DIY Motorreparatur Rover 400

Guten Tag, Genossen und Freunde der DRIVE2-Community.
Im Allgemeinen sind mir Probleme passiert. Als ich eines Tages die Flüssigkeiten kontrollierte, sah ich, dass ich noch Öl im Faß Frostschutzmittel hatte. Es wurde beschlossen, das Auto zur Reparatur in die Garage zu stellen.
Ich wollte aus mehreren Gründen nicht zum Autoservice gehen:
1. Wenn du es gut machen willst, dann mach es SELBST!
2. Der Wunsch, Ihren Motor selbst zu reparieren, war und ist groß.
Renovierungspläne:
1) Zylinderkopf ausbauen + Zylinderkopf schleifen.
2) Ventilkontrolle + Läppen.
3) Austausch der Ventilschaftdichtungen.
4) Reinigung, Kontrolle der Hydrostößel.
5) Austausch der Kolbenringe.
Waschen Sie auch den Motor innen und außen von allen Verschmutzungen. Sammeln Sie danach alles ein.
Ich habe noch keine Ersatzteile gekauft, das heißt, ich poste ihre Codes noch nicht. Beim Kauf werde ich auf jeden Fall die Nummern und das Preisschild posten.
Bei der Demontage des Motors halfen mir shelton29, daron414 sehr mit Ratschlägen.
Dafür sei ihnen herzlichst gedankt.
Und ein paar Fotos vor und nach der Demontage, obwohl noch nicht alles entfernt wurde.
Danke, Fortsetzung folgt.

Rover 400 1998, Benzinmotor 1,4 l, 103 PS Sek., Frontantrieb, Schaltgetriebe - DIY Reparatur

naja, viel glück bei der reparatur, ich warte bald auf infos und fange damit an

Seien Sie vorsichtig mit den Nockenwellen-Öldichtungen. Sie sind anders. Und alles andere ist Quatsch

Ist die Garage warm und hell oder hasserfüllt?

Die Garage wird nur durch eine Elektroheizung beheizt, die ich mitgebracht habe. Und die Garage ist nicht warm. Ich sehe keinen Sinn darin, es zu isolieren, da ich es mit einem Freund ausziehe.

Viel Glück bei der Reparatur, es ist nicht einfach))

Das gleiche ist zu tun ... Existe habe ich mir nicht angesehen, für das Geld bekommt man etwa 1.700.000 Zaps, Dichtungen, Kappen und Schrauben. viel unnötig.

nicht genug. Und Riemen + Rollen + Öl + Filter.

Ich habe es noch nicht erreicht, da es sich unten am Motor befindet. Aber im Allgemeinen sind es 99% für den Ersatz.

nicht genug. Und Riemen + Rollen + Öl + Filter.

Öl und Frostschutz habe ich nicht gezählt, alle Riemen sind neu

Wenn ich alles fertig habe, werde ich den genauen Preis angeben, aber im Voraus, mit dem, was ich plane, kommen ungefähr 350 ye + -

Das gleiche ist zu tun ... Existe habe ich mir nicht angesehen, für das Geld bekommt man etwa 1.700.000 Zaps, Dichtungen, Kappen und Schrauben. viel unnötig.

Sie haben einen fabelhaften Preis) multiplizieren Sie mutig mit 3

Ich sage das Preisschild ohne Öl und Frostschutzmittel, habe ich vor anderthalb Wochen gesehen

Die Reparatur des Rover 400-Motors kann umfangreich oder teilweise sein. Die Art der Reparatur wird erst nach einer Diagnose durch einen Aufpasser festgelegt. Die Teilüberholung des Rover 400-Motors kann das Ersetzen der GBK-Dichtung, das Ersetzen der Ventilschaftdichtungen und das Ersetzen von Ventilen umfassen. Teilreparaturen beinhalten normalerweise nicht das Entfernen des Motorblocks, Bohren, Schleifen, Laufbuchsen usw.

Sie sollten sich nicht entscheiden, den Rover 400-Motor selbst zu reparieren. Zum Service kommen oft Leute, die sagen: „Mein Nachbar hat mir gesagt, dass ich die Zylinderkopfdichtung wechseln muss und alles geht weg“. Natürlich können wir dem Kunden zuhören und zu einem Meeting gehen, aber wenn dies nicht zur Lösung des Problems beiträgt, liegt die gesamte Verantwortung beim Kunden und nicht beim Servicebetreuer, der die Diagnose stellt und für ihn verantwortlich ist.

Tankstelle auf Grazhdanka - 603-55-05, von 10 bis 20, keine freien Tage.
Tankstelle in Kupchino - 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
STO über Mut, 748-30-20, von 10 bis 20, keine freien Tage.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Wann muss der Motor repariert werden:
- erhöhter Motorölverbrauch im Verbrennungsmotor;
- Rauch aus dem Auspuffrohr;
- Kohleablagerungen an Zündkerzen;
- ungleichmäßiger Motorleerlauf;
- erhöhter Benzinverbrauch;
- erheblicher Rückgang der Motorleistung;
- Klopfen im Motor oder Fremdgeräusche, die vorher nicht vorhanden waren;
- niedriger Öldruck im Motor;
- Der Motor ist überhitzt.

Garantie für Arbeit- 6 Monate keine Kilometerbegrenzung.

Die Motordiagnose während der Reparatur bei uns ist kostenlos!

