DIY Nissan Sunny qg15 Motorreparatur

Dem Thema japanische Autos und deren Verarbeitungsqualität sind fast keine Grenzen gesetzt. Heute können Modelle aus Japan mit weltbekannten deutschen Autos konkurrieren.

Natürlich kann mehr als eine Branche auf Nachteile verzichten, aber wenn Sie beispielsweise ein Modell von Nissan kaufen, müssen Sie sich um Zuverlässigkeit und Haltbarkeit überhaupt keine Sorgen machen - diese Qualitäten sind immer hoch.

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Ein recht beliebtes Triebwerk für einige Nissan-Modelle ist der bekannte QG15DE-Motor, für den im Netz viel Platz ist. Der Motor gehört zu einer ganzen Reihe von Motoren, von QG13DE bis QG18DEN.

Nissan QG15DE kann nicht als separates Element der Motorenserie bezeichnet werden, für seine Entwicklung wurde die Basis des praktischeren QG16DE verwendet, der sich durch einen erhöhten Verbrauch auszeichnete. Die Konstrukteure haben die Bohrung um 2,4 mm reduziert und ein anderes Kolbensystem verbaut.

Diese konstruktiven Verbesserungen haben zu einer Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses auf 9,9 sowie zu einem sparsameren Kraftstoffverbrauch geführt. Gleichzeitig erhöhte sich die Leistung, wenn auch nicht so merklich - 109 PS. bei 6000 U/min.

Der Motor wurde für kurze Zeit betrieben - nur 6 Jahre, im Zeitraum von 2000 bis 2006, während er ständig verfeinert und verbessert wurde. Zum Beispiel erhielt der QG15DE-Motor 2 Jahre nach der Veröffentlichung des ersten Aggregats eine variable Ventilsteuerung und auch die mechanische Drosselklappe wurde durch eine elektronische ersetzt. Bei den ersten Modellen wurde das AGR-System installiert, aber 2002 entfernt.

Wie andere Nissan-Motoren weist der QG15DE einen wichtigen Konstruktionsfehler auf - ihm fehlen hydraulische Stößel, was bedeutet, dass im Laufe der Zeit eine Ventileinstellung erforderlich wird. Außerdem ist bei diesen Motoren eine Steuerkette mit einer ziemlich langen Lebensdauer verbaut, die zwischen 130.000 und 150.000 km liegt.

Wie bereits erwähnt, wurde die QG15DE-Einheit nur 6 Jahre lang produziert. Danach wurde sein Platz von HR15DE mit verbesserten technischen Eigenschaften und Leistungsindikatoren eingenommen.

Um die Fähigkeiten des Motors zu verstehen, sollten Sie sich genauer mit seinen Eigenschaften vertraut machen. Aber es muss gleich klargestellt werden, dass dieser Motor nicht geschaffen wurde, um neue Geschwindigkeitsfähigkeiten zu registrieren, der QG15DE-Motor ist ideal für eine ruhige und konstante Fahrt.

Bei der Auswahl eines Autos mit QG15DE-Motor sollten Sie auf den sparsamen Kraftstoffverbrauch achten - 8,6 Liter pro 100 km bei Fahrten in der Stadt. Ein ausreichender Indikator für ein Arbeitsvolumen von 1498 cm3.

Um die Motornummer beispielsweise bei der Neuzulassung eines Autos zu ermitteln, schauen Sie einfach auf die rechte Seite des Motorblocks. Es gibt einen speziellen Bereich mit einer geprägten Nummer. Sehr oft wird die Motornummer mit einem Speziallack überzogen, sonst kann sich sehr schnell eine Rostschicht bilden.

Was ist der Ausdruck eines solchen Konzepts wie der Zuverlässigkeit des Aggregats? Alles ist ganz einfach, das heißt, ob der Fahrer bei einer plötzlichen Panne das Ziel erreichen kann. Nicht zu verwechseln mit Lebensdauer.

Der Motor QG15DE ist aufgrund der folgenden Faktoren ziemlich zuverlässig:

• Kraftstoffeinspritzsystem. Der Vergaser ermöglicht es Ihnen aufgrund des Fehlens elektronischer Komponenten, Beschleunigung und Ruck aus dem Stillstand zu gewinnen, aber selbst das übliche Verstopfen der Düsen führt zu einem Abwürgen des Motors.
• Zylinderblock und Zylinderkopfhaube aus Gusseisen. Ein Material mit ausreichend langer Lebensdauer, das aber keine plötzlichen Temperaturwechsel mag.Motoren mit Graugussblock sollten nur mit hochwertigem Kühlmittel, vorzugsweise Frostschutzmittel, befüllt werden.
• Hohes Verdichtungsverhältnis bei kleinem Hubraum. Als Fazit - eine längere Lebensdauer des Motors ohne Leistungsverlust.

