Heimwerkerreparatur von elektrischen Geräten VAZ 2105

Im Detail: Selbstreparatur der elektrischen Ausrüstung eines VAZ 2105 von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Einige nützliche Schaltpläne für VAZ 2105 1980-1992 Modell VAZ-2105 sein Design entsprach fast der europäischen Mode der frühen 1980er Jahre. Dadurch konnte das Modell noch viele Jahre in mehreren europäischen Ländern verkauft werden. Obwohl in Europa solche viertürigen fünfsitzigen Limousinen mit Heckantrieb bereits in den 70er Jahren begannen, ihre Positionen an Modelle mit Frontantrieb abzugeben. Seit ihrer Einführung (und jetzt noch mehr) ist diese klassische Limousine für viele Autobesitzer nicht prestigeträchtig und dementsprechend nicht das massivste Produkt von AvtoVAZ geworden. Dies hinderte ihn nicht daran, bis zum Erscheinen von VAZs mit Frontantrieb als das fortschrittlichste Design zu gelten. Äußerlich erhielt das Auto begradigte Karosseriedesignlinien, große rechteckige Scheinwerfer vorn und hinten, Aluminiumstoßfänger, Kotflügel mit damals modischen Schnittkonturen, einen Nockenwellenantrieb mit Riemen und nicht mit der üblichen Kette. Das Belüftungssystem unterscheidet sich von den vorherigen durch das Vorhandensein von rechteckigen Deflektoren. Beheizte Heckscheibe serienmäßig! Der Sicherungs- und Relaiskasten befindet sich im Motorraum.

Der Hauptschaltplan des VAZ-2105

Der Hauptschaltplan des VAZ-2104

Schaltplan des Einspritzsystems

1 - Lüftermotor
Motorkühlsysteme:
2 - Montageblock;
3 - Leerlaufregler;
4 - elektronische Steuereinheit;
5 - Oktan-Potentiometer;
6 - Zündkerzen;
7 - Zündmodul;
8 - Kurbelwellenpositionssensor;
9 - elektrische Kraftstoffpumpe mit Kraftstoffstandsensor;
10 - Drehzahlmesser;
11 - Kontrolllampe "MOTOR PRÜFEN";
12 - Fahrzeugzündrelais;
13 - Geschwindigkeitssensor;
14 - Diagnoseblock;
15 - Düse;
16 - Adsorber-Spülventil;
17, 18, 19 - Sicherungen für das Einspritzsystem; 20 - Zündrelais des Einspritzsystems;
21 - Relais zum Einschalten der elektrischen Kraftstoffpumpe;
22 - Relais der elektrischen Heizung des Einlassrohrs;
23 - elektrische Heizung des Einlassrohres;
24 - Sicherung für die Einlassrohrheizung;
25 - Sauerstoffkonzentrationssensor;
26 - Kühlmitteltemperatursensor;
27 - Drosselklappensensor;
28 - Lufttemperatursensor;
29 - Absolutdrucksensor;
A - an den "Plus"-Anschluss des Akkus;
В - an Klemme "15" des Zündschalters;
P4 - Relais zum Einschalten des Lüftermotors

Video (zum Abspielen anklicken).

Elektronischer Schaltplan des Kombiinstruments

1 - Sensor der Kontrolllampe des Öldrucks;
2 - Anzeige für die Kühlmitteltemperaturanzeige;
3 - Montageblock;
4 - Zündrelais; 5 - Zündschalter;
6 - Sensor für Kraftstoffstandsanzeige;
7 - Kombiinstrument;
A - an Klemme "30" des Generators;
B - zum Schalter für Instrumentenbeleuchtung

Anschluss der Warnleuchte Bremsanlage - Schema

1 - Bremsflüssigkeitsstandssensor;
2 - Montageblock;
3 - Zündrelais;
4 - Zündschalter;
5 - Kontrollleuchte für Bremsflüssigkeitsstand; 6 - Kontrollleuchte der Feststellbremse;
7 - Relais-Unterbrecher der Warnlampe der Feststellbremse;
8 - Schalter der Feststellbremse-Warnleuchte;
A - an die Klemme "30" des Generators

Scheinwerferwascher und -reiniger einschalten - Schaltplan

1 - Getriebemotoren von Scheinwerferreinigern;
2 - Elektromotor der Scheinwerferwaschanlage;
3 - Montageblock;
4 - Zündschalter;
5 - Schalter für Scheibenwaschanlage im Dreihebelschalter (gleichzeitig Schalter für Scheinwerferwaschanlage); P2 - Relais zum Einschalten der Reiniger und Scheinwerferwaschanlage;
A - die Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker in den Scheinwerferwischerpads;
B - an die Klemme "30" des Generators

Schaltplan zum Einschalten des Heizlüftermotors

1 - Montageblock;
2 - Schalter des Elektromotors der Heizung;
3 - zusätzlicher Widerstand; 4 - Elektromotor der Heizung;
5 - Zündschalter;
A - an die Klemme "30" des Generators

