Die Installation des EUR auf dem Granta Standard ist für Besitzer dieser Autos ein häufiger Grund, sich an den Autoservice zu wenden. Mit den entsprechenden Fähigkeiten können Sie dies jedoch problemlos selbst tun. Wie Sie ein solches System installieren, wenn Sie einen Lada Granta haben und ob es sich überhaupt lohnt - lesen Sie den Artikel.
Fahren ohne Servolenkung ist selbstverständlich möglich. Wenn Sie jedoch bereits ein Auto gefahren sind, das mit einem solchen System ausgestattet ist, können Sie ernsthafte Beschwerden verspüren. Ihnen wird die übliche elektromotorische Unterstützung entzogen.
Die Installation eines solchen Mechanismus ist schwierig und kostspielig. Aber sie alle werden sich durch ein angenehmes Fahrgefühl und mehr Sicherheit für Sie und Ihre Mitfahrer auszahlen.
Somit ist die Antwort auf die Frage "Lohnt sich die Installation?" - dies ist ein eindeutiges "Ja". Auch wenn Sie es nicht selbst tun möchten, wenden Sie sich an einen Autoservice.
Im Video unten finden Sie einen Vergleich der Vorteile von Servolenkung und EUR (Autor des Videos ist AUTOTEMA TV).
Es kommt vor, dass der EUR nach der Installation nicht oder nur zeitweise funktioniert.
Zunächst benötigen Sie den EUR selbst. Achten Sie auf die Seriennummer. Die letzten beiden Ziffern geben die Art und den Ort der Herstellung an.
00 ist also ein Getriebeverstärker, hergestellt in Machatschkala und hat Beschwerden von den Fahrern. Mit den Nummern 04 - Koreanisch, Grants und Kalina, einen guten Verstärker, findet man ihn im Handel, aber auf den Ruinen reicht es nicht. Nun, 02 - Kaluga, getriebeloser Typ, auch gute Bewertungen.
Zum Anschließen benötigen Sie gewöhnliche Werkzeuge wie Schraubendreher, Schraubenschlüssel und eine Schleifmaschine.
Zuerst müssen Sie Elemente wie Kissen, Lenkrad, Schalter, Zündschalter und am Ende der Lenksäule zusammen mit der Halterung und dem Kardan vollständig entfernen.
Nach all dem müssen Sie die Verkabelung anschließen. Unten ist der Anschlussplan.
Wie oben erwähnt, spielen Unterlegscheiben eine Rolle dabei, wie stark die Lenksäule nach oben und unten ausgelenkt wird. Sie werden zwischen der Halterung und dem Verstärker montiert. Der Betrag der Auslenkung der Lenksäule hängt von ihrer Dicke ab.
Dieses Video erzählt von den Vor- und Nachteilen eines solchen Systems und demonstriert auch den Installationsprozess im Detail (der Autor des Videos ist sokur64).
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Erstmals hat die russische Autoindustrie auf Kalina eine elektrische Servolenkung installiert. In den ersten Phasen funktionierte es extrem instabil, bis hin zu einem kompletten Shutdown. Später versuchten sie, die Mängel zu beseitigen, aber der EUR blieb ein schwaches Glied und versagte regelmäßig, wie das Ausrufezeichen auf der Tafel zeigt. Dies wird durch das Gefühl eines schweren Lenkrads deutlich, und es wird schwierig, mit einer Hand zu drehen.
Das Funktionsprinzip des elektrischen Boosters besteht darin, die Kraft zu reduzieren, die beim Drehen des Lenkrads aufgebracht werden muss. Das Steuergerät für elektrische Servolenkung von Kalina berechnet mithilfe von Sensoren den Betrieb des Elektromotors bei der aktuellen Geschwindigkeit und dem aktuellen Drehmoment. Damit signalisieren Sie den Kraftaufwand, mit dem Sie dem Fahrer bei Kurvenfahrten helfen müssen. Schließlich arbeitet es nicht ständig und muss vom Block angepasst werden.
Der Hauptgrund liegt in der elektrischen Servolenkung. Wenn das System gezündet wird, erfolgt eine Selbstdiagnose des Systems, und wenn der Mechanismus sie nicht besteht, wird ein Signal eingeschaltet, das eine Fehlfunktion signalisiert. Die Farbe des Signals zeigt den Grad der Gefahr an. Das rote Licht leuchtet, das Problem muss dringend behoben werden. Wenn die Farbe gelb ist, ist der Betrieb des Fahrzeugs möglich, es lohnt sich jedoch, Sicherheitsmaßnahmen zu ergreifen. Es kann mehrere Gründe geben, warum die elektrische Servolenkung bei Kalina nicht funktioniert:
Fehlfunktion des Geschwindigkeitssensors;
Fehlfunktion des Drehmomentsensors;
Geschwindigkeit überschreitet 60 km / h;
die Motordrehzahl beträgt weniger als 400 pro Minute;
Fehler im Steuergerät;
schlecht gelötete Kontakte;
unzureichende Spannung.
Die elektrische Servolenkung der Kalina schaltet sich nach 60 km/h ab. Berücksichtigen Sie daher diesen Punkt, er wird in der Systemeinheit festgelegt und ist keine Aufschlüsselung. Die elektrische Servolenkung "Priora" ist bei einer Geschwindigkeit von 110 km / h deaktiviert.
