Ford-Ladungsreparatur zum Selbermachen

Soeben ein Thema für Ihre Anfrage Ford Cargo Trucks gefunden - kommen Sie rein. Ratschläge von erfahrenen Autofahrern und Mechanikern, Merkmale und Nuancen, die bei der Reparatur und Wartung eines Autos mit eigenen Händen auftreten.

Wie man ein Auto zu Hause mit eigenen Händen repariert. Wir helfen uns selbst, das Auto zu reparieren und zu reparieren. Wir wissen, wie man ein Auto mit minimalen Investitionen restauriert. Eine Videoanleitung füge ich bei.

Kategorie: Auto selber bauen

Gelächter beim Thema: Wir haben es auf den Gehaltsscheck geschafft, wir haben noch Geld ... Wir sitzen und denken: Hast du gelernt, Geld zu sparen, oder hast du vergessen, etwas zu bezahlen?

Gepostet von Admin: auf Nazars Wunsch

Die Antwort des Autobesitzers: Töten ist nicht schade um zu fischen und zu jagen was man braucht

Gegen Mittag fuhr ein FORD CARGO Auto zur Basis vor. Käufer wollten einen Kühlschrank mit langem Radstand kaufen. Das Erscheinungsbild des Autos erweckte erste Zuversicht. Es sah sauber aus und schien gepflegt zu sein, aber wenn es wieder begast wurde, gab es ein seltsames Geräusch von sich. Wir führen eine Diagnose durch und sehen schwarzen Rauch mit Ruß, der in Flocken aus dem Auspuff fliegt. Erschreckend war auch, dass die Leuchte „CHEK ENGINE“ beim Einschalten der Zündung nicht blinkte und überhaupt nicht auf den Test reagierte.

Bei näherer Betrachtung stellte sich heraus, dass es einfach von schneidigen Spezialisten oder Leuten verdreht wurde, die wissentlich alle Pfosten des Autos kennen. Sie beschlossen, die Aufgabe anscheinend zu erschweren und die Mängel des Autos beim Verkauf zu verbergen, aber der Injektortest zeigte dennoch, dass alle 6 gottlos gießen. Der Erstbesitzer war mit dieser Information natürlich nicht zufrieden, denn auf dem Basar gibt es immer zwei Dummköpfe - der eine kauft, der andere verkauft trotzdem, unsere Information verärgert ihn - das Auto wird nicht mehr zum Neupreis verkauft, Es muss in die Reparatur des Kraftstoffs investiert werden und die Turbine mindestens 500.000 mehr getötet werden.Unsere Unabhängigkeit ist Professionalität, wir unterstützen niemanden in diesen sensiblen Fragen, sondern bestätigen nur die Fakten über die Funktionsfähigkeit oder Ressourcen des Motors, des Kraftstoffs, der Elektronik und alle anderen elektrischen Geräte. Unsere Arbeit wurde wieder einmal um 5 Uhr durchgeführt. Gute Laune und viel Glück an alle.

Das erste Team ging, um Reparaturen und Diagnosen des IVECO Eurostar durchzuführen. Beim Versuch, den Motor zu starten, begann sich der Anlasser zu drehen, ging jedoch nicht aus, als der Schlüssel in die Aus-Position zurückgebracht wurde. Dies ist eine sehr gefährliche Situation, die zum ersten Blockieren und Überhitzen des Anlassers und dann zum Rauchen oder noch schlimmer zur Entzündung der Verkabelung führen kann. Glücklicherweise hat der Autobesitzer rechtzeitig herausgefunden, die Masse am Auto abzuschalten und die Stromversorgung des Autos vollständig zu trennen. Nach der Diagnose des Anlassers passte alles zusammen - die Wicklung im Anlasser stellte sich als geschlossen heraus. Dann erinnerte sich der Autobesitzer, dass sein Fahrer vor einem Jahr den Anlasser mit seinen eigenen Händen reparierte und ihn von zwei abholte. Hier half nur die Anschaffung eines neuen Anlassers. Das Auto sprang normal an und der Besitzer hatte keine Fragen mehr an uns.

Der zweite Auftrag wurde heute teilweise abgeschlossen. In der Region Rjasan haben wir einen ertrunkenen Volvo-Bagger teilweise restauriert. Die Technik, die in das Torfmoor fiel, bereitete ihrem Besitzer viel Ärger. Der Bagger wurde nicht nur vom Ministerium für Notfallsituationen für 3 Tage aus dem Sumpf geholt, wir haben auch die ziemlich verrotteten elektronischen Steuereinheiten für die Lebenserhaltungssysteme des Baggers restauriert. Beim Startversuch blieb die Idee zunächst erfolglos, da sich nur ein Motorblock meldete, der die Startfreigabe erteilte. Die Hydraulik und das Fahrwerk funktionierten jedoch immer noch nicht.Wir führen gezielte Untersuchungen zu diesem Thema durch und unsere verschwitzten Elektroniker zerbrechen sich wieder den Kopf bzw. Mikroschaltkreise mit Prozessoren eines armen Baggers. Die Arbeiten wurden bisher um eine Woche verschoben. Hydraulikflüssigkeit wurde aus dem Tank der Ausrüstung abgelassen, von schneidigen Leuten, die bereit sind, alles zu tun, um einen leichten Rubel zu finden.

