DIY Volvo Motorreparatur

Volvo Motorreparatur - was ist das? Welche Schwierigkeiten können auftreten? Alle Details zur Volvo XC70 / XC60 Motorreparatur finden Sie hier!
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Wir reparieren einen Volvo XC70 2012 mit Dieselmotor und einer Laufleistung von 230 t.km.

Beginnen wir mit dem Hintergrund. Bei Fahrzeugen XC60, XC70 mit Dieselmotor tritt häufig ein Problem mit einem springenden Volvo-Kühlmittelstand auf. Das gleiche ist bei unserem Kunden passiert. Im Sommer begann die Kontrollleuchte für niedrigen Kühlmittelstand zu leuchten. Für einen Lauf von 10 t Km. der Kunde hat etwa 2-3 Liter Frostschutzmittel hinzugefügt.

Beim ersten Anruf stand das Motorkühlsystem unter Druck. Es gibt keine Lecks. Da der Kühler des Volvo XC70 Kühlsystems zuvor gewechselt wurde, gingen wir davon aus, dass sich beim Befüllen des Systems mit Frostschutzmittel eine Luftschleuse gebildet hat. Um Verdachtsmomente auszuräumen und den Volvo-Motor nicht gleich zu reparieren, wurde das System mit einer speziellen Installation befüllt, die das Eindringen von Luft ausschließt. Im ersten Monat war das Niveau normal und später wiederholte sich die Geschichte.

In der zweiten Phase der Diagnose und Reparatur des Volvo-Motors wurde klar, dass das Problem im Inneren liegt und die Reparatur des Volvo-Motors nicht vermieden werden kann. Symptome einer Fehlfunktion des Volvo-Motors - Flüssigkeitsstand und Druck im System sind zu hoch.

Der Grund für die Fehlfunktion des Volvo XC70-Motors ist das Eindringen von Kurbelgehäusegasen in das Kühlsystem und ein Druckanstieg. Der nächste Schritt ist die Diagnose des Volvo-Motors durch Entfernen des Volvo XC70-Zylinderkopfs.

Es gibt mehrere mögliche Fehlfunktionen: Riss im Zylinderkopf. Option nicht die billigste Überholung des Volvo-Motors. Eine Reparatur des Volvo XC60 / XC70-Zylinderkopfes ist in diesem Fall nicht möglich, sondern sollte nur ersetzt werden. Und die kostengünstigste Option kann eine Kopfdichtung sein.

In unserem Fall wird das Problem durch eine Verletzung der Geometrie des Zylinderkopfes verursacht. Wir haben damit gekämpft, als wir den Volvo XC70 Dieselmotor reparierten. Bei der Überholung des Volvo-Motors wurden die Zylinderkopfdichtung, Hydraulikkompensatoren, Steuerzeiten, Pumpe, Antriebsriemen und -rollen, Ventilschaftdichtungen, Ventilschliff und Kopfnut ersetzt. Bei der Auswahl der Teile haben wir Volvo-Teile und -Analoge verwendet.

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Die Einrichtung, Wartung und Reparatur von Volvo S40 Autos

Es ist viel bequemer, den Motor zu zerlegen, wenn er auf einem tragbaren Ständer befestigt ist. Ein solcher Stand kann in Fachwerkstätten gemietet werden. Je nach Art des Ständers müssen Sie möglicherweise das Schwungrad (Frontplatte) entfernen. Der Motor ist an der Werkbank mit Schrauben befestigt, die in die Basis des Zylinderblocks geschraubt werden.
Wenn Sie keinen Motorüberholungsständer zum Selbermachen haben, montieren Sie den Motor auf einer stabilen Werkbank oder stellen Sie ihn auf den Boden. Achten Sie darauf, den Motor nicht fallen zu lassen oder mechanischen Stößen auszusetzen.

Bevor Sie mit der Demontage des Motors beginnen, müssen Sie den Aufsatz entfernen. Auch wenn Sie einen neuen oder überholten Volvo S40-Motor einbauen, müssen alle Geräte vom alten übernommen werden. Generell werden neue und überholte Motoren ohne folgende Ausstattung verkauft:
a) Halterungen für das Netzteil und deren Halterungen.
b) Generator mit Halterung.
c) Anlasser.
d) Alle Komponenten der Zündanlage, einschließlich Sensoren, Spulen und Zündkerzen.
e) Abgaskrümmer und Turbolader (falls vorhanden).
f) Komponenten des Ansaugkrümmers und des Kraftstoffeinspritzsystems.
g) Alle Kabel (beim Entfernen, merken oder fotografieren Sie die Routen), Schalter. Antriebe und Sensoren.
h) Thermostat, Kühlpumpe und Schläuche.
i) Kupplungen (falls vorhanden).
j) Schwungrad (Frontplatten).
k) Ölfilter.
m) Ölmessstab und Vertiefung zum Prüfen des Motorölstands.

