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In diesem Video zeige ich, wie man ein zerbrochenes Glas eines Scheinwerfers an einem Gazelle-Auto ersetzt. ENGELSAUGEN.
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Der Scheinwerfer nutzt sich, wie jedes Teil eines Autos, mit der Zeit ab, was durch einen weniger hellen und verschwommenen Lichtschein belegt wird. Eine Verschlechterung der Lichtqualität kann verschiedene Ursachen haben. Einer davon ist die Verschlechterung der Reflexionseigenschaften des Reflektors. Wir werden in diesem Artikel darüber sprechen und wie Sie den Scheinwerferreflektor selbstständig wiederherstellen können.
Zuallererst tritt die Verletzung der Spiegelschicht aufgrund des physischen Verschleißes des Reflektors auf. Seine Lebensdauer ist nicht unendlich. Auch bei vorsichtiger Einstellung zum Auto lassen sich Temperaturschwankungen im Winter nicht vermeiden. Daher kann die Wahrscheinlichkeit, dass dieses Problem auftritt, nicht ausgeschlossen werden.
Um an den Reflektor zu gelangen, muss der aus dem Auto ausgebaute Scheinwerfer demontiert werden. Die erste Option sieht ein wiederholtes Durchlaufen der Naht mit heißer Luft aus einem Baufön vor. Die zweite Möglichkeit besteht darin, die Stirnlampe 20 Minuten bei 100 °C im Ofen zu lassen. Nach dem Öffnen werden alle Teile von Dichtstoffresten gereinigt, ohne Verwendung von alkoholhaltigen Flüssigkeiten gewaschen und getrocknet.
Das Dichtmittel, das die Scheinwerferkomponenten zusammenhält, beginnt sich bei Temperaturen über 75 °C zu verschlechtern.
Beginnen wir damit, wie man den Reflektor am Scheinwerfer mit Klebefolie restauriert. Alles, was Sie brauchen, ist metallisiertes Klebeband, das Sie im Baumarkt für etwa 30 RUB kaufen können. Seine Klebebasis verträgt hohe und tiefe Temperaturen gut und die Aluminiumfolie ist sehr verschleißfest.
Die Oberfläche muss unmittelbar vor dem Verkleben entfettet werden.
Vorteile der Methode: Langlebigkeit, geringe Kosten, einfache Implementierung.
Nachteile: Beim Verkleben bleiben Unebenheiten und Nähte zurück, die die Eigenschaften des Reflektors beeinträchtigen.
Aluminiumfolie ist hochreflektierend und eignet sich daher zur Aufarbeitung von Scheinwerferreflektoren. Sie benötigen auch etwas Epoxid. Um eine perfekt glatte Oberfläche der Folie zu erhalten, besteht das gesamte Muster aus Normalpapier. Dann werden die Teile aus einem Aluminiumblech dupliziert, eine dünne Harzschicht auf den Reflektor aufgetragen und verklebt, um überschüssiges Harz zu entfernen.
Nachteile: Der Epoxidkleber befindet sich zwischen Metallfolie und Kunststoffbasis, ist luftfrei und braucht sehr lange zum Trocknen. Es ist fast unmöglich, angetrockneten Kleber zu entfernen. Daher ist ein solcher Reflektor nicht für eine wiederholte Wiederherstellung geeignet. Mit dem Aufkommen der Klebefolie wird diese Methode praktisch nicht mehr verwendet.
Am beliebtesten ist die Reparatur eines Scheinwerferreflektors mit Chromfarbe. Es muss nichts geschnitten und geklebt werden. Aus einer Dose mit Weißchrom wird Farbe auf die entfettete Oberfläche des Reflektors gesprüht, bis eine gleichmäßige, gleichmäßige Schicht entsteht. Nach dem Lackieren wird der Scheinwerfer gemäß den Anweisungen auf der Spraydose getrocknet.
Nachteile: Verträgt keine hohen Temperaturen. Versuchen Sie, eine hitzebeständige Chromfarbe zu finden.
Als nicht weniger effektiv wird die Wiederherstellung des Reflektors durch das Verfahren des Aufbringens einer metallisierten Selbstklebefolie der Marke Oracal angesehen. Folien der Serien Oracal 351 und Oracal 352 halten Temperatureinbrüchen von -40 bis +120 °C stand und können laut Hersteller ohne Leistungseinbußen zwei Jahre im Freien verwendet werden. Da der Scheinwerfer ein hermetisch abgeschlossener Raum ist, wird die Lebensdauer der Selbstklebefolie erhöht.