Außerdem funktioniert der EUR nicht bei niedrigen Drehzahlen. Liegt der Wert unter 400 U/min, ist er inaktiv.
Dies ist programmgesteuert geplante Inaktivität. Es wird benötigt, um bei hoher Geschwindigkeit Informationen an das Lenkrad zu geben und den Verschleiß des Mechanismus zu reduzieren.
Ein direkter Hinweis auf eine Fehlfunktion des Geschwindigkeitssensors in der elektrischen Servolenkung von Kalina ist ein nicht funktionierender Tachometer sowie ein beleuchtetes Ausrufezeichen auf dem Armaturenbrett. Es kann aus mehreren Gründen nicht funktionieren. Überprüfen Sie das Aussehen des Sensors, wenn er mit Schmutz bedeckt ist, reinigen Sie ihn einfach. Überprüfen Sie, ob die Metallspäne magnetisiert sind und entfernen Sie sie ebenfalls.
Wenn dies nicht hilft, ist der Sensor wahrscheinlich defekt. Diese Sensoren sind mittlerweile preiswert und in vielen Autoteilegeschäften zu finden. Das gleiche machen wir für den Drehmomentsensor. Aber wo ist der Geschwindigkeitssensor? Es befindet sich normalerweise im Getriebegehäuse, siehe Foto links.
Außerdem könnten die Kontakte aufgrund schlechter Lötqualität einfach getrennt werden. Sie können die Kontakte entweder demontieren und verlöten oder an den Service senden.
Wenn die Angelegenheit im Steuergerät liegt, ist dieses Problem schwer alleine zu lösen, es wird entweder im Service gelötet oder Sie müssen ein neues kaufen.
Um die Ursache der Fehlfunktion der elektrischen Servolenkung nicht zu erraten, können Sie eine Verbindung zum Diagnoseanschluss herstellen. Es gibt zwei Möglichkeiten, entweder einen Scanner mit Monitor zu kaufen oder über ein Kabel mit einem Laptop zu verbinden, nachdem die Software auf das Gerät heruntergeladen wurde.
Die zweite Option ist billiger und vorzuziehen, da sie vollständige Informationen über Ihr Auto enthält. Die Fehlercodes sind im Internet zu finden.
Überprüfen Sie, ob die Sicherung funktioniert, wenn sie ausfällt, ersetzen Sie sie. Es ist sehr einfach, die Integrität des Gewindes in der Sicherung zu überprüfen. Das Ändern des 50-Ampere-Relais auf 30 Ampere hilft auch.
In neueren Versionen von Kalina sind elektrische Verstärker von Hyundai verbaut, was sich positiv auf die Zuverlässigkeit auswirkt. Es gibt jedoch Tausende von Autos mit der Inlandsversion, die von Zeit zu Zeit Fehlfunktionen und Pannen aufweist. Jetzt ist es für Sie einfacher, die elektrische Servolenkung von Kalina mit Ihren eigenen Händen zu reparieren. Zu beachten ist, dass nicht jede Trennung des Verstärkers eine Panne ist. Und Sie können das Problem selbst finden und beheben, aber irgendwo müssen Sie zum Service gehen.
Die Fahrzeuge Lada Kalina, Granta und Priora können mit elektrischer Servolenkung (EUR) verschiedener Hersteller (z. B. Kaluga oder Machatschkala) ausgestattet werden. Bei Funktionsstörungen (fehlgeschlagen, funktioniert nicht, schaltet sich aus usw.) sollte die Diagnose mit einem speziellen Scanner durchgeführt werden. Es ist auch möglich, die Ursachen von Ausfällen ohne spezielle Geräte „mit der Büroklammer“-Methode zu ermitteln.
Es ist notwendig, die Kunststoffabdeckung der Lenksäule zu entfernen (Befestigungsschrauben von unten herausdrehen) und an den 8-poligen schwarzen Stecker zu gelangen.
Es hat folgendes Pinbelegung :
Blau (Zündschloss + 12V);
Braun-Rot (Drehzahlmesser);
Grau (Fahrzeuggeschwindigkeit);
rosa-weiß (EMUR-Kontrolllampe);
Gelb-Schwarz (K-Linie);
Leer (L-Linie, Kabel nicht angeschlossen)
Braun (Masse)
Leer.
Ausführen EUR-Diagnose ohne Scanner notwendig:
Zündung ausschalten;
Schließen Sie die Kontakte # 6 und # 7 dieses Steckers mit einem Stück Draht oder einer Büroklammer (der Stecker wird nicht entfernt);
Zündung einschalten;
Ermitteln Sie den DTC, indem Sie die Kontrollleuchte für die Störung der elektrischen Servolenkung im Kombiinstrument blinken lassen.
Ermittlung des EUR-Störungscodes durch eine blinkende Lampe:
anfängliche Pausendauer - 2 Sek.;
lange Signaldauer - 2 Sek.;
Dauer eines kurzen Signals - 0,5 Sek.;
Pausendauer zwischen Signalen - 0,5 Sek.;
Pausendauer zwischen Codes - 2 Sek.
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Fehlercodes der elektrischen Servolenkung:
11 - System ist in Ordnung
ERD-Fehlercodes bei Diagnose mit einem speziellen Scanner:
Denken Sie daran, dass wir vorhin darüber gesprochen haben, wie das Klopfen in der elektrischen Servolenkung von Lada-Autos beseitigt werden kann.
