Im Detail: Do-it-yourself-Lancer 9-Motorreparatur von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
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Der Motor des Autos ist sein Herz. Die Spezialisten des japanischen Unternehmens Mitsubishi haben die Lancer IX Autos mit zuverlässigen und sparsamen Motoren ausgestattet. Sie unterliegen jedoch wie jede komplexe Einheit einem Verschleiß. Daher muss der Lancer 9-Motor im Laufe der Zeit repariert werden.
Lancer 9-Fahrzeuge haben eine Limousine oder einen Kombi und sind mit Vierzylinder-Benzinmotoren mit 1,3-, 1,6- oder 2-Liter-Einspritzung ausgestattet. "Schwache" Aggregate sind vom Typ SONC (mit einer Nockenwelle), 2-Liter-Aggregate vom Typ DOHC (mit 2 Nockenwellen). Der Motor ist quer angeordnet.
Die Zylinder in den Triebwerken des Mitsubishi Lancer 9 sind vertikal angeordnet, sie sind flüssigkeitsgekühlt. Die Nockenwelle treibt die Ventile an. Die Rotationsenergie wird auf die Druckhebel (bei DOHC-Version) oder Kipphebel (bei SONC) übertragen. Die Leistung der Geräte beträgt 135 (DOHC), 92 und 82 Liter. Mit. (SONC). Der Zylinderkopf (Zylinderkopf) besteht aus Leichtmetall.
Experten glauben, dass der Hauptvorteil der neuen Kraftwerke des Mitsubishi Lancer 9 in der hohen Effizienz liegt. Dieser Wert gilt jedoch nicht für Gebrauchtwagen. Gute Traktionsleistung und leichtes Anfahren bei allen Temperaturen werden ebenfalls festgestellt.
Aufgrund der hohen Zuverlässigkeit der Komponenten und Systeme des Mitsubishi Lancer 9 sind Motorreparaturen äußerst selten. Fehlfunktionen können durch minderwertige Kraftstoffe und Prozessflüssigkeiten oder extreme Fahrweise verursacht werden. Daher ist es wichtig, die Empfehlungen des Herstellers zu befolgen und die Wartungsintervalle einzuhalten. Darüber hinaus ist es notwendig, technische Inspektionen und Reparaturen in spezialisierten Autowerkstätten durchzuführen.
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Das Hauptproblem, das eine Reparatur des Mitsubishi Lancer 9-Motors erfordert, ist der Ölbrenner - ein erheblicher Ölverbrauch. Ersetzen Sie zur Fehlerbehebung die Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe. Die Notwendigkeit einer Reparatur des Lancer 9-Aggregats kann auch durch eine falsche Bedienung der Zündung, des Luft- oder Kraftstofffilters verursacht werden.
Um keine teuren Überholungen des Lancer 9-Motors durchführen zu müssen, ist es wichtig, eine regelmäßige Diagnose und Wartung durchzuführen. Die Untersuchung besteht aus einer mechanischen Prüfung und einer Computerdiagnostik. Der Werkkomplex ermöglicht es Ihnen, den allgemeinen Zustand des Geräts sowie die Anzahl der Ersatzteile, die ausgetauscht oder restauriert werden müssen, zu bestimmen. Anhand dieser Daten werden die Reparaturkosten berechnet. Bei schwerwiegenden Schäden kann der Meister einen kompletten Austausch des Kraftwerks empfehlen.
- Strom - Reparatur umfasst den Austausch von Einzelteilen und Verbrauchsmaterialien;
- Überholung - wird durchgeführt, wenn eine große Anzahl von Einheiten und Teilen ersetzt oder restauriert werden muss. Die Reparatur erfolgt nach Demontage, Reinigung und Fehlerbehebung. Nach der Montage ist es unbedingt erforderlich, den Betrieb des Gerätes im Leerlauf zu testen.
Bei der Reparatur des Motors können Kolben, Zylinderkopfdichtungen und Ventildeckel, Riemen- und Zahnriemenspanner (Timing) etc. ausgetauscht werden.
Nicht kritisch, aber! Wir schauen uns die Größe der Blockzylinder von der Nenngröße an und sehen, dass 4g18 Zylinder auch einen gewissen Verschleiß haben, im Durchschnitt beträgt die Zylindergröße nach 80-100t.km Lauf 76,04-76,05mm.Der Abstand zwischen Kolben und Zylinderwand ist also die Differenz zwischen diesen Zahlen. Normalerweise ergibt es etwa 0,06 bis 0,1, mit der anfänglichen "Fabrik" 0,02-0,03. Es scheint ein Cent zu sein, aber für den Betrieb des Motors ist es mehr als kritisch. Der Verschleiß ist immer ungleichmäßig und der Zylinder ist elliptisch. Es ist nicht schwer zu erraten, ein perfekt runder Ring in einer Ellipse wird nicht perfekt passen.
Mit einem Wort, KHALTURA. Normalerweise führt eine solche Reparatur dazu, dass der erste NEUE Ölbrenner "auf dem Einfahren" ist, dann nimmt der neue Ring die Form eines Eies an und der Ölbrenner stoppt. Normalerweise nicht lange, denn dort, wo sie anfingen, kamen sie tatsächlich dazu, nur ohne die Ringe.
Deshalb NUR langweilig 4g18. Beim Aufbohren des Blocks wird für jeden Kolben je nach Vollständigkeit ein individuelles Spiel eingehalten, das einen problemlosen Langzeitbetrieb des Motors gewährleistet.
Welche Option sollten Sie wählen? Hier ist unserer Meinung nach alles klar.
Im Laufe der Arbeit müssen Sie das Motoröl ablassen.
Wir beginnen mit der Inspektion des Motors.
