DIY Benzinmotordüse reparieren

Jedes moderne Auto hat ein Kraftstoffeinspritzsystem. Bei Einspritzmotoren ist hierfür der Injektor zuständig. Sie sind von drei Arten. Sie unterscheiden sich grundsätzlich nur im Antrieb der Nadel, die unter Druck Kraftstoff aus dem Düsenkörper freigibt. Wie alle Mechanismen, die sich in einem Auto befinden, können Injektoren unbrauchbar werden. Der Hauptgrund für den Ausfall der Düse ist eine Verstopfung oder ein Bruch des Nadelantriebs.

Es ist möglich festzustellen, dass die Injektoren unbrauchbar geworden sind, selbst wenn Sie Automechaniker sind, reicht es, das Auto nur eine Weile zu fahren. Daher kann niemand die Panne besser feststellen als der Fahrer.

• Das erste Anzeichen dafür, dass ein Injektor unbrauchbar geworden ist, ist ein Anstieg des Kraftstoffverbrauchs um 100 Kilometer in allen Zyklen. Dies geschieht meistens, weil die Einspritzdüse verstopft ist und der Kraftstoff nicht zerstäubt wird, sondern einfach in den Brennraum fließt, wodurch er sich nicht mit Luft vermischt und keine Zündung auftritt. Außerdem kann sich die Farbe der Abgase ändern.
• Der zweite Grund für die Unbrauchbarkeit des Injektors ist, dass überhaupt kein Kraftstoff in den Brennraum gelangt.

Reparaturen müssen so oder so durchgeführt werden. Sie können dies mit Ihren eigenen Händen tun oder sie an Fachleute weitergeben. In seltenen Fällen ist eine Reparatur nicht möglich.

Bevor mit der Reparatur der Injektoren begonnen wird, müssen diese zunächst gereinigt werden. Am häufigsten verstopfen Benzineinspritzdüsen und verhindern, dass Kraftstoff in den Brennraum gelangt, was oft dazu führt, dass der Motor überhaupt nicht startet. Es gibt nicht viele Gründe, warum die Düsen der Düsen verstopft sind.

Der erste und wichtigste Grund ist, dass der Kraftstoff von schlechter Qualität ist. Außerdem können Kraftstoff- und Luftfilter im Fahrzeugsystem fehlen oder defekt sein. Daher können ernsthafte Reparaturen an den Injektoren nur vermieden werden, wenn die Kraftstoff- und Luftfilter des Autos regelmäßig gewechselt werden. Jede Maschine hat drei Filter von jedem Typ.

• der erste Filtertyp ist ein Grobfilter,
• der zweite Typ ist ein einfacher Reinigungsfilter
• der dritte Typ ist ein Feinfilter.

Alle diese Filter müssen voll funktionsfähig sein, um sicherzustellen, dass Kraftstoff und Luft gründlich gereinigt werden, bevor sie in die Brennkammer gelangen.

Außerdem darf die Maschine nicht mit Benzinresten betrieben werden. Dies sollte nicht getan werden, da sich am Boden des Tanks immer Ablagerungen befinden, die die Filter reinigen, und wenn die Kraftstoffpumpe Kraftstoff mit Schmutz in das System pumpt, dann hält kein Filter dies aus und der Schmutz wird schließlich ankommen in die Düsen.

Wenn also an Ihrem Auto etwas passiert ist, dass die Düsen verstopft sind, müssen Sie sie zuerst reinigen. Es gibt eigentlich drei Reinigungsstufen.

• Die erste Stufe ist die Zugabe von speziellen Additiven in den Tank. Diese Methode wird am häufigsten zur vorbeugenden Wartung und nicht zur Reparatur verwendet. Durch das Hinzufügen von Additiven in den Tank können Sie nicht nur die Injektoren reparieren, sondern auch das gesamte Kraftstoffsystem von schädlichen Verunreinigungen reinigen. Eine solche Reinigung der Kraftstoffsysteme sollte bei jedem Fahrzeug mindestens alle 3 Jahre durchgeführt werden.
• Der zweite Reinigungsschritt besteht darin, die Injektoren zu reinigen, ohne sie aus der Maschine zu entfernen. Die Reinigung erfolgt in diesem Fall mit Luft, eine solche Reparatur der Pumpe-Düse-Einspritzdüsen kann ohne Ausbau aus der Maschine erfolgen. Diese Methode hilft denen, die bereits verstopfte Injektoren haben und gereinigt werden müssen.Wenn Ihr Auto mit Einspritzdüsen verstopft ist, aber nur der Kraftstoffverbrauch erhöht wird, müssen Sie eine solche Reinigung der Einspritzdüsen durchführen. Leider hilft in diesem Fall die Reinigung auf die erste Art nicht.
• Es gibt noch eine dritte Möglichkeit, Benzin-Injektoren zu reinigen. Diese Methode eignet sich für diejenigen, deren Injektoren bereits so verstopft sind, dass der Motor nicht startet. In einer solchen Situation müssen Sie höchstwahrscheinlich die Injektoren aus den Motoren des Autos entfernen. Sie müssen entfernt werden, weil Diese Elemente müssen in eine spezielle Kammer eingetaucht werden, in der alle kleinen Schmutzpartikel in den Benzininjektoren, die die Sprüher verstopfen, unter dem Einfluss von Ultraschall zerstört werden.

