Reparatur von Hovo-Motoren zum Selbermachen

Eine der Kernaktivitäten von SAS No. 1 ist die Reparatur von Verbrennungsmotoren für HOWO-Lkw sowie andere Marken aus chinesischer Produktion. Nur hochqualifizierte Handwerker mit spezieller Ausrüstung und den notwendigen Kenntnissen sind in der Lage, Fehlfunktionen eines importierten Motors zu beheben. Nur durch rechtzeitige Reparaturen lassen sich künftig Probleme mit dem Motor vermeiden. Dadurch wird auch die Lebensdauer des Geräts erhöht.

Die Diagnose von Motoren von HOWO-Lkw sollte mit folgender Häufigkeit durchgeführt werden:

• Für ein Auto, das im Überlandverkehr verwendet wird - einmal alle sechs Monate oder nach 10.000 km;
• Für Kommunalfahrzeuge - mindestens einmal im Jahr oder nach 15-20.000 km;
• Für den Transport im Nahverkehr - einmal alle 12-18 Monate oder nach 10 Tausend km;
• Für Lkw, die im Bauwesen eingesetzt werden - halbjährlich.

HOWO-Lkw-Besitzer müssen sich an einen Autoservice wenden, wenn die folgenden Anzeichen auftauchen:

• Verminderte Beschleunigungsdynamik oder Leistung. Dies zeigt an, dass die Filter verstopft sind. Wenn das Problem nicht behoben wird, verschleißt der Motor schneller.
• Das Auto begann, mehr Öl und Kraftstoff zu verbrauchen. Der weitere Betrieb des Motors trägt zu Ausfällen der Kurbelwelle und der Zylinderblöcke bei.
• Klopfen und Geräusche sind zu hören. Das Problem erfordert eine dringende Reparatur von Scharniermechanismen. Das Ignorieren führt dazu, dass teure Komponenten ersetzt werden müssen.
• Die Farbe des Abgases hat sich geändert. In diesem Fall besteht die Gefahr schwerer Schäden an wesentlichen Teilen des Verbrennungsmotors.
• Der Motor startet nicht. Wenn nichts unternommen wird, hilft bald auch eine Generalüberholung nicht.

Das Leistungsspektrum für die Reparatur von HOWO-Dieselmotoren, die von der Firma „SAS No. 1“ erbracht werden, umfasst:

• Einstellung, Installation, Demontage und Installation des Motors;
• Identifizierung fehlerhafter Teile und deren anschließender Austausch;
• Computerdiagnose;
• Bestimmung des Verschleißgrades von Komponenten.

Es ist auch möglich, den Verbrennungsmotor zu überholen, wobei folgende Arbeiten durchgeführt werden:

• Restaurierung, Schweißen und Druckprüfung des Zylinderblocks, seines Kopfes;
• Kurbelwellenbohren und -schleifen;
• Beseitigung von Fehlfunktionen von Scharniermechanismen;
• Schneiden von Blockhülsen.

Forum → Technik Howo → howo wd 615 motor reparatur frage

Leute sagt es mir nach der Überholung des Motors

la. nach dem Einlaufen. Irgendwo bin ich 800 km gefahren und habe Öl durch die Entlüftung geworfen. neue Kolbenringbüchsen. zerlegt den motor keine spuren nur für 2 kolbenringe hintereinander aufgestanden vielleicht hatte jemand so ein problem dv wd 615,95 euro 2

asxab78:
schmiss das Öl durch die Verschnaufpause Hier, schmeiß diese Worte in die Suchmaschine des Forums, es gab mehrere Themen zu diesem Thema.

Bilder meiner Kupplung und Arbeit sind auf der Website zu sehen (loader56.rf)

Welche Liner hast du gekauft?)
Ich kenne den Grund)

Die Ärmel waren jeweils 2500 und es waren jeweils 1500, ich nahm 1500 Silber

wütend, sag mir den Grund

asxab78:
wütend, sag mir den Grund

Sie haben die Passform unter den Ärmeln in keiner Weise gemessen.
Sie werden messen, Sie werden überrascht sein

wütend:
wütend:
asxab78:
wütend, sag mir den Grund

Sie haben die Passform unter den Ärmeln in keiner Weise gemessen.
Sie können es messen, Sie werden überrascht sein [/Q] im Detail, es gibt auch so ein Problem, nur wir haben den Block aus unseren Händen gekauft, es gibt keine Risse, das Bett wurde im Service gemessen, alle Regeln, aber die maschine wirft ab und zu öl durch die sopun, wir haben den kolbensatz getauscht, hat nicht geholfen