Wir untersuchen den Motor von unten auf Öllecks. In unseren Fällen wurden keine Undichtigkeiten festgestellt, die Simmerringe sind alle an ihrem Platz.
Als nächstes den Ventildeckel demontieren. Wie sich herausstellte auch dort alles einwandfrei.
Fortfahren. Wir zerlegen, entfernen den Zylinderkopf - überprüfen Sie ihn sorgfältig.
Das Ergebnis der Inspektion zeigte, dass alles in Ordnung ist: Es sind keine Risse vorhanden, die Dichtung sitzt, das Frostschutzmittel enthält kein Öl.
Als nächstes steht der Zylinderblock.
Wir schauen uns auch den Zustand der Zündkerzen an – die Norm.
Zustand des Zylinderkopfes.
Der Zustand des Zylinderkopfes von der Rückseite.
Und hier ist der Grund dafür, dass der Motor Öl verschlingt.
Nach dem Messen der Abmessungen des Zylinderblocks stellte sich heraus, dass die Reibung des Zylinders eine ovale Form hat.
Mit diesem Zustand können Sie den Motor endlos überholen, aber gleichzeitig fliegt das Öl immer noch in die Auspuffanlage des Autos.
Auch in diesem Fall hält der Neutralisator nicht lange.
Wir sehen in der Reparatur des Zylinderblocks wenig Sinn, da dies teurer ist, als ihn durch einen neuen zu ersetzen.
Es wurde beschlossen, einen Ersatz zu machen.
Wir prüfen den Zustand der Kolben.
Ebenso die Pleuelhälse mit Linern.
Nachdem Sie die Schlüsselelemente des Motors überprüft haben, schrauben Sie alle Kissen ab und stützen Sie den Motor von unten ab.
Danach heben wir mit einer Hebebühne die Karosserie an, während der Motor unten bleibt.
Zerlegter Motor von Mitsubishi Lancer 9.
Ein Motorraum ohne Motor ist ein trauriger Anblick
Als nächstes schrauben wir das Getriebe ab.
Das Getriebe wird aus einer anderen Aufnahme entfernt.
Als nächstes entfernen wir alles andere.
Anschließend führen wir Schritt für Schritt die Restdemontage des Verbrennungsmotors durch.
Ich bin fast so weit, den Zylinderblock zu trennen.
Wir machen einen Ersatz für einen neuen.
Wir montieren in umgekehrter Reihenfolge.
Arbeitsquelle Verbrennungsmotor (ICE) hängt von vielen Faktoren ab, wie z. B.: der Betriebsart, der Qualität des verwendeten Kraftstoffs, des Öls, der Regelmäßigkeit der Wartung usw. Im Allgemeinen erschöpft der Verbrennungsmotor früher oder später seine Ressourcen und beginnt instabil zu arbeiten oder Öl zu verschlingen. Der Ausweg aus dieser Situation ist entweder eine Überholung oder ein Austausch.
Auf diesem Foto des Handbuchs haben wir ein Auto Mitsubishi Lancer 9 mit 1,6-Liter-Motor... Der Kilometerstand zum Zeitpunkt der Inspektion betrug 370.000 km., Auch Motorüberholung wurde bereits durchgeführt... Nach der Reparatur fuhr das Auto mit hoher Geschwindigkeit 300 Kilometer die Autobahn entlang, dann wurde die Messsonde überprüft - die Sonde stellte sich als trocken heraus, d.h. der Motor hat buchstäblich Öl gefressen... Übrigens, die vorherige Kappe. Reparaturen umfassten das Ersetzen von Kolbenringen und mehr.
In diesem Fotobericht erkannte das Problem des übermäßigen Verbrauchs von Motoröl, wie sich herausstellte, hatte der dritte Zylinder eine ovale Form. In diesem Fall war die Rentabilität der Reparatur sehr zweifelhaft und es wurde beschlossen, dieses Gerät durch ein neues zu ersetzen.
Bemerkenswert ist, dass die durchgeführte Arbeit, nämlich die Demontage und anschließende Demontage des Verbrennungsmotors, ein ziemlich komplizierter und mühsamer Prozess ist, der viele Schritte umfasst, wie zum Beispiel: Motoröl ablassen, Zahnriemen entfernen, alle Anbauteile demontieren , etc. Es ist ratsam, zumindest Grundkenntnisse im Bereich der Mechanik zu haben und auch eine Assistentin zu haben. Auch eine Garage mit Lift und einem guten Werkzeugsatz kommt nicht zu kurz.
Erhöhter Ölverbrauch ist ein häufiges Problem für viele Mitsubishi Lancer IX-Autobesitzer. Vermutlich ist ein seltener Ölwechsel bei einem Vertragshändler schuld. Einverstanden, 15.000 km. auf einem öl ist das viel. Um dies zu vermeiden, ist es daher besser, dieses Intervall mindestens zweimal zu verkürzen.
Aber wenn Sie dies jetzt lesen, dann hat Sie dieses Problem auch berührt. Versuchen wir dies zu beheben, indem wir die Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen im Motor ersetzen.
- Mitsubishi 1145A051 - Zahnriemen - 1
- Mitsubishi MD 302172 - Einlassölabstreiferkappe, 8-tlg.
- Ajusa 12019900 - Ölabstreifer-Auslasskappe, 8-tlg.
- Mitsubishi MD 342281 - Ventildeckeldichtung, 1 Stk.
- Mitsubishi MD 342397 - Zylinderkopfdichtung, 1 Stk.
- Mitsubishi MD 356509 - Zahnriemenspannrolle, 1 Stk.
- Mitsubishi MD 361982 - Kolbenringe, Satz
- Mann W 610/3 - Ölfilter, 1 Stk.
