Reparatur des elektrischen Trimmers zum Selbermachen

Moderne Technologien und Geräte ermöglichen die Herstellung der besten und optimalen technischen Lösungen, die zu wirksamen Assistenten bei der Einrichtung eines Ferienhauses oder eines persönlichen Grundstücks werden. Der grüne Rasen und andere Bepflanzungen können schnell wachsen; zum Säubern der Umgebung und zum Mähen der Rasenflächen wird ein Benzinschneider verwendet, der auch Freischneider oder Trimmer, Benzinmäher genannt wird.

Herkömmliche Geflechte sind unbequem und unsicher in der Anwendung, erfordern einen erheblichen Zeit- und Arbeitsaufwand, der dazu beiträgt, Gasmäher zu sparen und Funktionalität und Zweckmäßigkeit in ihrem Design zu kombinieren. Auf dem Foto der Benzinbürste sehen Sie verschiedene High-Tech-Geräte, die einer Reihe von Betriebseigenschaften innewohnen, darunter Parameter wie erhöhte Produktivität und lange Lebensdauer.

Ein komfortabler und zuverlässiger Trimmer ist ein technisches Gerät, das aus einzelnen Mechanismen, Teilen und Elementen besteht, die bei intensiver Nutzung verschleißen, unbrauchbar werden und beschädigt werden können.

Auch bei regelmäßiger technischer Inspektion, Wartung und sorgfältiger Lagerung bedürfen solche Geräte und deren Einzelteile einer Reparatur bis hin zum Austausch, alle Reparaturarbeiten können selbstständig durchgeführt werden.

Kurzer Inhalt des Artikels:

Der einfachste Weg ist, einen Benzinschneider zur Reparatur zu geben. Nachdem Sie einen bestimmten Betrag aus dem Familienbudget bereitgestellt haben, sind schnelle und qualitativ hochwertige Reparaturen zum Selbermachen nicht weniger einfach und bequem, wenn Sie das Design des verstehen möchten Benzinschneider und beheben Sie alle Probleme.

Die Massen- und Stückfertigung von Trimmern basiert auf der Verwendung allgemein anerkannter Technologien, ein typisches Konstruktionsschema besteht aus bestimmten Elementen und Teilen, die bei der Durchführung unabhängiger Reparaturarbeiten unbedingt zu kennen sind:

• Oberer Teil. Die Basis der gesamten Struktur, in der alle wichtigen Elemente wie ein Anlasser, ein Vergaser und ein Benzinschneidermotor gesammelt sind;
• Mittelteil. Eine hohle Stange, in der sich ein Kabel befindet, das den Motor und das Getriebe verbindet, das den Schneidfaden antreibt. In diesem Teil befinden sich Befestigungselemente zum Verteilen des Gewichts der gesamten Struktur und ein Gürtel zum Befestigen des Trimmers am Gürtel einer Person, die den Trimmer bestimmungsgemäß verwendet;
• Unterteil. Es beherbergt das Getriebe und die Schneidelemente, die zum Schutz des Benutzers unter einer praktischen Abdeckung verborgen sind. Das Gehäuse bietet ein erhöhtes Maß an Sicherheit und verhindert, dass beim Arbeiten mit einem Benzinschneider große Teile von Schmutz, Steinen und Glas in eine Person eindringen.

Wenn Sie den inneren Aufbau und die Funktionsweise des Trimmers genau kennen, können Sie anhand der Reparaturanleitung selbstständig Reparaturmaßnahmen am Aufbau durchführen oder unbrauchbar gewordene Einzelteile austauschen.

Zu den häufigsten und häufigsten Fehlern des Geräts, die selbst behoben werden müssen, gehören die folgenden Probleme:

• Motorstörung, aufgrund derer die Motorsense nicht startet und nicht funktioniert;
• erhöhte Vibration des Motorsensenbalkens, die den beabsichtigten Gebrauch erschwert;
• erhöhte Überhitzung des Getriebes, dessen beschleunigte Erwärmung während des Betriebs;
• langsames und schwaches Funktionieren der Schneidlinie bei unzureichender Geschwindigkeit;
• Verstopfung des Startergitters, was zu einer Überhitzung des Motors und seiner Arbeitsverweigerung führt;
• schnelles und häufiges Verstopfen des Vergasers durch die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff;
• Verstopfung des Luftfilters durch Nichtbeachten der Maßnahmen zur Pflege des Gerätes.

All diese Probleme können dazu führen, dass das Gerät seine Arbeitsfähigkeit verliert Vor der Bestellung der notwendigen Ersatzteile für das Mähen sollte eine Sichtprüfung und Diagnose des Gerätes durchgeführt werden.

Besonderes Augenmerk sollte auf einzelne Ersatzteile und Einheiten des Geräts gelegt werden, um sie zu überprüfen, müssen Sie sich nicht an einen professionellen Meister wenden. Eine Reihe von Diagnosemaßnahmen hilft Ihnen, die Folgen eines Leistungsverlusts mit eigenen Händen zu erkennen.

Wenn der Trimmermotor nicht sofort nach dem Start anspringt oder abgewürgt wird, bei Überhitzung des Getriebes oder während des Betriebs des Gerätes Fremdgeräusche zu hören sind und Vibrationen deutlich zu spüren sind, ist es wichtig, eine Sichtkontrolle durchzuführen und ein nicht funktionierendes Gerät zu identifizieren.

Um die vorbereitenden Maßnahmen vor einer Reparatur zu optimieren, sollten Sie eine einfache Diagnose durchführen und Schritt für Schritt prüfen:

• das Vorhandensein von Kraftstoff im Tank und Schmierung in den Haupteinheiten;
• Wartungsfreundlichkeit der Zündkerze und ihrer Leistung;
• die Sauberkeit des Kraftstoff- und Luftfilters der Motorsense;
• Verstopfung des Auslasskanals und der Belüftung des Geräts;
• die Qualität der verwendeten Kraft- und Schmierstoffe.

