Die nächste Fehlfunktion ist eine Beschädigung der Spindel, der Öldichtungen und der Ventile in der Zahnstange. Für die Reparatur von zusammenklappbaren Stoßdämpfern gibt es eine Auswahl an Ersatzteilen auf dem Markt. Außerdem wirft ein erfahrener Autofahrer alte Ersatzteile nie weg, sondern versucht sie zu reparieren.Außerdem können daraus immer bearbeitbare Teile entnommen werden.
Dreharbeiten sind in der Regel günstiger als die Kosten für einen neuen Stoßdämpfer
Tipp: Die gesamte Demontage des Stoßdämpfers sollte fotografiert werden. Dadurch werden Montageprobleme vermieden.
Es ist auf eine saubere Montage zu achten, das Eindringen von Schmutz oder festen Metallpartikeln kann den wiederaufbereiteten Stoßdämpfer schnell beschädigen.
Nach dem Pumpen von Öl muss die Zahnstange wie üblich gepumpt werden.
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Wenn Sie grundlegende Informationen zur Funktionsweise Ihrer Stoßdämpfer haben, können Sie beim Austausch Geld sparen. Die meisten Rack-Modelle sind reparierbar und die Teile sind entweder preisgünstig oder werden im eigenen Haus hergestellt.
Ein Artikel über die Reparatur von Autostoßdämpfern - Arten von Pannen, Methoden zur Fehlerbehebung. Am Ende des Artikels - ein Video über die Reparatur eines Stoßdämpfers mit eigenen Händen.
Der Inhalt des Artikels:
Stoßdämpfervorrichtung
Geschäftsbedingungen
Typische Pannen
Diagnose
DIY Stoßdämpfer Reparatur Video
Ein Autostoßdämpfer ist ein Gerät, das Vibrationen oder verschiedene Stöße absorbiert, die von der Fahrbahn auf die Karosserie übertragen werden. Solche Schwingungen verschiedener Systeme werden durch Kolben unterdrückt, die in viskosen Medien arbeiten. Dank solcher Medien wird die Schwingungsamplitude reduziert.
Moderne Autofahrer sind oft mit einem vollständigen Ausfall oder Ausfall des Federungssystems konfrontiert, dessen Hauptbestandteile Stoßdämpfer sind. Daher sind dringende Reparaturen erforderlich, die den Autobesitzer vor weiteren Komplikationen bewahren. Solche Reparaturen sollten mit einer detaillierten Diagnose beginnen.
Stoßdämpfer sind hinten und vorne. Um solche kritischen Teile zu reparieren, ist eine detaillierte Kenntnis der Struktur selbst erforderlich.
Ein moderner Stoßdämpfer ist ein komplexes Gerät, das aus verschiedenen Teilen besteht. Stoßdämpfer werden ausschließlich paarweise ausgetauscht. Bei Beschädigung oder Ausfall eines Trägers muss der Autobesitzer beide austauschen. Bei der Restaurierung oder Reparatur des Stoßdämpfers müssen Sie die Betriebsanleitung des Fahrzeugs verwenden. Eine erkannte Fehlfunktion erfordert eine sorgfältige Untersuchung und geeignete Lösungen.
Der Reparaturprozess eines Stoßdämpfers muss entsprechend vorbereitet werden. Dies erfordert die folgenden Werkzeuge und Materialien:
Kfz-Einbausatz;
Estriche;
Stützziegen;
Rack-Schlüssel;
neue Patrone.
Nachdem Sie die aufgeführten Geräte vorbereitet haben, können Sie direkt mit den Reparaturarbeiten beginnen.
Die aktuellen Sicherheitsvorschriften verlangen, dass das Fahrzeug auf vorbereiteten Böcken montiert wird. In diesem Fall ist es notwendig, sie richtig einzustellen. Die Befestigungsschrauben des Hebels und der Vorbaumutter werden herausgeschraubt, dann werden die Befestigungselemente entfernt und der Stoßdämpfer entfernt. Der Ausbau des Stoßdämpfers ist bei richtiger Aufschrauben der Befestigungselemente recht einfach, man darf jedoch nicht vergessen, das Innengewinde zu entfernen.
Nach Abschluss der Demontage des Stoßdämpfers können Sie die Innenteile daraus entfernen. Zuerst wird die alte Kartusche entfernt, an deren Stelle eine neue eingebaut und mit einer Mutter festgezogen wird. Durch den Austausch der Kartusche können Sie den Stoßdämpfer mit den beschriebenen Schritten wieder an seinen Platz bringen.
Nach Abschluss der Reparatur sollte das Fahrzeug zu einem Service-Center geschickt werden, um die Ausrichtung des Sturz-Toe-Systems durchzuführen. Experten raten auch, bei der Reparatur oder Restaurierung von Stoßdämpfern die Hauptelemente der Fahrzeugaufhängung zu diagnostizieren und zu überprüfen, einschließlich Lenkstange, Bremsschläuche, Schienen, Blöcke.
Wie jedes Produkt oder Teil haben Stoßdämpfer ihre eigenen Betriebs- und Austauschfristen.Die Restaurierung oder Reparatur des Gerätes sollte sofort nach Feststellung einer Störung und Störung durchgeführt werden. Der vollständige Austausch erfolgt alle drei Jahre.