Die besten Reflexionseigenschaften besitzt eine Folie in der Farbe "Glossy chrome".
Es ist notwendig, Schablonen aus Papier oder gewöhnlichem Klebeband anzufertigen, die die Form des Reflektors genau wiederholen. Schneiden Sie dann die Polyesterfolie in die gleiche Form. Kleben Sie es mit einem Fön auf die vorbereitete Oberfläche des Reflektors, glätten Sie es und verhindern Sie das Auftreten von Blasen. Die Fugen und Kanten können zusätzlich mit Chromlack behandelt werden.
Vorteile: zuverlässiger Hersteller, ausgezeichnete Reflexionswirkung.
Nachteile: Der Preis für 1 m 2 beginnt bei 5 $.
Wie Sie sehen, ist die Restaurierung von Scheinwerferreflektoren ein einfacher Vorgang und in einer Garage durchaus möglich. Angesichts der Tatsache, dass Autowerkstätten für ähnliche Arbeiten eine Größenordnung mehr Geld benötigen, ist es immer sinnvoll zu versuchen, den Scheinwerfer mit einer der vorgeschlagenen Methoden mit eigenen Händen auf seine vorherige Helligkeit zurückzubringen.
In diesem Video zeige ich, wie man ein zerbrochenes Glas eines Scheinwerfers an einem Gazelle-Auto ersetzt.
Armlehne für Gazelle
Bremssattelreparatur <>
So ziehen Sie das vordere Nabenlager fest <>
So entlüften Sie die Bremsen <>
So tauschen Sie die hinteren Bremsbeläge aus <>
So ersetzen Sie das Kreuzgelenk <>
So tauschen Sie die Manschetten am hinteren Bremszylinder aus <>
So entlüften Sie die Kupplung <>
So entfernen Sie eine Luftschleuse aus dem Kühlsystem <>
ELM 327 <>
Video Austausch des Scheinwerferglases des AVTO REPAIR-Kanals
Sag mir, wie man einen Scheinwerfer für ein Gazellengeschäft zerlegt Ich habe einen Bosch aus Kunststoff, muss ich ihn löten? auf der letzten Gazelle war Glas, also gab es Klammern, ich habe mich nicht getraut zu malen. und wird es Probleme beim Bestehen der Inspektion geben?
Warum willst du es malen?
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Du nimmst die normalen Clips ab, wärmst sie mit einem Ball-Haartrockner auf,
Danke, ich bleibe. Und was ist mit denen. Inspektion, Fahrt?
Warum willst du es malen?
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Was ist ein Reflektor und was ist die Verkleidung im Scheinwerfer. DAS hat stattgefunden, es gab keine Probleme
Was ist der Reflektor und was ist die Verkleidung im Scheinwerfer DAS hat stattgefunden, es gab keine Probleme https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
und wird es Probleme beim Bestehen der Inspektion geben?
Ich weiß nicht, wie es bei Ihnen ist, aber in unserer Passage zeigt sich jede Kleinigkeit, dass es ab Werk kein Problem ist. Ich hatte neulich Gelegenheit zu beobachten, wie aus den Türen der alten Wolga, ich weiß nicht, wie sie im Allgemeinen heißen, Plastikreflektoren oder Reflektoren zum Schießen gezwungen wurden. Generell glaube ich, dass jede Art von TUNING nur ein weiterer Grund ist, die Mitarbeiter dieses Dienstes auszuzahlen.
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Ich weiß nicht, wie es bei Ihnen ist, aber in unserer Passage zeigt sich jede Kleinigkeit, dass es ab Werk kein Problem ist. Ich hatte neulich Gelegenheit zu beobachten, wie aus den Türen der alten Wolga, ich weiß nicht, wie sie im Allgemeinen heißen, Plastikreflektoren oder Reflektoren zum Schießen gezwungen wurden. Generell glaube ich, dass jede Art von TUNING nur ein weiterer Grund ist, die Mitarbeiter dieses Dienstes auszuzahlen.
