Reparatur von LPG-Injektoren der 4. Generation

Nach einiger Zeit Ventile begannen laut zu arbeiten, während der Motor einwandfrei funktionierte. Aber vor ein paar Tagen, bei der Umstellung auf Gas, der Motor begann sich zu verdreifachen und der Check-Motor fing Feuer... Gleichzeitig läuft der Motor mit Benzin tadellos. Daraus folgt, dass die ganze Schuld für HBO, nämlich das Einspritzventil.

Eine der Düsen hat sehr laut geklickt... Durch das Abklemmen der Spule wurde klar, welcher Zylinder nicht funktionierte. Um die Meister nicht zu kontaktieren und nicht zu bezahlen, beschloss ich, die Ventile der LPG-Gasinjektoren mit meinen eigenen Händen zu reparieren.

Dazu musste ich zuerst das Einspritzventil demontieren... Gleichzeitig stellte sich heraus, dass das am Kern befindliche Verschlussgummiband intakt war, aber Dämpferring verschlissen, was dazu führte, dass der Kern ständig mit Metall auf Metall klopfte. An den restlichen Ventilen waren die Dämpferringe in Ordnung, nur am ausgefallenen Zylinder war der Ring verschlissen. Danach habe ich beschlossen, den Dämpferring zu ersetzen, in der Hoffnung, dass es helfen würde. Bem. das Kit kostet ungefähr 120 Rubel, aber wir haben es direkt gefunden Dämpferringe 5 Rubel pro Stück... Nach dem Kauf habe ich den Ring am ausgefallenen Ventil getauscht, das Auto gestartet, auf Gas umgestellt - alles funktioniert einwandfrei, es gibt kein schepperndes Geräusch, der Motor läuft nicht.

Es ist klar, dass ein verschlissener Dämpferring beeinflusste direkt die Qualität der Zugstufe des Kerns, und als Folge davon schaltete die Elektronik das Ventil ab, das nicht richtig funktionierte... In meinem Fall hat der Gaszug 37,5 Tausend km ohne Reparatur gefahren.

So wurde das HBO-Injektorventil mit unseren eigenen Händen repariert.

Dieses Material wurde einem der Fachforen entnommen, seine Zuverlässigkeit wurde nicht bestätigt.

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Andryukha73rus 07. März 2010

Welche Farbe hast du, blau oder schwarz? Ich habe auch angefangen, auf einer kalten zu traben, 1 und 4 Düsen schalten sich etwa 10 Minuten lang überhaupt nicht ein, dann schalten sie sich ein und knistern. auf der autobahn über 80 km/h wählst du und drehst den 4 zylinder ab.

Bei mir war es auch buggy. Es stellte sich heraus, dass es nicht der Fall war. Aber der Reduzierer erwärmte sich einfach nicht auf normale Temperatur und das Gas wurde nicht gasförmig, sondern flüssig geblasen. Ich habe die Heizung vom Herd neu gemacht und angefangen zu schieben (und davor waren mehr als 70 keine Fehlzündungen gezeigt)

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Andryukha73rus 09. März 2010

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vingod 09 Mär 2010

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Andryukha73rus 09. März 2010

auf diesem HBO habe ich bereits 100.000 km gefahren. ein seltsamer trick, es war eine woche warm, die düsen meines gehirns stiegen morgens in die höhe, heute schlug der frost, also schaltete er ohne probleme auf gas um, keine spur von lücken.

Warum sollte ich also nicht selbst dorthin gehen?

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Andryukha73rus 09. März 2010

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Andryukha73rus 09. März 2010

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Andryukha73rus 09. März 2010

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balu833 13 Mär 2010

Ich ging zum Service, der Gasdruck war niedrig, die Typenmembran gedehnt.

ja, im Service kostet die Reparatur von Gasinjektoren 150r pro Stück, aber das größte Defizit sind die Federn an den Injektoren, und so habe ich das Gerät selbst eingebaut und eingestellt

Ich habe das gleiche Problem. Die Düse klickt. Zerlegt, aber den Dämpferring nicht gefunden. Valtek-Injektoren. Sag mir, wo es installiert ist. Und wenn Sie ein Foto machen können.

