Fiat Punto 2 Reparatur selber machen

temo 12. Juni 2012 12:16 Uhr

kann 12. Juni 2012, 23:56 Uhr

temo 13. Juni 2012, 00:03

kann 13. Juni 2012, 00:12

Mützennagel 30. Juni 2012 22:59

Ich habe heute den Motor zusammengebaut. Bei meiner Familie stellte sich, wie die Diagnose ergab, eine Laufleistung von 400.000 km heraus, nahm das Auto im September 2011 ab, war um eineinhalbhundert verdreht, rasselte furchtbar, jedes Mal kamen neue Geräusche aus dem Motorraum, Khan dachte an den Motor. Ich habe einen gebrauchten gefunden, mit einem Kilometerstand von 110.000, ich habe mich entschieden, ihn zu nehmen, zumal sie ihn mit allen Anbauteilen verschenkt haben und an meinem fehlten einfach viele Dinge. Es gibt auch ein Geldproblem, daher bestelle ich seit Januar das eine oder andere heimlich, aber das Auto fährt bisher mit dem alten Motor. Um ehrlich zu sein, Fiats sind in Bezug auf Ersatzteile sehr teuer und es gibt nur sehr wenige Analoga dafür, aber wenn Sie Zeit und Geduld haben, können Sie Teile zu vernünftigen Preisen suchen.

Was den Kolben angeht, kostet der Kolbensatz (Kolben, Finger, Ringe) mindestens 2000-2500, aber es gibt eine Firma, Enmark, die scheint so geschrieben zu sein, sie haben übrigens eine Nummer in ihrem Katalog gefunden. nicht alle Geschäfte haben es, sie haben es in der Autozone bestellt, die Kosten betragen etwa 1300, ich erinnere mich nicht genau - mein Vater hat die Bestellung ausgefertigt. Auf Kosten des Spalts - sollte es sein, zumal der Durchmesser des oberen Teils des Kolbens etwas kleiner ist als der des unteren, hier müssen Sie sich ansehen, welcher Durchmesser im Block ist, wie groß der Ausgang ist . Ich persönlich habe keine Langeweile gemacht. Wie hoch ist die Laufleistung des Motors? Ich würde dir raten, alles komplett zu wechseln, zumal auch der Finger und sein Platz im Kolben verschleißen. Übrigens ist es sehr überraschend, aber Tatsache ist, dass sich nach dem Öffnen meines eigenen herausgestellt hat, dass meine beiden Motoren in den Zylindern den gleichen und sehr wenig Verschleiß haben, ich denke, der zweite sollte in Reserve genutzt werden)) )

Kurbelwelle - auch hier im Reparaturbuch nach dem Durchmesser der Zapfen suchen, mit einem Mikrometer messen und vergleichen. Ich habe alle Einsätze gewechselt, nicht die teuersten Teile, obwohl ich dachte, es zu belassen, es braucht eine sachkundige Person, um es zu sehen und zu schätzen.

Ich habe den Zylinderkopf - Ventile und Führungen gelassen, eingeschliffen, die Wellendichtringe ersetzt und wieder zusammengebaut. Naja, alles (Ventil, Führung, Simmerring) zu wechseln ist in diesem Fall kein billiges Vergnügen.Übrigens ist es besser, die Schrauben zu ersetzen, es gibt Kits, ich habe Reinz genommen, ca. 500r, sowie die Nockenwelle Riemenscheibe schraube.

Zylinderkopfhaube - auch hier kommt es auf Verschleiß und Laufleistung an Hydrostößel machen keine Geräusche - dann ist alles in Ordnung. In jedem Fall lohnt es sich, den O-Ring, die Öldichtung und die Dichtung zu demontieren, zu spülen, zu ersetzen.

Die Ölpumpe hat sich nicht einmal angerührt. Alle Dichtungen, Wellendichtringe - zum Austausch alle Teile reinigen und waschen. Es hängt alles davon ab, wie schnell Sie eine Reparatur durchführen müssen. Wenn Sie Zeit haben, günstige (nicht unbedingt billige und minderwertige) Teile zu finden, können Sie Geld sparen. Wenn Sie es schnell brauchen, wird es teuer. Manchmal kommt es vor, dass ein günstiges Ersatzteil lange warten muss. Das Wichtigste ist, wie oft Sie dieses Auto fahren werden. Normalerweise versuche ich mein Bestes zu geben, und wenn Sie in einem Monat verkaufen -

Wenn ich die Nummern der bestellten Teile schreiben muss, bin ich jetzt nicht zur Hand, schreiben Sie - ich antworte.