Elektronische Schaltung zum Einschalten von Scheibenwischer und Waschanlage

1 - Thermobimetall-Sicherung;
2 - Getriebemotor des Scheibenwischers;
3 - Elektromotor der Scheibenwaschanlage;
4 - Montageblock;
5 - Waschanlagenschalter in einem Dreihebelschalter; 6 - Schalter des Reinigers im Dreihebelschalter;
7 - Scheibenwischerrelais;
8 - Zündschalter;
A - an die Klemme "30" des Generators;
B - die Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker in den Pads des Untersetzungsgetriebes und des Relais des Reinigers

Schaltplan zum Einschalten von Fahrtrichtungsanzeigern und Alarmen an einem VAZ 2105

1 - Scheinwerfer mit vorderen Fahrtrichtungsanzeigern blockieren;
2 - seitliche Fahrtrichtungsanzeiger;
3 - Montageblock;
4 - Zündrelais;
5 - Zündschalter;
6 - Relais-Unterbrecher der Fahrtrichtungsanzeiger und des Alarms;
7 - Kontrollleuchte für Fahrtrichtungsanzeiger im Tachometer; 8 - Rücklichter mit Fahrtrichtungsanzeiger;
9 - Alarmschalter;
10 - Schalter der Fahrtrichtungsanzeiger im Dreihebelschalter;
A - an die Klemme "30" des Generators;
B - Nummerierung der Stecker im Alarmschalter;
B - die Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker im Relais-Unterbrecher von Fahrtrichtungsanzeiger und Alarm

VAZ-2105 ELEKTROSCHEMA:

- Stromkreise durch Sicherungen geschützt

- Kommutierung der Zündschalterklemmen

- Schaltplan des Montageblocks

Diagramm der berührungslosen Zündanlage

2. Zündverteilersensor

Außenbeleuchtungsschaltkreis

1. Scheinwerfer mit Standlichtbirnen blockieren

4. Lampe zum Beleuchten eines Handschuhfachs

5. Instrumentenbeleuchtungssteuerung

6. Rücklichter mit Standlichtbirnen

7. Laternen zur Beleuchtung des Nummernschildes

8. Außenlichtschalter

9. Kontrollleuchte für Außenbeleuchtung im Tacho

B. Zu Instrumentenbeleuchtungslampen und Schalterbeleuchtungslampen

Schema des Steuersystems für das Vergaser-Magnetventil vom Typ Solex

1. Vergaser-Endschalter

3. Magnetventil

7. Block des Kabelbaums, der mit der elektrischen pneumatischen Ventilsteuereinheit verbunden ist

8. Magnetventilsteuergerät

A. Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker im Steuergerät

Schaltplan Anlasser

3. Shunt-Spule der Statorwicklung

5. Serielle Statorspule

6. Haltewicklung des Traktionsrelais

7. Rückzugswicklung des Traktionsrelais

8. Relais der Aufnahme eines Starters

Anschlussplan des Generatorsystems 37.3701

9. RFI-Unterdrückungskondensator

11. Kontrolllampe der Ladung des Akkumulators in der Kombination der Geräte

Anschlussplan des Generatorsystems G-222 (verwendet bis 1987)

7. RFI-Unterdrückungskondensator

9. * Relais der Kontrolllampe der Ladung des Akkumulators

11. Kontrolllampe der Ladung des Akkumulators in der Kombination der Geräte

* Das Relais wurde bis 1985 verwendet.

Relais und Sicherungen des Montageblocks Typ 40.3722 (a) und 2105-3722010-17 (b)

K1. Relais Heckscheibenheizung

K2. Relais zum Einschalten von Reiniger und Scheinwerferwaschanlage

K3. Relais zum Einschalten von Hupen

K4. Relais zum Einschalten des Elektromotors des Lüfters des Motorkühlsystems

K5. Scheinwerfer Fernlichtrelais

K6. Scheinwerfer Abblendlicht Relais

1. Pinzette zum Entfernen von Sicherungen

3. Ersatzsicherungen

Die Relais K3 und K4 sind bei VAZ-2105-Fahrzeugen nicht installiert. Anstelle von Relais K3 eine Kontaktbrücke stecken

Montageblock Typ 15.3722 (Abdeckung entfernt)

1. Relais zum Einschalten der Heckscheibenheizung (P1)

2. Relais zum Einschalten von Reiniger und Scheinwerferwaschanlage (P2)

3. Jumper am Einbauort des Relais

4. Ersatzsicherung

5. Relais für Fernlicht (P5)

6. Relais für Abblendlicht (P6)

Sicherungen im Montageblock sind von links nach rechts nummeriert

Abgesicherte Stromkreise

Scheibenwischer- und Waschanlagemotor. Elektromotoren für Scheinwerferwaschanlagen und Waschanlagen. Scheibenwischerrelais. Relais

Scheinwerferwaschanlage und Waschanlage (Kontakte)

Fahrtrichtungsanzeiger im Alarmmodus. Schalter und Relais-Unterbrecher für Fahrtrichtungsanzeiger und Alarm im Notbetrieb

Fahrtrichtungsanzeiger im Fahrtrichtungsanzeigemodus und die entsprechende Kontrollleuchte. Relais zum Einschalten des Lüftermotors (Wicklung). Kontrolle

Kraftstoffreservelampen, Öldruck, Feststellbremse, Bremsflüssigkeitsstand. Ladekontrollleuchte des Akkus. Eine Kombination von Geräten.

Voltmeter. Steuersystem für das elektropneumatische Ventil des Vergasers. Relais der Warnleuchte Feststellbremse.