Und was hast du da, haben die Jungs noch das Sagen? Wir Versicherer an den Inspektionsstellen kümmern sich nicht um solche Dinge. Kumu auf MAZ-53366, statt wackeliger Scheinwerfer von 3102, machte Blöcke aus zwei "Sechsern". folgte die Antwort, dass erstens Optiken anderer Marken an Auslauffahrzeugen verbaut werden dürfen und zweitens die Lichtstrahlen für die Geräte normal seien.Wenn dir etwas nicht gefällt, lehne es schriftlich ab, ich werde vor Gericht Berufung einlegen ... Worte - "Im Falle einer Gerichtsentscheidung zu meinen Gunsten geht eine Kopie der Entscheidung zusammen mit einer Beschwerde wegen Zweifeln an Ihrer Kompetenz als Beamter an die Staatsanwaltschaft." In einer Kleinstadt ist das natürlich schwierig, aber wenn Sie sich ständig beugen, kann die Wirbelsäule ständig diese Form annehmen.
Und was hast du da, haben die Jungs noch das Sagen? Uns Versicherern an den Kontrollstellen ist das egal.In einer Kleinstadt ist das natürlich schwierig, aber wenn Sie sich ständig beugen, kann die Wirbelsäule ständig diese Form annehmen.
Nein, die Verkehrspolizei hat DAS verleugnet, also graben die Teoshniks selbst. In meiner Gegenwart rollte der Onkel auf dem Volzhan zur Inspektion, der Techniker, sobald er die Reflektoren an den Türen sah, nahm die Reflektoren mit seiner eigenen Hand ab und ließ ihn im Kofferraum, sagte er, sollte nicht. Ich weiß nicht, wie sie sich geeinigt haben, aber da sind so zusammengerollte Exemplare reingefahren, meine COMBI sieht vor ihrem Hintergrund super neu aus, obwohl sie 6 Jahre alt ist, dann ist es kein Zweifel, was sie durchgemacht haben. Nach dem TÜV gehen wir zur Versicherung, legen den erhaltenen Coupon vor und bekommen eine Stange für meine hart verdienten 1164 Rubel. Im Allgemeinen fliegt separat, Koteletts separat.
In meiner Gegenwart rollte der Onkel auf dem Volzhan zur Inspektion, der Techniker, sobald er die Reflektoren an den Türen sah, nahm die Reflektoren mit seiner eigenen Hand ab und ließ ihn im Kofferraum, sagte er, sollte nicht.
Ich frage mich, was für Reflektoren an den Türen, wo sie standen?
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Normalerweise werden sie am Ende der Tür auf Gummi gelegt und haben Reflektoren oder an den Griffen, die mit einem Reflektor von der Kante ausgekleidet sind https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum /öffentlich/s. Das Visier an den Seitenfenstern ist ebenfalls verboten.
Von dem Visier habe ich noch nichts gehört. Das Land hat keine Angst vor Idioten, anders kann man es nicht sagen.
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Von dem Visier habe ich noch nichts gehört. Das Land hat keine Angst vor Idioten, anders kann man es nicht sagen.
und dann sieht das Flugzeug plötzlich immer noch nicht, wie es auf das Auto fällt.
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Danke, ich bleibe. Und was ist mit denen. Inspektion, Fahrt?
Warum brauchen Sie eine technische Inspektion? wenn es eine Versicherung gibt, dann vergiss die TRP, ich habe nur eine Versicherung für diese Inspektionen, laut den Regeln sollte ich sie nicht tragen, keine Sorge, um die Reflektoren herum lackieren
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Warum brauchen Sie eine technische Inspektion? wenn es eine Versicherung gibt, dann vergiss die TRP, ich habe nur eine Versicherung für diese Inspektionen, laut den Regeln sollte ich sie nicht tragen, keine Sorge, um die Reflektoren herum lackieren
Und wenn Sie bei einem Unfall die Versicherungsleistungen vergessen Beitrag wurde bearbeitet von Gazelle2005: 20. Mai 2012 - 10:42
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Und vergessen Sie im Falle eines Unfalls die Versicherungszahlungen https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Ich frage mich, was für Reflektoren an den Türen, wo sie standen?
Sie werden an den Kanten der Türen aufgehängt, gut, es stellt sich heraus, dass die Reflexionen im Dunkeln gering sind oder bei geöffneter Tür auch auffallen.
Oftmals sind beschädigte Optiken auf dem Markt schwer zu finden. Sie können eine individuelle Anfrage stellen. Dies garantiert jedoch nicht die Umsetzung. Daher ist es sehr nützlich zu wissen, wie man Autoscheinwerfer selbst repariert. Bevor Sie mit diesem Verfahren fortfahren, müssen Sie herausfinden, aus welchem Material die beschädigte Optik besteht. Überlegen Sie, was moderne Scheinwerfer sind.