Das zum Download angebotene Handbuch enthält detaillierte Informationen zur Reparatur und Wartung von Fiat Punto-Fahrzeugen mit Benzinmotoren: 1,2 (60 und 80 PS), 1,4 und 1,8 L und Dieselmotoren 1,3, 1,9 (60, 80 und 85 PS). ) l .
Dieses Handbuch soll es dem Autoliebhaber ermöglichen, Fahrzeugreparaturen mit einem professionellen Mechaniker zu besprechen und zu planen oder selbst durchzuführen.

Keine verwandten Artikel gefunden

St. Petersburg, st. Gidrothenikow, 6
Polytechnikum Fahrplan
(812) 972-03-47, 966-55-24

FIAT Punto Wartungs- und Reparaturtipps

Ich möchte darauf hinweisen, dass ich hier Archivdatensätze veröffentlicht habe. Sie stammen aus der Zeit um 1990 und sind in der Tat wertvoll.Nun, jetzt die Wahrheit und nichts als ihre Liebe! Zweiter (188) Punta ist eines meiner Lieblingsautos. Ich weiß alles über sie! Wenn Sie sich also diese Zeilen anschauen, lieber Freund, und Sie Fragen haben (und das sind sie bestimmt, gehen Sie nicht zum Wahrsager…), dann können Sie mir per E-Mail schreiben oder mich einfach anrufen. Und frag, wovor ich schon lange Angst habe :) DS.spb

Ein sehr schwacher Punkt des Punto ist der hintere Aufhängungsträger. In sie werden Silentblöcke eingepresst. Wenn sie kaputt gehen (und Sie auf unseren Straßen keine Zeit haben, mit den Augen zu blinzeln), müssen Sie entweder neue eindrücken, was sehr schwierig ist, oder den gesamten Strahl wechseln. Beides ist sehr teuer. An spezialisierten Stationen werden diese Silentblöcke mit speziellen Dichtungen ausgekleidet, die die "nativen" Silentblöcke entladen. Und wenn Sie sie sofort an einem neuen Auto anbringen - relativ gesehen ist der Strahl ewig. Mit fortschreitendem Verschleiß müssen weder der Träger noch die Silentblöcke gewechselt werden, sondern nur diese Distanzstücke.

DS.spb
Anreihen weiß ich nicht… Ich weiß, dass die Buchsen des hinteren Trägers wirklich ohne Probleme durch neue ersetzt werden können. Silenblocks sind keine Seltenheit und werden ständig verkauft. Sie sind nicht sehr teuer. Rufen Sie (812) 972-03-47 und 966-55-24 an.

Frage.
Wer hat die Plastikabdeckung an der Heckklappe entfernt?
Ich habe alle Schrauben und 2 Dübel herausgeschraubt, aber aus irgendeinem Grund funktioniert es nicht. Bitte teilen Sie Ihre Erfahrungen.
Antworten. (nicht meins, ca. DS.spb)
Ich kann sagen, dass es an den Rändern Kappen gibt, die von außen kaum zu sehen sind ...
Sie müssen vorsichtig an den Kanten des Kunststoffs ziehen und sie lösen. Es scheint immer noch zu sein
zusätzliche Befestigungselemente, daher muss der Kunststoff selbst durch Auftragen entfernt werden
Zugkraft nicht von der Tür, sondern entlang der Tür nach oben.

Ruhm.
Liebe Kolleginnen und Kollegen!
Ich möchte meine Erfahrungen mit der Reparatur eines Türschlosses teilen.
Zu Beginn des Winters kam die Metallplatte, die die Schlüssellochöffnung bedeckte, nach dem Entfernen des Schlüssels nicht zurück und das Loch blieb offen. Natürlich,
eine Woche später war die Schleuse mit Schlamm verstopft und ließ sich nicht öffnen. Ich musste es mit Kaugummi verstopfen (ich empfehle hierfür das blaue Orbit). Im Frühjahr hatte ich es satt, den Kofferraum von innen zu öffnen, und wandte mich an einen der angesehenen Dienste. Nach ihnen ist das Zerbrochene nicht trennbar, und es ist notwendig, alle Larven zu reparieren: - ((.
Nachdem ich ein Bier gekauft hatte, beschloss ich, es selbst herauszufinden.

