Lanos Motorreparatur selbst machen

Der Besitzer dieses Autos, Chevrolet Lanos, wandte sich mit der Beschwerde an einen Autoservice, dass blauer Rauch aus dem Auspuff kommt und ein erhöhter Ölverbrauch im Motor auftritt. Bevor Sie jedoch mit der Arbeit beginnen, müssen Sie den Motor genauer diagnostizieren.

Die Befürchtungen der Spezialisten haben sich bestätigt, das Aggregat muss dringend repariert werden. Zuerst müssen Sie den Motor von seinem ursprünglichen Platz demontieren. Dazu müssen Sie zunächst alle benachbarten Drähte und Schläuche trennen. Wir lassen das Kühlmittel und das Motoröl ab. Danach wird die Motorhalterung von unten getrennt.

Wo ziehst du den Motor raus: oben oder unten? Es ist bequemer, dies von oben zu tun, aber Sie müssen die Haube entfernen, sie wird von zwei Schrauben gehalten, sodass es keine Probleme geben sollte. Also, das Netzteil ist entfernt, jetzt ist es Zeit, es zu zerlegen. Die Demontage ergab, dass der Vorbesitzer des Chevrolet Lanos den Motor nicht überwacht und in einen beklagenswerten Zustand gebracht hat. Wir reinigen alle Teile und Elemente gründlich und stellen fest, was komplett geändert werden muss und was weiterhin dient. Zum Beispiel war die Nockenwelle mit vielen Kratzern und Schalen bedeckt, es wurde beschlossen, sie zu ersetzen.

Hier ist es sehr wichtig, hochwertige Ersatzteile zu verwenden, da sonst die Wirkung der Reparatur nicht lange anhält und bald wieder wiederholt werden muss. Unter anderem wird der Zylinderblock kalibriert. Auch die Kolben müssen in unserem Fall ersetzt werden. Außerdem kaufen wir neue Dichtungen. Um nicht jede Dichtung einzeln auswählen zu müssen, gibt es spezielle Reparatursätze für bestimmte Automodelle. Als Ergebnis wurden Laufbuchsen, Kolben, Kolbenringe, eine Nockenwelle, Hydrostößel, Kipphebel ersetzt.

Neben den Dichtungen wurden auch die Wellendichtringe ersetzt. Der Montageprozess erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Nach der Reparatur wurde neues hochwertiges Öl und Kühlmittel in den Motor gegossen. Übrigens, wenn wir über das Motorkühlsystem sprechen, wurden auch alle Rohre geändert, ein neuer Thermostat wurde installiert. Die Überholung hat alle Probleme gelöst, die das Auto hatte.

An der Federung wurde einige Arbeit geleistet, aber darüber werden wir im nächsten Artikel sprechen. Die Restaurierung kostete eine stattliche Summe, und dieser Preis ist darauf zurückzuführen, dass das Auto lange Zeit fast vollständig auf jede Wartung verzichtet wurde. Natürlich können wir nach der Reparatur die Leistungscharakteristik des überholten Motors nicht vollständig überprüfen. Wieso den? Denn der Motor muss eingefahren werden. Beachten wir nur, dass er anfing, sauberer und glatter zu arbeiten.

Auch das elektronische Motorsteuergerät stand nicht daneben, es wurde neu geflasht, wodurch das Auto sparsamer wurde. Nach der Reparatur kam zunächst der gleiche graue Rauch aus dem Schalldämpfer wie zuvor, aber Experten überzeugten den Besitzer des Autos, dass dies absolut normal sei. Tatsache ist, dass die Teile der Auspuffanlage mit Öl befleckt sind und das alles durchbrennen sollte.

Wir führen die Arbeiten aus, wenn es notwendig ist, den Motor zu reparieren oder zu ersetzen. Wir zeigen die Demontage des Motors an einem Auto mit Servolenkung und Klimaanlage.

Wir entlasten das Motorleistungssystem (siehe Chevrolet Lanos Kraftstofffilter ersetzen).

Wir entfernen den Akku.

Trennen Sie das Zwischenrohr vom Katalysator der Abgasanlage (siehe Ausbau des Zwischenrohrs").

Trennen Sie die Spitzen der Kraftstoffleitungen von den Kraftstoffverteilerrohranschlüssen und dem Kraftstoffdruckregler (siehe.Ausbau des Kraftstoffverteilers und der Einspritzdüsen).

Trennen Sie die Spitze des Gaszuges vom Sektor der Gashebeleinheit (siehe Ersetzen des Gaszuges).

Ziehen Sie den Schlauch des Unterdruck-Bremskraftverstärkers und den Schlauch des Absolutdrucksensors im Saugrohr von den Saugrohranschlüssen ab (siehe Ausbau des Saugrohrs).

Bauen Sie den Kühler komplett mit Lüftern aus (siehe Entfernen des Chevrolet Lanos Kühlers).

Den Einlassschlauch des Ausgleichsbehälters und den Auslassschlauch des Heizungskühlers vom Versorgungsrohr der Kühlmittelpumpe und den Heizungsversorgungsschlauch vom T-Stück trennen.

Wir zerlegen den Chevrolet Lanos-Motor zusammen mit dem Motorkabelbaum, ohne die Kabelbaum-Pads vom Generator, der Zündspule, den am Motor befindlichen Steuersystemsensoren, den Adsorberspül- und Abgasrückführungsventilen, dem Leerlaufregler und den Einspritzdüsen zu trennen.

Zwei Blöcke des Motorkabelbaums vom elektronischen Motorsteuergerät (siehe Ausbau des elektronischen Steuergeräts) und einen Block vom Absolutdrucksensor (siehe Ausbau des Absolutluftdrucksensors im Saugrohr) abziehen.

Verwenden Sie einen Kreuzschlitzschraubendreher, um den Kolben, der die Abdeckung des Blocks der Blöcke der Kabelbaumblöcke befestigt, abzuschrauben und zu entfernen ...