LLC "Trans-Moroz" ist ein diversifiziertes technisches Zentrum für die Reparatur und Wartung von Ford Cargo Lkw, Anhänger, Auflieger, diverse Zusatz- und Aufbauten, Kühlaggregate, sowie der Verkauf von neuen Transportern, Kühlaggregaten, Hebebühnen und Komplettfahrzeugen. Unser Unternehmen verfügt über die notwendige Erfahrung, Ausrüstung und qualifiziertes Fachpersonal. Unser Ziel ist es, den notwendigen Arbeitskomplex schnellstmöglich und effizient durchzuführen, um die Funktionsfähigkeit aller Aggregate, Baugruppen und Komponenten des Fahrzeugs in einem Technikum wiederherzustellen.

Hochwertige Reparatur und Service durch die besten Fachleute der Region in diesem Bereich, wir unternehmen nichts, was wir nicht können, wir täuschen den Kunden nicht mit Preisen, wir wissen, wie man mit Vorteilen für beide Seiten arbeitet - Professionalität, Qualität, Geschwindigkeit, vernünftige Preise!

Wartungen und Reparaturen werden von geschulten Fachkräften durchgeführt, die über mehr als 10 Jahre Erfahrung in der Arbeit in einem Ford Cargo-Händler verfügen. Wir reparieren Qualität!

Diagnose und Reparatur Ford Cargo im Servicecenter der LLC "Trans Moroz" wird in kürzester Zeit und zum besten Preis abgeschlossen. Beachten Sie zum Beispiel die untenstehenden Preise (ohne weitere Erhöhung vorhanden) für Reparaturen Ford-Fracht (einige Arten von Arbeiten):

• Grundwartung (Inspektionsarbeiten - mehr als 20 Artikel) nach Herstellerprogramm mit Materialien (TOTAL 10W40 Öl, 2 Kraftstofffilter, 2 Ölfilter, Fett, Reiniger) - 22.000 Rubel;
• Computerdiagnose aller Systeme - 2700 Rubel. (mit Wartung - 0 Rubel);
• Diagnose des Kühlsystems (Druckprüfung, Sichtprüfung usw. - 800 Rubel;
• Diagnose der Vorderradaufhängung nach 12 Parametern - 900 Rubel. (mit Wartung - 0 Rubel);
• Vorspureinstellung der Vorderräder - 2700 Rubel. (für Wartung - 1000 Rubel);
• Ersetzen der Düsenbecher ohne den Zylinderkopf zu entfernen - ab 12.000 Rubel.

Als Unterhändler Ford Cargo-service schätzt das offizielle technische Zentrum "Trans Moroz" seinen Ruf. Deshalb verwenden wir Ersatzteile, Öle und technische Flüssigkeiten ausschließlich zertifizierter Qualität von vertrauenswürdigen Herstellern und nehmen auch Ihr Auto mit Ihren Ersatzteilen entgegen.

Wir bieten ein umfassendes Spektrum an Reparatur- und Wartungsdienstleistungen Ford Cargo, einschließlich:

• Ford Cargo-Diagnose abgeschlossen oder für eine schwerwiegende Störung;
• Computerdiagnose (Händler)
• Reparatur / Austausch des Motors;
• Reparatur von Fahrwerk, Getriebe;
• Karosseriereparatur (tragende Elemente und Karosserie);
• Reparatur von elektrischen Fahrzeugnetzen;
• Reparatur des BOSH-Kraftstoffsystems;
• Reparatur der Bremsanlage, Pneumatik;
• Installation / Wartung von Geräten (COM, Heizungen, Pumpen usw.);
• Einbau von Zusatzgeräten (Beleuchtung, Navigation, etc.)
• kleinere Reparaturen von Teilen und Mechanismen, Argonschweißen, Aluminiumschweißen usw.

