Reparatur von Zentauren-Motoren zum Selbermachen

In diesem Material betrachten wir typische Fehlfunktionen eines handgeführten Traktors und deren Behebung.

Normalerweise gibt es zwei Arten von Motorfehlern:

1. Der Motor startet nicht.

2. Der Motor arbeitet nicht zufriedenstellend (er nimmt keine Leistung zu, er läuft intermittierend, der Motor stoppt).

Wenn der Motor nicht startet, sollten Sie auf der Suche nach Störungen und deren weiterer Behebung die folgenden Schritte ausführen, um die Ursachen zu ermitteln.

- Überprüfung des Vorhandenseins von Kraftstoff im Tank (Überprüfung des Kraftstoffsystems)

- Überprüfung der Vergaserluftklappe (beim Starten eines kalten Motors muss die Klappe geschlossen sein)

- Kontrolle des Kraftstoffflusses zum Vergaser.

- Wenn kein Kraftstoff in den Zylinder gelangt, wird eine trockene Kerze angezeigt. Überprüfen Sie das Vorhandensein von Kraftstoff im Kraftstofftank und den Kraftstofffluss zum Vergaser, indem Sie den Kraftstoffschlauch vom Einlassanschluss entfernen. Beim K45-Vergaser drücken Sie auf den Senkkörper, bis der Kraftstoff durch die Ablassöffnung austritt.

- Wenn kein Kraftstoff zum Vergaser fließt, Kraftstoffhahn abschrauben, zerlegen und Filter von Schmutz reinigen.

- Wenn Kraftstoff in den Vergaser eindringt, der Zylinder jedoch nicht mit Kraftstoff versorgt wird, überprüfen Sie die Funktion des Kraftstoffventils und die Sauberkeit der Düsen.

- Um den KMB-5-Vergaser zu überprüfen, entfernen Sie ihn aus dem Motor, lassen Sie das Benzin aus der Schwimmerkammer ab und führen Sie dann in Betriebsstellung des Vergasers Luft durch den Kraftstoffeinlass zu. Die Luft sollte leicht durchgeblasen werden.

- Wiederholen Sie die Spülung mit dem Vergaser um 180 Grad gedreht, in dieser Position sollte die Luftzufuhr stoppen. Wenn das Ergebnis wie beschrieben ist, funktioniert das Kraftstoffventil ordnungsgemäß.

- Der Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer wird durch die Schwimmerzunge reguliert, der normale Kraftstoffstand sollte 30-35mm betragen.

- Nach allen Arbeiten mit dem Vergaser und dem Wiedereinbau sollte der Vergaser eingestellt werden.

- Es kommt vor, dass der Motor bei überschüssigem Kraftstoff nicht startet, dies wird durch eine nasse Kerze angezeigt. Trocknen Sie den Zylinder und „entlüften“ Sie den Motor mit herausgedrehtem Stecker, bevor Sie die Kraftstoffzufuhr abstellen.

- Wenn der Stecker mit Ablagerungen verschmutzt ist, reinigen Sie ihn und überprüfen Sie den Abstand zwischen den Elektroden, normalerweise beträgt der korrekte Abstand 0,8 mm. Als nächstes sollten Sie prüfen, ob ein Funke vorhanden ist. Wenn kein Funke vorhanden ist, kann eine Fehlfunktion im Stromkreis oder eine große Lücke zwischen der Zündspule und dem Magnetkreis vorliegen.

Wenn der Motor anspringt, aber nicht die erforderliche Leistung entfaltet, intermittierend läuft, abgewürgt usw., können folgende Fehlfunktionen die Gründe dafür sein:

- Der Luftfilter ist verschmutzt, wodurch der Vergaser nicht ausreichend belüftet wird.

- Defekte Zündanlage. Sie sollten es überprüfen, sowie die Kerze, die Abstände zwischen den Elektroden usw.

- Schalldämpfer mit Verbrennungsprodukten verstopft. Zur Reinigung sollte der Schalldämpfer zerlegt werden.

- Verschmutzter Vergaser und falsche Einstellung.

- Geringe Leistung kann auf Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe zurückzuführen sein. Die Kompression sollte 8 atm betragen. Sie können die Kompression überprüfen, indem Sie einen Kompressionsmesser an der Zündkerzenöffnung anbringen und die Motorwelle mit einem Anlasser drehen.