Um die Lebensdauer zu erhöhen, werden folgende einfache Regeln empfohlen:
weigern Sie sich, die Lieferung zum Anheben der Federung zu verwenden, da dies die Stoßdämpferstange beschädigen kann;
vermeiden Sie hohe Geschwindigkeiten beim Fahren auf beschädigten Straßen;
im Winter das Öl in den Stoßdämpfern vorwärmen.
Wenn Sie sich entscheiden, die Karosserie anzuheben, müssen Sie auf den Einbau von Stoßdämpfern der entsprechenden Größe achten. Eine ungeschickte Handhabung kann nicht nur die Stoßdämpfer, sondern das gesamte Fahrwerk schnell verschleißen. Und im Winter müssen Sie zum Anfahren eine niedrige Geschwindigkeit und niedrige Gänge verwenden.
Bei Einhaltung aller oben genannten Betriebsregeln, rechtzeitiger Diagnose sowie Reparatur oder Restaurierung von Stoßdämpfern ist eine deutliche Erhöhung der Lebensdauer des gesamten Fahrzeugs möglich. Die Reparaturarbeiten werden entsprechend der Art der festgestellten Störung durchgeführt. Vergessen Sie nicht die innovativen, nicht zusammenklappbaren Stoßdämpfer, die nicht repariert werden können.
Jeder erfahrene Autofahrer kennt die typischen Funktionsstörungen dieses Gerätes. Wenn Öl austritt, deutet dies auf einen Druckverlust des Wellendichtrings hin, der zu einem vollständigen Leistungsverlust des Teils führen kann.
Sie sollten auch vorsichtig sein, wenn beim Aus- oder Einfedern ein Spiel auftritt. Die Folgen sind die gleichen wie bei defekten Ventilen. Das Gerät kann seine direkten Funktionen nicht mehr ausführen und das Auto gibt während der Fahrt Klopfen, Rumpeln und andere unangenehme Geräusche von sich. Das Fahren in einem solchen Auto ist nicht nur unangenehm, sondern auch ziemlich gefährlich.
Von den äußeren Beschädigungen sind Risse in den Nasen oder Dellen an den Gehäusen zu unterscheiden. Solche kleinen Probleme können zu größeren Schäden führen und sogar das Chassis beeinträchtigen. Wenn Anzeichen einer ähnlichen Störung festgestellt werden, wird die Zahnstange entfernt und von der Feder gelöst.
Der beste Weg, um Stoßdämpferprobleme zu erkennen, besteht darin, die Stabilität des Fahrzeugs selbst sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten zu überprüfen. Der Besitzer sollte darauf achten, wie sein „eisernes Pferd“ auf Unebenheiten oder Löcher reagiert und wie schnell es bei solchen Unregelmäßigkeiten das Gleichgewicht wiederherstellt.
Werden auch nur kleinste Abweichungen festgestellt, ist es notwendig, die Stoßdämpfer im Detail zu betrachten. Um den Schutzzustand zu analysieren, sollten Sie die Antheren inspizieren. Für solche Zwecke werden Überführungen oder spezielle Gruben verwendet, mit denen Sie sowohl die vorderen als auch die hinteren Stoßdämpfer von unten inspizieren können.
Wenn die Staubbeutel gerissen oder sogar leicht beschädigt sind, ist es besser, einen neuen Protektor zu installieren. Es sind die Staubbeutel, die dafür verantwortlich sind, die Stoßdämpfer vor kleinen Schmutzpartikeln in den Löchern zu schützen, was mit der Zeit zu allerlei Pannen oder Beschädigungen führt. Fehlt dem Stoßdämpfer ein solcher Schutz, verkürzt sich seine Lebensdauer erheblich.
Unter Berücksichtigung der Hauptfunktion von Stoßdämpfern - um das Rollen der Maschine auf unebenen Straßen zu reduzieren, ist es ganz einfach, die Fehlfunktion zu bestimmen. Das Hauptmerkmal des Versagens dieses Geräts ist eine Zunahme der Vibrationen und das Auftreten unnötiger Geräusche, die zuvor nicht zu spüren waren.
Fallen die Räder des Autos in das Loch, dann ist das Schlaggeräusch zu hören, das auch als zusätzliches Pannenzeichen gilt. So können Sie sich über die Notwendigkeit eines frühzeitigen Austauschs oder einer Reparatur von Stoßdämpfern informieren. Allerdings ist eine genauere Untersuchung des Problems erforderlich.
Zuerst benötigen Sie eine Sichtprüfung des Teils und seine sorgfältige Untersuchung. Wird eine ölige Undichtigkeit festgestellt, ist es unbedingt erforderlich, Reparaturen durchzuführen und den Stoßdämpfer in den funktionstüchtigen Zustand zu versetzen.Es ist zu beachten, dass die Diagnose dieses Geräts am Stand eine ziemlich schwierige Aufgabe ist, daher versuchen viele, sofort neue Stoßdämpfer zu kaufen oder Federbeine mit einem Reparatursatz selbst zu reparieren.
Der Stoßdämpfer gilt als Verschleißteil, das nach drei Jahren ausgetauscht werden muss. Der schlechte Zustand russischer Autobahnen verkürzt diese Zeit um ein Vielfaches - die Federung bricht viel früher als vom Hersteller angegeben. Allerdings sollte man vorher nicht verzweifeln, sowie das kaputte Teil wegwerfen. Wenn der Stoßdämpfer nicht repariert werden kann, kann er jederzeit ersetzt werden.
