Volkswagen passat b6 reparieren do it yourself literatur

Die sechste Generation des Passat kam im August 2005 auf den Markt. Bis 2010 arbeitete der Förderer des deutschen Konzerns an der Produktion des Autos. Das Auto wurde mit Limousinen- und Kombikarosserien präsentiert. Gleichzeitig zeichnete er sich durch seinen eigenen Namen aus - Variant. Das eiserne Pferd wurde in Deutschland produziert, was von einer erstklassigen Montage spricht. Auf dieses Auto verließen sich die Ingenieure der deutschen Marke nach der Veröffentlichung des nicht ganz erfolgreichen Volkswagen Passat B5.

Autofahrer bemerken in vielerlei Hinsicht nur die Vorteile des Modells. Die Liste der Vorteile umfasst:

• reichhaltige Funktionalität;
• leiser, ruhiger Lauf;
• hohe Korrosionsbeständigkeit der Karosserie (beidseitig verzinkt);
• wandelbarer Salon.

Der Besitzer wird sich über den volumetrischen Kofferraum mit Anti-Friction-Boden freuen. Aber wie jeder Mechanismus hat der Passat gewisse Mängel. Zu den Nachteilen von Volkswagen gehört die unzureichende Sicht. Dies liegt daran, dass der rechte Rückspiegel kleiner ist als der linke. Es gibt auch eine geringe Zuverlässigkeit bestimmter Einheiten und Mechanismen. All dies führt zu Ausfällen unterschiedlicher Komplexität und Reparaturbedarf.

Alle Fahrzeuge der Linie sind mit 1.9 TDI- und 2.0 TDI-Motoren ausgestattet. Der Turbodieselmotor ist sehr zuverlässig und sparsam. Am vielversprechendsten und erfolgreichsten ist der 1.9 TDI bzb Motor mit 105 PS.

Video (zum Abspielen anklicken).

Alle 15.000 km werden planmäßige technische Inspektionen der B6-Reihenmotoren durchgeführt. Aber Sie sollten verstehen, dass dies nicht das billigste Angebot ist. Die Wartung muss jedoch regelmäßig durchgeführt werden. Der Motor sitzt längs unter der Haube. Dies erschwert die Inspektion oft und macht sie problematischer. Wartung und Reparatur des B6-Dieselmotors gelten zu Recht als mühsame Aufgabe. Um den Zahnriemen zu ersetzen, muss also fast die gesamte "Schürze" demontiert werden. Und das ist alles andere als einfach und relativ günstig.

Auch die Qualität des verwendeten Kraftstoffs beeinflusst den Verschleiß der Teile. Der Volkswagen Passat-Motor bzw. seine Injektoren werden kurzlebig sein, im Bereich des Zylinderkopfes verliert er an Dichtigkeit. Dieser Fehler wird in den 2007 veröffentlichten bzb-Modellen beobachtet.

Gleichzeitig 2.0 gilt als die problematischste Variante TDI für 105 Pferde... Hier liegt die Schwachstelle des gesamten Automotive-Sortiments des deutschen Konzerns. Die Lebensdauer der Pumpe-Düse-Einspritzdüsen erreicht kaum 90.000 km. Und die Störungen, die zur Reparatur des bzb-Motors führen, beginnen mit einem Klopfen, einem Ausfall der optimalen Funktion im Winter. Es wird darauf hingewiesen, dass Ausfälle am häufigsten aufgrund des Ausfalls des Luftstromsensors beginnen. Es ist dieses Strukturelement, das keine hochwertige Verarbeitung aufweist.

Dieses System zeichnet sich durch die geringsten Probleme aus. Experten empfehlen jedoch von Zeit zu Zeit, solche bzb-Motoren zu diagnostizieren. Dies geschieht am besten alle 30.000 km. In der Regel ist der Leistungsverlust mit dem Auftreten von Kohlenstoffablagerungen am Injektor verbunden. Es tritt nur bei den Motoren auf, deren Besitzer gerne mit Vollgas fahren.

Vorher beim Passat B6 (bis 2006) waren die Partikelfilter defekt... Unsere Fahrer lösen dieses Problem in 2 Stufen:

• Entfernen eines Strukturelements;
• Umprogrammierung der Steuerung gemäß den angegebenen Parametern.

