Notiz. Es gibt zwei Drähte von der Batterie: der dicke verbindet die Batterie mit dem Anlasser und der dünne ist der, den wir brauchen.
Wenn wieder kein Ladevorgang stattfindet, müssen Sie den Generator selbst überprüfen (siehe VAZ 2109: Fehler am Generator und wie man sie behebt). Um dies zu tun, wenden Sie sich besser an Spezialisten oder tun Sie alles gemäß den Ratschlägen, die Sie auf unserem Portal finden.
Beratung. Wie bereits erwähnt, können Sie mit einem beschädigten Generator zum Service oder zu Ihrer eigenen Werkstatt kommen. Um den Stromverbrauch des Akkus zu minimieren, ist es zwingend erforderlich, in diesem Moment alle Geräte wie Autoradio, unnötige Beleuchtungsgeräte, Ventilator, Klimaanlage, Heizung usw. auszuschalten.
Wenn der Autofahrer erfahren ist, wird ihm möglicherweise geraten, den Generatorspannungsregler zu überprüfen. Diese Komponente wird benötigt, um die Generatorspannung auch bei Drehzahl- und Laständerungen innerhalb der angegebenen Grenzen zu halten. Es ist möglich, dass es "funktioniert" hat und der Generator nicht richtig funktioniert. Mit dem Auto:
Notiz. Wenn der Regler des VAZ 2109 vor 1996 herausgebracht wurde, ist es besser, ihn mit einem Bürstenhalter zusammengebaut zu überprüfen. Dadurch können Brüche in den Bürstenleitungen und schlechten Kontakt zwischen den Enden des Reglers sofort erkannt werden.
Notiz. Denken Sie daran, dass es strengstens verboten ist, eine beschädigte Sicherung durch eine neue mit einer höheren Leistung zu ersetzen. Beratung. Um die Fehlersuche zu vereinfachen, empfehlen wir die Verwendung des folgenden Diagramms.
Es ist erwähnenswert, dass auf dem VAZ 2109 verschiedene Blöcke installiert werden können: alt und neu. Eine Besonderheit des neuen Sicherungskastens ist, dass er einen neuen Sicherungstyp verwendet. Anstelle einer zylindrischen Sicherung (wie beim alten Block) werden hier Messersicherungen verwendet.Außerdem kommen in einer solchen Einheit neue Kompaktrelais zum Einsatz.
Lassen Sie uns nun den Sicherungsplan für den VAZ 2109 analysieren, da dieser für die Arbeit mit der Elektrik eines Autos sehr wichtig ist. Die Sicherungen werden mit dem Buchstaben P abgekürzt, wenn der Montageblock vom alten Modell ist und mit dem Buchstaben P, wenn es sich um ein neues Modell handelt. So:
Ein häufiges Problem bei einem VAZ 2109 mit einem Elektriker ist das Kombiinstrument. Es ist in das Armaturenbrett auf der Fahrerseite integriert und umfasst ein Instrumentensystem, das den aktuellen Zustand des Fahrzeugs überwacht. Dies können Geräte wie ein Öldruckmesser, ein Motordrehzahlmesser oder einfach nur eine Reihe von Warnleuchten sein.
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Wenn die Warnleuchten an der Instrumententafel nicht funktionieren, sind sie möglicherweise durchgebrannt oder in den Steckdosen schwach.
Behandlung: Lampen werden ausgetauscht oder deren Kontakte nachgezogen.
Möglicherweise sind die Kontakte oxidiert. In diesem Fall müssen Sie sie gründlich reinigen.
Notiz. Im Allgemeinen wird in diesem Fall empfohlen, die gesamte Verkabelung mit dem Tester zu klingeln.
Eine ebenso häufige Fehlfunktion, die den folgenden Vorgang impliziert: Austausch des Kabels.
Vor dem Austausch wird empfohlen, den festen Sitz der Radmuttern zu überprüfen.
Es kommt auch vor, dass beim Betrieb des Tachos Geräusche zu hören sind. In diesem Fall wird die biegsame Welle höchstwahrscheinlich verformt.