Die endgültigen Kosten einer Motorreparatur hängen von vielen Faktoren ab. Oft zerlegen die Leute den Motor selbst und versuchen, den Motor mit eigenen Händen zu reparieren. Wenn es um das Verständnis geht, dass sie es nicht selbst zusammenbauen können, bringen sie uns einen zerlegten Motor. Wenn Sie die Servicestation anrufen, geben Sie bitte den aktuellen Zustand des Motors an und Sie werden über die genauen Reparaturkosten informiert.

Wenn das Auto nicht in Bewegung ist, können wir einen Abschleppwagen schicken.

Rover 400 – ein klangvoller Name ist die harten Münzen wert

In den Köpfen eines gewöhnlichen russischen Autofahrers werden englische Autos hauptsächlich mit einem Exklusiven in Verbindung gebracht, das verrücktes Geld kostet. Das ist zum Teil so, denn in Großbritannien gibt es viele Firmen, die schicke und furchtbar teure Autos produzieren (Rolls-Royce und Bentley sind etwas wert). Aber es wird oft vergessen, dass auch im nebligen Albion relativ günstige Modelle der Marke „Rover“ hergestellt werden, die seit kurzem auf unserem Markt zu finden sind.

Aber lohnt es sich, gebrauchte Engländer zu kaufen?

Sehr oft bestehen die Verkäufer der Rover 400-Serie aktiv darauf, dass dieses Auto den japanischen Honda Civic vollständig kopiert. Und das bedeutet, dass es die gleiche hervorragende Zuverlässigkeit hat und bei Reparaturen mit dem Kauf von Ersatzteilen keine Probleme auftreten sollten. Dies ist nicht ganz richtig. Obwohl das englische Modell auf dem Civic basiert, sind die Ersatzteile in vielen Fällen nicht identisch zwischen den beiden Autos. Außerdem sind Teile für Rover oft teurer als für einen japanischen Vorfahren, und es ist nicht so einfach, sie zu bekommen: Sie finden Verbrauchsmaterialien auf Lager, aber Sie müssen bestellen und auf weniger gängige Teile warten (manchmal 2-4 Wochen .). ).

Die unglücklichen Menschen, die bei einem Unfall in den Rover 400 eingestiegen sind, kennen die ganze Situation bei der Suche nach Ersatzteilen. Wenn Teile für denselben Honda Civic leicht zu finden sind, sowohl in Geschäften als auch bei "Showdowns", dann ist es mit dem "Aristokraten" schwieriger. Normalerweise müssen Sie die Originalelemente nehmen. Und wenn man den Preis erfährt, hat man das Gefühl, dass sie von der englischen Königin selbst hergestellt werden. Zum Beispiel kostet der Kühlergrill 230 Dollar, die Windschutzscheibe 320 Dollar und die Frontstoßstangenverkleidung kostet 430 Dollar! Daher empfehlen wir Besitzern von Rover 400 dringend, eine gute Versicherung abzuschließen, die alle Arten von Karosseriereparaturen abdeckt. Die einzige gute Nachricht ist, dass das Design der Stoßfänger recht erfolgreich ist: Bei Kollisionen mit niedriger Geschwindigkeit knacken sie nicht, sondern nur Kunststoffnieten fliegen heraus (beim Service wird die Stoßstange in 15-20 Minuten wieder eingesetzt).

Bei der Inspektion eines Autos muss natürlich die Funktionsfähigkeit aller Mechanismen, elektrischen Antriebe und Beleuchtungseinrichtungen überprüft werden. Beim ersten Anlassen des Motors sollten Sie auf die kleine Leuchte unter der Bezeichnung „SRS“ achten. Wenn Sie den Zündschlüssel drehen, sollte er aufleuchten und nach 3-5 Sekunden erlöschen. Wenn das Licht beispielsweise ständig leuchtet oder blinkt, liegt ein Problem mit den Airbags vor. Vielleicht sind sie einfach nicht da. Bei einem Ausfall des Fensterhebers (oft geht der des Fahrers kaputt) sind die Kosten beträchtlich, da Sie einen mit Motor montierten Mechanismus kaufen müssen. Der Preis des Marken-Kits lässt Sie schaudern: 500 Dollar! Und für die Arbeit müssen weitere 50 Dollar bezahlt werden.

Während des Betriebs des Rover 400 in Russland haben einige Autos bestimmte Probleme mit der elektrischen Ausrüstung. Die häufigste Fehlfunktion ist beispielsweise ein "fehlerhafter" Standardalarm. Dies geschieht meistens aufgrund von schlechten Kontakten oder einer Fehlfunktion der Elektronikeinheit, die beim Service für etwa 30-50 US-Dollar neu programmiert werden muss.

Man hört, dass der Rover 400 ausschließlich mit Honda-Motoren verbaut wurde. Dies ist absolut nicht der Fall. Japanische Antriebsstränge sind zwar unter der Haube dieses Autos zu finden, aber nicht so oft, wie wir es gerne hätten.Es stellt sich heraus, dass es in der Rover 400-Reihe nur einen "Honda" -Motor mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Leistung von 113 PS gibt, der in der Regel zusammen mit einem Automatikgetriebe aggregiert wurde. Der Rest der "Herzen" wurde von Rover-Ingenieuren entworfen.

