Motorreparatur Luaz . zum Selbermachen

In diesem Artikel werden wir über ein Auto wie den LuAZ-969m sprechen. Dies ist ein leichtes SUV, dessen Produktion sehr weit zurück im Jahr 1975 begann. Dann war es vor allem für einen Dorfbewohner eine wirklich gute Anschaffung, denn trotz seiner ungeschickten Erscheinung kommt das Auto mit allen Unebenheiten und Hindernissen anständig zurecht. Darüber hinaus ist das Auto unprätentiös, weder Kraftstoff noch Öl, absolut nichts. Im Moment ist es fast unmöglich, diesen "Jeep" auf den Straßen zu treffen, jedoch ist das Tuning von LuAZ 969m wie jedes andere SUV sehr weit verbreitet. Lassen Sie uns zunächst sehen, was die Serienausstattung den Besitzern nicht passt.

Die meisten Leute glauben, dass jedes sowjetische Auto ein Übel ist, das man fürchten und vermeiden muss. Tatsächlich kann eine kleine, na ja, manchmal etwas mehr als eine kleine Liste von Verbesserungen aus dieser Kreation ein anständiges Auto machen. Mal sehen, was diese "Voreingenommenheit" verursacht hat.

• Er ist sehr gefräßig. Um hundert Kilometer auf perfekt ebener Straße zu fahren, muss man mindestens 14 Liter Benzin verbrennen, und das bei einem Volumen von 1,2 Litern.
• Luftkühlung. Dadurch ist er sehr laut und verträgt auch keine hohen Drehzahlen, die beim Überwinden eines Hindernisses gehalten werden müssen. Dadurch ist eine Überhitzung jedoch recht selten.
• Geringer Strom. Selbst bei solchen Eigenschaften sind 40 Pferde für einen 1,2-Liter-Motor einfach lächerlich, daher ein solcher Verbrauch, wir werden uns später überlegen, dieses Problem zu beheben.
• Ein Vergaser, der nur ständig Kraftstoff in die Zylinder schüttet. Dies wirkt sich insbesondere bei kaltem Motor sowohl auf den Betrieb als auch auf den Motorstart negativ aus.
• Lassen Sie uns dies auf das Kraftwerk beziehen, da die Getriebe an jedem Rad die Übertragung sind. Ehrlich gesagt ist es schwierig, etwas Unzuverlässigeres zu finden, da die Ressource dieses Knotens nicht einmal 80.000 Kilometer überschreitet.

Video (zum Abspielen anklicken).

• Hochprofil-Gummi, der das Aufschaukeln auf der Straße fördert, unter dem das Handling stark leidet. Dazu gehört auch die mit 16,5 cm sehr geringe Reifenbreite. Natürlich ist es fast unmöglich, irgendeine Art von Schlamm oder Schnee darauf zu überwinden. Ja, ein weiterer Punkt ist, dass der Durchmesser der Scheiben 15 Zoll beträgt. Bei Unregelmäßigkeiten muss ich mich dafür bedanken, aber Übertakten ist nicht sehr glücklich.
• Großes Spiel im Lenkrad. Hier ist ein Schneckengetriebe verbaut. Manchmal hat man das Gefühl, dass es von dem gesammelt wurde, was sich in diesem Moment in der Anlage befand.
• Schwierigkeiten beim Lenken. Insgesamt gibt es 8 Stangen, die jeweils 2 Kugelköpfe haben, insgesamt - ein riesiges Spiel, sowie ständige Wartung, die Lösung des Problems sind nur hochwertige Teile, oder Sie können Kugellager selbst herstellen auf einem Drehbank.
• Kleine Radhäuser und geringe Federwege, wie sie an den Lenkern gefertigt werden.

• Kleine Sitze, niedrig, die es Ihnen nicht ermöglichen, neben dem Auto auf die Straße zu schauen, es sei denn, Sie sind etwa 2 Meter groß, aber dann gibt es Probleme mit der Decke.
• Benzinherd. Manche Leute mögen diesen Moment, aber die meisten sind es nicht.
• Geringe Geräusch- und Wärmedämmung, die praktisch nicht vorhanden ist.

Vielleicht ist das alles. Es gibt noch kleinere Mängel, aber wir können sie als die Tatsache abschreiben, dass das ideale Auto nicht existierte und es nie geben wird.

Beginnen wir damit, dass der Motor modifiziert werden muss. Die Gründe wurden genannt, es bleibt, sie zu beseitigen.Lassen Sie uns ein wenig vorausgehen und sagen, dass jemand den Standardmotor fertigstellt und jemand ihn in einen VAZ-Motor ändert. Wir werden jede der Optionen separat betrachten.

Das Tuning des LuAZ 969m-Motors zielt in erster Linie darauf ab, die Zuverlässigkeit zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Daher gibt es eine klare Liste von Maßnahmen, die nicht nur für diesen Motor gelten, sondern für jeden anderen.