Um die Funktionstüchtigkeit der Zündung des Benzinschneiders zu bestimmen, muss die Funktion der Zündkerze durch Prüfung des Auftretens eines Funkens beim Kontakt mit dem Körper der Funktionseinrichtung festgestellt werden.

Die Zündkerze selbst kann durch eine neue ersetzt werden, nachdem zuvor der Kerzenkanal getrocknet wurde, wird das alte Element bei Bedarf auch getrocknet, mit speziellen Geräten gereinigt und an seinen Platz zurückgebracht.

Bei der Überprüfung des Vergasers ist auf mögliche Leckagen des verwendeten Kraftstoffs zu achten; um Probleme mit dem Vergaser zu erkennen, müssen folgende Maßnahmen ergriffen werden:

• Spülen des Kraftstoffschlauchs, um eine mögliche Blockierung des Elements zu beseitigen;
• Prüfen und Ersetzen der Dichtung zwischen Motor und Vergaser;
• Bestimmung der Dichtheit und Aufrechterhaltung des konstanten Drucks im Gerät.

Bei Bedarf können Sie das Gerät selbst zerlegen und gründlich mit Benzin reinigen, Düse und Kanäle werden mit Druckluft gereinigt.

Das Getriebe überträgt das Drehmoment von der Motorwelle auf das Schneidwerkzeug, seine Zahnräder müssen im Betrieb absolut sauber sein und immer mit Spezialfett geschmiert werden.

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Wenn Sie einmal pro Saison eine technische Inspektion in Eigenregie durchführen, können Sie das Getriebe reparieren oder ersetzen, indem Sie ein teures Neugerät kaufen.

Der Starter ist notwendig, um den Trimmer in den Betriebszustand zu bringen, seine Diagnose besteht darin, die Spannung des Starterseils zu überprüfen, das mit den Zähnen der Starterspule verbunden ist, die bei einem abrupten Start oft zerstört werden.

Ein nicht funktionierender Anlasser in einem Benzinschneider kann nicht repariert werden, er muss im Rahmen einer vorgeschriebenen technischen Inspektion oder einer Reparaturmaßnahme durch ein funktionierendes Gerät ersetzt werden.

Schneidelemente erfordern besondere Aufmerksamkeit und Pflege, die nach Gebrauch immer von Schmutz und geschnittenem Gras gereinigt werden müssen. Regelmäßige Inspektion und gründliche Vorbereitung des Gerätes für den Betrieb helfen, kostspielige und zeitaufwendige Reparaturen zu vermeiden und immer Vertrauen in die Leistung der Benzinbürste zu haben.

Beschwerden von Besitzern von Benzintrimmern sind sehr oft mit verschiedenen Arten von Vergaserstörungen verbunden. In diesem Fall ist es natürlich am besten, sich an Spezialisten auf diesem Gebiet zu wenden, für die die Reparatur von Vergasern von Benzintrimmern ein fester Bestandteil des Berufs ist. Wenn Sie jedoch noch mit den Grundprinzipien des Trimmervergasers vertraut sind, können Sie versuchen, das Problem selbst herauszufinden, um im Service nicht zu viel Geld zu bezahlen, da die Panne manchmal wirklich leichtfertig sein kann.

Dieser Artikel soll Ihnen nur helfen, das Problem zu lösen.

Als nächstes analysieren wir die häufigsten Pannen und die Gründe für ihr Auftreten.

Der erste Schritt besteht darin, den Vergaser allgemein zu inspizieren und festzustellen, ob Kraftstoff austritt.

Wenn sich herausstellt, dass keine Probleme mit dem Kraftstoff vorliegen, muss der Vergaser vom Motor entfernt und der Zustand der Dichtung neben dem Vergaser überprüft werden.

Werden hier keine Störungen festgestellt, können Sie versuchen, den Vergaser auf Dichtheit zu prüfen.

Dazu können Sie ein spezielles Gerät erwerben, das Teil der Werkzeugsätze für die Reparatur der Vergaserreparatur von Mähern ist und ein spezielles Manometer darstellt, das tatsächlich die Dichtheit überprüft.

Wenn Sie kein Geld für den Kauf ausgeben möchten, können Sie ein konventionelles medizinisches Tonometer verwenden, bei dem Sie nur das Manometer wechseln müssen.

Beachten Sie bei der Verwendung dieses Gerätes die Hinweise.

Wenn der Druck nicht abfällt und lange gleich bleibt, können Sie beruhigt sein, da dies die Dichtheit des Vergasers anzeigt.

Wenn der Druck nach einer gewissen Zeit abnimmt, gibt es immer noch Probleme.

Sie können mit Schäden an beliebigen Teilen des Vergasers verbunden sein.

Versuchen Sie, das Problem selbst herauszufinden, bevor Sie zur nächsten Reparaturwerkstatt oder zum nächsten Fachgeschäft gehen, das Trimmer und Ersatzteile verkauft. Entschuldigung für die Banalität, aber der Freischneider-Vergaser ist kein Raumschiff einer außerirdischen Zivilisation, und es ist durchaus möglich, ihn mit eigenen Händen zu reparieren. Lesen Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitungen in diesem Artikel, um sich auf Ihre Handlungen verlassen zu können.

Eine Sichtprüfung des Vergasers hilft dabei, Kraftstofflecks und Luftlecks zu erkennen, aber die Hauptgründe für den Ausfall des Geräts liegen im Inneren. Um die Panne festzustellen und vor allem zu beheben, muss der Vergaser daher zerlegt werden.