Alle technischen Arbeiten werden unter vollständiger Einhaltung der technischen Vorschriften des Herstellers durchgeführt Ford Cargo, mit der Bekanntschaft des Kunden

Die Firma „Trans Moroz“ schließt langfristige Verträge zur Routinediagnose, Wartung und Reparatur von Lkw dieses Herstellers ab. Die Praxis zeigt, dass hierdurch die Reparatur- und Modernisierungskosten von Fahrzeugen in Zukunft deutlich gesenkt werden können. Als Service-Center Ford Cargo, LLC "Trans Moroz" schlägt vor, regelmäßig Diagnosen und Wartungen von Lastkraftwagen durchzuführen, um eine plötzliche Panne unterwegs zu verhindern.Wenn dies jedoch passiert, sind die Spezialisten des Unternehmens bereit, zum Standort des Einsatzfahrzeugs in der Region Moskau, Pawlowo-Posad und Orechowo-Zuevsky zu gehen, um die Panne vor Ort zu beseitigen und den Zeitverlust für Reparaturen zu reduzieren .

Warten Sie nicht auf Pannen – kommen Sie zu uns!

In unserem Service-Center führen wir auch Reparaturen und Wartungen von LKWs durch: FORD Cargo, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu usw., Sattelauflieger aller Marken.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Reparatur von Waschmaschinen in Moskau

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Reparatur von Waschmaschinen in Moskau

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Reparatur von Waschmaschinen in Moskau

Sie haben 20 % für Reparaturen und nicht für Abschreibungen ausgegeben. In diesem Geld ist kein Gummi enthalten?
Über Versicherungen. Sie haben keine Vollkaskoversicherung und keine möglichen Schäden an der Ladung versichert. Dies bedeutet aber nur, dass diese Kosten im Störungsfall auf Sie zufallen. Das heißt, wie wären Sie selbst Versicherungsnehmer und Versicherer? Allerdings müssen Versicherungsprämien (auch wenn sie selbst bezahlt werden) noch berücksichtigt werden.

Auch der Preis des Geldes ist keine leere Phrase. Wenn Sie eine Million in ein Auto investieren, es auf eine Kaution hinterlegen, erhalten Sie mindestens 100.000 Rubel pro Jahr. Dieses Geld nicht zu zählen ist auch nicht wahr.

die teuerste Kopfreparatur war - ein kompletter Austausch der Hinterradbremsen. Ich nahm das Auto mit dem Wissen, dass der Traktor KEINE Bremsen hatte.

Mit dieser Ausrichtung möchte ich zeigen, dass auch bei einem Neuwagen Kosten entstehen. und 2 Autos für 2 Besitzer + 2 Söldner - das ist der Weg in die Sackgasse. man muss mindestens 3-4 Kupplungen haben. Dann wirst du ein normaleres Leben führen. Und in einem halben Jahr haben Sie einen Konflikt, und nach einem weiteren halben Jahr die Aufteilung und Klärung der Beziehungen, und in maximal anderthalb Jahren wird sich Ihre "Sorge" auflösen. Neuwagen 2 Stück für 2 Besitzer - na ja, man fährt selbst, wenn man wirklich so leben will und nach einem halben Jahr mehr Ausrüstung mitnehmen

Lkw-Reparatur ist eine anspruchsvolle Aufgabe, die besondere Fähigkeiten und hohe Professionalität erfordert. Unser Unternehmen "SAS # 1" hat alles, um Ihnen qualitativ hochwertige und zeitnahe Dienstleistungen für die Reparatur von Verbrennungsmotoren europäischer Lkw, insbesondere Ford Cargo, zu bieten. Die Verfügbarkeit von Spezialgeräten, die für die Reparatur importierter Motoren erforderlich sind, sowie hochqualifiziertes Personal ermöglichen es "SAS No. 1", seine Arbeit auf höchstem Niveau auszuführen.

Eine rechtzeitige Reparatur minimiert in Zukunft Pannen und Probleme, spart somit Geld, Zeit, erhöht die Lebensdauer und erhöht letztendlich die Sicherheit im Straßenverkehr.

Um Ausfälle rechtzeitig zu erkennen und zu verhindern, ist eine Diagnose des Ford Cargo-Motors erforderlich. Darüber hinaus ist es bei Intercity-Transporten besser, alle 3-4 Fahrten eine Diagnose durchzuführen. für den Nahverkehr - einmal alle sechs Monate; für Nutzfahrzeuge und Lkw im Baustelleneinsatz - jeden Monat.

• das Geräusch des Motors hat sich geändert oder es ist ein Klopfen aufgetreten (eine Fehlfunktion droht mit erhöhtem Verschleiß des Verbrennungsmotors, Leistungsabfall und Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs);
• die Kraft und Dynamik der Beschleunigung hat abgenommen (dies droht mit übermäßigem Kraftstoffverbrauch, unsachgemäßem Betrieb des Automatikgetriebes, Abnahme der Überholfähigkeit, schlechtem Anfahren);
• die Farbe der Abgase hat sich verändert (dies kann zu Schäden an Kraftstoffpumpe, Zündkerzen und anderen Teilen führen);
• erhöhter Kraftstoff- und Ölverbrauch (was zu Verschleiß von Kolben oder Metall des Zylinderblocks, Reibung von Komponenten im Motor führt);
• der Motor startet nur schwer oder gar nicht (dies kann zum Austausch des Anlassers, Motorüberholung führen).