Vaz 21093 Fehlfunktion der elektrischen Ausrüstung
In diesem Zusammenhang kann die Überprüfung und Fehlerbehebung der Elektrik des VAZ 2109 als eine vollständige Angelegenheit angesehen werden. Es ist äußerst wichtig, die Anweisungen für das Auto beim Selbermachen nicht zu ignorieren. Darüber hinaus ist es hilfreich, verschiedene Foto- und Videomaterialien zu studieren.Wenn Sie lernen, solche Probleme selbst zu beheben, können Sie ein gutes Familienbudget sparen, denn der Preis für solche Dienstleistungen ist bei Autoelektrikern heutzutage viel zu hoch.
Das Auto VAZ-2109 wurde von 1987 bis 1997 bei AvtoVAZ hergestellt. Produktionsjahre 21099: 1990-2004 - in Russland, 2004-2011 - in der Ukraine. Hier sind farbige Schaltpläne (für Injektor und Vergaser) mit einer Beschreibung aller Elemente für verschiedene Modifikationen. Die Informationen sind für die Selbstreparatur eines Autos bestimmt. Schaltpläne sind zur einfachen Ansicht über einen Computer oder ein Smartphone in mehrere Blöcke unterteilt, es gibt auch Diagramme in Form eines einzelnen Bildes mit einer Beschreibung der Elemente - zum Ausdrucken auf einem Drucker.
Wie der Rest des Autos war die elektrische Ausrüstung durchschnittlich, daher sollten die Besitzer von Neunen den Schaltplan für Routinereparaturen zum Selbermachen gründlich kennen.
VAZ-2109 ... Das von 1987 bis 1997 produzierte Basismodell war mit einem VAZ-2108-Vergasermotor mit einem Volumen von 1,3 Litern und einer Leistung von 64 PS ausgestattet.
VAZ-21091 ... Modifikation eines Autos mit einem deformierten VAZ-21081-Motor, einem Volumen von 1,1 Litern und einer Leistung von 54 PS. Serienproduktion von 1987 bis 1997.
VAZ-21093 ... Modifikation eines Autos mit einem VAZ-21083-Vergasermotor, einem Volumen von 1,5 Litern und einer Leistung von 73,4 PS. Serienproduktion von 1988 bis 2006.
VAZ-21093i ... Modifikation mit einem VAZ-2111-80-Einspritzmotor mit einem Volumen von 1,5 Litern. der erste Prototyp erschien 1994, die Serienproduktion begann im November 1998.
VAZ 21093-22 ... Ein Modell speziell für den finnischen Markt. Es verfügt über eine verbesserte Innenausstattung, vorinstallierte "Leichtmetallräder" und ein neues Armaturenbrett. Das Auto wurde mit einem 1,5-Liter-Einspritzmotor ausgestattet. Produziert von 1995 bis 1998.
VAZ-210934 ... Ein Allrad-Geländewagen mit einer VAZ-21093-Karosserie auf dem Niva-Rahmen, auf dem bereits Federung, Lenkung, Motor, Getriebe und Verteilergetriebe des gleichen VAZ-2121 Niva-Modells installiert sind.
VAZ 2109-90 ... Eine Variante des Wagens, die mit einem kompakten zweiteiligen Drehkolben-Wankelmotor mit einem Volumen von 654 cm3 ausgestattet war.
VAZ-21096 ... Exportmodifikation des VAZ-2109 für Länder mit Linksverkehr, die Lenksäule befand sich rechts.
VAZ 21097 ... Export Modifikation VAZ 21091 mit Rechtslenker.
VAZ 21098 ... Eine weitere Exportmodifikation, aber bereits das Modell VAZ 21093 mit einer rechten Lenksäule.
VAZ-2109 Carlota ... Ein Auto, das von 1991 bis 1996 in Belgien von Scaldia-Volga produziert wurde.
VAZ-21099 ... Das nächste eigenständige Automodell, das eine Modifikation der "Neun" ist. Dieses Auto hatte eine 4-türige, 5-sitzige Limousine und einen um 200 mm verlängerten hinteren Überhang.