1. Entfernen Sie die Zündspulen und schrauben Sie dann die Zündkerzen ab. 
2. Entfernen Sie den Auslassverteiler.
3. Entfernen Sie die Abdeckung des Blockkopfes, nachdem Sie zuvor fast alle Stecker der Sensoren abgezogen haben: 
4. Als nächstes müssen Sie den Zahnriemen entfernen: 
5. Nach dem Entfernen des Blockkopfes sind Kohleablagerungen und Ablagerungen an den Kolben deutlich sichtbar 
6. Sie schraubten die Schrauben der Ölwanne ab (es gibt viele davon, sie wurden gefoltert, sie herauszuschrauben) und hebelten sie mit einem Schraubendreher aus dem Block. Nachdem wir die Palette entfernt hatten, sahen wir, dass am Sieb des Ölkanals etwas Müll hing ... Anscheinend die Zerfallsprodukte von Öl oder etwas anderem. Auf dem Foto fehlen sie bereits. 
7. Lösen Sie die Pleuelschrauben und ziehen Sie die Kolben heraus: 
8. Reinigen Sie die Kolben und die Ölwanne mit einem Messer, Kerosin, WD, Vergaserreiniger und einer Zahnbürste.
9. Saubere Kolben wurden wieder eingesetzt. Die Gleitlager waren recht gut.
10. Als nächstes begannen sie, den Kopf des Blocks zu zerlegen. Übrigens ist es besser, den Einlass abzuschrauben, sonst ist es unpraktisch.
11. Wir haben die Cracker mit einem Dekanter aus einem 12-Ventil-16-Ventil entfernt und ein Loch leicht hineingebohrt. Aber einige der Cracker wollten nicht raus und es war umständlich mit diesem Dekanter zum Ventil zu kriechen. Als Ergebnis haben wir einen hausgemachten Dekanter verwendet ... sehr praktisch im Vergleich zu dem, was ich gekauft habe.
Dieses Werkzeug ist: 
12. Die Hauptsache ist, nichts zu verlieren oder zu verwechseln: 
13. Auslassventile mit sehr starken Kohleablagerungen: 
14. Einlässe sind etwas sauberer: 
15. Vorsichtig die Ventilschaftdichtungen entfernen: 
16. Kopf gereinigt, mit Benzin gespült, getrocknet, geblasen.
17. Die Ventile wurden gereinigt. Sie sehen jetzt viel besser aus: 
18.Wir reiben die Ventile mit einer groben und feinen Paste ein. Dieser Vorgang dauert sehr lange, aber es ist schön. Zum Vergleich der rechte Sattel ist eingeschliffen, der linke nicht:
19. Dann bauen sie alles wieder zusammen: 
Nachtrag: Ich habe original Auspuffkappen bestellt, diese haben aber beim Zusammenbau nicht gepasst. Sie brachten sie in den Laden zurück und bestellten bei einer anderen Firma Mützen, auf denen der Durchmesser von 9 mm stand. Für das Original sind diese Angaben nicht vorgeschrieben, deshalb verzögerte sich die Reparatur um eine Woche.
Nach dem ersten Start funktionierte der Motor wie ein Traktor. Aber nach 10-15 Minuten wurde alles still und ruhig. Jetzt gehe ich zum Einlaufen nicht mehr als 3000 U/min. Nach 400 km Lauf bleibt das Öl auf dem gleichen Stand.
Für den Bericht wurden Materialien des Autors von „avtopilot“ verwendet, wofür ihm vielen Dank gebührt!
Das japanische Auto Mitsubishi Lancer 9 genießt bei russischen Autofahrern einen wohlverdienten Ruf. Die langjährige Betriebserfahrung hat gezeigt, dass der Mitsubishi Lancer 9 ein zuverlässiges Auto im Einsatz ist und über hervorragende Fahreigenschaften verfügt.
Auf russischen Straßen finden Sie Mitsubishi Lancer 9 mit 1,3-Liter-Motoren (Motorleistung - 82 PS), 1,6 Liter (98 PS) und 2,0 Liter mit 135 PS. Das Auto hat serienmäßig ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Es gibt aber auch "Maschinen" (außer Autos mit 1,3-Liter-Motor). Seit 2005 werden Autos mit ABS-System, Klimaanlage, Airbags, elektrischen Spiegeln und Seitenfenstern produziert.
Aber egal wie hervorragend das "Gerät" ist, reibt sich trotzdem mit der Zeit
und Verschleißteile und Baugruppen werden unbrauchbar.Eine rechtzeitige Wartung Ihres Autos hilft Ihnen, seine Lebensdauer zu verlängern und Ihre Sicherheit zu gewährleisten.
Einige unserer Tipps helfen Ihnen, verschlissene Fahrzeugkomponenten und Aggregate rechtzeitig auszutauschen.
Elektrik Mitsubishi Lancer 9 funktioniert im Prinzip ohne Probleme. Aber manchmal brennen die Anzeigen in den Schaltern der Sitzheizung durch. Sie werden nicht separat an den Ersatzteilmarkt geliefert. Wir müssen umsteigen.... Selten, aber es kommt vor, dass die Heizelemente in den Sitzpolstern ausfallen. In diesem Fall ist es erforderlich, die Stühle selbst zu wechseln oder diese Funktion gar nicht zu nutzen.
Der 1,6-Liter-Mitsubishi Lancer 9-Motor ist recht zuverlässig und bereitet seinem Besitzer in der Regel keine besonderen Probleme. Seine Motorressource beträgt etwa 350.000 km. Einziger Rat: Öl und Ölfilter rechtzeitig wechseln. Und natürlich müssen Sie das Auto mit hochwertigem Benzin betanken.