Die drei Pads des Motorkabelbaums von den Pads des an der Spritzwand befestigten Kabelbaums trennen und den Motorkabelbaum am Motor anbringen.

Lösen Sie mit dem Kopf „10“ die Mutter, die die Kabelschuhe der beiden Drähte am „Plus“-Pol des Akkus befestigt.

Entfernen Sie die Drahtenden vom Anschlussbolzen ...

... und die Pluskabel des Motorkabelbaums und des Motorraum-Montageblocks abklemmen.

Lösen Sie mit dem Kopf "10" die Schraube, mit der die Spitze des "Masse"-Kabels des Motorkabelbaums befestigt ist.

Den Kabelbaumblock des Klimaanlagenkompressors trennen.

Wir demontieren den Klimakompressor vom Motor, ohne die Kältemittelein- und -auslassleitungen zu unterbrechen.

Nachdem wir den Kompressor entfernt haben, senken wir ihn auf die Rohre ab und bewegen ihn vom Motor weg.

Bauen Sie das Getriebe aus (siehe Ausbau des Getriebes). Nach dem Ausbau des Getriebes unterstützt der Motor den Anschlag von unten.

Trennen der Flüssigkeitszufuhrrohre zu den Glaswaschdüsen und Lösen der vier Schrauben, die die Haube an den Scharnieren befestigen ...

Der Motor hat zwei Ösen zur Sicherung der Hubkette.

Wir befestigen die Kette der Hebevorrichtung an den Ösen. Nach dem Spannen der Kette der Hebevorrichtung entfernen wir den Anschlag unter dem Motor. Entfernen Sie die rechte Stütze des Netzteils. Vor dem Ausbau des Motors aus dem Motorraum ist nochmals zu prüfen, ob alle Schläuche, Rohre, Leitungen vom Motor getrennt und zur Seite gelegt sind.

Wir nehmen den Motor aus dem Motorraum.

Montieren Sie den Motor in umgekehrter Reihenfolge am Auto.

In unserem Leben ist fast jeder Fahrer auch Automechaniker, da das "eiserne Pferd" regelmäßig kleine Probleme beheben muss oder wenn eine große Panne aufgetreten ist, der Fahrer immer in der Lage ist, die Ursache der Panne herauszufinden. Eine und die wichtigste Sache, die Sie für Ihren Freund auf Rädern tun müssen, ist die vorbeugende Wartung.

Auf der Straße können Sie jetzt einige der Fahrer hinter dem Steuer des bekannten Chevrolet Lanos sehen, und natürlich muss es wie jedes andere Auto regelmäßig einer technischen Inspektion oder einer Reparatur in Eigenregie unterzogen werden.

Bevor es zu einer vollwertigen Autoreparatur kommt, empfiehlt es sich, eine vorbeugende Wartung des Autos durchzuführen.

Die vorbeugende Wartung umfasst:

• Jährlicher Wechsel des Ölfilters und des Motoröls oder alle zehntausend Kilometer;
• Ersetzen Sie den Kraftstoff- und Luftfilter mit der gleichen Häufigkeit;
• Kontrolle der Hinterradnabenlager (Kontrolle des Spiels);
• Nach einer Laufleistung von 40.000 Kilometern wird das Kühlmittel ersetzt (vor diesem Zeitpunkt wird die Überprüfung regelmäßig durchgeführt);
• Alle zwei Jahre müssen Sie die Zündkerzen und den Zahnriemen ersetzen;
• Überprüfen und Ersetzen der Bremsflüssigkeit nach 20.000 Kilometern;
• Regelmäßige Diagnose des Zustands des Motors, der Federung, der Achsvermessung, des Bremssystems (Bremsscheiben) und der entsprechenden Instrumente.

Wenn Sie sich selbst nicht sicher sind, lohnt es sich natürlich nicht, selbst vorbeugende Wartungen durchzuführen.

Eine der am häufigsten gestellten Fragen von Autofahrern ist die Frage, ob wann du deinen Winterreifen aufziehen musst, was auch als wichtig erachtet wird. Bei all dem wird die Reparatur eines Chevrolet Lanos mit eigenen Händen nicht schwierig sein, da Sie heute gute Ratschläge und Erfahrungen erhalten können.

Lesen Sie, wie Sie einen Chevrolet Niva mit Ihren eigenen Händen reparieren.
Vielleicht interessiert es Sie in einem anderen Artikel über die Reparatur von Daewoo Nexia zu lesen.
Mikrowellenreparatur zu Hause:

• Wenn Fahrertür geht nicht auf, weist dies auf einen gebrochenen Griff oder Schloss hin. Dazu lohnt es sich, den Griff und das Türschloss zu entfernen und zu überprüfen. Wenn es nicht richtig funktioniert, müssen Sie ein neues installieren.

• Beim das Auftreten eines Klopfens hinten im Auto Es lohnt sich, die Gummilager des Schalldämpfers auf Verschleiß zu überprüfen. Um die Gummihalterung des Schalldämpfers zu ersetzen, müssen Sie die Halterung selbst von der Halterung der Auspuffanlage trennen, dann die Halterung von der Karosserie entfernen und durch eine neue Halterung für den Schalldämpfer ersetzen.

• Wenn unter der Vorderseite des Autos Öltropfen erschienen oder die Vorderseite des Motors mit Öl bespritzt ist, weist dies darauf hin, dass es an der Zeit ist, den Kurbelwellendichtring zu überprüfen, er könnte gebrochen sein. Vergessen Sie beim Wechseln der Öldichtung nicht, die Spannung der Riemen einzustellen.