Notiz. Merken Sie sich beim Ausbau all dieser Komponenten aus dem Motor während der Überholung die genauen Einbauorte und deren Ausrichtung (und fotografieren Sie diese am besten). Dies wird Ihre Montage erheblich erleichtern. Denken Sie auch an die Position von Unterlegscheiben, Unterlegscheiben, Schrauben und anderen Kleinteilen.

Wenn Sie sich für den Kauf eines generalüberholten Motors in der Minimalkonfiguration (Zylinderblock, Kurbelwelle und Kolben mit Pleuel) entscheiden, müssen Sie zusätzlich den Blockkopf, den Zahnriemen (mit Spannrolle, Spannrolle, Leerlaufrolle) entfernen und Abdeckungen) vom alten Motor und einen Riemenspanner für Nebenaggregateantrieb.
Bei einer eigenhändigen Komplettüberholung des Motors folgende Demontagereihenfolge einhalten:
a) Krümmer, Turbolader (falls vorhanden).
6) Zahnriemen. Kettenräder, Spanner, Riemenscheiben und Abdeckungen.
c) Zylinderkopf.
d) Ölpumpe.
e) Schwungrad (Frontplatte).
f) Palette.
g) Ölaufnahme.
h) Zwischenabschnitt.
i) Kolben, Pleuel.
j) Kurbelwelle

Durch den Bruch des Klimaanlagen-Antriebsriemens sprang der Zahnriemen und dadurch schlug das CPG auf die Ventile. Wie immer umgehen wir die Fallen des Herstellers und reparieren mit improvisierten Mitteln)))).

Video B5254T3. Motorreparatur selber machen. VOLVO S80 2,5 Turbokanal DIY Reparatur von Verbrennungsmotoren, Automatikgetrieben, CVTs, DSG.

Durch den Bruch des Klimaanlagen-Antriebsriemens sprang der Zahnriemen und dadurch schlug das CPG auf die Ventile. Wie immer umgehen wir die Fallen des Herstellers und reparieren mit improvisierten Mitteln)))).

Ein lähmendes Quietschen unter der Haube, Symptome, Behandlungsmöglichkeiten und viel an Ersatzteilen sparen, ein Austausch ist nichts für schwache Nerven, aber es lohnt sich. Ich habe nichts geschnitten, fühle den ganzen Prozess. Membrane für die Gasrückführung des Kurbelgehäuses. Alle meine Videos kommen ohne Bearbeitung heraus, der Kumpel rutscht manchmal aus 😉 wer interessiert ist, wir sind in Moskau, Bezirk Matveyevsky, kontaktiere die Mail

In diesem Artikel konzentrieren wir uns auf die Reparatur des Motors einer Volvo 850, 1994, Limousine.
Das Hauptproblem lag also beim Motor: erhöhter Ölverbrauch (bis 1,5 l / 1000 km) und Benzin (bis 15-17 l / 100 km). Hinzu kommen beschlagene Gläser durch austretendes Frostschutzmittel, wahrscheinlich aus dem Ofenheizkörper.

1. Kolbenringe, Satz 9000 r. (2700 S. Götze)
2. Ölkappen, Satz (10 Stück) 1300 Rubel. (300 S.)
3. Zündkerzen, 5 Stk. 950 RUB (360 S. Beru)
4. Öldichtungen verteilen. Wellen 500 Rubel / Stück. (125 Rubel / Stück)
5. Zylinderkopfdichtung 2000 r. (600 S.)
6. Ablassschraube der Palette (50 Rubel)
7. Stabilisatorgestell (750 Rubel)
8. Ölfilter 400 reiben. (100 S.)
9. Heizkörper 9500 r. (3700 Rubel.)

Die Kosten für die Reparatur des Motors liegen zwischen 14.000 und 16.000 Rubel. Natürlich wäre dieser Wert bei einem 20-Ventil-Motor und sogar mit einer Turbine höher.

Nichts ist perfekt. Dies gilt insbesondere für Straßen in Russland: Gruben, Schlaglöcher, wackelnder Asphalt. In Europa, wo die berühmte Marke Volvo herkommt, werden in einigen Städten sogar die Spuren gewaschen. Da es unwahrscheinlich ist, dass eine solche Tradition die Russische Föderation erreicht, ist es regelmäßig erforderlich, Geräte zu diagnostizieren und manchmal den Volvo-Motor zu überholen. Ständige Vibrationen durch Risse und Rillen im Asphalt verformen früher oder später die Teile des Autos, obwohl sie von hoher Qualität sind. Staubströme in der Luft und auf dem Asphalt verstopfen die Luftfilter und erreichen manchmal das Einspritzventil.

