DIY Auto ECU Reparatur

Das ECM ist das Gehirn des Fahrzeugs. Mit seiner Hilfe werden die Hauptprozesse erzeugt und gesteuert, die den normalen Betrieb des Aggregats gewährleisten. Erfahren Sie mehr darüber, wie aus diesem Material sowohl die Diagnose als auch die Heimreparatur des Motorsteuergeräts gemacht werden.

Bevor Sie das Motorsteuergerät in Ihrem Auto reparieren, müssen Sie sicherstellen, dass das Auftreten von Pannen mit seiner Arbeit verbunden ist. Nach Meinung vieler unserer Landsleute sollte die Reparatur elektronischer Motorsteuergeräte von Spezialisten durchgeführt werden. Vergessen Sie jedoch nicht, dass fast alle Steuergeräte mit einem Selbstdiagnosesystem ausgestattet sind, mit dem Sie Systemfehler leicht erkennen können.

Reparatur des Motorsteuergeräts

Um das Steuergerät mit eigenen Händen zu diagnostizieren, müssen Sie eine Verbindung zum Gerät herstellen, dazu benötigen Sie einen speziellen Tester oder Computer. Wenn Sie einen Laptop verwenden, müssen Sie zuvor die entsprechende Verifizierungssoftware darauf installieren. Bei vielen inländischen VAZs sowie ausländischen Autos ist ein Bosch-Motorsteuergerät installiert. Am Beispiel dieses Geräts betrachten Sie das Überprüfungsverfahren. Für die Diagnose benötigen Sie das Dienstprogramm KWP-D (Sie können jedes andere verwenden, wir haben dieses als Beispiel genommen). Bereiten Sie zusätzlich zum Programm einen Adapter vor, der das KWP2000-Protokoll unterstützen muss.

1. Das Diagnoseverfahren beginnt mit dem Anschließen des Adapters - einer seiner Ausgänge muss an einen Anschluss am Gerät und der andere an einen Computer angeschlossen werden.
2. Schalten Sie die Zündung ein und führen Sie das Dienstprogramm aus. Auf dem Computerbildschirm wird eine Meldung angezeigt, um die Fehlerprüfung zu starten.
3. Außerdem sehen Sie eine Tabelle, in der die wichtigsten Parameter der Fahrzeugfunktion markiert sind. Achten Sie auf die DTC-Kategorie, alle Fehler, die im Betrieb des Maschinenmotors liegen, sind hier markiert. Wenn sie vorhanden sind, können Sie diese Fehler im Abschnitt "Codes" entschlüsseln.

Sie müssen auch auf andere Abschnitte achten. Zum Beispiel ist die UACC-Anzeige für die Funktionsfähigkeit der Batterie verantwortlich - idealerweise sollten ihre Parameter 14-14,5 V entsprechen. Wenn der Spannungspegel niedriger ist, muss die Verkabelung diagnostiziert werden. Der THR-Parameter ist für die Leistung der Drossel verantwortlich, wenn das Gerät normal funktioniert, sollte er 0% betragen. Der QT-Parameter ist für die Menge des Kraftstoffverbrauchs verantwortlich, im Leerlauf sollte dieser Indikator 0,6-0,9 Liter pro Stunde entsprechen (der Autor des Videos ist der AlexBrooy-Kanal).

Im Störungsfall sollte eine Reparatur von Fahrzeugsteuergeräten durchgeführt werden.

Bevor wir das defekte Steuergerät entfernen und trennen, schauen wir uns die Hauptursachen für Pannen an:

1. Bei mechanischen Beschädigungen kann die Motor-ECU repariert werden. Das Gehirn eines Autos kann Vibrationen und Stößen ausgesetzt sein, wodurch sich Risse an der Karosserie des Geräts und der Platine bilden können.
2. Temperaturunterschiede können auch die Ursache für eine Fehlfunktion der ECU eines Autos sein, die zur Überhitzung des Geräts beiträgt.
3. Korrosion und Einwirkung aggressiver Umgebungen auf das Gerät.
4. Feuchtigkeit - Wenn sie in das Gehäuse eindringt, muss möglicherweise die Fahrzeug-ECU ausgetauscht werden. Nach dem Eindringen von Feuchtigkeit ist eine Reparatur oft nicht möglich. Ursache für das Eindringen von Feuchtigkeit in das Gerät kann die Druckentlastung der Gehäuseelemente sein.
5. Wie Experten feststellen, entsteht der Reparaturbedarf häufig durch Eingriffe in die Arbeit des "Gehirns" unerfahrener Monteure.
6. Anzünden der Batterie aus dem Auto bei laufendem Motor.
7. Wenn beim Anschließen der Batterie die Klemmen „+“ und „-“ vertauscht wurden, kann ein Austausch des Motorsteuergerätes erforderlich werden.
8. Ein weiterer Grund ist die Aufnahme des Anlassers bei fehlender Strombusanbindung (Video von Ramil Abdullin).