Die Demontage des Vergasers der Motorsense erfordert nicht viel Kraftaufwand.

Es genügt, vier Schrauben an einer Seite zu lösen

und zwei auf der anderen. Dies kann mit einem normalen Kreuzschlitzschraubendreher erfolgen. Schrauben Sie die Schrauben vorsichtig heraus und klappen Sie sie zur Seite. Sie können bei der Montage benötigt werden. Es empfiehlt sich, den Tisch vor der Demontage mit einem weißen Tuch abzudecken, damit Sie alles sehen können, auch die kleinsten Details, die bei der Demontage herausfallen können.

Wir beginnen mit der Demontage von der Seite des Kraftstoffversorgungssystems.

Wir entfernen den Primer - eine Pumpblase, die bemerkenswert ist, es ist einfach unmöglich, die Vergaserteile bei der Montage falsch zu installieren. Produkte haben charakteristische Ebbe und Flut.

Jetzt entfernen wir die Membran. Sie ist es, die die Funktion hat, Kraftstoff in den Vergaser zu pumpen.

Wenn die Membran vibriert, übt die andere Seite Druck auf die Wippe des Mechanismus aus und die Nadel hebt sich, was wiederum das Loch öffnet und Kraftstoff zugeführt wird.

Entfernen Sie die Vergaserabdeckung mit dem Einspritzmechanismus.

Weiterhin wird eine weitere Membran installiert. Wir entfernen es sorgfältig.

Unter der Membran befindet sich eine weitere Dichtung. Wir entfernen es auch sorgfältig, ohne es in irgendeiner Weise zu beschädigen.

Als nächstes gehen wir zur Demontage der Teile von der Rückseite des Vergasers über. Wie bereits erwähnt, lösen wir die beiden Schrauben. Dies ist bereits ein Luftversorgungssystem.

Hier befindet sich ein Ventil, das sich bei Gaszufuhr öffnet und den Luftstrom in den Motor erhöht.

Nach dem Entfernen verbleibt ein nackter Körper in den Händen. Der Vergaser ist zerlegt.

Identifizierung von Fehlern und deren Beseitigung

Jetzt lohnt es sich, auf die Probleme zu achten, die beim Betrieb des Vergasers auftreten, und deren Behebung.

Das erste, was passiert, ist, dass die Löcher und Düsen im Kraftstoffversorgungssystem mit Schmutz verstopft sind. Im Tank und direkt im Vergaser verbaute Filter helfen nicht.Sie lassen immer noch kleine Partikel durch, die zum Ausfall der Motorsense führen.

Jetzt müssen wir die Nadel holen.

Lösen Sie dazu die Schraube am Mechanismus und halten Sie sie mit dem Finger fest. Tatsache ist, dass es dort eine Quelle gibt und eine unachtsame Handlung dazu führt, dass sie verloren geht.

Wir nehmen die Nadel heraus, siehe Foto und Feder.

So reinigen Sie. Am effektivsten ist ein Ultraschallbad.

Er wird entweder mit einer speziellen Flüssigkeit oder mit Benzin gefüllt, dort wird ein Vergaser platziert und unter Einwirkung von Ultraschall, dem sogenannten Kavitationseffekt, werden die Kanäle von Verunreinigungen gereinigt.

Die zweite Möglichkeit zur Reinigung ist Druckluft.

Sie können den auf dem Hof ​​verfügbaren Kompressor verwenden und die Vergaserkanäle reinigen. Dieses Verfahren ist jedoch effektiv, wenn die Kontamination nicht sehr groß ist.

Ist weder ein Ultraschallbad noch ein Kompressor zur Hand, kann die Reinigung auf die dritte Art mit einem speziellen Zylinder zur Reinigung des Vergasers erfolgen. Sie werden in fast allen Autohäusern und Supermärkten verkauft. Der Preis ist nicht hoch und beträgt etwa 2-3 $. Genug von einem solchen Zylinder für 4 oder 5 Spülungen.

Jetzt müssen wir die Kanäle in der Karosserie und im Vergaserdeckel durchblasen. Siehe Foto.

Ein weiteres Schmutzpartikel kann sich unter der Nadel festsetzen. Siehe Foto. Dies führt auch zum Ausfall der Motorsense.

Wichtig! Verwenden Sie beim Reinigen des Vergasers niemals Nadeln, Stifte oder Drähte. Schon der kleinste Kratzer beschädigt den Vergaser. Es muss komplett geändert werden.

Es befindet sich am Vergaserdeckel und ist ein feines Metallgewebe. Seine Verschmutzung tritt sehr häufig auf. Dies ist auf die Ablagerung von Öl, Additiven und Schmutz zurückzuführen.

Manchmal wird beim Zerlegen an den Netzen ein bestimmter Film gefunden. Daher hat der Vergaser nicht genug Kraftstoff und die Motorsense startet entweder nicht oder arbeitet zeitweilig. Die Reinigungsmethoden sind identisch mit dem ersten Grund: ein Ultraschallbad, ein Kompressor oder eine Sprühflasche mit einer speziellen Lösung. Wenn das Netz gründlich verstopft ist, müssen Sie außerdem einen weichen Pinsel für Aquarellfarben nehmen, in Benzin einweichen und vorsichtig ausspülen, ohne ihn zu beschädigen.

Sie haben die Fähigkeit, sich während des Betriebs zu verschleißen. Bei längerem Gebrauch verformen sie sich, dehnen sich, verlieren an Elastizität, minderwertiger Kraftstoff korrodiert sie und kann ihre Funktionen nicht mehr gut erfüllen. Dies gilt auch für die Nadel selbst. Tatsache ist, dass es mit einer dünnen Gummischicht überzogen ist, die sich im Betrieb abnutzt und nicht mehr fest in das Loch passt. Die Motorsense beginnt zeitweise zu arbeiten. Um einen solchen Ausfall zu vermeiden, müssen alle verschlissenen Teile ersetzt werden. Wo kann ich sie bekommen?