Zu einer Zeit begann AvtoVAZ mit der Produktion des Autos VAZ-2104, einem Modell, das den bereits veralteten VAZ-2102 ersetzte. Dieses Auto wurde der zweite und letzte Vertreter von Kombis in der Familie der klassischen VAZ-Modelle.

Die Schnelligkeit bei der Modellerstellung und Produktionseinführung wurde dadurch sichergestellt, dass ein anderes Modell, der VAZ-2105, als Basis genommen wurde. Tatsächlich nahmen die Designer einfach die "Fünf" und machten daraus einen Kombi, der den Index 2104 erhielt. Daher wurden fast alle Bestandteile sowie der Schaltplan des VAZ-2104 vollständig von 2105 vereinheitlicht.

Im Gegensatz zum "Five" wurde der Kombi jedoch ziemlich lange produziert - bis 2009, und dieses Auto wurde mehrmals modernisiert. Die letzte Modifikation war bereits mit einem Einspritzstromsystem ausgestattet, das die Verarbeitung des Stromkreises mit sich brachte.

Aber alles ist in Ordnung. Schaltplan VAZ-2104 (Vergaser) - eindrahtig, dh alle elektrischen Geräte sind nur über einen Draht miteinander verbunden - "positiv". Die Rolle des Minus übernehmen die Karosserie und Metallkomponenten (Kraftwerk, Getriebe).

Alle in der elektrischen Ausrüstung enthaltenen Geräte können bedingt in mehrere Komponenten unterteilt werden:

Arbeitsmittel (mit deren Hilfe der Start und Betrieb des Kraftwerks sichergestellt wird);
Licht- und Tonalarm;
Zusatzausrüstung (erleichtert den Betrieb des Autos);
Geräte zur Gewährleistung des Komforts;

Die Arbeitsausrüstung umfasst eine Batterie, einen Starter, einen Generator, Elemente der Zündanlage sowie Geräte, mit denen diese Teile gesteuert werden.

In diesem Fall lässt sich die Batterie fast allen Komponenten zuordnen, da sie alle Geräte im Auto mit Strom versorgt, während der Motor nicht läuft.

Seine Hauptaufgabe besteht jedoch darin, den Starter mit Strom zu versorgen - einen Elektromotor, mit dessen Hilfe der Motor gestartet wird, sowie das Zündsystem. Nach dem Anlassen des Motors übernimmt der Generator die Funktion der Batterie, dh er erzeugt Energie, die alle Geräte mit Strom versorgt. Außerdem besteht seine Aufgabe darin, die von der Batterie zum Starten des Motors verbrauchte Ladung wiederherzustellen. Gleichzeitig beginnt die Batterie bei hoher Last (viele Elektrogeräte sind eingeschaltet), wenn der Generator die betroffenen Geräte nicht mehr vollständig versorgen kann, das Netz zu speisen, damit die übermäßige Last den Generator nicht beschädigt .

Das Zündsystem erzeugt eine Funkenladung in den Motorzylindern, wodurch das Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet wird. Es enthält eine Zündspule, einen Verteiler (Verteiler), Zündkerzen, Hochspannungskabel.

Das Hauptelement zur Steuerung der Arbeitsgeräte ist der Zündschalter, über den Strom an die erforderlichen Arbeitsgeräte (Zündanlage, Anlasser) geleitet wird.

Der Licht- und Tonalarm dient der nächtlichen Ausleuchtung der Fahrbahn (Fern- und Abblendlicht), informiert andere Verkehrsteilnehmer über die Fahrmanöver des Fahrers (Abbiegen, Überholen, Bremsen, Rückwärtsfahren) sowie über die Abmessungen des Auto (Standlicht). Dazu gehören auch die Hupe und die Innenbeleuchtung. Alle Beleuchtungseinrichtungen werden von der Batterie (bei laufendem Motor) und vom Generator (bei laufendem Motor) gespeist.

im Diagramm dargestellt. Zwar wird hier die Ausstattung des VAZ-2105 gezeigt. Es unterscheidet sich vom VAZ-2104 nur durch eine andere Form des Rückleuchtenblocks, ansonsten ist alles identisch.

Schema des Licht- und Tonalarms VAZ-2105:

ich - Scheinwerfer; II - Seitenblinker; III - hintere Blockleuchten; IV - Salonschatten; V - Kennzeichenbeleuchtungslampe; VI - Motorraumbeleuchtungslampe; VII - Diagramm zum Einschalten der Scheinwerfer.

Der Stromkreis von VAZ-Autos ist im Prinzip nicht besonders kompliziert, jedoch können einige Fehlfunktionen den Autobesitzer einfach verwirren. In diesem Artikel werden wir über das Auto VAZ 2105 sprechen - ein schematisches Diagramm der elektrischen Ausrüstung sowie Empfehlungen zur Reparatur des Systems sind ebenfalls unten aufgeführt.

Der VAZ-Stromkreis besteht aus vielen Komponenten. Die Rede ist von Generator, Batterie, Optik, Sicherungskästen, Warnleuchten, sowie dem Armaturenbrett und anderen Komponenten. Wir sprechen sowohl von den Injektor- als auch von den Vergasermotoren. Die Systemkabel sind in verschiedenen Farben markiert, sie entsprechen denen auf den Diagrammen, dies ermöglicht es dem Autobesitzer, bei der Diagnose und Reparatur der Stromkreise nicht verwirrt zu werden.