Wenn Sie einzelne Modelle durchgehen, ist die Volvo s40-Motorreparatur nicht die beliebteste Anfrage. Normalerweise hat diese Marke Zündprobleme, wodurch das Auto nicht startet. Aufgeregte Fahrer wenden sich natürlich schnell an den Salon, um die Ursache der Störung zu erklären.In solchen Fällen ist eine Reparatur des Volvo s40-Motors nicht immer erforderlich, dennoch ist eine Diagnose erforderlich.

Manchmal verschlechtern sich die Geräte durch unsachgemäßen Betrieb. So wird die Reparatur des Volvo s60-Motors notwendig, wenn der Besitzer den falschen Kraftstoff verwendet oder von skrupellosen Tankstellen getäuscht wurde. Darüber hinaus reagiert die Maschine wie jedes andere Modell empfindlich auf Öl. Aus diesem Grund müssen Sie das Öl nach Möglichkeit mindestens alle 15.000 km wechseln, da sonst die Überholung des Volvo-Motors für Sie zu einem neuen Kostenfaktor wird.
Manchmal fängt der Motor auch bei rechtzeitiger Wartung an zu fluchen. Dies geschieht aufgrund der Fahrweise des Fahrers. So ist beispielsweise die Reparatur des Volvo 850-Motors oft mit dem Ausfall der Turbine verbunden, da der Fahrer nicht die Kraft (oder Zeit) hatte, den erhitzten Turbolader abkühlen zu lassen.
Aber es kommt vor, dass sowohl der Fahrer als auch die Tankstelle nichts damit zu tun haben, und das Problem liegt im Design des Autos. So ist die Reparatur des Volvo XC90-Motors manchmal mit der Reparatur einer deformierten Turbine verbunden, die in Bezug auf die Qualität der russischen Straßen ungünstig liegt.

Erstens sollten Sie die seltsamen Geräusche des Motors nicht ignorieren - Sie müssen das Auto spüren. Im Laufe der Zeit kann der Öl- und Kraftstoffverbrauch steigen, es kann zu seltsamen Erschütterungen im Motorbereich kommen oder es werden falsche Daten auf dem Anzeigefeld angezeigt. Den Motor des eigenen Autos auf eigene Faust zu beherrschen, ist eine galante Beschäftigung, doch wenn es zu einer echten Panne kommt, braucht es dringend die Meinung eines Spezialisten. Nur die Erfahrung eines engmaschigen Handwerkerteams, das Volvo-Aggregate kennt, kann die Ursachen der Störung erkennen. Fachleute auf ihrem Gebiet werden in der Lage sein, das Auto von A bis Z zu analysieren und die Ursachen zu beheben, und nicht die Symptome der schwedischen Beförderungskrankheit zu beseitigen.

Volvo-Motoren sind zuverlässig und verfügen über ausreichende Motorressourcen. Bei ordnungsgemäßem Betrieb kann ein Volvo-Motor mehr passieren 300.000 km ohne größere Reparaturen. Aber ungünstige Faktoren und "schwierige" Betriebsbedingungen reduzieren die Ressource der Volvo-Motoren auf 200.000 km. Motordiagnosen und -reparaturen sind am zeitaufwendigsten und teuersten, da sie viel Zeit (von einem bis zu mehreren Tagen), den Einsatz teurer Geräte und Spezialwerkzeuge von Volvo sowie hochqualifiziertes Personal erfordern.

"Autopassage Volvo Service" führt aus Diagnose, Wartung und Überholung von Volvo-Motoren... Der Austausch der Motoren aller Volvo-Modelle wird durchgeführt.

Die wichtigsten Arbeiten, die wir bei der Reparatur eines Volvo-Motors ausführen:

• Austausch von CVVT-Getrieben;
• Austausch von Motordichtungen und Öldichtungen;
• Zahnriemen und Antriebsriemen durch Rollen und Thermostat ersetzen;
• Zylinderkopfreparatur, Ventilaustausch und Einstellung;
• Austausch von Ventilschaftdichtungen;
• Austausch und Reparatur der Kurbelwellen-, Haupt- und Pleuellager;
• Überholung von Verbrennungsmotoren mit Bohrung oder Laufbuchse, Zylinderhonen und Austausch der Kolbengruppe.

Bei der Erkennung von Fehlfunktionen eines Volvo-Motors arbeiten wir nach folgendem Algorithmus:

• Erstdiagnose von Störungen des Verbrennungsmotors: Computerdiagnose, Messung der Kompression in den Zylindern, Überprüfung des Kurbelgehäuse-Gasrückführungssystems, des Verbrennungsmotor-Kühlsystems und des Kraftstoffsystems;
• Ausbau und Demontage des Motors;
• Fehlersuche und Fehlerbegehung gemeinsam mit dem Auftraggeber;
• Abstimmung des optimalen Reparaturplans zusammen mit dem Kunden;
• Austausch von beschädigten und verschlissenen Teilen;
• Motormontage und Einbau in ein Auto;
• Motoreinstellung, Computerdiagnose nach der Montage;
• Autoübergabe an den Kunden.