Der bescheidenste Benziner hat ein Volumen von 1,4 Litern und eine Leistung von 103 PS. (Rover 414). Die Eigenschaften dieses Motors reichen für eine ruhige Fahrt durch die Stadt, aber wenn Sie mit der Brise fahren möchten, wird der Rover 414 seinen Besitzer sehr verärgern. Natürlich 103 PS. für ein Volumen von 1,4 Litern ein sehr gutes Ergebnis, dennoch stammt dieses Auto aus einer großen Klasse "D". Und in dieser Nische werden solche Motoren nicht hoch geschätzt. Darüber hinaus besteht Zweifel, dass ein Motor mit einer so hohen Leistung pro Liter Volumen über eine enorme Motorressource verfügt. Immerhin muss dieser Motor ständig gedreht werden (das maximale Drehmoment von 127 Nm wird hier erst bei 5000 U/min erreicht).

Der Rover 416 mit Schaltgetriebe wurde mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet, der 111 PS leistete. (wie bereits erwähnt, kam mit der "Automatik" ein weiterer 113-PS-Motor dazu). Dementsprechend verfügt der Rover 416 bereits über eine ordentlichere Traktionsreserve gegenüber der 414. Modifikation, insbesondere im unteren und mittleren Drehzahlbereich (145 Nm werden hier bei 3000 U/min erreicht). Als nächstes in der Hierarchie war die 420er Version mit einem 2,0-Liter-Motor (136 PS). Es gibt eine Höchstgeschwindigkeit unter 200 km / h und eine Beschleunigung auf "Hunderte" in weniger als 10 Sekunden. Vielleicht fehlt dem Rover 420 nur noch ein Automatikgetriebe - es gibt nur "Mechanik". Und für Liebhaber leistungsstarker und komfortabler Autos bot "Rover" die coolste Modifikation "425" mit Automatikgetriebe und einem 2,5-Liter-V6-Motor mit 175 PS. Das gleiche Aggregat steht übrigens an der Spitze der Modellpalette und im deutlich prestigeträchtigeren Rover 75.

Der zuverlässigste unter allen Motoren gilt als Honda-Motor. Bei regelmäßiger Wartung und sorgfältigem Betrieb kann es mehr als 400-500 Tausend Kilometer aushalten. Leider können sich "Rover"-Motoren mit einer solchen Vitalität nicht rühmen. Sie sind auch zuverlässig, verursachen aber häufiger Probleme. Und sowohl groß als auch klein. Vor allem die schlechte Leistung des Motors im Winter (er springt nicht oder nur schwer an) wird vielfach bemängelt. Manchmal helfen auch regelmäßige Besuche beim Service nicht. Letzteres Phänomen ist für Besitzer des Rover 400 besonders ärgerlich. Von Zeit zu Zeit kommen Autos mit gestanzten Zylinderkopfdichtungen zur Reparatur. In diesem Fall kostet eine komplette Reparatur an der Rover-Tankstelle fast 600 US-Dollar. Seien wir ehrlich, eine Menge. Natürlich nehmen sie weniger gewöhnliche Dienstleistungen in Anspruch, aber es muss daran erinnert werden, dass die Spezialisten dort in den allermeisten Fällen keine Erfahrung im Umgang mit Rover-Autos haben.

Wenn es aufgrund starker Überhitzung den Zylinderkopf "führt", müssen Sie sich auf noch höhere Ausgaben einstellen: Der "Kopf" kostet 1700-2000 US-Dollar! Und es ist fast unmöglich, einen gebrauchten zu finden. Beim Betrieb des Rover 400 müssen Sie also an den rechtzeitigen Austausch der Flüssigkeit im Kühlsystem denken, den Kühler regelmäßig reinigen usw.

Es lohnt sich, den Empfehlungen der Meister zum Ölwechsel alle 10-12 Tausend km mehr Aufmerksamkeit zu schenken (die Anlage empfiehlt, dies nach 15 Tausend km zu tun). Wenn Sie die regelmäßige Wartung vergessen, können Sie vor dem Klopfen der Hydrostößel schlecht fertig werden. Ein Satz von 16 Stück kostet 480 US-Dollar (für einen V6-Motor - 700 US-Dollar), zuzüglich der Arbeitskosten, der Notwendigkeit, neue Dichtungen usw. zu kaufen (weitere 150-300 US-Dollar). Daher ist es sehr riskant, einen gebrauchten Rover 400 in "gerolltem" Zustand mit hoher Laufleistung zu kaufen. Mangels gebrauchter oder hochwertiger Nicht-Originalteile auf dem Markt kann man sie für ordentliches Geld "bekommen". Und außerdem wird nicht überall die Reparatur englischer Motoren durchgeführt.

Um die Beschreibung der Rover 400-Baureihe zu vervollständigen, sei noch erwähnt, dass auch dieses Modell mit zwei englischen 2,0-Liter-Dieselmotoren ausgestattet war, die je nach Ausführung 86 oder 105 PS leisteten. Diesel Rover sind selten (insbesondere in Russland), und es wird nicht empfohlen, solche Autos zu kaufen.Sie sind noch teurer in der Reparatur als Benziner, und ihre Ressourcen und Zuverlässigkeit liegen auf einem durchschnittlichen Niveau.

Die meisten Rover 400 sind mit einem Schaltgetriebe ausgestattet, und eine 4-Gang-"Automatik" wurde, wie bereits erwähnt, nur bei den Versionen 416 mit Honda-Motor und 425 mit leistungsstarkem V6 verbaut (die neueste Version war nicht mit einem "Griff" ausgestattet) " überhaupt). Die Zuverlässigkeit beider Boxen wirft keine besonderen Fragen auf - Hauptsache regelmäßig Ölwechsel. Übrigens ist es günstig, selbst wenn es an einer Marken-Tankstelle eine „Automatik“ gibt, werden nur 15 US-Dollar für die Arbeit benötigt. Beim Kauf eines Autos aus den späten 90er Jahren müssen Sie den Verkäufer fragen, ob er die Kupplung gewechselt hat. Andernfalls ist es sehr wahrscheinlich, dass es auf eigene Kosten repariert werden muss (der Bausatz kostet 185 US-Dollar, Ersatzarbeit - 130-200 US-Dollar). Und oft, wenn die Kupplung abgenutzt ist (dies geschieht nach 100-150.000 km mit einer mehr oder weniger genauen Fahrt), muss auch die Getriebeöldichtung installiert werden (der Preis des Teils beträgt weniger als 10 US-Dollar). ).

