DIY Dingo 125 Motorschlittenmotorreparatur

VORBEREITUNG FÜR DEN BETRIEB

Check vor Reiseantritt:
Überprüfen Sie das Schneemobil vor der Fahrt. Die hier aufgeführten Punkte dauern nur wenige Minuten, können aber dazu führen, dass
Sparen Sie Zeit und sorgen Sie für Sicherheit während Ihrer Reise.
Überprüfen Sie den Kraftstoffstand. Bremse - prüfen, ggf. Bremsanlage entlüften (Spiel sollte
10-20 mm betragen). Verfolgen - auf Beschädigungen prüfen. Choke - Gashebel und Kabelbefestigung prüfen und
Spiel des Gashebels - ggf. einstellen oder ersetzen. Licht – vergewissern Sie sich, dass es richtig funktioniert. Lenkung
- drehfreudigkeit und Stabilität prüfen. Überprüfen Sie die Kraftstoffleitung und stellen Sie sicher, dass sie dicht ist und
Sicherheit. Wenn die Kraftstoffleitung alt oder rissig ist, ersetzen Sie sie. Achten Sie beim Tanken darauf, dass der Kraftstofftank nicht überfüllt wird und
aus dem Hals fließen. Die elektrischen Teile zwischen Zündspule und Zündkerze müssen fest verbunden sein
Vermeidung eines Unfalls.

Motorstart:
noch nie

Lassen Sie den Motor nicht im geschlossenen

unbelüfteter Raum. Es ist lebensgefährlich.
Stecken Sie den Schlüssel in das Zündschloss und drehen Sie ihn auf
Stellung "EIN". Drücken und halten Sie den Bremshebel.

Bringen Sie den Motorabschaltknopf in die Position "

Überprüfen Sie die Position der Motorabstellkontrolle

- es muss angeschlossen sein. Drücken Sie den Elektrostartknopf "

„Und dann den Gashebel leicht nach unten drücken, um

Kraftstoff, der Motor sollte anspringen. Die Zeit zum Drücken des Elektrostartknopfes sollte 1-3 Sekunden nicht überschreiten. Wenn
der Motor springt nicht sofort an, machen Sie eine Pause von 30 Sekunden und versuchen Sie erneut zu starten, sonst ist die Batterie
entlädt sich zu schnell. Um einen kalten Motor zu starten, verwenden Sie den Choke-Hebel am
Vergaser. Vor dem Starten muss der Hebel nach oben bewegt werden - Luftklappe schließen, nach dem Motor
beginnt sich aufzuwärmen und die Motordrehzahl sinkt, es ist notwendig, den Chokehebel nach unten zu bewegen - öffnen
Dämpfer. Sinkt die Motordrehzahl beim Gasgeben, bedeutet dies, dass er nicht ausreichend warm geworden ist. Bei warmem Motor
beim Öffnen der Luftklappe erhöht sich die Motordrehzahl.
Nach dem Anlassen des Motors sollte der Elektrostartknopf sofort losgelassen werden. Beim Laufen
des Motors darf der E-Start-Knopf nicht gedrückt werden, dies führt zu Schäden. Um die Lebensdauer des Motors zu verlängern,
Nach dem Starten eines kalten Motors warmlaufen lassen. Erzwingen Sie keinen kalten Motor.

Video (zum Abspielen anklicken).

Meiner Meinung nach sollte es einen Motorschutz vor losem Schnee geben (es ist der dritte Ski), und ein stärkerer und vor allem schnell abnehmbarer Akku sollte vorne sein. Damit Sie den Akku zum Laden oder zumindest in der Wärme problemlos mit nach Hause nehmen können. Um es jetzt zu entfernen, müssen Sie den Sitz entfernen und die kleinen Schraubklemmen in einer unbequemen Position und bei Kälte, im Schnee und möglicherweise im Dunkeln lösen, wo diese Schrauben und Muttern leicht verloren gehen können ! Ich werde dies durch Aufsteckklemmen ersetzen.
Aber im Allgemeinen ist der erste Eindruck der Technik in Bezug auf das Preis-/Leistungs-/Leistungsverhältnis nicht sehr schlecht! Als Motorradski für Fischer-Jäger ist er eine sehr gute Lösung und viel bequemer als ein Motorrad-Zugfahrzeug. Und auch für die Besitzer von Winterhäusern und Ferienhäusern - als Helfer bei Ausflügen, Spaziergängen im Winterwald und einfach nur zum Spaß - die Kinder zu reiten.