Lesen Sie auch, wie Sie mit Ihren eigenen Händen einen Anhänger für einen handgeführten Traktor herstellen.

Wenn der Motor des Einachsschleppers nicht abschaltet, muss zunächst auf die Betätigung des Abschaltknopfes geachtet werden. Es ist notwendig, die Kontakte zu demontieren, zu überprüfen und ggf. zu ersetzen oder zu reinigen.

Einige Informationen, die bei der Reparatur eines handgeführten Traktors nützlich sein können, finden Sie im Artikel Gerät eines handgeführten Traktors.

Motor springt nicht an... Bei einem Ottomotor ist es bei der Fehlersuche notwendig, konsequent alle möglichen Ursachen der Fehlfunktion zu prüfen, nämlich:

• Einschalten der Zündung.
• Kraftstoff im Tank.
• Öffnen des Kraftstoffhahns.
• Der Zustand der Vergaserluftklappe (beim Starten eines kalten Motors muss diese geschlossen sein).
• Kraftstofffluss zum Vergaser. Dazu müssen Sie die Schwimmerkammer durch Ertrinken des Schwimmerknopfes befüllen (Kraftstoff sollte aus dem Loch im Schwimmerkammerdeckel fließen) oder den Kraftstoffschlauch vom Vergaser trennen und prüfen, ob das Benzin frei läuft. Wenn der Kraftstoff zu dünn wird oder gar nicht läuft, kann dies auf einen verschmutzten Kraftstofffilter im Tank oder ein verstopftes Tankdeckel-Luftventil hinweisen. Die Reparatur des handgeführten Traktors beschränkt sich in diesem Fall auf die Reinigung des Filters oder des Ventils.

Der Zustand der Zündkerze kann auf den Kraftstofffluss in den Motorzylinder hinweisen, der auf jeden Fall bei der Fehlersuche an der Zündanlage überprüft werden muss. Die Kerze wird von der Zylinderabdeckung abgeschraubt, nachdem zuvor der Draht gelöst wurde, und inspiziert. Wenn es trocken ist, bedeutet dies, dass dem Zylinder kein Kraftstoffgemisch zugeführt wird. Und wenn zuvor festgestellt wurde, dass Benzin in den Vergaser gelangt, bedeutet dies, dass der Grund für das Nichtstarten des Motors im Vergaser liegen kann - Verschmutzung des Filtersiebs, Verstopfung der Düse oder eine andere Fehlfunktion. Was auch immer es ist, der Vergaser muss ausgebaut, zerlegt und gereinigt werden, jedoch ist dieses Gerät sehr komplex und bevor man es repariert, sollte man sich zumindest das Diagramm des Vergasers anschauen.

Eine nasse Kerze zeigt an, dass Kraftstoff in den Zylinder gelangt. Manchmal startet der Einachsschlepper nicht mit einem Überschuss an Kraftstoffgemisch. Wenn sich also zu viel Benzin am Stecker befindet, müssen Sie den Zylinder trocknen, indem Sie den Motor mit einem Handstarter bei herausgedrehtem Stecker gründlich „aufpumpen“. Zuvor müssen Sie die Kraftstoffzufuhr absperren.

Wenn der Stecker mit Kohleablagerungen verschmutzt ist, sollte er mit Benzin und feinem Schleifpapier gereinigt werden. Ebenso ist die Größe des Elektrodenspaltes zu prüfen und ggf. entsprechend den Vorgaben der Bedienungsanleitung anzupassen. Normalerweise sollte der Spalt etwa 0,8 mm betragen.

Danach müssen Sie prüfen, ob ein Funke vorhanden ist - schließen Sie einen Draht an die Kerze an, drücken Sie den Metallteil an die Zylinderabdeckung und simulieren Sie das Starten des Motors mit einem Anlasser. Wenn die Zündkerze intakt ist, entsteht ein Funke zwischen den Elektroden. Manchmal kommt es vor, dass ein Funke auftritt, der jedoch so schwach ist, dass er nicht ausreicht, um den Kraftstoff zu entzünden. Wenn Sie Zweifel an der Stärke des Funkens haben, müssen Sie die Funktion des Motors mit einer neuen Zündkerze überprüfen.

Das Fehlen eines Funkens kann eine Fehlfunktion der Zündkerze, einen fehlenden Kontakt im Stromkreis, eine Verletzung der Lücke zwischen der Zündspule und dem Magnetkreis, eine Fehlfunktion der elektronischen Zündspule bedeuten. Alle diese Elemente müssen überprüft werden. Defekte Zündkerze und Zündspule müssen ersetzt werden.