Autoservice für Lkw "SAS No. 1" führt Diagnose und Reparaturen von Dieselmotoren Ecotorq durch, die mit Lkw Ford Cargo ausgestattet sind:

• ICE-Diagnose mit Computertechnologie;
• Diagnose von Fehlfunktionen und Bestimmung des Verschleißfaktors von Teilen;
• Ein- und Ausbau des Motors;
• Einbau und Einstellung des Motors;
• Erneuerung verschlissener Teile.

Kapitän

Fahrer-Mechaniker

Gruppen: Berater
Beiträge: 172
Anmeldung: 6.8.2012

Ruf:

37

Der Ford Cargo ist nur im Nahkampf gut.

So paradox es klingen mag, aber die Langstreckenflüge mit Cargo mit all ihren Vorteilen haben sich nicht viele getraut. Überzeugen Sie sich selbst: Pluspunkte: der Preis (ein Ford-Traktor ist für automobile Verhältnisse nur wenig teurer als KAMAZ), Aggregate namhafter Hersteller und die berüchtigte europäische Qualität. Allerdings traten noch viele weitere Nachteile auf: eine beengte Kabine, eine steife Federung, ein schwacher Motor, was sich insgesamt als relativ wenig Komfort entpuppt. Daher bevorzugten potenzielle Käufer von Cargo teurere, wenn auch gebrauchte, europäische Geräte.

Die Besitzer türkischer Fords wurden zu Geiseln des südlichen Ursprungs des Autos. Selbst bei leichtem Frost fing der Anlasser an zu "anschlagen". Es war alles der Fehler des Temperatursensors im Ölfilter, der den Betrieb des Anlassers blockierte. Es war möglich, es zum Laufen zu bringen, indem es nach dem Aufwärmen des Ölfilters mit einem gewöhnlichen Fön in die heiße Türkei "bewegt" wurde. Viele elektrische Ausfälle wurden dadurch verursacht, dass die Stifte der Stecker aufgrund fehlender Abdichtung korrodiert waren. Bei kaltem Wetter stellte sich heraus, dass die Türken keine Luftkanäle vom "Herd" zum Beinbereich verlegt hatten. Dies führte auch zu einem Einfrieren der Seitenscheiben des Fahrerhauses. Die Lösung des Problems ist die Selbstinstallation von "autonom".

Die Nachlässigkeit des Werks bei der Auswahl eines Lieferanten für das elektronische Gaspedal führte zu dessen häufigen Ausfällen. Dies äußert sich in instabilen Drehzahlen und Ruckeln des Autos beim Gasgeben. Lösung des Problems: Demontage des Anschlussblocks vom Pedal, wonach die Elektronik gemäß dem Bypass-Programm arbeitet und die Umdrehungen bei 1200 gehalten werden, sodass Sie zur Basis oder zum Service gelangen können.

"Autonomy" Webasto, rechts hinter dem vorderen Stoßfänger installiert, erfordert eine vorherige Verstärkung seiner Befestigungselemente, da diese sonst sicher verrotten, was dazu führt, dass der Schalldämpfer oder die gesamte Einheit als Ganzes abfällt (es hängt an den Schläuchen) ). Die starre Vorderradaufhängung "tötet" die Silentblöcke der Kabinenaufhängung (jährlich wechseln). Durch häufiges Schalten "geben" Synchronisatoren auf. Erschwerend für die oben beschriebene Situation ist die schwache Entwicklung des Ford-Händlernetzes.

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Ergänzungen zum Thema auf Wunsch der Arbeitnehmer.
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von nichts. clevere Nieten, Blindgewinde. Meinen habe ich zum einen erhalten, zum anderen wurde er bereits unter unserem M10 verändert. es ist besser, alles neu auf Kupferpaste aufzutragen. Oh ja! Überprüfen Sie die Geometrie der Kollektoren vor der Installation und das Vorhandensein von Rissen. andernfalls wird die Masturbation wiederholt.
schl. Kollektoren von 5.0 und 5.8 sind unterschiedlich. ich war zafigachen aus 5 liter - komplett oops.
Ich habe den Schalldämpfer auf die Nut gestellt, es wurde leise und der Motor würgt nicht. Nacharbeitsminimum

Lassen Sie uns klären - 38177 - ist alles richtig?

Nach 59 Sekunden hinzugefügt

gemessen vom neuen MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
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L2 = 38,6

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Beim Bronco II ist der Ofenmotor aus der Gazellen-Zusatzheizung Nummer 3302-523612.026. Tatsächlich ziehen Sie bei den Änderungen einfach die Kontakte aus dem Stecker. Die Sitze sind passend.