• Anderen Vergaser einbauen. Adapter für DAAZ 2105 werden zum Verkauf angeboten.Dies trägt nicht nur dazu bei, die Zuverlässigkeit des Motors beim Kaltstart zu erhöhen, sondern auch den Kraftstoffverbrauch zu senken, jedoch geringfügig. Außerdem ist es im Pannenfall nicht schwer, Ersatzteile dafür zu finden.
• Anderen Luftfilter einbauen. Vielleicht wird die "Filterpfanne" wie die von VAZs ihren Aufgaben nicht gerecht. Und der Motor muss "tief durchatmen".
• Zylinderköpfe schleifen. Wie Sie wissen, hat MeMZ 968M einen V-förmigen Motor, sodass die Aktionen mit beiden Köpfen ausgeführt werden müssen. Dazu müssen Sie die Landeplatte 1-2 Millimeter abschleifen. Dadurch werden die Brennräume verkleinert, wodurch sich das Verdichtungsverhältnis erhöht, was wiederum zu einer deutlichen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs führt.

Seien Sie nicht zu eifrig, denn die Praxis hat gezeigt, dass Schleifen von mehr als 2,5 mm zum Abbrechen der Kopfbefestigungsstifte führt, wodurch die Explosion so stark wird. Das nominelle Verdichtungsverhältnis beträgt 7,4, während es nach dem Schleifen auf 9 ansteigt. Dies ist ein kritischer Wert, bei dessen Überschreitung der Motor beschädigt wird, möglicherweise sogar die Kolben durchbrennen.

• Nach dem Schleifen muss unbedingt 92. Benzin verwendet werden, was bedeutet, dass die Kolbenringe durch bessere ersetzt werden müssen. Darüber hinaus erhöht sich auch das Temperaturregime des Betriebs, sodass Sie über eine Zwangskühlung nachdenken müssen.
• Einige Handwerker bohren Zylinder für einen 79-mm-Kolben, ab 2106 erhöht sich das Volumen daher auf 1,3 Liter. Die Leistung erhöht sich in diesem Fall auf bis zu 60 PS.
• Es ist ratsam, die Auspuffanlage in 2 Auspuffrohre aufzuteilen, um eine genauere Abstimmung des Motorbetriebs zu ermöglichen. Da wird die Belüftung der Zylinder stark verbessert

Vielleicht ist das alles mit dem Motor, mehr und nichts wird erreicht. Darüber hinaus sind alle diese Werke im ungünstigsten Moment mit Überhitzung behaftet.

Schauen wir uns also an, was nötig ist, um ein Aggregat aus dem Klassiker unter die Haube zu verbauen. Zuallererst müssen Sie verstehen, dass es genau horizontal eingebaut werden muss, da sonst das Getriebe nicht einrastet und die Eingangswelle beißt, was zum Abschneiden führt.

Im Allgemeinen gibt es nur wenige von denen, die solche Änderungen wirklich vorgenommen haben. Diejenigen, die dies getan haben, sagen jedoch einstimmig, dass der Motor aus dem Niva, dh 1,7 Liter, installiert werden muss. Ja, 80 PS sind gut, aber die Masse von Motor und Anbauteilen übersteigt 150 Kilogramm.

Ein Handwerker sozusagen Kulibin fand im Motor von 21083 eine Lösung, die das Problem des Übergewichts löste. Darüber hinaus ist das Volumen von 1,5 Litern für ein so leichtes Auto am optimalsten. Zu beachten ist auch die vergleichsweise Kompaktheit des 21083 im Vergleich zum Nivov-Aggregat. Ja, es gibt einige Vorurteile bezüglich des Zahnriemens, aber das ist alles Klatsch und Lüge, wenn alles rechtzeitig gewechselt wird, dann passiert nichts.

Darüber hinaus vergessen wir nicht die Übertragung. Das Standardgetriebe von 2108 ist perfekt mit dem razdatkoy von LuAZ befreundet. Ein weiterer Vorteil ist das sehr kleine Kurbelgehäuse, was die Geländegängigkeit stark beeinflusst.

Wie oben erwähnt, ist die Federung des Autos völlig unabhängig, was den Federweg erheblich reduziert. Hier gibt es eine radikale Lösung - den Einbau von Brücken, durchgehenden Brücken. Die meisten werden dies für unmöglich halten, es gibt jedoch viele Präzedenzfälle.In diesem Fall ist es nicht ratsam, den Hauptantrieb nach hinten zu versetzen, da der Frontantrieb bekanntlich um ein Vielfaches höher liegt.

Viele Leute machen eine Federung, die aber unnötig ist, denn die Bodenfreiheit beträgt gerade beim 21083-Motor schon über 28 Zentimeter.

Im Inneren muss alles abgezogen, von Mastix gereinigt und neu isoliert werden. Es ist besser, ein metallisiertes Material zu verwenden, da es viel korrosionsbeständiger ist. Danach müssen alle Fugen gründlich mit Mastix, z. B. "Cordon", neu beschichtet werden.

Oben schon erwähnte unbequeme Sitzgelegenheiten. Was im Prinzip durch absolut jedes ersetzt werden kann, Sie müssen nur die Befestigungselemente verdauen. Es ist ratsam, sie um 10-15 Zentimeter anzuheben, dann wird die Landung einfach perfekt.