Falls der Einachsschlepper mit einem Elektrostarter ausgestattet ist, kann es sein, dass der Motor aufgrund einer Entladung der Batterie, einer durchgebrannten Sicherung oder einer Fehlfunktion des Starters nicht anspringt. Batterieladung prüfen, Sicherung ersetzen, Anlasser reparieren oder austauschen.

Der Motor entwickelt keine Leistung... Wenn der Motor des Einachsschleppers anspringt, aber keine Leistung entwickelt (er läuft intermittierend, blockiert oder nimmt unter Last keine Geschwindigkeit auf), können folgende Störungen mögliche Ursachen für einen unbefriedigenden Betrieb sein.

Der Luftfilter ist verschmutzt, wodurch zu wenig Luft in den Vergaser gelangt und das Kraftstoffgemisch wieder angereichert wird. Die ordnungsgemäße Wartung des Einachsschleppers erfordert eine regelmäßige Reinigung des Luftfilters, bei sehr staubiger Arbeit kann jedoch eine häufigere Reinigung erforderlich sein.Es ist notwendig, den Zustand des Luftfilters zu überprüfen und ihn je nach Material mit einer der geeigneten Methoden zu reinigen. Der Papierfilter wird durch leichtes Klopfen auf etwas Festes und Ausblasen mit einem Staubsauger gereinigt, der Schaumstofffilter wird in Wasser mit Spülmittel gewaschen und getrocknet, der Siebfilter wird mit einem Staubsauger ausgeblasen usw. Am Ende ihrer Lebensdauer müssen Filter gewechselt werden.

Schlechte Kraftstoffqualität. Schlechter Kraftstoff muss durch den vom Hersteller empfohlenen ersetzt werden.

Zündsystem defekt. Sie müssen es wie oben beschrieben überprüfen. Reinigen Sie die Zündkerze und stellen Sie den Abstand zwischen ihren Elektroden ein, prüfen Sie, ob der Stromkreis und der Abstand zwischen der Spule und dem Magnetkreis beschädigt sind (sofern dies in der Reparaturanleitung für den Einachsschlepper vorgesehen ist).

Manchmal kann der Motor keine Leistung entwickeln, weil der Schalldämpfer mit Verbrennungsprodukten verstopft ist. In diesem Fall müssen Sie den Schalldämpfer zerlegen und seinen Zustand überprüfen, ggf. in Benzin spülen und mit einem Kohlebecken mit Reinigungsmitteln reinigen. Der nicht zerlegbare Schalldämpfer wird nach dem Waschen mit einem Fön getrocknet. Denken Sie daran, dass Kohlenstoffablagerungen krebserregende Substanzen enthalten und nicht chemisch gereinigt werden sollten, da sie dadurch eingeatmet werden könnten. Beim Ausbau des Schalldämpfers den Motorausgang mit einem sauberen Tuch verschließen.

Schmutz oder unsachgemäße Einstellung des Vergasers des handgeführten Traktors. Es ist notwendig, den Vergaser auszubauen, zu reinigen und dann einzustellen, wenn dies in der Anleitung für den handgeführten Traktor vorgesehen ist.

Ein Leistungsabfall des Motors kann durch einen Verdichtungsabfall durch Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe, Riefen- und Kratzerbildung an Zylinder und Kolben, "Einsinken" in den Nuten oder gebrochene Kolbenringe verursacht werden. Prüfen Sie in diesem Fall die Kompression, indem Sie einen Kompressor an das Zündkerzenloch anschließen und die Motorwelle mit einem Anlasser drehen. Die normale Kompression ist durch einen Wert von mindestens 8 atm gekennzeichnet (normale Kompression kann in den Motorspezifikationen angegeben werden). Bei der Messung müssen Sie berücksichtigen, dass das Vorhandensein eines Dekompressors im Motor die Messwerte des Kompressors beeinflussen kann. Der Kompressionswert beträgt in diesem Fall etwa 5 atm. bedeutet nicht einen geringen Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe, sondern die Betätigung des Dekompressionsventils.