Wir geben eine Garantie für die durchgeführten Arbeiten während sechs Monate oder 10.000 km Kilometerstand bei Verwendung von Volvo-Originalteilen.

Bei Motorreparaturen verwenden wir Original-Volvo-Teile aus unserem Lager oder bestellen seltene Teile in Schweden. Ersatzteile werden gestellt 25% Rabatt.

ATC "Moskau", Kashirskoe shosse., 61, Gebäude 3A. 223-52-33
SC Olimpiyskiy, Olimpiyskiy Prospekt, 16, Gebäude 4 Tel. 688-63-66

Durch den Bruch des Klimaanlagen-Antriebsriemens sprang der Zahnriemen und dadurch schlug das CPG auf die Ventile. Wie immer umgehen wir die Fallen des Herstellers und reparieren mit improvisierten Mitteln)))).

Video B5254T3. Motorreparatur selber machen. VOLVO S80 2,5 Turbokanal DIY Reparatur von Verbrennungsmotoren, Automatikgetrieben, CVTs, DSG.

• Veröffentlicht am 5. November 2016
• Durch den Bruch des Klimaanlagen-Antriebsriemens sprang der Zahnriemen und dadurch schlug das CPG auf die Ventile. Wie immer umgehen wir die Fallen des Herstellers und reparieren mit improvisierten Mitteln)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - ICE-Theorie-Kanal.
  für coole Handwerker, die hier ihre eigene Meinung zur Einstellung von Ventilen haben. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  Wir schreiben einen Kommentar, nachdem wir ihn gelesen haben.
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• B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 DIY Reparatur

Was ist das Geld für eine aktuelle Reparatur

Ungefähr 25.000 Rubel für die Arbeit in unserer Region. An Ersatzteile erinnere ich mich schon nicht mehr.

Die Nockenwelle hat auch Lücken und du hast sie komplett eingedrückt

Lyokha 29, ich stimme zu. Ich weiß nicht mehr genau, wie viel Ölkeil an dieser Stelle ist, aber ich kann mit Sicherheit sagen, dass seine Werte im Bereich von Hundertstel Millimetern liegen. Und da das Ventilspiel im Zehntelbereich liegt, denke ich, dass es bei starkem Wetter nicht geht. Vielen Dank für Ihren gesunden Menschenverstand!

Grüße! Sie haben nicht herausgefunden, was los war, warum der Generatorriemen geschichtet ist. Ich habe die gleiche Geschichte beim B5204T8-Motor. Ein Strom, der näher am rechten Rad war, knackte und trommelte auf die untere Zahnscheibe, drehte Timing und Kompression auf Null. Lief nach Riemenwechsel 15t.km. Morgen werden wir unsere Köpfe öffnen. Nochmal, was denkst du ist der Grund für die Kürzung?

Es ist notwendig, die Generatorkupplung rechtzeitig zu wechseln.

DIY Reparatur von Verbrennungsmotoren, Automatikgetrieben, CVTs, DSG. Wie kann ich dich erreichen?

Ich habe Frecius auf die 850. Ventile gesetzt - die Geometrie ist ausgezeichnet! Nur der Auspuff besteht aus einer Legierung von Pulvermetallen und beim Läppen zerbröckelt ein Partikel dieses Pulvers an der Ventilfase. Werden die Sitze nach den Ausstattungsnormen eingestellt, ist ein Anschleifen der Ventile nicht erforderlich und es entstehen auch keine solchen Defekte durch die grobkörnige Paste. Ich habe meinen Abschlussball einmal unwissentlich geändert. dachte Ehe. Richtig, feines Läppen wird korrigiert, aber manuell PPC-Hämorrhoiden. Die Höhle ist in Form einer Spitze weniger als ein Haar dick. Kurz gesagt, sie können nicht radial gerieben werden, und nach dem Begradigen des Sitzes nach dem Starten des Motors klopfen die Ventile selbst. Hier ist eine Nuance.

Ist der generalüberholte mit der gleichen Panne zurückgekehrt?

Sie haben die Bewerber nicht überprüft, was hat sich vielleicht verkeilt?

Meiner Meinung nach ist es s40 oder c30 aber nicht s80

Kluges Mädchen! Respekt vor dem Kind! Ganz Russland ruht auf solchen Meistern. Viel Glück und Gesundheit für Sie.

Von welcher Ventileinstellung redest du, du Idiot. Verdammt, sie haben dem Kunden Geld gekostet, es sich selbst schwer gemacht und die Leute, die dieses Video gesehen haben, in Unzucht gebracht !! Idioten.

Es ist eine Art Handbuch für einen anderen ICE. Solche Verbrennungsmotoren gibt es beim XC90 bis 2006. Über die Anpassung werde ich jedoch nicht streiten, vielleicht wird sie auch für diesen T6 benötigt. Wie viel, wenn nicht ein Geheimnis, haben sie zur Arbeit mitgenommen?

