. Dieses Problem wiederum führt meistens zu einer Verschmutzung der Gasleitung.

Zugsensor 87 ° C für Thermona Kessel

Abzweigrohr entfernen, gründlich mit Wasser spülen, mit einem Wattestäbchen reinigen und restliche Feuchtigkeit abblasen. Bringen Sie das Rohr wieder an und versuchen Sie, den Kessel einzuschalten. Wenn es nicht hilft, rufen Sie den Assistenten auf.

Kein Wunder, dass sie sagen: Die beste Reparatur ist Prävention. Gaskessel benötigen eine jährliche vorbeugende Wartung, die vor Beginn der Heizsaison durchgeführt werden muss.

Die Wartung sollte nach Möglichkeit zweimal im Jahr vor und nach der Heizsaison durchgeführt werden.

Prüfen Sie alle zuvor besprochenen Kesselelemente auf ihre Gebrauchstauglichkeit. Befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers zur vorbeugenden Wartung in den spezifischen Anweisungen für Ihren Heizkessel. Beseitigen Sie auftretende Störungen nach Möglichkeit rechtzeitig.

Merken! Ein Gaskessel ist ein potenziell gefährliches Gerät. Falsche Verwendung und vorzeitige Fehlerbehebung können zu irreparablen Folgen führen.Seien Sie daher vorsichtig und führen Sie keine Reparaturarbeiten durch, wenn Sie an Ihrem Können und Ihrer korrekten Vorgehensweise zweifeln. Befolgen Sie andernfalls die bereitgestellten Anweisungen.

Frage: Probleme mit dem Thermostat des Gaskessels AOGV 29 Rostov. Nach dem Austausch des Wärmetauschers erwärmt sich das Wasser im Kessel auf die eingestellte Temperatur von 70 Grad und der Brenner schaltet sich aus. Die Umschaltung erfolgt bei einer Temperatur von 40. Können Sie mir sagen, ob und wie man den Thermostat auf eine Temperaturdifferenz von 10-15 Grad einstellt?

Antwort: Wechseln Sie den Thermostat. Beim Abnehmen musste man sich den Carving-Bereich anschauen. Ich gebe eine Garantie, dass es sich in diesen 15 Jahren halb zersetzt hat. Und drinnen ist der funktionierende Teil. Wenn der Unterschied jetzt etwa 30 Grad beträgt, wird es mehr sein und an einem Tag wird es ganz aufhören zu arbeiten.

Frage: Ein AOGV 11.6-3 Kessel ist in einem Privathaus installiert. Im Herbst, als sie auf Niedriggas drehten, gab es überhaupt keine Probleme. Dann wurde es kälter (bis -15 Grad), die Batterien sind heiß, die Häuser sind sehr warm, kurzum, alles scheint in Ordnung zu sein und niemand hat mit einem Trick gerechnet. Dann fällt eine unerwartete Erwärmung (0. -2) der Atmosphärendruck auf 740 mm Hg und der Kessel funktioniert nicht mehr im normalen Modus 🙁 selbst bei niedrigem Gasverbrauch.

Die Flamme auf einer Seite erlischt ständig (wie beim Ausblasen) und flammt wieder auf, der Anzünder brennt gleichmäßig ab, wenn man das Gas stärker aufdreht, beginnt die Flamme aus dem Kessel in das Zündfenster zu platzen, dadurch , das Gas wird ganz leise aufgedreht, die Tür steht offen (wie das Fenster in der Küche) für Luftlecks und das Haus ist kalt. Übrigens hat sie nicht gesagt, dass wir im Herbst den Kessel mit voller Leistung angemacht und ausprobiert haben, und es gab keine Probleme.

Wir gehen davon aus, dass zu wenig Zugluft vorhanden ist und möglicherweise ein Problem mit dem Brenner vorliegt. Außerdem tropft Wasser auf den Brenner, woher wir nicht wissen. Es ist dem Kondenswasser im Rohr sehr ähnlich; wenn der Kessel ausgeschaltet ist, tropft kein Wasser. Sagen Sie mir, was getan werden kann? Es gibt keine Möglichkeit, den Brenner aus dem Kessel zu holen und zu reinigen - alles ist fest verschweißt. Wie können Sie Ihr Verlangen steigern? Wir haben nur eine einzige Idee - einen Ventilator auf das Kesselrohr zu stellen

Antwort: 100 % des Problems ist die Traktion. Lösungsmöglichkeiten: Beseitigen Sie alle möglichen "Lecks", d.h. Es dürfen keine Löcher im Schornstein oder in den Schornsteinarmaturen vorhanden sein. Isolieren Sie das Rohr. Baue das Rohr auf.