In Fachgeschäften für Gartengeräte wird ein Vergaser-Kit für einen Freischneider eines bestimmten Modells verkauft. Die Kosten für ein solches Reparaturset liegen zwischen 40 und 60 Griwna.

Es enthält zwei Membranen, eine Dichtung, ein Nadelventil und eine Feder.

Alle Verschleißteile des Vergasers können ausgetauscht werden. Daher sollten Sie nicht überstürzen und eine neue kaufen, und Sie müssen auch nicht in die Werkstatt laufen, Reparaturen sind in der Macht jedes Motorsensenbenutzers. Fachleute behaupten, dass die Qualität der Komponenten des Reparatursatzes sogar die Eigenschaften der nativen Vergaserteile übertrifft. Daher wird ein gut repariertes Gerät besser funktionieren als ein neues.

Außerdem kann der Blasenknopf für das manuelle Kraftstoffpumpen versagen. Die Einwirkung von Benzin darauf führt dazu, dass der Gummi bei längerem Betrieb korrodiert und er anfängt zu verkleben oder unter dem Einfluss niedriger Temperaturen, beispielsweise während der Lagerung, zu platzen. Gegebenenfalls sollte auch der Taster ausgetauscht werden. Darüber hinaus sind die Kosten gering und wirken sich in keiner Weise auf die Höhe des Reparaturbudgets aus.

Aus dem Vorstehenden kann geschlossen werden, dass es nur drei Hauptstörungen des Vergasers gibt: Verstopfung von Kanälen, Verschmutzung des Feinfilters und Ausfall von Komponenten. In den ersten beiden Fällen reicht eine Reinigung, im dritten hilft ein Reparaturset.

Der Zusammenbau eines Motorsensenvergasers ist ein Kinderspiel. Alle Aktionen müssen in umgekehrter Reihenfolge ausgeführt werden:

Eine Feder und ein Nadelventil in den Vergaserdeckel einbauen. Halten Sie die Feder mit dem Finger fest und ziehen Sie die Befestigungsschraube fest.

Schrauben Sie den Verschluss des Luftversorgungssystems mit zwei Schrauben am Produktkörper fest.

Drehen Sie den Vergaser um und gehen Sie zum Kraftstoffsystem. Zuerst müssen Sie die Dichtung einsetzen.

Vergaserdeckel montieren.

Installieren Sie die Hauptmembran.

Montieren Sie die Platte mit dem manuellen Kraftstoffpumpenknopf und ziehen Sie die vier Schrauben fest.

Der Vergaser ist fertig montiert und für den weiteren Einsatz bereit.

Die erste Reparatur eines Motorsensenvergasers mag kompliziert erscheinen, aber wenn Sie ihn ein zweites Mal zerlegen müssen, wird dieser Vorgang keine großen Schwierigkeiten bereiten.

Wenn Sie bei Ihrem Vergaser keines der aufgeführten Probleme feststellen können, wird empfohlen, sich an einen spezialisierten Kundendienst zu wenden.

Eine elektrische Sense oder ein Trimmer hat wie jedes Elektrowerkzeug eine begrenzte Lebensdauer. Mit zunehmender Betriebsintensität nimmt aus verschiedenen Gründen die Lebensdauer des Geräts ab.

Sie sollten darauf vorbereitet sein, dass die elektrische Sense jederzeit während des Betriebs kaputt gehen kann, aber solche Situationen können vermieden werden, wenn Sie alle wichtigen Elemente der Sense regelmäßig zerlegen, inspizieren und überarbeiten.

Fehlfunktionen von elektrischen Sensen können sehr unterschiedlich sein, es kann sich sowohl um einen Ausfall im elektrischen Teil des Motors und der Verkabelung als auch im mechanischen Teil handeln.

In den meisten Fällen ist es nicht schwer, einen Trimmer oder eine Sense zu reparieren und Sie können es selbst tun, wenn ein Minimum an Werkzeug und grundlegenden Konzepten in der Technik vorhanden ist. Nun, für die Leser der Website elektt.blogspot.com werde ich die wichtigsten Fehler und Geheimnisse für eine schnelle und zuverlässige Reparatur Ihrer Elektrolitzen enthüllen. Betrachten Sie ein Beispiel für die Reparatur von Elektrolitzen von Bosch und Gardener.

Das Design der meisten elektrischen Geflechte ist kein komplexes Gerät, die Hauptkomponenten, sei es ein Trimmer oder ein Geflecht, sind ein Elektromotor, ein Stromkabel, ein Knopf mit einem Kondensator, eine Spule mit einer Schnur, die an der Motorwelle befestigt ist oder komplexere mechanische Optionen für Geflechte, bei denen das Drehmoment vom Motor über eine flexible Welle auf die Spule übertragen wird, aber unter den elektrischen Optionen für Geflechte ist diese Option selten.

Um Fehler im elektrischen Teil zu erkennen, reicht in der Regel nur eine Inspektion nicht aus, Sie benötigen ein Multimeter oder zumindest einen Tester mit Durchgang.
Solche Störungen sind in der Regel durch völlige Funktionsunfähigkeit des Motors, starke Überhitzung oder ruckartigen Betrieb gekennzeichnet.

Die Prüfung beginnt mit dem Netzkabel, wenn es beschädigt ist, wird es entweder repariert oder ersetzt.
Beim Express-Check wird die Spannung von 220 Volt an den Motorkontakten geprüft.