Nun, und vor allem für dich, Liebes, hier ist: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
Ich hoffe auf Ihre Angemessenheit und freue mich auf eine Entschuldigung.

Wassili Gusin, für den Anfang müssten Sie Ihren Standpunkt vernünftig erklären und nicht wie eine Tante eines Büroangestellten unter dem Deckmantel des Internets kreischen und Leute beleidigen. Willkommen in der Stadt Naberezhnye Chelny. Ul 40 Jahre Sieg 72a "STO auf Vakhitova". Die Beleidigungen nehmen wir gerne persönlich entgegen. ohne Ihre Internetimmunität vor einer gebrochenen Nase))).

Gut erledigt! Wenn mein Auto kalt ist, startest du zum ersten Mal die Leerlaufdrehzahl, nicht wie 900! Auch nach dem Zusammenbau des Motors ist es auch nicht 900)))))))))

Soll so ein Motor gechipt werden?

Sazhko Mikhail auf s / h Ich weiß es nicht. Offizieller Dienst bei 50.000 für die Arbeit angekündigt. Wir haben viel weniger genommen.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Sie kritisieren vor allem die Sofa-„Meister“, die höchstens das Öl selbst wechseln oder den Luftfilter wechseln

Cooler Kanal Viel Glück bei der Entwicklung) Hier habe ich einen Volvo 850 Turbo Automatik. Die Ringe sind normal, ich habe die Ventildichtungen getauscht, die Turbine nach der Restaurierung ist optimal, das Problem ist, dass sie nicht von alleine raucht, aber wenn man sich ansammelt und das Gaspedal startet, kommt viel Rauch von hinter. Was kann sein, sag es mir!? Die Wellendichtringe konnten sich nicht lösen?

100 Aufpasser kratzten sich am Kopf. Höchstwahrscheinlich etwas mit Öldichtungen

aus der Ferne werde ich dir also kaum etwas Vernünftiges sagen. du musst das auto sehen. Ich denke, jeder mehr oder weniger geschulte Aufpasser wird leicht diagnostizieren.Verstehen Sie richtig keine Lust zu sitzen und listen Sie die Gründe für das Rauchen mit einem klugen Blick auf)))

mein freund hat das gleiche problem. einen neuen Klimaanlagenriemen einlegen. das stück ist unter das gehäuse geraten. und alle. Ventil verbogen. gerade wird es renoviert. und ich habe mir den gleichen Volvo gekauft, aber mit einem kaputten Motor. ich werde mich komplett ändern

Leute, gut gemacht, ich stimme der vorherigen Bewertung zu, Hauptsache das Endergebnis und die Lebensdauer des reparierten Motors. Auf jeden Fall Daumen hoch!

Danke Ihnen. es gibt keine bessere Belohnung für mich als deine Worte)))

alle Stecker sind durch krumme Hände gebrochen! selbst bei alten autos (ab 2000) geht bei richtiger Demontage NICHTS kaputt!
der Autor sei bitte objektiv.

Sagen Sie mir, welches Motoröl soll ich da einfüllen?Ich habe den gleichen Motor in einem Ford Mondeo. Wie kann ich dich erreichen?

Ich werde nicht argumentieren))). vielleicht hast du recht. Ich denke im Allgemeinen haben alle Menschen eine gewisse Krümmung der Arme)))). Erst heute habe ich 126 Motoren von früheren gesammelt und es mit einem Zahnriemenspanner geschafft, ihn zu pumpen. es passiert auch. und wer sagt, dass sie nie etwas falsch machen, dann ist er ein banaler Lügner. es ist nur so, dass nicht jeder den Mut hat, es zuzugeben. aber die Tatsache, dass NICHTS kaputt geht. Nun, mir scheint, dass Sie zu weit gegangen sind oder wenig Übung haben und noch nicht rübergekommen sind)))
Danke

Sag mal, bei welchem ​​Kilometerstand ist der Lichtmaschinenriemen gerissen? Wurden vor diesem Vorfall die Riemen gewechselt oder nicht?

Riemen wurden mehr als einmal gewechselt. der gürtel des kunden war vorher gerissen. es wurde auf ähnliche Weise zerrissen, aber es gab keine schwerwiegenden Folgen. dieser spezielle Gürtel ging nicht viel. Ich werde es nicht mit Sicherheit sagen, aber ungefähr ein paar Tausend. das heißt, in Moskau brach es bei einem Kunden ein. dort wurde es geändert. er kam mit ihm zurück, reiste hier ein wenig und wieder die Klippe, nur diesmal schon so. Ich werde nicht mehr sagen.

Gut gemacht, goldene Hände, jetzt ist es eine riesige Rarität.

Ein gutes Video, es gibt nirgendwo Informationen zu diesem Motor, es gibt nur einen Müll. Kannst du mir sagen, da du schon zerlegt hast, kann man die Turbinenschaufeln von der Seite sehen, wo ein dickes Rohr vom Filter zur Turbine ist und ist das kein Mist?