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Andryukha73rus 30. März 2010

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Andryukha73rus 09 Apr 2010

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Andryukha73rus 12. Apr 2010

sie schlagen vor, die gesamte Rampe von OMVL zu ersetzen, es kostet 2500r. wer konfrontiert, Lovatovskys Gehirn wird nicht treten?

schau dir den Widerstand an, wenn der gleiche, dann wird er es nicht bemerken

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Andryukha73rus 12. Apr 2010

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Andryukha73rus 16.04.2010

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denisgbo 26 Okt 2010

Sie können gehen, wenn die Injektoren klopfen.

Hast du angefangen zu klopfen oder hast du die ganze Zeit mit Novya geklopft? Was sind die Düsen?

Guten Tag. Ich freue mich, Sie auf der Seite über die Gasflaschenausrüstung GBOshnik begrüßen zu dürfen. Heute sprechen wir über Gasinjektoren, wie zu Hause Reinigen Sie die Gasinjektoren, und auch wie stellen Sie die LPG-Düsen mit Ihren eigenen Händen ein, mit einem Mikrometer.

Jeder weiß, dass in unserem Land nicht nur Benzin und Diesel „badyazh“ sind. Vor langer Zeit haben Gastankstellen gelernt, unseren Bruder zu „aufblasen“, und zwar nicht mit Gas, sondern mit Luft, wobei verschiedene Dreck in den Gaskraftstoff gemischt werden, was sich nachteilig auf den Zustand der Gasanlage und des gesamten Motors auswirkt.

Sobald also festgestellt wurde, dass der Motor beim Gaswechsel instabil ist, ging der Motor beim Umschalten auf Gas aus, und es gab einfach keinen Leerlauf. Unter anderem verschlechterte sich die Dynamik, die Traktion verschwand, der Gasverbrauch stieg und es traten Einbrüche beim Beschleunigen auf. Darüber hinaus zeigten sich die oben beschriebenen "Störungen" in der Regel "bei Kälte". Nach einiger Zeit, nachdem der Motor auf die optimale Temperatur aufgewärmt war, verschwanden alle diese „Wunden“ praktisch.

Das Problem erlaubte nicht, zu leben und ein Auto zu fahren. Beim Durchstöbern des Internets fand ich ähnliche Fälle sowie Bewertungen von denen, die dieses Problem „gewonnen“ haben. Der Verdacht fiel auf den Filter (wie man Filter wechselt und Kondensat ableitet, steht hier und hier), sowie Gasinjektoren. Die Filter wurden übrigens getauscht, beim Austausch wurde eine große Menge Harz in den Filterelementen gefunden, dies warnte und brachte mich zum Nachdenken. Wenn so viele „Kaki“ in den Filtern sind, was ist dann in den Gasinjektoren? Die Entscheidung wurde getroffen - es ist notwendig, die Gasinjektoren sowie deren weitere Kalibrierung zu reinigen. Was ist dabei herausgekommen - lesen Sie weiter.

1. Der erste Schritt ist das Absperren der Gaszufuhr, dazu drehen wir ein oder zwei Ventile an der Gasflasche.

2. Wir starten das Auto und lassen es arbeiten, um den Druck in den Gasleitungen zu entlasten und das restliche Gas zu verbrauchen.

3. Wir demontieren die Gasleiste mit Düsen. Für jeden wird dieser Prozess auf seine eigene Weise ablaufen, alles hängt von der Marke der Injektoren und dem Motortyp ab.