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In Exist on Bronco II 2.9 habe ich Folgendes gekauft:
1) Wischerblätter für native Halterungen KK-0390020 Champion 494 Rubel pro Paar.
2) Öldrucksensor, auf dem Pfeil (Schalter) PS240 Standard 272 Rubel.
3) Kühlmitteltemperatursensor 330550 Era 354 Rubel.
4) Vorderer Kurbelwellendichtring KK-0394474 Ajusa 233 Rubel.

Warum habe ich das System nicht heruntergefahren? Ich liebe Authentizität in erster Linie. Und zweitens möchte ich nicht suchen, welchen verklemmten Pfosten ich zu mähen begonnen habe.

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SovInterAvtoService verkauft nicht nur Gütertransporte, sondern bietet auch regelmäßigen Service und führt LKW-Reparatur Ford... In unseren Workshops erhalten Sie zeitnah Hilfestellung bei der Lösung von Problemen jeglicher Komplexität, denn hier:

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Die Garantiezeit beginnt mit dem Kauf des Fahrzeugs und endet nach 2 Jahren. Während dieser Zeit haben Sie das Recht, defekte Teile und Baugruppen kostenlos zu ersetzen.

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Bedienungsanleitungen
Wenn Sie mehr über den richtigen Umgang mit Ford Cargo-Lkw erfahren möchten, verwenden Sie die Bedienungsanleitung. Es enthält technische Nuancen, mit denen Sie den Transport sparen können.

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Der Nebenabtrieb ist am Getriebe des LKW befestigt. Die funktionellen Unterschiede der Zapfwelle bestehen darin, dass sie die Drehzahl und die Drehrichtung der Welle ändert. Es gibt verschiedene Arten von Zapfwellenschaltantrieben: pneumatisch, elektrisch, mechanisch.

Um einen Nebenantrieb für Ihren Lkw auszuwählen, müssen Sie eine Berechnung durchführen. Um dies zu tun, müssen Sie sich an unser Autotechnikzentrum "ZAGORETS" wenden. Und nachdem Sie die notwendigen Daten und Betriebsbedingungen des Staplers ermittelt haben, beraten Sie unsere Spezialisten zu einem bestimmten Modell des COM und installieren es professionell.

Wenden Sie sich an das Kfz-Technikum "ZAGORETS" und unsere qualifizierten Mitarbeiter montieren oder reparieren den Nebenantrieb Ihres Lkw schnell und effizient.

Autotechcenter "ZAGORETS" verfügt über alle notwendigen Geräte für die Installation und Reparatur von Nebenantrieben für Ford-Fahrzeuge (Transit, Cargo) mit kleiner, mittlerer und großer Tragfähigkeit sowie Minibusse. Alle unsere Arbeiten werden mit einer 100%igen Garantie versehen.

Autotechcenter "ZAGORETS" produziert professionell Einbau und Reparatur von PTO an Ford-Fahrzeugen (Transit, Cargo) in kurzer Zeit und mit Qualitätsgarantie. Unsere Meister beraten Sie in allen Fragen rund um den Betrieb, die Vorbeugung und die Wartung von LKWs.

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und wo ist das kerzensteuergerät?

Und seine Kampagne existierte überhaupt nicht.

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hier, am Ende der Liste, gibt es Schaltungen der SK-Serie, schau

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Rund um die Uhr in Moskau und der Region

Der Ford Cargo-Lkw ist vor relativ kurzer Zeit auf dem Markt unseres Landes erschienen und ist noch nicht sehr beliebt. Aber jedes Jahr nimmt die Zahl dieser Autos auf russischen Straßen zu, und daher besteht ein Bedarf an Handwerkern, die sich auf die Wartung von Autos dieses bestimmten Herstellers spezialisiert haben. Heute ist unser Cargo Technical Assistance-Team eines der wenigen, das in der Lage ist, qualitativ hochwertige Produkte anzubieten Ford Cargo unterwegs reparieren in Moskau und der Region Moskau. Unsere Experten helfen kompetent, wenn Ihr Fahrzeug plötzlich auf der Straße stehen bleibt, wichtige Geräte ausfallen oder einzelne Mechanismen und Teile beschädigt sind. Wir verfügen über moderne Diagnosegeräte, hochwertige Instrumente und Originalkomponenten von zuverlässigen Lieferanten - alles, was für eine schnelle und professionelle Problemlösung notwendig ist.

Um Störungen zu erkennen, führen unsere Techniker Diagnosen von Fahrwerk, Motor, Federung, Bremsanlage, Außen- und Innenbeleuchtung, Motorstartanlage, Kupplung, Ladebordwand, Elektrik, Elektrik eines Anhängers oder Aufliegers und anderen Systemen durch und Baugruppen; Der Zustand des Öls wird überprüft. Nach Ermittlung der Störungsursache wird ein optimaler Reparaturplan erstellt, der für den Kunden finanziell vorteilhaft ist, wonach das Problem schnell behoben und verschlissene Teile durch neue ersetzt werden.