Kompletter Schaltplan für die inländischen "fünf"

Der Schaltplan des VAZ 21053-Vergasers oder -Injektors als Ganzes gibt ein vollständiges Bild der Schaltung ohne Einzelheiten und Erklärungen. Dementsprechend sollten zusätzliche Anwendungen in das Servicehandbuch des Fahrzeugs aufgenommen werden, die den Zweck elektrischer Geräte erläutern. Eine der Hauptkomponenten der Schaltung ist in jedem Fall das Zündsystem. Im Allgemeinen ist nichts Kompliziertes darin, aber während der Reparatur kann man leicht in der Verkabelung vom Relais zum Sicherungskasten und vom Zündschalter zum Block verwechseln.

Außerdem enthält das Bordnetz einen Schaltplan für das Armaturenbrett und den Motorstart. Fast alle Geräte der "Fünf" sind im Servicehandbuch durch separate Anwendungen gekennzeichnet, was die Reparatur- und Diagnoseverfahren erheblich erleichtert. Autobesitzer stehen beispielsweise häufig vor dem Problem falsch funktionierender Fahrtrichtungsanzeiger sowie Nebeloptiken.

Es ist durchaus möglich, dass die Geräte den normalen Betrieb verweigern, wenn der Generator nicht richtig funktioniert. Wenn ein Stromkreis vorhanden ist, ist es natürlich viel einfacher, eine Fehlfunktion zu erkennen. Es ist zu beachten, dass die Einspritzversionen im Gegensatz zu den Vergaserversionen aufgrund des Vorhandenseins zusätzlicher Sensoren und Regler, Injektoren und anderer Komponenten komplexer sind.

Es gibt verschiedene Arten von Zuständen des "fünf" Stromkreises, wenn Autobesitzer nach einer Fehlfunktion suchen müssen:

Das Auto kann sich nicht bewegen. Grundsätzlich kann das viele Gründe haben. Dies kann ein Ausfall bestimmter Einheiten und Mechanismen oder Probleme beim Betrieb eines Stromkreises sein.
Die Maschine kann fahren, aber die elektrische Ausrüstung funktioniert nicht richtig.

Dashboard-Anschlussplan für "fünf"

Für den Fall, dass der Versuch, den Motor zu starten, nicht funktioniert und Benzin ohne Probleme in das Gerät gelangt, muss das Problem höchstwahrscheinlich in der Schaltung gesucht werden:

Wie oben erwähnt, sind Einspritzvarianten komplexer in der Verkabelung und Ausstattung. Wie die Praxis zeigt, liegt das Problem in den meisten Fällen genau in der Verbrennungsmotor-Steuerung. Wenn beispielsweise das Fahrzeugsystem keine Signale von den Reglern verarbeiten und dementsprechend Signale an Hilfsmechanismen übertragen kann, liegt das Problem höchstwahrscheinlich in der Schaltung.
Für den Fall, dass Sie einen Vergaser "fünf" haben, müssen Sie zuerst Zündkerzen sowie Hochspannungskerzen diagnostizieren. Es kommt vor, dass Hochspannungsdrähte verbogen oder Kontakte oxidiert werden, was zu Problemen beim Betrieb des Autos führt. Außerdem empfiehlt es sich, die Leistung der Zündspule und des Verteilers zu überprüfen.

Tatsächlich sind Kontakte bei jeder Version des VAZ 2105, sei es ein Injektor oder ein Vergaser, einer der Hauptgründe für die Fehlfunktion des Geräts. Sie oxidieren oder brennen, wodurch es zu Schwierigkeiten beim Betrieb von Geräten, insbesondere der Beleuchtung in der Kabine oder der Außenoptik (Video von Max Rublev) kommen kann.

So überprüfen Sie den Stromkreis eines Autos richtig:

Zuerst den Stromkreis vom Generator zur Spule diagnostizieren. Stellen Sie sicher, dass die Kontakte in diesem Bereich frei von Oxidation sind, es können Brüche auftreten. Bei Oxidation müssen nur die Kontakte gereinigt werden. Schlechte Drähte müssen ersetzt werden.
Überprüfen Sie, ob die Spule funktioniert. Sie müssen herausfinden, ob es einen Funken gibt. Nehmen Sie einen Hochspannungsdraht heraus und bringen Sie ihn zum Metall. Beim Versuch, den Motor zu starten, sollte ein Funke zwischen dem Kabelkontakt und dem Metall überspringen. Wenn es nicht vorhanden ist, müssen die Hauptkomponenten des Zündsystems gründlicher diagnostiziert werden.
Auch die Leistung der Zündkerzen und des Verteilers diagnostizieren. Manchmal ist die Unfähigkeit, den Motor zu starten, auf die Bildung von Kohlenstoffablagerungen auf den Kerzen zurückzuführen. Wenn dies der Fall ist, muss die Plaque entfernt werden. Gründe für das Auftreten von Ruß können viele haben, lesen Sie hier mehr darüber sowie über Entsorgungsmöglichkeiten.