Danke, Kaukasus auf Ali hat vor kurzem so etwas bestellt))

Entschuldigung, aber ich erinnere mich immer noch nicht, ob es möglich ist, sie irgendwie zu sehen. es ist mehr als ein halbes Jahr her. Ich erinnere mich genau, dass man der Turbine nicht zu nahe kommen kann. Im Allgemeinen kommt der erste Gedanke, wenn Sie die Unversehrtheit der Spatel überprüfen müssen, an das Videoendoskop. Sie können die Klingen definitiv sehen. Hier. es gibt keine anderen Gedanken, aber mein Gedächtnis versagte))).

Keine Informationen gefunden?) Nun ja, ja. Danach müssen Sie nicht mehr suchen. Auch wenn es kein VIDA gibt, gibt es eine Glimmer-Technologie auf D2R

Ich meinte solche Informationen nicht))). Wenn ich einen Motor oder ein Automatikgetriebe baue, tippe ich nicht in die Suchmaschine „Repariere irgendwas da draußen“ und schaue mir nicht an, wie die Leute das machen. und mehr noch, ich nehme mir Informationen aus dem Internet nicht als Anleitung zum Handeln. Ich suche ausschließlich nach Fachliteratur zu diesem Gerät. aber die Tatsache, dass jemand einen solchen Motor schon zerlegt und mir etwas zugebreitet hat, ist nicht besonders interessant).

Weiß jemand von euch, wie viel Grad der Zündzeitpunkt für diesen Motor (5254) im Leerlauf sein sollte?

Wenn Sie der offiziellen Literatur glauben, in der die technischen Eigenschaften des Motors angegeben sind, befindet sich in der Spalte "Zündzeitpunkt" ein Strich und die Erklärung "Hydraulikregler".

Es wäre auch schön, die Preise für Ersatzteile und Arbeit zu äußern

An Mikola Markhel kann man sich jetzt nicht mehr erinnern. das ist so lange her. Ich kann nur sagen, was für Arbeit (in unserer Region) 30.000 - 40.000 tr. Beamte nehmen von 50.000 t.r.

ok, aber der Schauspieler ist schlecht, der Start war nicht der erste auf vidyukha)))

byvshev Evgen na ja, okay)))) Ich habe nicht versucht, einen Oscar zu bekommen, aber was wäre informativ)))

Schönes, informatives Video.
Es spielt keine Rolle, wie und auf welche Weise die Reparatur durchgeführt wurde. Das Endergebnis ist wichtig.
Danke, es ist interessant zuzusehen.

Motorreparatur ist ein Freebie. Ich musste zu einem Automechaniker. Der Koch kann sogar reparieren

Danke. Ich dachte, dieses Auto mit einem solchen Verbrennungsmotor zu kaufen. Jetzt denke ich.

Danke. Ich dachte, dieses Auto mit einem solchen Verbrennungsmotor zu kaufen. Jetzt denke ich.

Danke . Ich gehe am Montag zu den Beamten

2.5 Turbo b5254t6 2008

es ist schwer eindeutig zu sagen.hauptsächlich Computerdiagnostik. Luftlecks. Fehler bei der Montage der Motorverrohrung.

und in Wahrheit war es interessant und informativ, danke. Ich versichere mich nur für den Fall, dass ich einen ähnlichen Motor zusammenbaue, wenn Sie Fragen haben, sagen Sie es mir bitte. Wie werden die Zylinderkopfschrauben und die Abdeckung selbst festgezogen?

DIY Reparatur von Verbrennungsmotoren, Automatikgetrieben, CVTs, DSG. Anzugsdrehmoment und Deckelreihenfolge

Anziehdrehmomente interessieren Sie? oder bestellen?

guten Abend . habe den Motor gründlich überholt. der erste Start erfolgte um fünf, später im Leerlauf schwebend. vielleicht begegnet sein?

Guten Tag. Auto, Jahr, Volumen?

Ein solcher Motor war beim s80 der zweiten Generation nicht verbaut, es gab einen B5254T6
, und der B5254T3 ging an den S40 der zweiten Generation

der Buchstabe t6 oder t3 oder t11, dies ist beispielsweise eine Modifikation des 2.5T-Motors, er unterscheidet sich beispielsweise mit einer Leistung von 200 PS, 220 PS, 231 PS

Erklären Sie bitte, was der Unterschied zwischen diesen Motoren ist. Danke.

Wenn du die Kupplungen von den Nockenwellen nicht ausgebaut hast, wie hast du dann die Wellendichtringe gehämmert?

Vor dem Einbau der Nockenwellen habe ich auf der Rückseite einen Wellendichtring angebracht)))))

Gut gemacht, er hat alles richtig gemacht, - die Frage ist, wie man das Ventil einsteckt, - sagen Sie es mir bitte. In den älteren Versionen dieses Motors gibt es Neoprenanzüge, in den neuen, wie Sie bereits sekanomili haben.