Du nimmst den Zylinderkopf ab.
Sie nehmen eine Innenlehre, messen die Hülse im Block.
Sie kommen zu dem Schluss, dass ein Austausch erforderlich ist.
Sie nehmen die Hülse zum Austausch heraus, Sie messen die Landehülse mit einer Innenlehre.
Wenn alles in Ordnung ist (innerhalb von 0,02 mm), dann setzen Sie neue Hülsen ein, nachdem Sie es mit einem Innenmessgerät und einer Mikrometerschraube gemessen haben (Sie werden auch überrascht sein).
Wenn der Liner im Bett nicht sehr gut ist, werfen Sie den Block weg.
Nun, oder als Option eine Reparaturhülse oder eine Hülse ein Block.
Aber der Motor ist schon ziemlich alt, nur wenige wollen Reparaturhülsen kaufen.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Reparatur von Waschmaschinen in Moskau

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Reparatur von Waschmaschinen in Moskau

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Reparatur von Waschmaschinen in Moskau

Wie bei Donfeng, Fau, Shanxi-Man, Beifan sind Motoren und Boxen die gleichen wie bei hovs
sie werden in den gleichen Fabriken gesammelt

Dongfengi und Shanxi gesehen, hat mir besser gefallen

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Reparatur von Waschmaschinen in Moskau

Zufall - er hat sogar eine Qualitätskontrolle, und die Chinesen führen die Geschichte oft selbst zum endgültigen Ausbeuter, außerdem, als einige Bekannte nach 1,5 Jahren Betrieb im Norden einen Knoten flogen, kamen einige Chinesen an, machten Fotos, der Knoten wurde geändert unter Garantie.

aber der Preis der Chance ist fast wie der von KAMAZ.
und sogar auf den Hovs hatten unsere Elektriker viel Arbeit, ein paar Mal haben sie die Verkabelung komplett neu verkabelt. Es besteht jedoch die Möglichkeit, dass dies an den in Handarbeit zusammengebauten LKWs liegt.
für Ersatzteile - das ist sicher, es gibt in der Regel alles.

HOWO-Lkw zeichnen sich durch große Tragfähigkeit, hervorragende Manövrierfähigkeit und Wendigkeit aus, sie sind sicher und komfortabel. Vor kurzem ist ein neues Modell HOWO A7, ein chinesischer Lkw der neuen Generation, auf dem russischen Markt erschienen. Er hat sich bereits als zuverlässiger und effizienter Lkw und Muldenkipper für Arbeiten unter den unterschiedlichsten Bedingungen etabliert. Mit dem neuen HOWO A7 hat der Hersteller das Design des HOWO ernsthaft aktualisiert, wodurch es möglich wurde, seine technischen Eigenschaften den besten Gegenstücken der Welt sehr nahe zu bringen. Aber wie jede Technik müssen auch HOWO-Lkw und Muldenkipper regelmäßig gewartet und repariert werden.

Güterwagenservice "Slavyanka" - Ihr Auto ist in guten Händen!

Vor der Durchführung von Reparaturarbeiten führen die Meister unseres Autoservice Slavyanka eine umfassende Diagnose durch. Basierend auf der Erfahrung im Umgang mit chinesischen Geräten helfen Ihnen unsere Spezialisten bei der richtigen Auswahl und Durchführung der erforderlichen Reparaturarbeiten und geben Empfehlungen für den weiteren Betrieb.

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Im Falle eines Unfalls können unsere Spezialisten umgehend zum Parkplatz fahren und eine Bestandsaufnahme der beschädigten und ausgefallenen Komponenten und Baugruppen vornehmen, gefolgt von einer Einschätzung der Arbeits- und Ersatzteilkosten für die Restaurierung der Wagen.

Vor nicht allzu langer Zeit ist der chinesische Lkw-Hersteller Howo in den russischen Markt eingetreten. Hersteller haben Lkw mit modernem Design, hoher Sicherheit, komfortablem Handling und sparsamem Kraftstoffverbrauch entwickelt. Aber welcher Lkw ist ohne Pannen nicht komplett? Unser Autoservice führt eine ganze Reihe von Arbeiten zur technischen Diagnose, Wartung und Reparatur von Lastkraftwagen aller Modelle durch.