Bevor Sie sich für eine Methode entscheiden, müssen Sie mehrere Faktoren berücksichtigen, darunter die Kosten für ein neues Teil - wenn es den Autobesitzer so viel kostet wie die Reparatur, sollten Sie sich nicht die Hände schmutzig machen. Außerdem erfordert die Renovierung gewisse Fähigkeiten. Denken Sie auch daran, dass ein überholter Stoßdämpfer nicht lange hält.
Generell ist ein Stoßdämpfer ein Multifunktionsteil, das nicht nur für die Dämpfung von Karosserieschwingungen, sondern auch für das Bremsen zuständig ist. Es sorgt für die Stabilität des Fahrzeugs. Nachdem der Fahrer die Funktionsweise eines solchen Geräts gut verstanden hat, kann er das Problem rechtzeitig verstehen und die richtigen Entscheidungen treffen, um es zu beseitigen. Auch nach dem TÜV können die Stoßdämpfer plötzlich knarren oder undicht werden, sodass Sie sie ständig überwachen müssen.
Die meisten modernen Autos sind mit sogenannten nicht zerlegbaren Stoßdämpfern ausgestattet. Das bedeutet, dass sie nicht repariert werden können. Im Gegensatz zu zusammenklappbaren Gegenstücken haben sie eine fünfjährige Garantiezeit. Und auf hochwertigen Autobahnen halten sie noch länger.
Es gibt auch gepumpte Stoßdämpfer. Bei solchen Modellen wurde der Gasgegendruck geändert, was eine Neustrukturierung der Betriebseigenschaften bei starker Belastung des Autos durchführt. Sie funktionieren bis zur Panne einwandfrei und führen die oben beschriebene Zusatzoption aus. Wenn ein solcher Stoßdämpfer kaputt geht, wird es ziemlich schwierig, ihn zu reparieren.
Tatsache ist, dass Modelle mit Pumpen während der Reparatur die Hydraulikflüssigkeitsleitungen überlappen, die für die Gesundheit des gesamten Teils verantwortlich sind. Es ist fast unmöglich, solche Reparaturen ohne das Eingreifen von Spezialisten und Spezialgeräten durchzuführen. Und der Kauf eines neuen Teils kostet mehrere hundert Dollar.
Experten empfehlen, bei Reparaturen nur Originalkomponenten zu verwenden und keinen billigen Fälschungen zu vertrauen – schließlich hängt die Stimmigkeit der System- und Maschinenkomponenten von diesem Gerät ab. Wir dürfen nicht vergessen, dass die Versicherer im geeigneten Fall in jedes Überprüfungsverfahren eingreifen, alle Details untersuchen, um den Grund zu finden und, wenn möglich, die Zahlung verweigern.
DIY-Video zur Stoßdämpferreparatur:
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Vergessen Sie beim Einbau eines Stoßdämpfers in Ihr Auto nicht, Stoßdämpfer zu pumpen. Oftmals an technischen Stationen wollen Mechaniker beim Pumpen von Stoßdämpfern Zeit sparen und pumpen nicht gut. Aufgrund dieser Haltung kann das Ersatzteil vorzeitig brechen.
Wenn Sie über die Einrichtung eines Autostoßdämpfers gelesen haben, sollten Sie wissen, warum eine Entlüftung erforderlich ist.
Während des Transports stören Luft oder Gas, die im Stoßdämpfer verbleiben, die korrekte Funktion des gesamten Mechanismus, was zu unnötigen Schlägen und Geräuschen während des Federungsbetriebs führen kann. In extremen Fällen kann es zu Aufhängungsfehlern oder Krampfanfällen kommen. Auch das Verfahren zum Pumpen des Stoßdämpfers ist gut, da Sie während seiner Ausführung einige Ausfälle des Mechanismus feststellen können, sei es im Werk oder andere. Der Pumpvorgang selbst ist ein ziemlich einfacher Vorgang und erfordert nicht viel Zeit oder besondere Fähigkeiten, Sie müssen nur einige wichtige Punkte beachten:
Wenn Sie ein Stoßdämpfer-Ölfederbein einbauen möchten, dann besteht das Entlüften aus folgenden Schritten
Bauen Sie das neue Federbein senkrecht mit dem Vorbau nach oben ein;
Drücken Sie auf die Stange, so dass sie in den Zylinder einsinkt, aber 3 cm des Arbeitsteils sollten auf der Oberfläche bleiben;
Halten Sie diesen Zustand einige Sekunden lang;
Schieben Sie die Stange bis zum Ende aus dem Zylinder;
Wiederholen Sie diesen Vorgang 3-4 Mal. Drücken Sie den Stoßdämpfer nicht zu stark, alles sollte leicht und glatt sein
Klappen Sie die Strebe so um, dass der Zylinder oben ist, und komprimieren Sie den Stoßdämpfer vollständig;
Halten Sie es einige Sekunden lang zusammengedrückt;
Drehen Sie dann den Stoßdämpfer auf den Kopf, aber halten Sie ihn zusammengedrückt;
Ziehen Sie die Stange nicht zu schnell aus dem Zylinder, bis sie wieder in ihre ursprüngliche Form zurückkehrt;
Wiederholen Sie diesen Vorgang mehrmals (3-4), mit kurzen Pausen (einige Sekunden). Wie im vorherigen Fall - wenden Sie beim Pumpen nicht zu viel Kraft an.
Versuchen Sie nach Abschluss all dieser Verfahren, den Stoßdämpfer nicht zu drehen oder zu verlegen, sondern ihn in der gleichen Position am Auto zu installieren, wie er war.