Scheinwerfer aus Glas
Polycarbonat-Optik
Trübung durch ultraviolette Strahlen;
schlechte Beständigkeit gegen die Einwirkung verschiedener Alkalien, Säuren und anderer korrosiver Flüssigkeiten;
relativ kurze Lebensdauer.
Scheinwerfer aus Acryl,
Zur Reparatur Ihrer Scheinwerfer benötigen Sie folgendes Werkzeug:
Haartrockner-Lötkolben;
Fräse;
Kompressor;
Injektor;
Bohren;
UV-Lampe;
Zange;
Pinzette;
Dateien;
Bügelsäge für Metall;
Schleifpapier, Kreise oder anderes Schleifmaterial;
Sander;
Messschieber, Lineal, Bleistift;
Plastilin;
hitzebeständiger Vakuumbeutel;
Servietten, Schutzausrüstung (Handschuhe, Brille).
Je nachdem, woraus die beschädigte Optik bestand, bereiten wir das entsprechende Material vor. Die beste Option sind Scherben von zuvor reparierten Scheinwerfern. Wenn keine vorhanden sind, bereiten wir einen ähnlichen Kunststoff vor. Denken Sie daran, dass Polycarbonat und Acryl nicht ausgetauscht werden sollten. Wenn sie miteinander verschweißt sind, wird die Verbindung zerbrechlich. Eine solche Optik hält nicht lange, nur ein paar Tage.
Darüber hinaus benötigen Sie Plexiglas, Lösungsmittel, Klebeband und einen speziellen Molekularkleber. Es kann durch Dichlorethan ersetzt werden. Um die Hauptscheinwerfer zu restaurieren, ist es notwendig, Plexiglas mit einer Dicke von ca. 6,0 mm vorzubereiten, für Seitenlichter (Nebelscheinwerfer) oder Rücklichter ist eine Dicke von 4,0-5,0 mm ausreichend.
Karosserie und Stirnlampe werden mit einem Fön in folgender Reihenfolge repariert:
Wir legen die Fragmente in der richtigen Reihenfolge an. Wenn Teile verloren gehen oder nicht wiederhergestellt werden können, verwenden Sie Ersatzteile von zuvor reparierten Optiken.
Wir erhitzen jedes Stück einzeln mit einem Fön und befestigen es an seinem Platz.
Die resultierenden Nähte schweißen wir beidseitig, um die Festigkeit zu gewährleisten.
Die beim Schweißen entstehenden Unregelmäßigkeiten werden zuerst mit einer Feile und dann mit Schleifpapier entfernt.
Danach schleifen und polieren wir die restaurierte Optik vorsichtig mit einer Filzscheibe.
Abgebrochene Scheinwerferteile können mit Spezialkleber zusammengeklebt werden. Das Reparaturverfahren ist ähnlich der obigen Reihenfolge. Wenn Sie nicht über die erforderlichen Teile verfügen, können Sie diese selbst aus Plexiglas herstellen. Alle Nähte müssen unbedingt beidseitig mit Härter behandelt werden.
Manchmal stimmen die geklebten Scheinwerfer nicht mit der Form der Kappe überein. In diesem Fall erfolgt die Passform mit einem technischen Haartrockner.
Im Falle einer Beschädigung der Glasoptik und der Unmöglichkeit, sie durch eine neue zu ersetzen, können Sie einen ähnlichen Scheinwerfer aus Plexiglas herstellen:
Vorbereiten der Vorlage. Wir setzen die zerstörte Optik in Teile, ersetzen die verlorenen Elemente durch gewöhnliches Plastilin. Dann machen wir eine Gipsmatrix.
Wir schneiden ein Werkstück der erforderlichen Größe aus Plexiglas.
Auf Pauspapier zeichnen wir eine Schablone für das Innenzeichnen des Glases mit einem Messschieber.
Mit einer Fräsmaschine an einem Plexiglas-Werkstück reproduzieren wir das Optikmuster mit höchster Genauigkeit.
Danach legen wir Plexiglas auf eine Gipsmatrix und verpacken es in einen hitzebeständigen Vakuumbeutel.
Wir erhitzen das resultierende Paket, bis das Plexiglas vollständig erweicht ist und geben ihm mit Hilfe eines Kompressors die Form einer Gipsmatrix.