Es gibt keinen Bremsbelagverschleißsensor (vorher blinkte die Handbremsleuchte beim Anheben des Hebels und leuchtete konstant, wenn die Sensoren an den Bremsbelägen ausgelöst wurden).
Schaltplan für Scheinwerferreinigungsanlagen an niedrigen und hohen Verkleidungen von Fahrzeugen ab Baujahr 1989
Schaltplan VAZ-2109 Vergaser - Vollansicht:
Alle Vergaser "Neuner" verwenden das gleiche kontaktlose Zündsystem, das auf der Basis eines elektronischen Schalters und eines Hallsensors aufgebaut ist.
Der für die Neun charakteristische Ausfall des elektronischen Steuergeräts entsteht dadurch, dass Wasser, Staub und Feuchtigkeit in Form von Kondenswasser an das Gehäuse weitergegeben werden. Die Fabrik hat eine winzige Rille vorgesehen, damit Wasser aus dem Rumpf abfließen kann, aber es verstopft ständig, der Rumpf füllt sich mit Wasser und der Schaltkasten geht langsam kaputt.
Die Verkabelung des VAZ 2109 zum Injektor hat viele Anschlüsse zum Anschluss von Sensoren an das Steuergerät.
DPDZ (Drosselklappensensor);
DPKV (Kurbelwellenpositionssensor);
DT (Temperatursensor);
DSA (Fahrzeuggeschwindigkeitssensor);
Adsorber-Spülventil;
DMRV (Luftmassenmesser);
DD (Klopfsensor) und andere.
Die Schwachstelle der Kabelbäume ist die Stromverkabelung im unteren Regal des Kühlers, die ständig hohen Temperaturen ausgesetzt ist und an dieser Stelle in keiner Weise vor Wasser und Schmutz geschützt ist. Ein weiteres Problem ist der Gurt unter der Decke neben dem Fahrersitz. Dort sammelt sich ständig Feuchtigkeit, und um sie zu entfernen, müssen Sie den Boden trocknen, wobei Sie unweigerlich an diesem Tourniquet ziehen.
Seit Mitte der 90er Jahre wurden beim VAZ 2109 Motoren mit Einspritzsystem eingesetzt, was den Elektroplan des Motorraums und der Instrumententafel stark veränderte. Unten ist ein Diagramm des elektrischen Systems einer Maschine von 1999 mit einem ECM-Typ GM ISFI-2S und Januar 4 / 4.1.
1 - Düsensystem;
2 - Kerzen;
3 - Zündsteuermodul;
4 - Diagnosestecker;
5 - General Motors Controller oder Januar;
6 - Anschluss zum Anschließen einer Gerätekombination;
7 - das Hauptrelais des Systems;
8 - Sicherung für die Verkabelung des Controllers und des Moduls der Zündanlage;
9 - Schutz der Stromkreise von Sensoren zur Messung der Geschwindigkeit und des Luftmengenmessers;
10 - Schutz der Stromversorgung der Kraftstoffversorgungspumpe;
11 - Kraftstoffpumpensteuerung;
12 - Motortemperaturmesser;
13 - Leerlaufsystem;
14 - Klopfmesser;
15 - Tankabblasesystem zum Auffangen von Kraftstoffdämpfen;
16 - Kurbelwellenpositionsmesser;
17 - Geschwindigkeitsmesser;
18 - Luftmengenmesser;
19 - Lambdasonde;
20 - Messen des Winkels der Drosselklappenstellung;
21 - elektrische Kraftstoffpumpe komplett mit Kraftstoffstandsensor;
22 - Anschluss der Zündanlage;
23 - Kontrolllampe;
24 - Zündschloss;
25 - Schalteinheit;
26 - Kühlerlüfter.
Ab 2002 wurden alle VAZ 2109 nur mit Motoren mit Einspritzsystem ausgestattet. Das Diagramm zeigt die elektrische Verkabelung des Bosch MP7.0 ECM (Euro 2-Norm) an einem 2003er Auto mit einem VAZ 2111-Motor.