Es ist erwähnenswert, dass die Mehrheit der Autobesitzer, die Ruß entfernen und den Filter ersetzen möchten, Volkswagen-Fahrer sind, insbesondere der Passat B6.

Es muss betont werden, dass beim Fahren dieses Fahrzeugs nur erstklassiges Öl verwendet werden sollte. Am besten ist es, wenn es sich um ein Originalprodukt mit Werkszulassungen handelt.Wenn Sie sich nicht an die Empfehlung halten, ist der Ausfall der Ölpumpe vorprogrammiert. Eine andere nicht ganz erfreuliche Frage ist der Austausch der vorderen Hydrolager des bzb-Motors. Sie müssen alle 60.000 km repariert werden.

Volkswagen Kerzen wechseln in der Regel schnell genug. Gleichzeitig erfordert der Austausch kein professionelles Werkzeug. Um neue Stecker zu montieren, müssen Sie zunächst alle Schrauben lösen und dann die bzb-Motorschutzabdeckung entfernen.

Nach Abschluss der oben genannten Vorgänge müssen Sie Markierungen an den Hochspannungskabeln anbringen und deren Spitzen von den Zündkerzen entfernen. Als nächstes werden die Kerzen gereinigt. Um den Vorgang so komfortabel und korrekt wie möglich zu gestalten, werden Bürsten unterschiedlicher Größe und ein Handstaubsauger verwendet. Mit dem Zündkerzenschlüssel werden die Zündkerzen herausgeschraubt. Dies erfolgt kurz vor der Reinigung der Elemente der bzb-Engine.

Der nächste Schritt ist der Austausch der Kerzen selbst. Dieser Vorgang wird in umgekehrter Reihenfolge wie oben angegeben durchgeführt. Es sollte erwähnt werden, dass um Störungen und Fehlbedienungen des Motors zu vermeiden, sollte der Einbau von Kerzen ausschließlich für den Volkswagen Passat B6 erfolgen... Diese Forderung ist darauf zurückzuführen, dass für den korrekten Betrieb des Motors und der Maschine insgesamt die korrekte Funktion der Zündkerzen erforderlich ist.

Der Luftfilter des Passat bietet sich zum Selbstaustausch an. Die Reparatur dauert nicht lange und ist einfach. Einzige Voraussetzung ist die Verfügbarkeit von Werkzeugen und entsprechendem Wissen.

Der Austausch erfolgt in mehreren Schritten:

1. Sie müssen die Motorhaube des Autos öffnen und sichern.
2. Der nächste Schritt besteht darin, die Schrauben aus der Schachtel zu entfernen, die unser Teil hält. Dies geschieht mit einem herkömmlichen Kreuzschlitzschraubendreher.
3. Es ist darauf zu achten, dass mit der Demontage des Filters erst nach dem Trennen der Kontaktdüse von der Box, durch die die Luft zugeführt wird, begonnen werden muss.
4. Unmittelbar nach dem Lösen der Schrauben müssen Sie die Abdeckung leicht anheben, um den Filter zu erhalten. Sie müssen dies sehr vorsichtig tun, um den Schmutz, der sich in den darin angesammelten Teilen angesammelt hat, nicht zu verstreuen. In diesem Fall muss das Teil nicht von einer Seite zur anderen gelockert werden: Der Filter lässt sich leicht entnehmen, es genügt, ihn richtig zu greifen.

Der Einbau einer neuen Komponente in den bzb-Motor ist einfach: Führen Sie die obigen Schritte einfach in umgekehrter Reihenfolge aus.

Es ist nicht so schwierig, den Injektor mit eigenen Händen zu reinigen. Schwierigkeiten liegen nur in der Dauer der Arbeit und der Komplexität des Prozesses. Zum Reinigen müssen Sie sich mit Waschflüssigkeit bewaffnen. Die Reinigungsmittelflasche muss an den Injektor der Maschine angeschlossen werden.

Starten Sie nach dem Spülen den bzb-Motor. Die manuelle Reinigung nimmt dem Volkswagen-Besitzer oft etwa eine Stunde Freizeit in Anspruch.