Es sollte beachtet werden, dass dieses Verfahren ziemlich kompliziert und zeitaufwendig ist. Ohne die notwendigen Fähigkeiten und spezielle Ausrüstung ist es schwierig, damit umzugehen. Daher ist es einfacher, auf die Dienste von Spezialisten zurückzugreifen.
Die Rücklichter werden auf ähnliche Weise repariert. Zuerst werden die Teile der zerstörten Optik auf dem Tisch ausgelegt. Anschließend die vorhandenen Elemente in der gewünschten Reihenfolge mit Leim verkleben.
In der Regel gehen einige Teile nach einem Unfall verloren oder werden ohne Wiederherstellungsmöglichkeit zerstört. Daher ist es notwendig, Ersatzteile aus einer ähnlichen Taschenlampe vorzubereiten.Zuerst bereiten wir eine Schablone für das fehlende Element vor und schneiden mit höchster Präzision ein Stück der gewünschten Form aus. Wir kleben es und bereiten das nächste Element auf die gleiche Weise vor. Nach dem Verkleben müssen alle Nähte sorgfältig geschliffen und poliert werden.
Visuelles Video zur Restaurierung der Heckoptik
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Scheinwerferrisse werden mit einem Kleber repariert:
Wir bohren die Kanten der Risse.
Wir waschen und trocknen die Oberfläche.
Installieren Sie den Injektor direkt über dem Riss und tragen Sie den Kleber auf.
Entfernen Sie nach dem Füllen des Risses mit Klebstoff den Injektor und kontrollieren Sie die Abwesenheit von Luftblasen in der Polymerzusammensetzung.
Damit der Kleber schneller aushärtet, können Sie ihn mit einer UV-Lampe trocknen.
Nachdem der Kleber vollständig getrocknet ist, entfernen wir die Unebenheiten mit einer Feile und schleifen und polieren dann die Laterne.
Nach dem Füllen der Risse empfiehlt es sich, die Fugen mit Härter zu behandeln.
Wir waschen den Scheinwerfer zuerst und trocknen ihn dann gründlich. Zunächst wird das Grobschleifen in mehreren Stufen mit einer allmählichen Zunahme der Korngröße der Scheibe durchgeführt. Es wird nicht empfohlen, stark zu drücken, um eine Überhitzung des Kunststoffs zu vermeiden. Die Dauer einer Prozedur sollte 3-4 Minuten nicht überschreiten.
Nach dem groben Schleifen gehen wir zum Polieren über. Dazu werden Tücher und Politur verwendet. Eine kleine Menge der Mischung wird auf eine Serviette aufgetragen und die Oberfläche wird 6-8 Minuten manuell poliert. Sie können Kunststoffscheinwerfer mit einer Schleifmaschine bearbeiten. Verwenden Sie in diesem Fall eine niedrige Geschwindigkeit und vermeiden Sie eine Überhitzung der Oberfläche.
Es wird empfohlen, die Optik alle 2 Jahre zu polieren, sowie nach Reparaturen und wenn Risse oder Absplitterungen auftreten. Dieser Vorgang dauert etwa 20-30 Minuten und ist nicht schwierig.
VIDEO
Autos ändern sich, Freunde und das Forum bleiben. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Nachricht dima891000 »10. März 2011, 13:29
Können Sie mir bitte sagen, ob es möglich ist, das Glas der Scheinwerfer zu wechseln oder ist es notwendig, den gesamten Scheinwerfer zu wechseln und wie ändert sich das?
Nach 22 Minuten 9 Sekunden hinzugefügt:
Nachricht Mizhgan »10. März 2011, 14:23
Nachricht dima891000 »10. März 2011, 14:55
Nachricht shtimer »10. März 2011, 20:26
sie sagten nein, sie polieren sie in jedem Keller
Scheinwerfer mit Glas werden unter einer Boschew-Lizenz hergestellt und mit Kunststoff die russische Erfindung)))))))))))
Nachricht Platin34rus 26. Juli 2011, 05:07 Uhr
Nachricht r76r »03.09.2011, 19:44
Nachricht orestpadjak "30. Dezember 2011, 12:17 Uhr
Nachricht parteiisch150 "30. Dezember 2011, 17:16
Nachricht Pfanne 40 "31. Dezember 2011, 21:49"
Nachricht parteiisch150 »02. Januar 2012, 16:56
Nachricht Pakri »29.01.2012, 08:41
Priorovskie mit Klammern wird am besten. nur die Stoßstange sollte werkseitig sein, nicht links.