• Brummen, wenn die Geschwindigkeit zunimmt, Spiel im Rad, ungleichmäßiger Gummiverschleiß, Geräuschentwicklung bei Bewegungswechsel, all dies deutet darauf hin, dass die Lagerung der Vorderradnabe des Vorderrades nicht richtig funktioniert. Achten Sie beim Austauschen der Lager darauf, die Achswinkel der Räder zu überprüfen.

• Überhitzung des Autos, Kochen des Automotors und eine Zunahme der Geräusche unter der Motorhaube, dies deutet auf einen Ausfall der Wasserpumpe hin. Nach dem Austausch der Wasserpumpe darf das Anlegen des Zahnriemens nicht vergessen werden.

Wenn Sie kein erfahrener Autotechniker sind, ist es besser, zuerst Reparaturen an Motoren mit Hilfe von Autoservices durchzuführen, wenn möglich, ist es wünschenswert, von Spezialisten zu lernen.

Wenn Sie sicher sind, dass Sie den Motorschaden in Zukunft genau feststellen können, kann die Reparatur in Eigenregie durchgeführt werden.

Jede Reparatur an einem Chevrolet Lanos, sowohl in der Kabine als auch im Inneren des vierrädrigen Freundes selbst, ist ein reines Vergnügen Problem, denn es gibt keine fehlerhaften Teile, es sei denn, sie sind endgültig nicht verschlissen oder können nicht repariert werden.

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Dieser Abschnitt veröffentlicht urheberrechtlich geschütztes Material zur Wartung und Reparatur von Personenkraftwagen der Marke Daewoo... Auf den Seiten unseres Blogs finden Sie nützliche Informationen zu Modellen wie - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... In Zukunft wird die Liste der vorgestellten Modelle erweitert. Alle Reparaturartikel werden durch detaillierte Fotos der durchgeführten Arbeiten unterstützt. Ich hoffe, dass die Informationen, die Sie auf den Seiten des Blogs erhalten haben, für Sie nützlich sind und Ihnen helfen, das Auto mit Ihren eigenen Händen zu reparieren.

Im Moment hat die Sektion schon einige Artikel gesammelt. für die Reparatur und Wartung von Autos Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira... Genauer gesagt, mehrere Seiten mit thematischen Artikeln, in denen es derzeit schwierig ist, das gewünschte Material zu finden.Um solche Schwierigkeiten zu vermeiden und Ihre Suche zu erleichtern, empfehle ich Ihnen, einen Blick in den Abschnitt zu werfen Site `s Karte, wo eine Liste aller Artikel in vereinfachter und zugänglicher Form dargestellt wird.

Das Foto unten zeigt ein typisches Bild für 10 Jahre alte Lanos und Senses - Undichtigkeit des Gastanks (Kraftstofftank) im Bereich der rechten vorderen Ecke... An dieser Stelle installierte der Designer ein Schutzvisier, das den Tank vor physischen Beschädigungen schützen soll. Sehr umsichtig, aber nicht weitsichtig. Da diese Entscheidung die Lebensdauer des Gastanks erheblich verkürzt hat. Einerseits schützt das Visier und nimmt andererseits gierig Schmutz, Salz, Feuchtigkeit von den Straßen auf. Dieser Schmutz und diese Feuchtigkeit verrichten seit mehreren Jahren unbemerkt und in aller Ruhe ihre Drecksarbeit! Es zerstört nämlich das Metall.

Der unveränderliche Bestseller der ersten zehn Jahre des neuen Jahrhunderts, der einzige gesunde Konkurrent von AvtoVAZ, einfach und zuverlässig, günstig und mäßig attraktiv. Das sind immerhin Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet. Du kannst es nennen wie du willst, es wird nicht schlimmer. Auch besser. Der Star der europäischen Verbraucher mit bescheidenen Bankkonten, der Opel Cadet, teilte sich die Verkaufsspitze, wohl nur mit Golf und Ford Escorts. Es ist lange her, in den 80er Jahren, dennoch blieb das Design des Autos nach der Einstellung nicht unbeansprucht.

Auf dem Foto ist Chevrolet Lanos ein ausgezeichneter Konkurrent von VAZ und ein Bestseller der frühen 2000er Jahre.

Wenn wir einige Faktoren verwerfen, die für unsere Bedingungen irrelevant sind und den kommerziellen Erfolg des Autos beeinflussen, wie Klimaanlage und elektrische Fensterheber, dann bleibt der Opel Cadet das am häufigsten nachgebaute Auto des späten 20. und frühen Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts. Es kann maskiert, mit Schmetterlingen von Chevrolet oder Muscheln von Daewoo auf das Gitter geklebt werden, es wird immer noch derselbe Kadett bleiben, der in den 70er und 80er Jahren Europa eroberte. Daran ist nichts auszusetzen, denn jedes Produkt hat seinen eigenen Käufer, aber wie sich herausstellte, sind nicht alle von VAZ-Autos begeistert. Als sinnvolle Alternative und als Auto für jeden Tag kam Lanos vor Gericht. Zunächst wurde er in Polen im FSO-Werk produziert, und nach dem Konkurs des Unternehmens wurden Lanos in der Ukraine im Automontagewerk Ilitschewsk komplett montiert. Danach wurde die Produktion nach AvtoZAZ verlegt.

Und der Chevrolet Lanos erschien dank der General Motors Corporation auf unseren Straßen. Als Opel Teil der Allianz wurde, fiel den Managern des Unternehmens plötzlich ein, dass die technische Dokumentation für den Cadet in den Regalen verstaubte, die sofort an die Daewoo-Niederlassung in Korea übergeben wurde. So entstand der Daewoo Nexia, eigentlich ein Klon von Opel, und dann, Ende der 90er Jahre, wurde Lanos als moderneres und umweltfreundlicheres Modell verkauft.