4. Anschließend mit einem Schraubendreher die Schrauben lösen und die Gasdüsen herausnehmen.

5. Entfernen Sie die Stangen vom Düsenkörper. Das Foto zeigt den Grund für all meine Probleme - harzige Ablagerungen, die sogar die Düsen nicht vollständig funktionieren ließen. Wenn der Motor kalt ist und die Einspritzdüsen kalt sind, stört das viskose Harz den richtigen Hub des Gaseinspritzdüsenschafts.

6. Wischen Sie die Stiele und das Innere der Körper mit Wattestäbchen und Alkohol (Sie können auch ein Lösungsmittel verwenden) ab.

7. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

1. Schrauben Sie die Düsen von der Rampe ab.

2. Wir ziehen den entsprechenden Netzstecker heraus.

3. Anstelle einer Düse installieren wir einen speziellen Adapter, in den eine Mikrometerschraube eingebaut wird.

4. Als nächstes die Mikrometerschraube einstellen, auf den Pfeil schauen, wenn sie sich zu bewegen beginnt, dann hat der Anker die Mikrometerstange berührt.

5. Den Stecker in die Gasinjektorspule einbauen.

6. Wir reduzieren die Mikrometerwerte auf Null.

7. Legen Sie für 1 Sekunde oder weniger 12 V an die Spule an.

8. Wir schreiben den vom Gerät angezeigten Wert auf.

Wenn Autofahrer mit Benzin betrieben werden, stoßen Autofahrer oft auf Fehlbedienungen oder LPG-Pannen. Die Effizienz dieser Ausrüstung hängt weitgehend von der Gesundheit der Gasinjektoren ab. Ihr Betrieb erfolgt unter Bedingungen, die hohen Temperaturen und manchmal minderwertigem Kraftstoff ausgesetzt sind.

Besitzern von Fahrzeugen mit Gasbetrieb wird empfohlen, die LPG-Injektoren der 4. Generation mit eigenen Händen zu reparieren, zu reinigen und einzustellen. Das hilft in manchen Situationen und spart Geld.

Gasinjektoren sind spezielle LPG-Einheiten, die für die Dosierung des Kraftstoffs verantwortlich sind, eigentlich sind es Hochgeschwindigkeitsventile. Dank ihrer korrekten Funktion wird das erforderliche Verhältnis des Gas-Luft-Gemisches in der Brennkraftmaschine sichergestellt. Solche Mechanismen wurden in der 4. Generation von HBO eingesetzt.

Zu den beliebtesten gehören die Serienmodelle von Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Ihr unbestrittenes Plus ist, dass sie im Gegensatz zu nicht zerlegbaren Injektoren wie BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) und dergleichen leicht zu reparieren sind, das heißt ausspülen, ein Reparaturset austauschen und einstellen.

Symptome einer Fehlfunktion eines oder mehrerer Injektoren können sein:

1. hoher Kraftstoffverbrauch;
2. Verschlechterung der dynamischen Eigenschaften der Maschine;
3. instabiler Motorbetrieb, Troit des Verbrennungsmotors (ein oder ein Paar Injektoren funktioniert nicht);
4. Ausfälle beim Drücken des Gaspedals;
5. Fehlfunktionen verschiedener Sensoren, Auftreten von „Check Engine“-Fehlern (z. B. MAC-Sensor);
6. Einschlagen der Düsen (lautes "Klappern");
7. Gasaustritt durch Injektoren (Vergießen / Vergiftung);
8. Das Auto hört auf im Leerlauf, die Einspritzdüsen gehen nicht an.

Die Gründe hierfür können sein:

• Verschleiß der Dämpfergummiringe an den Ventilschäften (dadurch klopfen die Düsen);
• Entwicklung des Sitzes (Sitzes) des Ventils oder seines Sperrgummis;
• Verschleiß einer Stange (auch Kolben, Anker genannt) oder einer Auskleidung (auch bekannt als Kern, Zylinder, Kolben);
• Verklemmen des Ankers im Zylinder;
• Schwächung der Elastizität der Kolbenrückstellfeder;
• Ausfall der elektromagnetischen Spule (Magnet);
• Verletzung der Integrität der Verkabelung.