Zur Vorbeugung wird erfahrenen Fahrern empfohlen, die Zündkerzen nach 30.000-50.000 km auszutauschen. Und nach 45.000 km - Drosselklappe und Einspritzanlage spülen. Nach 90.000 km Laufleistung empfiehlt es sich, den Zahnriemen mit Rollen zu erneuern, sowie die Injektoren zu spülen.
Die Übertragung des Autos ist auch ziemlich zuverlässig. Bei einem Schaltgetriebe kann sich nach 200.000 km Lauf die Wippe des Hebels lösen. Bei einem Automatikgetriebe ist ein Ölwechsel sehr sinnvoll (in der Regel nach 120.000 km).
Die Vorderradaufhängung hat praktisch keine Problemzonen. Mit dem rechtzeitigen Austausch von Federbeinen und Stabilisatorbuchsen (nach 90.000 km), Stoßdämpfern mit Axiallagern und Nabenlagern (nach 120.000 km) sowie Kugellagern montiert mit Hebeln und Silentblöcken (meist nach 150.000 km) hab überhaupt keine probleme mit der vorderradaufhängung.
In der Regel verschleißen nach 100.000 km die hinteren Stabilisatorbuchsen. Quer- und Längslenker sowie Radlager fallen bis 150.000 km aus. Daher ist es ratsam, sich im Voraus auf ihren Austausch vorzubereiten. Längs- und Querhebel ziehen insgesamt bis zu 50.000 Rubel und Lager für jeweils 2.100 Rubel.
Obwohl die Karosserie ausreichend vor Korrosion geschützt ist, klagen viele Autobesitzer über eine schlechte Lackierung. Daher ist es ratsam, das Auto regelmäßig mit speziellen Mitteln zu polieren und häufiges Waschen des Autos zu vermeiden oder gegebenenfalls eine Trockenwäsche durchzuführen.
Zu den Mängeln des Autos ist anzumerken, dass im Winter bei eher niedrigen Temperaturen die reflektierenden Elemente der Seitenspiegel platzen können. Ihr Ersatz muss etwa 2.500 Rubel ausgeben.
Liebe Autoliebhaber, halten Sie Ihr Auto in gutem Zustand. Führen Sie Wartungsarbeiten in einer Servicestation oder mit eigenen Händen durch und es wird Ihnen viele Jahre lang regelmäßig dienen.
Vertraute Autobesitzer weisen darauf hin, dass Ölverschwendung das Problem aller Lancer ist. Der Grund sind zum größten Teil die Ventil-Wellendichtringe, aber warum sie vergraben sind - darauf gibt es noch keine konkrete Antwort. In letzter Zeit habe ich das Gefühl, dass mit dem Auto etwas nicht stimmt. Neben dem erhöhten Verbrauch an Motoröl habe ich auf folgende Faktoren aufmerksam gemacht:
- Bläulicher Auspuffrauch trat auf.
- Der Schub hat leicht nachgelassen.
- Auf den Kerzen bildete sich schwarzer Ruß.
Wie dem auch sei, das Problem erforderte eine Lösung. Außerdem sagen viele, dass unverbranntes Öl den Katalysator verstopft und Sie ihn bald wechseln oder installieren müssen. Haken Neutralisator. Infolgedessen habe ich beschlossen, alles selbst zu machen, da die Garage und einige Werkzeuge vorhanden sind.
Zuerst habe ich die notwendigen Teile gekauft, unten ist eine Liste:
- Ölabweiserdichtungen für Einlassventile - Ajusa 12019800.
- Ölabweiserdichtungen für Auslassventile - Ajusa 12019900.
- Ventildeckeldichtung - Elring 125.950.
- Zylinderkopfschraubensatz - Ajusa 81030700.
- Ölfilter - Japan Teile FO-316S.
- Zündkerzen - NGK 6465.
- Hochspannungskabelsatz - Tesla T539P.
- Keilrippenriemen - Dayco 5PK1065.
- Keilrippenriemen - Dayco 5PK907.
- Nockenwellendichtring - Mitsubishi MD153103.
- Kurbelwellendichtring vorne - Mitsubishi MD 377999.
- Zündkerzendichtring - Mitsubishi MD 339118.
- Zylinderkopfdichtung - Mitsubishi MD 342397.
- Thermostatdichtung - Mitsubishi MD 324702.
- Kolbenringsatz - TP 33937-STD.
Für Ersatzteile zum Austausch der Ventilschaftdichtungen und -ringe am Lancer 9 mussten wir etwa 9.000 Rubel bezahlen. Zu dieser Menge müssen Sie Öl für 2.000 und Frostschutzmittel für 700 hinzufügen. Als Ergebnis kamen etwa 12.000 Rubel heraus. Sie müssen der Liste einen Zahnriemen und seine Rolle hinzufügen, aus Gründen der Wirtschaftlichkeit habe ich sie nicht geändert.
Kurbelwellen- und Nockenwellendichtringe wurden nicht benötigt, aber das bedeutet nicht, dass ein anderer Autoliebhaber die gleiche Situation haben wird. Der Preis für diese Teile ist niedrig, daher ist es besser, dass sie im Voraus gekauft wurden - wie sie sagen, um nicht wieder zu laufen.
Ich teile Ihnen sofort mit, dass ich kein professioneller Automechaniker bin, daher wird der Reparaturvorgang von mir größtenteils nach den technologischen Empfehlungen durchgeführt. Wenn sich jemand geändert hat Ventildichtungen für VAZ 2110 , wird es einfacher sein, weil der Prozess selbst ähnlich ist.
- Lösen Sie die sechs Schrauben des Ventildeckels und entfernen Sie ihn.