Die anfälligsten Teile eines Ford Cargo Trucks sind der Motor und das Chassis. Dies liegt daran, dass diese Systeme ständig erhöhten Belastungen ausgesetzt sind und ohne systematische Wartung die Wahrscheinlichkeit von Ausfällen erheblich steigt. Durch die Verwendung von minderwertigem Öl kann es zu Verschleiß von Teilen und Fehlfunktionen der Kraftstoffpumpe kommen.

Häufige Störungen, die für Lkw dieses bestimmten Modells typisch sind:

• der Motor geht regelmäßig aus, springt nicht an, insbesondere in der Wintersaison;
• Bremsprobleme aufgrund des schnellen Verschleißes der Beläge;
• Ausfall der Knoten des elektrischen Systems;
• bei schneller Fahrt bewegt sich der Stapler im Zickzack, fährt nach rechts oder links, rollt stark in Kurven;
• Vorderreifen verschleißen vorzeitig;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• Bremsflüssigkeitslecks;
• der Auspuff ist grau oder schwarz;
• beim Bremsen vibriert das Lenkrad.

Um ernsthafte Schäden zu vermeiden, empfehlen wir Ihnen, sich bei ersten Anzeichen eines Problems umgehend mit uns in Verbindung zu setzen. Wir haben umfangreiche Erfahrung in der Fehlersuche an Verbrennungsmotoren und Luftkissenfahrzeugen sowie anderen wichtigen Teilen des Lastkraftwagens.

1. Wir sind von der Qualität der erbrachten Dienstleistungen überzeugt und geben daher eine lange Garantie auf die ausgeführten Arbeiten und verbauten Komponenten.
2. Die durchschnittliche Ankunftszeit eines Masters beträgt eine Stunde.
3. Wir arbeiten zu jeder Tageszeit, 365 Tage im Jahr.
4. Wir halten uns strikt an die Fristen für die Ausführung der Arbeiten.
5. Die hohe Qualifikation der Handwerker wird durch entsprechende Unterlagen bestätigt.
6. An der Reparatur sind Autoschweißer, Diagnostiker, Automechaniker mit einer Berufserfahrung von 7 oder mehr Jahren beteiligt, die in der Lage sind, Pannen jeder Komplexität schnell zu beheben.

Um weitere Informationen zur Reparatur des Ford Cargo an der Ausfahrt zu erhalten, die Details der Zusammenarbeit zu besprechen, rufen Sie uns unter 8 (929) 993-43-86 an oder hinterlassen Sie eine Online-Bewerbung. Unterwegs helfen wir Ihnen gerne schnell und kompetent!

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D1 = 55,5
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Warum habe ich das System nicht heruntergefahren? Ich liebe Authentizität in erster Linie. Und zweitens möchte ich nicht suchen, welchen verklemmten Pfosten ich zu mähen begonnen habe.

2. Beginnen wir mit der Geschichte der Marke und des Modells. Ford ist in der Lkw-Branche kein Unbekannter, der Langstrecken-Ford Transcontinental wird seit 1975 in Amsterdam produziert. Das Auto bestand aus einem Satz von Komponenten verschiedener Hersteller. Die Kabinen wurden von der französischen Firma Berliet geliefert, Motoren - von den Amerikanern Cummins, Getriebe - von Eaton, Achsen - von Rockwell. Der Traktor erwies sich als schwer und gefräßig: Da er der Konkurrenz mit anderen europäischen Herstellern nicht standhalten konnte, drosselte Ford 1982 die Produktion.

3. Das Modell des Ford Cargo Trucks wurde 1981 geboren: Er wurde ursprünglich in England produziert, 1982 erhielt er den Titel Truck of the Year. In den späten 1980er Jahren wurde das britische Werk durch die Fusion von IVECO gekauft und aus Cargo wurde IVECO EuroCargo. 1997 wurde das britische Werk wegen Unrentabilität geschlossen. Aber Cargo wurde weiterhin in anderen Ländern produziert. In der Türkei wurde das Auto bis 2003 produziert, es wurde durch eine neue Generation von Cargo ersetzt. Aber in Brasilien, den USA und Indien wird noch die „alte“ Cargo produziert, in Amerika unter zwei Marken gleichzeitig – Freightliner und Sterling.