• Karosseriereparatur (Begradigung, Lackierung),
• Reparatur der Kabine und des Rahmens,
• Reparatur von Getriebe und Motor,
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• Bohren und Austauschen von Belägen,
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• Spureinstellung und andere Dienstleistungen.

Warum wir? Hier finden Sie hochqualifiziertes Fachpersonal, Reparaturwerkstätten mit modernsten Diagnosegeräten, Komponenten und Ersatzteilen vom Hersteller, Qualität und Schnelligkeit im Service.

Beim Einbau der Kraftstoffpumpe muss der Zündzeitpunkt richtig eingestellt werden. Die Zündung wird am Hovo über einen Flansch an der Kompressorwelle montiert.

In der auf dem Foto gezeigten Position befindet sich der Kolben des ersten Zylinders beim Verdichten des Kraftstoffs ungefähr im oberen Totpunkt. Um sicherzustellen, dass es notwendig ist, öffnen Sie den Ventildeckel, und beim Durchdrehen der Kurbelwelle bleiben die Kipphebel stehen. Jetzt müssen Sie den Zündzeitpunkt genau einstellen, er beträgt 9-11 Grad, tatsächlich sind 12 Grad zulässig. An der Unterseite des Kupplungsgehäuses befindet sich ein Sichtfenster, durch das Sie die Gradskala am Schwungrad sehen können.

Wir kombinieren die Markierung auf dem Gehäuse mit der Linie auf dem Schwungrad, die dem erforderlichen Gradwert entspricht, normalerweise 10.

Dann lösen wir den Flansch an der Kompressorwelle

und kombinieren Sie die Markierung am Einspritzpumpenflansch mit der Markierung am Einspritzpumpengehäuse.

Auf dem Foto fehlt er. Da die Fahne mit einem Bolzen an der Frontabdeckung der Einspritzpumpe befestigt wird, werden wir daher in der Mitte des Bolzens geführt. Somit beträgt die Voreilung des Zündwinkels 10 Grad.

Denken Sie, dass eine Motorüberholung Kopfschmerzen bereitet? Du denkst richtig. Aber wenn du herausfindest, wie viel sie für die Arbeit brauchen, wird dein Kopf aufhören zu schmerzen und deine Hände werden anfangen zu arbeiten. Denn für so viel Geld lassen sich drei Motoren reparieren. So sparen wir Geld und meistern die Überholung aus eigener Kraft.

Während Sie weiterfuhren, klopfte plötzlich der Motor Ihres geliebten eisernen Pferdes. Beeilen Sie sich nicht, sofort das "Kapital" zu ergattern. Wir müssen zuerst alles überprüfen.

Zuerst stellen wir sofort fest, dass es sich nicht um eine Motorspant handelt, wenn sie zerlegt, gereinigt, Dichtungen gewechselt und montiert wurden. Es gibt schon schwerwiegendere Gründe. Achten wir also auf die Voraussetzungen:

1. Wie alt ist das Auto? Wie lange ist sie schon gelaufen? Ausländisches oder inländisches Auto? Wenn das Auto älter als 10 Jahre ist, es ist inländisch, zum Beispiel "Zhiguli" oder "Moskwitsch", dann beträgt seine Grenze 150.000 Kilometer. Für ein ausländisches Auto - bis zu 300. Vielleicht ist die Ressource Ihres Autos erschöpft und aus diesem Grund hat die Leistung abgenommen.
2. Mal sehen was mit dem Öl nicht stimmt. Ja, der Druck ist wieder gesunken, während das Auto schamlos Öl platzt - ein weiterer Grund für Reparaturen.
3. Wir prüfen die Kompression, da dies der Hauptparameter ist, der die Wahl beeinflusst – ob eine Generalüberholung erforderlich ist oder nicht. Wir nehmen ein Compressometer von Freunden, nehmen Messungen vor. In unserem Fall sind es zum Beispiel von vier Indikatoren in einem statt acht bereits fünf – was bedeutet, dass die Zeit für eine umfassende Überarbeitung reif ist.