Diese Methode gilt als die effektivste von allen dreien.

Wenn der Motor des Autos nach der Reinigung der Düsen immer noch nicht ansprang, muss eine weitere Reparatur durchgeführt werden. Tatsächlich kann die Reinigung von Hand durchgeführt werden, darüber hinaus können Reparaturen von Hand durchgeführt werden. Reparaturen in Eigenregie können nur durchgeführt werden, wenn Sie wissen, welche Injektoren an der Maschine verbaut sind. Tatsächlich unterscheiden sie sich nur im Antrieb der Nadel, die unter Druck Kraftstoff in den Brennraum abgibt.

Die einfachste Lösung zur Reparatur von Injektoren besteht darin, sie zur nächsten Servicestation zu bringen, wo solche Arbeiten durchgeführt werden. Umsonst macht das leider keiner und meistens werden solche Reparaturen in der Werkstatt teurer als der Kauf eines Neugerätes. In den meisten Fällen ist es in diesem Fall die beste Lösung, neue Sprühgeräte zu kaufen und in Ihrem Auto zu installieren.

Das Problem ist, dass die Techniker in der Servicestation oft die Injektoren aus der Maschine entfernen, und dies wird nicht als einfaches Verfahren angesehen. Daher ist es möglich, Geld zu sparen, wenn die Sprühgeräte mit eigenen Händen aus dem Auto entfernt werden. Dieser Vorgang kann nur nach dem Kauf eines Satzes von Sonderschlüsseln durchgeführt werden.

Zunächst benötigen Sie einen Schraubenschlüssel mit Aussparung, da ein herkömmlicher Gabelschlüssel nicht in die Nähe der Düse kommen kann. Manchmal gelingt es Menschen, den Injektor mit einem normalen Schraubenschlüssel abzuschrauben, aber sie beschädigen oft den Körper. Wenn eine weitere Verwendung geplant ist, ist dies nicht möglich, und wenn nicht, können Sie es mit einem normalen Gabelschlüssel abschrauben, aber zum Installieren neuer Düsen benötigen Sie einen Schraubenschlüssel. Nach dem Entfernen der Sprühdüsen müssen Sie diese zur Reinigung oder Reparatur mitnehmen. Nachdem die Sprühgeräte von Hand ausgebaut wurden, sinkt der Reparaturpreis deutlich und passt perfekt zu Ihnen.

Es gibt Situationen, in denen der nächste Service, an dem solche Arbeiten durchgeführt werden können, sehr weit entfernt ist. In diesem Fall müssen Sie Reparaturen selbst durchführen.

Sie können erst mit der Reparatur von Sprühgeräten beginnen, nachdem Sie sich mental vorbereitet haben. Zuallererst müssen Sie darauf vorbereitet sein, dass der übliche Austausch des Zerstäubers im Injektorkörper zu katastrophalen Folgen führen kann, wonach Sie ein Gerät erhalten, das noch schlechter funktioniert als vor der Reparatur. In diesem Fall kann die Spritze einfach weggeworfen und durch eine neue ersetzt werden.

Das kann selbst bei den besten Sprühgeräten der Fall sein, und wenn ein Werksfehler vorliegt oder die Sprühgeräte selbst von schlechter Qualität sind, dann spricht nichts dagegen, dass eine Reparatur das Ergebnis nur negativ beeinflussen kann.

Wenn also beschlossen wurde, die Sprühgeräte mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie einen Platz dafür vorbereiten.