Folgendes ist passiert:
das Schloss wird abgeschraubt (zwei Bolzen), von der Tür entfernt.
Was herausgenommen wurde, besteht aus 4 Teilen:
1) Plastik "Kragen" - Stiefel - sofort vorsichtig entfernt
2) Kunststoffabdeckung - auch abnehmbar
3) die anderen beiden Teile - die Larve selbst und der Schlosskörper werden verschraubt
mit einer Schraube (Phillips-Schraubendreher) aneinander.

Jetzt ist das Wichtigste, dass sich am Ende der Larve ein Metallstopfen mit Schlüsselschlitz befindet. Haftet wie ein Bierstopfen an der Larve. Um es zu entfernen, muss es an 3 oder 4 Stellen, an denen es in die Larve gedrückt wurde, vorsichtig mit einer Ahle gebogen werden.
Dann wird es entfernt, eine Haarnadel mit einer Feder wird von innen entfernt und eine versenkte Metallplatte.
Alles wird mit einer Zahnbürste gereinigt und mit einer Art Flüssigkeit abgespült. Beim Zusammenbau ist es notwendig, die Feder und die Platte so zu montieren, dass die Feder die Platte trägt. Die Hauptvoraussetzung für die Genauigkeit ist, dass die Feder beim Einbau nicht ins Gras springt. Dann dauert die Suche lange. Alles läuft in umgekehrter Reihenfolge ab.
Das Schloss ist mit der Tür verschraubt. Seine Befestigung ist starr, sodass seine Position nicht angepasst werden muss.
Alles.

Frage:
Vaters Auto, aber manchmal muss man es fahren. Am Samstag, mitten im Schneefall, leuchtete plötzlich eine rote Düse auf, erlosch fast, stieg auf die Notbande, stand auf, landete mit einem Gasschalter, die Lampe ging aus und fuhr los. Und dann geht das Licht den ganzen Weg an, geht dann aus und dementsprechend eine kleine Hündin - das heißt, es gibt keinen Schub. Und am nächsten Tag das gleiche Bild - ein normaler Flug für eine halbe Stunde, und dann beginnt der gleiche Tanz. Sie gossen Alkohol in den Tank - es half nicht. Die Frage ist, was ist das?
Antworten (Meinungen, ca. DS.spb):

1. Der 49. Block starb. Es war so.
2. Die Maschine hat ihr „Gehirn“ verloren, sie wird behandelt oder verändert.Hinweis: Gehen Sie Diagnose und Reparatur. Ja, und am besten nicht selbst mit dem Auto rumstöbern, es ist definitiv im Block, das gleiche hatte ich auch.
3. Ich habe 1997 - am Leben, aber 1998, als der Hurrikan vorüber war, hat der Gehirnlieferant anscheinend alles vermasselt und eine Art defekter Thyristor aus Taiwan landete auf dem Förderband.

DS.spb
Tatsächlich kann es neben dem Gehirn viele andere Gründe geben:

1. Die Zündspule ist defekt.
2. Stanzt den Draht.
3. Alte Kerzen.
4. Der Injektor funktioniert nicht oder intermittierend.
5. Die Masse fällt auf den Holm (der unter der Batterie) ab.
6. Der TDC-Sensor macht sich vor seinem Tod zum Narren.
7. Auf einen Zahn-Zwei-Zahnriemen gesprungen.

Gesendet: Sir, 21. Juli 2000 um 10:53:45

Guten Morgen!
Sagen Sie mir, ob jemand auf die Idee gekommen ist, was es sein könnte: Wenn der Motor vollständig abgestellt ist, leuchtet das Ölersymbol. Öl bis vorgestern war unter min. Ich habe es zur Norm hinzugefügt, das Steuergerät für alle Fälle "fallen gelassen" (ich habe die Fehler zurückgesetzt, wie ich denke) - es brennt immer noch. Und wenn Sie es starten, ist alles in Ordnung.
Verstehe nicht!
Sergei
Als Reaktion auf: Ölkanne in Punta brennt gepostet von Sir, 21. Juli 2000 um 10:53:45
Gebrochene Diodenbrücke im Generator - durch Kurzschluss und Batterieentladung. Der Generator eines seiner Teile nimmt die ERDE aus der Kette der Ölerbirne - so brannte er auch ohne Schlüssel im Zündschloss (KZ). Sie können die Brücke nicht ersetzen - sie tauschen den Generator aus. Viel Glück

Lassen Sie uns Ihnen zeigen, wie Sie die vorderen Stoßdämpfer eines FIAT Punto 188 (Fiat Punto 188) mit Ihren eigenen Händen richtig ersetzen. Die Arbeiten werden von einer qualifizierten Fachkraft gemäß den Normen durchgeführt. Sie können alle Schritte ganz einfach an Ihrem Gerät wiederholen.