Natürlich mit Informationen. Wir nehmen ein Handbuch heraus, in dem detailliert und mit Diagrammen beschrieben wird, wie Sie Ihre spezielle Automarke reparieren können. Wir finden im Internet einen Katalog, der Ersatzteile für dieses Auto enthält, um sofort die Preise zu ermitteln und eventuell eine Bestellung im Online-Shop aufzugeben.

• Schlüssel - Ratsche, Drehmoment;
• Dorne zum Kuppeln von Kolben, Kappen;
• Trockenmittel für Ventile;
• Mikrometer;
• Köpfe;
• Vorrichtung zum Einstellen von Ventilen;
• zweibeiniger oder dreibeiniger Abzieher;
• Stethoskop;
• Pinzette;
• Stütze;
• hydraulischer Kettenzug;
• ein Satz Abzieher.

Wir fahren das Auto in die Garage. Wir entfernen den Akku. Trennen Sie die Haube, damit sie nicht stört.

Wir lassen alle Flüssigkeiten sorgfältig ab: Frostschutzmittel, Öl. Dazu montieren wir anstelle von Schrauben am Kühler und am Zylinderblock Wasserhähne - sie werden in jeder Autowerkstatt verkauft - und entleeren sie mit Schläuchen in den vorbereiteten Behälter.

In Anbetracht des Alters des Autos trennen wir die Kabel, Stecker, Rohre, Schläuche usw. sehr sorgfältig, damit sie nicht in unseren Händen bröckeln, nichts beschädigt oder abgeschnitten wird. Und dann reparieren manche Handwerker noch die Verkabelung, das Kühlsystem.

Wir entfernen ohne Eile alles, was die Motorbeschaffung stören könnte: Luftfilter, Vergaser, Benzinpumpe - nicht vergessen, die Schraube einzuschrauben, Ölabscheider, Verteiler, Zylinderblockdeckel, Nockenwelle, Zylinderkopfbolzen und dann den Kopfblock, Kurbelgehäuseschutz, Generator mit Riemen, Lüfter, Kühler. Wir lösen die Schrauben, die den Motor sichern. Der Motor kann nun ausgebaut werden.

Bevor Sie ins Innere des Motors gelangen und mit der Überholung beginnen, versuchen Sie, ihn sicher aus dem Auto zu entfernen. Rufen Sie einen Assistenten - Sie können es nicht allein tun.

Bereiten Sie vier Reifen vor, indem Sie sie übereinander stapeln. Legen Sie zwei Holzstücke darauf. Dann den Motor darauf legen.

Befestigen Sie nun das Talkumpuder, d.h. den Lift, am Deckenbalken, er kann auf dem Stativ befestigt werden, indem er über der Haube positioniert wird.

Weißt du wie viel der Motor wiegt? Wie gefällt Ihnen ein Aggregat von 140 Kilogramm? Ernste Sache? Es ist klar, dass Sie es nicht mit den Händen heben können und wenn es herunterfällt, können Sie nicht ohne Verletzungen auskommen. Um dies zu verhindern, seien Sie äußerst vorsichtig, überprüfen Sie die Anhaftung des Talkumpuders und beginnen Sie erst dann mit dem Heben.

Vorsichtig, ohne viel Aufhebens, den Motor hochziehen, auf den bereits vor dem Auto ausgelegten Reifenstapel bringen, absenken, umdrehen, so dass das Kurbelgehäuse oben liegt, auf Holzklötzen.

Merken oder markieren Sie beim Zerlegen, woher Sie schießen und wo sich das Teil ursprünglich befand, damit es später nicht überflüssige, wie einige selbstgebaute, gibt.

Beginnen Sie mit dem Entkernen des Schwungrads: Entfernen Sie zuerst die Kupplung, dann gehen Sie zum Kurbelgehäuse. Geh zum Ölfilter. Entfernen Sie nach dem Lösen der Befestigungselemente die Schrauben und entfernen Sie das Kurbelgehäuse. Achten Sie dabei darauf, den Öleinlass nicht zu beschädigen.

Entfernen Sie nun die vordere und hintere Abdeckung des Blocks zusammen mit dem Wellendichtring. Achten Sie auf das Ferkelkettenrad, entfernen Sie es mit einem Abzieher. Gehen Sie zum Kettenanschlag und schrauben Sie ihn ab, entfernen Sie den Spannschuh und dann die Kette, das Kurbelwellenrad.