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Die Feinheiten der Reparatur des Stromkreises in diesem Auto werden im Video gezeigt (Video von Vitaly Zhadan).

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Schaltplan des Autos VAZ 2105

Bild - DIY Reparatur von Elektrogeräten VAZ 2105

Der VAZ-2105 zeichnet sich nicht durch ein zu komplexes elektrisches Teil aus, jedoch kann es bei der Diagnose eines bestimmten Problems viel Zeit in Anspruch nehmen, es zu identifizieren. Viele Autospezialisten empfehlen, einen VAZ-21053-Schaltplan auf einem Farbdrucker ausdrucken zu lassen. Es kann auch fertig gekauft werden, und dies wird viel besser sein, da die typografische Version von höherer Qualität und besserer Lesbarkeit ist. Es sei auch daran erinnert, dass es zwei Arten von Autos mit einem Kraftstoffversorgungssystem gibt:

Auf dem Hauptschaltplan des VAZ ist die Position aller Komponenten des Stromkreises deutlich angegeben:

Dieses Diagramm zeigt alle Positionen der Drähte, wie sie verlaufen und was sie liefern. Jeder Draht ist mit einer separaten Farbe gekennzeichnet, um das Ablesen des Stromkreises zu erleichtern.

Alle VAZ-Stromkreise verfügen über digitale Anzeigen für jedes Gerät, deren Name im vorgeschlagenen Handbuch zu finden ist.

Der wichtigste ist der elektrische Zündkreis des Autos. An sich ist es nicht zu kompliziert, aber bei Reparaturen können Sie die Verkabelung verwirren und die Verkabelung vom Relais zum Montageblock und von der Zündung zum Relais verwechseln. Zusätzlich zu einem solchen Diagramm kann ein Schaltplan für die Instrumententafel und ein Plan für das Motorstartsystem erforderlich sein. Fast jede Art von elektrischer Ausrüstung des Einspritzsystems VAZ-21053 wird in einem separaten Plan wiederholt. Dies hilft sehr bei der Renovierung. Der VAZ-2105 weist beispielsweise Fehlfunktionen beim Betrieb von Blinkern oder Nebelscheinwerfern auf. Mit einem solchen Schema ist es viel einfacher und schneller, eine Panne zu diagnostizieren.

Der Besitzer des VAZ-2105 ist ein Injektor, die Autoreparatur ist schwieriger, da die elektrische Ausrüstung mit Sensoren, Ventilen, Düsen und anderen Elementen vollgestopft ist. Viele Autobesitzer von VAZ an Injektoren riskieren nicht, Reparaturen selbst durchzuführen, und wenden sich daher sofort an einen Autoservice. Einspritzautos sind jedoch nicht so schwer zu reparieren, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag.

Wenn der Fahrer über einen Schaltplan des VAZ 2105 verfügt, können viele Pannen ohne Hilfe einer Servicestation behoben werden. Diese Aufgabe erfordert Zeit und ein Diagnosewerkzeug.Meist beschränkt sich die Diagnose auf die Überprüfung von Sensoren und die Widerstandsmessung.

Das größte Problem, das bei Reparaturarbeiten am VAZ-2105 auftreten kann, ist die Nichtübereinstimmung der Kabelfarbe mit der im Diagramm angegebenen. Wenn das Auto viele Jahre alt ist, wurde die Verkabelung höchstwahrscheinlich mehrmals geändert. Der Vorbesitzer des Autos machte sich kaum Sorgen, dass die Farben der Verkabelung nicht mit den Farben in der Abbildung übereinstimmten. Wenn das Auto eine dringende Reparatur benötigte, wurden höchstwahrscheinlich die ersten Drähte, die zur Hand kamen, darauf installiert. Daher wird der neue Autobesitzer Schwierigkeiten haben und herausfinden müssen, welches Kabel wo angeschlossen ist. In diesem Fall können Sie mit Hilfe von Filzstiften sofort einige Anpassungen für die Zukunft vornehmen. Während der Reparatur können Sie jeden Draht in der gewünschten Farbe lackieren, das spart Zeit für die nächste Inspektion oder Diagnose.

Eine weitere Schwierigkeit bei der Reparatur eines VAZ-2105, auf die ein Autobesitzer stoßen kann, ist ein teilweiser Austausch der Verkabelung. Der Vorbesitzer hätte nur einen Teil der Kabel ersetzen können, was dem jetzigen Besitzer viel Ärger bereitete. Diese Situation führt zu noch mehr Verwirrung, und in diesem Fall ist es sinnvoller, einfach die gesamte Verkabelung zu ersetzen.

Der häufigste Grund für einen Ausfall des VAZ-2105 ist eine beschädigte Drahtisolierung oder ein fehlender Kontakt. In dieser Situation ist es notwendig, alle Abschnitte der Verkabelung mit einem speziellen Gerät zu testen. Defekte elektrische Leitungen werden durch eine neue ersetzt oder ein Teil der nicht funktionierenden Leitung kann ersetzt werden. Wenn die Isolierung beschädigt ist, wird dieses Problem mit Hilfe von Isolierband behoben.