Video-Review-Bekanntschaft mit dem Chevrolet Lanos

Die Ingenieure von GM Daweoo sind großartig, weil sie es geschafft haben, aus einem alten Opel ein völlig modernes Auto zu schaffen, das immer noch erfolgreich verkauft wird und seine Bedeutung nicht verlieren wird. Lanos fehlen Sterne vom Himmel, aber für sein Geld macht er alles, was von einem zuverlässigen und bescheidenen Auto für die Stadt verlangt wird. Und wie jede normale Technik muss sie von Zeit zu Zeit repariert werden.

Regelmäßige Reparaturen und planmäßige Wartungen sind zusammen mit der Diagnose der Schlüssel zu einer langen Lebensdauer des Fahrzeugs. Auf Lanos installierte Motoren mit einem Achtventilblockkopf sind recht zuverlässig, aber mit hochwertiger Sorgfalt. Zuallererst müssen Sie die Qualität der Betriebsmittel berücksichtigen. Sie wirken sich auch auf die Motorressource aus. Das Auto-Power-System umfasst zwei Kraftstofffilter - einen Feinfilter und einen Grobkraftstofffilter. Der Filterwechsel ist kein Allheilmittel bei verstopften Düsen, sollte aber so oft wie möglich durchgeführt werden. Zudem ist der Feinfilter recht günstig platziert. Es befindet sich unter der Haube in der Nähe des Bremskraftverstärkers.Das Werk empfiehlt, den Kraftstofffilter laut Anleitung alle 10.000 km auszutauschen, aber es wäre sinnvoll, auf Nummer sicher zu gehen und diese Begriffe nach unten zu revidieren.

Lanos wurden ursprünglich im FSO-Werk in Polen montiert.

Die Tatsache, dass der Kraftstofffilter verstopft ist, wird durch falschen Motorbetrieb, schlechtes Gemisch, erhöhtes Geräusch der Kraftstoffpumpe angezeigt. Wenn die ersten Anzeichen eines verstopften Filters auftreten, oder besser alle 5-7.000 Kilometer, muss der Filter gewechselt werden. Es wird mit bloßen Händen entfernt, ohne die Hilfe von Werkzeugen. Das einzige, was Sie tun müssen, ist, das System vor dem Austausch drucklos zu machen. Am Grobfilter muss man basteln, da er im gleichen Gehäuse mit der Zapfsäule im Kraftstofftank verbaut ist. Generell lohnt es sich, einige Arbeiten an die empfohlenen Wartungs- und Reparaturzeiten zu binden. Dann wird keine Kleinigkeit fehlen und das Auto wird gepflegt.

Beim Austausch eines Kraftstofffilters zum Beispiel ist es in der Regel Zeit für einen Ölwechsel. Das Werk gibt im Reglement auch 10-12 Tausend an, aber wenn die Laufleistung auf 7 reduziert wird, wird es nicht schlimmer. Und Sie müssen versuchen, die Empfehlungen für die Ölmarke einzuhalten - 5W30 GM, das will Ihr Lanos. Gleiches gilt für den Austausch von Ölfilter, Zündkerzen und Luftfilter. Die Krankheit aller Lanos, unabhängig vom Montageort, nennen die Besitzer einstimmig ein lautes Getriebe. Seltsamerweise verschwindet das Geräusch vollständig oder wird viel schwächer, wenn Sie die Prozedur zum Austausch des Getriebes im Checkpoint und im Hauptgetriebe verkürzen. Außerdem wirkt das Geräusch nur auf die Nerven und beeinträchtigt den Betrieb der Box praktisch nicht. Daher sollten Sie nicht auf 60.000 Kilometer warten, und wenn Sie das Getriebe früher austauschen, bleibt die Box glücklicherweise bis zum nächsten Austausch ruhig. Außerdem müssen manchmal die Kunststoffbuchsen der Flügel ausgetauscht werden, wenn die Zahnräder nicht richtig eingerastet sind.

Viele dieser Fehlfunktionen können nur dann als charakteristisch bezeichnet werden, wenn der Besitzer vergisst, wo sich der Kilometerzähler befindet, und sich dann aufrichtig fragt, warum der Zahnriemen des Zylinderkopfs plötzlich gerissen ist. Natürlich wird es brechen, wenn es ersatzlos 80.000 erreicht. Dies ist kein so teures Verbrauchsmaterial wie die Antriebsriemen des Generators, des hydraulischen Verstärkers und des Klimakompressors, falls vorhanden. Der Motor ist absolut zuverlässig, das einzige häufige Problem sind Undichtigkeiten im Kühler des Kühlsystems und des Ofenkühlers. Hier ist die Medizin machtlos und im Falle eines Lecks ist es besser, nach einem koreanischen Heizkörper zu suchen. Er wird viel länger halten als sein eigener.

Die Vorderradaufhängung und das Lanos-Chassis sind ziemlich zuverlässig, aber bei einigen Autos wurden nach 25.000 Fahrten Radlagerknirschen beobachtet. Das Originallager kostet etwa 1.800 Rubel, aber wer Geld sparen möchte, kann acht Lager verwenden, die ein paar Hundert billiger sind. Nicht die Tatsache, dass sie länger ausfahren, sondern die Möglichkeit, vier Lager für fast tausend von vielen zu sparen, zwingt sie dazu. Wie undichte Stoßdämpfer für Lanos charakteristisch sind, ist eine große Frage, denn auf unseren Straßen wird nicht so viel fließen. Glücklicherweise können Sie, wenn Sie über freie Mittel verfügen, andere, steifere Stoßdämpfer finden, und wenn es Ihnen nichts ausmacht, wird durch den Einbau einstellbarer Federbeine die Zuverlässigkeit des Bewegungskomforts auf allen Straßen erhöht. Die Zahnstange erfordert frühestens 50.000 Kilometer größere Reparaturen, und bei entsprechender Sorgfalt vergessen viele im Allgemeinen ihre Existenz.