Ich suche einen Ford Kugu 2.5 turbo, mit gleichem Motor, wie finde ich Neoprenanzüge oder auch Cups heraus?

Bei den VAZ-Ventilen war das Ende heiß auf HDTV, hier weiß ich nicht.
Warum die Gläser hergestellt werden, werde ich jetzt auch nicht sagen, aber in den neunziger Jahren habe ich die Unterlegscheiben zum Einstellen der Ventile am VAZ 2109 mit ШХ15 gemacht, gebrannt und geschliffen. Das ist auf der Grundlage dieses Ich bin und dieser Meinung. Kann Gläser und zementiert werden, müssen Sie die Literatur anheben.

könnte sein. aber es war kein Zufall, dass das Ventil zum Trimmen gewählt wurde. das Glas hat, wie es wissenschaftlich korrekt ist, ich weiß es nicht genau, eine Härtung mit Hochfrequenzstrom (Hochfrequenzstrom) bis zu einer Tiefe von 1 Mikrometer. Wenn Sie diese Schicht daher abschleifen, führt dies definitiv zu einer schnellen Veränderung der Lücken, da der nicht gehärtete Teil des Glases unter dem Einfluss der Belastung schnell verschleißt. das Ventil unterscheidet sich an verschiedenen Stellen nicht in der Steifigkeit. Vielen Dank für Ihre Meinung))). wenn nicht richtig, denke ich, dass sachkundigere Leute korrigieren werden).

Ja, ein solches Trimmen ist, als würde man aus der Situation herauskommen, wenn es keine anderen Möglichkeiten gibt. Am Ende des Ventils entsteht eine Nicht-Rechtwinkligkeit der Plattform relativ zum Ventilschenkel, was dann zu einer schnellen Änderung des Spiels führt. Es ist sehr wünschenswert, es zu schleifen, es ist noch besser, das Ende des Glases auf die gewünschte Größe zu schleifen. Aber als Ausweg aus der Situation ist es okay!

Gut gemacht, ich habe alles richtig gemacht.

Es schien mir, aber das Auto war schon gestartet und ein wenig warmgelaufen, und dann begann das Schauspielspiel mit dem ersten Start. Der Kälteumsatz sollte höher sein. Übrigens, wie wurden die Timing-Phasen festgelegt? hast du nockenwellen gekauft? Haben die Ventilführungen die alten belassen?

Es spielt keine Rolle, welche Art von Start ist, wenn der Motor beim Start kalt ist, steigt die Drehzahl bei diesen Motoren auf 1800 an und hält 10 Sekunden lang, sinkt dann auf 1200 und sinkt sanft auf 800 ab.

Bitte sagen Sie mir! In den ersten 2-3 Sek. beim starten des verbrennungsmotors am gleichen motor (ford focus st) die öldrucklampe leuchtet. Ich habe gehört, dass Volvo-Ingenieure kein Rückschlagventil in das Schmiersystem eingebaut haben und Ihre Lampe sofort ausgegangen ist. Was denkst du?

+ DIY Reparatur von Verbrennungsmotoren, Automatikgetrieben, CVTs, DSG.
Danke!

und handeln wofür? na, was meinst du? Was konnte ich beim ersten Start ausblenden, wenn ich den Videoclip später nach Bedarf bearbeiten könnte? um ehrlich zu sein, ja, dies ist der zweite Start. Tatsache ist, dass ich nur vergessen habe abzunehmen)))))). aber ich versichere Ihnen, dass es nicht warm wurde. Ich habe es einfach angefangen, mich an das Shooting erinnert, es übertönt und zurück zur Kamera gebracht. Hier)))). über das Zeitschloss. habe es nicht gekauft. Die Nockenwellen habe ich nicht zerlegt, daher war es nicht nötig. die Ventilführungen wurden vermessen und da das thermische Spiel von Ventilschaft und Führungen trotz der Laufleistung innerhalb der Toleranz lag, entschied sich der Kunde, diese nicht zu ändern. und es ist einfacher für mich))). Ich hoffe, meine Antworten haben Sie voll und ganz zufrieden gestellt. alles Gute)!

Das Thema ist interessant, aber Abneigung gegen das Shooting.

Ich besitze ein Auto mit genau dem gleichen Motor.
Es war ein Zahnriemenbruch, ich habe alle Ventile gewechselt.
Alle Drückergrößen finden Sie auf Wunsch in den Originalkatalogen. Das Ventil wurde auf die gleiche Weise geregelt.
Es ist gut, wenn man das Ventil anstoßen kann, aber wenn im Gegenteil die Länge des Ventils und die Größe des Drückers nicht ausreichen, müssen Sie teure Tassen in der richtigen Größe bestellen.