Die Werkstatt verwendet ein anderes Spülsystem. Am optimalsten ist die Flüssigkeitsspülung mit Demontage der Elemente. Die notwendige Ausrüstung ist immer in der Werkstatt vorhanden. Profis verwenden daher einen speziellen Ständer, der gleichzeitig mit mehreren Einspritzventilen arbeiten kann. Und das ist unter dem Gesichtspunkt der Zeitersparnis wichtig. Seine Vorteile sind wie folgt:

• die Fähigkeit, den quantitativen und qualitativen Kraftstoffverbrauch zu messen und zu vergleichen;
• visueller Vergleich und Kontrolle des Sprühens von Diesel, Benzin durch eine Düse in verschiedenen Modi, die den Betrieb des Motors genau simulieren;
• die Fähigkeit, die Dichtheit der strukturellen Komponenten des Kraftstoffsprühsystems zu überprüfen.

Der gesamte Vorgang wird auf die Kette "Test-Reinigung-Test" reduziert. In diesem Fall sollten Abweichungen in der Kraftstoffzufuhr vor und nach der Reinigung 1,5% nicht überschreiten.

Es ist erwähnenswert, dass bestimmte Konstruktionselemente der Maschine versagen können:

1. Suspension... Im Allgemeinen ist dies ein zuverlässiges Teil, mit Ausnahme der Querlenker-Silentblöcke.Auch Werksscharniere sind nicht für unsere Straßen ausgelegt. Sie sind nicht besonders langlebig.
2. Chassis... Scheiben und Beläge müssen möglicherweise auch bald repariert werden. Der kritische Moment in ihrer Arbeit ist das Quietschen, das Quietschen beim Verringern der Geschwindigkeit. Aufhängungsprobleme umfassen Probleme mit den Winkeln der Hinterräder. Sie reagieren sehr schmerzhaft auf Versuche, ein Hindernis wie einen Bordstein zu überwinden. Daher werden Fans des Parkens auf dem Rasen bald repariert oder häufig im Servicecenter aufgesucht, um die „Achsvermessung“ durchzuführen.
3. Elektrische Ausrüstung Volkswagen ist auch nicht perfekt. Aber hier gibt es nicht so viele Fehler. Meistens beziehen sich Probleme auf alle Arten von Sensoren, was zu Motorausfällen beim Starten führt. Auch Blinkerrelais mit Notbeleuchtung halten nicht lange.
4. Untere Türleisten B6-Modelle nach der Veröffentlichung von 2007 sind ziemlich fragil. Sie brauchen Respekt. Wenn Sie Türreparaturen durchführen, müssen Sie die Werksleisten abschneiden und an ihrer Stelle neue einbauen.

Im Allgemeinen gilt der Volkswagen Passat, der über einen bzb-Motor verfügt, auch auf inländischen Straßen als ziemlich gutes Auto. Trotzdem wurde die Sparsamkeit des Individualverkehrs immer begrüßt. Liebe und ständige Pflege des Autos ermöglichen es Ihnen, kein Geld für langfristige Reparaturen auszugeben.

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wenn es nur mehr oder weniger Lokalisierung gäbe.

Falls es so etwas schon gibt, bitte nicht zu viel treten, sondern dieses Thema einfach in aller Stille abreißen.

Wenn nicht, schlage ich vor, hier verschiedene Materialien zum Passat B6 zu veröffentlichen, wie zum Beispiel: Beschreibungen der Systeme und Komponenten des Autos, Trainingsprogramme und ähnliche Informationen.
Die allgemeine Idee des Themas: solche Materialien an einem Ort zu sammeln und zu organisieren.

Das Gerät, Service, Reparatur und Betrieb von Volkswagen Passat B6 Autos mit Benzinmotoren: BSE / BLF / BLP 1,6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 PS / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2,0 l FSI / TFSI (1984 ccm) 150-200 PS / 110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 ccm) 250 PS / 184 kW und Diesel BKC / BLS 1,9 l (1896 ccm) 105 PS / 77 kW, BMP / BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 PS / 103 kW. Studienführer, Schaltpläne, Kontrollmaße der Karosserie Volkswagen Passat Kombi (Variante), Limousine (Limousine) Modell B6 Release seit 2005