Der Ventilator funktioniert nicht normal, dies ist kein Rauchabzug und Sie können die Eigenschaften nicht auswählen. Noch ein Punkt. Auch das Arbeiten mit niedrigem Gasdruck ist schlecht. Dadurch sinkt die Abgastemperatur. Versuchen Sie, eine Weile mit hoher Leistung zu arbeiten, trocknen Sie das Rohr und senken Sie dann den Gasdruck nicht ab, sondern senken Sie die Temperatur am Thermostat. Lassen Sie den Kessel ein- und ausschalten, dies ist eine Funktion von billigen Modellen, Brenner und Automatiken funktionieren nur ein- und ausschalten und nicht mit Modulation, wie zum Beispiel bei wandmontierten Kesseln.

Frage: Der AOGV-23-Kessel schaltet vollständig ab - der Docht und der Brenner. Was könnte der Grund sein? Das Thermoelement ist intakt, wie überprüft man das Magnetventil (emk)?

Antwort: EMV und Thermoelement abnehmen. Schließen Sie das Thermoelement an die EMC und an den Gasherd an, erwärmen Sie das Arbeitsende des Thermoelements. Halten Sie es 30 Sekunden lang, wenn der Knopf greift - der Flug ist normal, alles wird funktionieren, nein - überprüfen Sie die EMV und das Thermoelement. Wahrscheinlich muss das Magnetventil demontiert und die Arbeitsflächen mit feinem Schleifpapier gereinigt werden, damit die Arbeitsflächen eben sind. Überprüfen Sie auch, ob es abgerissen ist und wo das Thermoelement verdreht ist.

Frage: Wir haben den AOGV-Gaskessel mit Skif-Automatik installiert und angeschlossen. Der Kessel ist seit genau einem Jahr in Betrieb, beim Betrieb der Automatisierung begann ein Problem, beim Einschalten tritt die Piezo-Zündung auf, die Brenner zünden und die Zündung funktioniert weiter und nach wenigen Sekunden ist der Kessel erlischt, nach mehreren solchen Starts scheint es zu funktionieren, aber nach einer Temperaturautomatik beim nächsten Autostart geht es wieder aus. Können Sie helfen oder Ratschläge geben, was zu tun ist?

Antwort: Ihr Kessel „sieht“ die Flamme nicht. Mögliche Gründe: 1. die Ionisationselektrode befindet sich nicht in der Flamme; 2. Die Ionisationselektrode ist verschmutzt; 3.schlechter Kontakt im Stromkreis der Ionisationselektrode. Die dritte Option ist die wahrscheinlichste - die Drähte brennen durch.

Frage: Sagen Sie mir den Grund - der AOGV-11.6-Kessel, nach dem Austausch des Thermostats gab es nur einen großen Unterschied zwischen dem Ein- und Ausschalten des Kessels - er kühlt auf 25 Grad ab, haben Sie wirklich einen defekten Thermostat gekauft?

Antwort: Ja, Sie müssen den Thermostat überprüfen.

Frage: Wir haben den Gaskessel AOGV-11.6-3 in Betrieb genommen und angepasst. In diesem Winter habe ich das Warmwasserregister abgetaut, beraten, was zu tun ist, ein neues gekauft oder repariert.

Antwort: Ich rate niemandem, Kessel durch Schweißen zu reparieren. Es gibt zwar Schweißer, die sagen, dass sie solche Kessel außerhalb der Fabrik, also alleine, geschweißt haben. Daher rate ich Ihnen, entweder einen neuen Kessel zu kaufen oder die Anlage mit einem alten Kessel aufzurüsten, indem Sie einen indirekten Heizkessel für die Warmwasserbereitung installieren. Stellen Sie jedoch zuerst sicher, dass der Kessel unter Druck gesetzt wird, nach dem Abtauen ist dies sehr wünschenswert. Wenn es nach dem Crimpen fließt, ersetzen Sie es durch ein neues.

Frage: Ich schalte den Hauptbrenner ein, das Gas geht mit einem Geräusch weiter, die Flamme im Zünder ist instabil und das Thermoelement kühlt ab und schaltet alles aus. Ruß bildet sich schnell. Die Flamme klettert übrigens in das Sichtfenster. Jetzt funktioniert es mit "niedriger Geschwindigkeit". Wenn Sie mehr geben, wird es ausgeschaltet.