Die Spannung sollte beim Drücken der Taste erscheinen, wenn die Spannung vorhanden ist, können wir mit Sicherheit sagen, dass der Trimmermotor defekt ist, er muss abgeklemmt und sorgfältig überprüft werden.
Leichte Verschmutzungen der Kollektorplatten und Bürsten sind normal, dennoch ist es besser, sie mit einem weichen, mit Alkohol befeuchteten Tuch zu reinigen; wenn die Bürsten deutlich abgenutzt sind, sollten sie besser ausgetauscht werden.

Berühren Sie mit einem Multimeter im Widerstandstestmodus (die kleinste Grenze ist Ohm) die Kontakte der Bürsten oder der Graphitbürsten selbst mit den Sonden, der Tester sollte einen Widerstand von nicht mehr als 100 Ohm anzeigen.

Wenn der Widerstand unendlich ist (Einheit auf einem Multimeter), versuchen Sie, die Motorwelle zu drehen, ohne die Sonden zu entfernen.
Bei einem funktionierenden Elektromotor erwacht der Widerstand um 10 - 40 Ohm, wenn die Bürsten nicht klingeln, dann gibt es keinen Kontakt oder die Unversehrtheit der Statorwicklungen ist gebrochen, möglicherweise eine Unterbrechung oder ein Durchbrennen.
Wenn der Widerstand weniger als 5 Ohm beträgt, liegt ein Kurzschluss zwischen den Drehzahlen vor, wahrscheinlich verursacht durch eine starke Überhitzung des Motors.

Das folgende Verfahren kann verwendet werden, um die spezifische Ursache einer Motorstörung zu ermitteln, wenn die Motorbürsten nicht klingeln.
Die Graphitbürsten müssen herausgezogen werden, indem zuerst die Messingeinsätze herausgedrückt oder die Niederhalterfedern entfernt werden.

Die Kollektormotoren in diesen Geräten sind so angeordnet, dass die Stator- und Rotorwicklungen in Reihe geschaltet sind, und bei teuren Elektromotorenmodellen ist auch ein Thermorelais an diese Reihenschaltung (110 Grad) angeschlossen, ein solches Relais im Normalfall Bedingungen hält den Powerkontakt geschlossen.
Eine separate Diagnosemethode besteht darin, den Widerstand an den Kollektortrommelplatten zu überprüfen.

Um den Verursacher der Fehlfunktion zu identifizieren, ist es erforderlich, die Isolierung in Form von Cambric von dem Fluorkunststoff zu entfernen, wo die Wicklungen und das Thermorelais verbunden sind, und jede Wicklung separat mit einem Multimeter sowie das Thermorelais selbst zu klingeln.

Die am stärksten belasteten mechanischen Elemente elektrischer Sensen sind Lager und eine Trimmerspule (Spule).
In den meisten Fällen stoppt das Gerät den Mähvorgang aufgrund eines Ausfalls der Fadenspule.

Die Leitung ist abgelaufen. Gemäß den mitgelieferten Anweisungen sollten Sie die Angelschnur auf eine Spule wickeln.

Die Linie ist verheddert. Wenn die Rolle keinen Schaden genommen hat, müssen Sie die Schnur abschneiden oder abwickeln und ggf. die gesamte Spule zurückspulen.

Die Linie ist zusammengeklebt. Durch die recht intensive Arbeit und hohe Überhitzung können die Kunststoffschnüre der Angelschnur miteinander verschmelzen. Es ist notwendig, die Spule mit neuem Faden aufzuspulen und die Beschädigung der Spule selbst zu überprüfen.

Der Motor läuft, aber die Fadenspule dreht sich nicht. Höchstwahrscheinlich war die Struktur der Rolle mit Schnur beschädigt. Die Befestigungspunkte des Spulenbodens können abbrechen, Sie müssen die Spule komplett demontieren und ggf. die Halterung modifizieren oder ganz ersetzen. Bei den meisten elektrischen Trimmern wird die Spule einfach mit ihrem Kunststoffgehäuse auf die Motorwelle gedrückt und kann sich bei Überhitzung beim Schmelzen des Kunststoffs komplett drehen und wegfliegen.

Beide Geräte zeigten keine Lebenszeichen, im eingeschalteten Zustand funktionierten die Motoren nicht.

Das Gehäuse für beide Geräte besteht aus zwei Hälften, die selbstschneidenden Schrauben befinden sich auf einer Seite, was sich bequem demontieren lässt.
Nachdem alle Schrauben gelöst sind, wird das obere Gehäuse vom unteren getrennt, indem es mit einem flachen Schraubendreher leicht in den Schlitz gedrückt wird, um die ineinandergreifenden Kunststoffschlösser zu öffnen.

Nach der Demontage untersuchen wir das Innere und beheben Fehler.

Bei der Inspektion wurde es am Motor gefunden Trimmer Bosch, an einer der Bürsten, die durch eine Druckfeder befestigt ist, flog ein Kupferleiterdraht ab, was natürlich der Grund für die fehlende Spannung an den Bürsten war und der Motor sich nicht drehte.

Der Draht wurde wieder an seinen Platz gebracht, und nebenbei wurden die Kollektorpads mit einem weichen, in Alkohol getränkten Tuch bis auf einen kupferfarbenen Glanz gesäubert. Die Bürsten waren in einem guten Zustand und mussten nicht ausgetauscht werden.

Es wurde auch festgestellt, dass der Schalter keinen zuverlässigen elektrischen Kontakt herstellt, der Taster musste mühsam geklemmt werden, es wurde beschlossen, den Taster zu demontieren, seine Kontakte wurden von Kohleablagerungen gereinigt und mit KONTAKT S-61 Stromschutzspray geschmiert .