Sobald Sie den Schock entlüftet haben, sollte es perfekt funktionieren. Nichts sollte klopfen, wischen usw. Beim Drücken des Körpers ist möglicherweise ein leichtes Knacken zu hören. Wenn Sie den Stoßdämpfer beim ersten Mal nicht pumpen, verzweifeln Sie nicht und versuchen Sie es erneut. Wenn man bedenkt, dass Sie kein Experte in dieser Angelegenheit sind - das ist typisch. Wiederholen Sie den Blutungsvorgang alle 2-3 Jahre und Ihr Schock wird Ihnen das Beste geben. Wenn Sie den Stoßdämpfer nicht selbst pumpen konnten, bringen Sie ihn zu Fachleuten, die bereits mehr als einmal auf solche Probleme gestoßen sind. Sie müssen über die entsprechenden Werkzeuge, Öl und alles Notwendige für dieses Geschäft verfügen.
Wir haben nur zwei Beispiele für Pumpstoßdämpfer gezeigt, aber es gibt noch andere Möglichkeiten. Hier werden nur die gängigsten gezeigt. Wenn keines von uns zu Ihnen passt, schauen Sie irgendwo im Internet nach. Es ist ratsam, zu versuchen, zu leiden, aber alles selbst zu tun. Erfahrung in einem solchen Geschäft schadet keinem Autobesitzer. Es ist keine Option, es immer zum Service zu bringen und Geld für eine Panne zu zahlen. Und solche Fähigkeiten können dazu führen, dass Sie einen eigenen Autoservice eröffnen und damit Geld verdienen können. Mit der Geschäftseröffnung verdienst du nicht nur Geld, sondern lernst auch, alle möglichen Pannen selbst zu beheben.
Bei der nächsten großen Überholung des Fahrwerks ihres Autos sind viele Autofahrer immer wieder auf den Vorschlag der Handwerker gestoßen, statt einen neuen Stoßdämpfer zu kaufen, den alten „aufzupumpen“, d.h. seine Wiederherstellung. In der Regel begründen sie ihr Angebot damit, dass es sich lohnt, jetzt Geld auszugeben, wenn es möglich ist, das eigene, abgenutzte Gut zu einem sehr günstigen Preis zu restaurieren und dabei Geld zu sparen. Manche sind sofort einverstanden, andere denken ernsthaft über einen solchen Vorschlag nach, und wieder andere gehen ohne zu reden in den Laden, um Stoßdämpferbeine von ihm bekannten Herstellern zu kaufen.
Und so werden wir alle Vor- und Nachteile abwägen. Soll man Stoßdämpfer restaurieren? Und wie sich dies auf die Fahrleistung Ihres Autos auswirken kann. Erinnern wir uns zunächst daran, was die Autoindustrie in den letzten Jahrzehnten bei der Entwicklung einer Autoaufhängung erreicht hat. Eine der wichtigsten Entdeckungen waren Gasdruck-Doppelrohr-Stoßdämpfer. Sie werden im Volksmund als Gasöl-Stoßdämpfer bezeichnet. Was ist ihr Hauptmerkmal? Der Gasdruck erleichtert den Betrieb der Feder zur Expansion erheblich, aber das Vorhandensein von Öl lässt den Stoßdämpfer nicht mit einer Kugel nach oben „schießen“. Der Gasdruckstoßdämpfer arbeitet in zwei Richtungen, nach oben und nach unten, aber gleichzeitig „hilft“ er beim Loslassen der Feder, an ihren richtigen Platz zurückzukehren. Darüber hinaus ist es nicht unwichtig, dass der Zweirohr-Stoßdämpfer mit Gasdruck beim Heruntersausen auf Bodenwellen souverän aufliegt und den Schlag hält und so einen Zusammenbruch an der Karosserie verhindert. Erinnere dich an deinen Zhiguli.Egal wie du über Unebenheiten fährst, du sitzt und jeder Schlag runzelt die Stirn, als würde er dich treffen, nicht das Auto.
Es ist ein tiefes Missverständnis, dass Gasstoßdämpfer bei Kälte "duplizieren". Dieser Mythos wurde von denen erfunden, die weder in der Physik noch in der Chemie absolut etwas verstehen. Bei Kälte wird Gas und hauptsächlich Stickstoff in Stoßdämpfern verwendet, es verliert seinen Druck und der Stoßdämpfer wird vorübergehend ölig, bis Sie ihn durch Bewegung erwärmen, daher der gesamte Stoß auf die Federung bei Frost. Er hört einfach auf, sich gegen eine Beule "auszuruhen".
Nachdem wir alles gelesen haben, was ich für Sie skizziert habe und was ich nur aufgrund meiner eigenen Erfahrung herausgefunden habe, kommen wir zu dem Schluss, dass ein Benzin-Öl-Stoßdämpfer viel bequemer und besser für Ihr Auto ist. Nun zurück zum Anfang - lohnt es sich den alten Stoßdämpfer zu entlüften? Meine eindeutige Antwort ist kein Weg! Warum fragst du? Ja, denn kein einziger Handwerker, kein einziger Handwerker wird in der Lage sein, den darin verloren gegangenen Stickstoff in den Stoßdämpfer zu pumpen, und das sogar mit dem für die technischen Eigenschaften erforderlichen Druck. Daher wird der Stoßdämpfer ohne Gasdruck ölig, was Ihr Auto um 15 Jahre zurückwerfen wird. Die Feder Ihres Autos wird durch die Belastungen beim Loslassen anfangen zu falten, die Federung wird schnell müde von „Pannen“. Aus diesem Grund wird Ihr Haustier entweder auf die Mülldeponie oder zur nächsten großen Überholung. Erinnern wir uns an die alte Wahrheit - Der Geizhals zahlt doppelt. Und ob Sie pumpen oder nicht, das liegt an Ihnen.