Im Internet habe ich auch ein Raupengerät für ihn im Angebot gesehen, mit einer erhöhten Anzahl von Rollen, sie schreiben, dass es beim Überfahren von Unebenheiten, Baumstümpfen und anderen Offroad-Bedingungen hilft. Ich sehe für mich selbst noch keine Notwendigkeit für ein solches Upgrade.

Das nächste Manko kam zu Tage - nach einer Fahrt im nassen Schnee, bei Schnee und Regen, wurde etwas nass (ich vermute, dass eine Art Relais) und fror am Morgen. Ergebnis - der Anlasser wird nicht aktiviert. Das Display ist an, der Elektriker arbeitet, aber der Anlasser selbst nicht. 5 Minuten mit Fön aufgewärmt - aufgetaut - sofort gestartet. Daher die Empfehlung - das Gerät bei der Lagerung im Freien mit einem Umhang abzudecken.

Beim Modell T150 sind die meisten der festgestellten Mängel bereits behoben, am Motor ist ein Gehäuse aufgetaucht. Aber der Preis des T150 ist mehr als doppelt so hoch wie das Geld, für das ich das T-125 gekauft habe. Ich sehe keinen Sinn darin, das eine gegen das andere auszutauschen.

1. Stecken Sie den Schlüssel in das Zündschloss und drehen Sie ihn in die Position "ON".
2. Drücken und halten Sie den Bremshebel.
3. Prüfen Sie den Zündungs-Aus-Knopf am Lenkrad (rechts), er muss deaktiviert sein.
4. Überprüfen Sie die Position des Motorabschaltkontrollers - er muss angeschlossen sein.
5. Drücken Sie den Elektrostartknopf -> drücken Sie den Benzinhebel -> der Motor sollte starten. Die Zeit zum Drücken der Taste beträgt nicht mehr als 1-3 Sekunden. Wenn der Motor nicht funktioniert, machen Sie eine Pause von 30 Sekunden und versuchen Sie es erneut, sonst wird die Batterie schnell „entladen“.

Kalten Motor starten Schneemobil-Dingo t125:

1. Bevor Sie den Motor des Schneemobils starten, müssen Sie zuerst den Choke (Hebel unten) am Dingo öffnen. Bewegen Sie den Choke-Hebel sofort nach dem Starten des Schneemobilmotors im Leerlauf nach oben.
2. Nach dem Anlassen des Motors sollte der Elektrostartknopf sofort losgelassen werden. Bei laufendem Motor darf der Elektrostartknopf nicht gedrückt werden, dies führt zu Beschädigungen.
3. Um die Lebensdauer des Motors zu erhöhen Schneemobil-Dingo, nach einem „Kaltstart“ warmlaufen lassen. Erzwingen Sie keinen kalten Motor.

PS Dieser Artikel über ein Schneemobil wurde vor dem Winter 2013-2014 erstellt, und während dieser Zeit wurde eine ausreichende Anzahl von Schneemobilen in unserem Geschäft verkauft, und im ganzen Land hat ihre Zahl bereits Zehntausende von Einheiten überschritten. Und sie werden alle ausgebeutet! Aber wie bei jeder Technik wurden im vergangenen Winter einige Mängel aufgedeckt, die durch die eigenen Bemühungen der Besitzer behoben wurden, und zukünftige „Dingovods“ müssen sie kennen! Entdecken!

So; Nachteile und Möglichkeiten, diese beim Schneemobil Irbis Dingo T125 zu beseitigen. Wir werden nicht nach den Gründen für was suchen, wir werden nur versuchen, es zu heilen.

1. Der gravierendste Pfosten des T125 ist der Schalldämpfer. Es brennt fast sofort aus, platzt beim Schweißen an den Fugen und es kommt vor, dass es einfach bricht. Der sicherste und einfachste Weg ist, ihn abzunehmen und an eine Schalldämpfer-Reparaturwerkstatt zu schicken. Es ist notwendig, die Nähte neu zu schweißen oder ein neues „Hemd“ zu „wickeln“ und anzuschweißen.

2. Das Belüftungssystem im Tankdeckel ist defekt, daher gelangt Benzin nicht schlecht in den Vergaser (beim Öffnen des Deckels ist ein Ansauggeräusch zu hören). Hier ist es einfach; es ist notwendig, zwei versenkte Antennen am Ende des Deckels selbst aufzubiegen oder ein kleines Loch darin zu bohren.