Glühbirnen im Scheinwerfer bei ausgeschalteter Zündung austauschen ...
… Scheinwerferabdeckung gegen den Uhrzeigersinn drehen und abnehmen.
… Entfernen Sie den Anschlussblock von den Abschlüssen des Abblendlichts.
Wir entfernen die Ranken des Federclips aus den Rillen ...
... und nehmen Sie die defekte Lampe heraus.
AUFMERKSAMKEIT
Um die Glühbirne des Standlichts zu ersetzen ...
Durch leichten Druck auf die Glühbirne der Lampe und Drehen gegen den Uhrzeigersinn, entfernen Sie die Lampe.
… und der elektrische Antrieb der Leuchtweitenregulierung.
Mit dem Kopf "10" die Scheinwerfer-Befestigungsschraube im Motorraum herausdrehen.
Lösen Sie mit dem "10"-Schlüssel die beiden Schrauben ...
… Mit dem "10"-Kopf das Anziehen der beiden Schrauben schwächen, die die Scheinwerferhalterung an der Karosserie befestigen.
Die Optik eines Autos ist im Betrieb sehr anfällig für mechanische Belastungen. Dies kann durch Unachtsamkeit des Autobesitzers selbst oder durch eine Kollision geschehen. Heute können alle beschädigten Teile durch neue ersetzt werden, kaufen Sie sie einfach im Laden.
Aber oft sind sie ziemlich teuer (und die Ersatzteilbeschaffung für manche Autos ist auch ziemlich problematisch), sodass die meisten Autobesitzer es vorziehen, selbst zu reparieren.
Die Unversehrtheit der Optik kann je nach Beschädigungsgrad auf unterschiedliche Weise wiederhergestellt werden. Für die Arbeit benötigen Sie möglicherweise Spezialwerkzeug und ein Schweißgerät mit Kompressor. Die Fragmente des Scheinwerfers werden bei Verletzung seiner Integrität an sie geschweißt.
Die Scheinwerferreparatur muss mit der Bestimmung des Materials beginnen, aus dem die Optik besteht. ... Wenn der Scheinwerfer aus Kunststoff ist, kann er durch Kaltschweißen repariert werden, Polypropylen-Optiken können durch Schweißen wiederhergestellt werden.
Denken Sie auch daran, dass Sie sich beim Versuch, verschiedene Arten von Materialien miteinander zu verbinden, nicht auf eine starke Verbindung verlassen sollten.
Die Restaurierung von Scheinwerfern erfolgt nicht nur bei mechanischer Beschädigung, sondern auch bei leichter Trübung. Es beeinflusst stark ihre Fähigkeit, Licht zu übertragen, und dies kann nachts zu Unfällen führen. Häufige optische Mängel, auf die ein Autobesitzer stoßen kann:
Scheinwerfergehäuse Risse
Beschädigung der Befestigungselemente,
Druckentlastung von Nähten,
Diverse Kratzer und Abplatzungen, die beim Betrieb des Fahrzeugs entstehen.
Das Beschlagen der Scheinwerfer ist ein scheinbar kleines Problem, auf das Autobesitzer normalerweise nicht achten. Wenn ein solcher Defekt jedoch nicht innerhalb von 1-2 Monaten beseitigt wird, kann die Spiegelschicht des Deflektors beginnen zu kollabieren. Aufgrund der Ansammlung von Feuchtigkeit an dieser Stelle können auch Probleme mit der Oxidation der Kontakte usw. beginnen.
Kratzer auf der Optik sind ein ziemlich häufiges Phänomen und werden auch nicht immer genug beachtet. Der Scheinwerfer muss geschliffen und sorgfältig poliert werden. Mit dieser Reparatur können Sie selbst tiefe Kratzer loswerden und die Optik des Fahrzeugs verbessern.
Auch am Scheinwerfer findet man Plaque, die sich im Inneren bildet. Der Grund für sein Auftreten kann das Eindringen von chemischen Reagenzien sein (normalerweise bei einer kontaktlosen Autowaschanlage). Solche Ablagerungen können bei hohen Temperaturen einen trüben Film bilden und die Lichtdurchlässigkeit des Scheinwerfers beeinträchtigen.