Alle oben genannten Gründe können natürlich oder aufgrund von minderwertigen Teilen, vorzeitiger Wartung von Gasgeräten, Verstoß gegen die Vorschriften für die Installation von Injektoren auftreten. So kann beispielsweise ohne rechtzeitigen Austausch der LPG-Filter Gaskondensat (ölige Flüssigkeit, Wasser, Schmutz) in die Düsen gelangen und deren Verkeilen oder beschleunigten Verschleiß verursachen.

Außerdem beeinflusst die horizontale Position während der Installation den ungleichmäßigen Verschleiß (Ellipse) von Hülsenkörper und Schaft. Und die banale Nichtbeachtung der Kabelverlegungsregeln (Verdrehen statt Löten, Verwechslung, unsachgemäße Befestigung) kann im Laufe der Zeit zu Problemen führen.
So oder so, aber Düsen dieser Art leben selten bis zu 70.000 km. Laufleistung ohne Reparatur (Wechsel eines Reparatursatzes). Es hängt alles von den Bedingungen ihres Betriebs ab.

Eine detaillierte Überprüfung der Gasinjektoren (Einspritz-/Öffnungszeit, Durchsatz) ist nur beim Anschluss von Diagnosegeräten sowie nach Demontage der gesamten Rampe und Überprüfung auf einem speziellen Ständer in einer Autowerkstatt möglich. Oder bauen Sie einen selbstgebauten Stand.

Es ist möglich, eigenständig zu erkennen, welcher Injektor nicht funktioniert und das Vorhandensein von Undichtigkeiten (Dichtheit) ist nur durch abwechselndes Trennen der Anschlüsse / Chips und Entfernen der Schläuche von den Auslassarmaturen möglich. Von solchen Methoden wird dringend abgeraten!

Um die LPG-Injektoren der 4. Generation vom Typ Valtek oder OMVL zu reparieren, müssen Sie die gesamte Schienenbaugruppe entfernen:

• unterbrechen Sie die Gaszufuhr zum Zylinder. Dazu müssen Sie das entsprechende Ventil des Multiventils einschalten;
• Starten Sie den Motor eine Weile, um Kraftstoffrückstände aus dem System zu verbrauchen;
• klemmen Sie die Batterieklemmen ab;
• schläuche und stromversorgung trennen;
• durch Abschrauben der Schwingungsdämpfer, Gaszug ausbauen.

Um die Düse zu demontieren und zu spülen (betrachten Sie das Beispiel von Valtek Typ 30), benötigen Sie:

1. Schrauben Sie die Kalibrierdüsen / -düsen mit einem 12er Schlüssel von der Unterseite der Rampe ab;
2. Verwenden Sie eine Rundzange oder einen Schraubendreher, um die Sicherungsringe der Spulen zu entfernen;
3. die Spulen demontieren;
4. die Ventileinsätze abschrauben (Pos. 14) und die Kolben davon entfernen.

Als nächstes müssen Sie auf Verschleiß prüfen: Gummiteile, Ventilsitze und Schäfte mit Hülsen.

Wichtig! Wenn nur die Gasinjektoren gereinigt werden sollen, ohne Teile auszutauschen, ist es unbedingt erforderlich, alle Elemente an ihren Plätzen zu montieren, ohne sie zu verwechseln.Auch in diesem Fall hilft es, die Lebensdauer der Düsen zu verlängern - wenn Sie die verschütteten Sicherungsgummis an den Stangen umdrehen.

Führen Sie eine Fehleridentifikation von Teilen durch. Identifizieren Sie die gequetschten Gummiringe, Stoßfänger und Dichtungen, überprüfen Sie auch die Zylinder und Anker auf Verschleiß. Das Ventilgummi sollte keine großen Aussparungen vom Sitz haben. Außerdem schrumpft der Sattel mit der Zeit. Entsorgen Sie ungeeignete Teile.