3. Die Windschutzscheibe ist zerbrechlich und bricht während des Transports. Fazit; genauer.

4. Die Anleitung beschreibt falsch die Position des Benzinhahns. Die richtige Reihenfolge ist genau das Gegenteil; Starten eines kalten Motors - der Wasserhahn ist auf, nach dem Aufwärmen - der Wasserhahn wird heruntergelassen.

5. Ein Defekt in der elektronischen Instrumententafel ist möglich. Es ist erforderlich, die DZ8-Zener-Diode von der Hauptplatine zu entfernen und zu entfernen. Einfach verdampfen, keine Jumper.

6. Vibrationen und unnötige Kraftanstrengungen brechen die Schaltwelle ab. Fazit; sauber machen oder durch Schweißen kochen.

7. Herzstück der Hinterradbremse friert ein. In der Regel ist es nach 30 Grad besser, zu Hause zu bleiben.

8. Kleine Risse in den Skiern. Eine Kleinigkeit beeinflusst die Geschwindigkeit nicht, aber es ist besser, sie mit einem Dichtmittel oder Klebstoff zu behandeln.

9. Schlechter Kontakt in der Griffheizungstaste und der Gaszug friert ein. Fazit; wir schmieren das kabel VD-40, knopfkontakte - lithol

10. Die Schneehöhe für hochwertiges Langlaufvermögen beträgt 50 cm (knietief), dann auf „sich“ oder daneben. Fazit; Wir suchen Rollbahnen (Buranka) oder Flüsse.

11. Nun, die Raupe. Bei falscher Spannung und beim Fahren mit zwei „dichten“ Passagieren auf einer harten Kruste stirbt es schnell genug ab.Regelmäßige Kontrolle oder Austausch bei Rybinka ist erforderlich.

Und natürlich unersetzliche Ratschläge; alle Schraubverbindungen in der Aufhängung und Struktur müssen mit Hilfe von Gravierern angezogen oder mit einer Schraubensicherung gegossen werden (nicht fanatisch, um später abzuschrauben)

Wie Sie sehen, gibt es nichts besonders Kriminelles. Das Schneemobil wird von einigen „im Schweif und in der Mähne“ gefahren und gejagt (bis zu 1500 km in wenigen Monaten). Sie brauchen nur rechtzeitige Pflege und Verständnis dafür, dass es sich bei der Ausrüstung aus dem Segment um ein günstiges Schneemobil handelt. Glauben Sie mir, Sie werden viel mehr Freude daran haben, mit T125 zu kommunizieren und mit Ihrer Familie auf Neuschnee und zugefrorenen Flüssen zu fahren. Und wir stellen fest, dass sich die Qualität des Schneemobils jedes Jahr verbessert (Änderungen werden vorgenommen und Mängel behoben) und voraussichtlich sehr bald ein qualitativ hochwertiges Produkt mit einem Minimum an Aufmerksamkeit und maximalem Vergnügen bereitgestellt wird.
Und im Winter 2014-15 kann man sich auf einem Schneemobil Irbis Dingo treffen; entweder der bekannte T125 oder das neue T150-Modell mit stärkerem Motor, neuer Federung, verlängerter Spur und Automatikgetriebe (Vorwärts-Neutral-Rückwärts), was noch einfacheres Handling, noch einfacheren Pilotenkomfort und noch mehr Ressourcen bedeutet. Es liegt an Ihnen zu wählen.
Informationen zum neuesten Schneemobil Dingo T150 finden Sie hier.

dieser bedeutete ein dummes System. aber besser als nichts und kein umkehren.

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Achtung, im Moment sind alle Mängel an den Serienmodellen T150 behoben - bei den neuen Schneemobilen ist alles in bester Ordnung.

Der Artikel beschreibt, wie Sie die festgestellten Mängel an alten Modifikationen des Schneemobils Dingo T150 beheben können:
Beheizter Lenker. Beim Zusammenbau der Verkabelung wurden die Modi „HI“ und „LOW“ vertauscht. Dieser Defekt wird behoben, indem die orangefarbenen und gelben Drähte im grünen Chip ersetzt werden, wie im Bild gezeigt. (Bild 1)