1 - vier Düsen;
2 - Kerzen 2109;
3 - Zündverteilermodul;
4 - Diagnosestecker, in den Fahrzeuginnenraum gebracht;
5 - Bosch-Controller-Anschluss;
6 - Anschluss einer Kombination von Lampen und Geräten;
7 - das Hauptschaltgerät des Systems;
8 - Schmelzsicherung des Hauptgeräts;
9 - Controller zum Steuern der Parameter des Lüfters am Kühler;
10 - Sicherung der Lüftersteuerung;
11 - Steuerrelais der Kraftstoffpumpe;
12 - Sicherung für die Verkabelung der Kraftstoffpumpe;
13 - Sensor zum Messen des Ansaugluftstroms;
14 - Drosselklappenöffnungswinkelsensor;
15 - Motortemperaturmesser;
16 - Regler der Leerlaufparameter;
17 - Sensor zum Messen der Detonation in den Zylindern;
18 - Kurbelwellenpositionssensor;
19 - Lambdasonde;
20 - Steuergerät der Wegfahrsperre;
21 - Statusanzeige der Wegfahrsperre;
22 - Geschwindigkeitsmesssensor;
23 - Elektromotor des Kraftstoffpumpenantriebs, in einem Modul befindet sich ein Gerät zum Messen des verbleibenden Kraftstoffs im Tank;
24 - Spülventil des Benzindampfrückgewinnungssystems;
25 - Stecker des Spießes der Zündanlage;
26 - eine Kombination von Geräten mit einer Kontroll- und Warnlampe Check Engine;
27 - Startrelais der Zündanlage;
28 - Schloss;
29 - Montage- und Schalteinheit;
30 - Kühlgebläse.
Die Sicherungskästen sind unabhängig vom verwendeten Kraftstoffeinspritzsystem - Vergaser oder Injektor. Netzteile unterscheiden sich nur durch das Baujahr des Autos. Das heißt, die Befestigungsblöcke für Vergaser und Injektor sind gleich. Der Sicherungskasten VAZ 2109-099 (Vergaser, Injektor) befindet sich unter der Motorhaube, im Fach vor der Windschutzscheibe auf der linken Seite.
K1-Relais zum Einschalten der Scheinwerferwischer; K2-Relais-Unterbrecher für Fahrtrichtungsanzeiger und Alarm; K3 Scheibenwischerrelais; K4-Lampen-Zustandskontrollrelais; K5-Relais zum Einschalten der elektrischen Fensterheber; K6 - Relais zum Einschalten von Tonsignalen; K7-Relais zum Einschalten der elektrisch beheizten Heckscheibe; K8-Scheinwerfer Fernlichtrelais; K9-Relais zum Einschalten des Abblendlichts; F1-F16 - Sicherungen.
K1 - Relais zum Einschalten der Scheinwerferwischer, K2 - Relais-Unterbrecher für Fahrtrichtungsanzeiger und Alarm, K3 - Relais für Scheibenwischer, K4 - Relais zur Überwachung des Zustands von Bremslicht und Standlicht, K5 - Relais zum Einschalten elektrischer Fensterheber , K6 - Relais zum Einschalten der Hupe , K7 - Relais Heckscheibenheizung, K8 - Fernlichtrelais, K9 - Abblendlichtrelais, F1 - F16 - Sicherungen, F1 - F20 - Ersatzsicherungen.
Aufmerksamkeit! Die Stromanschlüsse am Generator lösen sich oft, erhitzen sich, funken und schmelzen die Verkabelung. Beachten Sie diesen Punkt bei der Fehlersuche selbst.
Jedes moderne Auto der Familie "Samara" braucht eine technische Wartung. Und die Besonderheiten des Autobetriebs in der Klimazone Russlands und der GUS-Staaten zwingen dazu, dem elektrischen Teil erhöhte Aufmerksamkeit zu schenken, und VAZ 21093 ist keine Ausnahme.
Schaltplan eines VAZ 21093i mit Kraftstoffeinspritzsystem
Zum ersten Mal auf russischen Straßen erschien 1987 ein Auto der Familie VAZ 2109.
Den Käufern stand ein komplettes Set mit Motoren zur Verfügung:
Volumen 1100 cm³;
Volumen 1300 cm³;
Mit einem Volumen von 1500 cm³.