Das Stromsystem des Einspritztyps VAZ-2105 kann oft ausfallen. Aus diesem Grund möchten viele Autobesitzer die Vergaseranlage nicht auf Injektoren umstellen. Da das Kraftstoffeinspritzsystem viel komplizierter ist, ist es ohne Computerdiagnose fast unmöglich, eine Fehlfunktion zu erkennen. Sie können jedoch einige der Schritte selbst durchführen. Zum Beispiel müssen Sie zuerst die Zündkerzen überprüfen, dies ist das häufigste Problem bei den "fünf".

Darüber hinaus wird gemäß dem Diagnoseschema 21053 empfohlen, den Widerstand der Spulen zu überprüfen und die Verkabelung und Kontakte zu überprüfen. Das wichtigste und häufigste Problem bei der falschen Bedienung der Zündung kann ein trivialer Grund sein. Sie müssen auf den Luftzufuhrsensor und vor allem auf seine Kontakte achten. Um eine gründlichere Diagnose durchzuführen, benötigen Sie ein Oszilloskop.

Grundsätzlich reicht es für die Selbstdiagnose des VAZ-2105 aus, über die erforderlichen Werkzeuge zu verfügen und die Ursache der Fehlfunktion zu verstehen. Für diese Zwecke gibt es viele Handbücher, Empfehlungen, Artikel, und angesichts der Zurückhaltung vieler Tankstellen, die sowjetische Autoindustrie und die Kosten dieser Arbeiten zu übernehmen, wären Reparaturen in Eigenregie sogar vorzuziehen. Trotz der Tatsache, dass der VAZ-2105-Injektor in der Elektronik ziemlich schwierig ist, ist es immer noch möglich, damit umzugehen. Die heimische Autoindustrie ist nach wie vor der am weitesten verbreitete und erschwinglichste Service, daher ziehen es viele Autobesitzer vor, ihre Fahrt damit zu beginnen.

Auf unserer Website gibt es ein spezielles Angebot. Sie können eine kostenlose Beratung durch unseren Gesellschaftsrechtler erhalten, indem Sie einfach Ihre Frage im untenstehenden Formular stellen.

A - die Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker in den Pads der Scheinwerferwischer 9, des Relais 27 und des Scheibenwischers 18, der Vergaser-Magnetventilsteuereinheit 21. B - die Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker in den Pads des Montageblocks und des Dreihebelschalters.

& nbsp 1. Zündkerzen
& nbsp 2. Zündverteilersensor
& nbsp 3. Bildschirm
& nbsp 4. Hallsensor
& nbsp 5. Schalter
& nbsp 6. Zündspule
& nbsp 7. Montageblock
& nbsp 8. Zündrelais
& nbsp 9. Zündschalter
& nbsp & nbsp A. An Klemme „30“ des Generators

& nbsp 1. Scheinwerfer mit Standlichtbirnen blockieren
& nbsp 2. Haubenlampe
& nbsp 3. Montageblock
& nbsp 4. Lampe zum Beleuchten eines Handschuhfachs
& nbsp 5. Steuerung der Instrumentenbeleuchtung
& nbsp 6.Rücklichter mit Standlichtbirnen
& nbsp 7. Kennzeichenbeleuchtung
& nbsp 8. Außenbeleuchtungsschalter
& nbsp 9. Die Kontrollleuchte für die Außenbeleuchtung befindet sich im Tacho
& nbsp 10.Zündschalter
& nbsp & nbsp A. An Klemme „30“ des Generators
& nbsp & nbsp B. Zu Instrumentenbeleuchtungslampen und Schalterbeleuchtungslampen

& nbsp 1. Vergaser-Endschalter
& nbsp 2. Zündspule
& nbsp 3. Magnetventil
& nbsp 4. Montageblock
& nbsp 5. Zündrelais
& nbsp 6. Zündschalter
& nbsp 7. Kabelbaumblock, anschließbar
& nbsp & nbsp & nbsp an die elektrische pneumatische Ventilsteuerung
& nbsp 8. Magnetventilsteuergerät
& nbsp & nbsp A. Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker im Steuergerät
& nbsp & nbsp B. An Klemme "30" des Generators

& nbsp 1. Generator
& nbsp 2. Batterie
& nbsp 3. Shunt-Spule der Statorwicklung
& nbsp 4. Vorspeise
& nbsp 5. Serielle Statorspule
& nbsp 6. Haltewicklung des Traktionsrelais
& nbsp 7. Rückzugswicklung des Traktionsrelais
& nbsp 8. Starterfreigaberelais
& nbsp 9. Montageblock
& nbsp 10.Zündschalter

& nbsp 1. Akkumulator
& nbsp 2. Negative Diode
& nbsp 3. Zusätzliche Diode
& nbsp 4. Generator
& nbsp 5. Positive Diode
& nbsp 6. Statorwicklung
& nbsp 7. Spannungsregler
& nbsp 8. Rotorwicklung
& nbsp 9. Funkentstörkondensator
& nbsp 10. Montageblock
& nbsp 11. Die Kontrolllampe der Ladung des Akkumulators in der Kombination der Geräte
& nbsp 12. Voltmeter
& nbsp 13. Zündrelais
& nbsp 14. Zündschalter