Diesel springt nicht an... Für die meisten Benutzer ist die Reparatur und Einstellung eines handgeführten Traktors mit Dieselmotor eine schwierigere Aufgabe als die Reparatur eines handgeführten Traktors mit Benzinmotor. Vielleicht nicht so sehr wegen der baulichen Komplexität des Dieselmotors, sondern wegen der fehlenden Erfahrung, da Haushaltsgeräte meist mit Benzinmotoren ausgestattet sind.

Die häufigsten Fehler oder Bedingungen, die dazu führen können, dass Dieselmotoren nicht starten, sind in der folgenden Tabelle aufgeführt. Eine detaillierte Auflistung der Diesel-Störungen und deren Beseitigung finden Sie in den Betriebsanleitungen der jeweiligen Diesel-Motorblöcke.

• Zylinderkopfmuttern nicht angezogen oder Zylinderkopfdichtung beschädigt.
• Kolben, Zylinderlaufbuchse oder Kolbenringe verschlissen.
• Kolbenringe festgefressen oder gebrochen.
• Das korrekte Ventilspiel wurde verletzt.
• Der Ventilschaft ist in der Führung verklemmt.

• Ziehen Sie die Zylinderkopfmuttern gleichmäßig über Kreuz an. Ersetzen Sie die Zylinderkopfdichtung.
• Verschlissene Teile ersetzen.
• Kolbenringe prüfen, spülen oder ersetzen.
• Spiel einstellen.
• Entfernen Sie das Ventil, spülen Sie es und die Führung mit Kraftstoff.

Fehler in der Kupplung selbst hängen von ihrer Art ab. Verfügt der Einachsschlepper über einen Riementrieb, der als Kupplung wirkt, kann es bei Ölverschmutzungen am Antriebsriemen oder Riemenscheibe, bei nicht gespanntem oder zu stark abgenutztem Riemen zum Schlupf kommen. Die Abhilfe für diese Probleme liegt auf der Hand – reinigen Sie die Übertragungselemente von Schmutz, spannen Sie den Riemen oder ersetzen Sie ihn.

Bei einer Trockenscheibenkupplung kann Schlupf durch Ölverschmutzung an den angetriebenen und angetriebenen Scheiben verursacht werden. Es sollte durch Spülen der Scheiben mit Benzin und Trocknen entfernt werden.

Unabhängig von der Kupplungsart (trocken oder ölig) kann Schlupf zu Verschleiß der Reibschicht der Scheiben, Schwächung der Druckfeder, fehlendem Spalt zwischen Druckstück und Ausrücklager führen. Die Abhilfe hängt von der Art des Problems ab. Verschlissene Scheiben und Federn wechseln, werden die Kupplungsspalte verletzt, wird die Kupplung des Einachsschleppers entsprechend nachgestellt.

Die Kupplung trennt nicht vollständig... Auch in diesem Fall sollten Sie zunächst die Spannung des Kabels vom Schaltgriff zur Kupplung prüfen.

Unvollständiges Auskuppeln der Kupplung kann auch durch Verformung der Reibscheiben, Ankleben an den Keilverzahnungen, Nichteinhaltung der erforderlichen Parameter der Eigenschaften des in das Kupplungsgehäuse eingefüllten Öls verursacht werden. Letzteres gilt für Ölbadkupplungen. Es ist notwendig, die verformten Scheiben zu ersetzen, die Ursachen für ihr Verklemmen an den Verzahnungen zu beseitigen, das Öl zu wechseln.

Erhöhte Geräusche im Getriebe (Getriebe)... Geräusche im Getriebe können aufgrund von Ölmangel oder einer Nichtübereinstimmung der Qualität mit den erforderlichen Parametern - in Bezug auf Marke und Reinheit - auftreten. Das Getriebe des handgeführten Traktors muss mit Öl nachgefüllt oder ersetzt werden.

Getriebeeinheiten können durch das banale Nichtanziehen von Befestigungselementen Geräusche machen. Sie müssen sie überprüfen und festziehen.

Am häufigsten treten Geräusche aufgrund von verschlissenen Zahnrädern und Lagern auf. In diesem Fall sind sie Vorboten schwerwiegenderer Pannen. Eine rechtzeitige Reparatur des handgeführten Traktorgetriebes, die darin besteht, verschlissene Teile zu ersetzen, hilft, diese zu vermeiden.