- Schrauben Sie die rechte Motorhalterung und die Pumpenriemenscheibe ab und entfernen Sie dann die Riemen.
- Schrauben Sie die Kollektorabdeckung an der Vorderseite des Motors ab und demontieren Sie den Kollektor selbst.
- Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse und trennen Sie die Kraftstoffverteilerschläuche.
- Demontieren Sie den Thermostat.
- Trennen Sie die Drosselklappe und den Ansaugkrümmer vom Kopf, um die Bedienung zu erleichtern.
- Lösen Sie die Zylinderkopfschrauben und nehmen Sie den Kopf ab.
Es gab einige Kohleablagerungen an den Ventilen, wenn auch nicht so kritisch. Ich habe den Austausch der Ventilschaftdichtungen am Motor meines Lancer 9 verschoben und die Zylinder-Kolben-Gruppe aufgenommen.
Wir gehen zum Boden des Motors. Zuerst habe ich den Kurbelgehäuseverstärker abgeschraubt und danach - die Kurbelgehäuseschrauben. Meine weiteren Maßnahmen:
- Er schraubte die Kappen aller Pleuellager ab. Die Ohrhörer waren trotz der Laufleistung in einem recht ordentlichen Zustand.
- Ich habe die Kolben herausgezogen und gereinigt. Die Kompressionsringe blieben nicht hängen und stellten sich in einem guten Zustand heraus, obwohl an einigen Stellen noch Kohleablagerungen vorhanden waren. Die Ölabstreifringe waren tot - ich musste sie mit einem Schraubendreher heraussuchen.
- Ölabstreifringe ersetzt.
- Ich habe Kolben mit Pleuel in die Zylinder eingesetzt und die Pleuellagerdeckel festgezogen.
Seltsamerweise achten viele Autofahrer jedoch nicht besonders auf die richtige Installation der Ringe, da sie glauben, dass dieser Vorgang keine besondere Rolle spielt. Und ich muss sagen, vergebens. Erfahrene Betreuer raten:
- Ölabstreifring - besteht aus drei Elementen. Als erstes wird ein Federring platziert, so dass das Gelenk Ihnen gegenüber liegt. Als nächstes werden schmale Ringe installiert, aber jetzt schaute die Fuge des einen nach links, die Fuge des anderen - nach rechts. Die Oberseite des Zifferblatts wird durch Drücken mit zwei Fingern bestimmt. Die Richtung der Umlenkung zeigt nach oben. Der zweite eingelegte Ring wird mit einer Biegung nach unten eingebaut.
- Kompressionsringe - haben Aufschriften und sollten daher im eingebauten Zustand nach oben gerichtet sein. Die Verbindungen der Ringe sollten auch in verschiedene Richtungen gerichtet sein.
Wichtig! Vor dem Zusammenbau der Kolbengruppe werden alle Elemente mit Öl geschmiert, sonst kommt es beim ersten Start zu mehrfachem Fressen.
Um defekte Ventilschaftabdichtungen durch Lancer 9 zu ersetzen, ist ein VAZ-Dekanter durchaus geeignet, wenn auch äußerst umständlich damit zu arbeiten. Zuerst müssen Sie die Kipphebelwellen entfernen und erst dann eine Vorrichtung zum Zusammendrücken der Ventilfedern installieren. Der Trockner wird mit einer Schraube in einem der Löcher im Zylinderkopf befestigt. Wenn Sie die Feder mit dem Gerät zusammendrücken, müssen Sie mit einer Pinzette zwei Cracker von der Platte entfernen. Danach wird das Gerät zum nächsten Ventil übertragen und der Teller und die Feder werden entfernt.
Ich habe das Ventil mit einem Schraubendreher, Messer und Schleifpapier-Null gereinigt und den Schaft in das Spannfutter geklemmt. Ich wusch den Kopf des Blocks und bereitete alles zum Läppen vor. Dazu eignet sich ein Läppgerät für einen VAZ mit 16 Ventilen. Die Kontaktfase des Ventils wird mit Läpppaste bearbeitet, danach wird eine Vorrichtung auf die Spindel aufgesetzt.Wenn Sie das Ventil in verschiedene Richtungen drehen, müssen Sie die Fase regelmäßig vom Sitz abreißen. Jedes Detail dauerte im Durchschnitt etwa 2-3 Minuten.
Es ist Zeit, neue Öldichtungen einzusetzen und das Ventil wieder zu trocknen. Hier ist es wichtig, den Kopf sicher zu fixieren und das Gerät wieder einzusetzen. Die Vorgehensweise ist die gleiche Dichtungswechsel bei VAZ 2114 , so dass es keine besonderen Probleme gab - es dauerte etwa eine Stunde für 16 Ventile. Es ist sehr wenig übrig geblieben:
- Nockenwellen und Kipphebel einbauen, die Wellen müssen entsprechend den Markierungen ausgerichtet sein.
- Reinigen Sie die Passfläche von Zylinderkopf und Zylinderblock von Schmutz.
- Die Markierungen am Zahnrad unter der Kurbelwellenriemenscheibe ausrichten und die Position der Kolben überprüfen.
- Neue Dichtungen einbauen und in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.
Ich habe vergessen zu erwähnen, dass es beim Lancer 9 neben dem Austausch der Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe ratsam ist, einen neuen Luftfilter einzubauen. Nach der Endmontage Frostschutzmittel und Öl einfüllen. Ich habe den Motor angelassen und im Leerlauf warmlaufen lassen, danach habe ich den Ölstand und die Dichtheit überprüft.