Anreicherungsnadel. An die Nadel der Anreicherung wird eine Spannung von + 6 V anstelle von + 12 V angelegt, wodurch ein instabiler Betrieb des Motors beim Aufwärmen im Leerlauf beobachtet wird. Um den Defekt zu beheben, ist es notwendig, den roten Stecker im Kabelbaum zu finden, ein Ende des gelben Kabels abzuschneiden und zu isolieren. Entfernen Sie die Isolierung vom anderen Ende des gelben Kabels, wie in der Abbildung gezeigt. (Bild 2)

Bereiten Sie ein Kabel mit einer Länge von mindestens 400 mm vor, reinigen Sie ein Kabelende von der Isolierung und verbinden Sie es wie im Bild gezeigt mit dem gelben Kabel durch Löten und isolieren Sie es sorgfältig. (Bild 3)

Als nächstes müssen Sie das rot-weiße Kabel im Stecker finden, das mit der Lichtsteuereinheit verbunden ist, und vorsichtig, ohne das Kabel selbst zu beschädigen, von der Isolierung abisolieren, wie in der Abbildung gezeigt. (Bild 4)

Nach dem Abisolieren der rot-weißen Ader ist es erforderlich, das zweite Ende der langen Ader durch Löten mit der rot-weißen Ader zu verbinden und sorgfältig zu isolieren. (Bild 5)

Aufmerksamkeit! Es ist kein Verdrillen von Drähten erlaubt!

Material zur Verfügung gestellt von ITX Group

Liebe Leser! Ich selbst bin ein gewöhnlicher Autofahrer und habe noch nie daran gedacht, mir so etwas wie ein Schneemobil zu kaufen. Es geht nicht einmal um das Geld und den Aufbewahrungsort des Gerätes, sondern die Tatsache, dass ich es aufgrund meiner Tätigkeit nie gebraucht habe und mich als Unterhaltung auch wenig interessierte. Neulich hat mir mein Freund erzählt, dass er sich ein Schneemobil gekauft hat und angeboten hat, tiefer damit zu graben und eine Probefahrt zu machen, wonach sich meine Meinung etwas geändert hat

Ich warne Sie gleich, dass dies meine erste Rezension einer solchen Technik ist, bevor ich ein wenig über andere Dinge geschrieben habe, also bitte nicht stark verfaultes Gemüse werfen. Das Material ist in 2 Teile geteilt, denn Es können nur 20 Fotos in einem Beitrag platziert werden

Motor: 4 t, 1 Zylinder, 125 ccm, 7,5 PS (5,2 kW)
Kühlung: Öl
Übertragung: halbautomatisch, 3 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang
Bremssystem: hydraulische Scheibe
Suspension: unabhängiges Pendel
Versorgungs System: Vergaser
Startsystem: Elektrostarter + manuelle Startoption
Treibstoff: AI-92, 5L
Abmessungen (Bearbeiten): 2,51 x 0,98 x 1,01 m
Gewicht: 110 kg
Maximale Last: 150 kg
zusätzlich: Motor-Notabschaltsystem, Heizgriffe, elektronisches Armaturenbrett, verstellbare Windschutzscheibe, 2 Dachträger

Für mich selbst habe ich mir ein Schneemobil bisher ausschließlich als eher sperrige und nicht mobile Maschinen vorgestellt, die fast wie ein Kleinwagen Platz wegnehmen und für deren Transport man einen Anhänger oder zumindest einen kleinen Lastwagen braucht, in den das Schneemobil hineinpasst. aber Dingo T125 bricht diese Stereotypen. Das Schneemobil wurde von russischen Ingenieuren entwickelt und in China in den Einrichtungen von BEIJING IRBIS TRADING CO., LTD im Auftrag von Irbis Motors LLC aus Russland gebaut und wird unter der Marke Irbis Dingo verkauft. Dies ist nicht das erste Modell eines Schneemobils, der Irbis Dingo T110 wurde zuvor produziert und der T125 wurde 2013 als Ersatz für den T110 veröffentlicht.

Als wir ankamen, war das Schneemobil bereits montiert und wir brachten es alleine vom Hof ​​des Hauses in die Nähe, wo wir fahren konnten. Obwohl das Schneemobil nur 110 kg wiegt und es für kurze Strecken durchaus möglich ist, es zusammen zu tragen
Äußerlich ähnelt es eher einem Motorrad mit Skiern als einem Schneemobil. Die üblichen Modelle von Schneemobilen sind eher "bodenständig", haben keine solche Bodenfreiheit und eine hohe Sitzposition. In der Breite ist die "Karkasse" auch nicht so massiv. Es mag wie ein Schneemobil für Kinder erscheinen, aber es ist überhaupt nicht wahr. Obwohl das Kind auch mit diesem Gerät zurechtkommt
In unserem Fall haben wir eine Farbkombination aus Gelb und Schwarz. Im Internet und im Verkauf habe ich auch ein blaues Schneemobil dieses Modells und ein blaues Camouflage-Modell kennengelernt.