& nbsp K1. Relais Heckscheibenheizung
& nbsp K2. Relais zum Einschalten von Reiniger und Scheinwerferwaschanlage
& nbsp K3. Relais zum Einschalten von Hupen
& nbsp K4. Relais zum Einschalten des Elektromotors des Lüfters des Motorkühlsystems
& nbsp K5. Scheinwerfer Fernlichtrelais
& nbsp K6. Scheinwerfer Abblendlicht Relais
& nbsp F1-F17. Leistungsschalter
& nbsp 1. Pinzette zum Entfernen von Sicherungen
& nbsp 2. Pinzette zum Entfernen des Relais
& nbsp 3. Ersatzsicherungen

& nbsp Relais K3 und K4 sind bei VAZ-2105 Fahrzeugen nicht verbaut.
& nbsp Anstelle von Relais K3 eine Kontaktbrücke setzen

& nbsp 1. Relais zum Einschalten der Heckscheibenheizung (P1)
& nbsp 2. Relais zum Einschalten von Reiniger und Scheinwerferwaschanlage (P2)
& nbsp 3. Jumper am Einbauort des Relais
& nbsp 4. Ersatzsicherung
& nbsp 5. Relais für Fernlicht (P5)
& nbsp 6. Relais für Abblendlicht (P6)
& nbsp 7. Sicherung

Sicherungen im Montageblock sind von links nach rechts nummeriert

ELEKTRISCHE VERKABELUNG DES VAZ-2105

Die Batteriespannung wird den meisten Verbrauchern über das Zündschloss zugeführt. Unabhängig von der Stellung des Schlüssels im Zündschloss sind die Stromkreise von Tonsignal, Zigarettenanzünder, Bremslicht, Innenbeleuchtung, Warnblinkschalter und tragbarer Lampenfassung immer eingeschaltet. Alle Pluspunkte werden durch einen Draht geführt, und der zweite Draht, der die Verbraucher mit der Stromquelle verbindet, ist die Karosserie. Das Auto VAZ-2105 ist ein Upgrade des Autos VAZ-21011.

Bei allen Fragen zur Reparatur wenden Sie sich bitte an das FORUM

Der Hauptschaltplan des VAZ-2105

Der Hauptschaltplan des VAZ-2104

Schaltplan des Einspritzsystems

Elektronischer Schaltplan des Kombiinstruments

Anschluss der Warnleuchte Bremsanlage - Schema

Scheinwerferwascher und -reiniger einschalten - Schaltplan

Schaltplan zum Einschalten des Heizlüftermotors

1 - Montageblock;
2 - Schalter des Elektromotors der Heizung;
3 - zusätzlicher Widerstand; 4 - Elektromotor der Heizung;
5 - Zündschalter;
A - an die Klemme "30" des Generators

Elektronische Schaltung zum Einschalten von Scheibenwischer und Waschanlage

Schaltplan zum Einschalten von Fahrtrichtungsanzeigern und Alarmen an einem VAZ 2105

Das Modell VAZ 2105 erschien erstmals 1980 auf den Straßen der Städte und wurde sofort äußerst beliebt. Tatsache ist, dass das Design des Autos die Merkmale europäischer Modelle dieser Jahre wiederholte: Front- und Heckscheinwerfer, Aluminiumstoßfänger, ein modernes Armaturenbrett.

All dies erforderte von den Designern, die übliche elektrische Schaltung des Autos zu überarbeiten.

Der dem Auto beigefügte werkseitige Schaltplan für den VAZ 2105

Das in dem Artikel veröffentlichte Originalschema wird es Autobesitzern und Werkstatttechnikern erleichtern, Fehler im elektrischen System eines Autos der Familie Zhiguli zu finden.

Der Schaltplan des VAZ 2105 ermöglicht zusammen mit einem Testtester:

die Gründe für den Ausfall der Schaltung ermitteln;
feststellen, welcher Sensor oder welches Relais seine Funktionen nicht mehr erfüllt;
eine Störung im Zündsystem feststellen;
bestimmen Sie den Stromkreis, dessen Sicherung durchgebrannt ist;
Überprüfen Sie die vom Generator gelieferte Bordspannung;
den Grund für den Ausfall von Glühlampen usw. finden.

Verkabelung an einem vaz 2105 im Diagnoseprozess

Als Grundlage für die Herstellung diente die Plattform VAZ 2101. Im Wesentlichen handelte es sich um dieselbe fünfsitzige Limousine mit Heckantrieb. Das Design des VAZ 2105 kopierte praktisch die in den frühen 80er Jahren in Europa hergestellten Automodelle, kostete jedoch eine Größenordnung niedriger, was seine Popularität in den westlichen Ländern vorherbestimmte.

Der Preis für den VAZ 2105 war der niedrigste unter den Heckantriebsmodellen

Im Ausland trug das Auto die Namen Lada Riva und Lada Nova (je nach Verkaufsland). Unter diesen Namen wurde er in der Videowerbung gezeigt.

Das Autowerk produzierte mehrere Modifikationen des VAZ 2105:

Mit dem VAZ-2105-Index war das Auto mit einem 4-St. Getriebe und 1290 ccm Vergasermotor. cm (63 PS);
VAZ-21050 war mit einem 5-st ausgestattet. Kontrollpunkt;
Der VAZ-21051 war mit einem Motor aus einem VAZ 2101 (Volumen 1200 cc, 58 PS) mit 4-Gang-Motor ausgestattet. Kontrollpunkt;
VAZ-21053 war mit einem VAZ-2103-Vergasermotor (Volumen 1450 ccm, 71 PS) ausgestattet;
Der VAZ-21053-20 war mit einem Einspritzmotor aus dem VAZ-2104 (Volumen 1450 ccm, 71 PS) ausgestattet, der die Anforderungen von Euro-2 erfüllte. Auch bei ihm waren 5 EL. Übertragung.