Die elektrische Servolenkung ist eine Einheit, die für mehr Komfort beim Fahren verwendet wird. Vor nicht allzu langer Zeit wurden inländische Autos mit EUR ausgestattet, in diesem Artikel werden wir über Ladakh Kalina sprechen. Welche Fehlfunktionen der EUR Kalina können auftreten und welche Möglichkeiten gibt es zur Fehlerbehebung? Suchen Sie im Folgenden nach Antworten auf diese und andere Fragen.
Warum funktioniert die elektrische Servolenkung beim Lada Kalina nicht oder schaltet sich aus, aus welchen Gründen schlägt das Lenkrad bei EUR klopft, verkeilt und beißt? Um das System mit eigenen Händen zu reparieren, müssen Sie wissen, wie die Diagnose durchgeführt wird und welche Gründe dem Ausfall vorausgehen. In den meisten Fällen ist der Ausfall des Verstärkers auf den Ausfall des Geräts selbst zurückzuführen.Fehlfunktionen eines solchen Plans werden beseitigt, indem das System gründlich überprüft wird, um das genaue Problem zu identifizieren.
Wie die Praxis zeigt, ist die Funktionsunfähigkeit des elektrischen Boosters oft mit einem Ausfall des Geschwindigkeitsreglers verbunden, da dieser Sensor für die Aktivierung und Deaktivierung des EUR in verschiedenen Fahrmodi sorgt. Der Verstärker von Kalina funktioniert, wenn sich das Auto mit niedriger Geschwindigkeit bewegt. Wenn die Geschwindigkeit zu steigen beginnt, wird der Verstärker automatisch abgeschaltet, was eine sicherere Steuerung der Maschine bei hohen Drehzahlen ermöglicht.
Also kurz zu den Gründen für die Inoperabilität des EUR:
Der Drehzahlregler ist außer Betrieb oder das Steuergerät erhält kein Signal von ihm. In diesem Fall kann die Ursache sowohl im Ausfall des Sensors als auch in einer Beschädigung der Verkabelung oder einem schlechten Kontakt des Controllers zum Bordnetz liegen.
Die Spannung im Bordnetz des Fahrzeugs ist gesunken. Die Gründe können unterschiedlich sein, von einer leeren Batterie über einen ausgefallenen Generator bis hin zur Verwendung ungeeigneter elektrischer Geräte im Auto.
Die zulässige Drehzahl der Kurbelwelle wurde überschritten.
Fehlbedienung oder Ausfall des Steuermoduls. Je nach Grund muss das Steuergerät repariert werden, es muss eine genauere Diagnose durchgeführt werden.
Um den Verstärker in einem Auto zu überprüfen, müssen Sie die Kunststoffverkleidung an der Lenksäule demontieren, dazu die Befestigungsschrauben von unten lösen.
Dann müssen Sie zum 8-poligen Stecker gelangen, dessen Pinbelegung wie folgt ist:
der blaue Kontakt ist mit dem Zündschalter verbunden, dies ist eine 12-Volt-Stromversorgung;
der rotbraune Kontakt ist das Tachometer-Anschlusskabel;
der graue Kontakt geht an den automatischen Geschwindigkeitsregler;
weiß-rosa Kabel - Verstärkerkontrollanzeige;
schwarz-gelber Kontakt ist eine Diagnoseleitung;
der nächste Kontakt ist leer, der Draht ist nicht daran angeschlossen;
brauner Kontakt ist Masse;
leer.
Genauere Ergebnisse erhalten Sie, wenn Sie den Verstärker mit einem Scanner überprüfen. Da solche Geräte aber meist nur an einer Tankstelle zu finden sind, können Sie versuchen, die Funktion des Systems mit einer Büroklammer zu überprüfen.
Um dies zu überprüfen, müssen Sie Folgendes tun:
Zuerst wird die Zündung ausgeschaltet.
Dann müssen mit einer Büroklammer die Kontakte 6 und 7 dieses Steckers geschlossen werden, während der Stecker selbst nicht demontiert werden muss.
Als nächstes muss die Zündung eingeschaltet werden.
Nachdem Sie diese Schritte ausgeführt haben, beginnt die EUR-Pannenanzeige im Dashboard zu blinken. Anhand der Anzahl der Blinkzeichen können Sie die Systemstörung bestimmen (Videoautor - Gosha Vakhromeev).
ein langes und ein kurzes Signal - der elektrische Verstärker ist in Ordnung;
einer lang und zwei kurz - kein Motordrehzahlsignal;
einer lang und drei kurz - defekt oder keine Stromversorgung des Drehmomentreglers;
ein langes und vier kurzes Blinken - Probleme beim Betrieb des EUR-Elektromotors;
einer lang und fünf kurz - der Lenkwellenpositionsregler ist außer Betrieb;
einer lang und sechs kurz - der Rotorpositionsregler des Motors ist außer Betrieb;
einer lang und sieben kurz - Stromversorgungsprobleme - die Spannung ist entweder zu hoch oder sehr niedrig;
einer lang und acht kurz - das Steuermodul des elektrischen Verstärkers ist defekt;
einer lang und neun kurz - Ausfall des Geschwindigkeitsreglers.
Bevor Sie den Verstärker ausbauen, müssen Sie alle Lenkstockschalter demontieren. Entfernen Sie die Zahnstangenauflage und demontieren Sie die Geräte. Denken Sie daran, die Stecker von der Stromversorgung zu trennen.