Reinigen Sie dann die Düsenteile von Schmutzablagerungen, am besten mit einem Lappen oder Wattestäbchen. Verwenden Sie einen Vergaserreiniger (Carboliner), Aceton, Benzin oder ähnliche Produkte.
Gummiprodukte (wenn entschieden wird, nicht zu ändern), müssen Sie entfernen, es ist unmöglich, sie mit aggressiven Mitteln zu waschen. Gummi kann aus solchen Verbindungen aufquellen. Aus dem gleichen Grund ist es nicht ratsam, Düsen (nicht trennbar) wie Hana, Barracuda, Brc zu reinigen / zu spülen, die Wirkung einer solchen Reinigung reicht für kurze Zeit aus, wenn sie danach überhaupt noch funktionieren.

Ein Reparatursatz für Gasinjektoren wird in der Regel nur mit Gummiprodukten (RTI), einer Stange und einer Feder für einen Injektor oder die gesamte Rampe komplettiert. Sie können auch einen kompletten Teilesatz kaufen (Stangen mit Kernkörper und Rückholfedern montiert). Es passiert alles separat. Im Durchschnitt beträgt der Preis für ein Standard-Reparaturset für eine Schiene etwa 500 Rubel.

Basierend auf zahlreichen Bewertungen von Fahrern für Valtek-Injektoren, und dies ist LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), sogar Lovato ( Lovato), am besten geeignet sind original RAIL-Reparatursätze.

Die Besonderheit der R / C ist, dass ihr Kolben ein Loch im Körper hat, diese Lösung reduziert die Wirkung der Spritze. Wenn die Wahl auf einen anderen Hersteller gefallen ist, sollten Sie auf fehlende magnetische Eigenschaften des Metalls der Teile achten (dies sollte nicht sein), Abmessungen, Gewicht.

Der gesamte Austauschprozess besteht darin, den Mechanismusblock in umgekehrter Reihenfolge zusammenzubauen:

1. wenn die Kolben nicht gewechselt werden, entfernen Sie die Sitze an den Stangen und ersetzen Sie die Ringe (Gummidämpfer / Stoßfänger);
2. (neue / alte) Anker und Rückholfedern in die Hülsen einbauen;
3. Wechseln Sie die O-Ringe der Einstellschraube für den Vorbauhub sowie unter der Spule und dem Kern;
4. schrauben Sie die Hülsen in die Schiene ein;
5. Spulen, Sicherungsringe aufsetzen.

Es wird empfohlen, alle Dichtungen einmal zu verwenden. Kalibrierauslass / -nippel müssen zu diesem Zeitpunkt nicht installiert werden.

Die Verstellung der LPG-Gasinjektoren der 4. Generation vom Typ Valtek beschränkt sich auf die Verstellung des Hubs zur gleichmäßigen Dosierung des Kraftstoffs.

Es gibt eine Kalibrieroption, mit einem werksseitigen oder selbstgebauten Ständer zum Prüfen und Kalibrieren von Gasinjektoren; nicht einmal alle Servicestationen verfügen über eine solche Ausrüstung.

Die Do-it-yourself-Kalibrierung von Gasinjektoren wird mit einem Mikrometergerät mit einer Verlängerungshülse / -hülse und einem Gewinde entsprechend dem Gewinde der Dosierdüse durchgeführt, es ist auch eine Messuhr mit einer Skala von 0,01 mm (es ist komplettiert mit Tiefenmessern, Bohrlehren).

Außerdem benötigen Sie ein 4-12 V Netzteil (zum Beispiel eine Batterie oder ein Netzteil), ein Stück Draht mit Stecker zum Injektor und einen Taster für einen kurzzeitigen Impuls, damit die Injektorspule nicht brennt aus (denken Sie daran, dass der Magnetwiderstand 1-3 Ohm beträgt).