MIT elektrische Sense GARDENER es war nicht so einfach, sie lag ziemlich lange in einem gebrochenen Zustand, und im wörtlichen Sinne des Wortes „kaputt“ war ihr Gestänge am Motorgehäuse in zwei Hälften gebrochen, so schwierig waren offenbar die Bedingungen ihres Einsatzes .

Mit Hilfe von Lochblechen aus den Metallprofilhalterungen wurde eine neue Befestigung des Motorkörpers an der Elektrogeflechtleiste nicht geschickt. Die Integrität der Struktur wurde wiederhergestellt, wenn auch nicht ästhetisch, aber auf zuverlässige Weise, denn bei einer elektrischen Orthese ist ihre Hauptfunktion ihre Funktionalität.

Die Motorwelle drehte sich merklich stark, eine interne Untersuchung ergab verbrannte Kollektorbleche und verschlissene Bürsten. Die Platten wurden auf Hochglanz geschliffen und die Bürsten durch neue ersetzt.

Angesichts des langen Betriebs ohne Schmierung und anschließender Lagerung des Gerätes in aggressiver Umgebung klemmen die Lager etwas und die Motorwelle dreht sich nur schwer unnatürlich.
Die Motorlager wurden mit WD-40-Spray gewaschen, gefolgt von einer Schmierung. Infolgedessen begann sich der Motor merklich besser zu drehen, aber die Lager waren immer noch "kaputt" und wenn der Motor am Netz lief, war das Betriebsgeräusch nicht so glatt und eintönig.

Eine weitere Überprüfung des elektrischen Teils führte zum Taster, dieser war vollständig aus seinen Halterungen gebrochen, obwohl er gedrückt wurde, aber der Tester zeigte seine Fehlfunktion. Der Knopf ist nicht zusammenklappbar, daher wurde er durch einen neuen ersetzt. Die Befestigungen mussten mit Schmelzkleber wiederhergestellt werden.

Neben der kaputten Leiste gab es einen Riss am Plastikschutz, anscheinend hat ihn jemand nicht schwach fallen lassen. Die Sense konnte damit arbeiten, aber es wurde beschlossen, die Schutzstruktur so weit wie möglich wiederherzustellen.

Natürlich wäre es keine sichere Lösung, einen derart belasteten und stoßanfälligen Gegenstand einfach mit Leim zu verkleben. Daher wurden aus den gleichen Lochblechen aus dem Metallprofil zwei Klammern hergestellt, die eine „monolithische“ Verbindung zwischen den beiden Teilen des gerissenen Körpers herstellten.
Die Platten wurden mit Aluminiumnieten mit der Karosserie verbunden.

Beim Zusammenbau des Motorsensens stellte sich heraus, dass die Stange an den Befestigungspunkten des Griffs schlecht fixiert und gedreht war, daher wurden die Stellen, an denen die Kunststoffvorsprünge des Griffkörpers gegen das Metall der Stange gedrückt wurden, zusätzlich mit . abgedichtet ein Streifen Stoffband. Jetzt hat das Design kein zusätzliches Spiel.

Die Spule (Spule) läuft aus der Reihe. Bei den meisten Spulen erfolgt der Netzvorschub halbautomatisch, mit einem leichten Schlag des federbelasteten Knopfes auf den Boden wird die Schnur zum Ausgang geführt. Wenn die Schnur nicht eingezogen wird, müssen Sie die Spule entfernen und zerlegen und gegebenenfalls eine neue Schnur aufwickeln.

Der Faden kann zu lang sein, weil die Klinge, die zum Schneiden von überschüssigem Faden auf der Länge ausgelegt ist, stumpf ist oder gar nicht vorhanden ist.
Die Länge der Leine sollte etwas kleiner sein als der Durchmesser des Schutzes.

Ein starkes Brummen und Vibrieren während des Motorbetriebs kann darauf hinweisen, dass die Lager geschmiert werden müssen oder ihre Ressourcen vollständig aufgebraucht sind.
Außerdem kann der Spulenkörper mit der Schnur (Spule) gerissen sein und der Befestigungspunkt muss auf Risse und Beschädigungen untersucht werden.

Die meisten Elektromotoren in den Sensen und Trimmern sind vom Kollektortyp und haben keinen Drehzahlregler, mit einer Abnahme der Spannung im Netz nehmen die Drehzahl und die Leistung ab.
Die Fadenspule ist möglicherweise nicht richtig aufgewickelt.
Vielleicht werden die Drehungen durch einen festsitzenden Zweig behindert oder ein Seil um die Welle gewickelt, Sie sollten die Struktur überprüfen. In einem Arbeitsspieß sollte sich der Schaft auch nach dem Zerstreuen mit dem Finger leicht und ohne geringste Kraftanstrengung drehen lassen.

Dreht der Motor nicht? Wir prüfen das Vorhandensein von Strom am Stecker, wenn alles in Ordnung ist, muss das Gerät zerlegt werden.
Wenn kein offensichtlicher Schaden erkennbar ist, beginnt eine sequentielle Kontinuität der Stromkreise des Geräts.

Rufen Sie mit einem Multimeter (Tester) zuerst das Netzkabel, die Sicherung, falls vorhanden, und den Taster auf.
Wenn der Taster im eingeschalteten Zustand nicht klingelt, sollte er ersetzt werden oder ist er zusammenklappbar, dann öffnen und reinigen Sie die verbrannten Kontakte.

Das Kabel kann gerissen sein, in diesem Fall kann der Motor intermittierend starten.
Eine Motorstörung kann die Tatsache sein, dass beim Einschalten des Knopfes eine Spannung von 220 Volt an den Motorkontakten anliegt, sich jedoch nicht dreht.