Es gibt vielleicht die geringsten Beschwerden über das Fahrwerk des Rover 400. Vielleicht liegt das daran, dass die Federung des englischen Autos den Honda Civic kopiert. Obwohl es beim Rover viel weicher und komfortabler ist. Und obwohl der Rover 400 nicht für den Rennsport auf kurvigen Strecken geschaffen wurde, kann man nicht von einer "Engländerrolle" sprechen - wenn Sie möchten, können Sie den Rover 400 sehr schnell und aggressiv fahren. Die Hauptelemente des Fahrgestells können 100 und sogar 150.000 km zurücklegen. Dann kommen aber durchaus ernsthafte Investitionen, denn das Rover 400 Fahrwerk ist komplett eigenständig und hat mehrere Hebel. Der Preis für die Teile ist nicht zu hoch, und wenn das untere Kugelgelenk vorne abgenutzt ist, reicht es aus, es zu kaufen (25-45 USD) und nicht die gesamte Hebelbaugruppe. Von oben wird es nicht funktionieren - dort muss man einen Hebel nehmen, kostet aber im normalen Bereich - 100-150 Dollar. Nun, das am häufigsten ausgetauschte Teil in der Aufhängung sind die Stabilisatorbuchsen, die für 30-50.000 km ausreichen. Aber ihr Preis ist lächerlich (3 $), und sie werden etwa 15 $ mehr für die Arbeit nehmen.

Auch die Bremsen missfallen den Besitzern des Rover 400 nicht. Sie müssen nur ständig die "Handbremse" betätigen, damit sie nicht sauer wird (dies kann passieren, wenn der Kabelmantel der Feststellbremse im Alter reißt). Viele Rover 400 haben ABS, wenn auch nicht alle. Bei Vorhandensein eines Antiblockiersystems besteht die Möglichkeit, dass während des Betriebs beispielsweise eines 5 Jahre alten Autos der ABS-Sensor kaputt geht. In diesem Fall kostet der Ersatz mehr als 120 US-Dollar.

Am liebsten verfolgen die Briten die Geschichte der Marke Rover seit 1861, als James Starley und Josie Ternes in Coventry die Produktion von Nähmaschinen organisierten. 1869 begannen sie auch mit der Herstellung von Fahrrädern. Und 1884 ließ sich John Starley, der Neffe des Firmengründers, das „Starley Safety Bike“ mit zwei identischen Laufrädern patentieren. 1888 wurde das erste motorisierte Dreirad gebaut und 1896 wurde das Unternehmen in "Rover" umbenannt. Bereits 1904 war Rover stark im Autogeschäft engagiert – das erste Rover 8-Modell mit einem 1,3-Liter-8-PS-Einzylindermotor ging auf den Markt.

1966 wurde Rover mit Leyland konsolidiert, das später British Leyland wurde. Da die Nachfrage nach Rover-Autos jedoch nicht allzu groß war, beschloss die Regierung von Margaret Thatcher Anfang der 80er Jahre, ausländische Hersteller in die Arbeit einzubeziehen. Und 1984 wurde der Rover 200 geboren, der auf Basis des Honda Civic gebaut wurde. 1989 wurde die 200er-Serie leicht aktualisiert und der Rover 400 wurde ebenfalls geschaffen.

1995 wurde eine neue Generation des Rover 400 gezeigt, ebenfalls auf Basis des Honda Civic. Das englische Auto unterschied sich zwar in Design und Abmessungen. Außerdem wurden beim Rover 400 nur leistungsstarke Motoren verbaut, darunter ein 2,5-Liter-V6 (175 PS). Aber hier ist anzumerken, dass das britische Unternehmen ein Jahr vor dem Debüt der zweiten Generation des Rover 400 unter die Kontrolle von BMW geriet. Dies hatte jedoch keine Auswirkungen auf die jüngeren Modelle von Rover - das einzige, was den Ingenieuren von „Rover“ und BMW während der Zusammenarbeit gelang, war, ein großes Modell Rover 75 (Debüt fand 1998) auf das Förderband zu stellen. Die Deutschen besaßen Rover bis 2000 und trennten sich dann glücklich von dieser Firma für symbolische 10 Pfund Sterling (Käufer war das britische Konsortium Phoenix).

1999 wurde der Rover 400 einem Upgrade unterzogen. Dies betraf nicht nur das Aussehen, sondern auch den Namen - gemäß der neuen Unternehmenspolitik erhielten alle Autos zweibuchstabige Indizes. So wurde der Rover 45 geboren.Und unter der Haube des Autos begannen sie, neue Motoren zu bauen: 1,8 Liter (117 PS) sowie ein 2,0-Liter-V6 (150 PS). Gleichzeitig wurde der Rover 45 nicht als D-Klasse-Modell, sondern als Vertreter der günstigeren C-Klasse nach europäischer Klassifizierung positioniert. Das heißt, der Rover 45 konkurriert nun mit dem Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus usw. Dies trägt zwar zugegebenermaßen nicht zur großen Nachfrage nach dem Rover 45 (wie auch nach allen anderen Modellen dieser Firma) bei. .