Fehler beim Einschalten, spontanes Herunterfahren oder Schwierigkeiten beim Gangwechsel... Diese Fehler können verschiedene Ursachen haben:

• Aufgrund der Verschlechterung der Teile, die an der Gangschaltung beteiligt sind. In der Regel kommt es zu einem Verschleiß (Rollen) der Enden der einlegenden Zahnräder, was zu einem unvollständigen Einrücken und einer Selbstabschaltung der Drehzahlen führt. In diesem Fall ist es erforderlich, das Getriebe des Einachsschleppers zu demontieren und die Verzahnung durch Schleifen abzurichten oder bei zu starkem Verschleiß auszutauschen.
• Durch Abrieb der Wellenverzahnung, sowie axiale Verschiebung der Wellen durch Verschleiß an Lagern und Sicherungsringen. Durch den Einbau zusätzlicher Sicherungsringe kann die axiale Position der Wellen eingestellt werden. Übermäßig verschlissene Lager und Ringe müssen ersetzt werden.
• Durch unsachgemäße Einstellung der Kupplung, die zu erschwerten Schaltvorgängen führen kann. Die Kupplung wird nicht bis zum Ende herausgedrückt (ausgekuppelt). Auch die Unerfahrenheit des Bedieners, den Kupplungshebel beim Schalten zu früh loszulassen, kann dazu führen. Sie müssen die Kupplung einstellen und lernen, wie man richtig schaltet.

Das Getriebe ist eine ziemlich komplexe Einheit. Wenn die Arbeit und das Gerät des Einachsschleppers für den Benutzer ein absolutes Geheimnis sind, sollten Sie nicht selbst mit der Reparatur beginnen. Es ist besser, diese Arbeit denen anzuvertrauen, für die die Wartung und Reparatur von Maschinen eine professionelle Angelegenheit ist.

Getriebe werden warm... Zu den Hauptgründen für diese Fehlfunktion gehören die abgenutzten Lager, der unzureichende Getriebeölstand in den Kurbelgehäusen und der unzureichende Zustand des Getriebes mit den erforderlichen Parametern. Abhilfe: Lager erneuern, Öl nachfüllen oder erneuern.

Ölverlust am Getriebe (Getriebe)... Dies tritt auf, wenn die Öldichtungen von Lagerbaugruppen abgenutzt oder falsch installiert sind, die Deckel nicht festgezogen oder die darunter liegenden Dichtungen beschädigt sind, das Luftventil (Entlüftung) des Öleinfülldeckels verstopft, das Kurbelgehäuse über dem Normalwert mit Öl gefüllt ist. Das Leck wird entsprechend beseitigt, indem die Öldichtungen ersetzt und korrekt installiert, die Dichtungen ersetzt und die Befestigungsschrauben der Kappen festgezogen werden, die Entlüftung gereinigt und der Ölstand auf den Normalzustand gebracht wird.

Instabilität des handgeführten Traktors während der Fahrt (Gieren)... Unterschiedlicher Druck im rechten und linken Rad, ungleichmäßige Abnutzung der Reifenlauffläche, unsachgemäße Einstellung der Anhänger, insbesondere des Pfluges, führen zu dieser Art der Bewegung des Einachsschleppers. In diesem Fall sollte die Verstellung des Einachsschleppers auf den Druckausgleich in den Rädern und die Verstellung der Anhänger reduziert werden. Es ist auch erforderlich, Reifen mit dem gleichen Verschleißgrad zu verwenden.

Erhöhte Vibration des handgeführten Traktors... Erhöhte Vibrationen treten in der Regel bei falscher Einstellung oder Lösen von Anbaugeräten (Schneider, Kreiselmäher usw.) auf. Bei Erschütterungen den Einachsschlepper sofort anhalten und die Anhängevorrichtungen in Ordnung bringen - Messer bzw. Schneidsegmente des Kreiselmähers reparieren, bei Verschleiß oder Bruch erneuern.

Der Artikel listet nur die häufigsten Störungen auf. Die Praxis des Betriebes von Motorblöcken ist voll von einer viel breiteren Liste von Fehlfunktionen - sowohl atypischen, die manchmal sehr schwer zu diagnostizieren sind, als auch solcher, deren Art und Ort außer Zweifel stehen.

Können die Störungen des Einachsschleppers nicht selbst behoben werden, bleibt nur die Kontaktaufnahme mit dem Service-Center für die Wartung und Reparatur von Einachsschleppern.

Wir werden Oleg (Serwacy) im Herbst sehen, ich denke, sie sollten ihn zurücksetzen.

alexander (Haiba) Ja, Ole überprüft alles.

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