Antwort: Das Magnetventil wird schlecht gehalten. Wenn der Zünder eingeschaltet ist, funktioniert er (hängt fest). Aber Sie schalten den Hauptbrenner ein und er schlägt mit einem Gasstrom nieder (schnappt ab). Dies kann entweder sofort oder nach 5 Minuten oder 2 Tagen geschehen. Es ist notwendig, die Sperrmembran im Inneren zu entfernen und den Knopf mit einem Draht zu binden. Sollte arbeiten.

Frage: Bitte sagen Sie mir in dieser Frage - wenn Sie den Startknopf gedrückt halten, leuchtet der Docht auf, und wenn ich den Knopf nach 30 Sekunden oder mehr loslasse, zündet der Hauptbrenner nicht und der Docht erlischt.

Antwort: Versuchen Sie, das Thermoelement zu ersetzen.

Frage: Automatisierung des AOGV-Kessels. Es liegt ein Problem vor: Der Knopf des Zündmagnetventils wird nicht mehr gehalten. Was ich überprüft habe: Ich habe ein neues Thermoelement gekauft (wie sich herausstellte, ein altes, funktionierendes). Das Thermoelement erzeugt eine EMF von 25-30 mV, normal. Ich habe das Thermoelement an das EMV-Ventil geschraubt, am zweiten
am Ende des Ventils (das zum Schubsensor geht), d. h. durch die Wicklung und den EMV-Kern, bleibt die EMK 25-30 mV. Es scheint auch richtig zu sein, es bedeutet, dass es keinen Bruch in der EMV gibt. Das Kabel, das zum Traktionssensor führt, klingelt mit der Karosserie (d. h. Widerstand 0, d. h. der Sensor ist nicht geöffnet, d. h. funktioniert). Verdammt, nicht
funktioniert sowieso.

Der Eindruck ist, dass der Kern selbst gebrochen ist, aber das kann nicht sein, da gibt es nichts zu brechen. Helfen Sie mit Ratschlägen. Funktionsprinzip: Rechts Kabel zum Traktionssensor. Die Idee des Kessels: solange Gas vorhanden ist, ist der Zünder an, heizt das Thermoelement auf, es erzeugt eine EMF (ich habe 30mV), der Strom fließt durch die Wicklung, geht direkt zum Zugsensor, wenn ja ok, dann ist er mit Masse (Kesselkörper) kurzgeschlossen, der Strom geht durch ihn zum Körper. Durch den Ventilkern mit einer Wicklung hindurch, hält es die Unterlegscheibe mit gedrücktem Schaft, das Gas gelangt zum Brenner. Hält die Unterlegscheibe nicht, erlischt die Flamme.

Um das Ventil zu überprüfen, habe ich mich entschieden, eine Batterie anstelle eines Thermoelements anzuschließen. Ich habe AOGV noch nicht erreicht, aber ich habe es am entfernten Ventil überprüft. Habe die Batterie angeschlossen. Die zweiten Enden der Batterie und des Ventils wurden ebenfalls untereinander geschlossen, d. h. einen geschlossenen Batterie-EMV-Kreis gebildet. Die Unterlegscheibe ist magnetisiert, aber nicht gut. Der Kraftaufwand reicht eindeutig nicht aus, um die Stange im AOGV gedrückt zu halten. Ich fuhr in einen Tankstellenladen, kaufte gleich eine neue EMK. 1500r lohnt sich. Er war auch verbunden - eins zu eins Bild, auch kaum angezogen. Obwohl die Anleitung für das neue Ventil besagt, dass die Abzugskraft 1,9 kg beträgt, wenn die EMF vom Thermoelement 18 mV + -2 mV beträgt. Was zu tun ist?

Antwort: Die Spule ist definitiv intakt, wenn sie nicht mechanisch beschädigt wurde. Und deshalb: Entweder gibt es irgendwo keinen Kontakt, oder wenn man den Knopf drückt, drückt man ihn nicht ganz durch, d.h. die Unterlegscheibe hält sich nicht an die EMV. Alle Kontakte müssen verlötet werden.