Die Motorressource wurde vom Hersteller nicht angegeben, aber aus den Bewertungen von Autofahrern im Internet können wir schließen, dass es sich um mindestens 250.000 km handelt. Bei rechtzeitiger Wartung und nicht aggressivem Fahren kann es auf bis zu 300.000 km verlängert werden, danach muss eine Generalüberholung durchgeführt werden.

Als Tuning-Basis ist das QG15DE-Aggregat absolut nicht geeignet. Dieser Motor hat eine durchschnittliche Leistung und ist nur für eine ruhige und gleichmäßige Fahrt ausgelegt.

Es gibt die häufigsten Ausfälle beim QG15DE-Motor, aber mit Qualität und rechtzeitiger Wartung können sie minimiert oder vermieden werden.

Es ist sehr selten, eine gebrochene Steuerkette zu finden, aber ein häufigeres Auftreten ist ihre Dehnung. Dabei:

• Motor springt schlecht an oder springt gar nicht an. In diesem Fall ist es erforderlich, dass der Starter langfristige Arbeiten verrichtet, die sich auch auf seine Lebensdauer auswirken.
• Das Auftreten einer schwebenden Leerlaufdrehzahl.
• Mögliche Arbeitsausfälle, die den Folgen einer ausgefallenen Zündkerze sehr ähnlich sind.
• Erhöhter Geräuschpegel während des Motorbetriebs.

Es gibt nur einen Ausweg - die Steuerkette zu ersetzen. Jetzt gibt es viele hochwertige Analoga, deren Preis recht günstig ist, sodass kein Original gekauft werden muss, dessen Ressource mindestens 150.000 km beträgt.

Das Problem tritt sehr häufig auf, und wenn die Steuerkette nichts damit zu tun hat, sollten Sie auf ein Element wie die Drosselklappe achten. Die Motoren, deren Produktion 2002 begann (Nissan Sunny), waren mit elektronischen Rollläden ausgestattet, deren Abdeckung regelmäßig gereinigt werden muss.

Der zweite Grund kann ein verstopftes Gitter der Benzinpumpe sein. Wenn das Reinigen nicht geholfen hat, ist höchstwahrscheinlich die Kraftstoffpumpe selbst defekt. Um es zu ersetzen, ist nicht immer die Hilfe von Tankstellenspezialisten erforderlich, ein solches Verfahren wird von Hand durchgeführt.

Und als letzte Option - eine ausgefallene Zündspule.

Tritt am häufigsten beim Betrieb mit reduzierten Geschwindigkeiten auf. Der Grund für dieses Pfeifen ist der Generatorriemen. Sie können die Unversehrtheit direkt am Motor überprüfen, eine Sichtkontrolle genügt. Bei Mikrorissen oder Abrieb sollte der Generatorriemen zusammen mit den Rollen ausgetauscht werden.

Der Indikator für einen abgenutzten Generatorriemen kann eine Batterieentladungslampe sein. In diesem Fall rutscht der Riemen einfach um die Riemenscheibe und der Generator macht nicht die erforderliche Umdrehungszahl. Bei Reparaturen sollten Sie auch den Kurbelwellensensor überprüfen.

Besonders sensibel sind sie beim Anfahren und beim Einlegen des ersten Gangs, auch beim Beschleunigen ruckelt das Auto. Das Problem ist nicht kritisch, es ermöglicht Ihnen durchaus, zum Haus oder zur nächsten Servicestation zu gelangen, aber die Lösung erfordert die Beteiligung eines Injektor-Setup-Assistenten. Höchstwahrscheinlich müssen Sie das ECU-System neu schreiben oder sehen, wie die wichtigsten Einstellsensoren funktionieren. Dieses Problem tritt sowohl bei Modellen mit Mechanik als auch bei Automatikgetrieben auf.

Die Folge eines ausgefallenen Katalysators ist schwarzer Rauch aus dem Auspuff (das sind keine verschlissenen Wellendichtringe oder -ringe sowie eine Fehlfunktion der Lambdasonde) und ein Anstieg des CO-Gehalts. Nach dem Auftreten von dickem schwarzem Rauch sollte der Katalysator sofort ersetzt werden.