1. befestigen Sie den Mikrometer an der Rampe;
2. Stellen Sie sicher, dass der Anzeigestab den Anker des Injektors berührt;
3. Wenden Sie die Spule bis zu 1 Sekunde lang an (idealerweise müssen Sie zuerst mehrere Zyklen ausführen, um die Dämpfungsringe aufzuwärmen und zu schrumpfen);
4. setze den Wert am Gerät auf 0;
5. Stellen Sie auf diese Weise den Kolbenhub ein. Durch Drehen der Kernschraube im Uhrzeigersinn wird der Spalt kleiner, gegen den Uhrzeigersinn - größer. Es ist notwendig, an allen Ventilen die gleichen Werte zu erreichen.

Nachfolgend finden Sie eine Tabelle zur Kalibrierung des Ankerwegs von Valtek-Gasinjektoren in Abhängigkeit von der Leistung des Aggregats:

Der Gasinjektor ist eine LPG-Einheit, die eine dosierte Zufuhr von Gas zum Ansaugkrümmer des Motors bereitstellt. Da Flüssiggas in der Ukraine unterschiedlicher Qualität vorkommt, können Gasinjektoren teilweise verstopft sein, was ihre Leistung verändert. Die Wahrscheinlichkeit, dass die Einspritzdüsen schneller verstopfen, steigt bei Autobesitzern, die:

Erstens bedienen sie HBO nicht rechtzeitig;

zweitens werden die billigsten Filter für die Flüssigkeits- und Dampffraktion des Gases installiert;

drittens füllen sie das Auto mit dem billigsten Benzin.

In Kombination führen diese drei Faktoren dazu, dass Schmutzgas mit mechanischen Partikeln und öligen Verunreinigungen unwirksame Billigfilter passiert und sich teilweise an den Wänden der Düsenkanäle ablagert. Dies beschleunigt in der Tat ihre Verschmutzung. Um dies zu vermeiden, ist es wünschenswert, jeden dieser Faktoren auszuschließen.

Gasfilter

Es ist besser, Filter bei einer Tankstelle oder bei einer Firma zu kaufen, die HBO installiert hat. Es lohnt sich für sie nicht, minderwertige Filter zu installieren, da dies zu einer Garantie, d.h. kostenlos, Wartung oder Reparatur des Systems.

Die effizientesten Filter in unseren Betriebsbedingungen sind Ultra 360° Dampffilter und Filter mit einem Filterelement aus Bulprenmaterial.

Der Ultra 360° Gasdampffilter verfügt über eine Kondensatwanne, ein hochwertiges Filterelement (austauschbar). Die Anschlüsse an diesem Filter können in verschiedenen Winkeln angeschlossen werden.

Tankstelle

Wichtig ist auch, den richtigen Ort für die Betankung des Autos mit Flüssiggas zu wählen. Tatsache ist, dass unsere Tankstellen zwei Arten von Flüssiggas anbieten - Autogas und technisches Gas (auch Haushaltsgas genannt). Die erste zeichnet sich durch eine geringere Menge an Verunreinigungen aus, die tatsächlich einen längeren und zuverlässigeren Betrieb von HBO gewährleistet.

Aber leider wird in der Ukraine kein Autogas produziert, sondern hauptsächlich aus Weißrussland importiert und an einigen Netztankstellen verkauft. Der Vorteil von Netztankstellen besteht darin, dass ihre Besitzer in der Regel gewissenhafter mit der Wartung von Betankungsanlagen, dem Austausch von Filtern usw. umgehen.

Folgen der Verschmutzung von Injektoren

Wenn die Düsen aufgrund ihrer unterschiedlichen Lage und unterschiedlichen Temperatureinflüsse verschmutzt sind, beginnen sie anders zu arbeiten, d.h. ihre Leistung ändert sich. Ist ein solches Ungleichgewicht entstanden, werden die Probleme nicht lange auf sich warten lassen. Bei einem kleinen Unterschied in der Gasversorgung zwischen den Zylindern wird ein instabiler Motorbetrieb provoziert, ein leicht erhöhter Gasverbrauch.