Einige Elektromotoren sind mit einer Thermosicherung ausgestattet, die in das Motorgehäuse eingebaut ist und durch Überhitzung ausgelöst oder einfach ausgefallen ist. Eine funktionierende Thermosicherung muss ihren Betrieb wiederherstellen, wenn der Motor abkühlt.

Der Einsatz verschiedener elektrischer Geräte vereinfacht die Ausführung vieler Arbeiten enorm, doch leider gehen alle komplexen Produkte früher oder später kaputt. Ausfall des elektrischen Trimmers

führt nicht nur dazu, dass Arbeiten im Garten nicht ausgeführt werden können, sondern auch zu erheblichen finanziellen Verschwendungen bei Reparaturen. Es ist möglich, deutlich Geld zu sparen und das eigene Wissen über das Gerät dieser Technik zu erweitern, wenn Sie die Trimmer-Reparatur selbst durchführen. Bevor Sie mit dieser Art von Arbeiten fortfahren, sollten Sie das Funktionsprinzip dieser Art von Haushaltsgeräten sorgfältig studieren.

Der elektrische Trimmer besteht aus:

• Gehäuse mit Elektromotor.
• Abnehmbarer Stab.
• Trimmerrolle mit Schutzhülle.
• Nieten der Schultergurte.

Elektrisches Trimmergerät

An den Trimmerkörper ist ein Netzkabel mit Stecker angeschlossen, über das elektrischer Strom übertragen wird. Im Hohlraum der geteilten Stange befindet sich eine flexible Welle, dank der das Drehmoment auf die Trimmerspule übertragen wird. Das Gerät wird durch Drücken der Taste am Griff des Geräts eingeschaltet.

Dieses Trimmer-Design ist das gebräuchlichste, aber

Auf Wunsch finden Sie Produkte, die mit einer Batterie betrieben werden, sowie mit einer niedrigeren Position eines Elektromotors.

Bei Arbeiten unter erhöhter Belastung kann der Trimmer beschädigt werden. Diese Situation kann auftreten, wenn die Anbaufläche mit hohem Gras bewachsen ist.

Bei Arbeiten in solchen Bereichen kann der Motor ausfallen, die Lager können brechen und die Spule der elektrischen Sense kollabiert. Bei regnerischem oder sehr neblichem Betrieb kann der Trimmer infolge eines Kurzschlusses „durchbrennen“.

Auch durch häufigen Gebrauch kann dieses Elektrogerät beschädigt werden. Wenn das Haushaltsgerät in diesem Modus verwendet wird, müssen nach einer bestimmten Betriebsstundenzahl obligatorische Reparaturen und vorbeugende Einstellungen vieler Teile des Elektrogeräts durchgeführt werden.

Wenn die elektrische Sense kein Lebenszeichen zeigt, kann es sein, dass das Elektrokabel im Griff des Koffers unterbrochen ist oder der Knopf zum Einschalten des Elektromotors defekt ist.

Um einen Elektriker diagnostizieren zu können, müssen Sie den Griff des Elektrogeräts demontieren. Die Arbeiten werden in folgender Reihenfolge ausgeführt:

• Der Steuergriff wird vom Elektro-Sense-Rahmen abgenommen.
• Der Griff ist demontiert.

Wenn der Zugang zum Inneren des elektrischen Trimmers gegeben ist, wird der Widerstand der Taste des elektrischen Trimmers mit einem Multimeter gemessen. Wenn nach dem Drücken kein Widerstand vorhanden ist, dann dies

das Teil unterliegt einem obligatorischen Austausch. Es ist auch notwendig, die Verbindungspunkte des Netzkabels mit der im Griff befindlichen internen Elektrik zu überprüfen.

Gerät. Die Kontakte sollten mit einem Multimeter auf Unterbrechung geprüft werden. Oft kann eine solche Fehlfunktion „mit dem Auge“ festgestellt werden. Nachdem ein offener Kontakt erkannt wurde, reicht es aus, die beschädigte Stelle zu verlöten, um den Betrieb des elektrischen Trimmers wiederherzustellen.

In Ermangelung eines Multimeters können Diagnosearbeiten mit einem Anzeigeschraubendreher durchgeführt werden. Verbinden Sie dazu den Stecker mit dem Stromnetz und verwenden Sie dieses Diagnosetool

finden Sie den "Phasendraht" und überprüfen Sie so das Vorhandensein von elektrischem Strom vor und nach dem Netzschalter.Wird der Phasenstrom in einem anderen Stromkreis erkannt, genügt es, den Elektrostecker dagegen in die Steckdose zu stecken, damit die korrekte Diagnose durchgeführt werden kann.

Trimmer-Fehlfunktion. Die zweite Diagnoseoption sollte mit großer Sorgfalt durchgeführt werden, da bei der Überprüfung der Integrität der Verkabelung die Gefahr eines Stromschlags besteht.

Wenn der Netzschalter des Geräts und die Abschnitte der internen Verkabelung intakt sind, sollten Sie mit der Überprüfung des Elektromotors beginnen. Dazu ist es erforderlich, den Gehäusedeckel zu entfernen, nachdem zuvor mehrere Schrauben mit einem Schraubendreher herausgedreht wurden.