PS Das Wort „PUMPE“, „PUMPE“ usw. bedeutet den folgenden Vorgang - Demontage des Stoßdämpfers, Austausch der Öldichtungen und Dichtungen darin, Austausch der öligen Flüssigkeit, Wiederherstellung und Sammlung des Stoßdämpfers.
Beste Grüße an Sie. Igor Serbin.
Chinesisches Scooter-Club-Forum
Zeitzone: UTC + 3 Stunden [Sommerzeit]
Ich verstecke nichts, ich versuche nur herauszufinden, was VVV bedeutet
Wenn dies bedeuten würde, dass der Kolben eines Einrohr-Stoßdämpfers mit Gasunterlage kein Öl mit einer solchen Viskosität durchlassen würde, sondern der Stoßdämpfer komprimiert wurde, weil die Luft wie eine progressive Feder funktioniert und die gesamte Struktur ist in etwa wie eine hydropneumatische Federung eines Citroen, dann kann dies durchaus sein. Aber dann müssen Gedanken genauer ausgedrückt werden, es geht nicht um die Art des Öls, sondern um die Viskosität. Getriebeöl und 10w30 passiert. Eine Abschreibung erfolgt selbstverständlich nicht.
Ich dachte auch, wenn der Stoßdämpfer mit einem entfernten Reservoir, und nicht genau so ist wie im dritten Teil des Diagramms von der ersten Seite, dann wird es sich sogar so amortisieren, wie es wird, aufgrund des Flusses von dickem Öl durch die Kanal zwischen Zylinder und Ausgleichsbehälter, obwohl er in Zug- und Druckstufe symmetrisch ist ...
Bitte erinnern Sie mich daran, was dieses Thema ist?
Von meiner Seite ist sie die erste und einzige (ich denke schon in Rostov)
In diesem Forum gibt es für solche Themen eine Rubrik "Produkte und Dienstleistungen"
Ich würde gerne diskutieren
Es ist auch sehr wichtig beim Betrieb des GAS-Stoßdämpfers, tk. er stellt zunächst das Benzin-Öl-Gemisch selbst her
Warum schafft er es?
versucht der Autor die Suche zu verwenden, findet er hier mehr als ein Thema
PS: Magnete zu traden lohnt sich immer noch
stoßdämpfer für 1500r in existenzielle, epta naskrebsti können scheiße als scheiße sein.
Ein Traum wird wahr, endlich Oka gekauft?
Das Thema ist nichts. Es wurde bereits mehr als einmal diskutiert, dass das Reparieren von Amo Geldverschwendung ist. Ich habe neue gekauft und das wars.
+1 Ich rede nicht über Kondome
Kayaba 1600
1300 Moskau
der sogenannte Kolben an der Stoßdämpferstange beginnt unter Belastung stark zu fallen, weil das Öl hat keine stoßdämpfenden Eigenschaften, es ist auch für den Betrieb des GAS-Stoßdämpfers sehr wichtig, denn es erzeugt erstens das Benzin-Öl-Gemisch selbst und zweitens hat die Öldichtung, die das Gemisch im Stoßdämpfer hält, ein säulenförmiges Aussehen - das heißt, wenn sich Gas in der Zahnstange befindet, hält die Öldichtung, wenn sie nicht vorhanden ist , dann - Erstens beginnt die Zahnstange zu "schwitzen", dann fließt das Ölfederbein allmählich heraus - das Federbein funktioniert nicht, zweitens arbeitet der Gas-Öl-Stoßdämpfer ohne Gas hauptsächlich als FÜHRUNG für die Feder. Was wäre, wenn wir den Stoßdämpfer zum Laufen bringen würden.Wir tun dies, wir pumpen neues Öl in die Zahnstange und pumpen auch Gas (Stickstoff-Sauerstoff-Gemisch) unter einem bestimmten Druck hinein, der für den zuverlässigen Betrieb des Gas-Öl-Stoßdämpfers erforderlich ist! wer interessiert ist - schreiben, wer wirklich interessiert ist - anrufen 9286255505
entschuldigen Sie bitte topikstarter, aber als Anbieter dieses Dienstes müssen Sie wissen, wie es funktioniert und wozu ein Stoßdämpfer dient. Sorry, was oben geschrieben steht, ist Unsinn. Eine Reihe technischer Fehler, die auf einfacher Unkenntnis des Funktionsprinzips und des Designs beruhen. Ehrlich gesagt lehne ich es ab, ein Bildungsprogramm durchzuführen. Richtig, Sir, Google wird Ihnen helfen.
Sorry, was oben geschrieben steht, ist Unsinn.
Aber wie faszinierend ist es für den Uneingeweihten!
Heute, wo der größte Teil des Pkw-Parkplatzes mit Autos aus dem Ausland belegt ist, hat sich auch der Ersatzteilmarkt stark entwickelt. Nicht den letzten Platz nehmen Stoßdämpfer für Autos ein - eine der wichtigsten Komponenten der Aufhängung.