Wir werden auch die Anzeichen einer Fehlfunktion der ECU des Autos berücksichtigen, die es uns ermöglicht, den Ausfall des Geräts festzustellen:

1. Der Motor springt nicht an, raucht, klopft möglicherweise.
2. Motor springt.
3. Dips, wenn Sie das Gaspedal drücken, reagiert das Auto möglicherweise nicht.
4. Es gibt keine Verbindung zum "Gehirn".
5. Die Kontrollleuchte der Störung des Motormanagementsystems leuchtet. Es kann sich um eine Check Engine-Leuchte handeln, aber in einigen Autos wird die Gerätezustandsanzeige separat verwendet.
6. Der Lüfter schaltet sich zufällig ein.
7. Die Sicherheitselemente brennen regelmäßig durch.
8. Controller und Sensoren hören auf zu signalisieren.

Bevor Sie das Steuergerät entfernen und demontieren, überprüfen Sie den Stecker des Geräts, er könnte beschädigt werden.

Der Reparaturablauf wird am Beispiel einer BMW ECU beschrieben:

So ersetzen Sie das Motorsteuergerät durch Ihre eigenen Hände - siehe Video unten (Video von Sergey Kitaev).

Das Motorsteuergerät (ECU) ist das Gehirnzentrum des gesamten Autos, es besteht aus einer Vielzahl komplexer Verbindungen, mit deren Hilfe die Funktionen aller Elemente des Triebwerks überwacht und koordiniert werden.

Die in verschiedenen Automodellen installierten Steuergeräte bestehen aus hochwertigen Materialien, bei deren Herstellung werden Hochtechnologien verwendet, die eine hochwertige Montage elektronischer Schaltungen gewährleisten.

Aber selbst Steuergeräte höchster Qualität sind anfällig für Pannen und müssen oft dringend repariert werden.

Das Design der ECU ist in Hauptteile unterteilt: Haupteinheit, Steuerungssensoren, Aktoren der Motorelemente. Die elektronische Steuerung beinhaltet viele spezielle Elemente:

Fehlfunktionen des Motorsteuergerätes führen zu einem Ungleichgewicht im Betrieb aller Fahrzeugsysteme.

Die ECU verwendet die Signale der am Antriebsstrang installierten Sensoren, um die Zusammensetzung und Menge des in den Motor gelangenden Kraftstoffs anzupassen. Im Laufe seiner Tätigkeit wird die Motorbetriebsart eingestellt und die exakte Dosierung von Kraftstoffgemischen erfolgt.

Durch die Funktion des Reglers ist der Motorbetrieb sowohl in der Kälte als auch nach dem Aufwärmen stabil. Es ist unmöglich, den Motor zu starten, wenn das Steuergerät defekt ist oder seine Steuersignale fehlen.

Leistungsstarke Transistoren, die Teil des Steuergeräts sind, steuern den Betrieb der folgenden Aktoren des Motors und des Kraftstoffsystems:

• Zündspulen des Einspritzsystems;
• Leerlaufdrehzahlventil;
• elektrische Düsen;
• Kraftstofftank-Entlüftungsventil;
• elektromagnetische Spulen - Solenoide;
• Turboaufladung;
• Ansaug-Auspuff-System;
• Rückführung von Abgasen;
• Kühlsystem.

Das elektronische Gerät ist integraler Bestandteil der Bordausrüstung der Maschine und steht in ständiger Informationskommunikation mit so wichtigen Systemen:

1. Antiblockiersystem.
2. Automatische Übertragung.
3. Stabilisierungssystem.
4. Sicherheitssystem für Fahrzeuge.
5. Tempomat.
6. Klimakontrolle.