So entfernen Sie den EUR mit Ihren eigenen Händen:
Das Auftreten eines Klopfens in der Arbeit der EUR ist mit der Notwendigkeit verbunden, die Zahnstange festzuziehen.
So machen Sie es richtig:
Wie und womit soll der Verstärker geschmiert werden?
Litol kann als Gleitmittel verwendet werden, das Verfahren ist wie folgt:
Zuerst müssen Sie das Kunststoffgehäuse entfernen, dazu die Schrauben lösen, mit denen es befestigt ist.Verwenden Sie zum Aufschrauben einen Kreuzschlitzschraubendreher. Es wird auch empfohlen, den unteren Querträger des Armaturenbretts unter dem Lenkrad zu demontieren.
Als nächstes lösen Sie die beiden Schrauben, die den Verstärker selbst befestigen, dazu benötigen Sie einen 13er Schraubenschlüssel, danach kann die Säule nach unten gelöst werden.
Lösen Sie eine weitere Schraube, danach können Sie die Schmierung direkt durchführen.
Zuerst wird das Lenkrad bis zum Anschlag nach links gedreht. Das Gleitmittel wird in eine 10 ml Spritze gegossen und in das entstandene Loch gesprüht. Sie müssen alle 10 Würfel wegwerfen.
Dann dreht sich das Lenkrad bis zum Anschlag nach rechts - die Spritze wird wieder in das Loch gerichtet, das gesamte Schmiermittel wird herausgespritzt.
Danach sollte das Lenkrad in die Mittelstellung gedreht und erneut mit Fett in das Loch eingesprüht werden.
Außerdem muss das Lenkrad mehrmals in verschiedene Richtungen bis zum Anschlag gedreht werden. Der Schmiervorgang wird noch einmal wiederholt.
Anschließend werden alle Komponenten in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.
Wie man die elektrische Servolenkung eines Lada Kalina-Autos richtig repariert und welche Fehler in diesem Fall nicht gemacht werden können - detaillierte Anweisungen finden Sie im Video (Video von CompsMaster).
Die elektrische Servolenkung Kalina vereinfacht die Bewegung des Autos erheblich und macht die Bedienung angenehm. Lada Kalina erschien vor nicht allzu langer Zeit auf dem modernen Automarkt, ist aber bereits weithin bekannt und hat in der Bevölkerung eine immense Popularität erlangt. Diese Tatsache ist auf die Praktikabilität dieser Maschine und ihren Komfort zurückzuführen. Darüber hinaus unterscheiden sich die Kosten einer solchen Marke positiv vom Hintergrund anderer Autos. Dieser Effekt wurde durch das Vorhandensein vieler zusätzlicher Teile im Design der Maschine erreicht, die nicht nur die Verwendung der Maschine vereinfachen, sondern diesen Vorgang auch komfortabler machen.
Die elektrische Servolenkung von Kalina ist ein spezielles Gerät, das mit den Lenkradsystemen verbunden ist und für einen reibungslosen und sanften Betrieb sorgt. Mit dieser Lösung können Sie das Lenkrad ohne großen Kraftaufwand drehen. Das Design des EUR ist recht einfach und besteht aus nur wenigen Teilen:
Elektromotor;
Reduzierstück;
Steuerblock;
Drehmomentsensor;
Geschwindigkeitsmesser;
Kurbelwellendrehzahlsensor.
EUR ist ein ziemlich einfaches System. Aber selbst ein solches Design ermöglicht es dem Gerät, alle notwendigen Informationen zu erhalten, um die Bewegung der Maschine sicherzustellen. Die Steuerung über den Betrieb des Gerätes erfolgt direkt über den Bordcomputer, der in der Werkskonfiguration von Lada Kalina enthalten ist. Die elektrische Servolenkung schaltet sich ein, wenn die Geschwindigkeit 400 U/min beträgt, und schaltet sich aus, wenn sie 60 km / h überschreitet. Solche Rahmen bieten die beste Leistung und ermöglichen es Ihnen, das Auto in der schwierigsten Zeit zu fahren. Zudem werden solche Indikatoren vom Hersteller aus Sicherheitsüberlegungen bestimmt, da der Betrieb des ESD bei hohen Geschwindigkeiten mit einem gewissen Risiko verbunden ist.
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Wie oben erwähnt, wird das Lenkrad durch das Anschließen des Geräts extrem empfindlich, was bei hohen Geschwindigkeiten ein großes Problem sein kann. Deshalb wird der Verstärker beim Überschreiten von 60 km/h vom System abgeschaltet, was ihn statischer und sicherer macht.
Das Design des EUR ist recht schlicht gehalten, was eine Reparatur recht einfach macht. Aber der Standort wurde vom Hersteller nicht sehr gut gewählt. Das elektrische Verstärkermodul wird direkt unter dem Heizkörper des Ofens befestigt. Daher ist das Gerät während des Betriebs, insbesondere im Winter, periodisch Temperatureinflüssen ausgesetzt. Was einer der Gründe für sein Scheitern ist. Leider wird eine solche Entwicklung von Ereignissen ziemlich oft beobachtet. Wenn der EUR nicht bedient wird, treten einige Fahrschwierigkeiten und das Auftreten bestimmter Fehlfunktionen auf.In den meisten Fällen sind folgende Faktoren für Störungen verantwortlich:
fehlendes Geschwindigkeitssensorsignal;
niedrige Spannung im Stromversorgungsnetz des Autos;
der Maximalwert der Systemumdrehungen wurde überschritten;
das Steuergerät ist defekt.