Video zum Austausch der vorderen Stoßdämpfer im Fiat Punto 188:

Backup-Video zum Austausch der vorderen Stoßdämpfer beim FIAT Punto 188:

Wie Sie sehen, ist der Austausch von Stoßdämpfern nicht kompliziert, alles wird klar und deutlich angezeigt.

Der Computer kam aus der stehenden Position.
Der Kunde brachte einen Bausatz (ECU-Körperschlüssel) von Punto 2004 mit.
Das Auto sprang an, aber die saubere und elektrische Servolenkung funktionierte nicht mehr.
Beim Versuch, den Dump zusammenzuführen, beschädigte 93lc66.
1. Altes ECU-Kit IAW 59F.M2 (Hybrid), Karosserie BC-1 46795991
2. Neuer ECU-Bausatz IAW 5AF.P3, Körper BC-1 51735169
Mülleimer aus alter Karosserie

Welche Möglichkeiten gibt es zur Lösung des Problems, gibt es ein Körperersatzverfahren?

Wir müssen den Motor zerlegen. Gibt es Nuancen beim Zerlegen?

Es ist keine Tatsache, dass Sie auf ein Steuergerät mit einer solchen Eeprom-Anordnung stoßen werden. Ich habe sowohl das, das Sie auf dem Foto haben, als auch das, bei dem sich das Eeprom fast unter dem Stecker selbst befindet, zerlegt. Zunächst müssen Sie herausfinden, wie Sie die werkseitig geschweißten Kontakthaare löten (wenn Sie das Eeprom nicht wie auf dem Foto sehen).
Demontage des Gerätes: Öffnen Sie die obere Kunststoffabdeckung, die das Steckergehäuse bildet. Lösen Sie die 4 Schrauben und entfernen Sie den Kühler. Umgang mit Leiterkontakten. Trennen Sie vorsichtig den Bleikunststoff von der Aluminiumplatte. Aber all dies, falls Sie das Eeprom nicht sehen, wie auf dem Foto!
Eeprom kann in-Circuit mit Nadeln gelesen werden.

Dem Foto nach zu urteilen, haben sie ein Stück Plastik abgeschnitten, das das EEPROM bedeckt, ohne die Verkabelung zu berühren

In solchen Blöcken ist das Eeprom manchmal näher am Rand (dann hatte der Meister Glück). Und manchmal in der Mitte des Boards, neben dem Prozessor. Ohne die oben beschriebene Methode können Sie dann in keiner Weise an die Mikroschaltung gelangen.

durchschnittlich, theoretisch kann es ein Verfahren zum Austauschen der Karosserie geben, wenn auch einfach wie ein Rechen - eine neue Karosserie einbauen, die Zündung einschalten und losfahren, aber ich bin mir nicht sicher. Das Verfahren zum Austausch des Motors ist genau so - ein neues Gerät wird eingebaut, die Zündung eingeschaltet und das war's. Könnte es anders sein - ist fraglich - immerhin muss man sich einloggen, krypten (die sich nicht im Motor befinden) im Körper.
Als extreme Option können Sie mir Motor, Karosserie, Schlüssel zusenden - das alles werde ich ohne Demontage des Blocks binden, wenn ich einen geeigneten Spender finde.

Es gibt einen Spender - die Spulensteuerung ist in der alten ECU abgedeckt

Was Fiat Punto betrifft, kann ich über einen einfachen ECU-Austausch nicht mit Sicherheit sagen. Ich habe mich vergewissert, dass ein einfacher Ersatz für Fiat Doblo nicht funktioniert. Nachdem wir ein neues Gerät installiert hatten (der Kunde kaufte in Italien), erhielten wir kein Ergebnis.Ich musste eine Person mit einem Händlergerät einladen.

darzik, sage ich ganz sicher zu Punto - ein neuer Block wird eingebaut, die Zündung an und los geht's.

durchschnittlich, ich meinte einen Spender zur Hand, auf den Blöcke gelegt und gebunden werden konnten. Auf dem Tisch werden Sie Ihre Hände nicht verbinden können.

Wenn es kein Geheimnis ist, wie kann man dann brauen, ohne es zu zerlegen?