Als Referenz: Alle Motoren hatten 4 Zylinder mit jeweils zwei Ventilen. Der Preis unterschied sich unwesentlich, und der Solex-Vergaser versorgte die Reihenvierer mit dem Kraftstoff-Luft-Gemisch.
Umbau mit 1500 cm³ Vergasermotor:
hatte einen Index VAZ-21093;
wurde von 1988 bis einschließlich 2006 produziert.
Mit dem Erscheinen des VAZ 21099 der neuen Generation am Fließband erschien ein neuer, modernerer Motor, der den VAZ-2111-Index auf dem Werksmontageband erhielt. Und der Hersteller begann, alle Modelle der 09-Familie mit neuen Aggregaten auszustatten.
Damit Sie es wissen - der Schaltplan des VAZ 21093 zum Injektor ist mit dem VAZ 21099 identisch.
Der neue Motor anstelle des Vergasers wurde eingebaut:
Kraftstoffversorgungssystem mit Mehrpunkteinspritzung (Einspritzung);
Autos mit einem neuen Motor erhielten einen neuen Index - VAZ-21093i;
das Aggregat ging seit November 1998 in die Serienausstattung.
Aber zusammen mit Einspritzmotoren produzierte das Autowerk weiterhin Vergaserversionen, und der Schaltplan des VAZ 21093 zum Vergaser ähnelte der gesamten Familie der "Neun".
Foto eines Aggregats mit Injektor
Neue Modifikationen erforderten auch einen anderen Stromkreis. Insbesondere:
die Verkabelung des VAZ 21093 hat das Schema des VAZ 21099 genau kopiert, mit Ausnahme der Länge der Drähte im hinteren Teil der Karosserie;
Versionen mit einem "hohen" Armaturenbrett wiesen Unterschiede in der Innenanordnung auf (das Autohandbuch zeigte Abweichungen an);
die Möglichkeit, elektrische Fensterheber bei Autos mit Einspritzmotor sowie eine in Finnland hergestellte Servolenkung zu installieren, führte dazu, dass am Injektor eine spezielle Verkabelung für den VAZ 21093 auftauchte;
bei der Version mit Vergaser wurde die Standardverkabelung verbaut.
Die Verkabelung des VAZ 21093 zum Vergaser hatte Unterschiede in der Zündanlage
Der Betrieb von inländischen Autos hat nationale Besonderheiten:
besitzer ziehen es vor, Autos mit eigenen Händen zu warten und zu reparieren;
Dies erfordert ein detailliertes Diagramm der Hauptsysteme.
In dem im Artikel vorgestellten Video sehen Sie, welche Knoten und Schaltpläne von den Eigentümern ständig überwacht werden müssen.
VIDEO
Schlussfolgerungen: Autos der VAZ 21093-Familie dienen bis heute und erfreuen die Besitzer mit ihrer Zuverlässigkeit. Und eventuelle Fehler lassen sich leicht selbst beheben, da Sie einen detaillierten Elektroschaltplan zur Hand haben.
PLANEN VAZ-21093
Das Abklemmen des Zündschalters und der Batterie bei laufendem Motor führt zum Ausfall des Spannungsreglers und von Teilen der Fahrzeugelektronik. Bei der Überprüfung der Stromkreise elektrischer Geräte ist es verboten, die Kabel zum Gehäuse kurzzuschließen, da dies zum Ausfall der Elemente der elektrischen Geräte führen kann.
Es ist verboten, die Klemme "30" des Generators an das Gehäuse anzuschließen, da dies zum Ausfall der Dioden der Gleichrichtereinheit des Generators führt. Sie können den Generator an einem Auto nur mit einem Voltmeter und einem Amperemeter überprüfen.Es ist notwendig, den Isolationswiderstand der Statorwicklung des Generators mit erhöhter Spannung am aus dem Auto VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 entfernten Generator zu überprüfen, wobei die Statorwicklungsklemmen von der Gleichrichtereinheit getrennt sind.
Bei allen Fragen zur Reparatur wenden Sie sich bitte an das FORUM
Schaltplan eines Automotorsteuerungssystems VAZ-21083, 21093, 21099 mit Controller "BOSCH M1.5.4" 2111-1411020 .