Beim Einsatz dieses Gerätes werden die wichtigsten Parameter optimiert:

• Kraftstoffverbrauch;
• Motorölverbrauch;
• Leistungsmerkmale;
• Drehmoment, das die Beschleunigung des Autos beeinflusst;
• die Menge an giftigen Bestandteilen in den Abgasen.

Die Sensoren senden Informationen in Form von digitalen Signalen an die Steuerung.Die in der Software enthaltenen Steuerungs- und Funktionsberechnungsmodule analysieren die Sensorsignale und korrigieren den Betrieb der Aktoren. Ausgangssignale während des Verstellvorgangs können den Dieselmotor sogar komplett zum Stillstand bringen.

Bei wesentlichen Änderungen im Design des Aggregats (Tuning) besteht die Möglichkeit, das elektronische Motorsteuergerät umzuprogrammieren.

Die Integration aller Steuergeräte in ein gemeinsames System erfolgt über einen speziellen Bus.

Häufig treten Situationen auf, in denen Autobesitzer das Motorsteuergerät reparieren müssen. Die Durchführung dieser Arbeiten mit eigenen Händen ist mit bestimmten Qualifikationen möglich.

Funktionsstörungen des Steuergeräts treten aufgrund einer Verletzung von Kontakten mit Sensoren auf, die die Funktion der Arbeitssysteme des Motors überwachen:

1. Antiblockiersystem (Fahrzeugbremskontrolle).
2. Zündblock.
3. Injektorsteuerung.
4. Drosselklappenstellung.
5. Temperaturbereich des Motors.

Mechanische Beschädigungen, das Eindringen von Wasser in die Teile der Mikroschaltung, fehlgeschlagene Reparaturversuche am Gerät mit eigenen Händen führen ebenfalls zum Ausfall der elektronischen Steuereinheit.

Der Kontaktverlust mit den Sensoren tritt aufgrund des Strommangels auf, was auf das Auftreten einer internen Fehlfunktion hinweist, die eine obligatorische Reparatur erfordert. Anzeichen für mangelnden Kontakt können folgende sein:

• Daten werden nicht vom Scanner empfangen;
• Nachrichten enthalten falsche Parameter;
• die Kontrollleuchte "Check" leuchtet beim Einschalten der Zündung nicht auf;
• Mangel an Informationen über instabilen Motorbetrieb.

Rechtzeitiges Erkennen von Defekten und Instandsetzung elektronischer Motorsteuergeräte verhindert einen Stillstand des Betriebs von Systemen, Baugruppen und Fahrzeugbaugruppen.

Die Liste der wahrscheinlichsten Ursachen umfasst die folgenden Faktoren:

1. Mikrorisse in den Schaltkreisen und im Gehäuse des Gerätes durch mechanische Beanspruchung (Schock, starke Vibration).
2. Ein starker Temperaturanstieg, der zur Überhitzung der Motorsteuerung führt.
3. Zerstörung von Steuergeräteelementen unter Korrosionseinfluss.
4. Eindringen von Feuchtigkeit in das Reglergehäuse durch Druckentlastung.
5. Analphabeten Reparaturaktionen.
6. Anwenden des "Beleuchtungs"-Effekts bei laufendem Motor, um dem benachbarten Auto zu helfen.
7. Verändern der Position der Polanschlüsse beim Anschließen der Batterie.
8. Fehlende Energiebusverbindung beim Einschalten des Anlassers.

Die Effizienz der ECU hängt vollständig von den aufgeführten Faktoren ab, von denen viele dem Steuergerät erheblichen Schaden zufügen können.

Um bleibende Schäden zu vermeiden, ist eine regelmäßige Diagnose der elektronischen Motorsteuerung erforderlich. Um teure Reparaturen und den kompletten Austausch von Elementen der elektronischen Steuerung zu vermeiden, wird die Überprüfung mindestens einmal im Jahr durchgeführt.

Störungen im Motorsteuergerät werden durch folgende Fahrzeugstörungen angezeigt:

• Probleme beim Starten des Motors;
• Auslösen des Motors;
• das Auftreten von dichtem Rauch;
• verminderte Reaktion auf das Gaspedal;
• Unterbrechungen in Verbindung mit der ECU;
• Verlust der Kontrolle über das Ein- und Ausschalten des Motorlüfters;
• Fehlfunktionen der Zündspulen;
• Ausfall von Sicherungen;
• Sensoren senden keine Signale.