Bitte sagen Sie mir, was in einer solchen Situation zu tun ist (Fiat Punto 2002). Motorsteuergerät 59F.M3 (alter Buggy) ersetzt. Ich habe es installiert, gestartet, alles scheint in Ordnung zu sein. Aber der Scheck begann zu blinken. Wir haben uns die Fehler angesehen, es gibt ein Problem mit dem Schlüssel. Soweit ich das verstanden habe, wird eine Art Hauptschlüssel benötigt, der nach der Installation eines neuen Blocks zum ersten Mal startet, und daher habe ich diesen Schlüssel nicht, nur blau ist verfügbar. Ich habe es mit ihnen angefangen. Kann man das Problem irgendwie lösen oder einfach vergessen?

Die Erstinbetriebnahme erfolgt mit einem beliebigen Schlüssel.

Nun, also habe ich damit angefangen (ich habe nur einen Schlüssel). Aber was tun mit einem blinkenden Scheck? Übrigens, es leuchtet manchmal nur und geht nicht aus

Es ist dumm, eine Diagnose zu stellen und die Fehler zu sehen.

In meinem ersten Beitrag steht, dass die Diagnose einen Fehler anzeigt - irgendein Problem mit dem Schlüssel

Dann hämmern und rollen, wenn keine anderen Fehler vorliegen.

Problem
Der Verstärker funktionierte komplett nicht mehr.
Ich habe im Netz eine Selbstreparaturanleitung oder ein riesiges Preisschild gesehen.
Schade um das Geld.
Es ist beängstigend, selbst zu klettern - ich werde es komplett zerbrechen.
Kann mir jemand sagen, wo ich was sehen, messen, verdrehen kann?

Kam die gleiche Maschine von 2001 wie im ersten Post, mit dem gleichen Problem. das Aufräumen funktioniert nicht und der elektrische Verstärker funktioniert nicht. Es stellte sich heraus, dass der elektrische Booster-Motor ganz fehlte, zusammen mit dem Steuergerät aus der Demontage gekauft, geliefert wurde - das Ergebnis ist das gleiche. Das Aufgeräumte wurde durch ein anderes ersetzt - es hat sich nichts geändert. Er nahm die Karosserie ab - es stellte sich heraus, dass sie ersetzt wurde (Lackierung steht punto 03g), die Schlüssel zu den Türen und der Zündung sind auch anders, und der Motor ist wahrscheinlich nicht heimisch.
Frage: Wie belebt man den ordentlichen und elektrischen Verstärker wieder? Vielleicht, welche Art von Anpassung ist erforderlich?

durchschnittlichwie hast du das problem gelöst?

Es gibt genau das gleiche Problem.
Die Handlungen der Eigentümer vor mir:
1. Nachdem die ECU durchgebrannt war. Durch ein gebrauchtes Kit ersetzt.
2. Wir fuhren zu einem Fiat-Service und stellten das neu installierte BSI für ein komplettes Set zusammen - die machten alles außer Geschwindigkeit, sie sagten, dass das neue BSI "solche" Geschwindigkeiten wie bei diesem Punto nicht erkennen kann.
3. Sie glaubten Fiat nicht und ersetzten das Panel - die Geschwindigkeit erschien nicht (zu erwarten).

Jetzt leide ich:
1.Hardware innerhalb von BSI-shki ist unterschiedlich - die Platinen sind unterschiedlich verdrahtet und auch lose (im nativen mehr IC).
2. Ich habe das alte BSI mit eeprom-Firmware vom neuen (neu installiert und konfiguriert auf dem Fiat-Dienst) gestellt.
Es funktioniert, aber es gibt keine Fenster und Geschwindigkeit wurde nicht angezeigt.

Ich denke, wenn man es versucht, kann man ohne Händlergerät ein Gerät mit zwei Firmwares blind machen und das alte BSI, das für ein komplettes Set konfiguriert ist, nur die Schlüssel und Synchro vom Geber übertragen lassen.
Ich habe zwei Möglichkeiten ausprobiert, aber bisher hat nichts funktioniert. Ich verstehe.

All dies unter der Bedingung, dass die ECU nicht an das VSS gebunden ist (nach den Worten der Besitzer unterscheiden sich die ECUs in einigen Nummern, die ECU ist nicht in meine Hände gelangt - sie haben sie verloren).
Nach den Schemata von Autodata - VSS Geht direkt zum Multifunktionsblock (BSI). Aber ich denke, dass jede BSI-Waage in der Lage ist, dieses VSS zu verarbeiten, aber wahrscheinlich kann nicht jeder VSS vom ABS (verbunden mit BSI über CAN) hören. Ich habe VSS am Getriebe nicht gefunden, obwohl ich es nur unter der Motorhaube untersucht habe, habe ich nicht aus der Grube geschaut.