Lanos hodovka ist ziemlich zuverlässig, obwohl in Einzelfällen nach 25.000 km Lauf ein Knirschen der Radlager festgestellt wurde

Das Bremssystem eines Autos ist ziemlich zuverlässig, da sein Aufbau äußerst einfach ist.Wenn Sie nicht vergessen, alle 30-40.000 Bremsflüssigkeit zu wechseln, und das Buch "Reparatur- und Betriebshandbuch" vom Wechseln der Flüssigkeit im Kupplungsantrieb spricht, wird das Bremsen außer den Bremsbelägen durch nichts überschattet. Aber Sie müssen die richtigen Pads auswählen. Hintere Trommelbremsen produzieren Reibbeläge für 70.000, die vordere sollte vorsichtiger behandelt werden. Die serienmäßigen vorderen Bremsbeläge halten 35-40.000 aus, wenn die Arbeitsbedingungen nahezu normal sind und die Bremssättel mit Arbeitszylindern in gutem Zustand sind. Predigt der Fahrer aber eine aktive Fahrweise, soweit es Lanos zulassen kann, dann ist es besser, die Beläge härter zu legen, bei denen der Metallanteil höher ist. Sie sind beim Bremsen lauter, aber ausdauernder und verschleißen nicht so schnell. Aber sie fressen die Bremsscheibe schneller auf. Es ist nicht anders, wir leben in einer Welt der Kompromisse.

Viele Leute weisen auf eine gute Korrosionsschutzbehandlung im Werk hin. Generell gibt die Anlage 6 Jahre Garantie auf den Schutz der Karosserie vor Rost. Bisher gab es keinen Grund, dem Hersteller nicht zu vertrauen, aber eine zusätzliche Verarbeitung schadet nie. Darüber hinaus, wenn Lanos verwendet wird und seine Geschichte wenig bekannt ist. Der Preis für eine vollwertige Korrosionsschutzbehandlung des Bodens mit proprietären Mitteln und unter Verwendung der richtigen Technologie beträgt nicht mehr als 15.000, aber für dieses Geld können Sie das Wort "Rost" für immer vergessen, es sei denn, der Körper ist beschädigt bei einem Unfall. Das Gefieder des Autos und Karosserieteile sind übrigens keineswegs billig.

Das Ersetzen der Motorhaube kostet 20-22.000 Rubel, die Kosten für den vorderen Kotflügel betragen etwa 7.000 und die Stoßfängerbaugruppe zieht 20-21.000 Rubel. Ein zusätzlicher Grund, Richtarbeiten mit eigenen Händen durchzuführen, aber es ist natürlich besser, dies nicht zuzulassen. Übrigens gibt es eine sehr effektive Möglichkeit, kleine Dellen zu entfernen. Es funktioniert zu 90% und besteht aus folgendem: Eine kleine Delle wird mit einem Haushaltsföhn auf eine anständige Temperatur erhitzt und anschließend mit einem Lufterfrischerspray aus einer Dose scharf abgekühlt. Die Delle sollte einrasten. Ein Blick in die Preisliste einer beliebigen Karosseriewerkstatt genügt, und Sie wissen bereits, dass Sie beim Ölwechsel gespart haben.

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Gepostet von aac23 am 24.12.2016 10:03 in Motor

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Der gesamtukrainische Club LANOS KLAN wurde mit dem Ziel gegründet, die Kommunikation zwischen den Autofahrern herzustellen, eine Clubgemeinschaft für thematische Kommunikation, Treffen und andere Veranstaltungen zu organisieren.

Der gesamtukrainische Club LANOS KLAN ist ein Club, der absolut unterschiedliche Menschen aus absolut unterschiedlichen Teilen der Ukraine und sogar Russlands und Weißrusslands vereint hat.

Der gesamtukrainische Club LANOS KLAN wurde am 1. März 2005 von einer kleinen Gruppe von Menschen gegründet, die einen großen Beitrag zu seiner Entwicklung geleistet haben.

Eine hohe Laufleistung ist kein ausreichender Indikator für den Überholungsbedarf, eine geringe Laufleistung schließt hingegen eine Überholung nicht aus. Die wichtigste Kennzahl scheint die Rechtzeitigkeit der routinemäßigen Triebwerkswartung zu sein. Bei rechtzeitigem Öl- und Luftfilterwechsel sowie bei allen anderen notwendigen Wartungsarbeiten wird der Motor viele tausend Kilometer zuverlässig leisten. Umgekehrt kann eine unzureichende Wartung zu einer drastischen Reduzierung der Ressourcen führen. Erhöhter Ölverbrauch weist auf verschlissene Kolbenringe oder Ventilführungen hin. Stellen Sie sicher, dass Undichtigkeiten keinen erhöhten Ölverbrauch verursachen und schließen Sie erst dann, dass die Kolbenringe und Führungsbuchsen ungeeignet sind. Um den Arbeitsaufwand zu bestimmen, messen Sie die Kompression in den Zylindern oder überprüfen Sie die Dichtheit des Brennraums, wofür es empfohlen wird, einen erfahrenen Spezialisten zu kontaktieren.

Wenn während des Motorbetriebs ein erhöhtes Geräusch oder Klopfen zu hören ist, kann die wahrscheinliche Ursache der Verschleiß des Pleuels oder der Hauptlager sein.

Schrauben Sie den Standardsensor ab und messen Sie den Öldruck mit einem Manometer, vergleichen Sie den erhaltenen Wert mit dem in der Anleitung angegebenen. Bei niedrigem Druck kann Verschleiß an den Axiallagern oder der Ölpumpe die Ursache sein.

Leistungsverlust, „Einbrüche“ im Motorbetrieb, erhöhte Geräuschentwicklung des Gasverteilungsmechanismus, erhöhter Kraftstoffverbrauch weisen auf Überholungsbedarf hin, insbesondere wenn all diese Faktoren gleichzeitig auftreten. Wenn alle Anpassungen nicht zu einer Verbesserung führen, ist eine Reparatur die am besten geeignete Abhilfe.