Ich habe alle Arbeiten bis auf die Montage des Kopfes selbst durchgeführt, da er schwer zusammengebaut ist. Wenn die Demontage nicht besonders schwierig ist, kann die alleinige Montage die Dichtung beschädigen. Es dauerte vier Tage. Die Gründe für den erhöhten Verbrauch in Form von verkokten Ringen und Ventildichtungen, die ihre Elastizität verloren haben, wurden erfolgreich beseitigt.
Ja, wir haben einen so seltsamen Namen in den Titel des Artikels geschrieben. In diesem Thema geht es um die Behebung eines von mehreren potenziellen Problemen mit Lancer "frisst" Butter... Die Beseitigung dieser ist die Analyse des Lancer 9-Motors und der Austausch verschiedener Teile. Nun, fangen wir an:
Ich erzähle Ihnen den Hintergrund: Die ersten Triebe kamen danach. als ich beim Ölwechsel im Service gefragt wurde „war überhaupt Öl da?“ Ich wechsle das Öl alle 10.000 Läufe und kontrolliere den Stand. Nach dem Ölwechsel fing ich an, den Füllstand öfter zu kontrollieren und stellte fest, dass Lancer isst Butterwie Kamaz! Nach kurzem Nachfüllen von Öl beschloss ich, die Ringe mit allem, was dazugehört, zu wechseln. Ich rief Sergey (Gear of War) um Hilfe, wofür ihm ein besonderer DANKESCHÖN geht!
Für die überfälligen Arbeiten wurden daher folgende Ersatzteile beschafft:
1.MD 348631 - Ölfilter (Original 1Stk.)
2.MD 342397 - Zylinderkopfdichtung (Original 1 Stk.)
3.MD 342281 - Dichtung Zylinderkopfhaube (Original 1 Stk.)
4.MD 339118 - O-Ring (Original 4 Stk.)
5. LX 1076 - Luftfilter (Mahle 1 Stk.)
6.MD 324702 - Thermostatgehäusedichtung (Original 1Stk.)
7.MD 377999 - Kurbelwellendichtring vorn (Original 1Stk.)
8.MD 372536 - Nockenwellendichtring (Original 1St.)
9.12019900 - Ölabstreifer Auslasskappe (Ajusa 8St.)
10.12019800 - Einlassölabstreiferkappe (Ajusa 8St.)
11. MD 361982 - Kolbenringsatz (Original)
12.MD 355550 - Zylinderkopfschraube (Original 10St.)
13 Innenraumfilter Sakura 1 Stk.
14. Kerzen NGK BKR6E-11 4 Stk.
15. Öl Motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. Frostschutzmittel der grünen Farbe Japanische TCL LLC 6 l.
Im Allgemeinen fuhren wir das Auto in die Garage und begannen, den Lancer 9-Motor zu zerlegen, wobei wir zuerst alle Flüssigkeiten bis auf die Bremse und die Servolenkung (a) abließen. Als nächstes sind die Fotos des Prozesses:
Eigentlich ist unser Patient ein ziemlich süßer Lancer 9 
Wir beginnen, den Lancer-Motor zu zerlegen: 
Wir entfernen alle Anhänge und entfernen Lancer Motorventildeckel, wir sehen das 
Entfernen Sie als nächstes die Kurbelgehäuseabdeckung und sehen Sie sich Folgendes an: 
Als nächstes lösen wir die Zylinderkopfschrauben und entfernen den Kopf, was wir gesehen haben, hat uns im Prinzip nicht überrascht, wir haben im Allgemeinen gesehen, was wir erwartet haben, beurteilen Sie selbst den Zustand der Kolben und Ringe: 
Die Ventile waren in einem ganz normalen Zustand: 
Als nächstes nehmen wir einen Kolben nach dem anderen heraus, entfernen die alten Ringe und verwenden sie, um alle Kohlenstoffablagerungen von den Kolben zu entfernen, während wir Carb streuen. Reiniger.
Die Ohrhörer waren übrigens in einem Top Zustand.
Folgendes ist passiert, nachdem alle Ringe ausgetauscht und alle Kolben eingebaut wurden: 
Nach dem Austausch der Ringe beginnen wir mit dem Sammeln Lancer-Motor 9 zurück.Dann habe ich kein Foto gemacht, tk. Ich habe alles grundlegend repariert, und der Zusammenbau ist schon eine Frage der Technik und die, die damit arbeiten, wissen, wie alles zusammengebaut wird.
PS bei diesen Arbeiten müssen unbedingt die Dichtungen der Kerzenbrunnen gewechselt werden (als ich meine ausgebaut habe, waren es nur Eichenholz und haben Öl durchgelassen), die Ventildeckeldichtung muss ersetzt werden (die gleiche Geschichte wie bei den Kerzenbrunnen), die kerzen waren auch nicht im besten zustand.
Meer der Emotionen Nochmals vielen Dank Seryoga!
Und übrigens, jetzt meins Lancer isst kein Öl.
Ich hoffe, mein Bericht hilft jemandem!
PS Anmerkung der Redaktion Wie wir sehen, ist der Vorgang ziemlich mühsam, daher ist es ratsam, den Motor nicht ohne sachkundige Personen zu zerlegen.
Guten Tag. Ich wollte fragen, wie viel Geld für den Kauf der oben aufgeführten Ersatzteile ausgegeben wurde und wie lange die ganze Arbeit gedauert hat?
und wenn Sie Ersatzteile in Samara-Geschäften gekauft haben, können Sie dann genau angeben, wo? Vielen Dank im Voraus!
Hallo Alexander. Was das Geld betrifft, können Sie den Preis in einem sehr guten Geschäft erfragen, das eine Repräsentanz in Samara hat (es gibt sogar drei davon).