DIY Reparatur von Verbrennungsmotoren, Automatikgetrieben, CVTs, DSG.

Ich habe von Anfang an gehofft, dass es nach oben ausfallen würde, weil ich den Sattel versenkt habe und dementsprechend an der Länge des Ventilschafts nicht mangeln durfte))).

Das ist der Motor - B5254T6! B5254T3 - installiert auf dem C30 im Jahr 2007. alter Motor

Vladimir Krachun hier bin ich darüber. aber strukturell sind sie gleich.

DIY Reparatur von Verbrennungsmotoren, Automatikgetrieben, CVTs, DSG. höchstwahrscheinlich nur in der Firmware. Ich hatte ein solches Auto 2008, es gab einen 5254t6-Motor - sie haben 200 PS abgezogen. jetzt ist der 12. Motor 5254t5. 249 PS

Was sind die Unterschiede zwischen diesen Motoren? bitte erklären, sonst habe ich das ehrlich gesagt nicht verstanden.

Hallo, versuche bitte mit einem Stativ zu drehen, damit du die Hände frei hast und das Video interessanter wird. Viel Erfolg bei der Kanalentwicklung!

werde ich berücksichtigen danke. danke für den wunsch!

dies ist kein Ford-Motor, sondern eine Volvo-Entwicklung, er wurde einfach auf einen Ford gesetzt, als der Volvo zu Ford gehörte

Habe ich gesagt, dass dies ein Ford-Motor ist? Wie gesagt, nur Fords anziehen.

cool ich habe das gleiche problem jetzt auf c40 t5 2006. rimen lief auch aus. Kann ich einen Rat von einem Swami bekommen?

Der Motor in jedem Auto ist das wichtigste unersetzliche Element. Die erste Entwicklung des Verbrennungsmotors erfolgte im 17. Jahrhundert, der Höhepunkt seiner Entwicklung erreichte Anfang des 20. Jahrhunderts. Und natürlich kommt kein Auto in Bewegung, ohne den Motor zu starten.

In jedem Unternehmen werden der Motormontageprozess und die Qualität seiner Ersatzteile sehr streng eingehalten. Volvo ist keine Ausnahme, Autos dieser Marke waren schon immer für ihre Zuverlässigkeit bei der Arbeit bekannt. Trotzdem treffen sie sich immer noch. Unter ihnen können einige der häufigsten unterschieden werden:

• Absturz beim Start
• Ölleckage durch erhöhten Druck
• Anlasserbruch
• Lufteintritt in die Hochdruckpumpe usw.

Wenn Sie eine Störung am Motor feststellen, wenden Sie sich am besten sofort an einen Fachmann in einem Autoservice.

Bei der Reparatur eines Motors ist es wichtig, die Ursache der Panne eindeutig zu ermitteln und sorgfältig zu beseitigen, da der Preis für einen neuen Mechanismus viel teurer ist. Die Reparatur und Wartung eines Volvo-Motors in Moskau besteht aus mehreren Schritten:

• Diagnose - Während der Inspektion werden Störungen oder die Ursachen ihres Auftretens bestimmt, Ersatzteile, Isolierung und Funktionsfähigkeit werden sorgfältig untersucht.
• Fehlersuche - basierend auf den identifizierten Pannen kann die Reparatur lokal (Austausch eines Bauteils) oder Überholung (der Motor wird vollständig aussortiert und aktualisiert) erfolgen.
• Vollständige Überprüfung der Arbeit.

Die Motorüberholung ist für einige Autofahrer gleichbedeutend mit dem Ersetzen eines menschlichen Herzens - sie funktioniert weiterhin, aber der Betrieb bei voller Kapazität wirft Bedenken auf. Diese Meinung ist falsch und viele erfahrene Mechaniker raten dazu, dies zu tun, wenn das Auto 100.000 km gelaufen ist. In der Tat kann das Auto auch nach Beseitigung kleinerer Fehlfunktionen unter stärkerer Belastung Fehlfunktionen aufweisen, während der Kraftstoff- und Ölverbrauch erheblich ansteigt, Fremdgeräusche auftreten und der Verschleiß der begleitenden Ersatzteile beschleunigt wird. Sie können einen Volvo-Motor kostengünstig und schlüsselfertig reparieren, indem Sie sich an unser Autoservice Nr. 1-Unternehmen wenden. Im Falle einer Motorüberholung gibt das Unternehmen 1 Jahr Garantie.

Unser Unternehmen bietet erschwinglichen, qualitativ hochwertigen Service. Spezialisten verfügen über langjährige Erfahrung, verbessern ihr Wissen ständig (Meisterkurse, Schulungen zum Arbeiten an modernen Geräten). Wir beobachten ständig die Entwicklung der Produktionsunternehmen, aktualisieren die Reparaturausrüstung und bieten erschwingliche Preise für Dienstleistungen.

B5254T3. Motorreparatur selber machen. VOLVO S80 2,5 Turbo