Obwohl das "Auto" recht klein erscheinen mag, ist es ein vollwertiges zweisitziges Schneemobil. Der Hersteller erlaubt bis zu 150 kg Zuladung, was ungefähr zwei ungemästeten oder einem stark gemästeten Erwachsenen entspricht. Bei zwei Personen, die das Gesamtgewicht von 150 kg leicht überschreiten, zieht unser Gerät jedoch problemlos. Und das ist nicht alles. An der Rückseite des Kofferraums befindet sich eine Kupplung, mit der Sie einen kleinen Schlitten am Schneemobil befestigen können, der für einen Fischer, Jäger oder einfach nur zum Transportieren von etwas in schneebedeckten Gebieten sehr nützlich sein kann
Aus Sicherheitsgründen sind Reflektoren seitlich vorne und hinten gelb und hinten rot. Hinter dem Sitz befindet sich außerdem ein rotes Markierungslicht. Der Gepäckträger mit Reflektoren ist abnehmbar. Es kann entfernt werden, wenn Sie nicht mit Gepäck oder zusammen reisen möchten. Der Fondpassagier wird aufgefordert, sich entweder am Beifahrer oder am Kofferraum festzuhalten. Wenn der Kofferraum entfernt wird, verlieren wir den Anhänger und das Schutzblech, aber das Schneemobil wird etwas kürzer.

Für diejenigen, die die Handbücher nicht lesen, befindet sich auf der Rückbank ein kleiner Warnhinweis. Ziemlich "Kapitäns"-Warnungen, die ein mehr oder weniger erfahrener Fahrer bereits kennt. Obwohl einige Kategorien von Bürgern nicht sagen, was die Folgen nicht erschrecken - geben Sie einfach einen Grund an, betrunken oder stur zu "fahren". Nun, spätestens seit 2014 müssen Sie für diese Fahrzeuge eine VU haben. Früher für „Blaupause“ gehaltene Fahrer kauften sich Roller und waren weiterhin vollkommen legal Teilnehmer am Straßenverkehr

Für jemanden, der schon einmal Motorrad gefahren ist, wird es ungewöhnlich sein, einen Hebel als Gaspedal zu verwenden, der mit dem Daumen gedrückt werden muss. Zuerst möchte ich nur den rechten Lenker an mir drehen. Neben dem Gaspedal befindet sich ein Geschwindigkeitsbegrenzer, der aus Sicherheitsgründen verwendet werden kann.
Auf der linken Seite befindet sich der Bremshebel, der rote Motorzündschalter und sogar darunter der rote Zündknopf. Ebenfalls auf der linken Seite des Lenkrads befinden sich ein Lichtschalter und ein Griffheizungsschalter. Letztere Funktion ist für Schneemobile sehr nützlich, weil bei starkem Frost retten selbst gute Handschuhe nicht immer. Die Griffe am Schneemobil braten super. Dünne Strickhandschuhe fühlen sich warm an
Die Windschutzscheibe kann abgenommen oder an Ihre Körpergröße angepasst werden. Dies geschieht mit dem im Kit enthaltenen Schlüssel.

Das Armaturenbrett befindet sich nicht im Benzintank. Weitere Informationen zu all seinen Fähigkeiten finden Sie in Führung... Übrigens über die Führung. Es ist sehr detailliert mit Bildern. Solch "warm und Lampe", daher ist es zur Eingewöhnung dringend zu empfehlen. Der aktuell verwendete Gang wird über dem Panel-Display angezeigt, es gibt nur fünf Positionen - R (Rückwärtsgang), N (Neutral) und 3 Hauptgänge. Das Ausrufezeichen ist ein Warnhinweis, dass der Motor überhitzt ist und "ruhen" muss

Die gesamte "Füllung" befindet sich in einem Abschnitt, der zerlegt im Kofferraum oder sogar im Auto transportiert werden kann. Wie oben erwähnt, wird unser Dingo T125 Schlitten von einem 4-Takt, 7 PS, 125ccm Motor angetrieben. Jemand könnte sagen, dass ein solcher Motor zur Zeit eines Kinder-Schneemobils sein wird und Recht haben wird. Trotzdem reicht dieser Motor für unser kompaktes Erwachsenen-Schneemobil, denn das Schneemobil selbst ist recht leicht und es muss kein Kraftüberschuss zum Ausgleich des Eigengewichts aufgewendet werden.