Anfang des Jahrhunderts versprachen die Briten, eine neue Generation des Rover 45 vorzustellen, doch bisher ist dies nicht geschehen. Dieses Jahr wurde übrigens klar, dass MG Rover höchstwahrscheinlich unter die Kontrolle von SAIC aus ... China kommen wird.

Der Rover 400 sieht viel seriöser aus als seine Konkurrenten, kostet aber normalerweise mehr im Betrieb. Außerdem verträgt der Rover das russische Klima nicht so gut, obwohl die Ersatzteilkosten für den "Engländer" in vielen Fällen recht hoch sind. Schließlich muss man öfter Originalteile kaufen. Der Rover 400 hat jedoch gegenüber vielen anderen ausländischen Autos zwei große Vorteile: ein aristokratisches Design und einen berühmten Namen. Damit reiht sich der Rover 400 in die „coole“ Hierarchie neben dem legendären Jaguar und Aston Martin ein.

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Auf der Website können Sie kostenlos eine Bedienungsanleitung für eines der von Rover hergestellten Modelle auf Ihren Computer oder Ihr Smartphone herunterladen, in der Sie die notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des von 1995 bis 2000 hergestellten Fahrzeugs der Rover 400-Serie finden. bei Benzinmotoren mit 1,4 Liter Hubraum, 1,6 Liter, 2,0 Liter, sowie Dieselmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 Liter.

Die folgenden Motoren, die in Rover 400-Fahrzeugen installiert wurden, werden berücksichtigt:

Benzinmotoren, die im Handbuch beschrieben sind:
MEMS 14K2 mit einem Volumen von 1,4 Litern. / 76 kW (103 PS),
MEMS 14K4F mit einem Volumen von 1,4 Litern. / 76 kW (103 PS),
MEMS 16K4F mit einem Volumen von 1,6 Litern. / 82 kW (111 PS),
PGMFi D16Y3 mit einem Volumen von 1,6 Litern. / 83 kW (113 PS),
PGMFi D16B2 1.6L / 85 kW (116 PS),
MEMS 20T4H mit 2,0 Liter Volumen. / 100 kW (136 PS).

Dieselmotoren, die im Handbuch beschrieben sind:
Rover EDC 20T2R mit 2,0 Liter Volumen. / 63 kW (86 PS),
Bosch EDC 20T2N mit 2,0 Liter Volumen. / 77 kW (105 PS).

BUCHINHALT WARTUNGS- UND BEDIENUNGSANLEITUNG ROVER 400 SERIE 1995-2000 BENZIN / DIESEL

Fahrzeug-Betriebsanleitung Rover 400 Serie 11

Kapitel 1 Wartung Rover 400 Serie 31

Starten des Motors - Verwenden der Booster-Batterie 32

Aufbocken eines Auto Rovers 33

Wartung 34

Wartung - Funktioniert 35

Kühlmittel - Wechsel 37

Bremsanlage - prüfen 39

Steuerradabdeckung - Aus- und Einbau 57

Zahnriemen - aus- und einbauen 57

Zubehör Antriebsriemenscheibe - Aus- und Einbau 62

Zylinderkopfhaube - Aus- und Einbau 63

Ölpumpe - Aus- und Einbau 77

Ölwanne - aus- und einbauen 79

Kapitel 2B Rover-400 mit D 81 Benzinmotor

Benzinmotor D16Y3 freigegeben vor dem 05.97.

Steuerdeckel - Aus- und Einbau 81

Zahnriemen - Aus-, Einbau und Einstellung 82

Zylinderkopfhaube - Aus- und Einbau 83

Nockenwellendichtring vorn - aus- und einbauen 83

Zubehör Antriebsriemenscheibe - Aus- und Einbau 84

Zylinderkopf - Aus- und Einbau 84

Powerblock - Aus- und Einbau 87

Benzinmotor D16B2 Release vom Mai 1997

Steuerdeckel - Aus- und Einbau 89

Zubehör Antriebsriemenscheibe - Aus- und Einbau 91

Zahnriemen - aus- und einbauen 91

Steuerradschutzdeckel - aus- und einbauen 117

Zahnriemen eines Steuertriebs - aus- und einbauen 121

Zahnriemen Einspritzpumpenantrieb - aus- und einbauen 123

Zylinderkopfhaube - Aus- und Einbau 125

Zylinderkopf - Aus- und Einbau 125

Wellendichtringe - Aus- und Einbau 130

Powerblock - Aus- und Einbau 133

Ölpumpe - aus- und einbauen 136 Ölwanne - aus- und einbauen 139

Kapitel 3 Kühl-, Heiz- und Lüftungssystem 141

Motorkühlsystem 141

Kühlmittel - Ablassen und Aufladen 147

Kühlmittelausgleichsbehälter - aus- und einbauen 148

Kapitel 4A Kraftstoffeinspritzsystem - Benzinmotoren 159

Luftfilter - aus- und einbauen 159

Beschleunigungskabel - Aus- und Einbau 167

Drosselklappe - Aus- und Einbau. 168

Kraftstoffleitung und Einspritzdüsen - Aus- und Einbau 170

Kapitel 4B Antriebssystem - Dieselmotoren 173

Luftfilter - aus- und einbauen 178 Gaszug - aus- und einbauen 179 Turbolader - aus- und einbauen 180