Dank des in die ECU integrierten Selbstdiagnosesystems können Sie den Schadensgrad mit Ihren eigenen Händen überprüfen und feststellen. Um Diagnosemaßnahmen durchzuführen, müssen Sie sich über einen Laptop mit einem installierten Programm zum Arbeiten mit Diagnosedaten mit dem Gerät verbinden. Anstelle eines Laptops können Sie spezielle Tester, Oszilloskope, verwenden.

Die bei den Messungen gewonnenen Daten werden mit den üblichen Indikatoren verglichen.

Die Ursachen für Schäden am Motorsteuergerät werden in zwei Haupttypen unterteilt: Leiterfehler oder Firmware-Ausfall. Die Firmware wird nur mit Hilfe von Spezialisten im Servicecenter wiederhergestellt. Sie können die elektrischen Parameter mit einem speziellen Messgerät - einem Multimeter - mit Ihren eigenen Händen überprüfen.

Um nach einem Kabelbruch zu suchen, müssen Sie sich mit dem Schaltplan des Steuergeräts vertraut machen. Nachdem die Lage der Leiter, Widerstände und der Stromversorgung untersucht wurde, ist die "Kontinuität" des Stromkreises an der Stelle an der Reihe, an der der Fehler in den Messwerten der elektronischen Einheit festgestellt wird. Liegen solche Informationen nicht vor, müssen die Drähte im gesamten Stromkreis überprüft werden.

Um das Motor-ECU zu reparieren, sind die folgenden Schritte erforderlich:

1. Suchen Sie den Pannenort.
2. Messen Sie den Widerstand erneut.
3. Finden Sie die Befestigungspunkte des Dirigenten.
4. Bringen Sie mit einem Lötkolben parallel einen Draht mit dem erforderlichen Widerstand an, es wird empfohlen, den alten Draht an Ort und Stelle zu belassen.

Nach den getroffenen Maßnahmen sollte das System stabil arbeiten. Wenn sich die ECU-Fehler wiederholen, wenden Sie sich an das Servicecenter.

Die Langlebigkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs hängen von der Rechtzeitigkeit der Reparatur des Motorsteuergeräts ab.

Wie Sie wissen, wird ein moderner Einspritzmotor vollständig von einem fortschrittlichen ECM gesteuert. Das System umfasst Block-Controller, Sensoren und ausführende elektronisch-mechanische Geräte. Dabei werden unterschiedliche Steuergeräte für unterschiedliche Motoren verwendet.

Obwohl diese Blöcke recht zuverlässige Geräte sind, kann ihr Ausfall nicht ausgeschlossen werden. Ein Kurzschluss, eine mechanische Beschädigung des Gerätes, das Eindringen von Feuchtigkeit in die Steuerung usw. können zu Problemen führen, die direkt mit der ECU zusammenhängen. Auf die eine oder andere Weise führt eine falsche Bedienung der Steuereinheit dazu, dass der Verbrennungsmotor nicht normal funktioniert.

In einer solchen Situation wird das "Gehirn" auf ein geeignetes Analogon umgestellt, wonach das Motorsteuergerät geflasht wird. In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie man ein Steuergerät mit eigenen Händen durch einen Motor ersetzt.

Bei einem Ausfall des Steuergerätes muss dieses Gerät zunächst ausgetauscht werden, da eine Reparatur oft unpraktisch ist. Aufgrund der hohen Kosten des Geräts wird es oft praktiziert, es durch ein gebrauchtes Steuergerät zu ersetzen, seltener wird ein neuer Computer angeschafft.

In diesem Fall sollte beim Austausch besonderes Augenmerk auf die Auswahl des Steuermoduls gelegt werden. Das Steuergerät muss nicht nur zum Modell passen, sondern auch dem einen oder anderen Motortyp entsprechen. Mit anderen Worten, die ECU passt meistens nur von einem ähnlichen Automodell mit genau dem gleichen Verbrennungsmotor.

Die Elektronik überwacht den Betrieb der Zündanlage, der Kraftstoffeinspritzung, wertet die Zusammensetzung der Abgase aus usw. In jedem Automodell ist ein Bordcomputer individuell für einen bestimmten Fahrzeugtyp.