• Als Hauptbedingung für diesen Ort gilt sterile Sauberkeit. Wenn bei Reparaturarbeiten auch nur ein kleines Sandkorn in den Injektorkörper gelangt, sorgt dies sofort dafür, dass die gesamte Reparatur Zeitverschwendung war.
• Bevor Sie mit der Reparatur beginnen, müssen Sie natürlich die Struktur dieses Geräts im Detail studieren. Wenn Sie das Gerät des Zerstäubers nicht kennen, müssen Sie sich vor dem Wiederbeleben mit dem Gerät und dem Funktionsprinzip vertraut machen.
• Außerdem ist beim Ausbau des Injektors aus dem Fahrzeug auf absolute Sauberkeit zu achten. Es wird empfohlen, die Löcher, an denen die Injektoren eingesetzt werden, mit sauberen Stopfen zu verschließen, um das Eindringen von Staub und Schmutz zu verhindern. Zu beachten ist vor allem, dass vom Ausbau der Injektoren aus Benzinmotoren bis zum Einbau der Injektoren in das Fahrzeug auf absolute Sauberkeit geachtet werden muss.

Entscheiden Sie sich dennoch für eine solche Operation, müssen Sie sich darauf einstellen, dass Sie auch nach erfolgreicher Reparatur nach einiger Zeit die Injektoren wechseln müssen.

Reparierte Injektoren können nicht den vollen Betrieb bieten, sie arbeiten mit halber Stärke und Benzinmotoren arbeiten in diesem Fall nicht mit voller Leistung, während sie viel Kraftstoff verbrauchen.

Jedes Auto ist ein komplexer Mechanismus, der überwacht und gepflegt werden muss. Das Kraftstoffsystem des Autos und insbesondere die Sprühgeräte sind keine Ausnahme. Sie führen das Kraftstoffgemisch zeitgerecht in den Brennraum ein. Bei einer Fehlfunktion der Einspritzdüsen arbeiten die Benzinmotoren nicht mit voller Leistung und verbrauchen viel Kraftstoff.

• Selbstreparatur von Benzinmotor-Injektoren
• Das Konzept der Injektordüsen und das Funktionsprinzip
• Warum und wann man Injektoren überprüfen sollte
• Wir suchen Fehler, wir reparieren
• Diagnostisches Werkzeug
• Stromversorgung der Injektoren prüfen
• Überprüfung der Wicklungen
• Rampendiagnose

Wenn Sie ein Auto mit Einspritzmotor besitzen, dann sollten Sie wissen, dass für einen qualitativ hochwertigen Betrieb der Einspritzanlage gute Injektoren erforderlich sind. Sie können den Betrieb der Injektoren des Einspritzmotors überprüfen und ihren Betrieb selbst beheben. Es ist nicht erforderlich, sofort zur Servicestation zu eilen.

Zur dosierten Versorgung der Brennräume des Motors mit Kraftstoff werden Injektoren benötigt. Im Kraftstoffsystem ermöglichen sie die Vermischung von Benzin mit Luft. Dadurch entsteht ein brennbares Gemisch, das sich dann entzündet.

Injektoren sind:

• Elektromagnetisch - das Ventil überwacht den Kraftstoffzutritt und regelt die Zerstäubung des Kraftstoffgemisches über das elektronische Motorsteuergerät. Am zentralen Verteilersystem befindet sich vor der Drosselklappe ein Ventil.

• Mechanisch - Kraftstoffzufuhr nicht dosieren, sondern nur unter Druck öffnen.

Das Funktionsprinzip der Injektoren: ein elektronischer Sensor analysiert das Volumen der Druckluftversorgung. Die vom Sensor empfangenen Informationen gelangen zur weiteren Analyse in die Rechnereinheit (zB Motortemperatur, Lufttemperatur). Danach berechnet der Computer die erforderliche Luftmenge im Kraftstoffgemisch, damit die Leistungszahl (Wirkungsgrad) aus dem Betrieb des Motors möglichst hoch ist.

Wenn Sie sich für den Kauf eines Gebrauchtwagens entscheiden oder bereits etwa 100.000 km mit Ihrem Auto gefahren sind, sollten Sie die Leistung der Injektoren überprüfen oder diese ersetzen.

Die Injektoren (ihr Zustand) werden von der Qualität des verbrauchten Kraftstoffs beeinflusst. Wenn regelmäßig Kraftstoff minderer Qualität in den Tank eingefüllt wird, halten die Düsen nicht lange. Sie müssen früher als nach 100.000 Kilometern gewechselt werden.

Es können Symptome von defekten Injektoren festgestellt werden. Sie werden Ihnen davon erzählen:

• Instabiler Motorleerlauf.

• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.

• Der Motor springt nicht gut an.

• Die Abgase sind giftiger geworden.

• Im Leerlauf springt die Zündung.

• Das Auto nimmt eine schlechtere Beschleunigung auf (obwohl das Gas „auf den Boden“ herausgedrückt wird).

• Wenn Sie mindestens eines der oben genannten Symptome bemerken, lohnt es sich, die Einspritzdüsen zu überprüfen.