Frage: Ich möchte ein Problem im Zusammenhang mit dem Kessel Siberia AOGV-11 6-3 mitteilen. Am Nachmittag geht der Kessel aus, Gasarbeiter sagen bei der Inspektion, das Thermoelement sei defekt. Habe kein passendes gefunden.Sie benötigen ein Thermoelement Sit 200 L 300. Kann Ihnen jemand beim Kauf helfen?

Antwort: Nein, es könnte nicht das Problem sein. Wie lange arbeitet der Kessel? Trennen Sie die dort stehenden Drähte, löten Sie die Drähte an die Klemmen. Prüfen Sie, wie der Zündbrenner funktioniert. Es besteht die Möglichkeit, dass das Lufteinlassloch verstopft ist, die Düse verstopft ist und ein kleiner Docht zum Thermoelement gelangt (nicht genug). Der Adapter, an dem das Thermoelement angeschraubt wird, muss festgezogen werden. Überprüfen Sie generell die gesamte Kette vom Zünder bis zum Gasventil. Sie haben höchstwahrscheinlich eine Oxidation der Kontakte.

Frage: Der Kessel AOGV-11.6-3 schaltet sich nicht ein. Die Wassertemperatur sinkt erheblich und der Kessel schaltet sich nicht ein. das drehen des temperaturreglers hat auch nicht geholfen, was soll ich tun?

Antwort: Ich habe mich wie folgt entschieden. Ich musste den Regler (ein Metallkasten unter dem Knopf) öffnen, das Gerät aussortieren und dort die Platte zusammendrücken. Alles hat funktioniert. Die Box hat einen Deckel mit 4 Schrauben. Mit Gummidichtung. Schalten Sie das Gas aus, lösen Sie 4 Schrauben, hebeln Sie die Abdeckung ab und entfernen Sie sie. Seien Sie vorsichtig mit der Dichtung, beschädigen Sie sie nicht. Und finde es heraus, bevor du dich beugst. Dann ist alles an seinem Platz und überprüft, ob es unter dem Deckel vergiftet.

Ich hatte folgende Symptome. Dieser Kessel regelt die Temperatur um die Einschaltzeit. Und jetzt ging es trotz der Einstellung „Maximum“ immer weniger an. Dann stand er ganz auf, aber der Docht brannte regelmäßig. Wo ich konnte, habe ich es gereinigt - es hat nicht geholfen. Ich musste es öffnen. Aber ich hatte keinen Ausweg, es war -30 auf der Straße, Sonntagabend, man konnte niemanden anrufen, und es ist schon ein Schläger im Haus. In deinem Fall würde ich den Meister anrufen.

Frage: Beim Zündversuch kommt kein Gas rein, es sieht aus wie ein klebendes Ventil. Das sieht so aus: Der Hahn am Brenner ist offen, ich drücke den Gaszufuhrknopf und das Gas zischt nicht durch den Brenner. Erst nach mehrmaligem Drücken und abruptem Loslassen des Knopfes beginnt Gas zu fließen, ich schließe das Ventil und zünde den Zünder. Muss das Ventil gewechselt werden?

Ich konnte den inneren Aufbau des Reglers nicht finden, ich möchte nicht unbedingt den nächsten Mechaniker rufen. Was empfehlen Sie für den Anfang? Zerlegen, inspizieren, reinigen? Nach dem Gasventil am Brenner kam der Gedanke auf, ein normalerweise offenes Ventil zur Steuerung der Thermostatautomation zu installieren.

Antwort: Experimentieren Sie beim Anzünden nicht mit offenem Hahn am Brenner. Eines Tages kann es in einer Explosion enden. Während der Zündung muss das Ventil am Brenner geschlossen sein. Die Gasleitung wird durch einen Schlauch zur Straße gespült, wenn eine Spülung erforderlich ist. Nicht rauchen und so
Brandschutz. Bei vollständig durchgedrücktem Stab funktioniert der Ablenkungsschutz, das zweite Ventil schließt den Gasfluss zum Brenner, während das Gas weiter zum Zünder strömt.

Beim Loslassen hebt sich die Stange leicht an und gibt den Gasdurchgang zum Brenner frei, auf der anderen Seite die Stange
durch den Kern in der Mittelstellung gehalten. Das heißt, damit das Gas zum Brenner gelangen kann, ist die mittlere Position des Stiels erforderlich. Im freigegebenen Zustand ist das Gas vollständig abgesperrt, im extrem gepressten Zustand wird es nur dem Zünder zugeführt. In der Mittelstellung strömt Gas zum Zünder und zum Brenner (bei geöffnetem Ventil).