Stoßdämpfer sind vor allem „Glücks“-Teile der Aufhängung – sie sollen nicht nur alle Schwingungen in der Kette: Straße – Aufhängung – Karosserie dämpfen, sondern spielen auch eine wichtige Rolle beim Haftungsprozess der Räder an der Straße, in das Bremsen und die Stabilität des Autos. Obwohl nach der irrigen Meinung vieler Fahranfänger die Hauptaufgabe von Stoßdämpfern darin besteht, komfortable Fahrbedingungen in einem Auto zu schaffen.
Zuallererst mit der Diagnose von Stoßdämpfern und dem Verständnis der Essenz ihrer Arbeit. Keine Panik, wenn Sie plötzlich und ohne ersichtlichen Grund feststellen: Der hintere Stoßdämpfer knarzt, der vordere Stoßdämpfer undicht. Aber zuletzt war beim TÜV alles in Ordnung. Im Gegenteil, es ist gut, dass Sie auf das atypische Verhalten Ihres Autos geachtet haben. Das Diagnoseprinzip „Ein gutes Klopfen wird sich zeigen“ hat den Fahrer noch nie im Stich gelassen.
Die zweite Stufe des Dämpfer-Epos ist die direkte Reparatur des Stoßdämpfers. Reparaturmöglichkeiten wurden bereits in Betracht gezogen, aber es wird nicht überflüssig sein, daran zu erinnern. Der erste Wunsch eines Fahranfängers ist es, zu einer Servicestation zu gehen, wo, wie er denkt, Stoßdämpfer schnell und effizient repariert werden.
Und die erste Aktion eines erfahrenen Fahrers besteht darin, in die Bedienungsanleitung einzusteigen und zu entscheiden, welche Art von Stoßdämpfer er hat. Tatsächlich sind nach den Regeln der heutigen Automobilindustrie fast 90% der Autos mit nicht zerlegbaren Stoßdämpfern ausgestattet, was bedeutet, dass die Reparatur dieser Stoßdämpfer nicht vorgesehen ist. Aber hier haben sie gute Straßen und Stoßdämpfer halten bis zu 5 Jahre oder länger.
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Ein erfahrener Fahrer zieht also die Option in Betracht, die Stoßdämpferreparatur selbst zu machen. Und es ist gut, wenn es keinen gepumpten Stoßdämpfer hat. Dies ist eine Art Stoßdämpfer mit Gasdruckänderung, mit dem Sie die Leistung bei starker Belastung des Fahrzeugs ändern können.
Tatsache ist, dass häufig gepumpte Stoßdämpfer als zusätzliche Option angeboten werden. Und sie machen ihren Job perfekt bis zum Moment des Scheiterns. Und hier beginnt für den Autobesitzer eine unangenehme Ader. Die Reparatur von Stoßdämpfern mit Pumpen besteht darin, die Hydraulikflüssigkeitsrohre zu dämpfen und die hinteren Federbeine als Baugruppe zu installieren, gewöhnlich, ohne Schnickschnack.
Die Kosten für einen neuen gepumpten Stoßdämpfer gehen in die Hunderte von Dollar. Ob die Reparatur von Gasstoßdämpfern. Grundsätzlich unterscheidet sich die Reparatur von Gasstoßdämpfern nicht wesentlich von der Reparatur von Hydraulikmechanismen. Es ist möglich, dies selbst zu tun, wenn Sie über eine bestimmte spezielle Ausrüstung verfügen.
B. für die Restaurierung von Stoßdämpfern. Ich möchte das Können der Automechaniker nicht in Frage stellen, aber es gibt so etwas wie „die Stimme des Volkes“. Sie können es in verschiedenen Automobilforen hören, in denen Menschen ihre Eindrücke und Erfahrungen austauschen. Die Restauration von Stoßdämpfern wird ausschließlich negativ bewertet.
Ein defekter Stoßdämpfer ist kein Ersatzteil, an dem gespart werden sollte, und die Einsparungen sind zweifelhaft, da die Garantie für die Laufleistung des restaurierten Stoßdämpfers minimal ist.
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Angesichts der Bedeutung der von Stoßdämpfern in einem Auto ausgeführten Aufgaben wird dringend empfohlen, Stoßdämpfer nur reparierbar und nur mit Originalkomponenten zu reparieren. Reparatur oder Restaurierung von nicht zerlegbaren Stoßdämpfern ist ein zweifelhafter Ausweg.
Darüber hinaus wird es vom Hersteller grundsätzlich nicht empfohlen. Und nicht vergessen – Versicherer nutzen im Versicherungsfall jeden Eingriff in das ursprüngliche Konstrukt als Zahlungsverweigerungsgrund.
Das Ersetzen eines defekten Stoßdämpfers durch ein neues Vergnügen ist nicht billig, aber Sie haben eine Garantie von mindestens 3-4 Jahren auf den ordnungsgemäßen Betrieb des Autos.
Viel Glück für Sie Liebhaber Ihres Autos.
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Die richtige Funktion der Stoßdämpfer ist für die Sicherheit und Langlebigkeit des Autos nicht weniger wichtig als ein gut funktionierender Motor oder ein gut funktionierendes Brems-, Lenksystem. Bewegt sich ein Auto beispielsweise auf einer unebenen Straße, bricht eines der Räder ab und das Fahrzeug verliert für den Bruchteil einer Sekunde die Kontrolle. Versuche, bei hoher Geschwindigkeit zu bremsen oder das Lenkrad zu verdrehen, sind mit Überschlag behaftet. Stoßdämpfer reduzieren nur die Zeit der Trennung von der Straßenoberfläche. Daher führt ihr Versagen zu einem beschleunigten Verschleiß des Körpers und sogar zu einem Unfall. Ist es möglich, Stoßdämpferstreben mit eigenen Händen zu reparieren? Mehr dazu weiter unten.