All diese Faktoren führen zum Ausfall des Gerätes. Die Diagnose eines ähnlichen Zustands wird vom Auto unabhängig durchgeführt, indem das System gestartet und der Bordcomputer eingeschaltet wird, der den Zustand aller Systeme überprüft. Fehlt ein Signal von einem Element, betrachtet der Computer es automatisch als fehlerhaft und zeigt die entsprechenden Informationen auf dem Armaturenbrett an. Wenn die elektrische Servolenkung nicht funktioniert, leuchtet auf dem Bildschirm ein spezielles orangefarbenes Licht in Form eines Lenkrads mit einem Ausrufezeichen auf. Die Herstelleranweisung besagt, dass der Ausfall des EUR eine dringende Reparatur vorsieht. Dazu muss sich der Fahrer mit geringer Geschwindigkeit zur Tankstelle bewegen, um die entsprechende Aktion durchzuführen. In der Praxis sieht die Situation etwas anders aus.
Ein defekter EUR hat keinen Einfluss auf das Lenkrad und beeinträchtigt die Steuerung der Maschine.
Der Austausch der elektrischen Servolenkung sollte nur von erfahrenen Handwerkern durchgeführt werden, und wenn die Garantiezeit für Lada Kalina noch nicht abgelaufen ist, wenden Sie sich am besten an das Händlernetz, um das Problem zu lösen. Wenn die Garantie abgelaufen ist und es schwierig ist, zusätzliche Mittel für eine qualifizierte Reparatur des Geräts zu sammeln, besteht der Ausweg darin, eine elektrische Servolenkung mit eigenen Händen zu installieren. Es ist zu beachten, dass dieses Verfahren ziemlich kompliziert ist. Daher lohnt es sich ohne einige Vorbereitung und das Vorhandensein von technischen Fähigkeiten nicht. Unqualifizierte Maßnahmen können nicht nur zu einem kompletten Systemausfall, sondern auch zu komplexeren und teureren Reparaturen führen. Daher sollte die Installation des EUR erst nach dem Studium aller Details und Funktionen der Autonetzwerke erfolgen. In einer solchen Situation wird der Geräteanschlussplan zu einem unverzichtbaren Assistenten und ermöglicht es Ihnen, die erforderlichen Aktionen klarer durchzuführen.
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Um einen defekten elektrischen Booster zu entfernen, muss die unter dem Lenkrad befindliche Verkleidung teilweise demontiert und alle zum Gerät führenden Kabel getrennt werden. Der Einbau einer neuen elektrischen Servolenkung ist möglicherweise nicht erforderlich, da die Wahrscheinlichkeit groß ist, dass das alte Gerät nach einigen vorbeugenden Maßnahmen nicht schlechter funktioniert als das neue. Eines der häufigsten Probleme dieser Art ist ein Klopfen an der Servolenkung, begleitet von einem Quietschen, wenn das Rad selbst gedreht wird. In einer solchen Situation kann das EUR-Schmiermittel das Problem lösen. Wenn dieser Schritt nicht geholfen hat, erfordert das Gerät eine genauere Diagnose oder einen vollständigen Austausch.
Die Installation des EUR erfordert etwas Sorgfalt.Alle Kabel müssen angeschlossen werden, das Gerät selbst wird an seinem richtigen Platz installiert und die Lenksäule wird wieder zusammengebaut.
Diagnose der elektrischen Servolenkung Lada ohne Scanner
Auto Lada Kalina, Granta und Priora können mit elektrischer Servolenkung (EUR) verschiedener Hersteller (zB Kaluga oder Machatschkala) ausgestattet werden. Wenn Fehler im Betrieb auftreten (fehlgeschlagen, funktioniert nicht, schaltet sich aus usw.), sollte die Diagnose mit einem speziellen Scanner durchgeführt werden. Auch mit der Büroklammermethode ist es möglich, Voraussetzungen für Ausfälle und ohne spezielle Ausrüstung zu finden.
Es ist notwendig, die Kunststoffabdeckung der Steuersäule zu entfernen (Befestigungsschrauben von unten herausdrehen) und an den 8-poligen dunklen Stecker zu gelangen.
Es hat eine Fortsetzung Pinbelegung :
Blau (Zündschalter 12V);
Braun-Rot (Drehzahlmesser);
Grau (Fahrzeuggeschwindigkeit);
rosa-weiß (EMUR-Kontrolllampe);
Gelb-Schwarz (K-Linie);
Leer (L-Linie, Kabel nicht angeschlossen)
Braun (Masse)
Leer.
Ausführen EUR-Diagnose ohne Scanner notwendig:
Zündung ausschalten;
Schließen Sie die Kontakte # 6 und # 7 dieses Steckers mit einem Stück Draht oder einer Büroklammer (der Stecker wird nicht entfernt);
Zündung einschalten;
Ermitteln Sie den DTC, indem Sie die Kontrollleuchte für die Störung der elektrischen Servolenkung im Kombiinstrument blinken lassen.
Ermittlung des EUR-Störungscodes durch eine blinkende Lampe:
die Dauer der Anfangspause beträgt 2 Sekunden;
die Dauer des langen Signals beträgt 2 Sek.;
die Dauer des kurzen Signals beträgt 0,5 s;
Pausendauer zwischen den Signalen 0,5 Sek.;
Pausendauer zwischen Codes 2 Sek.