Katalognummer des Zündkabelbaums 21082-3724026-50.
Schaltplan der Motorsteuerung BOSCH M1.5.4 VAZ-21083, 21093, 21099
1 - Düsen; 2 - Zündkerzen; 3 - Zündmodul; 4 - Diagnoseblock; 5 - Controller; 6 - Block, der mit dem Kabelbaum der Instrumententafel verbunden ist; 7 - Hauptrelais; 8 - Sicherung des Hauptrelais; 9 - elektrisches Lüfterrelais; 10 - Sicherung für den Stromversorgungskreis des Controllers; 11 - elektrisches Kraftstoffpumpenrelais; 12 - Sicherung für den Stromversorgungskreis der elektrischen Benzinpumpe; 13 - Luftmassenmesser; 14 - Drosselklappensensor; 15 - Kühlmitteltemperatursensor; 16 - Leerlaufregler; 17 - CO-Potentiometer; 18 - Klopfsensor; 19 - Kurbelwellenpositionssensor; 20 - APS-Steuergerät; 21 - Indikator für den Zustand des APS; 22 - Fahrzeuggeschwindigkeitssensor; 23 - elektrische Kraftstoffpumpe mit Kraftstoffstandsensor; 24 - Block, der mit dem Kabelbaum des Zündsystems verbunden ist; 25 - Kombiinstrument; 26 - Zündrelais; 27 - Zündschalter; 28 - Montageblock; 29 - Lüfter des Motorkühlsystems; A - an die Klemme „B +“ des Generators; B - Block verbunden mit Block K des Kabelbaums der Zündanlage; C - Block verbunden mit Block L des Kabelbaums der Zündanlage; D - Kabel mit dem Innenlichtschalter verbunden; E - ein Kabel, das mit dem weißen und schwarzen Kabel verbunden ist, das vom Innenlichtschalter getrennt wurde; F - an den Anschluss „+“ des Akkumulators;
G1, G2 - Erdungspunkte; K - Block verbunden mit Block B des vorderen Kabelbaums; L - Block verbunden mit Block C des vorderen Kabelbaums. Die Drähte in diesem Diagramm haben einen Farbbuchstaben und eine Bezeichnung der Nummer des Schaltungselements, an das diese Leitung angeschlossen ist. Durch einen Bruch wird die Nummer des Kontakts des Blocks angezeigt. Die Bezeichnung „S7“ bzw. „SF“ bedeutet, dass die Ader über eine in der Abbildung nicht dargestellte Anschlussstelle mit dem Schaltungselement Nummer 7 verbunden oder mit dem Buchstaben F gekennzeichnet ist.
"Neun" war von 1987 bis 2004 auf dem Fließband von AvtoVAZ, und während dieser Zeit entstanden viele Varianten dieses Autos. Der Schaltplan des VAZ 21093 hat sich geändert, Elemente darin wurden im Zusammenhang mit der Veröffentlichung neuer Modifikationen, Konfigurationen und Sonderoptionen hinzugefügt und entfernt. Jetzt sind die Details schwer zu verstehen, aber die schematische Darstellung ist erhalten geblieben.
Schaltplan des Autos
Der Schaltplan des VAZ 21093 ist eindrahtig, mit einem "Minus", der dauerhaft an der Karosserie geschlossen ist und die Rolle der "Masse" spielt. Die Nennspannung im Bordnetz des Fahrzeugs beträgt 12 V.
Für die elektrische Ausrüstung des VAZ 2109 werden zwei Stromquellen bereitgestellt - eine Batterie und ein Generator. Der Akku (Akku) wird im Auto verwendet für:
Starten des Motors nach dem Parken;
Stromversorgung von Stromkreisen bei ausgeschaltetem Motor.
Der Minuspol "Masse" der Batterie für den VAZ 2109 sollte sich auf der linken Seite befinden, wenn man von der Seite der Pole auf das Batteriegehäuse schaut. Am häufigsten verwenden "Neuner" wartungsfreie Blei-Säure-Batterien. Die Nennkapazität der Batterie beträgt 55-60 Ah und kann für Gebiete mit besonders kalten Wintern leicht erhöht werden.