4. Und nun ein wenig zur Geschichte des Werkes in der Türkei. Die Ford Motor Company knüpfte bereits 1928 für beide Seiten vorteilhafte Geschäftskontakte mit lokalen Partnern. Damals unterzeichnete die Unternehmerin Vahbi Koç mit ihren Vertretern einen Händlervertrag und eröffnete den ersten Ford-Salon in Ankara. Anschließend führte die rasante Entwicklung des Familienunternehmens der Familie Koç zur Gründung von Otomobil Sanayi (Otosan) mit Hauptsitz in Kojeli, das 1954 mit der Montage von Ford-Autos begann. 1967 wurden Ford Transit Minibusse in die Familie der produzierten Autos aufgenommen, Pickups kamen 1975 hinzu und 1977 unterzeichnete das Unternehmen einen Lizenzvertrag, der den Weg für die Etablierung der Produktion von leistungsstarken Dieselmotoren und schweren Lastkraftwagen an der neu gebautes Autowerk. Jetzt ist diese Pflanze zu dieser Größe gewachsen:

5. Ford verfolgte den Erfolg der Marke in der Türkei aufmerksam, so dass es keine Überraschung ist, dass der internationale Autogigant 1983 einen Anteil von 11 Prozent an Otosan erwarb und vier Jahre später seinen Anteil aufstockte, sodass er zum Eigentümer von 30 Prozent wurde. Außerdem.So machte Ford 1997 mit 41 Prozent der Anteile das Werk des türkischen Partners zu seiner Tochtergesellschaft und änderte den Firmennamen in Ford Otosan. 2001 wurde das Werk in Kojeli für die Produktion der nächsten Generationen von Transit-Fahrzeugen ausgewählt und im nächsten Jahr wurde dort die Transit Connect-Familie eingeführt. Ford Cargo ist ein Produkt derselben Firma.

6. Nun direkt zum Ford Cargo Modell 2007. Konstruktiv handelt es sich um radikal verbesserte Versionen der Debütanten von 2003, die sich von den Vorgängermodellen durch modernisierte Kabinen, neue Fahrwerke und eine neu entwickelte Dieselmotorenpalette der Ecotorq-Baureihe mit einem Leistungsspektrum von 240 bis 300 PS unterscheiden. Mit.

7. Bevor die aktualisierte Familie im Jahr 2005 in Produktion ging, legten die Prototypen während der Tests mehr als 15 Millionen km zurück, davon 8 Millionen km auf Asphaltstraßen, Testfahrten für neue Einheiten - 4 Millionen km und die Läufe in mit denen die Fahrerhäuser getestet wurden - 3 Millionen km.
Zweckmäßig werden die Unified Trucks von Ford Cargo mit einem Gesamtgewicht von 16 bis 60 Tonnen in mehrere Kategorien eingeteilt.

8. Sattelzugmaschinen mit einer Achsfolge von 4 × 2 sind für den Betrieb als Teil von Lastzügen im internationalen Güterfernverkehr bestimmt. Sie verfügen über komfortable Schlafkabinen mit umfangreicher Ausstattung, 9- oder 16-Gang-Schaltgetriebe, vollpneumatische oder kombinierte (mit Federn an der Vorderachse montierte) Radaufhängung.

9. Die zweite Gruppe von schweren Fahrzeugen - Liefermodifikationen, die in der Stadt und in den Vororten funktionieren sollen, ihr Credo ist der lokale Transport von Gütern.
Solche Versionen zeichnen sich durch hohe Manövrierfähigkeit, einfachen Zugang zum Fahrerhaus (unter Berücksichtigung der mehrfachen Ein- und Ausstiege des Fahrers während des Arbeitstages), erhöhte dynamische Qualitäten aus, die das Fahren im Stadtverkehr und auf Vorortstraßen erleichtern.

10. Die dritte Kategorie von Lastkraftwagen - Modelle, die für den Transport von besonders schweren Lasten sowie für den Betrieb unter schwierigen Straßen- und Klimabedingungen bestimmt sind. Lastkraftwagen dieser Gruppe zeichnen sich durch besonders starke Rahmen, verstärkte Achsen mit Luftfederung der Räder, hohe Zugkraft aus und werden zum Transport von großen Baumaschinen und verschiedenen schweren und sperrigen Gütern verwendet.

11. Eine besondere vierte Gruppe von LKWs bilden die Konstruktionsänderungen (Muldenkipper, Betonmischer, Fahrgestelle für Krangeräte). Auf Wunsch liefert das Werk auch Sonderfahrgestelle nach Kundenwunsch. Sie können bis zu fünf Achsen haben, die ersten drei - gesteuert, mit verschiedenen Aggregaten ausgestattet, haben mehrere Nebenabtriebe usw.