Als Triebwerk in FIAT PUNTO-Fahrzeugen werden 4-Zylinder-Motoren mit unterschiedlicher Bauart und Leistungscharakteristik verwendet. Das Grundmodell des Kraftwerks ist ein 1,2-Liter-Ottomotor mit 44 kW (60 PS), der eine Modifikation des sogenannten FIRE-Motors darstellt, der seit 1985 mit verschiedenen FIAT-Modellen ausgestattet ist. FIRE ist ein Akronym für die Anfangsbuchstaben der englischen Erklärung, dass der Motor auf einer vollautomatischen Montagelinie montiert wurde.

Der Motorblock besteht aus Grauguss, der Zylinderkopf aus Leichtmetalllegierung mit eingepressten Stahlsitzringen und Ventilführungen.

Der Kopf ist mit dem Zylinderblock verschraubt.

Die im Zylinderkopf befindliche Nockenwelle wird über einen Zahnriemen von der Kurbelwelle angetrieben. Die Nockenwellen drücken die Tellerstößel nieder, die auf die vertikal angeordneten Ein- und Auslassventile wirken. Die Tellerstößel haben Unterlegscheiben, mit denen das Ventilspiel zu Wartungszwecken eingestellt wird.

Benzinmotor mit 1,2 Liter Volumen und 80 PS. (59 kW) ist eine weitere Modifikation des Basismodells. Dieser Motor hat zwei obenliegende Nockenwellen und 16 Ventile. Eine hohe Motorleistung wird durch eine Erhöhung der Ventilanzahl auf vier pro Zylinder und eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses erreicht (siehe Abbildung 1.0).

Auch der 1,8-Liter-Benzinmotor hat zwei Nockenwellen und 16 Ventile (siehe Abbildung 1.0a). Im Gegensatz zum 1,2-Liter-Benziner wird die Stellung der Einlassnockenwelle beim 1,8-Liter-Motor drehzahlabhängig durch einen elektromagnetischen Regler verstellt, der sein Drehmoment vor allem bei niedrigen Drehzahlen erhöht.

1 - Zündspule, 2 - Motorsteuergerät 3 - Ansaugkrümmer, 4 - Düse, 5 - Schwungrad, 6 - Zylinderblock, 7 - Ölwanne, 8 - Generator, 9 - Zündkerzenspitze, 10 - Auslassnockenwelle, 11 - Zahnrad auf der Nockenwelle, 12 - Zahnriemen, 13 - Spannrolle, 14 - Wasserpumpe, 15 - Ölpumpe, 16 - Riemenscheibe für Nebenantrieb, 17 - Keilrippenriemen für Nebenantrieb

1 - Ansaugkrümmer, 2 - elektromagnetischer Regler der Nockenwellenposition, 3 - Düse, 4 - Einlassnockenwelle, 5 - Zahnriemen, 6 - Keilrippenriemen für Nebenantrieb, 7 - Riemenscheibe für Nebenantrieb, 8 - Ölwanne, 9 - Drosselklappe, 10 - Zylinderkopfhaube, 11 - Auslassnockenwelle, 12 - Zündkerze, 13 - Motorölstandsanzeige (Peilstab), 14 - Auspuffkrümmer, 15 - Kolben, 16 - Kurbelwelle 17 - Pleuel, 18 - Öl Filter, 19 - Ölkühler

1 - Öleinfülldeckel, 2 - Nockenwelle, 3 - Kühlmittelleitung, 4 - Keilrippenriemen, 5 - Klimakompressor, 6 - Ölkühler, 7 - Ölfilter, 8 - Abgaskrümmer, 9 - Turbolader, 10 - Einspritzpumpe ( Hochdruck-Kraftstoffpumpe), 11 - Kraftstoffverteilerrohr, 12 - Düse 13 - Vakuumpumpe, 14 - Glühkerze, 15 - Kolben, 16 - Schwungrad 17 - Pleuelstange, 18 - Ladeluftkühler (Ladeluftkühler).

16-Ventil-Motoren sind mit hydraulischen Tellerstößeln ausgestattet, die das Ventilspiel automatisch einstellen. Nachträgliche Spieleinstellungen sind nicht erforderlich. Zu Wartungszwecken müssen nur die Tellerfolger selbst überprüft werden.

Turbodiesel mit einem Volumen von 1,9 Litern mit Direkteinspritzung (Direkteinspritzung) verfügt über eine Nockenwelle und Tellerstößel mit Unterlegscheiben sowie zwei Ventile pro Zylinder (siehe Abbildung 1.06). Bei diesem Motor wird das Ventilspiel im Rahmen der Wartung eingestellt.