Der Generator im Auto ist ausgelegt für:
Aufladen der Batterie;
Stromversorgung von Stromkreisen.
Der Drehstromgenerator VAZ 2109 verrichtet seine Funktionen während der Fahrt. Es verfügt über einen eingebauten Gleichrichter und einen elektronischen Spannungsregler. Produziert von 13,6 bis 14,6 V und bietet eine Stromstärke von bis zu 55 A. Der Generatordeckel ist mit dem Statorgehäuse verschraubt. Der Rotor dreht sich in Kugellagern, die im Deckel montiert sind.Die Erregerwicklung des Generatorrotors wird über Bürsten und Schleifringe gespeist.
Der Stromkreis des VAZ 21093 ist so ausgelegt, dass fast alle Verbraucher über einen Sicherungskasten versorgt werden, der die Stromkreise vor Kurzschlüssen und das gesamte Auto vor Feuer schützt.
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Für die grundsätzliche Möglichkeit, Ihre "neun" Systeme zu betreiben, sind nur zwei Systeme am wichtigsten:
Motorstartsystem - Anlasser;
Zündanlage für Luft-Kraftstoff-Gemisch.
Und wenn Sie in einer Extremsituation den Motor ohne Anlasser starten können, mit einem Schub, dann kommen Sie ohne Zündung nirgendwo hin. Vielleicht im Schlepptau.
Die kontaktlose Zündung „neun“ besteht aus Verteilersensor, Schalter, Zündspule, Hochspannungskabeln und Zündkerzen. Die Besonderheit der Zündanlage besteht darin, dass sie neben einer normalen Spannung von 12V DC auch eine hohe Stoßspannung bis 30.000 V nutzt, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Brennräumen zu zünden. Unter Experten wird allgemein angenommen, dass dieser Teil des Systems am anfälligsten für das Ausfallrisiko ist.
Der Anlasser des Autos VAZ 2109 ist ein Gleichstrom-Elektromotor. Es ist mit einem elektromagnetischen Traktionsrelais ausgestattet. Beim Drehen des Schlüssels im Zündschloss in die Stellung "Starter" wird die Spannung von der Batterie an die Einzugs- und Haltewicklungen des Fahrrelais geliefert. Nach dem Schließen der Kontakte wird die Aufrollwicklung des Relais getrennt. Der Anlasser dreht das Schwungrad der Kurbelwelle, ein Funke wird an die Zylinder geliefert, der Motor beginnt zu arbeiten. Nach dem Bewegen des Schlüssels in Stellung „Zündung“ wird der Anlasser ausgeschaltet.
Bei einer Fehlfunktion des Motorstartsystems allein ist der Betrieb des Autos äußerst schwierig, und wenn beide ausfallen, ist es unmöglich.
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Der wichtigste Teil der Zusatzausrüstung sind die Anschlussdrähte. Auxiliar bedeutet nicht sekundär. Im Gegenteil, viele Autofahrer sind beim Bedienen der „Neun“ davon überzeugt, dass Elektronik die Wissenschaft der Kontakte ist. Ein erheblicher Teil der Sorgen im Zusammenhang mit dem VAZ 2109 bezieht sich auf die Suche nach Brüchen, das Übersäuern von Kontakten und den Verlust von Steckern. Hier wird der Elektroschaltplan VAZ 2109 benötigt, in dem die Anschlussdrähte verteilt und farblich dargestellt, die Verbraucher nummeriert, die Sicherungen Ihrer "Neun" nach Lage in den Blöcken aufgelistet sind.
Der Schaltplan ist so, dass alle Drähte des VAZ 2109 in fünf Bündeln zusammengefasst sind. Zwei Kabelbäume gehen vom Montageblock zum Fahrgastraum. Der erste verbindet alle Anzeigen, Instrumente, Schalter und Tasten im vorderen Bereich des Fahrgastraums. Der andere verbindet die Verbraucher im Heck der Karosserie. Die anderen drei Kabelbäume verbleiben im Motorraum. Einer geht an die vorderen Endverbraucher, der zweite geht an den linken vorderen Radlauf und der dritte bedient die motornahen Verbraucher.