Fehlercodes der elektrischen Servolenkung:
12 Kein Motordrehzahlsignal
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Montage / Demontage / Löten dauerte 3 Stunden. Bargeld kostet 0 Rubel. Im Video seht ihr, dass ich vergessen habe zu essen.
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Die elektrische Servolenkung reduziert den Kraftaufwand am Lenkrad und erleichtert das Fahren. Die Basis des elektrischen Boosters ist ein bürstenloser Elektromotor mit einem Getriebe, das sich unter der Lenkungsabdeckung befindet. Auf der Motorwelle ist eine Schnecke installiert, die in ein an der Lenkwelle befestigtes Kunststoffzahnrad eingreift. Der Betrieb des elektrischen Verstärkers wird von der elektronischen Steuereinheit koordiniert, indem die dem Elektromotor zugeführte Spannung gemäß den von den Fahrzeuggeschwindigkeitssensoren empfangenen Informationen, der Kurbelwellendrehzahl und der Drehmomentmenge an der Lenkwelle geändert wird. Der Elektromotor dreht über das Getriebe die Lenksäulenwelle mit einem bestimmten Drehmoment.
Das Steuergerät stellt in allen Fahrzeugbewegungen einen ausreichenden Informationsgehalt des Lenkrads zur Verfügung. Bei stehendem Auto ist das vom elektrischen Booster an der Welle erzeugte Drehmoment maximal, da die Geschwindigkeit des Autos zunimmt, die "Unterstützung" des Boosters abnimmt und das Lenkrad "schwerer" wird. Bei einem Ausfall des Elektro-Boosters behält das Auto die Steuerbarkeit voll, während das Lenkrad etwas „schwerer“ wird als bei einem Auto ohne Elektro-Booster. da eine zusätzliche Belastung in Form eines frei drehenden Rotors des Elektromotors auftritt
Das Kombiinstrument enthält eine Störungsanzeige für die elektrische Servolenkung. Sie leuchtet beim Einschalten der Zündung und erlischt nach dem Anlassen des Motors. Fällt der elektrische Verstärker aus, leuchtet die Anzeige konstant. Der elektrische Booster funktioniert nicht, wenn der Motor nicht läuft.
Der elektrische Verstärker kann ausgeschaltet werden:
- mit einer Abnahme der Spannung des Bordnetzes;
- bei fehlendem Signal vom Drehzahlsensor und Motordrehzahl über 1500 min 1
Solche Abschaltungen sind in den Algorithmus des elektrischen Verstärkers integriert und sind kein Zeichen für eine Fehlfunktion.
Sie benötigen: einen Kreuzschlitzschraubendreher, Schlüssel "8", "13" (zwei), einen Steckschlüssel "13".
1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol des Akkus.
3. Ziehen Sie die Abdeckung des Sicherungskastens zu sich heran und entfernen Sie sie.
Die Installation des EUR auf dem Granta Standard ist für Besitzer dieser Autos ein häufiger Grund, sich an den Autoservice zu wenden. Mit den entsprechenden Fähigkeiten können Sie dies jedoch problemlos selbst tun. Wie Sie ein solches System installieren, wenn Sie einen Lada Granta haben und ob es sich überhaupt lohnt - lesen Sie den Artikel.
Lohnt sich der Einbau einer elektrischen Servolenkung
Fahren ohne Servolenkung ist selbstverständlich möglich. Wenn Sie jedoch bereits ein Auto gefahren sind, das mit einem solchen System ausgestattet ist, können Sie ernsthafte Beschwerden verspüren. Ihnen wird die übliche elektromotorische Unterstützung entzogen.
Die Installation eines solchen Mechanismus ist schwierig und kostspielig. Aber sie alle werden sich durch ein angenehmes Fahrgefühl und mehr Sicherheit für Sie und Ihre Mitfahrer auszahlen.
Somit ist die Antwort auf die Frage "Lohnt sich die Installation?" - dies ist ein eindeutiges "Ja". Auch wenn Sie es nicht selbst tun möchten, wenden Sie sich an einen Autoservice.
Im Video unten finden Sie einen Vergleich der Vorteile von Servolenkung und EUR (Autor des Videos ist AUTOTEMA TV).
Es kommt vor, dass der EUR nach der Installation nicht oder nur zeitweise funktioniert.
Dies kann verschiedene Gründe haben, von denen zwei am häufigsten hervorstechen:
Bruch des Geschwindigkeitssensors. Die elektrische Servolenkung arbeitet in Verbindung mit dem Geschwindigkeitssensor. Bei hohen Geschwindigkeiten wird die zusätzliche Kraft des Mechanismus reduziert, um Ihnen mehr Kontrolle zu geben. Wenn der Datenfluss vom Sensor aufhört, wird der EUR automatisch ausgeschaltet. Das Problem wird durch den Austausch des Sensors gelöst.
Falsch eingebautes Kurbelgehäuse. Bei Verstößen beim Einbau des Kurbelgehäuses (Gehäuse) des Motors werden Vibrationen vom Motor auf den Verstärker übertragen. Er wird anfangen zu summen, in einigen Fällen sogar abschalten.
Dieses Handbuch richtet sich an Personen mit minimaler Erfahrung mit Fahrzeugwerkzeugen und -systemen. Es wird für alle so zugänglich wie möglich gemacht. Wenn Sie jedoch an Ihren Fähigkeiten und Kenntnissen zweifeln, wenden Sie sich besser an einen Autoservice.