Vom Design her ähnelt dieses Gerät einer Kammer mit einer Flüssigkeit oder einem komprimierten Gas im Inneren. Durch sie bewegt sich der Kolben mit den Löchern. Bei kleinem Hub wird die Kammer über Bypassventile befüllt. In diesem Fall beeinträchtigt der Stoßdämpfer die Federungsfunktion in keiner Weise. Sobald jedoch ein Hindernis in Form eines Lochs erkannt wird, tritt beispielsweise eine Kraft auf, die die Stange langsam nach oben zieht. Außerdem ist sein Wert umso größer, je höher die Geschwindigkeit ist. Als Ergebnis hält der Stoßdämpfer nach dem Überwinden von Unebenheiten durch Trägheit das Rad immer noch in einem "aufgefederten" Zustand und der Fahrer und die Passagiere spüren das Versagen der Aufhängung fast nicht. Beim Auftreffen auf eine Bodenwelle beginnt der Schaft schnell zu sinken und kehrt nach dem Passieren des Hindernisses langsam an seinen Platz zurück.
Wenn die Aufhängung einfach ist (abhängiger oder doppelter Querlenker), charakteristisch für die sowjetischen "Klassiker", dann drücken Sie einfach mit der Hand scharf auf den Flügel und lassen Sie ihn los, um den Körper 10-15 cm zu schwingen.Wenn er nicht mehr als zwei schwingt mal, dann ist die Prüfung bestanden. Wenn nicht, müssen Sie den Stoßdämpfer oder sogar den gesamten Gepäckträger (bei Fahrzeugen mit Frontantrieb) wechseln.
Bei Autos mit Mehrlenkeraufhängung wird eine solche "Zahl" jedoch nicht funktionieren: Es dreht sich alles um die Silentblöcke, die Vibrationen dämpfen. Hier müssen Sie sich an das Technikzentrum wenden, in dem es einen Stand gibt, um das Gerät zu überprüfen. Sie können dies selbst tun, aber das Ergebnis wird nicht genau sein, da Instrumente erforderlich sind, um die Aufprallkraft auf das Produkt zu messen. Federelement entfernen und an der Stange herausziehen und dann eindrücken. Die Zugkraft sollte deutlich größer sein.
Es wird empfohlen, dies auf einem Aufzug oder einer Inspektionsgrube durchzuführen. Verwenden Sie als letzten Ausweg einen Wagenheber und Ständer. Verwenden Sie unbedingt Stützen und Unterlegkeile: Die geringste Verschiebung des Autos ist für den Reparateur mit Verletzungen verbunden.
Bei einem Auto mit Frontantrieb (z. B. VAZ2109) müssen Sie die Zahnstange entfernen. Dazu unten von der Lenkspitze und dem Achsschenkel lösen (Bremsleitung nicht vergessen). Ziehen Sie dann die Federn mit einem Spezialwerkzeug fest und lösen Sie die Befestigungsmuttern des Vorbaus, indem Sie sie mit einem Sternchenschlüssel festhalten. Dann die drei Muttern von oben im Motorraum abschrauben und den Gepäckträger herausziehen. Untersuchen Sie gleichzeitig das Stützlager - es muss möglicherweise ersetzt werden.Wenn das Auto einen Hinterradantrieb hat (z. B. ein VAZ-Klassiker), ist alles einfacher: Sie müssen die unteren beiden Muttern abschrauben, mit denen das Produkt am dreieckigen Arm befestigt ist, und von oben eine (Sie benötigen eine „7“ Schlüssel zum Halten der Stange) - der Stoßdämpfer fällt herunter.
Es kann eine Vielzahl von Konstruktionsmerkmalen aufweisen, die Stoßdämpfer werden jedoch auf zwei Arten montiert:
von unten und von oben durch die Silentblöcke schrauben;
eine Schraube mit Gummibuchsen unten und oben - ein Kissen mit 3-4 der gleichen Hardware. In diesem Fall gelangen Sie über den Kofferraum oder den Fahrgastraum an die Stoßdämpferaufnahme.
Zuerst muss das zerlegte Gerät gewaschen und dann sorgfältig inspiziert werden. Bei Rissen, Staus ist eine Reparatur des Stoßdämpfers nicht sinnvoll: Es ist besser, ihn zum Schrott zu schicken und einen neuen zu kaufen. Der gesamte Körper erfordert eine weitere Überprüfung: Ziehen Sie den Vorbau nach oben und drücken Sie ihn nach unten - wenn Spiel vorhanden ist, klemmt, ersetzen Sie das Teil. Es gibt zwei Arten von Stoßdämpfern, deren Demontage jeweils eigene Eigenschaften hat:
Zweirohr: Ziehen Sie den Vorbau vollständig heraus, um Zugang zur Befestigungsmutter zu erhalten, die mit einem Spezialschlüssel abgeschraubt wird;
Einrohr: Oben befindet sich eine Schutzkappe, die abgeschlagen und dann die Befestigungsmutter abgeschraubt werden muss, um die Spindel mit dem Zylinder oder der Kartusche zusammenzufügen.