Um die Lebensdauer der Injektoren zu verlängern, ist es wünschenswert:

• Füllen Sie den Tank nur mit hochwertigem Kraftstoff.

• Füllen Sie regelmäßig verschiedene Additive in den Tank (in Autochemie-Abteilungen erhältlich).

• Alle 40.000 km die Düsen reinigen (da sie verstopfen).

Achten Sie vor der Kontrolle der Einspritzdüsen auf den Kraftstofffilter (er muss sauber sein), den Benzintank und das Sieb der Kraftstoffpumpe (diese können Verstopfungen und Ablagerungen aufweisen). Solche Untersuchungen sind zu präventiven Zwecken nach 30.000 Kilometern erforderlich. Wenn mit diesem Teil des Kraftstoffsystems alles in Ordnung ist, fahren Sie mit der Überprüfung der Einspritzdüsen fort.

Sie können zur Servicestation gehen, wo es einen speziellen Stand gibt. Die Flüssigkeit wird den Düsen unter Druck zugeführt, und Sie können den Betrieb jedes Sprühers auf dem Ständer sehen (welche Dosis an Zerstäubung er erzeugt).

Verwenden Sie zur Diagnose von Injektoren ein Multimeter oder ein Ohmmeter (das sind Geräte zur Widerstandsmessung von Injektoren). Um den Zustand des Injektors zu bestimmen, muss er vom Hochspannungskabel getrennt werden. Jetzt überprüfen wir die Düse mit dem Gerät. Es gibt Düsen mit niedriger und hoher Impedanz (die Anleitung des Herstellers gibt Auskunft über den Düsentyp). Der Widerstand sollte 2-5 / 12-18 Ohm betragen.

Zu Hause können Sie auch die Injektordüse überprüfen. Dies kann auf verschiedene Weise erfolgen:

Den Motor starten. Berühren Sie die Arbeitsdüse mit der Hand – sie sollte pulsieren. Wenn kein Jitter zu spüren ist, ist der Injektor defekt. Erhöhen Sie die Drehzahl im Leerlauf und lassen Sie den Motor ein wenig laufen. Wenn die Hutmuttern, die die Einspritzdüsen halten, nacheinander gelöst werden, verringert sich die Motordrehzahl. Wenn sich die Geschwindigkeit nicht ändert, muss die Düse gereinigt oder ausgetauscht werden.

Eine Überprüfung der Benzineinspritzdüsen in Eigenregie ist möglich, wenn Sie über ein Diagnosegerät verfügen:

• Maschinenbordcomputer (hilft, Störungen im Motormanagementsystem zu erkennen).

• Druckanzeige (bestimmt den Kraftstoffdruck). Hilft, Probleme mit dem Druckregler der Kraftstoffpumpe und verstopften Kraftstofffiltern zu erkennen.

• Polaritäts-LED an Injektoren (Sie können auch die Polarität an den Zündmodulen und der Spule bestimmen).

• Ohmmeter oder Multimeter (bestimmt den Widerstand der Injektoren).

Wenn die Zündung eingeschaltet ist und einer der Injektoren im Injektor nicht funktioniert, muss das Vorhandensein von Strom an den Injektoren überprüft werden. Trennen Sie dazu den Kabelblock vom funktionsunfähigen Injektor. Zwei Enden der Kabel müssen an der Batterie befestigt werden und die andere Seite des Kabels muss die Kontakte des Injektors berühren. Schalten Sie nun die Zündung ein.

Der Injektor am Injektor muss sofort ausgetauscht werden, wenn der Widerstand höher oder niedriger als 11-15 Ohm ist. Dies wird mit einem Ohmmeter bestimmt.

Wie überprüfe ich den Widerstand an den Injektorwicklungen?

1. Entfernen Sie den Minuspol von der Batterie.

2. Trennen Sie den Stecker mit den Drähten vom Injektor.

3. Schließen Sie die Kabel des Ohmmeters an den elektrischen Stecker des Injektors an.

4. Vergleichen Sie die Ohmmeter-Messwerte mit den Standardwerten (dies ist in den Anweisungen des Herstellers angegeben).

Sie können auch die Einspritzdüsen an der Rampe überprüfen. Dafür:

1. Entfernen Sie die Rampe zusammen mit den Injektoren.

2. Holen Sie sie aus der unangenehmen Position.

3. Entfernen Sie den Minuspol.

4. Verbinden Sie den Kabelbaum mit dem Schienenkabelbaum.

5. Ersetzen Sie den Minuspol.

Schließen Sie beide Kraftstoffleitungen an und ziehen Sie die Anschlüsse, die sie halten, mit einem Schraubenschlüssel fest. Stellen Sie einen Behälter mit einer Messskala unter jede Düse (es sollten 4 Behälter sein). Starten Sie den Motor mit einem Anlasser.