Eine der Spezialisierungen unserer Stationen ist die Qualitätsreparatur von Fiat Punto. Unsere Autowerkstätten verfügen über ein spezielles Fiat Punto-Reparaturwerkzeug. Verbrauchsmaterialien, Öle und Flüssigkeiten stehen für die routinemäßige Wartung zur Verfügung. Innerhalb weniger Stunden bringen wir vom Hauptlager alle Ersatzteile für die Reparatur des Fiat Punto.

Bevor wir mit Reparaturen am Fiat Punto beginnen, machen wir kostenlose Diagnose Fahrwerk, Motor oder Elektrik (kostenlose Diagnose im Reparaturfall in unseren Servicestationen). Wir raten davon ab, DIY Fiat Punto Reparaturen durchzuführen. Jeder muss seinen Job machen. Sie müssen die Reparatur Ihres Autos denen anvertrauen, die es jeden Tag tun.

Fiat Punto Reparaturkosten:

Routinearbeiten und Wartungsarbeiten Fiat Punto sollten alle 7-10.000 km durchgeführt werden. Kilometerstand. Dazu gehört zwingend der Wechsel von Motoröl, Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter. Bei geplanten Arbeiten führen wir eine kostenlose Diagnose aller Fahrzeugkomponenten durch und erstellen eine Empfehlungsliste.

Alle 60.000 km. Kilometerstand, wir empfehlen, den Zahnriemen mit Rollen zu wechseln, und wenn der Motor eine Kette ist, ist es besser, die Kette alle 120.000 km zu ersetzen. Es ist besser, die Kerzen alle 40.000 Kilometer bei Benzinmotoren und 100.000 Kilometer zu wechseln. Laufleistung bei einem Dieselmotor. Bei Fiat Punto-Modellen mit adaptivem Gashebel wird empfohlen, den Gashebel alle 60.000 km zu reinigen und anzupassen.

Die bekanntesten Probleme und Fehlfunktionen von Fiat Punto:
- Versauerung der Bremssattelkolben mit anschließendem ungleichmäßigem Verschleiß von Belägen und Bremsscheiben;
- erfolgloses Design des Kraftstofffilters - das Auto ruckelt, bleibt, troit;
- Knarren im Autoinnenraum durch minderwertigen Kunststoff - Verkleben mit Anti-Knarz-Material;
- ein Problem mit dem Gehäuse - vorzeitiger Ausfall von Lagern und Primärwellen-Öldichtungen;
- bei Standard-Kühlkörpern Leckage an der Verbindungsstelle mit dem Seitenteil;
- Festes Lenkrad - Ein Problem mit der Servolenkung des Autos - Eine Trennwand oder ein Austausch, je nach Diagnoseergebnis.

Fiat Punto Radlagerverschleiß kann nur durch Diagnose festgestellt werden.

Garantie für alle Reparaturarbeiten Fiat Punto - 6 Monate.

Herausgeber: Fiat Auto
Das Erscheinungsjahr: 2012/2013/2014/2008
Seiten: 253/273/256/34
Format: PDF
Die Größe: 29,0 MB

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

egor 30. Juni 2008

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

egor 04. Juli 2008

Und die Person, die anbietet, das Kabel zu ersetzen, weiß einfach nicht, dass es nicht im 2. Absatz steht.

Ich stimme zu. Wußte nicht
glaubte, dass alle Fiats vom gleichen Typ sind (dh "One-Punch" - wie Zwillinge)
lebe ewig, gute Feen!
(nicht gut, du musst - hydraulische Kupplung .. Glück gehabt!)

nicht gut, du brauchst eine hydraulische Kupplung.. Glück gehabt!

Übermäßige Hämorrhoiden mit allen möglichen Zylindern (Haupt- und Arbeitszylinder) Je einfacher der Mechanismus, desto zuverlässiger und leichter zu reparieren, meiner Meinung nach wird der Unterschied in der Kraft auf das Pedal kaum zu spüren sein.

• Gefällt
• Gefällt mir nicht

egor 07.07.2008

Übermäßige Hämorrhoiden mit allen möglichen Zylindern (Haupt- und Arbeitszylinder) Je einfacher der Mechanismus, desto zuverlässiger und leichter zu reparieren, meiner Meinung nach wird der Unterschied in der Kraft auf das Pedal kaum zu spüren sein.