Über dem Motor, näher am Sitz, befindet sich eine 12-Volt-Gel-Batterie mit 9 Amperestunden. Die Verwendung dieses Batterietyps ist eine sehr rationelle Lösung. Es ermöglicht Ihnen, bei stärkstem Frost zu starten, und verliert auch im Falle eines Umkippens nicht seine eigenen, denn das Schneemobil hat noch eine Chance zu "fallen", aber für eine herkömmliche Blei-Säure-Batterie ist es wie der Tod. Es sind diese Batterien, die in Autos und Motorrädern installiert werden, die an verschiedenen Rallyes und Cross-Country-Wettbewerben teilnehmen.

Unter dem Motor sieht man den Auspuffkrümmer, der sofort in den Schalldämpfer übergeht. Von unten ist er wehrlos, doch bevor er etwas „fangen“ kann, muss der Rahmen den Schlag verkraften. Auf der rechten Seite des Fotos sehen Sie das gleiche Schutzgehäuse aus Metall, hinter dem sich die Kette befindet.
Die Beine für die Beine sind klappbar, um ihre Position zu ändern, müssen Sie den Knopf drücken. Die Beine selbst sind recht bequem und die Beine rutschen nicht ab. Ich habe mich als Besitzer eines Fußes der Größe 44 wohl gefühlt. Doch für den Fondpassagier gibt es keine Stufen und er muss seine Füße auf eine verzinkte Unterlage stellen, die etwas hinter die Sitzbank ragt.

Die Stoßdämpfer sind in Wagenfarbe für ein attraktiveres Erscheinungsbild. Vorne gibt es auch seitliche Reflektoren. Auf dem Foto unten ist auch eines der "Lämmer" zu sehen, dank dem fast alle Hauptkomponenten des Schneemobils gesichert sind. Um das Schneemobil für den Transport in seine Einzelteile zu zerlegen, ist fast kein Schlüssel erforderlich, 90% der Arbeit wird von Hand erledigt. Eine sehr detaillierte Beschreibung des Auf- und Abbaus des Schneemobils ist im Handbuch beschrieben.

Der Scheinwerfer ist ziemlich groß, es gibt eine 12v 55W Lampe für Abblend- und Fernlicht, eine ziemlich gängige H4-Fassung.

Die Raupe ist aus Gummigewebe, verstärkt mit Klammern, die ihre Abnutzung beim Reiben mit Zahnrädern verhindern. Die Länge der Raupe beträgt mehr als 2 Meter, die Breite beträgt 0,38 m. Sehr anständige Breite, genau wie ein Schneemobil in voller Größe. Da das Schneemobil selbst leicht ist, sollte diese Breite das Schneemobil definitiv nirgendwo hinfallen lassen. Das Schneemobil fährt dort vorbei, wo jedes andere große Schneemobil vorbeikommt. Der Spannmechanismus ist eine Schraube.

Die Größe und Breite der Skier mit 0,15m ist ermutigend. Mit diesen "Schneeschuhen" sollte das Schneemobil überall hinkommen

Auf dem Foto oben steht das Schneemobil auf dem neulich gefallenen Schnee;bis zur vollen Schuhhöhe, und das Schneemobil, das mehr wiegt als ich, steht auf weichem Schnee wie auf hartem Boden. Alles aufgrund der richtigen Gewichtsverteilung, die durch eine breite Spur und Skier gewährleistet wird

Das Schneemobil hat einen weiteren netten Bonus - einen Sattelhalter. Um es zu öffnen, müssen Sie die Tasche auf der linken Seite leicht öffnen und den Hebel ziehen.

Es gibt viel Platz im Inneren, Sie können alles unterbringen, was Sie für die Straße brauchen. Es passen sogar zwei 5L Flaschen hinein. Für eine lange Reise ist es sinnvoll, 2 dieser "Blasen" mit Benzin mitzunehmen. Das „Handschuhfach“ selbst ist eine mit Stoff überzogene Metallfaltstruktur, die den Inhalt vor dem Eindringen von Schnee und Schmutz schützt. Kofferraum klappt beim Abbauen des Schneemobils nach unten