Die Überholung umfasst die Wiederherstellung von Motorteilen in den Zustand, der in den technischen Daten eines neuen Motors angegeben ist. Bei einer Generalüberholung werden die Kolbenringe getauscht und die Zylinderwände auf Reparaturmaß aufgebohrt (bzw. gehont).

Nach der Reparatur der Zylinder ist der Einbau neuer Kolben erforderlich. Pleuel und Hauptlager müssen ebenfalls erneuert werden, ggf. muss die Kurbelwelle geschliffen werden, bis das Spiel mit Pleuel und Hauptlagern wieder hergestellt ist. In der Regel ändert sich der Ventilmechanismus nicht, da sein Zustand zum Zeitpunkt der Reparatur normalerweise recht zufriedenstellend ist. Bei einer Motorüberholung werden auch Aggregate wie Vergaser, Zündverteiler, Anlasser und Generator repariert. Dadurch soll der Motor die Qualitäten eines nahezu neuen Aggregats haben und lange Zeit zuverlässig arbeiten.

Bevor Sie mit einer Motorüberholung beginnen, überprüfen Sie die entsprechenden Verfahren, um einen Eindruck von Umfang und Anforderungen der bevorstehenden Arbeiten zu erhalten. Die Überholung ist nicht schwierig, aber zeitaufwendig. Es dauert ungefähr zwei Wochen, insbesondere wenn Sie sich an eine Fachwerkstatt wenden müssen, um Teile zu reparieren und zu restaurieren (Schleifen, Bohren). Prüfen Sie die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und besorgen Sie die erforderlichen Spezialwerkzeuge und -ausrüstungen im Voraus.

Nahezu alle Arbeiten lassen sich mit einem Standard-Werkzeugsatz erledigen, allerdings werden genaue Messgeräte benötigt, um die Eignung bestimmter Teile zu prüfen und festzustellen. Häufig wird der Zustand von Teilen in Fachwerkstätten überprüft, in denen sie Empfehlungen zum Austausch oder zur Restaurierung von Teilen erhalten.

Wenden Sie sich erst nach vollständiger Demontage des Motors und Überprüfung aller Teile, insbesondere des Zylinderblocks, an eine Autowerkstatt, um zu entscheiden, welche Wartungs- und Reparaturarbeiten in den Werkstätten durchgeführt werden.

Da der Zustand des Zylinderblocks ausschlaggebend für die Entscheidung über eine weitere Reparatur oder den Kauf eines neuen Reparatur-Zylinderblocks ist, müssen Ersatzteile erst nach gründlicher Prüfung der Teile gekauft oder bearbeitet werden seinen technischen Zustand. Als Faustregel gilt: Die wahren Kosten einer Reparatur sind die Zeit, sodass Sie keine Kosten für den Einbau abgenutzter oder reparierter Teile zahlen müssen.

Abschließend weisen wir darauf hin, dass die Montage jeglicher Aggregate mit großer Sorgfalt in einem Reinraum erfolgen sollte, um weitere Ausfälle des reparierten Motors zu vermeiden.

Der Hersteller empfiehlt, das Aggregat (Motor mit Kupplung und Getriebe) nach unten auszubauen. Dies erfordert einen Lift, um die Front des Fahrzeugs höher anzuheben.

Unter Garagenbedingungen benötigen Sie, wenn kein Aufzug vorhanden ist, einen Wagenheber sowie starke und hoch genug Stützen, um die angehobene Vorderseite des Autos darauf zu installieren, die es ermöglicht, den Motor darunter zu entfernen, abgesenkt zum Garagenboden.

Der Motor ist sehr schwer, daher empfehlen wir, ihn mit einer Hilfsperson und mit speziellem Gerät (Lift, Seilbahn usw.)

Verwenden Sie beim Aus- und Einbau eines Aggregats mit großer Masse nur funktionstüchtige Hebevorrichtungen, die für die entsprechende Last ausgelegt sind, und achten Sie besonders sorgfältig auf die Richtigkeit und Zuverlässigkeit des Anschlusses von Kabeln, Traversen usw. an den Transportösen des Motors .

1. Nehmen Sie bequem die Haube ab (siehe. "Haube aus- und einbauen", S. 250) 2. Verringern Sie den Druck im Stromnetz (siehe "Druck im Stromnetz abbauen", S. 120) 3. Entfernen Sie den Akku ( siehe "Akku aus- und einbauen" S. 208)

4. Bauen Sie den rechten Motorkotflügel aus (siehe "Motorschutzbleche aus- und einbauen", Seite 75) 5. Entleeren Sie das Kühlsystem (siehe "Kühlmittel wechseln", Seite 67) 6. Wenn Sie den Motor zur Reparatur ausbauen, lassen Sie das Öl aus die Ölwanne (siehe.

"Motoröl und Ölfilter wechseln", S. 48)

7. Antriebsriemen des Klimakompressors ausbauen (siehe „Antriebsriemen des Klimakompressors wechseln“, Seite 64)

8. Vorderradantriebe ausbauen (siehe "Vorderradantriebe aus- und einbauen", S. 159)

Die Vorderradantriebe müssen nicht vom Getriebe getrennt werden. Sichern Sie in diesem Fall die von den Hubs getrennten Antriebe möglichst am Leistungsteil (zB mit einem Draht abbinden).

9. Entfernen Sie das Vorrohr der Abgasanlage (siehe „Vorderrohr ersetzen“, Seite 116)

10. Nehmen Sie den Kupplungsnehmerzylinder aus der Halterung (siehe „Austausch des Kupplungsnehmerzylinders“, Seite 137) ohne den Schlauch davon zu lösen und schieben Sie den Zylinder zur Seite.