Wenn der Stoßdämpfer Öl ist, muss das Öl aus dem Zylinder abgelassen werden, wofür die Ventilfeder gedrückt wird. Dann die Buchse abschlagen, die Stange mit dem Kolben herausnehmen, das Ventil von der anderen Seite des Zylinders entfernen. Bei Gasgeräten oder mit austauschbarer Kartusche einfach die Befestigungsmutter abschrauben und eine neue einsetzen.
Es gibt zwei Möglichkeiten: Zum einen den Kolben samt Zylinder komplett durch eine neue Kartusche zu ersetzen, zum anderen die Geräteteile auszutauschen. Es lohnt sich, hier genauer zu verweilen, denn im ersten Fall werden die finanziellen Kosten 5-10 mal höher (alles hängt vom Automodell ab) mehr. Für die Selbstwiederherstellung des Stoßdämpfers mit vollständiger Demontage müssen Sie einen Reparatursatz erwerben.
Wenn Sie ein ausländisches Auto nach 2000 haben, ist es sehr schwierig, ein solches Set zu finden - es ist einfacher, einen neuen Stoßdämpfer zu kaufen.
Um das Produkt zu demontieren, schrauben Sie die Befestigungsmutter ab und ziehen Sie den Kolben heraus. Weiter:
ersetzen Sie das Druckventil, das durch Handpressen installiert wird;
setzen Sie den Kolben und die Führungshülse ein;
Öl einfüllen (Sie können das alte verwenden, wenn es sauber und transparent ist) - Hydraulikflüssigkeit für Automatikgetriebe, Servolenkung oder den russischen Agenten AZH-12T.
Im Westen produzierte Flüssigkeiten haben gegenüber Materialien aus der Russischen Föderation keine Vorteile.
Den Stab in den Zylinder drücken und mit 200-250 ml Flüssigkeit füllen. Dann den Zylinder langsam einführen und dabei die Stange herausziehen, damit das Öl in den Hohlraum eindringt und nicht herausfließt. Wenn der Zylinder vollständig eingesetzt ist, ziehen Sie die Spindel mehrmals heraus und setzen Sie sie wieder ein: Dadurch kann das Öl das Gehäuse vollständig füllen. Ziehen Sie dann die Mutter fest und pumpen Sie den Stoßdämpfer erneut 4-5 Mal.
Bei einem Zweirohrgerät müssen alle oben genannten Wiederherstellungsverfahren mit dem oberen Rohr auf dem unteren durchgeführt werden. Drücken Sie es während des Vorgangs nach unten, während Sie den Stiel festhalten. Als nächstes müssen Sie das Gerät pumpen und die Mutter festziehen.
Wenn die Stoßdämpfer an einer McPherson-Vorderradaufhängung wiederhergestellt würden, müssten Sturz und Vorspur angepasst werden.
Alle Vorgänge zur Wiederherstellung der Leistung unterscheiden sich nicht von den oben beschriebenen. Vor dem Einbau müssen die Stoßdämpfer aber gut gepumpt werden (dies gilt auch für Neuprodukte), sonst funktionieren sie nicht voll. Wie kann man das machen?
Legen Sie das Gerät mit dem Stiel nach unten und drücken Sie den Stiel bis zum Anschlag;
halten Sie den Stoßdämpfer einige Sekunden in dieser Position;
ohne die Stange loszulassen, drehen Sie das Teil um und halten Sie es 5-6 Sekunden lang in einer komprimierten Position, um die Luft abzulassen;
Ziehen Sie den Stiel vollständig aus, halten Sie für 2-3 Sekunden an und wiederholen Sie den Vorgang 5-6 Mal.
VIDEO drehen Sie das Produkt auf den Kopf;
Drücken Sie die Stange langsam ein und lassen Sie das Teil für 5-6 Sekunden in dieser Position;
drehen Sie das Produkt um und lassen Sie es 5-6 Sekunden stehen.
strecken Sie den Stiel bis zum Anschlag aus;
Klappen Sie den Stoßdämpfer um und wiederholen Sie den Vorgang 3-4 Mal.
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Es ist notwendig, einfache Regeln zu befolgen, dann halten diese Geräte viel länger, als selbst ihre Hersteller behaupten:
die Fahrgeschwindigkeit sollte dem Fahrbahnbelag entsprechen: Auf unebenen, holprigen und holprigen Feldwegen sollten Sie nicht beschleunigen, auch nicht, wenn Sie einen SUV fahren.
Überprüfen Sie jedes Jahr den Zustand der Stoßdämpfer: Austretende Flüssigkeit weist darauf hin, dass eine sofortige Diagnose erforderlich ist.
Wenn die Stoßdämpfer ausgetauscht werden (sie müssen gleich sein), muss dies an den Rädern derselben Achse erfolgen.
Fahren Sie bei niedrigen Temperaturen nach dem Warmlaufen des Motors mindestens 5 Minuten mit langsamer Geschwindigkeit. Während dieser Zeit erwärmt sich das Öl in den Stoßdämpfern und sie beginnen normal zu arbeiten.
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Wenn Sie neue Stoßdämpfer auf Lager haben, müssen diese senkrecht gelagert werden (wie vom Hersteller gefordert): der Vorbau muss eingeschoben werden. Bei Gasprodukten kann es spontan herausgezogen werden, daher müssen spezielle Estriche verwendet werden. Es ist erwähnenswert: Wenn der Stoßdämpfer aus Öl besteht und eine lange Haltbarkeit erwartet wird, ist es besser, eine horizontale Position zu verwenden, damit die Wellendichtringe mit Flüssigkeit geschmiert werden und nicht austrocknen.
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