Ladeluftkühler - Aus- und Einbau 181

Glühkerzen - Aus- und Einbau 181

Einspritzdüsen - Aus- und Einbau 181

Hochdruck-Kraftstoffpumpe - Aus- und Einbau 182

Absolutdrucksensor im Saugrohr - aus- und einbauen 184

Ansauglufttemperatursensor - aus- und einbauen 184

Kurbelwellenpositionssensor - aus- und einbauen 184

Kühlmitteltemperatursensor - Aus- und Einbau 185

Motorsteuergerät - aus- und einbauen 185

Zündspule - Aus- und Einbau 200

Der Zündverteiler und seine Abdeckung - Aus- und Einbau - 201

Zündkerzen - Aus- und Einbau 202

Zündsystemsensoren - Aus- und Einbau 204

Kupplung - aus-, prüfen und einbauen 209

Der Hauptbremszylinder - Aus- und Einbau 211

Kupplungsausrückgabel - Aus- und Einbau 211

Kupplungsnehmerzylinder - aus- und einbauen 211

Kapitel 7A Mechanisches Getriebe 213

R65 Getriebe - aus- und einbauen 213

Übertragung - Aus- und Einbau. Dieselfahrzeuge 217

Bremsanlage - entlüften 230

Der Hauptbremszylinder - Aus- und Einbau 231

Unterdruckbremskraftverstärker - aus- und einbauen 232

Bremsbeläge vorn - Aus- und Einbau 233

Bremssattel Vorderrad - aus- und einbauen 234

Bremsscheibe vorne - Aus- und Einbau 235

Bremsbeläge hinten - Aus- und Einbau 236

Bremssattel Hinterrad - Aus- und Einbau 237

Bremsscheibe hinten - Aus- und Einbau 239

Bremstrommel hinten - Aus- und Einbau 240

Trommelbremsbeläge hinten - Aus- und Einbau 242

Trommelbremszylinder hinten - Aus- und Einbau 243

Unterdruck-Bremskraftverstärkerpumpe - aus- und einbauen 243

Feststellbremshebel - aus- und einbauen 244

Handbremshebelseilzug - aus- und einbauen 244

Feststellbremsseil - Einstellung 245

Feststellbremsschalter - Aus- und Einbau 246

ABS - allgemeine Informationen 246

Kapitel 9 Federung und Lenkung 248

Federbein vorn - aus-, auseinander- und einbauen 248

Stoßdämpfer hinten - aus- und einbauen 253

Vorderradnabenlager - aus- und einbauen 254

Hinterradnabe - aus- und einbauen 256

Antriebswellen - aus- und einbauen 257

Servolenkungspumpe - Aus- und Einbau 262

Kapitel 10 Karosserie- und Innenausstattung 264

Körper und Boden - Service 264

Polster und Matten - Pflege und Wartung 264 Frontstoßstange - Aus- und Einbau 265

Heckstoßstange - aus- und einbauen 265

Haubenaus- und Einbau 265

Kabel zum Öffnen der Motorhaube - Aus- und Einbau 266

Vordertür - Aus- und Einbau 266

Türverkleidung - aus- und einbauen 266

Türglas - aus- und einbauen 267

Türaußengriff - Aus- und Einbau 268

Hintere Flügeltür - Aus- und Einbau 270

Kofferraumdeckel - aus- und einbauen 270

Türschlösser - Aus- und Einbau 271

Die Mittelkonsole - 274 . aus- und einbauen

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Technikum "Flagman-Auto" - tech. Service, Schlosser und Karosseriereparaturen jeglicher Komplexität für VAG- und Ford-Fahrzeuge. Wir verfügen über ein eigenes Lager für neue Ersatzteile, auf Wunsch des Kunden wählen wir gebrauchte Ersatzteile aus. Garantien für alle Arbeiten.

Mehrmarken-Technikum "Nord-Service"

Karosserie-, Schlosser- und Aggregatreparaturen jeglicher Komplexität. Festpreise für alle Arten von Arbeiten. Fehlersuche und Berechnung für die Reparatur Ihres Autos. Es gibt ein Ersatzteillager für alle gewarteten Automarken.

Wartung, Diagnose und alle Arten von Reparaturen ausländischer Pkw, einschließlich Nutzfahrzeuge

Die gesamte Palette von Dienstleistungen, Diagnose, Tuning, Schlosser, Aggregate- und Karosseriereparatur von Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.

"Yug-Auto" - Metallreparatur beliebiger Komplexität für alle ausländischen Autos. Eigene Neu- und Gebrauchtteile.

Technisches Zentrum "Yug-Auto": Reparatur und Wartung von Personenkraftwagen aller ausländischen Autos (außer Blech- und Lackierarbeiten). Das gesamte Leistungsspektrum an Händlergeräten und wir geben eine Garantie für die ausgeführten Arbeiten. Jegliche Reparatur von Motor, Getriebe und Fahrwerk, alle Arten von Schlosserarbeiten, elektronische Diagnose und Fehlerkorrektur, 3D-Ausrichtung, Reifenmontage, Reparatur von elektrischen Geräten, Lösung von Sonderproblemen usw. Die Firma YUG-AUTO bietet Ihnen gebrauchte und neue Ersatzteile für Autos AUDI, VW, PORSСHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Ersatzteile auf Lager - von Schrauben bis Karosserien (automatische Demontage). Wir bieten auch neue Ersatzteile zu Großhandelspreisen von 150.000 Artikeln auf Lager und auf Bestellung an. Lieferung in Moskau und in den Regionen. Abschleppdienste für Autos. Wir werden ein Auto für Teile kaufen.