Zur Zeit: Wenn eine Person erfahren ist, dauert alles nicht länger als einen Tag (von morgens bis abends), und beim ersten Mal kann es mehrere Tage dauern.
Hallo. Welches Motoröl empfehlen Sie zu verwenden, Lancer9 1.6 Automatikgetriebe Laufleistung 58886 km. Vielen Dank im Voraus!
Ivan, hallo, Sie können in diesem Artikel über Öle lesen:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2123/?p=617
Ich persönlich benutze Castrol Magnatec 5W-40. Aber viele sagen, dass Castrol gefälscht ist und raten zu LIQUI MOLY. Zur Viskosität lesen Sie auch den Artikel.
Ich möchte hinzufügen, dass die Ölmarke nicht so wichtig ist wie die Häufigkeit des Austauschs. Beim Fahren im Stadtzyklus würde ich raten, wenn möglich alle 8000 km und auf jeden Fall mindestens 10.000 km zu wechseln. Im Übrigen ist die Hauptsache, dass das Öl für Toleranzen und empfohlene Viskosität geeignet ist, meiner Meinung nach wird 5w-40 optimal sein.
Hallo, aber sag mir nicht, in welchem Dienst in Samara es möglich ist, günstig Ringe zu wechseln oder vielleicht gibt es Meister, die zur Arbeit kommen können
Kannst du einfach mal die Kaufsumme für all das bekannt geben, wie viel hast du bekommen?
Alle oben genannten Ersatzteile kosten 12.000 Rubel (in Tscheljabinsk)
Hallo, was ist der Grund für den Verbrauch und wie hat Ihr Auto Öl verbraucht, ich habe einen großen Verbrauch von 200 km 1 Liter und der Meister rät, den Motor gegen einen gebrauchten auszutauschen, es wird billiger, ich weiß es nicht wie soll es sein, sag es mir
Ich habe alles selbst gemacht. Langsam, nach Absprache, in drei Tagen. Alle Teile brauchten für immer 5500 Holzteile. Dies ist ein Zahnriemen, eine Spannrolle, Kolbenringe, Ventilschaftdichtungen, eine Zylinderkopfdichtung, eine Ventildeckeldichtung. Sieht aus, als wäre es das. Nun, zu den kleinen Dingen: ein Trockenmittel, WD-40, Vergaserreiniger, Ventilschleifpaste.
Hallo! Ich hatte ungefähr den gleichen Ölverbrauch!er hat es wirklich durch die Palette zusätzlich zerquetscht!der Grund, der Auspuff ging zum Verbrennungsmotor, und natürlich aß! Ich habe es nicht verändert, sondern nur großgeschrieben, obwohl ich einen geplatzten Block hatte, musste ich ihn kaufen (ich habe ihn nach einer Generalüberholung zusammengebaut, Kolben in ausgezeichnetem Zustand, aber nur den Block eingebaut, und der Rest ist alles meine eigenen) und natürlich alle Dichtungen, Wellendichtringe usw. usw. Ich habe gerade einen Run-In! Es ist besser, deine eigenen 100 % zu kapitalisieren, sonst lachst du das Schwein im Sack (du musst es auch tun)! Übrigens, wenn Sie Ersatzteile benötigen, schreiben Sie auf Seife!
Guten Tag, die Frage betraf die Kolbenringe. was ist besser zu nehmen? original oder nicht original. Wenn nicht das Original, welche Marke dann? danke im voraus für die antworten
Wie tausche ich die Kolbenringe beim Lancer 9 aus?
Im Sinne von was. Originalringe)
Alle Teile auf der Liste 6840 UAH
Arbeite 3500 UAH
Ich bin seit September 2013 Ukraine Slavyansk
Ich hatte einen Vectra b 1.6 16kl, eine ähnliche Reparatur kostete 4500gr mit Arbeit und Ersatzteilen (dafür ist die Maschine eine höhere Klasse) und ist meiner Meinung nach nicht so BUDGETÄR wie sie ist, also ziehe deine eigenen Schlüsse
Hallo ihr Lieben) Mein Lanz hat eine Laufleistung von 145 Tonnen 1,6 Mechaniker? 7Jahr. Der Ölverbrauch begann bei 125 ..Ich überlege, die Ringe zu wechseln, können Sie mir sagen, welche Sie nehmen müssen? Niemand ist in den Motor gestiegen) Oder müssen Sie zuerst die Laufbuchsen zerlegen, messen?! Sie scheinen unterteilt zu sein, 1. Reparatur, 2. ...
... welche Ärmel. nur Ringe (naja, was den Zustand der Kolben und deren betrifft), wäre natürlich schön den Kopf zur Inspektion und zum Schleifen zu geben
Warum haben die Japaner ein so ernstes Problem (ich mache auch 100k bei neuen Ringen zurück und wieder muss ein ähnliches Verfahren durchgeführt werden? (
Mein Lancer ist auf 90000 km. run fing an, viel Öl zu essen, ersetzte die Ringe und Kappen durch Originale. Wobei es keine Verkokung der alten Ringe gab, das sind alles Lügen, (kein Entkokungsgerät hilft) sie sind dumm abgenutzt. Als der Service den Kolben herausnahm und versuchte, ihn wieder einzusetzen, fiel dieser bis auf die Kompressionsringe herunter, die Ölabstreiferventile flogen mit einem "Pfeifen". Bei 135000km. Öllauf wieder gestartet. Bleiringe sind aus Folie. Ein Freund hat auf seiner Lanze vor 3 Jahren Ringe aus einer Acht montiert, obwohl die Nut gemacht werden musste (verbreitert, damit sie passen) und ist danach 140.000 km gefahren., Er frisst immer noch kein Gramm Öl . Früher hatte ich Angst, es so zu machen, aber jetzt werde ich es wahrscheinlich tun, wenn ich es nicht früher verkaufe. Ich möchte nicht jedes Jahr 80 Reifen verteilen. Danke an alle.