Die Kommutierung erfolgt über den Sicherungskasten. Die Sicherung ist eine Metallplatte, meist aus einer Aluminiumlegierung, mit kalibriertem Querschnitt. Die Platte wird in einem durchsichtigen Kunststoffkoffer montiert und in den Bruch der einen oder anderen Kette des Autos eingebaut. Wenn der in diesem Stromkreis zulässige Strom überschritten wird, brennt die Platte durch, wodurch der Stromfluss in diesem Stromkreis gestoppt und ein Feuer verhindert wird. Der Ort der Zerstörung ist durch den transparenten Kunststoff gut sichtbar. Es bleibt nur noch, den für den Ausfall der Verkabelung verantwortlichen Stromkreis im Album der elektrischen Stromkreise zu finden, die Fehlfunktion zu beheben und die Sicherung zu ersetzen.
Nehmen Sie auf Reisen immer einen Satz Ersatzsicherungen mit. Der Sicherungskasten enthält ebenfalls ein Relais und befindet sich im Motorraum links in Richtung Fahrzeug, nahe der Windschutzscheibe.
Im Laufe der langen Produktionsgeschichte bei AvtoVAZ "nines" hat sich der Stromkreis des VAZ 21093 deutlich verändert, es gab viele Optionen für komplette Sets und Modifikationen des Autos. "Neun" war mit verschiedenen Motoren ausgestattet: VAZ 2109 - mit einem 1,3-Liter-Motor und VAZ 21093 - mit einem Volumen von 1,6 Litern. Von der Elektrik sind beide Motoren praktisch identisch.Eine andere Sache ist der Unterschied zwischen den Vergaser- und Einspritzversionen der "Neun".
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Das Aufkommen des elektronischen Motormanagementsystems (ECM) und der elektronischen Geräte, die den Vergaser und den Verteiler ersetzen, haben den Stromkreis des Autos komplizierter gemacht. Das ECM im VAZ 21093 Injektor übernahm folgende Funktionen:
Steuerung der Kraftstoffpumpe;
Steuerung des elektrischen Lüfters des Kühlsystems;
Einstellung von Luft-Kraftstoff-Gemisch, Leerlaufdrehzahl und Zündzeitpunkt.
Im Sicherungskasten VAZ 21093 befinden sich zusätzliche Schmelzsicherungen, die das ECM schützen. Stellen Sie sicher, dass der vorhandene Schaltplan mit der Modifikation Ihres Autos übereinstimmt. Dies ist umso wichtiger, da es nicht immer ausreicht, einen Einspritzmotor mit einem Tester zu klingeln, manchmal benötigt man spezielle Geräte, um mit dem ECM zu arbeiten.
Elektrische Geräte mit "High", "Low" und Euro-Panels haben ihre eigenen Unterschiede. Der wichtigste davon ist das Fehlen eines Drehzahlmessers im unteren Panel.
Schaltplan der Autos VAZ-2108, VAZ-21083, VAZ-2109, VAZ-21093 und VAZ-21099 der "Standard"-Version (mit Armaturenbrett -2108, mit Montageblock Typ 17.3722, Baujahr 1988-1999)
Die Reihenfolge der bedingten Nummerierung der Stecker in Streifen:
a - Montageblock, Kombiinstrument, Zündschalter und Scheibenwischer (bei Belägen mit einer anderen Anzahl von Steckern - die Nummerierungsreihenfolge ist dieselbe); b - Zündverteilersensor; c - Steuergerät für Schalter und Vergasermagnetventil; d - Scheinwerfer, Scheinwerfer und Heckscheibenwischer blockieren; w - Innenbeleuchtungsplafond; e - Kraftstoffstandsensor; d - Rücklichter (Pin-Nummerierung von oben nach unten)
* Installiert auf Teilen von hergestellten Autos. ** Seit 1995 nicht mehr installiert.
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Ersetzen der Verkabelung bei einem vaz 2109-Video
Ersetzen der Verkabelung bei einem vaz 2109-Video
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