Geh zur Kurbelwelle. Entfernen Sie die Muttern von den Pleuelstangenkappen, dann die Kappen, ziehen Sie die Kolben vorsichtig heraus, entfernen Sie die Laufbuchsen und überprüfen Sie sie sorgfältig auf Wiederverwendung. Wenn Sie sie nicht mehr verwenden können, nehmen Sie eine Probe und kaufen Sie neue im Fachgeschäft oder auf dem Automarkt. Entscheiden Sie erst, ob Sie eine Nut für die Hälse benötigen, und montieren Sie erst dann die Liner darunter. Nehmen Sie die Kurbelwelle mit den hartnäckigen Halbringen heraus.

Ferkel, Ölpumpe und deren Antriebszahnrad ausbauen. Umdrehen, seitlich platzieren, Kolben mit Pleuel aus den Zylindern entfernen. Kaufen Sie ein neues Kolbensystem nach altem Vorbild. Sie müssen sich immer noch an eine Autowerkstatt wenden.

Nehmen Sie neue Kolben, lassen Sie den Block darunter bohren und schleifen Sie auch die Kurbelwelle und drücken Sie die Kolbenbolzen. Messen Sie mit einem Mikrometer den Kurbelwellenzapfen, schauen Sie im Handbuch nach, wie groß die Ohrhörer sein sollten, kaufen Sie sie. Wenn Sie die richtigen Laufbuchsen auswählen, können Sie die Kurbelwelle von Hand drehen - dies ist der Fit-Test.

Beginnen Sie mit der Montage, indem Sie Kohleablagerungen entfernen. Entfernen Sie alle Metallspäne, spülen Sie die Betten aus, schmieren Sie sie und die Auskleidungen mit Motoröl und installieren Sie sie mithilfe der Anleitung wieder. An der Rückwand des Blocks Druckhalbringe so platzieren, dass die Nuten auf der Ebene der Kurbelwelle gedreht sind.

Jetzt können Sie die Kurbelwelle durch Laufbuchsen und Abdeckungen ersetzen, indem Sie die Markierungshilfe und die Stellen überprüfen, an denen sich die Schlösser befinden. Stellen Sie sicher, dass sie alle auf derselben Seite sind. Nehmen Sie einen Drehmomentschlüssel, ziehen Sie die Schrauben fest, drehen Sie die Kurbelwelle - wenn sie sich leicht dreht, ist alles in Ordnung. Andernfalls ersetzen Sie die Ohrhörer durch dünnere.

Lassen Sie den Kolben in der Werkstatt zusammenbauen, da Sie die Pleuelköpfe selbst nicht auf über 100 Grad erhitzen können, aber über 200 Grad erhitzen müssen. Überprüfen Sie den Vorgang.

Schmieren Sie nun die Kolbenbolzen vorsichtig durch die Löcher, werfen Sie die Kolbenringe ohne Eile ein, achten Sie darauf, dass die Schlitze, Löcher erhalten bleiben, ziehen Sie den Dorn mit einem Schraubenschlüssel fest. Block auf die Seite legen, Kolben mit Pleuel einsetzen, Markierungen nicht vergessen.

Nehmen Sie einen Holzklotz und drücken Sie den Kolben leicht klopfend in den Zylinder. Klappen Sie den Block in seine ursprüngliche Position um, aber tun Sie es so, dass die Kurbelwelle oben ist. Ziehen Sie die Schrauben fest.

Beginnen Sie leicht, die Pleuelstangen zu den Hälsen zu ziehen. Drehen Sie dann die Kurbelwelle, um sicherzustellen, dass alles richtig eingestellt ist und die Laufbuchsen nicht gewechselt werden müssen. Jetzt können Sie die Schrauben festziehen.

Setzen Sie eine neue Öldichtung auf die Abdeckung, installieren Sie sie auf dem Block, bestreichen Sie die Fugen mit Dichtmittel vor. Fahren Sie mit dem Einbau der Kupplungsmanschette und des Schwungrads fort. Denken Sie daran, dass die Schwungradnut zum vierten Knie der Kurbelwelle gedreht werden muss - dies ist wichtig.

Montieren Sie nun das Kettenrad, das Ferkel, den Spannschuh, den vorderen Wellendichtring, die Ölpumpe und die Schwungradkupplung.