Es ist besser, einen solchen Fehler in spezialisierten Autowerkstätten zu beseitigen, da es ziemlich problematisch sein kann, die Arbeit mit eigenen Händen zu erledigen. Auch das Knacken der Scheinwerferabdeckung, das bei vielen modernen Autos vorkommt, ist ein ernstes Problem.
Es kann sich im Laufe der Zeit aufgrund natürlicher Ursachen, UV-Strahlung oder negativer Auswirkungen von Chemikalien verschlechtern. In einigen Fällen ist es unmöglich, einen solchen Defekt vollständig zu beseitigen, da es weder mit der Hand noch mit Hilfe von Spezialgeräten unmöglich ist, an die beschädigte Stelle zu gelangen.
Wenn Sie sich in Ihren Fähigkeiten und den erforderlichen praktischen Fähigkeiten nicht sicher sind, wird von der Restaurierung von Kunststoffscheinwerfern abgeraten. Allerdings besteht in diesem Fall die Gefahr einer zusätzlichen Zerstörung des Kunststoffs der Optik bzw. deren Spiegelschicht.
Vor Beginn aller Arbeiten ist eine gründliche Reinigung des Scheinwerfers und eine sorgfältige Sichtkontrolle des Defekts erforderlich. So ist es möglich, das Vorhandensein von Rissen darin zu erkennen, die vollständig beseitigt werden müssen. Geschieht dies nicht, dehnt sich das Rissnetz unter dem Einfluss ständiger Vibrationen aus und ruiniert das gesamte Erscheinungsbild und die Übertragungsfähigkeit des Scheinwerfers.
Wenn keine solchen Mängel gefunden wurden, können Sie mit der Reparatur von Autoscheinwerfern mit Ihren eigenen Händen beginnen. Die Reparatur von Spänen und Kratzern muss technisch vollumfänglich und in folgender Reihenfolge durchgeführt werden:
Die Spaltstelle wird gründlich gewaschen und vollständig getrocknet.
In der Mitte der beschädigten Stelle muss ein Injektor installiert werden, mit dessen Hilfe eine Polymermischung zum Kleben geliefert wird.
Das Volumen des Chips ist mit einem Kleber gefüllt, wobei darauf zu achten ist, dass sich keine Luftblasen bilden.
Danach wird der Injektor entfernt und der Kleber muss mit einer UV-Lampe getrocknet werden. Die Reparatur des Scheinwerferreflektors kann auf die gleiche Weise erfolgen.
Damit die reparierte Stelle eine erhöhte Festigkeit hat, kann sie dann zusätzlich mit einem Härter behandelt werden.
Nachdem die Mischung vollständig verfestigt ist, werden alle Oberflächenunebenheiten mit einer Feile entfernt. Danach wird der Scheinwerfer mit einem Schleifer oder feinem Schleifpapier poliert und anschließend abschließend poliert, um der Optik einen Glanz zu verleihen.
Reparaturen können auf verschiedene Weise durchgeführt werden, aber die einfachste Methode zum Entfernen von Defekten an einem Kunststoffscheinwerfer besteht darin, ihn mit Heißluft zu schweißen. Auf diese Weise können die abgespaltenen Teile der Optik wieder an ihren Platz gebracht werden (die Klebemethode ist dann nicht sehr effektiv).
Bei der Ausführung der Arbeiten müssen Sie sich an ein wichtiges Detail erinnern - nur eine Kunststoffart kann geschweißt werden. Die Nichteinhaltung dieser Bedingung kann dazu führen, dass der reparierte Scheinwerfer nicht länger als ein paar Wochen hält.
Die Reparatur der Scheinwerferhalterung ist viel komplizierter und es ist besser, die Arbeit Fachleuten anzuvertrauen. Da das Verschweißen dieses Abschnitts wirkungslos bleibt und der Scheinwerfer bald wieder unbrauchbar wird, empfehlen erfahrene Handwerker, das Scheinwerfergehäuse prothetisch zu reparieren. Einige Metallteile werden durch andere ersetzt und der Scheinwerfer nimmt seine Position ein.
Um den Scheinwerfer zu reparieren, falls er seine Transparenz verloren hat, können Sie Polieren und Schleifen verwenden. Die Mattheit der Scheinwerfer wird durch die mechanische Wirkung von Partikeln erworben, die während des Betriebs des Autos von der Straßenoberfläche aufsteigen.