11. Der Einfachheit halber den Luftfilter ausbauen (siehe "Luftfilter, Ansaugschalldämpfer und Luftführung aus- und einbauen", S. 120) ...

12.… verwenden Sie einen Seitenschneider (oder schneiden Sie mit einem Messer) an der Kabel-zu-Schlauch-Klemme und legen Sie den Kabelbaum zur Seite, damit er Ihre Arbeit nicht behindert.

Die Klemme ist Einwegartikel. Beim Zusammenbau unbedingt durch eine neue Klemme ersetzen, damit der Draht immer gesichert ist.

13. Den Kabelsatzstecker des Sauerstoffkonzentrationssensors abziehen,

14. Vom Thermostat trennen.

fünfzehn. . und Kühlerzulaufschlauch des Kühlsystems und entfernen Sie ihn.

16. Trennen Sie den Auslassschlauch vom Wasserverteilungsrohr und vom Kühler auf die gleiche Weise und entfernen Sie ihn.

17. Lösen Sie die Materialschlauchschelle ...

achtzehn. . und entfernen Sie den Schlauch vom Anschluss des Ausgleichsbehälters.

19. Lösen Sie die Befestigungsklammern.

20.… und die Heizungsschläuche von den Heizungskühlerrohren an der Frontplatte trennen.

21. Lösen Sie den Bolzen der Anschlussklemme des Antriebes des Kontrollmechanismus der Umschaltung der Sendungen und schalten Sie die Stange und die Spitze des Hebels der Sendungen aus.

22. Trennen Sie die Motorkabelbaum-Pads vom Leerlaufregler.

23. ... und der Drosselklappensensor.

24. Trennen Sie den Schlauch zum Absolutdrucksensor von den Abzweigrohren der Drosselklappenbaugruppe ...

25. ... Kühlmittelzu- und -ablaufschläuche.

26. ... sowie der Kanisterspülschlauch.

27. Die Kabelspitze des Drosselklappenstellers vom Abschnitt der Drosselklappenbaugruppe trennen.

28.. und von der Halterung am Ansaugrohr den Kabelmantel (siehe "Gaszug einstellen und ersetzen", S. 128)

29. Trennen Sie die Motorkabelbaum-Pads vom Geschwindigkeitssensor.

30.… und einen Rückfahrlichtschalter.

31. Trennen Sie den Kabelbaumblock vom Sensor 1 der Kühlmitteltemperaturanzeige und trennen Sie die Halterung 2 des Motorkabelbaums von der Halterung.

32. Die Injektorkabelbaumblöcke von den Injektoren trennen und den Injektorkabelbaum zur Seite legen.

33. Die Kabelbaumstecker vom ECT-Sensor trennen.

34.. AGR-Magnetventil.

36. und von der Klimakompressorkupplung.

37. Antriebsriemen für Generator und Lenkhilfepumpe ausbauen (siehe "Antriebsriemen für Generator und Lenkhilfepumpe wechseln" S. 63)

38.Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen die Riemenscheibe der Servolenkungspumpe befestigt ist, und verhindern Sie, dass sich die Riemenscheibe mit einem Schraubendreher dreht.

40. Während Sie die Verschraubung am Drehen hindern, verwenden Sie den zweiten Schraubenschlüssel, um die Mutter des Servolenkungssystems abzuschrauben.

41.. und entfernen Sie die Rohrleitung vom Anschluss der Servolenkungspumpe.

Die Rohrverbindung zur Pumpe ist mit einem Gummiring abgedichtet, der bei jedem Abnehmen erneuert werden muss.

42. Drücken Sie die gebogenen Ranken der Klemme mit einer Zange zusammen, bewegen Sie die Klemme in Richtung Pumpe ...

43.. und entfernen Sie den Schlauch vom Rohr der Servolenkungspumpe.

Treffen Sie Maßnahmen gegen das Austreten von Druckflüssigkeit aus den Rohrleitungen, indem Sie diese z. B. mit Holzstopfen verschließen.

44. Entfernen Sie die Klemme vom Rohr.

45. Den Kabelbaumstecker des Generators abziehen.

46. ​​​​Die Mutter abschrauben, mit der das Kabel am Anschluss "BAT" des Generators befestigt ist.

47. ... und entfernen Sie den Draht vom Ausgang.

48. Lösen Sie die Muttern, mit denen die Drähte an den Starterklemmen befestigt sind, und entfernen Sie die Drähte von den Klemmen.

49. Den Kabelsatzstecker vom Öldruckabfall-Warnlichtsensor trennen.

50. Den Kabelbaumstecker des CKP-Sensors abziehen.

51. Den Ablassschlauch vom Anschluss des Kraftstoffdruckreglers trennen.

52.,… den Ablaufschlauch vom Kraftstofffilter, dabei die Verschlusselemente der Schlauchenden zusammendrücken.

Die Notwendigkeit, den Schlauch vom Kraftstofffilter und nicht vom Rail zu trennen, liegt daran, dass zum Trennen vom Rail ein Spezialwerkzeug erforderlich ist (siehe "Kraftstoffverteiler aus- und einbauen", S. 125) , was nur beim Austausch des Schlauchs ratsam ist.

53. Lösen Sie die Schelle des Unterdruck-Bremskraftverstärkerschlauchs, indem Sie die gebogenen Ohren mit einer Zange zusammendrücken, schieben Sie die Schelle entlang des Schlauchs ...

54.. und trennen Sie den Schlauch vom Einlassrohr.

55. Entfernen Sie die beiden unteren Schrauben, mit denen der Klimakompressor an der Halterung am Motor befestigt ist.

56.… dann die beiden oberen Schrauben und nehmen Sie den Kompressor zur Seite, ohne die Verrohrung davon zu trennen.

57. Bringen Sie die Hebegurte vorne an.

58.. und hintere Transportösen, Spanngurte anziehen, um die Aggregathalterungen zu entlasten.