Schließlich können Sie den Motor einbauen und verschrauben. Vorsichtig anziehen, um ein Abreißen von Gewinden oder Platzen von Teilen zu vermeiden. Bringen Sie Pumpe, Generator, Kühler, Kraftstoffpumpe an ihren ursprünglichen Platz zurück, schließen Sie die Drähte, Schläuche, Klemmen an, überprüfen Sie die Befestigungsstärke.

Sobald eine Überholung des Motors abgeschlossen ist, ist es unbedingt erforderlich, vor dem Einbau in das Fahrzeug einen Kaltlauf durchzuführen. Dies geschieht so, dass die Neuteile aneinander reiben und erfolgt im Passiv-, Bench-Mode oder im Hard-Trow-Modus, wenn durch die Bewegung der Räder die Kurbelwelle durchzudrehen beginnt und es zu einem Kaltstart kommt.

Schließen Sie also in der Garage die Schläuche für Luftfilter, Kühlsystem, Ölversorgung, Auslass an den Motor an. Bringen Sie die Blindstopfen an. Schließen Sie das Gerät an einen Elektromotor an.

Füllen Sie das bei der Demontage abgelassene Kühlmittel ein und erhitzen Sie es auf 85 Grad, dann auf 80 Grad erhitztes Öl. Lassen Sie den Motor bei niedrigen Drehzahlen von 600 bis 1000 für 2 Minuten, bei hohen Drehzahlen von 1200 bis 1400 für 5 Minuten laufen.

1. Bevor das Auto zweieinhalbtausend Kilometer gelaufen ist, nicht stark beschleunigen, langsam beschleunigen, den Motor nicht überlasten.
2. Lassen Sie das Öl nach dem ersten Lauf ab und ersetzen Sie es durch ein sauberes Öl derselben Marke (vorzugsweise).

Jetzt sind Sie überzeugt, dass eine Motorüberholung in Eigenregie möglich und rentabel ist, denn sie kostet dreimal günstiger. Darüber hinaus können Sie das Auto durch die Erweiterung der Ressource noch mehrere Jahre betreiben, unerwartete Pannen im Straßenverkehr vermeiden und Unfälle vermeiden.

Im folgenden Video erfahren Sie, welche Ersatzteile für die Überholung des VAZ 2103-Motors benötigt werden:

Übrigens, im Leerlauf funktioniert es genau auf 3 von sechs Zylindern (ein Merkmal der Euro-3-Elektronik, auch auf 2 funktioniert es, nur nicht ganz reibungslos), aber wenn Sie Gas geben, ist die Wurst schon sehr auffällig sogar auf 5-ty-Töpfen. Bei erhöhtem Ventilspiel treten außer dem Klopfen keine weiteren äußeren Anzeichen auf. Mit gedrehtem Pleuel übrigens auch (allerdings nur für kurze Zeit, bis dort alles komplett zu Müll wird).

[Nachricht geändert vom Benutzer 17.10.2012 23:01]

[Nachricht geändert vom Benutzer 18.10.2012 00:15]

Tatsächlich ist der Motor dort nicht das Schlimmste, und wenn Sie das Hauptverbrauchsmaterial - Gummi - nicht berücksichtigen, fliegt das Chassis meistens aufgrund von Überlastung (Drehgelenke, Schwebebalken, Strahlschub) dorthin. Der Motor hat einen konstruktiven Fehler - eine tiefliegende Palette, und wenn Sie mit einer Palette eines beladenen Autos auf einen Stein prallen (insbesondere bei Arbeiten in Steinbrüchen), reißt sie oft den Ölbehälter zusammen mit einem Stück Öl ab Pumpe, und wenn der Motor nicht sofort ertrinkt, wickelt sich das belastete Knie ohne Druck innerhalb von Sekunden um. Bei Euro-3-Motoren kommt es manchmal zu einer Undichtigkeit des Solariumsumpfes durch die Rücklaufrohre der Injektoren unter den Ventildeckeln, was zu einer Ölverdünnung und einem Druckabfall führt (dies ist nicht so beängstigend wie das Abreißen der Ölpumpe, aber wenn Sie den Druck und den Ölstand nicht überwachen, grunzt der Motor ebenfalls ).

Dieser Abschnitt enthält Anleitungen zur Reparatur von Dieselmotoren und zur Reparatur von Kraftstoffanlagen.

Reparatur und anschließende Montage des WD615-Dieselmotors des HOWO-Trucks.