Zündung ausschalten. Bei Ruhe darf keine Flüssigkeit aus den Düsen austreten.

Wenn Undichtigkeiten erkennbar sind, ist das Einspritzventil undicht und muss ersetzt werden. Vergleichen Sie die ausgelaufene Flüssigkeit in den Messbehältern. Wenn die Menge der ausgetretenen Flüssigkeit unterschiedlich ist, muss eine der Düsen gereinigt oder ausgetauscht werden.

Denken Sie daran, die Düsen auf Defekte zu überprüfen. Wenn Sie etwas finden, wechseln Sie die Düse. Ersetzen Sie die Rampe.

Der zuverlässige Betrieb des Motors hängt von der korrekten Funktion der Injektoren ab. Ihr Zustand wird maßgeblich von der Qualität des verwendeten Brennstoffs beeinflusst. Hochwertiger Kraftstoff erhöht die Lebensdauer der Injektoren erheblich. Im Normalbetrieb werden sie alle 100.000 Kilometer ausgetauscht.

Die Hauptgründe, die die Leistung der Injektoren negativ beeinflussen, sind ihre Verstopfung sowie der Verschleiß oder Bruch einiger Teile, die ihre Konstruktion ausmachen. Zur Prophylaxe sollten dem Kraftstofftank verschiedene Zusätze hinzugefügt werden, und alle 30-40.000 Laufkilometer sollten die Filterelemente überprüft und verstopfte Düsen von Schmutz und Ablagerungen gereinigt werden. Sie können diese Arbeit selbst erledigen oder sich an die Profis von spezialisierten Firmen wenden, eine der bewährten ist

Defekte Injektoren signalisieren solche Symptome:
✔ der Motor ist im Leerlauf instabil;
✔ erhöhter Kraftstoffverbrauch;
✔ Schwierigkeiten beim Starten des Motors;
✔ schlechte Reaktion beim Drücken des Gaspedals;
✔ Abgas mit Rauch und erhöhter Toxizität.

Niedrigere Umgebungstemperaturen verschlimmern diese Symptome, da die Flüchtigkeit der Mischung abnimmt. Rechtzeitiges Spülen verhindert ein Verkoken des Düsensprays. Dazu werden spezielle Reinigungsflüssigkeiten verwendet und der Vorgang selbst kann sogar zu Hause durchgeführt werden. Dies sollte regelmäßig erfolgen, da kleinere Kraftstoffauslässe die Motorleistung und -leistung verringern.

Ein Schraubenschlüssel wird verwendet, um die Injektoren zu entfernen und weiter zu zerlegen. Das ist zum einen praktisch, zum anderen kann ein Gabelschlüssel die Überwurfmuttern der Injektorkörper beschädigen und bei der Demontage und Montage reißen. Bei der Untersuchung werden verschlissene Teile identifiziert und ersetzt.

Reparaturen am Spritzgerät müssen mit absoluter Sauberkeit durchgeführt werden. Vor dem Ausbau der Injektoren aus Dieselmotoren und bei deren Demontage muss alles gründlich gespült werden. Kleinste im Kanal eingeschlossene Sand- oder Staubpartikel können die Gewinde beschädigen und eine zuverlässige Abdichtung beeinträchtigen. Nach dem Trennen des Hochdruckschlauches von der Düse ist es notwendig, die Armatur mit einer festen und sauberen Kappe zu verschließen, um ihren Hohlraum vor Schmutz zu schützen.

Nach dem Ausbau des Injektors aus dem Benzinmotor ist es unbedingt erforderlich, die Löcher, an denen sie eingesetzt werden, mit sauberen Stopfen zu verschließen. Es gibt auch eine nicht zerlegbare Reinigungsmethode mit einem temporären Stromsystem. Es besteht aus einer zusätzlichen Benzinpumpe, einer Plastikflasche mit Reiniger und einem Schlauch. Die Flüssigkeit wird in zwei Stufen mit einer Pause gepumpt, um die Ablagerungen aufzulösen. Beim ersten Einschalten des Geräts für 5 Minuten und dann für eine weitere halbe Stunde. Der Vorteil dieser Methode besteht darin, das gesamte Kraftstoffsystem zu spülen, und ihre Einfachheit ermöglicht es Ihnen, Aktionen in einer Garage durchzuführen. Natürlich kann dies nicht jeder Fahrer alleine machen, in diesem Fall sollten Sie sich an eine Autowerkstatt wenden.