Technikzentrum "A-Service" - Wartung, Diagnose und Reparatur aller Automarken, einschließlich Karosseriearbeiten

Alle Arten von Wartung, Diagnose und Reparatur jeglicher Komplexität von Fahrzeugen aller Marken, einschließlich Nutzfahrzeugen.

Autotechcenter "Hundert Räder" - Wartung, Diagnose und Reparatur aller Automarken, einschließlich Karosseriearbeiten

Ein umfassendes Leistungsspektrum für Diagnostik, tech. Wartung und Reparatur jeglicher Komplexität von Pkw und Nutzfahrzeugen aller Marken, einschließlich Karosseriearbeiten. Enge Spezialisierung: Felgenreparatur. Auto Einlösung.

Karosseriereparatur beliebiger Komplexität für alle Automarken

Wir führen Karosseriereparaturen von Autos aller Marken durch. Alle Arten von Arbeiten, einschließlich Lackieren in der Kabine und Verzinnung auf der Helling. Karosserie tief polieren, Glas verkleben, Klimaanlagen betanken und vieles mehr.

"LS Auto Plus" - An- und Verkauf, Schlosser- und Karosseriereparatur, Lackierung, Zusatzausstattung ausländischer Autos und vieles mehr.

Wir arbeiten mit allen ausländischen Autos: Reparatur, Wartung, Einbau von Zusatzausrüstung, Chiptuning, Lackierung, Folienkaschierung, Innentransport, Scheinwerferpolitur. Sowie Autokauf und -verkauf und vieles mehr.

AutoTech Center "Dils Auto" - Karosseriearbeiten jeder Komplexität

Wir bieten Ihnen gerne die besten Spezialisten für Karosserie-, Verstärkungs-, Verzinnen- und Lackierarbeiten. Eingespielte Arbeit und ein eingespieltes Team. Wir unterstützen Sie bei der Durchführung einer unabhängigen Prüfung durch hochqualifizierte zertifizierte Spezialisten, bereiten die gesamten Unterlagen für die Versicherungsgesellschaft sowie das Gericht vor. Bei der Inspektion des Fahrzeugs durch andere unabhängige Prüfungen treten wir als Ihr Vertreter auf.

AUTOLUX24 - Diagnose, Wartung und Reparatur von ausländischen Autos, außer Karosseriearbeiten

Schlosser- und Aggregatreparaturen jeglicher Komplexität (außer Karosseriearbeiten). AquaLux24 hat Händlergeräte, Programme und kompetente Spezialisten. Es sind alle notwendigen Teile für die Autoreparatur vorhanden.

TÜV, Diagnose und Reparaturen jeglicher Komplexität, einschließlich Karosseriearbeiten für ausländische Autos

Wartung, Computerdiagnose aller Aggregate und Baugruppen, Schlosser, Montage und Karosseriereparatur von ausländischen Autos. Es gibt ein Lager mit Ersatzteilen für japanische Autos.

Diagnose und Reparatur von Dieselmotoren

Die Firma Autotechcenter "Signal" LLC ist seit über 20 Jahren im Bereich der Autoreparatur tätig. Wir reparieren Dieselaggregate und -geräte (schmale Spezialisierung). Garantien für alle ausgeführten Arbeiten. Computerausrüstung für die hochwertige Motordiagnose. Wir arbeiten für Bar- und Barzahlungen, wir laden Organisationen zur Zusammenarbeit ein.

Diagnose und Reparatur von Dieselmotoren

Die Firma Autotechcenter "Signal" LLC ist seit über 20 Jahren im Bereich der Autoreparatur tätig. Wir reparieren Dieselaggregate und -geräte (schmale Spezialisierung). Garantien für alle ausgeführten Arbeiten. Computerausrüstung für die hochwertige Motordiagnose. Wir arbeiten für Bar- und Barzahlungen, wir laden Organisationen zur Zusammenarbeit ein.

Diagnose und Reparatur von Dieselmotoren

Die Firma Autotechcenter "Signal" LLC ist seit über 20 Jahren im Bereich der Autoreparatur tätig. Wir reparieren Dieselaggregate und -geräte (schmale Spezialisierung). Garantien für alle ausgeführten Arbeiten. Computerausrüstung für die hochwertige Motordiagnose. Wir arbeiten für Bar- und Barzahlungen, wir laden Organisationen zur Zusammenarbeit ein.

Autotechcenter RS-MOTORS - Schlosser- und Karosseriereparatur von ausländischen Autos

Die Servicestation RS-MOTORS bietet umfassende Dienstleistungen für Wartung, Diagnose und Autoreparatur. Spezialisierung: Körperarbeit beliebiger Komplexität.

Schlosser- und Aggregatereparatur von ausländischen Autos, ausgenommen Karosseriearbeiten

AutoTechCenter "NORMA" - Wartung, Computerdiagnose, Metall- und Montagereparaturen jeglicher Komplexität für ausländische Pkw (außer Karosserie). Direktlieferungen von Ersatzteilen von Herstellern. Wettbewerbsfähige Preise. Eigener Abschleppwagen.

Karosseriereparatur beliebiger Komplexität für alle Automarken

Das Autotech Center "Capital Motors" ist auf lokale und komplexe Karosseriereparaturen spezialisiert. Alle Meister unseres Zentrums werden jährlich ausgebildet und haben mindestens 7 Jahre Berufserfahrung.