Nachdem Sie auf den Elektromotor zugegriffen haben, müssen Sie zunächst überprüfen, ob die Bürstenbaugruppe ordnungsgemäß funktioniert. Wenn die Bürsten über den maximal zulässigen Wert hinaus abgenutzt sind, kann der Elektromotor vollständig stoppen oder instabil arbeiten. Wenn die Bürsten und der Kollektor in Ordnung sind, sollten Sie die Motorwicklung „klingeln“. Um die Bruchgefahr in beiden Kreisläufen auszuschließen, sollten Sie abwechselnd

Überprüfung des Stators und Rotors des Motors. Um diesen Vorgang auszuführen, müssen Sie:

• Entfernen Sie den Motor von der elektrischen Sense.
• Schalten Sie das Multimeter im Widerstandsmessmodus ein und prüfen Sie alle Kollektorplatten auf Bruch. Bei der Überprüfung sollten auch die Messwerte des Diagnosegeräts keine wesentlichen Abweichungen aufweisen.
• Auf Masseschluss der Rotorwicklung prüfen. Verbinden Sie dazu eine Sonde des Multimeters mit der „Masse“ des Rotors und die andere mit einer beliebigen Kollektorplatte. Das Multimeter muss so eingestellt sein, dass es einen Widerstand über 1 MΩ misst. Der Widerstand eines Arbeitsmotors zwischen Wicklung und „Masse“ sollte sehr hoch sein.
• Messen Sie den Widerstandswert der Statorwicklung. Wenn kein Widerstand vorhanden ist, können wir in diesem Fall seine Fehlfunktion angeben.
• Wenn die Statorverkabelung in Ordnung ist, wird wie bei der Statordiagnose auf eine mögliche Störung am Gehäuse geprüft.

Bei dieser Überprüfung kann in 90% der Fälle die Ursache für die Fehlfunktion des Elektromotors festgestellt werden. Um nach einem Zwischenkreis zu suchen, der sich nur während des Betriebs des Motors manifestieren kann, funktioniert es nicht, aber eine solche Fehlfunktion kann diagnostiziert werden

durch indirekte Anzeichen, die sich in einer Abnahme der Leistung des Elektromotors und seiner Überhitzung äußern. Wenn der Elektromotor mit einem Thermorelais ausgestattet ist, funktioniert eine solche elektrische Sense mit Interturn-Verschluss für kurze Zeit, danach schaltet sich der Trimmer automatisch aus. In einigen Fällen kann das Thermorelais eine Fehlfunktion des Trimmermotors verursachen, daher in einer Reihe von Tests

Maßnahmen sollten "Klingeln" des Thermorelais mit einem Multimeter oder Tester enthalten sein.

Dies ist sehr einfach: In gutem Zustand leitet das Thermorelais bei kaltem Motor einen elektrischen Strom,

In einem fehlerhaften Zustand ist der Stromkreis geöffnet.

Leistungsprobleme von Elektrosensen durch Drahtbrüche lassen sich durch Löten der Kontakte leicht beheben, ist der Motor jedoch "durchgebrannt", dann muss ein aufwendiger Umspulvorgang durchgeführt werden, der ggf

nur von einem qualifizierten Techniker durchgeführt. In vielen Fällen ist es viel einfacher und billiger, einen neuen Motor zu kaufen und ihn anstelle des ausgebrannten einzubauen. Diese Arbeit kann selbstständig durchgeführt werden

in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau des Gerätes.

Wenn der Trimmerelektriker in einwandfreiem Zustand ist, sollten Sie auf andere Arten von Störungen achten, die während des Betriebs des elektrischen Trimmers auftreten können.

Wenn sich der Elektromotor des Geräts einschaltet, sich jedoch die Spule mit der Schnur nicht dreht, kann die Ursache für eine solche Fehlfunktion eine Unterbrechung der Drehmomentübertragung der biegsamen Welle sein.Dieses Problem zeigt sich besonders häufig bei unsachgemäßer Pflege des Elektrogeräts. Wenn beispielsweise die Stange des Elektrokabels nicht geschmiert ist, wird das Kabel übermäßiger Reibung ausgesetzt und dieses Teil wird innerhalb kurzer Zeit versagen. Zum Austausch reicht es aus, den oberen Teil des Elektrogeflechts, in dem sich der Elektromotor befindet, zu trennen, wonach die flexible Welle von der Stange entfernt werden kann.

Bei Schwierigkeiten beim Entfernen des zweiten Teils des im Hohlraum verbliebenen Kabels wird der untere Teil des Spießes von der Spule und der Welle getrennt. Die Montage der Mechanik erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

Unterer Trimmer

Die biegsame Welle muss vor dem Einbau gründlich mit Fett geschmiert werden, um die Möglichkeit eines wiederholten Ausfalls dieses Teils zu verringern.

Elektrisches Sensenwellenlager

Ein Bruch der biegsamen Welle kann nur bei elektrischen Trimmermodellen mit Top-Motor auftreten.

Elektrische Sensen mit niedrigerer Motorposition haben keine biegsame Welle, aber Fehlfunktionen solcher Geräte können sich in Form einer Zerstörung des Lagers der Hauptwelle der elektrischen Sensen äußern, auf der die Spule mit Angelschnur installiert ist.

Um eine solche Fehlfunktion zu beheben, ist es sehr einfach, das ausgefallene Lager durch ein neues Teil zu ersetzen.

Bei häufigem Gebrauch und unsachgemäßer Pflege der Elektrosense können die aufgeführten Störungen mit beneidenswerter Regelmäßigkeit auftreten. Um die Bruchgefahr zu minimieren, genügt es, das Gerät nicht zu überlasten, reibende Teile rechtzeitig zu schmieren und nicht bei hoher Luftfeuchtigkeit zu arbeiten. Trotz einiger Einschränkungen beim Arbeiten mit diesem Gerät mit einem Elektro-Trimmer kann es im Gegensatz zu Benzin-Trimmern zu keinen Fehlfunktionen der Zündeinheit kommen. Und eine solche Fehlfunktion wie: "Der Trimmermotor bleibt sofort stehen", kann im Prinzip nicht sein. Der Motor des Elektrogeräts kann nicht abwürgen, da er nicht gestartet werden muss. Um zu starten, drücken Sie einfach den Netzschalter, so dass viele Sommerbewohner elektrische Trimmer wählen, um die Umgebung zu pflegen.