Ein wenig Rationalität hebt hier die Qualität der Debatte. Danke für cogtuibrtinn!
Guten Tag. Könnten Sie das Verfahren zum Installieren von Achterringen genauer beschreiben? Was klingelt (vaz oder eine andere Pflanze?). Rille? Sind die Durchmesser korrekt oder muss nachgearbeitet werden?
Sie können diese Frage stellen. Haben sich beim Austausch die Kolben bewegt
Geben Sie an, was Sie meinen?
Schönen Tag! Können Sie mir bitte die Kurbelgehäusepaletten von Motoren der Bände 1.3 nennen. und 1,6 (4G13 und 4G18) sind identisch oder nicht (austauschbar oder nicht), der Abbildung nach zu urteilen, sind sie sich sehr ähnlich? Vielen Dank
Leute, helft mir, der Motor meiner Lancer 9,1.3 Mechanik, 2006 Jahr wurde abgedeckt ... Computer. …… es gibt einen Unterschied, ob Sie einen automatischen oder einen mechanischen Motor kaufen.
Wie hoch war der Kilometerstand damals?
Lancer 9 aß Öl, goss Mitsubishi 5w30 Öl ein, vorher goss er Castrol 5w40, lehnte Castrol ab, starker Ruß, benutzte LAVROM vor dem Ölwechsel, goss Liquid Moli 5w40, der Zhor war weg oder ähnliches Präparat und mit Öl auffüllen mit a viskosität höher als 5w50, alle erfolg.
Aus dem Foto ist nicht ersichtlich, in welchem Zustand sich die einheimischen Ringe befanden. In den Foren schreiben einige, dass der Ölschaber irgendwie mit einem Schill ausgekratzt wurde. Und hier scheinen sie aus dem Kolben zu ragen ...
Guten Abend.
Das heißt, wie ich es verstehe, können Sie 7Jx17-Räder in Lancer 9 2005 einbauen? 4х114.3 ET45 Dia 67.1 und Reifen 205/45R17?
Was halten Sie vom Kauf eines Vertragsmotors? Bisher haben mein Mann und ich gerechnet, dass es weniger riskant und budgetärer ist.
Das einzige Problem ist jetzt, einen zuverlässigen Motor zu bekommen.
Wenn Sie einen zuverlässigen Lieferanten kennen, empfehlen Sie ihn bitte.
Rechtzeitig den Motor auf Lancer 9 umstellen?
Gutes Special für 2 Tage! Zumindest habe ich es geschafft!Und es ist besser, sich selbst zu otkapitaliten - verdammt billiger! Ich habe mir alle Optionen angeschaut!
- TR-Ringe (Standard) 2250r.
- Kappen Einlass-Auslass 1680r. (Die Firma Izhusu scheint den Originalen näher zu sein)
- Zylinderkopfdichtung 1901r. (nur Original)
- Ohrhörer 700r.
- Ventilsatz 4tlg. 1200r.
- Zahnriemen 1247r. (japanische Aufnahme)
- Spannrolle 1604r. (Japaner nehmen NTN)
- Ventildeckeldichtung 280r. (nehmen)
- Öldichtungen für Kerzenbrunnen 4 Stk. für 180r.
- Wellung eines Auspuffrohres 50 * 250 422r. (die Infektion ist ausgebrannt)
- Öldichtung hinten 1108r. (nur Original)
- vorderer Öldichtring 422r. (nur Original)
- Öl 4 l. Schale 1200 reiben. (bei einem Einlauf von 1500 km dann den normalen ausfüllen)
- Filter 300r.
- Frostschutzmittel 10l rot 1080r
-naja, plus Arbeit 10000r
Wjatscheslaw,
teilen Sie die Adresse des Dienstes. Danke.
hallo lancer 9 1.6 mechanik ,, bestanden 120.000 fressende mobile 5w40 ich möchte versuchen, es durch ein anderes zu ersetzen, entweder mit der viskosität einer anderen oder einer anderen fest und belasse die viskosität gleich?
Hallo, hast du dir den Kopf zermahlen?
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Video (zum Abspielen anklicken). |
Es gibt einen solchen Dienst - freiwillige medizinische Versorgung (oder DMO).
Es wird davon ausgegangen, dass Sie einen kleinen Betrag für ein Abonnement bezahlen und das ganze Jahr KOSTENLOS Ärzte aufsuchen.
Umfragen haben jedoch gezeigt, dass nur 3% der Einwohner der Stadt sich ihrer Existenz bewusst sind.
Warum passiert das?
Denn für Privatkliniken ist es viel lukrativer, den Leuten bei jedem Besuch Geld abzuzocken.
Und wenn ein Mitarbeiter der Klinik versucht, einem Klienten von der freiwilligen medizinischen Versorgung zu erzählen, verspricht sie ihm, dass er entlassen wird.
Diese Information hat bereits für viel Empörung gesorgt, nachdem ein Arzt Informationen darüber freigegeben hatte.
Er wurde gefeuert, nachdem er einem Stammkunden DMO angeboten hatte.
Das Überraschendste ist, dass Informationen über DMO gemeinfrei sind und nur zufällige Leute diese Informationen gerade gefunden haben.
Wie verteidigen Sie Ihre Rechte?
Sie können sich über die Regeln für die Erbringung von Dienstleistungen und die Verantwortlichkeiten von Kliniken informieren, indem Sie in Yandex eine Anfrage stellen: "Freiwillige medizinische Versorgung".
Und es ist Service, keine Versicherung.