Dadurch können sich nicht nur Trübungen, sondern auch Späne bilden. In den Produktionswerken wird Polycarbonat häufig bei der Herstellung von Automobiloptiken verwendet. Ein solches Material ist sehr langlebig, aber seine Besonderheit besteht darin, dass es nicht gegen mechanische Beanspruchung und ultraviolette Strahlung beständig ist.
Daher ist es oben zusätzlich mit einer speziellen Schutzschicht überzogen, die die Optik für einige Zeit vor den Auswirkungen negativer Umwelteinflüsse schützt. Bei der Reparatur des Scheinwerfers kann diese Schicht sehr leicht beschädigt werden, und nach dem Entfernen muss der Scheinwerfer nach einigen Monaten aufgrund von schnell auftretenden Defekten zusätzlich poliert werden.
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Daher muss bei der Durchführung der Arbeiten eine Feinpolitur aufgetragen werden, die die Schutzschicht der Optik praktisch nicht beschädigt. Um tiefe Späne und Kratzer zu entfernen, müssen Sie die werkseitig aufgebrachte Schutzschicht selbst entfernen, da es einfach unmöglich ist, die Arbeit anders zu erledigen.
Nach Abschluss der Reparatur wird zum weiteren Schutz des Scheinwerfers empfohlen, ihn mit einer Anti-Kies-Folie abzudecken.
Das Auto ist mit zwei rechteckigen Scheinwerfern mit einer Doppelfaden-Halogenlampe AKG12-60 + 55-1, Leistung 55/60 W (Abblend-/Fernlicht) und einer A12-Standlichtlampe mit einer Leistung von 4 W ausgestattet.
Bei einigen Autos ist eine elektrische Scheinwerferkorrektur installiert, die die Richtung der Lichtkegel je nach Beladung des Autos reguliert.
Der Bedienknopf für den Elektrokorrektor befindet sich an der Instrumententafel auf der linken Seite.
Standlicht, Instrumentenbeleuchtung und Scheinwerfer werden über einen zentralen Lichtschalter eingeschaltet, der über einen Widerstand zum Einstellen der Helligkeit der Instrumentenbeleuchtungslampen verfügt.
Die Scheinwerfer von Abblendlicht auf Fernlicht werden über den linken Lenkstockschalter geschaltet.
1. Um die Glühbirnen im Scheinwerfer bei ausgeschalteter Zündung auszutauschen, drehen Sie die Scheinwerferabdeckung gegen den Uhrzeigersinn und nehmen Sie sie ab.
2.Um die Scheinwerferlampe auszutauschen, entfernen Sie den Verbindungsblock von den Schlussfolgerungen des Abblendlichts - Fernlichts.
3. Wir entfernen die Ranken der Federklammer aus den Rillen
4. Wir nehmen die defekte Lampe heraus.
Installieren Sie die neue Lampe in umgekehrter Reihenfolge.
Eine Halogenlampe sollte nicht mit den Händen am Glaskolben gehalten werden, um keine Fingerabdrücke zu hinterlassen. Wischen Sie in diesem Fall die Lampe mit Alkohol ab. Andernfalls kann die Glühbirne beim Einschalten dunkler werden.
5. Um die Glühbirne des Standlichts auszutauschen, entfernen Sie die Patrone
6. Durch leichten Druck auf die Lampenbirne und Drehen gegen den Uhrzeigersinn die Lampe entfernen
7. Um die Scheinwerferbaugruppe zu entfernen, trennen Sie den Anschlussblock der Lampenstromkabel
8. Trennen Sie das Leuchtweitensteuergerät.
9. Mit dem Kopf "10" die Scheinwerfer-Befestigungsschraube im Motorraum herausdrehen.
10. Lösen Sie mit dem "10"-Schlüssel die beiden Schrauben
Wenn die Stoßstange den Ausbau des Scheinwerfers stört, lösen wir zuerst das Anziehen der beiden Schrauben, mit denen die Scheinwerferhalterung an der Karosserie mit dem Kopf "um 10" befestigt ist.
Video (zum Abspielen anklicken).
Bauen Sie den Scheinwerfer in umgekehrter Reihenfolge ein. Stellen Sie vor dem Anziehen der Befestigungsschrauben die Position des Scheinwerfergehäuses relativ zu den dazugehörigen Fahrzeugteilen ein. Nach der Montage überprüfen wir die Einstellung.
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