Die rote Linie in der Grafik weist auf einen gefährlichen Leistungsabfall einer der vier Düsen hin.

Liefern ein oder zwei Injektoren deutlich weniger Gas, erkennt die Elektronik, geleitet von den Messwerten der Lambdasonde, das magere Luft-Kraftstoff-Gemisch und erhöht die Kraftstoffzufuhr zur Normalisierung. Aus diesem Grund laufen zwei Zylinder mit normalen Einspritzdüsen mit einem fetten Gemisch, was zu einem Temperaturanstieg, brennenden Ventilen usw. Anstatt also eine hohe Motorressource zu erhalten, kann aufgrund einer besseren Erhaltung der Eigenschaften des Motoröls beim Betrieb mit Flüssiggas und eines weicheren Motorbetriebs im Gegenteil eine vorzeitige Reparatur erforderlich sein.

Um dies auszuschließen, müssen die Injektoren regelmäßig an einem Sonderstand überprüft werden. Der Unterschied in ihrer Produktivität sollte nicht mehr als 10% betragen.

Dzagnidze-Stand zum Testen der Leistung von Gasinjektoren

Reinigung der Düsen

Die Reinigung von Düsen kann je nach Ausführung sowohl zerlegt als auch montiert durchgeführt werden. In beiden Fällen wird die größte Wirkung erzielt, wenn die Reinigung in mehreren Schritten erfolgt, einschließlich Spülen mit einer speziellen Flüssigkeit und Ultraschallreinigung auf einem speziellen Ständer. Ein vollständiger Zyklus hilft normalerweise, die Leistung der Düsen (Keihin-Barracuda-Hana-Typ) anzugleichen, und bei regelmäßiger Reinigung (alle 50-60.000.km), um ihre Ressource auf einen Lauf von mehr als 300.000 km zu bringen. Valtek-Injektoren und dergleichen erfordern alle 20 bis 30 000 km eine Leistungsprüfung.

Diejenigen, die sich für Flüssiggas-Geräte entscheiden, sollten sich bewusst sein, dass es eine Reihe von billigen Einspritzdüsen gibt, die während des Betriebs mehr Aufmerksamkeit und viel Wartung erfordern. Dazu gehören Valtek-Produkte und dergleichen. Diese Düsen müssen nach der Reinigung kalibriert werden. OMVL-Injektoren der gleichen Serie sind nicht einstellbar. Hana-Gasinjektoren alten Stils, die derzeit nicht verfügbar sind, werden gut gereinigt. Es ist schwierig, LandiRenzo-Produkte von Schmutz zu reinigen.

Durch die regelmäßige Reinigung werden die irreversiblen Alterungsprozesse von Ablagerungen beseitigt, wodurch diese nicht mehr entfernt werden. Es sei jedoch daran erinnert, dass die Selbstreinigung der Injektoren inakzeptabel ist, da Sie die Reinigungsqualität und die Gleichmäßigkeit des Betriebs der Injektoren nach der Installation nicht garantieren können.

Nach einiger Zeit Ventile begannen laut zu arbeiten, während der Motor einwandfrei funktionierte. Aber vor ein paar Tagen, bei der Umstellung auf Gas, der Motor begann sich zu verdreifachen und der Check-Motor fing Feuer... Gleichzeitig läuft der Motor mit Benzin tadellos. Daraus folgt, dass die ganze Schuld für HBO, nämlich das Einspritzventil.

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HBO-Generation 4.