59.. und eine sichere Abstützung unter dem Getriebegehäuse für die Sicherung installieren.

60. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Aufhängungshalterung der rechten Antriebseinheit an der Halterung befestigt ist.

61.. drei Schrauben, mit denen die Halterung am Motor befestigt ist, und entfernen Sie die Halterung.

62. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die linke Stütze der Aufhängung der Antriebseinheit am Längsträger der Karosserie befestigt ist.

63. Lösen Sie die Mutter der Schraube, mit der die Hinterradaufhängungshalterung des Aggregats an der Halterung am Getriebe befestigt ist, und entfernen Sie die Schraube aus den Löchern in der Halterung und Halterung.

64. Prüfen Sie erneut, ob alle Kabel, Schläuche und Anbauteile vom Motor getrennt sind.

65. Heben Sie das Aggregat etwas an, entfernen Sie die Halterung unter dem Getriebe und senken Sie das Aggregat auf den Boden ab.

66. Hängen Sie den vorderen Teil des Fahrzeugs (das Fahrzeug mit einer Hebebühne anheben) auf eine Höhe auf, die ausreicht, um das Aggregat unter dem Fahrzeug herauszunehmen, und stellen Sie zuverlässige Stützen unter die Karosserie.

67. Bauen Sie den Motor und alle ausgebauten Baugruppen und Teile in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau ein, beachten Sie dabei Folgendes:

- Reinigen Sie vor der Installation des Aggregats die Gewindebohrungen der Befestigung der Halterungen mit einem Wasserhahn von Rost;
- eine Befestigungsmasse auf die Gewinde der Stützschrauben auftragen;
- Es ist bequemer, die Halterungen des Aggregats in der folgenden Reihenfolge zu befestigen: hinten, vorne links, vorne rechts;
- Achten Sie darauf, die Dichtungen des vorderen Rohrs durch neue zu ersetzen;
- Achten Sie beim Anschließen von Kabeln und Rohrleitungen sorgfältig auf die richtige Position im Motorraum, lassen Sie keinen Kontakt mit Heiz- und beweglichen Elementen des Aggregats zu.

Gehen Sie nach dem Einbau des Motors wie folgt vor.

1. Öl einfüllen (siehe „Motoröl und Ölfilter wechseln“, Seite 48) 2. Kühlmittel einfüllen (siehe „Kühlmittel wechseln“, Seite 67) 3.Die Spannung des Antriebsriemens der Lichtmaschine und der Servolenkungspumpe (siehe "Spannung des Antriebsriemens der Lichtmaschine und der Servolenkungspumpe prüfen und einstellen", S. 47) sowie des Antriebsriemens des Klimakompressors (siehe.

"Spannung des Antriebsriemens des Klimakompressors prüfen und einstellen", S. 48).

4. Drosselklappensteller einstellen (siehe „Drosselklappensteller einstellen und ersetzen“, Seite 128).

5. Gangschaltantrieb einstellen (siehe „Getriebestellantrieb einstellen“, Seite 158) 6. Motor starten und auf Kraftstoff-, Öl- und Kühlmittellecks prüfen. Öldruck prüfen. Auf den Motor hören, er sollte ruhig laufen, ohne Fremdgeräusche und Klopfen.

Die Reparatur des Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS-Motors kann umfangreich oder teilweise sein. Die Art der Reparatur wird erst nach einer Diagnose durch einen Aufpasser festgelegt. Die Teilüberholung des Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS-Motors kann das Ersetzen der GBK-Dichtung, das Ersetzen der Ventilschaftdichtungen und das Ersetzen von Ventilen umfassen. Teilreparaturen beinhalten normalerweise nicht das Entfernen des Motorblocks, Bohren, Schleifen, Laufbuchsen usw.

Sie sollten sich nicht entscheiden, den Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS-Motor selbst zu reparieren. Zum Service kommen oft Leute, die sagen: „Mein Nachbar hat mir gesagt, dass ich die Zylinderkopfdichtung wechseln muss und alles geht weg“. Natürlich können wir dem Kunden zuhören und zu einem Meeting gehen, aber wenn dies nicht zur Lösung des Problems beiträgt, liegt die gesamte Verantwortung beim Kunden und nicht beim Servicebetreuer, der die Diagnose stellt und für ihn verantwortlich ist.

Tankstelle auf Grazhdanka - 603-55-05, von 10 bis 20, keine freien Tage.
Tankstelle in Kupchino - 245-33-15, von 10 bis 20, keine freien Tage.
STO über Mut, 748-30-20, von 10 bis 20, keine freien Tage.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Wann muss der Motor repariert werden:
- erhöhter Motorölverbrauch im Verbrennungsmotor;
- Rauch aus dem Auspuffrohr;
- Kohleablagerungen an Zündkerzen;
- ungleichmäßiger Motorleerlauf;
- erhöhter Benzinverbrauch;
- erheblicher Rückgang der Motorleistung;
- Klopfen im Motor oder Fremdgeräusche, die vorher nicht vorhanden waren;
- niedriger Öldruck im Motor;
- Der Motor ist überhitzt.

Garantie für Arbeit- 6 Monate keine Kilometerbegrenzung.

Die Motordiagnose während der Reparatur bei uns ist kostenlos!

Die endgültigen Kosten einer Motorreparatur hängen von vielen Faktoren ab. Oft zerlegen die Leute den Motor selbst und versuchen, den Motor mit eigenen Händen zu reparieren. Wenn es um das Verständnis geht, dass sie es nicht selbst zusammenbauen können, bringen sie uns einen zerlegten Motor. Wenn Sie die Servicestation anrufen, geben Sie bitte den aktuellen Zustand des Motors an und Sie werden über die genauen Reparaturkosten informiert.

Wenn das Auto nicht in Bewegung ist, können wir einen Abschleppwagen schicken.