Wie oben erwähnt, kann der Austausch des Motorsteuergeräts aus verschiedenen Gründen auftreten. In den meisten Fällen ermöglichen Fehler im Steuergerät keinen normalen Betrieb des Fahrzeugs, sodass die ECU ausgetauscht werden muss.

Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass das Motorsteuergerät ein elektronisches Gerät ist, wurde seine hohe Empfindlichkeit gegenüber Spannungseinbrüchen im Bordnetz und Kurzschlüssen festgestellt. Außerdem darf keine Feuchtigkeit in das ECU-Gehäuse eindringen. Ein anderes Gerät kann aufgrund erhöhter Vibrationen, Erschütterungen usw. ausfallen.

• Zu den häufigsten Gründen für den Ausfall des Bordcomputers gehört übrigens nach wie vor ein Spannungsabfall, also ein Kurzschluss in den Stromkreisen des Autos. Wir fügen auch hinzu, dass bei offensichtlichen Problemen mit der Batterie oder dem Generator, wenn die Spannung einfach nicht ausreicht, auch die ECU fehlerhaft funktionieren kann.

Auch im Rahmen der Diagnose ist es sehr wichtig, genau die Ursache zu ermitteln, die zum Ausfall der Steuerung geführt hat. Bitte beachten Sie, dass ein Austausch des Motorsteuergerätes bei nicht gefundener Ursache zum Ausfall des neu installierten Gerätes führen kann.

• Es ist wichtig zu verstehen, dass Motorstörungen oft nicht mit der ECU selbst zusammenhängen. Der Ausfall von ECM-Sensoren, falsche Betätigung von Aktoren, Ausfälle des Aggregats selbst und andere Gründe ermöglichen es dem Aggregat nicht, einen stabilen Betrieb des Kraftwerks zu gewährleisten.

Was das Gerät selbst betrifft, wird in der Anfangsphase die Spannung an der ECU überprüft. Anschließend werden Diagnosegeräte an das Gerät angeschlossen, die Funktionsfähigkeit getestet, Ein- und Ausgangssignale getestet. Nur die im Komplex durchgeführten Tests lassen den Schluss zu, dass das Steuergerät außer Betrieb ist und ausgetauscht werden muss.

Kommen wir nun zum Austausch selbst. Bitte beachten Sie, dass der Austausch eines Motorsteuergeräts schwierig sein kann, wenn die erforderlichen Kenntnisse nicht vorhanden sind. In der Regel muss zuerst das Steuergerät gefunden werden. Mit anderen Worten, Sie sollten wissen, wo sich das Steuergerät je nach Marke und Modell des Fahrzeugs befindet.

• Tatsache ist, dass Hersteller Steuergeräte nicht immer an einem leicht zugänglichen Ort installieren. Die Gründe dafür sind vielfältig und reichen vom Schutz des Steuergeräts vor Vibrationen, Feuchtigkeit und extremen Temperaturen bis hin zum Diebstahlschutz.

Im zweiten Fall besteht die Hauptaufgabe darin, den Zugriff auf das Gerät zu erschweren, damit der Entführer keine einfache Möglichkeit hat, den Block zu ersetzen, die Wegfahrsperre zu umgehen usw. Es liegt auf der Hand, dass die ECU sowohl im Motorraum als auch im Fahrgastraum stehen kann. Um den Controller zu finden, müssen Sie möglicherweise den Fahrgastraum teilweise zerlegen, Anbauteile vom Motor entfernen usw.

Danach müssen Sie die Funktion der ECU überprüfen und erst dann den Innenraum in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Wenn der Aufsatz vom Motor entfernt wurde, müssen Sie zuerst alle Teile und Elemente wieder einbauen und erst dann die Leistung des neuen Aggregats überprüfen.

• Außerdem ist es ratsam, während des Tests die entsprechenden Geräte an den Diagnosestecker anzuschließen. Dadurch wird sichergestellt, dass der Motor und andere Systeme mit der neuen ECU normal funktionieren.

Übrigens muss das Gerät bei vielen Autos angepasst werden. In der Praxis, insbesondere bei einem Auto mit solider Laufleistung, bedeutet dies „Selbstabstimmung“ des Reglers unter Berücksichtigung des Verschleißes des Verbrennungsmotors, reduzierter Leistung der Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen etc. Es stellt sich heraus, dass der Motor nach dem Austausch der ECU nicht sofort die optimale Leistung erreicht, sondern einige Zeit nach dem Start des Autobetriebs.