Um nicht zur Reparatur zu kommen, müssen Sie es selbst tun, ich war sozusagen beim Spezialisten, ich habe den Preis gefragt, sie haben mir so gesagt: Lassen Sie das Auto stehen, wir stellen das Reparaturset ein, sehen Sie das el Ventil und rufen Sie an. Ich stieg ins Auto und fuhr nach Hause, um es selbst herauszufinden! Hilfe für den Autor: Ich sammle Spenden für den Kauf einer neuen Kamera, GoPro, um bessere und abwechslungsreichere Videos aufzunehmen. DANKE. ● WebMoney Z612811672732 (Währung) ● WebMoney R566855659466 (Rubel) ● WebMoney U909697664561 (Griwna) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 410014958701316

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Geräte- und Autoreparatur> Reparatur und Wartung> Selbstreparatur von LPG-Gasinjektoren für ein Auto

Gasausrüstung ist derzeit aufgrund der wirtschaftlichen Instabilität und des ständigen Wachstums von Benzin sehr gefragt.

Die korrekte Funktion dieses gesamten bewährten Systems wird durch die LPG-Injektoren eingestellt. Ihre Aufgabe ist es, den Kolben rechtzeitig zu öffnen und zu schließen, um den Motor mit Kraftstoff zu versorgen.

Dieser Teil schlägt jedoch häufig fehl, wodurch der Betrieb des gesamten HBO gestoppt wird. Um den Mechanismus einzurichten, müssen sie repariert werden.

Um zu entscheiden, wie Sie es selbst herstellen können, müssen Sie herausfinden, was die Hauptfehler der Düsen sind und wie sie behoben werden können.

Einer der Hauptgründe, warum ein Gasinjektor ausfallen kann, ist die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff mit einer großen Anzahl verschiedener Verunreinigungen.

Sie verschmutzen die Düse und hindern sie daran, ihre Funktionen richtig zu erfüllen. Um dies zu vermeiden, sollte auf die Auswahl von Filtern geachtet werden, die die Düsen vor Verschmutzung schützen.

Um Schmutz zu entfernen, reinigen Sie die Düsen mit einem speziellen Ständer, zerlegen oder kalibrieren Sie sie.

Außerdem ist die Ursache für den Bruch der Injektoren die Unwucht ihres Rails. Dies führt meistens zu einem unsachgemäßen Motorbetrieb.

Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie auch die Düsen reinigen, kalibrieren und im Extremfall, wenn eine Reparatur nicht möglich ist, das Teil ersetzen.

Es ist notwendig, den Zustand der Gasinjektoren ständig zu überwachen, sie regelmäßig zu reinigen und zu ersetzen. Denn ohne solche Manipulationen werden professionelle Reparaturen teuer.

Außerdem müssen Sie eine Servicestation aufsuchen, um Gasgeräte zu diagnostizieren und die Bildung verschiedener Ausfälle darin zu verhindern. Es wird empfohlen, eine solche Diagnose alle 10.000 km durchzuführen.

Ich möchte auch darauf hinweisen, dass nicht jede HBO-Aufschlüsselung unabhängig bestimmt werden kann. Es gibt solche, die nur von hochkarätigen Spezialisten diagnostiziert werden können.

Sie bestimmen sie mit viel Erfahrung nach Gehör oder an einem speziellen elektronischen Stativ.

Es gibt auch Probleme mit einem offenen Stromkreis und einem Kurzschluss in der Spule, den sogenannten elektronischen Fehlfunktionen von Injektoren. In diesem Fall reichen Reparaturen hier nicht aus.

Dies erfordert einen vollständigen Austausch. Neue HBO sind mit einer Selbstdiagnosefunktion ausgestattet. Ein solches System selbst benachrichtigt den Fahrer über das Vorhandensein von Fehlfunktionen. Dies ermöglicht ihm, das Problem sofort mit ihrer Reparatur zu beheben.

Es lohnt sich auch, auf den Hersteller der Düsen und deren Kosten zu achten.

Billigere Produkte verlieren schnell ihre ursprünglichen Eigenschaften und erfordern einen schnellen Austausch, was zu unnötigen Kosten führt. Behalten Sie Ihr Auto im Auge und es wird Sie mit Qualitätsarbeit zurückzahlen.

Sehen Sie sich auch das Video unten für den Prozess der Kalibrierung von Gasinjektoren an.