Als Referenz: Die Verkabelung des VAZ 21053 unterschied sich in einer anderen Form von Klemmen im Motorraum. Dies wurde durch den Einbau eines ECM, eines elektronischen Motormanagementsystems und zusätzlicher Sensoren verursacht.

Die elektrische Ausrüstung des VAZ-2105-Autos erfolgt nach der klassischen Eindrahtschaltung für die Familie Zhiguli, bei der:

die Metallkarosserie des Autos spielt die Rolle des zweiten Drahtes;
die Minuspole aller elektrischen Geräte und Komponenten sind mit Masse verbunden;
Stromkreise sind durch Sicherungen geschützt;
Die Arbeit der Hauptsysteme wird über den Zündschalter des Autos aktiviert.

Als Referenz: Der Zündschalter steuert elektrische Netze, indem er Strom von einer Batterie oder einem Generator liefert.
Die Kontaktgruppe des Schlosses ist so ausgelegt, dass beim Anlassen des Motors die Verkabelung der Sekundärkreise des VAZ 2105 ausgeschaltet ist.

Als Steuerungssystem für die elektrischen Systeme des Autos wurde ein Zündschloss verwendet, das vier Hauptpositionen hatte:

Die Verkabelung des VAZ 2105 zum Injektor wird über den Zündschalter gesteuert

Position "0" - alles ist aus.
Stellung "1" - Zündung ist an. Der Schlüssel ist im Schloss verriegelt, wobei bei eingestecktem Schlüssel externe Beleuchtungskreise, Steuergeräte und Warnleuchten (Bremsflüssigkeitsstand, Motoröldruck, Kraftstoffstand im Benzintank) aktiviert werden können;
Stellung "2" - Starteraktivierung. Die Hilfsstromkreise und die VAZ 21053-Verkabelung, die sie verbinden, funktionieren nicht, um das Starten des Motors zu erleichtern;
Position "3" - Parken. Alle Stromkreise sind ausgeschaltet und nach dem Abziehen des Schlüssels ist die Lenksäule verriegelt.

Als Referenz: Das Werkshandbuch weist darauf hin, dass unabhängig von der Position des Schlüssels die Innenbeleuchtungslampen, die Bremslichtlampen (wenn Sie das Bremspedal drücken), die Hupe und der tragbare Lampenstecker mit Strom versorgt bleiben.

Zum Schutz von Stromkreisen und Geräten wird ein Stromkreis zum Unterbrechen der elektrischen Verbindung durch eine Sicherung verwendet. Dies geschieht, wenn die Spannung ansteigt - der Sicherungseinsatz schmilzt aufgrund der Temperatur und der Stromkreis wird getrennt.

Die Verkabelung des VAZ 21053 ist durch einen Sicherungskasten geschützt

Von 1 bis 17 - Sicherungen;
Relais 18 ist für das Einschalten des Abblendlichts verantwortlich;
Relais 19 ist für das Einschalten des Fernlichts verantwortlich;
Relais 21 aktiviert den Scheinwerferreiniger und die Waschanlage;
Relais 22 ist für das Einschalten der Heckscheibenheizung zuständig.

Als Referenz: unter Nr. 20 ist ein Jumper angegeben. Der Schaltplan der Exportversion VAZ 21053 zeichnet sich durch die Installation eines Relais zum Einschalten von Tonsignalen an dieser Stelle aus.

Der wichtigste und auffälligste Unterschied zu den klassischen Zhiguli-Modellen im VAZ 2105 waren die Scheinwerfer. Es war ihre massive Erscheinung, die den modernen Look des Autos prägte. Und die Möglichkeit, die Richtung des Lichtstrahls aus der Ferne einzustellen, war völlig neu.

Schaltplan VAZ 21053 Scheinwerfer und Rücklichter

Zu diesem Zweck dienten mehrere Grund- und Zusatzgeräte gleichzeitig, unter denen der Scheinwerfer-Hydrokorrektor eine Neuheit war.

Seine Rolle war wie folgt:

Beim Beladen des Autos wurde das Heck der Karosserie abgesenkt;
Der Lichtstrom des Fern- und Abblendlichts begann entgegenkommende Fahrzeuge zu blenden;
Mit Hilfe eines Hydrokorrektors konnte der Fahrer die Scheinwerfer absenken (kippen), ohne das Auto zu verlassen.

Dadurch wurde das Problem der Fahrsicherheit bei Nacht gelöst.

Video (zum Abspielen anklicken).

Unterschiede bei Fahrzeugmodifikationen führen oft zu Verwirrung bei der Wartung elektrischer Komponenten. Aus diesem Grund ist es so wichtig, bei der Wartung mit eigenen Händen das Originalschema zu verwenden, das für ein bestimmtes Automodell spezifisch ist. Dadurch werden nicht nur Probleme vermieden, sondern auch die Fehlersuche erleichtert.