Zunächst benötigen Sie den EUR selbst. Achten Sie auf die Seriennummer. Die letzten beiden Ziffern geben die Art und den Ort der Herstellung an.
00 ist also ein Getriebeverstärker, hergestellt in Machatschkala und hat Beschwerden von den Fahrern. Mit den Nummern 04 - Koreanisch, Grants und Kalina, einen guten Verstärker, findet man ihn im Handel, aber auf den Ruinen reicht es nicht. Nun, 02 - Kaluga, getriebeloser Typ, auch gute Bewertungen.
Zum Anschließen benötigen Sie gewöhnliche Werkzeuge wie Schraubendreher, Schraubenschlüssel und eine Schleifmaschine.
Zuerst müssen Sie Elemente wie Kissen, Lenkrad, Schalter, Zündschalter und am Ende der Lenksäule zusammen mit der Halterung und dem Kardan vollständig entfernen.
Dann geht alles wie folgt vor:
Nehmen Sie die alte Halterungsplatte und schlagen Sie die Schrauben heraus. Dann ca. 30 mm von oben abschneiden (wo 2 Schrauben angeschweißt sind und 3 Löcher sind).
Versuchen Sie es mit der Platte für den EUR, wenn die Löcher nicht übereinstimmen (wahrscheinlich werden sie es), bohren Sie sie.
Jetzt müssen Sie den Gimbal an den Verstärker anschließen.
An der Befestigungsstelle des Verstärkers sollten Unterlegscheiben unter die Halterung gelegt werden. Sie sind in verschiedenen Stärken erhältlich und wirken sich direkt auf zukünftige Lenkungseinstellungen aus.
Jetzt können Sie den EUR reparieren. Stecken Sie den Kardan auf die Schiene.
Nach all dem müssen Sie die Verkabelung anschließen. Unten ist der Anschlussplan.
Wie oben erwähnt, spielen Unterlegscheiben eine Rolle dabei, wie stark die Lenksäule nach oben und unten ausgelenkt wird. Sie werden zwischen der Halterung und dem Verstärker montiert. Der Betrag der Auslenkung der Lenksäule hängt von ihrer Dicke ab.
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Dieses Video erzählt von den Vor- und Nachteilen eines solchen Systems und demonstriert auch den Installationsprozess im Detail (der Autor des Videos ist sokur64).
Die elektrische Servolenkung reduziert den Kraftaufwand am Lenkrad und erleichtert das Fahren. Die Basis des elektrischen Boosters ist ein bürstenloser Elektromotor mit einem Getriebe, das sich unter der Lenkungsabdeckung befindet.Auf der Motorwelle ist eine Schnecke installiert, die in ein an der Lenkwelle befestigtes Kunststoffzahnrad eingreift. Der Betrieb des elektrischen Verstärkers wird von der elektronischen Steuereinheit koordiniert, indem die dem Elektromotor zugeführte Spannung gemäß den von den Fahrzeuggeschwindigkeitssensoren empfangenen Informationen, der Kurbelwellendrehzahl und der Drehmomentmenge an der Lenkwelle geändert wird. Der Elektromotor dreht über das Getriebe die Lenksäulenwelle mit einem bestimmten Drehmoment.
Das Steuergerät stellt in allen Fahrzeugbewegungen einen ausreichenden Informationsgehalt des Lenkrads zur Verfügung. Bei stehendem Auto ist das vom elektrischen Booster an der Welle erzeugte Drehmoment maximal, da die Geschwindigkeit des Autos zunimmt, die "Unterstützung" des Boosters abnimmt und das Lenkrad "schwerer" wird. Bei einem Ausfall des Elektro-Boosters behält das Auto die Steuerbarkeit voll, während das Lenkrad etwas „schwerer“ wird als bei einem Auto ohne Elektro-Booster. da eine zusätzliche Belastung in Form eines frei drehenden Rotors des Elektromotors auftritt
Das Kombiinstrument enthält eine Störungsanzeige für die elektrische Servolenkung. Sie leuchtet beim Einschalten der Zündung und erlischt nach dem Anlassen des Motors. Fällt der elektrische Verstärker aus, leuchtet die Anzeige konstant. Der elektrische Booster funktioniert nicht, wenn der Motor nicht läuft.
Der elektrische Verstärker kann ausgeschaltet werden:
- mit einer Abnahme der Spannung des Bordnetzes;
- bei fehlendem Signal vom Drehzahlsensor und Motordrehzahl über 1500 min 1
Solche Abschaltungen sind in den Algorithmus des elektrischen Verstärkers integriert und sind kein Zeichen für eine Fehlfunktion.
Sie benötigen: einen Kreuzschlitzschraubendreher, Schlüssel "8", "13" (zwei), einen Steckschlüssel "13".
1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol des Akkus.
3. Ziehen Sie die Abdeckung des Sicherungskastens zu sich heran und entfernen Sie sie.
5. Entfernen Sie die Lenksäulenschalter.
Die meisten Autos sind heute mit einem Innenraumfilter ausgestattet. In der Grundausstattung ist ein solcher Filter für Fahrzeuge des Modells Lada Granta erhältlich. Seine Aufgabe ist es, die von außen in die Kabine eintretende Luft zu filtern. Bei zu langem Betrieb eines Filters funktioniert der Ofen nicht gut, die Luft in der Kabine wird nicht gereinigt, Bakterien und Staubpartikel treten darin auf.