15. Es gibt drei Kabinentypen in der Produktion: DS - „kurz“, mit niedrigem Dach, LRS – „lang“, mit niedrigem Dach und einer Koje und HRS – „lang“, mit hohem Dach und zwei Kojen . Alle Kabinen sind werkseitig aus verzinktem Stahl geschweißt und mit moderner Technik lackiert, um einen guten Korrosionsschutz zu gewährleisten. Um den Zugang zum Motor zu verbessern, sind die Kabinen nach vorne gekippt, während sie in zwei Positionen fixiert werden können: in einem Winkel von 35 Grad für Dieselwartung und 60 Grad für Reparaturarbeiten. In puncto Festigkeit entspricht die Kabine modernen europäischen Standards. Kabinen mit Kojen sind an einer Vierpunkt-Luftfederung montiert. Zur serienmäßigen Kabinenausstattung gehören Halogenscheinwerfer mit Hydrokorrektor, Spiegel, die den Fahrer über den Zustand der Fahrbahn informieren, und eine Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Für nach Russland exportierte Autos ist der Einbau einer unabhängigen Innenraumheizung (Webasto), einer beheizten Windschutzscheibe, frostbeständigen Gummidichtungen und beheizten elektrischen Spiegeln vorgesehen.

Sechszehn.Der Fahrerarbeitsplatz ist gut gestaltet: Die Lenkradposition ist auf Reichweite und Neigungswinkel eingestellt, ein kurzer Schalthebel mit Seilzug zeichnet sich durch kurzen Hub und präzise Bedienung aus, Bedienelemente für Beleuchtung, Heizung und Audiosystem sind auf einer schräg rechts vom Fahrer angeordneten Tafel gruppiert. Die digitale Anzeige des Bordcomputers, die sich in der Mitte der Instrumententafel befindet, ermöglicht es dem Fahrer, den Betrieb aller wichtigen Systeme des Lkw zu überwachen. Der Fahrersitz verfügt über eine Luftfederung, eine Heizung und eine verstellbare Lendenwirbelstütze in der Sitzlehne. Die Autos sind ausgestattet mit Nebelscheinwerfer, Dreipunkt-Sicherheitsgurten, Gepäckablagen und -boxen über der Windschutzscheibe, einem Radio-Tonbandgerät mit CD-Player, Leselampen, einem Fahrtenschreiber, Jalousien (wenn Schlafkabinen eingebaut sind), elektrischen Fensterhebern, a Stahlluke im Dach der Kabinen. Die Kabinen können entweder mit Normallack oder Metallic-Lack lackiert werden.

17. Ford Cargo ist mit der Ecotorq-Dieselfamilie ausgestattet, die Euro-3-konform ist. Die Reihensechszylinder-Ecotorq-Motoren sind in zwei Versionen erhältlich: 240 und 300 PS. Mit. bei 2500 U/min. Maximales Motordrehmoment: 840 Nm bei 1200 - 1800 U/min bzw. 1100 Nm bei 1400 - 1700 U/min. Alle anderen Parameter der Motoren sind gleich: ein Arbeitsvolumen von 7,33 Litern bei einer Zylinderabmessung von 112 × 124 mm, einem Verdichtungsverhältnis von 17,4, einem Ölsumpfvolumen von 28 Litern und einem Gewicht von 708 kg.

18. Je nach Lkw-Typ und Leistung des darauf verbauten Dieselmotors sind die Fahrzeuge mit einem von drei Schaltgetrieben ausgestattet: 9-Gang ZF 9S75, 9-Gang ZF 9S109 und 16-Gang ZF 16S109. Alle Getriebe sind in allen Gängen synchronisiert. Das Werk bezieht Antriebsachsen von Arvin Meritor. Es gibt nur zwei davon: Arvin Meritor RS 186 und MT 32-610. Die Übersetzung des Hauptantriebs beträgt für Zweiachser 4,30, für Muldenkipper mit Achsfolge 6 × 2 und Sattelzugmaschinen - 4,56, für Modelle mit Achsfolge von 6 × 4 - 5,4. Sperrdifferentiale zwischen den Rädern und Mitten (für hintere Drehgestelle) werden gegen Aufpreis bestellt. Die 6x2-Versionen werden mit einem Liftmechanismus für die nicht angetriebene Hinterachse angeboten.

19. Lkw sind mit Rahmen aus hochfesten Stahlsorten unter Verwendung von Niob ausgestattet, Luftfederung der Hinterachse ist Standard bei zweiachsigen Mainboard-Versionen und Sattelzugmaschinen mit "langen" Kabinen mit Kojen. Vorne ist der Achskörper an Parabelfedern aufgehängt. Alle Ford Cargo-Modelle werden mit ZF 8098 Servolenkung, ABS / ASR-Systemen, Motorbrems-Retarder, beheiztem automatischen Bremslufttrockner angeboten. Der verbaute elektromagnetische Retarder Telma AC 8330 mit einem Bremsmoment von bis zu 3300 Nm garantiert eine erhöhte Sicherheit bei Abfahrten, eine längere Lebensdauer der Bremssystemelemente und reduzierte Betriebskosten beim Belagwechsel. Spezielle Modifikationen für den Transport gefährlicher Güter sind mit einem speziellen Retarder ausgestattet, der die Anforderungen der europäischen ADR-Norm erfüllt.