SparsAuto - neue und gebrauchte Ersatzteile für ausländische Autos

"SparsAvto" - neue und gebrauchte Ersatzteile für ausländische Autos. Übergabe an den Autoservice. Weites Spektrum von.

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Im Allgemeinen habe ich das Auto nicht verkauft, da ich mit allem zufrieden war. Ich beschloss, den Motor zu reparieren, änderte alles: Ringe, Kolben mit Laufbuchsen, Führungen, alle Arten von Buchsen und vieles mehr, im Allgemeinen stellte sich ein neuer Motor heraus. Mit der Arbeit hat alles 600 Dollar gekostet (ich habe einen großen Rabatt auf die Reparatur selbst). Ich weiß nicht, ob es teuer oder billig ist, mir geht es gut. Außerdem, wenn man bedenkt, dass so ein Boo-Motor ab 900 Dollar kostet, denke ich, dass ich ein bisschen gewonnen habe.

Das Problem mit dem weißen Rauch war zwar viel einfacher zu lösen: Es gab überhaupt keine Dichtung für den Motorventildeckel. Vor mir war schon jemand in den Motor „geklettert“ und hat die Dichtung mit Dichtmittel überzogen (Vorsicht - die meisten Schlosser missverstehen den Zweck dieser Dichtung und setzen ständig den Deckel auf das Dichtmittel, obwohl die Dichtung etwa 7 Dollar kostet :). Es leitet Gase nur auf den richtigen Weg. Aber ich beschloss, den Motor nach dem Öffnen durchzugehen und den schrecklichen Zustand der Kolben und alles andere zu sehen. Früher oder später wäre der Motor angelaufen, aber nur ein anderes Auto zu kaufen, ist zu wahrscheinlich, dass es dasselbe sein wird.

Nach der Reparatur des Motors genieße ich immer noch die Dynamik des Autos, seine Fähigkeit, bei jeder Geschwindigkeit gut zu ziehen. Ja, und es gibt weniger Lärm und Vibrationen, und es ist sparsamer, und es gibt kein einziges Gramm Öl (für mindestens ein Jahr :). Im Allgemeinen, was ich über den Umsatz geschrieben habe. sie sagen, weniger als 2.000 ist unmöglich - stimmt nicht :). Kein einziger "Einbruch" und ein souveräner Pickup bereits von 1 - 1,4 Tausend U / min. Und ich habe über die Geschwindigkeit gelogen. Bis zu 140 Beschleunigungen sind souverän, dann, wie alle ähnlichen Maschinen, leise auf 180 km/h gekommen. Diesmal auf guten Reifen auf trockener ebener Straße.

Jetzt weiß ich es genau - Ersatzteile für den Rover kosten einen Cent, wenn nicht im Vergleich zu "vollständig chinesischen", versuche ich immer, sie mit hoher Qualität zu verwenden. Die Bremsbeläge im Rover müssen am besten gekauft werden, sonst ist das Quietschen gewährleistet - die Konstruktion + Materialien in der Bremsanlage akzeptieren kein „g“ 🙂 (getestet an 3 Sätzen neuer Beläge).

Ich habe auch über den Luftstrom in der Kabine gelogen. Das Problem war in 5 Minuten und für 2 Dollar gelöst - der Dämpfer klemmte einfach, gleichzeitig habe ich den Innenraumfilter gewechselt.Jetzt ist alles in Ordnung, es heizt sich sehr schnell auf.

An den Bögen trat Rost auf - aber schon vor dem Kauf waren dort Spuren einer ehrlich gesagt schlechten Karosseriereparatur sichtbar.

Das Auto und jetzt passt mir zu 100%. Für dieses Geld kaufe ich definitiv nichts Gutes. Und wenn ich 3000-40000 hinzufüge, kann ich dasselbe erreichen, aber mit einem hervorragenden Typenschild.

Wächst in Ihrer Familie ein Kind auf? Natürlich genießt es das Kind, die Blumen auf der Tapete zu dekorieren und sie von der Wand zu reißen. Sie müssen die Wandverkleidung regelmäßig waschen und die Tapete kleben. Wenn das Kind erwachsen ist, können Sie den Rover 400-Motor reparieren, der die Wohnung in ihr ursprüngliches Aussehen zurückversetzt. Moderne Materialien ermöglichen es, die interessantesten Lösungen zum Leben zu erwecken und das Haus vollständig zu renovieren.

Das Leben vergeht schnell, ein Tag gleicht dem anderen. Sie wünschen sich Abwechslung, einen Tapetenwechsel? Der durchgehende Arbeitsplan sieht eine ständige Beschäftigung im Dienst vor, Sie müssen nur abends zu Hause sein. Eine ausgezeichnete Lösung wäre, die Seiteneinschnitte einer Wohnung zu reparieren, wodurch Sie eine neue Note von Freude in Ihr Leben bringen können. Sie können sich an ein spezialisiertes Unternehmen wenden, das einen schlüsselfertigen Service anbietet.

Wie renovieren Sie Ihre Wohnung oder Ihr Haus, wenn Sie keine Zeit haben? Im Moment ist die Möglichkeit, mit Fachleuten in Kontakt zu treten, die bereit sind, Ihre Räumlichkeiten vollständig zu revitalisieren, sehr beliebt. Qualifizierte Designer entwickeln Projekte, Unternehmen bieten die Möglichkeit, den supra DVD-Player schlüsselfertig mit eigenen Händen zu reparieren. Sie müssen nicht selbst Materialien kaufen, Arbeiter einstellen, den Prozess kontrollieren.