Nach den Empfehlungen des Herstellers Austausch des Innenraumfilters Lada Granta Es lohnt sich, alle 5-7 Tausend Kilometer auszugeben. Eines der Anzeichen dafür, dass ein vorzeitiger Einbau eines neuen Filters erforderlich ist, ist jedoch Staub oder ein unangenehmer Geruch aus den Luftkanälen.
TORX T20-Schraubendreher;
Kreuzschlitzschraubendreher;
Neu Grant-Filter oder Viburnum .
Öffnen Sie die Motorhaube, um den Motor abzukühlen.
Montieren Sie die Wischer vertikal.
Mit einem TORX T20-Schraubendreher müssen Sie die Rüsche (es ist eine Kunststoffblende neben der Windschutzscheibe) abschrauben.
Entfernen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die 2 selbstschneidenden Schrauben, mit denen die Kunststoffabdeckung des Innenraumfilters befestigt ist. Unter diesem Gehäuse befindet sich der Innenraumfilter.
Nehmen Sie den Rahmen mit dem Filter heraus, entfernen Sie den alten Filter.
Setzen Sie den Rahmen vom vorherigen Filter auf den neuen Filter auf, setzen Sie ihn wieder an seinen ursprünglichen Platz. Sie können den Innenraumfilter von Lada Kalina verwenden .
Der alte Filter sah so aus:
In umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Wenn es keine Probleme im Betrieb gibt, ist es Ihnen gelungen Innenraumfilter Lada Granta . selbstständig austauschen .
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Wir zerlegen den Lenkmechanismus während seiner Reparatur.
Entfernen Sie die Lenkstangenhalterung.
Wir schrauben die Mutter ab und schlagen auf den Bart (Rechtsgewinde) ...
Mit einem Schraubendreher die beiden Halter der Muffe im Inneren des Rohres auswringen ...
Entfernen Sie die beiden Gummiringe von der Buchse (Pfeile zeigen die Buchsenhalterungen).
Wenn die Mutter ersetzt werden muss, öffnen Sie sie mit einer Zange, um den Sicherungsring zu entfernen ...
Wir nehmen den Gummistopfen aus der Stellmutter des Schienenanschlags heraus.
Lösen Sie die Stoppmutter mit einem speziellen „24“-Schlüssel mit einem äußeren Achtkantkopf.
Wir nehmen die Stoppfeder heraus.
… Entfernen Sie den O-Ring.
Durch Schlagen des Kurbelgehäuses auf einen Holzklotz schlagen wir den Schienenstopper aus.
… Nehmen Sie den Einsatz aus dem Anschlag.
Entfernen Sie den Gummiring vom Kurbelgehäuse, der das Loch für das Lenkgetriebe an der Spritzwand abdichtet.
Entfernen Sie die Manschette von der Ritzelwelle.
Entfernen Sie den Käfig mit den Drucklagerrollen.
Entfernen Sie den O-Ring der Abdeckung.
Wir nehmen die Zahnstange aus dem Kurbelgehäuse.
Wir pressen die Ritzelwelle heraus, indem wir die Welle mit Weichmetallbacken in einen Schraubstock einspannen und das Kurbelgehäuse mit einem Montagemesser nach oben drücken.
Wir nehmen die Getriebewelle mit dem Lager aus dem Kurbelgehäuse.
... und den Haltering der Buchse entfernen.
Wir nehmen die Ritzelwellenhülsenbaugruppe mit einer Grundplatte heraus.
Wenn das Nadellager durch einen Bohrer mit einem Durchmesser von 4 mm ersetzt werden muss, bohren wir zwei diametral liegende Löcher in das Kurbelgehäuse, so dass sie bis zum Ende des Außenrings des Nadellagers gehen.
Mit einem Abzieher pressen wir das Kugellager der Ritzelwelle mit dem Innenring des Axial-Rollenlagers.
Mit einem Abzieher drücken wir den Innenring des Nadellagers von der Welle.
Verwenden Sie einen Schraubendreher, um den Wellendichtring der Getriebewelle vom Kurbelgehäusedeckel aufzuhebeln und zu entfernen.
... mit einem Schaber das stranggepresste Metall an vier Stellen entfernen und den Ring herausnehmen.
… und mit leichten Hammerschlägen durch einen Holzklotz auf das Kurbelgehäuse drücken.
Wir drücken den Getriebewellendichtring durch den Dorn oder den Kopf bündig mit der Stirnseite des Deckels in den Deckel.
Ziehen Sie die Mutter nach dem Anziehen der Rohrbefestigungsmutter fest.
Schema zur Überwachung des Spiels im Eingriff der Zahnstangenwelle:
Wir drehen die Getriebewelle so, dass sich die Abflachung auf der rechten Seite befindet. Wir verschieben die Schiene so, dass sich der an der Schiene montierte Lenkstangenträger in der Mitte der Rohrnut befindet. Setzen Sie den Schienenanschlag, die Anschlagfeder ein und ziehen Sie die Anschlagmutter fest. Es wird empfohlen, die Stoppmutter durch eine neue zu ersetzen.
Video (zum Abspielen anklicken).
... damit der Fuß an der Endfläche 1 des Anschlags anliegt und nicht in dessen Loch 2 fällt (der Übersichtlichkeit halber am demontierten Anschlag dargestellt).
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