Ich stimme dir übrigens zu, ich hatte mal eine Muskovite41. Also ist sie ganz ohne hydraulische Antriebe (im Sinne von nicht dicht) gesunken. Aber trotzdem gefällt mir der Punta-Aufbau: er ist einfach und vor allem kompakt, was ist grundlegend für ein Auto der Kompaktklasse.

Tin, ich habe gar kein Kupplungspedal, ich habe ein Automatikgetriebe!

Respekt vor den Leuten, die alles selbst machen, hier werde ich alt und möchte selbst alles verstehen. Aber ich gehe trotzdem zum Service, aber ich folge ihnen und ich weiß, dass sie da sind!

MOTOR SERVICE bietet Überholungsdienste für Fiat Punto 1.1, 1.2, 1.4 Motoren in St. Petersburg (SPB). Eigener Park an hochpräzisen Werkzeugmaschinen, hochwertige Ersatzteile, günstige Preise, mehr als 17 Jahre Erfahrung! Wir reparieren Ihren Fiat Punto Motor mit hoher Qualität, termingerecht und mit Garantie!

So melden Sie sich für eine Fiat Punto-Motordiagnose an:

• Rufen Sie unser Servicecenter telefonisch unter +7 (931) 289-70-80 an;
• Benennen Sie Ihr Automodell;
• Vereinbaren Sie einen geeigneten Zeitpunkt, um unseren Service zu besuchen

Wann sollten Sie an die Notwendigkeit einer Motorreparatur denken?

• Ihr Auto hat über 100.000 km gelaufen und Servicetechniker werden zunehmend an die Notwendigkeit einer Motordiagnose erinnert.
• Sie haben einen Gebrauchtwagen gekauft und das Serviceheft mit der Geschichte des TÜV ist verloren gegangen.

Wenn eine Verbrennungsmotor-Diagnose in der Werkstatt erforderlich ist

• Anhaltendes Fremdklopfen des Motors. Dies kann auf Verschleiß an den Kurbelwellenzapfen, Kolbenlaufbuchsen und anderen beweglichen Teilen hinweisen. Zusatzzeichen: niedriger Öldruck.
• Hoher Ölverbrauch (über 1 Liter pro 1000 km), reduzierte Verdichtung. Sie können über kritischen Verschleiß von Teilen der Kolbengruppe sprechen: Verkokungsringe, verbrannte Wellendichtringe und eine Zylinderkopfdichtung. Zusätzliches Zeichen: grauer Rauch aus dem Auspuff.

Die Entscheidung über den Durchschnitt oder die Überholung des Motors wird erst nach der vorläufigen Diagnose getroffen.

Ein zweites neues Leben für Ihren Motor ist garantiert:

• Ausrüstung. Die Arbeiten werden im Werk auf modernen hochpräzisen Geräten durchgeführt.
• Erfahrung von Spezialisten. Demontage, Fehlersuche und Montage werden von hochqualifizierten Mechanikern durchgeführt. Aufbohren, honen, auswuchten – erfahrene Maschinenführer.
• Technologie. Alle Arbeiten werden nach den Fließbildern des Motorenherstellers durchgeführt.
• Die Qualität der Ersatzteile. Bei der Reparatur werden Original- oder identische Komponenten verwendet.
• Die Qualität des Einfahrens. Durch das Kalteinfahren am Stand garantieren Sie ein qualitativ hochwertiges Läppen der beweglichen Teile des Verbrennungsmotors.

Unsere zusätzlichen Boni für Sie:

• Wir stellen Ihnen kostenlos einen Abschleppwagen zur Verfügung, wenn es nicht möglich ist, das Auto selbst zu liefern.
• Sie kennen im Vorfeld die Auflistung aller durchgeführten Arbeiten und können sogar bei allen Phasen der Diagnose und Motorreparatur dabei sein.
• Nach den ersten 1000 Laufkilometern sind ICE-Diagnose und Ölwechsel kostenlos (Überholung vorbehalten).

Wir arbeiten immer schnell, effizient und ohne die geringste Beanstandung von Autobesitzern. Unsere Techniker reparieren seit über 10 Jahren Motoren und haben diesen Prozess bis ins kleinste Detail studiert. Jeder Kunde erhält nützliche Ratschläge zur korrekten Bedienung des Autos nach der Reparatur.

• Fiat Punto II: 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006.
• Fiat Punto III: 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.

In diesem Artikel werde ich versuchen, alle möglichen Optionen zu berücksichtigen, warum der Fiat Grande Punto möglicherweise nicht startet. Wenn die Liste nicht vollständig ist, vermerken Sie bitte in den Kommentaren, was ich vergessen habe. Danke.