Eine zwingende Maßnahme ist die Verstärkung der Dachführungen. Andernfalls besteht die Gefahr, dass das Auto bei Unebenheiten in der Mitte zusammenklappt. Empfehlenswert ist auch das Lenkrad auszutauschen, da das serienmäßige einen zu dünnen Kranz hat, der mit Abrutschen der Finger behaftet ist. Und im Allgemeinen ändert sich, wenn ein Motor von einem VAZ installiert wird, die Innenausstattung, aber auch die Lösung mit einem Ofen grundlegend. Wieso den? Da dieser Motor wassergekühlt ist und somit der Heizkörper im Fahrgastraum eingebaut werden kann, kann daneben ein Lüfter eingebaut werden, der dann im Fahrgastraum warm wird.

Im gleichen Fall ist es wünschenswert, ein Panel vom Klassiker oder von 2108 zu installieren. Auf diese Weise können Sie einen Drehzahlmesser platzieren, was, wie ich sagen muss, sehr wichtig ist. Zudem ist der Temperatursensor für LuAZ-Besitzer sozusagen eine Neuheit, an die man sich sozusagen gewöhnen muss.

Fassen wir zusammen. Dies ist also ein Auto, das widersprüchliche Gefühle hervorruft. Einerseits ist dies wirklich ein SUV, das mehr verdient. Auf der anderen Seite ist es fast unmöglich, etwas Sinnvolles daraus zu machen, ohne das Netzteil auszutauschen. Außerdem ist es praktisch unmöglich, Ersatzteile für ein solches Aggregat zu finden, ganz zu schweigen von den Getrieben. Tuning LuAZ 969M Fotos zeigen etwas, das nicht in Worte zu fassen ist. Schließlich müssen Sie der Welt unbedingt von Ihrer Kreation erzählen.

Das Modell Luaz 969m kann als erster erfolgreicher SUV sowjetischer Produktion bezeichnet werden, obwohl das in der Produktion festgelegte Konzept eines sehr passablen und wendigen Autos an der Installation eines Zaporozhye-Motors scheiterte. Im Allgemeinen hat sich dieses Auto, dessen Produktionsstart auf das Jahr 1967 zurückgeht, als positiv erwiesen, mal sehen, was man damit noch machen kann.

Zu Sowjetzeiten zeichnete sich dieses leichte SUV mit leistungsschwacher Motorisierung vor allem durch eine steife Einzelradaufhängung, geringes Gewicht, Frontantrieb und einen niedrigen Fahrzeugschwerpunkt aus. All diese Vorteile wurden jedoch im Laufe der Zeit zu Nachteilen, denn die Zeit steht nicht still, die Automobilindustrie entwickelt sich, die Technologie wächst - es ist ziemlich schwierig, eine Luise 969m mit normalen Eigenschaften unter modernen Bedingungen zu fahren.

Heute beginnt das kompetente Tuning dieses Modells mit einem Motor-Upgrade. Ein Standardgerät, das selbst in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts bereits veraltet war, wird meistens durch ein leistungsfähigeres und geeigneteres ersetzt. Abhängig von den finanziellen Möglichkeiten kann dies entweder eine neue Einheit von einem der VAZ-Modelle oder ein ausländisches Analogon beispielsweise von Isuzu- oder Toyota-Autos sein. Im ersten Fall wäre die ideale Option, einen 1,2-Liter-Motor aus einem "Penny" VAZ 2101 zu installieren, es ist jedoch sehr problematisch, ihn mit eigenen Händen zu ersetzen. Es ist auch notwendig, das Getriebe des Autos zu ersetzen, es müssen Schweißarbeiten durchgeführt werden, da der VAZ-Motor nicht perfekt in die Karosserie des Luaz passt. Wir müssen die Riemenscheiben schleifen, den Motorschutz wechseln und einen neuen Generator einbauen, da die serienmäßige 40-Ampere-Version auch mit VAZ-Motor völlig nutzlos ist. Chiptuning ist in diesem Fall aufgrund des Fehlens einer ECU beim Modell Luaz 969 unmöglich.

Nach dem Austausch des Motors ist es notwendig, die Kupplung zu ersetzen, die Aufhängung zu erneuern, eine Differenzialsperre, Servolenkung usw.

Wenn Sie sich entscheiden, den Motor durch ein leistungsstärkeres Analogon aus dem Ausland zu ersetzen, wird es viel mehr Änderungen geben. Einige Besitzer entscheiden sich dafür, eine Dieselversion von Motoren älterer Toyota-SUVs einzubauen und die Servolenkung derselben Modelle zu ersetzen. Um die Geländegängigkeit zu erhöhen, ist es sinnvoll, den Boden des Autos zu ersetzen und die Dachstruktur zu verstärken. Der Boden besteht aus stabilen Stahlplatten und das Dach wird entweder komplett abgeschert oder zusätzliche Stützen montiert. Durch das Anheben wird die Bodenfreiheit des Fahrzeugs erhöht, es reicht aus, einen vorgefertigten Höherlegungssatz zu kaufen. Es ist jedoch besser, solche gravierenden Änderungen im Tuning Spezialisten auf diesem Gebiet anzuvertrauen, das spart Zeit, Nerven und Geld.